Ir ceļa posms Veneto reģionā ziemeļaustrumu Itālijā, kaut kur starp Vicenza un Bassano del Grappa, kur Alpu pakāje sāk pacelties un gaisma vēlās pēcpusdienā kļūst zeltaina. Tā ir ainava, kas liek vēlēties braukt ar velosipēdu. Un tieši tur Alcide Basso tos būvē kopš 1977. gada.

Basso Diamante SV ir ģimenes uzņēmuma flagmanis, kas nekad nav ticis pārdots, nekad nav pārvietojis savu ražošanu uz ārzemēm un nekad nav centies sasniegt tādu apjomu, kas prasītu kompromisus. Laikmetā, kad lielākā daļa "itāļu" velosipēdu tiek projektēti Milānā un ražoti Taivānā, Diamante SV ir patiesi būvēts Itālijā, itāļu rokām, uzņēmumā, kas saucas La Fabbrica un atrodas tajā pašā Veneto lauku ainavā, kas iedvesmoja tā radīšanu.

Tas vien padara to interesantu. Bet tas, kas padara to vērts rakstīt, ir pats velosipēds: 780 gramus smags aerodinamiskais ceļa rāmis ar Kamm astes caurules profiliem, 16% samazinājums priekšējā laukuma salīdzinājumā ar iepriekšējo modeli un braukšanas kvalitāte, ko recenzenti konsekventi raksturo kā ātru, piedodošu un patiesi aizraujošu. Tātad, ļaujiet mums to izjaukt, gabals pa gabalam, un redzēt, vai Diamante SV pelnījusi cenu, kas nāk ar īstu itāļu meistarību.

Basso stāsts: No garāžas Vicenza līdz 62 valstīm

Lai saprastu Diamante SV, jums jāzina, kas to izgatavoja. Basso Bikes nav korporācija. Tā ir ģimene. Un ģimenes stāsts sākas ar diviem brāļiem no Vicenza provinces 1970. gados.

Marino Basso bija profesionāls riteņbraucējs, kurš 1972. gadā uzvarēja Pasaules ceļu čempionātā Gap, Francijā, apsteidzot leģendāro Felice Gimondi sprintā. Viņa jaunākais brālis Alcide, dzimis 1954. gadā, ar aizrautību vēroja Marino karjeru, nevis kā braucējs, bet kā būvētājs. Tur, kur Marino redzēja sacensības, Alcide redzēja ģeometriju. Tur, kur Marino juta ātrumu, Alcide to mērīja.

1977. gadā Alcide Basso uzbūvēja savu pirmo rāmi ģimenes garāžā Rettorgole di Caldogno. Tas bija pielāgots tērauda rāmis, ko pasūtīja klients, kurš bija divus metrus garš un nevarēja atrast velosipēdu, kas derētu. Alcide roku zīmēja ģeometriju uz papīra, izvēlējās 11 caurules un pats izsistīja rāmi. Šis velosipēds kalpoja 30 gadus ikdienas lietošanā. Vārds izplatījās, un sekoja vēl pasūtījumi.

Agrajā gados galvenā uzmanība tika pievērsta eksportam. Vācu izplatītāji, piemēram, Brugelmann un Stier, veica pasūtījumus. Harry Hall Cycles Apvienotajā Karalistē 1978. gadā pasūtīja 35 rāmjus. Alcide izstrādāja tehnikas, kas aizņemtas no automobiļu industrijas, pielietojot pretkorozijas apstrādes, kas tolaik bija neparastas riteņbraukšanā, un ieviešot zinātniskās metināšanas metodes, kas izcēla viņa rāmjus no mājas ražošanas darbiem, kas bija izplatīti itāļu riteņbraukšanas darbnīcās tajā laikā.

1980. gadu beigās Basso bija iegādājies vēsturisko Pogliaghi zīmolu un paplašinājies ārpus tērauda. Bet Alcide pieņēma lēmumu, kas noteiks uzņēmuma raksturu nākamajiem četriem gadu desmitiem: viņš atteicās no ražošanas ārpakalpojuma. Kad riteņbraukšanas industrija sāka migrāciju uz Āzijas ražošanu 1990. un 2000. gados, Basso palika Veneto. Kad privātā kapitāla uzņēmumi nāca klāt, Alcide atteicās.

Šodien uzņēmumu vada Alcide dēls, izpilddirektors Alessandro Basso. Filozofija paliek nemainīga: ražot visu zem viena jumta, kontrolēt katru mainīgo un prioritizēt ilgmūžību pār apjomu. Pats Alcide joprojām pēc pieprasījuma roku veido dažus Viper tērauda rāmjus. Viper, Basso klasiskā tērauda modeļa, joprojām ir klāstā kā piemiņa tam, no kurienes viss sākās.

Piecas lietas, kas atšķir Basso no citiem Itālijas zīmoliem

• Pilnīga Itāļu ražošana: Atšķirībā no Pinarello (projektēts Itālijā, ražots Āzijā) vai Colnago (jauktā ražošana), Basso visu ražo La Fabbrica Dueville
• Ģimenes īpašums: Nekad nav pārdots privātajiem investoriem, korporatīviem investoriem vai konglomerātiem. Gandrīz 50 gadi nepārtrauktas ģimenes kontroles
• Izsekojamība: Katram rāmim tiek piešķirts unikāls izsekošanas kods, kas to pavada no oglekļa izklāšanas līdz galīgajai montāžai
• Materiālu inovācija: Basso izmanto unikālu oglekļa-alumīnija kompozītmateriālu konstrukciju tādos modeļos kā Tera gravel velosipēds, kas ir iespējams tikai ar iekšējo ražošanu
• Stabilas tehnoloģiju cikli: Basso saglabā tehnoloģijas ražošanā vairāk nekā 3 gadus, nevis cenšas ik gadu atjaunot modeļus, ļaujot pilnveidot un samazināt atkritumus

Diamante SV: Kas padara šo velosipēdu atšķirīgu

Diamante SV atrodas Basso ceļu klāsta augšgalā. Nosaukums "SV" apzīmē Semper Velocem, latīņu valodā "vienmēr ātri", un velosipēda dizaina filozofija balstās uz vienu ideju: optimizēt aerodinamisko veiktspēju, neupurējot braukšanas kvalitāti, kas padara garas dienas seglos patīkamas, nevis mokošas.

Rāmis ir izgatavots no Torayca T1100 un T1000 vidējā modula oglekļa šķiedras, tāda paša pakāpes, ko izmanto vairāki WorldTour līmeņa velosipēdi. Ar 780 gramiem 53. izmērā (nekrāsots, bez aparatūras) tas ir konkurētspējīgs ar vieglākajiem aero ceļu rāmjiem tirgū, lai gan tas neseko absolūtajam minimālajam svaram, ko mērķē tādi zīmoli kā Specialized vai Trek ar saviem kāpšanas specifiskajiem modeļiem.

Aero pakete

Kur Diamante SV patiešām izceļas, ir tā aerodinamiskajā pieejā. Katrs caurule rāmī izmanto Kamm tail truncētus aero profilus, caurules forma, kas aizņemta no automobiļu aerodinamikas, kur aizmugurējā mala ir saīsināta, nevis pakāpeniski sašaurināta. Šis dizains sasniedz lielāko daļu aerodinamiskā ieguvuma no pilna asaru profila, vienlaikus samazinot svaru un uzlabojot strukturālo stingrību.

Rezultāti ir izmērāmi. Salīdzinot ar iepriekšējās paaudzes Diamante SV, pašreizējā versija sasniedz 16% samazinājumu priekšējā laukuma. Tas ir būtisks uzlabojums vienai paaudzes atjaunināšanai. Dakšas kronis ir izstrādāts, lai vienmērīgi pārvietotu gaisa plūsmu no priekšējā riteņa uz apakšējās caurules asajām augšējām daļām, radot vienotāku aerodinamisko virsmu starp dakšu un rāmi.

Stingrības uzlabojumi

Aero velosipēdi vēsturiski ir kritizēti par to, ka tie ir pārāk cieti, taču Basso to ir risinājis ar mērķtiecīgiem stingrības uzlabojumiem, nevis vispārēju pastiprināšanu:

• Apakšējā kronšteina stingrība: +7.5% salīdzinājumā ar iepriekšējo Diamante SV, uzlabojot jaudas pārvadi smagas pedāļu griešanas laikā
• Galvas caurules stingrība: +22.5%, visnozīmīgākais uzlabojums, uzlabojot augstas ātruma stabilitāti un pagriešanas precizitāti
• Aizmugurējā trijstūra stingrība: Dizaina dēļ nemainīga, saglabājot elastību, kas padara Diamante SV ērtu garos braucienos

Šis pēdējais punkts ir vērts uzsvērt. Basso apzināti izvēlējās nesaspringt aizmugurējo trīsstūri. Tas ir izsmalcināts dizaina lēmums, kas parāda, ka zīmols saprot, kā rāmja stingrība ietekmē braucēja komfortu. Aizmugurējais trīsstūris ir vieta, kur ceļa vibrācija nonāk braucēja ķermenī caur sēdekli, un tā saglabāšana elastīgā stāvoklī nozīmē, ka Diamante SV var absorbēt ceļa nepilnības, neizsūtot katru plaisu un šuvju braucēja mugurkaulā.

3B Sēdekļa Stiprinājuma Sistēma

Viens sīkums, kas bieži tiek aizmirsts atsauksmēs, ir otrās paaudzes 3B sēdekļa stiprinājums. Tas ir trīs skrūvju stiprinājuma sistēma ar integrētu elastomēra blīvējumu, kas atrodas virs stiprināšanas mehānisma. Elastomērs darbojas kā vibrāciju slāpētājs, absorbējot augstas frekvences ceļa troksni pirms tas sasniedz sēdekli. Tas ir neliels pieskāriens, taču tas liecina par tādu pārdomātu inženieriju, kas atšķir velosipēdu, ko izstrādājuši braucēji, no tā, ko izstrādājuši tikai aerodinamiķi.

Pilnas Tehniskās Specifikācijas un Ģeometrija

Šeit ir viss, kas jums jāzina par Diamante SV konstrukciju, viss vienā vietā.

Rāmja un Dakšas Specifikācijas

Kabīnes Opcijas

Diamante SV tiek piegādāts ar vienu no divām integrētām kabīnes opcijām, abas izstrādātas iekšēji Basso:

Abas kabīnes piedāvā pilnībā iekšēju kabeļu maršrutu caur galvas gultni un ir saderīgas ar mehānisko un elektronisko pārslēgšanu, kā arī ar hidrauliskām un kabeļu vadītām bremzēm. Šī elastība nozīmē, ka Diamante SV var uzņemt Shimano Di2, SRAM AXS un Campagnolo EPS pārnesumu sistēmas, neprasot dažādas rāmja versijas.

Ģeometrijas Tabula (Visi Izmēri)

Braukšanas Kvalitāte: Kā Tas Patiesībā Jūtas Uz Ceļa

Specifikācijas stāsta, kas ir velosipēds. Braukšanas kvalitāte stāsta, ko velosipēds dara. Un, saskaņā ar braucējiem un žurnālistiem, kuri ir pavadījuši laiku uz tā, Diamante SV dara kaut ko, ko daudzi mūsdienu aero velosipēdi nespēj sasniegt: tas padara smagu braukšanu patīkamu, nevis tikai ātru.

Ko braucēji konsekventi slavē

• Ātrums ar elastību: T1100/T1000 oglekļa kompozīcija nodrošina patiesu stingrību zem jaudas, bet absorbē ceļa vibrācijas veidā, ko daudzi braucēji raksturo kā "piedodošu." Tas nav velosipēds, kas jūs sitīs uz raupjām ceļiem.
• Pagrieziena pārliecība: 22.5% palielinājums stūres caurules stingrībā salīdzinājumā ar iepriekšējo paaudzi tieši pārvēršas precīzā, paredzamā vadībā ātrās nolaišanās un šaurās pagriezienos.
• Riepu daudzpusība: Ar vietu līdz 35 mm riepām, Diamante SV var izmantot jebko no 25 mm sacīkšu riepām līdz 32 mm vispārējām riepām, fundamentāli mainot velosipēda raksturu atkarībā no uzstādījuma.
• Aero efektivitāte reālās pasaules ātrumos: Kamm astes profili ir optimizēti dažādiem pagrieziena leņķiem, nevis vienai vēja tunelī izmērītai ātrumam, kas nozīmē, ka aero ieguvums izpaužas krustvējos un mainīgos apstākļos, ne tikai kontrolētā testēšanas vidē.
• Vizualizācijas dizains: Daudzi recenzenti izcēluši Diamante SV kā vienu no labākajiem izskata ceļu velosipēdiem, kas šobrīd tiek ražoti, īpaši Viola Galaxy un Rosso Vivo krāsu variantos.

Ko braucēji kritizē

• Kabīnes grabēšana: Daži braucēji uz iepriekšējiem Diamante SV modeļiem ziņoja par grabēšanu no integrētās kabīnes sistēmas, īpaši Fuga stūrei. Basso ir risinājusi šo problēmu jaunākajās ražošanas sērijās, taču tas joprojām ir satraukuma punkts lietotu velosipēdu pircējiem.
• Standarta riteņu kvalitāte: Par cenu, daudzi recenzenti uzskatīja, ka standarta riteņi (bieži Mavic vai līdzīgi vidējās klases varianti) bija vājākais posms būvē. Jaunināšana uz augstākas klases oglekļa riteņiem pārvērš braukšanu.
• Komplektā velosipēda svars: Standarta komplekti svēra apmēram 7.5-7.6 kg izmērā 56-58 ar Dura-Ace Di2 un Mavic riteņiem. Lai gan konkurētspējīgs, tas nav klases līderis šajā cenu diapazonā, galvenokārt standarta riteņu dēļ.

Pieci reāli scenāriji, kuros Diamante SV izceļas

1. Gran fondo pasākumi (120-200 km): Elastīgais aizmugurējais trīsstūris un plašā riepu vieta padara to par izcilu izvēli garo distanču pasākumiem, kur komforts vairāk nekā 5+ stundas ir tikpat svarīgs kā ātrums.
2. Kalnainas sporta sacensības ar tehniskiem nolaišanās posmiem: Stingrā priekšējā daļa un paredzamā vadība iedvesmo pārliecību ātrās, līkumotās nolaišanās, kas atklātu jebkādu neskaidrību rāmja stingrībā.
3. Jauktas virsmas braucieni: Uzstādiet 32 mm riepas, un Diamante SV kļūst par patiesi spējīgu vispārējās braukšanas mašīnu braucieniem, kas ietver grants, saspiestas augsnes vai nolietota asfalta posmus.
4. Grupu braucieni un klubu sacensības: Pietiekami atsaucīgs sprinta centieniem un uzbrukumiem, pietiekami ērts, lai brauktu 4-5 stundas sarunvalodas tempā bez noguruma.
5. Braucēji, kas jauninājuši no alumīnija uz augstākās klases oglekli: Diamante SV piedodošā daba padara to par izcilu pirmo supervelosipēdu braucējiem, kuri vēlas veiktspēju bez skarbās, neizturīgās braukšanas, ko nodrošina daži sacensību orientēti oglekļa rāmji.

Kā tas salīdzina: Colnago, De Rosa, Pinarello un Wilier

Diamante SV ieņem specifisku nišu Itālijas supervelosipēdu tirgū: pilnībā Itālijā ražots aero ceļu velosipēds, kas prioritizē braukšanas kvalitāti kopā ar ātrumu. Šeit ir tas, kā tas salīdzina ar četriem visbiežāk salīdzinātajiem alternatīvām.

Basso Diamante SV vs. Colnago V4Rs

V4Rs ir Tadej Pogacar un UAE Team Emirates velosipēds, kas dod tam milzīgu mārketinga spēku, ko Basso vienkārši nevar panākt. Tīrā snieguma ziņā V4Rs ir stingrāks un vairāk orientēts uz sacensībām, taču daudzi neprofesionāli braucēji to uzskata par skarbu garākos attālumos. Diamante SV piedāvā piedodošāku braukšanu, nezaudējot būtisku ātrumu, un to var iegādāties par nedaudz augstāku rāmja komplekta cenu, bet ievērojami zemākām komplektā velosipēdu cenām, pateicoties mazāk agresīvām tirgotāju uzcenojumiem. Diamante SV arī pieņem platākas riepas (35 mm pret 30 mm), kas kļūst arvien svarīgākas braucējiem, kuri vēlas daudzpusību.

Basso Diamante SV vs. Pinarello Dogma F

Dogma F ir INEOS Grenadiers velosipēds un, iespējams, visatzītākais supervelosipēds profesionālajā riteņbraukšanā. Tas ir vieglāks (685 g pret 780 g), stingrāks un vairāk orientēts uz tīrām sacensībām. Tomēr Dogma F ir arī ievērojami dārgāks, izstrādāts Itālijā, bet ražots Āzijā, un mazāk ērts rekreācijas braukšanai. Diamante SV ir labāka izvēle braucējiem, kuri novērtē amatniecības izcelsmi un visu dienu komfortu, nevis niecīgu svara ietaupījumu un komandas sponsorēšanas prestižu.

Basso Diamante SV vs. De Rosa SK Pininfarina

De Rosa ir vissalīdzināmākais zīmols attiecībā uz ētiku: ģimenes uzņēmums, itāļu ražojums, kas ir bagāts ar riteņbraukšanas vēsturi. SK Pininfarina ir skaista mašīna ar īstu Pininfarina dizaina ieguldījumu, taču tai ir ierobežots riepu attālums (28 mm) un augstāka cena. Diamante SV ir daudzpusīgāka un praktiskāka izvēle, kamēr De Rosa ir paredzēta pircējiem, kuri dod priekšroku dizaina sadarbības stāstam un ir gatavi maksāt par to prēmiju.

Basso Diamante SV vs. Wilier Filante SLR

Wilier ir vēl viens Veneto reģiona zīmols (no Bassano del Grappa, tieši pa ceļam no Basso ražotnes Dueville), padarot šo par patiesu kaimiņu sacensību. Filante SLR ir vieglāks un, iespējams, aerodinamiskāk attīstīts, taču tas ir izstrādāts Itālijā un ražots Āzijā. Pie līdzīgām cenām izvēle ir atkarīga no tā, vai jūs dodat priekšroku itāļu ražošanai (Basso) vai niecīgām snieguma priekšrocībām (Wilier).

Būves iespējas un cenas

Basso pārdod Diamante SV gan kā rāmja komplektu, gan vairākās komplektā velosipēdu konfigurācijās. Visi velosipēdi tiek ražoti pēc pasūtījuma La Fabbrica, kas nozīmē, ka piegādes laiki parasti ir 4-8 nedēļas atkarībā no komponentu pieejamības. Ražošanas pēc pasūtījuma modelis arī nozīmē, ka jūs varat pielāgot krāsu, kabīnes izvēli un pedāļu garumu bez papildu maksas.

Rāmja komplekts

Diamante SV rāmja komplektā ietilpst rāmja, dakša, sēdeklis, galvas komplekts un jūsu izvēle starp Fuga vai Levita integrēto kabīni. Cenas ir aptuveni $5,800 USD / EUR 5,400.

Komplektā būves iespējas

Krāsu iespējas

• Spīdīga tīra melna: Klasiska, atturīga, der jebkurai komponentu krāsu shēmai
• Matēta balta Burano: Balta pamatne ar oranžiem akcentiem, iedvesmota no krāsainajām mājām Burano salā netālu no Venēcijas
• Viola Galaxy: Iridiscējoša purpura krāsa, kas mainās dažādos apgaismojuma apstākļos, iespējams, vispievilcīgākā izvēle
• Rosso Vivo (īpašais izdevums): Hroma un sarkani akcenti, visizteiktāk itāļu krāsu shēma šajā klāstā

Kam ir paredzēts Diamante SV?

Diamante SV ir lieliska izvēle, ja jūs:

• Novērtējat patiesu itāļu ražošanu un vēlaties zināt, kur un kā jūsu velosipēds tika uzbūvēts
• Braucat garus attālumus (80-200 km regulāri) un jums nepieciešams velosipēds, kas ir ātrs, nevis mokošs
• Vēlaties daudzfunkcionālu platformu, kas var izmantot 28 mm sacīkšu riepas vienu nedēļas nogali un 33 mm vispārējās riepas nākamo
• Novērtējat itāļu riteņbraukšanas kultūras estētiku un mantojumu
• Uzturaties no vidējās klases oglekļa velosipēda un vēlaties patiesu supervelosipēda pieredzi bez tīru sacīkšu mašīnu skarbuma
• Dodiet priekšroku pirkšanai no ģimenes uzņēmuma, nevis korporatīva zīmola

Diamante SV var nebūt piemērots, ja jūs:

• Esat tīrs svara entuziasts, kas meklē zem 6.8 kg uzbūves. Diamante SV ir konkurētspējīgs, bet ne līderis svara ziņā
• Jums nepieciešama pasaules tūres komandas sponsorēšanas prestižs. Basso nesponsorē augstākā līmeņa profesionālo komandu
• Prioritizējat absolūto vērtību par dolāru. Zīmoli kā Canyon, Factor vai pat Wilier piedāvā vairāk veiktspējas par dolāru līdzīgās cenu kategorijās
• Vēlaties maksimālu aerodinamisko veiktspēju virs visa cita. Veltītie aerodinamiskie velosipēdi no Cervelo, Specialized vai Trek ir ekstremālāki savā aerodinamiskajā optimizācijā
• Pērkat savu pirmo ceļa velosipēdu. Tas ir supervelosipēds un tam jābūt tādam, gan cenā, gan braukšanas pieredzē, ko tas pieņem, ka jums jau ir

Ideālais Basso Diamante SV pircējs: profils

Riteņbraucējs, kurš visvairāk gūst no Diamante SV, parasti ir kāds vecumā no 30 līdz 50 gadiem, kurš brauc 6,000-12,000 km gadā, piedalās sporta pasākumos vai gran fondos, nevis kritērijos, novērtē komfortu un meistarību virs specifikāciju lapas pārākuma, un ir pietiekami pieredzējis, lai novērtētu nianses, kas atšķir labi izgatavotu itāļu rāmi no labi tirgotā globālā zīmola. Tas ir velosipēds cilvēkiem, kuri rūpējas par to, kā lietas tiek ražotas, nevis tikai par to, kā lietas darbojas uz papīra.

Galīgais spriedums

Ātrā atsauce: pirms pirkšanas

• Apstipriniet izmērus, izmantojot Basso oficiālo ģeometrijas tabulu. 7 izmēru diapazons (45-61) aptver lielāko daļu braucēju, taču reach un stack skaitļi jāsalīdzina ar jūsu pašreizējo velosipēda pielāgojumu
• Izvēlieties starp Fuga (37 cm) un Levita (38-44 cm) kabīni, pamatojoties uz jūsu plecu platumu un braukšanas stilu
• Plānojiet riteņu komplekta uzlabojumu, ja pērkat pilnu komplektāciju. Rāmis pelnījis labākus riteņus nekā lielākā daļa standarta variantu
• Pārbaudiet autorizēto dīleru pieejamību jūsu valstī. Basso pārdod 62 valstīs, taču dīleru blīvums ievērojami atšķiras
• Atvēliet 4-8 nedēļas pasūtījuma izgatavošanai. Tas nav velosipēds, ko var iegādāties no izstādes grīdas lielākajā daļā tirgu
• Apsveriet Basso Venta R, ja Diamante SV pārsniedz jūsu budžetu. Venta R dalās līdzīgā dizaina valodā un vadības īpašībās par ievērojami zemāku cenu