ピナレロ ドグマ F レビュー：この$14,000のツール・ド・フランスバイクは本当に価値があるのか？ (2025年テスト)
そう、私も最初にピナレロ ドグマ Fの価格を見たときは同じ反応をしました。しかし、ここがポイントです—このカーボンの美しさは15回のツール・ド・フランスの勝利を収めています。これは自転車業界の歴史の中で他のどのブランドよりも多い勝利数です！
ピナレロが1988年に初めてツールで勝利して以来、ドグマシリーズはチャンピオンたちの選ぶマシンとなっています。最新のFモデルは？以前より108グラム軽く、空気を0.2%効率的に切り裂きます。塗装なしでわずか865グラム（ゲラント・トーマスのレースセッティングは7.2kg）というこのスピードデーモンは、軽量なクライマーでありながら、エアロロケットでもあるのです。
しかし、このエリートレースマシンを特別なものにしているのは何でしょうか？
もちろん、「ツールの勝者と同じバイク」という名声要素があります。しかし、さらに掘り下げてみると、長距離ライドでも疲れさせずに剛性を高める先進的なM40Xカーボンファイバーが見つかります。さらに、ゲラント・トーマスのようなプロからのフィードバックを受けて微調整されています—実際にこれらのバイクをワールドツアーレベルでレースしている人たちです。
しかし、大きな疑問は：どんなバイクが$14Kの価格を正当化できるのでしょうか？🤔
この伝説的なイタリアのスタリオンを30日間試してみました。ツール・ド・フランスのアイコンがそのプレミアム価格に見合ったパフォーマンスを提供するかどうか、見てみましょう！さあ、出発です！🚴♂️
ピナレロ ドグマ F (2025)：スペック、ビルド、価格
技術的な話を始めましょう！でも心配しないで—楽しくて消化しやすくします。
2025年のドグマ Fは、ペロトンの中でただの美しい顔ではありません。このイタリアの傑作は、ツール勝利の評判を裏付ける非常に印象的なエンジニアリングを詰め込んでいます。その重い価格タグに対して、実際に何を得られるのかを分解してみましょう。
フレーム素材：M40Xカーボンレイアップ
ここから面白くなります。ピナレロの新しいM40Xカーボンファイバーは、一般的なカーボンではありません—この素材は生産に入る前にINEOSグレナディアーズチームのバイクでテストされています[15]。結果は？108グラム軽いフレーム（これは10%以上の重量削減です！）で、重要な部分で剛性を高めています[15] [15] [7]。
しかし、まだまだあります！エンジニアたちは詳細にこだわり抜きました：
- ダウンチューブの再設計：エアロ性能向上のための薄いプロファイル[15]
- 3.5°のチューブ回転：ボトムブラケットのエアロを1.2%改善する「キール形状」を作成[15]
- スリムなヘッドチューブ：クリーンな気流のために8mm狭いノーズエリア[15]
すべてのミリメートルにこだわりが詰まっており、それが表れています。
グループセット：カンパニョーロ スーパーレコード EPS
ドグマ Fはカンパニョーロのフラッグシップ、スーパーレコード WRL 12速電子グループセット[15]を搭載しています。このイタリアの美しさには：
- スーパーレコード WRL 12速フロントおよびリアディレイラー
- スーパーレコード WRL 12速カセットとチェーン
- スーパーレコードボトムブラケット
コンパクトな50/34歯のチェーンセットに11-29Tカセットを組み合わせ、172.5mmのウルトラトルク CT TIカーボンクランクで駆動されます[6]。翻訳すると？滑らかなシフトと、スプリントフィニッシュから山岳パスまで対応できるギアリングです。
重量：6.9kg (サイズ54cm)
あの重量削減のカーボンの魔法を覚えていますか？大きな成果を上げています。サイズ54cmのフレームで、完成車はわずか6.9kgです[16]。しかし、ここが面白いところ—重量はグループセットの選択によって変わります：
- カンパニョーロ スーパーレコード WRL：6.88kg（サイズ53、ペダル/ボトルなし）[15]
- シマノ デュラエース Di2：6.77kg（プリンストンピーク4550ホイール付き）[7]
- SRAM レッド eTap AXS：6.63kgの軽量チャンピオン[17]
すべての構成が、このマシンを購入できる最も軽量なスーパーバイクの一つに保っています。
価格：$14,000 ベースビルド
価格の衝撃に備えていますか？ベースのドグマ Fは$14,000から始まります[17]。しかし、それはあなたの財政的冒険の始まりに過ぎません：
💰 ベースビルド：ホイールの選択に応じて$14,000-$16,000[17] 💰 シマノ/SRAMオプション：プリンストンピークホイール付きで$14,500[17] [17]
💰 フレームセットのみ：自分の夢のマシンを組み立てたい場合は$6,950[17]
そう、これは真剣なお金です。しかし、あなたはただの自転車を買っているのではありません—最先端のイタリアンエンジニアリングに包まれたツール・ド・フランスの歴史の一部を手に入れているのです。
エアロダイナミクスとジオメトリ：レースに適した理由
画像出典: GRAN FONDO サイクリングマガジン
ここからは本格的にオタクな話になりますが、同時に非常にクールです。🤓
Dogma Fは、豪華なカーボンやプレミアムコンポーネントのおかげで速いだけではありません。すべてのミリメートルが風洞実験でテストされ、洗練されており、目的はただ一つ：バターのように空気を切り裂きながら、路面に貼り付いているかのようなハンドリングを実現することです。
$14,000のバイクが実際にその価値がある理由を知りたいですか？それはこういったディテールです。
オンダフォーク：イタリアの傑作がさらに進化
あの特徴的な波状のフォーク？それは2000年からPinarelloのシグネチャーであり、2025年にはさらに進化しました。
スリムなプロファイルは空気をより効率的に切り裂きますが、クールな部分は、レーキを43mmから47mmに引き上げたことです[10]。小さな変更に思えますが、実際にはこの4mmの変化が、バイクのスピードでのハンドリングを劇的に変えます。危険な下り坂での安定性と、タイトなコーナーでのレーザーのような精度を実現しています。
ヘッドチューブエリア—伝統的にどのバイクでも最も空力的に乱れた部分—も完全に改造されました。Pinarelloは、彼らの鼻の形をしたデザインの幅を8mm削減しました[11]。これにより、バイクは0.2%の抗力係数の改善を達成しました[12]。
しかし、さらにすごいエンジニアリングが待っています：彼らは、下部が広く、上部が狭いエリプティカルステアリングチューブを作成しました[6]。これは、スポーツカーのエンジンを小さなボンネットに収めるようなもので、すべてのパフォーマンスを得ながら、より良い空力を実現しています。
「エアロキール」ボトムブラケット：時速記録バイクからの借用
これがバイク全体で最もクールな革新かもしれません。
Pinarelloは、ダウンチューブを3.5度前方に回転させ、「エアロキール」形状を作り出しました[11]。このキールデザインは、彼らの時速記録バイクからそのまま盗んだもので、ボトムブラケット周辺の空気の流れを1.2%改善します[6]。
なぜこれが重要かというと、ボトムブラケットはすべてのパワーがホイールに伝達される場所だからです。これをより剛性があり、かつ空力的にすること？それはプロと偽物を分けるようなウィンウィンのエンジニアリングです。
実際にフィットするジオメトリー：50–62cmの11サイズ
ほとんどのブランドは6-7のフレームサイズを提供して「これで十分」と言いますが、Pinarelloは11種類のサイズを提供しています[13]。$14Kを支払うとき、フィット感は完璧でなければなりません！
これらはランダムな測定値ではありません。ジオメトリーは30回のグランツール勝利[14]に基づく実世界のテストから得られています。スタックは502mmから651.7mm、リーチは351.4mmから410.1mm[15]まで、すべての測定値がレース勝利のパフォーマンスに合わせて調整されています。
素晴らしいのは、サイズ範囲全体で一貫したハンドリングを維持していることです。ヘッドチューブ角度は69.5°から73.4°に変化し、シート角度は74.4°から72°に、チェーンステイは406mmから411mm[7]に変わりますが、バイクのキャラクターはあなたが5'2"でも6'5"でも同じです。
短いチェーンステイ（406-411mm）[7]は、ペダルを踏み込むとバイクが前にスナップするのを助け、慎重に計算されたトレイルの数値（サイズに応じて54mmから80mm）[15]は、40マイル以上の下り坂での安定感と自信を保ちます。
結論は？このジオメトリーは、攻撃的でレース準備が整ったポジションを作り出し、コーナーで野生動物と格闘しているような感覚を与えません。
実際のライドテスト：Dogma Fでの30日間
画像出典: Rouleur: サイクリング文化
さて、仕様や風洞の数字についての話はこれくらいにして、この$14,000のツール・ド・フランスバイクは実際にどのように乗るのでしょうか？
私はDogma Fを使って、急な登り、危険な下り、長い週末ライド、さらにはこのような高級バイクにはおそらく向いていないであろう荒れた裏道など、思いつく限りのシナリオで1ヶ月間テストしました。私が発見したことは以下の通りです。
急勾配での登坂性能
これを上りに向けると、まったく別の動物になります。登り始めた瞬間、すべてのワットが直接路面に伝わるのを感じます。冗談ではなく、バイクはペダルを踏むたびに私を前に押し出しているように感じました[16]。
Dogma Fが本当に輝くのは、リズムに乗って長くて厳しい登りを登るときです。ペダルを通じて持続的なパワー？このバイクはそれを愛しています [17]。しかし、正直なところ、短くてパンチのある登りでの爆発的な立ち漕ぎ加速に関しては、いくつかの純粋な登り専用バイクほどのキレはありません [17]。
誤解しないでください、6.9kgの重量は、重力があなたを後ろに引っ張ろうとする時に確実に助けになります。しかし、軽いだけではなく、フレームの反応があなたをさらにプッシュしたくさせるのです。
下り坂とタイトなコーナーでのハンドリング
ここがDogma Fが「本当に良い」から「おお、無敵だと感じる」に変わるところです。🎯
本当に、このバイクが下り坂で与えてくれる自信は、私が経験したことのないものです。コーナーを曲がるとき、まるでレールの上を走っているかのように感じます [3][16]。2025年のために更新されたフォークジオメトリー？高速安定性の違いを実際に感じることができます。
特に厳しい下り坂の一つで、45マイル以上のスピードで広がるターンを曲がっているとき、このバイクは非常に安定していて安心感があり、「私は一晩でワールドツアーレベルの下り坂ライダーになったのか？」と思ったほどです [17][17]。道路が濡れて滑りやすくなっても、ハンドリングの精度は一貫していました [3]。
最高の部分を知りたいですか？このパフォーマンスを引き出すためにプロのスキルは必要ありません。このバイクはあなたをより良くしてくれます。
長距離ライドと荒れた道路での快適性
ここで私は痛めつけられることを予想していました。つまり、これは市場で最も硬いレースフレームの一つであるはずですよね？
間違いです。まあ、ある意味では。
確かに、非常に硬いです [17]。しかし、Pinarelloのカーボンの魔法は、反応性を保ちながら道路の振動をフィルタリングすることに成功しています。あるレビュアーはこう言いました：「しっかりしていて反応が良いライドでありながら、滑らかで柔軟」 [16]。まさにその通りです。
本当のテストは、数年ぶりの100マイルライド中にやってきました。首や肩の痛みが心配でした—それが長距離ライドで私を苦しめることが多いからです。しかし、驚くほどフレッシュな気分でゴールに到達しました [16]。おそらく高級レースバイク向けではない荒れた裏道でも、Dogma Fは私を打ちのめすことなく不完全さを滑らかに乗り越えました [18]。
道路からのフィードバックは十分に感じられ、つながりと自信を持たせてくれますが、降りるまでのマイルを数えるほどではありません。
Pinarello vs Specialized, Colnago, Cervelo: その比較
画像出典: road.cc
究極の対決の時間です！🥊
Dogma Fはサイクリングの他の強豪と比較してどのように耐えられるのでしょうか？私はそれを業界のビッグネームと直接対決させ、どこが優れていて、どこがそうでないかを見てみました。
重量戦争
ここが面白くなるところです。数値は驚くほど接近しています：
- Colnago V4Rsは6.8kgで競争相手をわずかに上回ります [19]
- Pinarello Dogma Fは6.9kgで続きます [20]
- Specialized Tarmac SL7は7.8kgで後れを取ります [21]
Cerveloは全く異なるゲームをしています。彼らのS5フレームは975gで、Dogma Fの865gに対して重いです [4]—彼らは明らかに純粋な重量削減よりもエアロ効果を追求しています。
空気を切り裂くことに関しては、各ブランドには独自の秘密のソースがあります。Dogma Fは、ForkFlap™を備えた独特のOndaフォークと、キール形状のボトムブラケット（1.2%のエアロ改善）を持っています [13]。Specializedは「ウィン・トンネル・エンジニアード」の魔法で反撃し [2]、CerveloはSquoval 3チューブ形状を使って驚くべき9%のエアロブーストを主張しています [22]。
ライドフィール: 本当の物語
ここで個性が本当に現れます。Dogma Fは72.8°のヘッドアングル [23]でこの絶妙なバランスを実現しています—Specializedの神経質な73°のセットアップ [2]よりも安定しており、Colnagoのリラックスした71.8°のアプローチ [20]よりもレーシーです。
快適性はどうでしょうか？板のように硬いにもかかわらず、テストした人々はDogma Fを「バターのように滑らか」と表現しています [23]。一方、Cerveloのバイクはシャープに感じますが、荒れた道路では歯が揺れることがあります [22]。Colnago V4Rs？あるレビュアーは「いくつかのワールドツアーのオールラウンド競争相手よりも快適性が劣るバイク」と呼びました [4]。痛いですね！
Pinarelloが競争相手を圧倒するところ
二言：カスタマイズオプション。
MyWayプログラムは5000以上の異なるカラーバリエーションを提供しています [4]—他のブランドと比べると驚異的です！さらに、Pinarelloは11のフレームサイズを提供しており [24]、SpecializedとColnagoは7サイズにとどまっています [21]。より良いフィットオプション？はい、ぜひとも！
ただし、注意点があります。Dogma Fは楕円形のステアリングチューブのために専用のコックピットを要求します [6]。SpecializedとCerveloはより標準的な設計を維持しています。しかし、PinarelloのTiCRケーブルルーティングはFSAやDedaシステムと互換性があるため [19]、完全にロックダウンされているわけではありません。
結論として？各バイクにはそれぞれの個性がありますが、Dogma Fは特別な何かを提供します—特にあなたのための本当にあなたのもののバイクを求めているなら。
Dogma Fは$14,000の価値があるのか？価値の内訳
画像出典: rouleur
さて、現実を見てみましょう。🦃
驚愕の$14,000の基本価格で、これは真剣な金額です—それはまともな中古車を買うか、本当に素晴らしいヨーロッパのサイクリング休暇を資金提供するのに十分です。では、このイタリアの傑作は本当に意味のある価値を提供しているのでしょうか？
コスト対パフォーマンス分析
現実を見てみましょう：Dogma Fは価格的に特別な位置にあります。$14,000-$16,000の範囲 [5] は、Specialized S-Works Tarmac SL8 ($12,000) [25] やCannondale SuperSix Evo Lab71 ($12,500) [3] と並ぶ重鎮たちと同じです。しかし、ここからが面白いところです—多くの競合他社がより少ないお金で真剣なパフォーマンスを提供しています。
Scott Foil RC Proを見てみましょう。同じ高級エアロ性能を持ちながら、価格は$8,899 [25] です。それは大きな違いです。
本当に痛いのは？そのお金のために、Dogma Fにはパワーメーターすら含まれていません [26]—これは多くの真剣なサイクリストが必須と考えるもので、この価格帯の多くのバイクには標準装備されています。ほぼ同じスペックのTrek Emondaは$2,500安く、しかもパワーメーターが付いています [27]。
痛いですね。💸
MyWayプログラムによるカスタマイズ
ここでPinarelloが興味深くなります。彼らのMyWayプログラムは単に色を選ぶだけではなく、本当に個人的なものを作り出すことに関するものです：
- Mono、Cut、Faded、Edgeデザインを含む6つの異なるグラフィックレイアウト [1]
- 3つの独占オプション（Borealis Luxter Blue、Venice、Red gold）を含む24色の異なる色 [1]
- 5種類のデカールと2つの異なる仕上げ [1]
各フレームは、イタリア本社で30年以上の経験を持つ職人によって手作業で塗装されます [1]。これは「真の芸術作品」の領域に入ります。この芸術性は、仕上げの選択に応じて$650-$1,100の追加料金がかかります [8]。
このバイクを買うべき人は？
このバイクが実際に意味を持つ人について正直に言いましょう：
深いポケットを持つ競技者で、可能な限りのマージナルゲインを求める人。表彰台を狙うとき、その小さなパフォーマンスの違いは実際に重要です。
裕福なサイクリング愛好者で、バイクを単なる交通手段以上のものと見なしている人—彼らは名声を求めています。あるレビュアーはこれを「地位の象徴」と呼び [28]、彼らは間違っていませんでした。
コレクターやサイクリングの鑑賞者で、パフォーマンスと美学の両方を評価する人。つまり、「1、2時間乗った後、磨いてリビングルームに飾る」タイプの人です [9]。
ほとんどの週末の戦士や真剣なレクリエーショナルサイクリストには？より良い価値の提案があります。しかし、確かなイタリアの遺産と実績のあるレース勝利の血統を求めるなら、Dogma Fは単なる金銭的分析を超えた何かを提供します。
お金では幸せは買えませんが、本当に素晴らしいバイクは買えます。それが価値があるかどうかは？それはあなたとあなたの銀行口座の間の問題です。
結論
では、この$14,000のイタリアのスタリオンについての真実をお伝えします。
30日間の実地テストの結果、Dogma Fはツール・ド・フランス優勝マシンから期待されるものを正確に提供します。M40Xカーボンフレームは、ほとんどのバイクが達成できない剛性と快適性の絶妙なバランスを実現しています。エアロの調整—再設計されたOndaフォークとキール型ボトムブラケット—は、単なるマーケティングの飾りではありません。実際に機能しています。
しかし、競争については現実を見てみましょう。Specialized、Colnago、Cerveloは、これと同じパフォーマンスの90%をより少ないコストで提供するバイクを作っています。Dogma Fの何が特別なのでしょうか？それはイタリアの遺産と、MyWayプログラムを通じた驚くべきカスタマイズオプションです。これは単なるカーボンとコンポーネントではなく、15回のツール勝利と数十年にわたるレースのDNAです。
重要なポイント：このバイクが$14Kの価値があるかどうかは、あなたが何を重視するかに完全に依存します。
Dogma Fを購入すべき理由：
- 競技レースをしていて、すべてのマージナルゲインを求めている
- 排他性と職人技を愛している
- MyWayカスタマイズプログラムがあなたの心に響く
- ツールチャンピオンと同じフレームに乗りたい
他を探すべき理由：
- 予算を気にしていて、ドルあたりの最大パフォーマンスを求めている
- 週末の戦士で、レースレベルのマージナルゲインは必要ない
- 独自のシステムよりも標準コンポーネントの統合を好む
Dogma Fは完璧ではありません—この価格帯でパワーメーターがないのは痛いですし、美しいカスタムペイントには追加料金がかかります。しかし、今日のロードサイクリングで可能な限りの頂点を求めるライダーには、このイタリアの傑作が応えてくれます。
本当に$14,000の価値があるバイクはあるのでしょうか？それはあなたとあなたの財布の間の問題です。しかし、サイクリングの究極のステータスシンボルに真剣にお金をかけるつもりなら、Dogma Fは失望させることはありません。
思い切って飛び込む準備はできましたか？ただし、最も高価なバイクがあなたを速くするわけではないことを忘れないでください。しかし、ガレージでそれを見るたびに笑顔にさせてくれることは間違いありません！😊
よくある質問
Q1. Pinarello Dogma Fはその高価格に見合う価値がありますか？ Dogma Fは、真剣なサイクリストや愛好者にとってそのプレミアム価格を正当化する卓越したパフォーマンスを提供します。登り、下り、平坦な地形で優れた性能を発揮し、持続的な努力を報いるバランスの取れたライドを提供します。ただし、コストを重視するライダーは、他のブランドから同等のパフォーマンスをより低価格で見つけるかもしれません。
Q2. Dogma Fは登りでのパフォーマンスはどうですか？ Dogma Fは登りで輝き、特に長時間の着座した努力で一貫したパワー出力を発揮します。その剛性のあるフレームと軽量設計（サイズ54cmで6.9kg）は、優れた登坂効率に寄与します。短く急な加速には最も爆発的ではありませんが、全体的に報われる登りの体験を提供します。
Q3. Pinarello Dogma Fはどこで製造されていますか？ Pinarelloはイタリアのブランドであり、Dogma Fはイタリアで設計されていますが、フレームは実際には台湾または中国で製造されています。これは多くの高級バイクが主要ブランドから製造されているのと同様です。最終的な組み立てとカスタマイズ、手塗りの仕上げは、Pinarelloのイタリア本社で行われます。
Q4. Pinarello Dogma Fはエアロバイクと見なされますか？ はい、Dogma Fは再設計されたオンダフォーク、流線型のヘッドチューブ、革新的なキール型ボトムブラケットなど、重要な空力特性を取り入れています。これらの要素は、バイクのオールラウンドなパフォーマンス能力を犠牲にすることなく、空力特性を向上させるのに寄与し、さまざまなレース条件に適しています。
Q5. Dogma Fのカスタマイズオプションは何ですか？ Dogma Fは、PinarelloのMyWayプログラムを通じて広範なカスタマイズを提供します。これには、6つの異なるグラフィックレイアウト、24色のオプション（3つの独占的な選択肢を含む）、5種類のデカール、2つの異なる仕上げが含まれます。各フレームは経験豊富な職人によって手塗りされ、ライダーが本当にユニークなバイクを作成できるようになっています。
参考文献
[1] - https://pinarello.com/europe/en/news/the-new-dogma-f-2025
[2] - https://ciclicorsa.com/shop/dogma-f-disk-2022-super-record-eps-complete-bike/?srsltid=AfmBOoqxeqfJusp4izq7-01m3M048hZ2ZkgyVt78XDSSIoJW7pA4f_Va
[3] - https://pinarello.com/usa/en/new-dogma-f
[4] - https://pinarello.com/europe/en/bikes/road/competition/new-dogma-f/new-dogma-f-super-record-wrl
[5] - https://road.cc/content/review/pinarello-dogma-f-super-record-eps-301627
[6] - https://www.competitivecyclist.com/pinarello-dogma-f-dura-ace-di2-road-bike
[7] - https://pinarello.com/global/ja/bikes/road/competition/new-dogma-f/new-dogma-f-dura-ace-di2
[8] - https://www.cyclingnews.com/news/pinarello-launches-new-slimmer-dogma-f-complete-with-aero-keel-and-a-lifeline-for-rim-brake-lovers/
[9] - https://www.echeloncyclesnyc.com/product-list/2025-pinarello-catalog-pg562/?srsltid=AfmBOoquKIQbjr2pt54Axry3bcnIkPmJnb-WBXqeqr84mLBH4D_ZnxOe
[10] - https://www.cyclingweekly.com/products/new-pinarello-dogma-f-slashes-weight-and-improves-aero
[11] - https://pinarello.com/usa/en/news/the-new-dogma-f-2025
[12] - https://bikerumor.com/new-pinarello-dogma-f-2024/
[13] - https://pinarello.com/usa/en/bikes/road/competition/new-dogma-f
[14] - https://pinarello.com/europe/en/bikes/road/competition/pinarello-f
[15] - https://bikeinsights.com/bikes/5edafc9e30af20001778bc8f-pinarello-dogma?build=f&version=2023
[16] - https://velobavarian.co.uk/blogs/news/customer-review-pinarello-dogma-f?srsltid=AfmBOoo07Xy1Hj5fy7vTJchGlADXY64Col_CRAqIekYjqGDwt17_2pJq
[17] - https://www.rouleur.cc/en-us/blogs/desire-journal/pinarello-dogma-f-2025-review-a-supreme-superbike?srsltid=AfmBOop3cbl_4xOy_Do_K9OmkBzun_Vsq1sQQT6i_ohYSi_2YrAHZIRh
[18] - https://www.cyclingnews.com/features/new-pinarello-dogma-f-review/
[19] - https://www.rouleur.cc/en-us/blogs/the-rouleur-journal/pinarello-dogma-f-review?srsltid=AfmBOorsBZBDD5Duov9xD9tGsAKiPf-J_96hTHQNJQQMHKTsF294aMUl
[20] - https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?t=170502
[21] - https://99spokes.com/compare?bikes=pinarello-dogma-f-super-record-wrl-2024,colnago-v4rs-disk-force-axs-withfulcrum-racing-600-wheels-2024
[22] - https://99spokes.com/en/compare?bikes=pinarello-dogma-f-disk-2023,specialized-tarmac-sl8-expert-2024,specialized-tarmac-sl8-pro-2024
[23] - https://road.cc/content/feature/which-tour-de-france-superbike-best-302181
[24] - https://99spokes.com/compare?bikes=specialized-tarmac-sl8-expert-2024,pinarello-dogma-f-disk-2023
[25] - https://roadbikeaction.com/pinarello-versus-cervelo-two-world-tour-bikes-a-world-apart/
[26] - https://www.cyclist.co.uk/reviews/pinarello-dogma-f-review-2024
[27] - https://www.rouleur.cc/en-us/blogs/the-rouleur-journal/pinarello-dogma-f-review?srsltid=AfmBOor12QxnAOSVcZgQfpV5dxT8xUf5J_FjCHr7IFPnxGmnvGn9AOLM
[28] - https://road.cc/content/review/pinarello-dogma-f-dura-ace-di2-311811
[29] - https://velo.outsideonline.com/road/road-racing/review-a-year-with-the-pinarello-dogma-f/
[30] - https://www.bicycling.com/bikes-gear/a36815265/pinarello-dogma-f-review/
[31] - https://bikebiz.com/pinarello-expands-its-myway-customization-program/amp/
[32] - https://bikebiz.com/pinarello-launches-new-dogma-f-myway-customisation/
[33] - https://granfondo-cycling.com/pinarello-dogma-f-2024-test/
[34] - https://gearjunkie.com/biking/pinarello-dogma-f-dura-ace-di2-review
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