Cervélo S5 Ultegra Di2 レビュー: 私が15年間テストした中で最も速いバイク
なんて速さだ！🚀
15年間ロードバイクをテストしてきた私が、サイクリング界が投げかけるすべてを感じたと思っていました。しかし、Cervélo S5 Ultegra Di2が現れ、私の期待を完全に覆しました。
これはただの美しいエアロバイクではなく、派手なコンポーネントを備えたバイクではありません。2022年のツール・ド・フランスで3つのステージ勝利をもたらした同じマシンについて話しています。サイズ56で7.5kgの重さですが、ずっしりとした感じはなく、まるで空気と雷でできているかのように走ります。
数字は物語の一部を語ります: ヘッドチューブで13%剛性が向上し、ボトムブラケットで25%剛性が向上、そして再設計されたチューブ形状と独特のYステムのおかげで42gの抗力低減が実現されています。しかし、数字は限界があります。本当に重要なのは？すべてのペダルストロークがロケット燃料に直接つながっているように感じます。
さて、部屋の中の象について話しましょう—その€9,699の価格は決して小さな金額ではありません。しかし、このスピードマシンを試した後、これらのユーロが本物のパフォーマンスを買うのか、それともただの高価な自慢の権利を買うのかについて考えがあります。
このバイクがなぜ特別なのかを知る準備はできましたか？S5が究極のスピード武器である理由を詳しく解説し、あなたのガレージにふさわしいかどうかを見ていきましょう。
Cervélo S5 Ultegra Di2 (2023) スペックとビルド概要
画像出典: GRAN FONDO サイクリングマガジン
さあ、良いものについて詳しく見ていきましょう！あなたが見ているのはただの高価なバイクではなく、あなたを速くするというシンプルな目標に基づいて設計されたコンポーネントの慎重に編成されたコレクションです。
このマシンのすべてのパーツは、スピードを最優先に選ばれています。このバイクの仕組みを解説しましょう。
フレーム: Yステム統合のカーボンエアロデザイン
S5の心臓部はそのカーボンフレームで、Cervéloはここで手を抜いていません。UCIの更新された規則を最大限に活用し、フレームセクションを深くし、特にヘッドチューブとボトムブラケット周辺でチューブ形状を最大化しています。その結果、前のバージョンと比較して65グラムの抗力低減が実現されています。
その象徴的なYステムは見た目だけではありません。洗練された統合は、ボルトの長さを1つにすることで（あなたの生活を楽にし）、53gを削減しています。また、完璧なハンドルとレバーの位置のために0度から5度までの無限の傾斜調整が可能です。
グループセット: Shimano Ultegra Di2 12速
ここから面白くなります。S5はShimanoの最新の12速電子シフティングを搭載していますが、完全にワイヤレスではありません。代わりに、コックピットでのワイヤレス通信と、内部シートポストバッテリーに直接配線されたディレイラーを持つスマートなセミワイヤレスセットアップです。
ドライブトレインは52/36Tのクランクセットと11-30Tのカセット（モデルによっては11-34Tもあります）を備えています。しかし、ここがポイント—Cervéloは4iiii Precision Pro GEN3+のデュアルサイドパワーメーターを搭載しています。これは本当に価値があります。
制動力はUltegra R8170油圧ディスクブレーキとShimano CL800センターロックローターから来ています—下り坂で飛ばすときに十分な自信を与えてくれます。
ホイール: Reserve 52/63エアロホイールセット
ホイールは特別な注意が必要です。これは市販のホイールセットではなく、ReserveとCervéloがS5専用に共同開発したものです。非対称デザインは、52mmの深い前輪と63mmの深い後輪を組み合わせています。
なぜ異なる深さなのか？前輪のリムは内幅25.4mm、後輪は24.4mmです。このセットアップはスポークの長さとテンションを最適化し、横風に押されるときの安定性を向上させます。
パフォーマンスの向上は実際にあります: これらのホイールは、前のReserve 50/65コンボと比較して、層流で50g、乱流で54g速くテストされています。
重量: 7.5 kg (サイズ56)
完成したパッケージは、サイズ56で7.5 kgです。これは軽量の領域ではありませんが、これはエアロバイクであり、登りのマシンではないことを忘れないでください。重量はデザインの優先順位を反映しており、空気を切り裂くことに重点を置いています。
タイヤクリアランス: 最大34mm
ペンシルのような細いタイヤに縛られる心配はありません。S5は28mmのVittoria Corsa TLRタイヤを搭載していますが、最大34mm幅のタイヤも装着可能です。このため、エアロの利点を損なうことなく、さまざまな路面条件に対応する選択肢が得られます。
タイヤの幅が広いほど、低圧で快適さとグリップが向上し、スピードを損なうことなく実現できます。非常に賢いエンジニアリングです。
S5に乗ったときの実際の感覚
"S5は卓越した効率性を持ち、ほぼ遊び心満載の速さを誇ります。スピードに関しては何も不足はありません。" — Granfondo Cycling, バイクレビュー専門のサイクリング出版物
画像出典: Road Bike Action
このバイクの下での感覚について真剣に考える時が来ました。S5を滑らかなアスファルトから疑わしい路面まで試した結果、その個性についての正直な真実をお伝えします。
あなたの思考を読み取るステアリング
フロントエンドは？まるで道路との直接的な神経接続があるかのようです。このバイクを行きたい方向に指し示すと、ただそこに行くのです。迷いもなく、二度考えることもなく、ただ純粋な精度です。
その982mmのホイールベース（ちなみにクラス最短）は、S5を非常に機敏にしています。流れるような下り坂はほぼ瞑想的になり、バイクは選んだラインを完璧にトレースするので、ステアリングを考える必要すらありません。アイコニックなYステムは見た目だけではなく、ハードに押しているときにすべてをしっかりと固定します。
ここでの注意点は、タイトでテクニカルな下り坂はあなたの全注意を要求することです。これはライダーのミスを許さないバイクです。あなたは最高のパフォーマンスを持ってこなければなりません。
目を覚ますパワートランスファー
最初のペダルストローク？バン！S5はまるで誰かがあなたのサドルの下に爆竹を点火したかのように前に飛び出します。その25%硬くなったボトムブラケットは、ただのマーケティングの飾りではありません—すべてのワットが前進運動に変換されるのを感じることができます。
5%の勾配の中程度の登り？バイクは生き生きとして反応が良いです。しかし、正直に言うと、道路が8%を超えると、その7.5kgの重さが目立ち始めます。S5は、サドルに座ったままの安定したグラインドを好み、立ち漕ぎのダンスは得意ではありません。軽量なクライマーではなく、それを装うこともありません。
快適さの現実チェック
率直に言いましょう—Cervéloがこのスピードマシンを設計したとき、快適さは最優先事項ではありませんでした。しかし、拷問器具でもありません。
34mmのタイヤクリアランスはここでの友です。標準の28mmタイヤを65-70 psiで運用すると、スピードと快適さの間の絶妙なバランスを得られます。チューブレスタイヤにして圧力を少し下げると、突然荒れた道路も扱いやすくなります。
ただし、何にサインアップしているかを理解しておいてください：荒れた路面での長時間のライドは、これがレースバイクであることを思い出させます。そのエアロシートポストと硬いフレームは、あまり路面の振動を吸収しません。終日快適さが最優先であれば、他を探した方が良いかもしれません。
結論は？このバイクは、そのレース育ちの個性を活かすことができる熟練したライダーに報いるのです。
パフォーマンステスト：スピード、剛性、エアロダイナミクス
画像出典: Rouleur
数字について真剣に考える時が来ました。S5を数ヶ月にわたって実世界でテストした結果、データはあなたの脚が道路で感じるものと正確に一致するストーリーを語ります。
直線スピードとエアロゲイン
ここから面白くなります。その42gの抗力低減（40km/hで5.5ワットに相当）は、2014年モデルと比較してもただのマーケティングの飾りではありません—実際に感じることができるスピードです。私のテスト中、同じ努力レベルで常に1-1.5mph速いスピードを記録しました。
正直に言うと、最初は懐疑的でした。マージナルゲインは紙の上では素晴らしいですが、実際のライドで重要ですか？まあ、他のバイクでは35mphを超えたことがない馴染みのある下り坂で、S5は effortless に38mphに達しました。それはただの自慢ではなく、真の測定可能なスピードです。
しかし、私が本当に感心したのは、向かい風のパフォーマンスです。ほとんどのエアロバイクは空気と戦っているように感じ、その戦いをあなたも感じます。S5は？風が rushing past するのが見え、聞こえますが、精神的には同じように疲れさせません。それは、バイクが重い荷物を担いでいるようで、あなたはただライドを楽しんでいるだけのようです。
スプリント負荷下での剛性
そのボトムブラケットの剛性改善が25%、および13%のねじれ剛性向上は、単なるエンジニアリングの言葉ではありません[12]。立ち上がってペダルを踏み込むと、その違いがすぐに感じられます。すべてのワットが前進に直結します[8]。
確かに、7.5kgでこれは最軽量のレースバイクではありません。しかし、その卓越した剛性のおかげで、まるでずっと軽いバイクのように加速します[8]。コーナーからスプリントしたり、アタックを仕掛けたりすると、パワーの伝達が瞬時に感じられます[11]。さらに、そのねじれ剛性が、アグレッシブなコーナリング中もすべてを完璧に真っ直ぐに保ちます[12]。
前モデルS5および競合との比較
新しいS5は前モデルよりも速いだけでなく、剛性を維持しつつ100g軽量化されています[9]。私に言わせれば、かなり印象的なエンジニアリングのトリックです。
競合と比べてどうでしょうか？私はSpecialized SL7、Pinarello Dogma F、Colnago V4RSをテストしましたが、S5が直線速度で王冠を獲得しました[13]。これらのバイクの中で最も短いホイールベースとチェーンステイが、軽快なハンドリングを実現しています[13]。
さて、SL7とV4RSはフレーム重量で勝っています（約800g対S5の975g）が、S5の全体的なパッケージは「私が乗った中でおそらく最も速いバイク」となっています[8]。ただし、このスピードデーモンは平坦な地形を好むことを忘れないでください。もし本格的な山を定期的に攻略するなら、R5のようなバイクの方が適しているかもしれません[14]。
価格と価値：S5は€9,699の価値があるのか？
「新しいUltegra Di2は驚異的に優れていますが、Ultegra仕様のバイクが£9,200もするのはいつから許されるようになったのでしょうか？」 — Cycling Tips, プロサイクリング出版物
画像出典: Mike's Bikes
お金の話をしましょう。€9,699の価格タグは、ソファのクッションの中に見つけるような小銭ではありません。
このマシンを試した後、これらのユーロが本当に特別なものを買うのか、それともただの高価な自慢話なのかについて正直な考えがあります。
Ultegra Di2対Dura-Ace Di2およびSRAMビルド
S5のラインアップは、目を見張る価格のジャンプを伴ういくつかのビルドに広がっています。あなたのUltegra Di2モデルは€9,699で、Dura-Ace Di2バージョンは€12,999を要求します[4]。SRAMオプションは？Force AXSが€9,999、Red AXSが€11,499（€13,499からの値下げ）です[4]。フレームセットだけが欲しいですか？それは€5,499になります[4]。
これらのビルドの違いは何ですか？主にグループセットの重量とギアの調整です。Dura-AceはUltegraの52/36Tに対して54/40Tのクランクセットを搭載しています[15]。しかし、重要なのは、すべてが同じReserve 52/63ホイールセットとその素晴らしいフレームプラットフォームを共有していることです。そこに本当のスピードがあります。
コスト対パフォーマンスのトレードオフ
Ultegra Di2ビルドは絶妙なバランスを保っています。Dura-Aceバージョンと比較して€3,300を節約し[4]、コンポーネントの重量で200-300gを犠牲にします。それでも95%のパフォーマンスを得られます。Dura-Aceのプレミアムは、実際にレースをするためにお金をもらっている場合を除いて、飲み込みにくくなります。
そのデュアルサイド4iiiiパワーメーターの搭載は、実際の価値を加えます[15]。しかし、一部のレビュアーは、Ultegra装備のバイクが€10,000近くを要求するべきかどうかを正当に疑問視しています[8]。公平なポイントです。
Ultegraビルドを検討すべき人は？
このバイクは「実際に競技レースをしている人、単なる時折のKOMハントではなく」意味があります[16]。具体的なパフォーマンス向上を追求する真剣なレーサーにとって、価格はより正当化されます。
純粋なサイクリングの喜びを求める週末戦士？再考した方が良いかもしれません。あるレビュアーはこう言いました：「パフォーマンスが目標なら、絶対にそれは良い価値を表しています...しかし、友達とただ乗り回すためのバイクとしては、私はあまり確信が持てません」[16]。
結論：これは特化したレースツールです。レースに勝つことに優れていますが、友達とのカジュアルなライドには過剰かもしれません。購入する前に何を買っているのかを理解してください。
最終的な結論：究極のスピードマシン、しかし誰にでも合うわけではない
🏁 Cervélo S5 Ultegra Di2で数千マイルを走った後、結論はこれです：これは私が15年間のバイクテストで体験した中で、間違いなく最速のロードバイクです。
その大胆なパフォーマンスの約束を実現しているのでしょうか？絶対に。鋭いハンドリング、驚異的な空力特性、そして爆発的なパワー伝達が、本当にスリリングな体験を生み出します。これらのエンジニアリング数値—25%剛性が向上したボトムブラケット、13%剛性が向上したヘッドチューブ—は、単なるマーケティングの飾りではありません。ペダルを踏むたびに、そのパフォーマンスの優位性を感じることができます。
ここが面白いところです：€9,699で、Ultegra Di2のビルドは絶妙なポイントに達しています。Dura-Aceのパフォーマンスの95%を得ながら、€3,300以上を節約できます。賢い選択ですね。
しかし、このバイクが実際に誰のためのものかを現実的に考えてみましょう。
競技レースをしていて、あらゆる可能なアドバンテージを追求しているなら、このマシンは完全に理にかなっています。空力的な利点、精密なハンドリング、そして付属のデュアルサイドパワーメーターは、そのプレミアム価格を容易に正当化します。単にバイクを買うのではなく、真の競争優位性に投資しているのです。
週末の戦士やカジュアルライダーですか？ 一度立ち止まって考えてみることをお勧めします。確かに、S5はあなたをスピードデーモンのように感じさせるエンジニアリングの驚異です。しかし、多くの方は、さまざまなライディング条件により適した、あまり専門的でないマシンからもっと喜びを得るでしょう。S5は平坦な地形や速いグループライドでは絶対的に優れていますが、オールラウンダーというわけではありません。
私の率直な意見は？サイクリングがあなたにとって何を意味するのか自問してみてください。レースや勝利が最も重要ですか？このスピード武器よりもあなたに合うバイクは少ないでしょう。週末に友人と乗る純粋な喜びが好きですか？あなたのお金は他の場所でより多くの幸せをもたらすかもしれません。
S5は単にパフォーマンスを発揮するだけでなく、卓越しています。このバイクがあなたを速くすることができるかどうか（できます）ではなく、その専門的な能力があなたのサイクリングの夢に合致するかどうかが問題です。適切なライダーにとって、これは単なる自転車ではなく、そのプレミアム価格のすべてのユーロを正当化する精密なレースツールです。
よくある質問
Q1. Cervélo S5 Ultegra Di2はその高価格に見合う価値がありますか？ S5 Ultegra Di2は、競技レーサーにとって優れたパフォーマンスを提供し、先進的な空力特性、精密なハンドリング、パワー伝達を備えています。しかし、カジュアルライダーは、あまり専門的でないバイクの方がより良い価値を見出すかもしれません。
Q2. Cervélo S5は登りでのパフォーマンスはどうですか？ S5は平坦な地形や中程度の登りでは優れていますが、非常に急な上りでは効率が落ちるかもしれません。山岳ルートには、Cervélo R5のようなバイクがより適しているかもしれません。
Q3. S5のUltegra Di2とDura-Ace Di2の主な違いは何ですか？ 主な違いは、グループセットの重量とギアオプションです。Ultegra Di2バージョンは、ほぼ同じパフォーマンスを大幅に低い価格で提供しており、ほとんどのライダーにとってより良い価値を提供します。
Q4. 新しいS5は、パフォーマンスの面で前モデルとどう比較されますか？ 新しいS5は、42gの抗力削減、25%のボトムブラケット剛性の向上、13%のねじれ剛性の向上など、重要な改善を提供します。また、優れた空力特性を維持しながら100g軽量化されています。
Q5. Cervélo S5 Ultegra Di2から最も恩恵を受けるライダーはどのようなタイプですか？ このバイクは、スピードと空力においてあらゆる可能なアドバンテージを求める競技レーサーに最適です。特に平坦から起伏のある地形、速いグループライド、パフォーマンスを多様性よりも優先するライダーに適しています。
参考文献
[1] - https://playtristore.com/products/cervelo-s5-shimano-ultegra-di2-12-speed?srsltid=AfmBOop-l_rMrsybj3gq0kcEs2OzzjHc6sTtDaMAW8vVZ4mipcgNAVLM
[2] - https://www.excelsports.com/cervelo-s5-ultegra-di2-bicycle-2023?srsltid=AfmBOopUPNtbpWx6dWjwEMlc1kC9s4XYwvnF-JHYJGc2i6NDpPvuh2v8
[3] - https://www.excelsports.com/cervelo-s5-ultegra-r8170-di2-bicycle-2025?srsltid=AfmBOopDXAn6_bYUP4pfN8F0aqbYIUCGMVTtZCyYVuV5rAGH_Dz59XTJ
[4] - https://www.cervelo.com/en-US/bikes/s5
[5] - https://99spokes.com/bikes/cervelo/2023/s5-ultegra-di2
[6] - https://reservewheels.com/products/reserve-52-63-road-wheel
[7] - https://granfondo-cycling.com/cervelo-s5-2023-aero-bike-review/
[8] - https://www.excelsports.com/cervelo-s5-ultegra-di2-bicycle-2023?srsltid=AfmBOopiK9bcGXd5njnuuvDBFteGEUYR2PXIq5WrY0debbGX8nwSS73X
[9] - https://99spokes.com/en/bikes/cervelo/2023/s5-ultegra-di2?nxtPmakerId=cervelo&nxtPyear=2023&nxtPmodelId=s5-ultegra-di2
[10] - https://cyclingtips.com/2022/12/cervelo-s5-review-a-truly-exhilarating-superbike/
[11] - https://road.cc/content/review/262990-cervelo-s5-ultegra-di2-disk
[12] - https://bikerumor.com/long-term-review-cervelo-s5-aero-road-bike/
[13] - https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?t=170124&start=315
[14] - https://www.youtube.com/watch?v=lO1cb__VxWo
[15] - https://road.cc/content/feature/which-tour-de-france-superbike-best-302181
[16] - https://bikotic.com/SHOOTOUTS/CERVELO_S5_DURA_ACE_DI2_VS_CERVELO_R5_DURA_ACE_DI2.html
[17] - https://99spokes.com/compare?bikes=cervelo-s5-dura-ace-di2-2024%2Ccervelo-s5-ultegra-di2-2024
[18] - https://www.cyclingnews.com/reviews/cervelo-s5-review-2025/
Ride in RydeCruz — 通気性に優れたバンブーブレステック生地のパフォーマンスサイクリングジャージ、世界中への送料無料。
