TIME自転車レビュー2025：フランスのカーボンエンジニアリングがこれらのバイクを14,000ドルの価値にする理由

_{画像提供元：BACKYARD BIKE SHOP}

自転車に14,000ドル？🤔

驚きですよね？でも、ここがポイントです—TIMEの自転車は、典型的なカーボンファイバーフレームではありません。

1987年から、これらのフランス製の美しい自転車は、オリンピック金メダル、ツール・ド・フランスのステージ勝利、そして世界選手権でライダーを支えてきました。ローラン・カッタンは「ただの自転車」を作る以上のビジョンを持ってTIMEを設立しました。彼の会社は、ほとんどのメーカーがアルミニウムを模索している時に、カーボンファイバー技術を先駆けて開発しました。

TIMEの何が違うのでしょうか？彼らのフレームは組み立てられるのではなく、手作りで、独自の樹脂転送成形プロセスを使用し、多層編みのカーボンファイバーのスリーブで作られています。航空宇宙レベルのエンジニアリングとサイクリングアートが融合したものを想像してください。

しかし、ここからが本当に興味深いところです：競合他社が安価な労働力を求めて生産をアジアにアウトソーシングする中、TIMEはヨーロッパの職人技にこだわりました。彼らはアメリカ最大のカーボンファイバー自転車工場を建設するために650万ドルを投資しています。グレッグ・レモンやミゲル・インドゥラインは、スポンサーシップのためにTIMEの自転車を選んだのではなく、ミリ秒が重要な場面でこれらのマシンが信頼できるから選んだのです。

14,000ドルの価値がある? TIMEは、異なる重量と角度を持つ3種類の日本製トーレイカーボンファイバーを使用しており、それぞれが最適なパフォーマンスのために戦略的に配置されています。彼らの製造プロセスは、カーボンエンジニアリングのマスタークラスのようです。

では、その高額な価格タグの背後にある本当のストーリーは何でしょうか？フランスのTIME自転車エンジニアリングは、実際にほとんどの人の車よりも多くの費用を正当化できるのでしょうか？これらの自転車がどのように機能し、そのプレミアムが実際のパフォーマンスを提供するかを掘り下げてみましょう。

TIME自転車の遺産：ツール・ド・フランスから2025年へ

待ってください—TIMEの物語はペダルを巡る家族の争いから始まったのですか？

その通りです。1987年、ローラン・カッタンは義父ジャン・ベイルとペダルデザインについて深刻な意見の相違がありました[3]。ベイルは、初のクリンチレスペダルシステムを導入したルック社のオーナーでした。しかし、カッタンは、これらのペダルには足首や膝の問題を防ぐために回転運動が必要だと考え、義父はこの革新に反対しました[5]。

では、カッタンはどうしたのでしょうか？彼はルックを離れ、TIMEを通りの向かいに設立しました。家族を大切にするとはこういうことです！

1987年にローラン・カッタンによって設立

_{画像提供元：Bicycle Retailer}

ローラン・カッタンは、典型的な自転車業界のビジネスマンではありませんでした。この男は、フランスのサイクリング遺産とヨーロッパの職人技の情熱的な擁護者であり、本物でした。彼の会社のモットー「Le Défi」（挑戦）は、業界の常識に挑戦する彼の決意を反映しています[5]。優雅でカリスマ的なカッタンは、製造に対する会社のアプローチに特定のsavoir faireを吹き込みました[3]。

TIMEは、スタートから波紋を広げました。カッタンの指導の下、彼らは1988年に初の革新、浮遊機能を備えたTIME TBTペダルを導入しました。これにより、関節への負担を軽減するためにわずかな横方向の動きが可能になりました[4]。素晴らしい！彼らは競合他社が完全に見落としていた人間工学的な懸念を見抜き、初日からライダー中心のエンジニアリングの評判を確立しました。

マイルストーンの勝利とプロチームのスポンサーシップ

TIMEのプロサイクリングへの影響？驚異的に速い。

新しいペダルシステムのプロファイルを高めるために、TIMEはグレッグ・レモン、ペドロ・デルガド、スティーブン・ロッシュなどの印象的なプロライダーのロスターを獲得しました[5]。この戦略はほぼ即座に成果を上げました—デルガドは1988年のツール・ド・フランスでTIMEペダルを使用して勝利し、その年にジャンヌ・ロンゴが女子ツールタイトルを獲得しました[5]。

しかし、それはまさに信じられない連続の始まりに過ぎませんでした。ルモンドは1989年と1990年に連続してツールの勝利を収め、その後ミゲル・インデュラインが1991年から1995年までの5連覇を達成しました[5]。これに驚く準備はできていますか？TIMEペダルは、デラゴの1988年の勝利からマルコ・パンターニの1998年の勝利まで、驚異的な11連続ツール・ド・フランスの勝利を支えました[4]。

成功はそこで止まりませんでした。TIMEのパートナーシップは2000年代に入っても続き、クイックステップチームではトム・ボーネンやパオロ・ベッティーニといったスターたちが2004年から2006年の間にオリンピックメダル、世界選手権、パリ〜ルーベなどのクラシックで素晴らしい成功を収めました[2]。オフロード競技でも、ワウト・ファン・アールトやポリーヌ・フェラン＝プレヴォがTIME ATACペダルを使用してシクロクロスやクロスカントリーの世界選手権を制しました[4]。

ペダルからフルカーボンフレームへの進化

TIMEのペダルメーカーから自転車フレームの革新者への旅は1990年代初頭に始まりました。賢い選択です。彼らはすでにペダル市場での地位を確立していたため、初期のカーボンチューブとアルミニウムラグの構造の先駆者であるTVTカーボンファイバーと提携しました[2]。市場のニーズを見極め、TIMEは軽量アルミニウムバイクの乗り心地を向上させるためにカーボンファイバー製フォークの開発に初めて注力しました。

1993年までに、これらのカーボンフォークはプロペロトンの至る所に存在するようになりました。TIMEの幹部の一人は、「マリオ・チポリーニ、マルコ・パンターニ、その時代の誰もが—彼らが乗っていた自転車のブランドに関係なく、TIMEフォークが装着されていた」と述べています[2]。この成功を受けて、TIMEは同年に初の完全カーボンフレームを発表しました[3]。

ここからが本当に興味深いところです。1990年代後半から2000年代初頭にかけて、TIMEはカーボン製造技術を洗練させ、最終的にレジン・トランスファー・モールディング（RTM）を完璧にしました。競合他社が生産をアジアに移す中、TIMEはヨーロッパでの製造を維持し、リヨン近くに工場を設立しました。この地域は織物の伝統があることから選ばれました[3]。彼らは、日本、ドイツ、アメリカから調達した生のカーボン糸から布を紡ぐために工場に織機を備えるという驚くべき一歩を踏み出しました[5]。

この自社製造と先進的なカーボン技術へのコミットメントは、TIMEの評判を、利益率ではなく乗り心地に焦点を当てたプレミアムフレームビルダーとして確立しました。ローランド・カッティン自身が強調したように、「重要なのは乗り心地の感覚です」[5]。

彼らの優先事項がどこにあるかは明らかですよね？

TIMEのカーボンエンジニアリングが特別な理由

_{画像出典: TIME Bicycles}

TIMEのフレームがほとんどの人の車よりも高価な理由を考えたことはありますか？

ここからが魅力的です。他のメーカーが最も安価なカーボンファイバー生産を追い求める中、TIMEはハイテクラボのように運営しています。彼らのカーボンエンジニアリングは単に異なるだけでなく、ほぼ執着的です。

RTM対プレプレグ：なぜTIMEは逆境に立ち向かうのか

ほとんどの高級自転車メーカーはプレプレグカーボンを使用しています—基本的に樹脂が事前に浸透したカーボンファイバーシートです。簡単で、予測可能で、大量生産に適しています。

TIMEは？彼らはレジン・トランスファー・モールディング（RTM）という難しい方法で物事を進めます。

想像してみてください：TIMEは乾燥したカーボンファイバーから始め、それをフレームの形に織り、次に圧力をかけて樹脂を注入します。もっと複雑に聞こえますか？それはその通りです。しかし、彼らがそうする理由は次の通りです：

• 優れた樹脂分配：弱点なし、樹脂のプールによる余分な重量なし

• 外科的なファイバー配置：エンジニアは必要な場所に正確にすべてのストランドを配置します

• 温度安定性：これらのフレームは航空宇宙部品のように熱と寒さに対応します

その結果は？RTMは比較可能なプレプレグフレームよりも約30％高いねじれ剛性を提供します。さらに、TIMEはフレーム全体で可変剛性を作成できるため、標準的な製造ではほぼ不可能なことです。

翻訳すると：力は望む場所に行き、快適さは必要な場所に留まります。

ロストワックスモールディング：ジュエリー技術が自転車フレームに出会う

待って、ジュエリー作り？自転車のために？

TIMEはこの技術を宝石商や航空宇宙エンジニアから借用しました。彼らは各フレーム接合部のワックスモデルを作成し、それを石膏でコーティングし、ワックスを溶かして取り除いた後、空洞にカーボンと樹脂を充填します。

これは過剰に思えるかもしれませんが、これが生み出すものを考えると納得できます：通常の成形では不可能な微細な精度と複雑な内部構造を持つフレーム接合部です。すべてのチューブは完璧に整列し、エネルギーを無駄にする小さなフレックスポイントを排除します。

最も素晴らしい点は、TIMEがシートポストクランプとドロップアウトをボルトで取り付けるのではなく、統一されたフレームパーツとして統合していることです。重量が軽く、ストレスが集中する場所で強度が増します。

最先端素材によるカーボン織り

ほとんどのメーカーは事前に織られたカーボンシートを購入しますが、TIMEは自社のブレーディングマシンを運営しています。

しかし、カーボンだけではこれらの完璧主義者には不十分です。彼らは振動ダンピングのために、鋼の5倍の強度を持つ液晶ポリマーであるベクトランを織り込みます。衝撃保護のために、ケブラーが戦略的に衝撃ゾーンに配置されます。

その結果は？TIMEのフレームは標準的なカーボンフレームと比較して高周波の路面振動を20%減少させ、重量でも競争力を保っています。スプリントパワーや登坂力を犠牲にすることなく、滑らかで安定した感覚を得ることができます。

TIMEのエンジニアはこれを「調整可能なコンプライアンス」と呼びます—異なるフレームセクションは異なる素材の組み合わせを使用して特定のライド特性を生み出します。クリテリウムレースはグランツールの耐久性とは異なる特性を要求し、TIMEの織り制御により各ディシプリンに必要なものを正確に調整できます。

これが高額な価格タグの背後にある秘密のソースです：製造の複雑さは、典型的な自転車生産よりもむしろフォーミュラ1に近いものです。

TIMEバイクが製造される場所とその重要性

ロケーション、ロケーション、ロケーション—これは不動産のアドバイスだけではありません。

ほとんどの自転車ブランドが安価な労働力を求めてアジアに急いだ中、TIMEは逆のアプローチを取りました。彼らはフランスに留まり、ヨーロッパの職人技に力を入れ、最近ではアメリカ最大のカーボンファイバー自転車工場に650万ドルを投資しました。

これはあなたの財布とライドにとってなぜ重要なのでしょうか？

リヨンのフランス製造のルーツ

_{画像出典: RCUK}

TIMEの工場はリヨンの近くに位置しており、これはフランスの誇り以上の理由があります。「この地域は長い間織りに関連付けられてきたからです」とTIMEの従業員であるベベールは説明します。「それが私たちのフレームの秘密です」[3]。リヨン地域の繊維の遺産はTIMEのカーボンファイバー織りの要件に完璧にマッチしています。

これは単なるマーケティングの飾りではありません。TIMEは、熟練した職人が繊維作業を理解する地域で独自の製造プロセスを完全に管理しています。工場には専門的な設備があり、スタッフは複雑なカーボン織りを扱い、最大£3,700のコストがかかるフレームを作成します[3]。

レースの血統にもかかわらず、TIMEは巨大な生産会社というよりも伝統的な職人フレームビルダーのように運営されています[5]。すべてのフレームは、ライン生産の扱いではなく、個別に注意を払われます。

サウスカロライナのアメリカ工場の拡張

TIMEは2023年に大きな発表をしました：サウスカロライナ州スパータンバーグ郡にアメリカ最大のカーボンファイバー自転車工場を建設するために650万ドルを投資することです[6]。彼らはサルーダグレードトレイル沿いの30エーカーに140,000平方フィートの施設を確保し、105の新しい雇用を創出することを期待しています[6]。

スマートな立地選択。「この地域に存在する先進的な製造インフラは比類がない」とTIMEのCEOトニー・カルクリンズは説明しました[7]。彼らは、カレッジ・オブ・クレムソン大学、クラウス・マッフェイ、SCフラウンホーファーUSAアライアンスと提携し、カーボン技術をさらに推進しています[6]。

自社生産が実際に意味すること

「TIMEのバイクは私たちのヨーロッパの生産施設で生まれます」と同社は述べており、これは業界の典型的な言葉ではありません[1]。このアプローチがもたらすものは以下の通りです：

• 製造全体にわたる直接的な品質管理

• ブレイデッドカーボン構造のような独自技術の実装

• レジン転送成形法の一貫した適用

• 偽造や知的財産の盗難からの保護

耐久性の違いは実際に存在します。彼らのプロセスは「本質的に疲労や損傷に抵抗する」とされており、最高レベルのプロレースで数十年にわたって証明されています[1]。特殊な織機でカーボンソックスを作ることから最終的な塗装作業まで、すべてのTIMEフレームは5日間で12の異なるプロセスを経て、すべて同じ屋根の下で行われます[3]。

結論は？この製造哲学は、量産では再現できない独自のカーボン技術と本物のフランスの職人技を融合させたものです。あなたが支払っているのは、単なる派手なラベルではなく、本当に異なる何かです。

ロードでのパフォーマンス：プロが今もTIMEを選ぶ理由

プロのサイクリストは、機材に関しては妥協しません。勝利のマージンがミリ秒にまで及ぶとき、すべてのコンポーネントが重要であり、TIMEフレームは最も重要な瞬間において結果を出し続けてきたことでプロペロトンでの地位を確立しています。

オリンピックと世界選手権の勝利

TIMEのエンジニアリングが機能する証拠が欲しいですか？トロフィーケースをチェックしてください。

ベルギーのレンコ・エヴェネポールはTIMEフレームで歴史を作り、同じ年に世界タイトルとオリンピック金メダルをタイムトライアルイベントで獲得した最初のサイクリストとなりました。オーストラリアのグレース・ブラウンも2023年の世界選手権で金のTIMEバイクに乗ってこの驚異的な偉業を達成しました。

しかし、TIMEの勝利の遺産はもっと深いものです。トム・ボーネンは2005年シーズンをTIMEフレームで支配し、フランドルツアー、パリ〜ルーベ、そして世界選手権を制覇しました。パオロ・ベッティーニは2004年にオリンピック金メダル、2006年に別の世界選手権を追加しました。マイケル・ロジャース？彼はTIMEバイクでタイムトライアル世界選手権を前代未聞の3連覇（2003-2005）を達成しました。

それは運ではありません—それは結果を出すエンジニアリングです。

トム・ボーネンのようなライダーのためのカスタムビルド

ここがTIMEの本当に興味深いところです：彼らはプロにオフ・ザ・シェルフのフレームを売るだけではありません。過酷なパリ〜ルーベクラシックのために、TIMEのエンジニアはボーネンのために特別なVXSフレームを開発するのに6ヶ月を費やしました。ホイールベースを延長（標準の405mmに対して415mm）し、フォークの角度を変更しました（43mmの代わりに45mm）。

ボーネンの反応は？「とても良いバイクで、石畳の上で違いを感じることができる。多くのコントロールを与えてくれる。」

そのレベルのライダーが違いに気づくとき、エンジニアリングが機能していることがわかります。

フレームの剛性、快適性、ライドフィール

TIMEフレームは、多くのメーカーが苦労する完璧な剛性と快適性のバランスを実現しています。彼らの秘密兵器は？カーボン織りに戦略的にベクトランファイバーを組み込むことで、エンジニアが「調整可能なコンプライアンス」と呼ぶものを作り出しています。

これはマーケティングの誇張ではありません—実際の問題を解決しています。ほとんどの人は、剛性が高いほどパフォーマンスが良いと思っていますが、それは実際には間違いです。過度の剛性は、パワーの伝達やハンドリングを損なう可能性があります。TIMEのアプローチは、タイヤが粗い表面にしっかりと接地しながら、爆発的なスプリントや登りに対して横方向の剛性を保つフレームを作り出します。

その結果？プロと一般のライダーは、TIMEバイクをテレパシーのようなハンドリングと素晴らしいライドフィールを持つと一貫して表現しています。あるライダーはこう言いました：「TIMEを選ばないと言う人は、単に乗ったことがない…ペダルに足がはまった瞬間、もう外したくなくなるから。」

それは偽りのない証言であり、なぜプロがチャンピオンシップがかかっているときにTIMEを選び続けるのかを説明しています。

TIMEバイクは$14,000の価値があるのか？本当の価値の物語

_{画像出典：Time}

さて、お金の話をしましょう。💰

$14,000は真剣なお金です—多くの人が車に使うよりも多い金額です。それでは、そのプレミアムで何を得られるのでしょうか？

あなたのお金が実際に買うもの

ここがTIMEの面白いところです。 大量生産されたカーボンフレームとは異なり、TIMEの自転車は12の異なるプロセスを経て5日間で完成します—すべて一つの屋根の下で。彼らのブレイデッドカーボン構造（BCS）とレジントランスファーモールディング（RTM）は、内外ともに本当に欠陥のないフレームを作り出します[1]。

しかし、材料についてはどうでしょう？ここが面白いところです。TIMEはダイニーマ®を使用しています—彼らはこれを「世界最強の繊維」と呼んでいます—振動吸収と衝撃抵抗のために[1]。彼らの鍛造カーボンコンポーネントは、シートポストヘッドやドロップアウトで、スチールやアルミニウムの20倍長持ちし、はるかに軽量です[1]。

かなりクールな技術ですが、それが価格に見合うのでしょうか？

排他性の要素

TIMEは年間約5,000フレームセットを生産しています[15]。これは、何万ものフレームを生産する大手メーカーと比べると非常に少ないです。カーディナルがTIMEをロシニョールから買収し、生産を倍増させた後でも、彼らは意図的に出力を制限しています[15]。

なぜでしょう？あるフレームビルダーが完璧に表現しました：「特定のものを一つずつ手作業で作ることは非常に非効率的で、自動化された生産モデルと財政的に競争することは決してできません」[16]。TIMEは困難な道を選び、その選択に対してあなたは支払うことになります。

TIMEが競合と比較してどうか

コンテキストが必要ですか？スペシャライズドのS-Works Tarmac SL8も$14,000に達します[17]。両者は以下を提供します：

• 超軽量なビルド（スペシャライズドは52cmサイズで6.57kg/14.5lbs）[17]

• 卓越したライドクオリティ

• トップクラスのコンポーネント

TIMEの優位性は？彼らの生涯保証[1]—これはほとんどのメーカーが手を出さないものです。TIMEのフレームは常にUCI認証テストをクリアし[1]、実データで自信を裏付けています。

結論の真実

TIMEのプレミアムはマーケティングの虚飾ではなく、真の製造の違い、材料の質、そして希少性を反映しています。それがあなたの稼いだお金に見合うかどうかは、あなたが何を重視するかによります。

ヨーロッパの職人技と独自の技術が好きですか？TIMEはそれを提供します。サイクリング業界のショートカットではなく、航空宇宙技術を用いて作られた自転車を求めていますか？その違いを実感できるでしょう。

しかし、平坦な道を週末に走るだけの人や、長期的なサイクリングへのコミットメントに疑問を持っている人には？その$14,000は他の場所でより良い価値を提供するかもしれません。問題はTIMEの自転車が良いかどうかではなく—確かに良いのです。問題は、その価格帯であなたにとって良いかどうかです。

結論

さて、ここに戻ってきました—その$14,000の質問に。

TIMEの物語、フランスの職人技、そしてチャンピオンシップを勝ち取ったライドを深く掘り下げた後、結論はどうでしょうか？

見てください、TIMEの自転車は誰にでも合うわけではありません。彼らは確かにエントリーレベルの週末戦士向けの自転車ではありません。しかし、彼らを特別にしているのはこれです：サイクリング業界が安価な製造を海外に追い求める中、TIMEは自分たちの信念を貫きました。彼らはフランスでカーボンを織り続け、サウスカロライナに数百万ドルを投資し、フレームごとに5日間かかる手作りのプロセスを維持しました。

本当のポイントは？ その生涯保証です。企業がそのような保証を製品にかけるとき、彼らは単に自転車を売っているのではなく、すべてのフレームに自らの評判を賭けているのです。

確かに、もっと安いカーボン自転車は見つけられます。実際、たくさんあります。しかし、TIMEは異なるものを提供します：快適さとパフォーマンスの完璧なバランスで、プロたちがリムコ・エヴェネプールやグレース・ブラウンのように、さらなるチャンピオンシップを求めて戻ってくる理由です。ミリ秒が勝者と敗者を分けるとき、機材の選択は重要です。

それは$14,000の価値がありますか？それはあなたが何を重視するかによります。フランスのエンジニアリングの絶頂、独自のカーボン技術、そしてあなたのライディングスタイルのために特別に設計されたように感じる自転車を求めているなら—はい、TIMEはその約束を果たします。

しかし、週末のグループライドに参加するための速い自転車を探しているだけなら？他の場所でより良い価値を見つけるかもしれません。

要点： TIMEの自転車は、サイクリングの最も妥協のない姿を表しています。各フレームは数十年のレースの遺産、航空宇宙レベルの製造、そして美しさと機能性を兼ね備えたフランス独特のアプローチを持っています。

$14,000のカーボンエンジニアリングを体験する準備はできましたか？試乗してみてください。プロたちがすべてを賭けるときにTIMEを選び続ける理由がわかるかもしれません。

楽しいライディングを！🚴‍♀️

よくある質問

Q1. TIMEの自転車フレームは他のカーボンバイクと比べて何がユニークですか？ TIMEのフレームは、レジン・トランスファー・モールディングや編組カーボン構造などの独自の技術を用いて製造されています。これにより、正確なファイバー配置、優れたレジン分配、そして乗り心地と耐久性を向上させるために、ベクトランやケブラーなどの材料を組み込むことが可能になります。

Q2. TIMEのカーボンバイクフレームはどのくらい持ちますか？ 適切なケアとメンテナンスを行えば、TIMEのカーボンフレームは10年以上持つことができます。同社の製造プロセスは、疲労に対して非常に耐性のあるフレームを生み出し、TIMEはフレームに対して生涯保証を提供しており、その長期的な耐久性に自信を示しています。

Q3. TIMEの自転車は他の高級自転車と比べてなぜ高価なのですか？ TIMEの自転車は、手作りのヨーロッパ製造、限られた生産量、プレミアム素材の使用、そして独自のカーボン技術によりプレミアム価格が設定されています。各フレームは、5日間にわたる12の厳密な工程を経て製造され、卓越した品質と性能を実現しています。

Q4. プロのサイクリストは競技のためにまだTIMEの自転車を選んでいますか？ はい、TIMEの自転車はトッププロによって引き続き選ばれています。最近の例としては、世界選手権やオリンピックメダルをTIMEのフレームで獲得したレムコ・エヴェネプールやグレース・ブラウンが挙げられます。これらの自転車は、高レベルの競技における性能上の利点から選ばれています。

Q5. TIMEの自転車はどこで製造されていますか？ TIMEの自転車は主にフランスのリヨン近郊で製造されており、同社はこの地域の繊維専門技術を活用してカーボンファイバーの織りを行っています。最近、TIMEはアメリカのサウスカロライナに新しいカーボンファイバー自転車工場を開設し、生産能力を向上させつつ、社内製造へのコミットメントを維持しています。

参考文献

[1] - https://shop.timebicycles.com/pages/our-story?srsltid=AfmBOorY289jzxUTVbmWtKrQ5zYUQQhKQkLXUs6stqjTNBa_7k17KCNJ
[2] - https://thegravelride.bike/time-bicycles-ceo-tony-karklins-discusses-the-brands-journey-and-new-gravel-models
[3] - https://velo.outsideonline.com/road/roland-cattin-founder-time-sport-dies-65/
[4] - https://global.timebicycles.com/blogs/journal/fruit-of-the-loom
[5] - https://www.bikeradar.com/news/time-pedals-return-to-worldtour
[6] - https://www.cyclingnews.com/features/tech-behind-the-scenes-at-the-time-factory-in-france/
[7] - https://governor.sc.gov/news/2023-03/time-bicycles-establishing-first-south-carolina-operations-spartanburg-county
[8] - https://www.areadevelopment.com/newsitems/3-27-2023/time-bicycles-spartanburg-county-south-carolina.shtml
[9] - https://www.timebicycles.com/blogs/journal/carbon-built-for-the-long-haul-times-lifetime-warranty
[10] - https://www.bicycleretailer.com/industry-news/2022/05/04/time-re-enters-us-market-frames-and-complete-bikes
[11] - http://lovelybike.blogspot.com/2015/09/how-much-should-handbuilt-bicycle-cost.html
[12] - https://velo.outsideonline.com/road/road-gear/review-specialized-tarmac-sl8-long-term/

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