2026 Time ALPE D'HUEZ 01 Atsauksme: Francūžu Amatniecības Rāmju Izgatavošana Savā Labākajā Veidā

Time mantojums: Kāpēc šī zīmola nozīme ir svarīga

Ir brīdis, kad tu paņem rāmi, un kaut kas reģistrējas, pirms tavs prāts to apstrādā. Time ALPE D'HUEZ 01 to dara. Apmēram 880 gramu vidēja izmēra rāmim tu to jūti plaukstā - vai drīzāk, tu to gandrīz nejūti. Bet tas nav tikai svars. Tas ir apdare: bezšuvju oglekļa savienojumi, krāsas dziļums, kas izskatās mitrs pat tad, kad ir pilnīgi sauss, izgriezumu apstrāde, kas gaismu uztver ar ķirurģisku precizitāti. Tas notiek, kad Eiropas darbnīca joprojām ražo rāmjus, izmantojot oglekļa ražošanas procesu, ar kuru gandrīz neviens cits neapgrūtina sevi.

Time neizsaka uzmanību tā, kā to dara Itālijas vai Amerikas mega-zīmoli. Viņiem tas nav nepieciešams. Kopš 1987. gada viņi ražo dažus no tehniski visattīstītākajiem oglekļa rāmjiem uz planētas - izstrādāti Voreppē, Francijā, un ražoti viņu Eiropas ražotnē Gajārā, Slovākijā, izmantojot patentētus procesus, ar kuriem gandrīz neviens cits neapgrūtina sevi. ALPE D'HUEZ 01 ir viņu tīrā kāpšanas deklarācija - nosaukta pēc ikoniskākā kāpiena profesionālajā riteņbraukšanā, un Time ir vienīgā zīmola, kas oficiāli licencē nosaukumu no ciemata - un tas pārstāv visu, ko Time dara vislabāk.

Šis pārskats aptver pilnu ainu: Time mantojumu un kāpēc tas ir svarīgs, RTM un Dyneema tehnoloģiju, kas padara šos rāmjus fundamentāli atšķirīgus, detalizētas specifikācijas un ģeometriju, reālas braukšanas iespaidus par ilgstošām Alpu kāpēm un tiešas salīdzināšanas ar Look 795 Blade RS un Lapierre Xelius SL2 - diviem franču konkurentiem, kas pieder uz jebkura nopietna pircēja īsā saraksta.

Time mantojums: Kāpēc šī zīmola nozīme ir svarīga

Time tika dibināts 1987. gadā Neversā, Francijā, Rolanda Katina. Izcelsmes stāsts ir tīrs riteņbraukšanas drāma: Katins bija nesaskaņā ar savu svainu Žanu Beilu - kurš piederēja Look - par to, vai bezklipšu pedāļiem vajadzētu ļaut rotācijas pludi, lai aizsargātu braucēju ceļus. Katins uzskatīja, ka vajadzētu. Beils nepiekrīta. Tāpēc Katins aizgāja un uzsāka Time, un viņu pirmais produkts, 1988. gada TBT pedālis ar pludi, pierādīja viņu taisnību. Šis pedālis kļuva par nozares standartu, ko pieņēma Grand Tour čempioni, tostarp Gregs Lemonds un Migels Indurains. Bet zīmola ambīcijas bija dziļākas. 1990. gadu sākumā Time bija saistījies ar TVT oglekļa šķiedru un novirzījis savu inženierijas apsēstību uz oglekļa rāmjiem, ražojot oglekļa dakšas, kas līdz 1993. gadam bija visur profesionālajā pelotonā. Viņu pirmais pilnīgais oglekļa rāmis sekoja tajā pašā gadā.

Kur praktiski katrs cits rāmju ražotājs pieņēma priekšapstrādātas oglekļa konstrukcijas - slāņus no iepriekš impregnētiem oglekļa loksnēm, kas ieklātas veidnēs un izārstētas autoklavā - Time izstrādāja savu patentēto BCS (pavedienu oglekļa struktūra) un RTM (resin transfer molding) kombināciju. Mēs drīz aplūkosim tehniskās detaļas, bet īsā versija: šie procesi ražo rāmjus ar konsekventāku šķiedru sadalījumu, mazāk tukšumu un izmērā labāku izturības pret svaru attiecību salīdzinājumā ar standarta priekšapstrādes metodēm. Alpe d'Huez 01 rāmis satur 73 dažādas pītās oglekļa sekcijas, kopā 3 kilometrus šķiedras, un tā konstrukcijai nepieciešamas apmēram 22 stundas darba.

Padomājiet par atšķirību starp masveidā ražotu uzvalku un individuāli izstrādātu Savile Row radīšanu. Abi ir uzvalki. Abi darbojas. Bet individuāli izstrādātais apģērbs ir izgriezts no viena parauga, pielāgots vienai ķermenim, ar roku apdarinātiem sīkumiem, ko rūpnīcas līnija vienkārši nevar atkārtot. Time rāmji ieņem to pašu konceptuālo telpu riteņbraukšanā. Katrs rāmis iziet cauri prasmīgu tehniķu rokām viņu Eiropas ražotnē, tiek pārbaudīts un apdarināts individuāli.

Piezīme par caurredzamību: Time vēsture ir saistīta ar izmaiņām īpašumā un ražošanas vietā. Pēc dibinātāja Rolanda Katina nāves ap 2014-2015. gadu zīmolu 2016. gadā iegādājās Rossignol Group, pēc tam 2021. gadā Cardinal Cycling Group (ASV bāzēta kompānija). Šodien Time pētniecības un izstrādes un dizaina galvenā mītne paliek Voreppē, Francijā, kamēr oglekļa rāmju ražošana notiek Gajārā, Slovākijā. Pedāļu nodaļa tika pārdota atsevišķi SRAM. Inženierijas DNS un patentētie procesi paliek franču izstrādāti, bet ražošanas pēdas ir attīstījušās.

Time sacensību ciltsraksts ir dziļš, lai gan ainava ir mainījusies. Vēsturiski Time rāmjus izmantoja Grand Tour posmu uzvarām un Monumentu uzvarām braucēji no Quick-Step komandas - starp tiem Tom Boonen un Paolo Bettini. Pēdējā laikā Groupama-FDJ brauca ar Time velosipēdiem, bet 2026. gadā viņi pārgāja uz Wilier. Time pašlaik nav WorldTour komandas sponsora. Tas sakot, desmitgades profesionālās sacensību atsauksmes ir iekļautas pašreizējās rāmju dizainos.

Eiropas ražošanas mantojums ir svarīgs ne tikai mārketingam. Oriģinālā rūpnīca netālu no Lionas tika izvēlēta reģiona gadsimtiem ilgas tekstila un audumu izstrādes ekspertīzes dēļ - tieši saistīta ar Time oglekļa pinuma procesu. Šī institucionālā zināšanas, kas uzkrāta trīs desmitgažu laikā oglekļa speciālistu, ir tāda veida ekspertīze, kuru neviens kapitāla ieguldījums nevar apiet.

BCS, RTM un Advanced Fibers: Tehnoloģija, kas izceļ Time

Time ražošanas priekšrocība nāk no divām patentētām procesiem, kas strādā kopā: BCS (Pītas Oglekļa Struktūra) un RTM (Sveķu Pārneses Veidošana). Sapratne par abiem izskaidro, kāpēc Time rāmis jūtas tā, kā tas jūtas.

BCS - Pītas Oglekļa Struktūra: Tā vietā, lai izmantotu plakanas oglekļa šķiedras loksnes, Time aust individuālas oglekļa šķiedras uz rūpnieciskām austu mašīnām trīsdimensionālos cauruļveida "zeķēs". Katrs zeķe ir pīta atbilstoši specifiskām prasībām - dažādi šķiedru veidi, orientācijas un blīvumi dažādām rāmja daļām. Time izmanto līdz 16 dažādiem sausām šķiedrām, tostarp augstas izturības (HR) oglekli, augsta moduļa (HM) oglekli, Vectran, Kevlar un Dyneema. Alpe d'Huez 01 satur 73 dažādas pītas sekcijas ar vairāk nekā 7,300 individuālām šķiedrām.

RTM - Sveķu Pārneses Veidošana: Standarta priekšapstrādātā oglekļa konstrukcijā oglekļa šķiedras loksnes, kas iepriekš impregnētas ar sveķiem, tiek roku veidotas veidnē, pēc tam cietinātas autoklavā. Time RTM process apgriež secību. Pītās oglekļa zeķes tiek izstieptas pār pārstrādājamiem zaudēto vasku kodoliem un novietotas veidnēs. Tad aptuveni 800 grami sveķu tiek injicēti ar 6 bar spiedienu, kamēr trīs vakuuma sūkņi vienlaikus noņem gaisu. Rezultāts: bezgaisa oglekļa caurules ar vienmērīgu sveķu sadalījumu.

Viegla analoģija: domājiet par atšķirību starp virsmas apvākšanu ar iepriekš pielīmētu tapeti (priekšapstrāde) un spiediena injekciju līmes perfektā pielāgotā piedurknē (RTM). Injicēšanas metode vienmērīgi aizpilda katru mikroskopisko atstarpi.

Advanced fibers: Vectran - šķidra kristāla polimēra šķiedra - ir integrēta stratēģiskās vietās (aptuveni 3% no kopējā šķiedru satura) vibrāciju absorbcijai. Dyneema, ultraaugstas molekulārās masas polietilēna šķiedra, kas ir 15 reizes stiprāka par tēraudu vienādā svarā, nodrošina papildu triecienizturību un vibrāciju slāpēšanu. Kopā šie materiāli rada izteiksmīgu "stingru, bet ne raupju" braukšanas raksturu, ar kuru Time ir pazīstams.

Praktiskais šīs inženierijas rezultāts? Rāmis, kas nodrošina stingrību tur, kur tā nepieciešama jaudas pārnesei, elastību tur, kur tā nepieciešama komfortam, un svara rādītāju, kas konkurē vai pārspēj jebko šajā cenu diapazonā. RTM arī ražo rāmjus ar izcili tīrām kosmētiskām apdarēm, jo veidnes virsma piešķir ārējo formu ar minimālu pēcapstrādi.

ALPE D'HUEZ 01: Rāmis un Specifikācijas

ALPE D'HUEZ 01 ir Time veltīts kāpšanas platforma. Zīmola klāsts ir vienkāršs: Scylon mērķē uz aerodinamisko sniegumu (ievērojami atjaunināts 2025. gadam), ADHX aptver vispārējo ceļu teritoriju ar 38mm riepu brīvību, ADHX 45 apstrādā grants, un ALPE D'HUEZ pastāv vienam mērķim: doties augšup pēc iespējas ātrāk pa asfaltētiem ceļiem, pēc tam atgriezties lejā ar mieru. Tas aizstāja iznākumu Izon kā Time "Augstuma" flagmani.

Rāmim ir plakana montāža disku bremzēm (maksimālais rotors 160mm ar adapteri), 12mm caurules ass (12x100mm priekšā, 12x142mm aizmugurē), BB386 EVO presēta apakšējā kronšteina un saderība ar elektroniskajiem pārnesumu sistēmām. Maksimālā riepu brīvība ir 28mm - mūsdienu standartiem tas ir šaurs. Tas ir kāpšanas velosipēds, kas neizliekas par kaut ko citu, taču pircējiem jāapzinās, ka nākotnē riepu un riteņu izvēle var būt ierobežota.

BB386 presētā apakšējā kronšteina ir vērts pieminēt godīgi. Lai gan presētās sistēmas dažkārt var attīstīt squeaking problēmas, kuras vītņotās alternatīvas izvairās, BB386 ir labi nostiprināts standarts ar plašu gultņu pieejamību. Time RTM ražošanas process nodrošina precīzas čaulas tolerances, kas palīdz mazināt izplatītas presētās problēmas.

Rāmja cauruļu profili norāda, uz ko tas koncentrējas. Apakšējā caurule ir pārmērīgi liela un kastveida, lai nodrošinātu maksimālu pedāļu stingrību, kamēr sēdekļa palikņi ir ievērojami plāni - gandrīz zīmuļa biezumā - lai nodrošinātu vertikālu elastību. Sēdekļa stienis izmanto standarta 27.2mm apaļo diametru, vēl viena izvēle, kas dod priekšroku elastībai un vieglai nomaiņai pār patentētām aerodinamiskām formām.

Cenas ievērojami atšķiras atkarībā no tirgus, tirgotāja un pašreizējām akcijām. Trešo pušu tirgotāji ir piedāvājuši rāmju komplektus ar lieliem atlaidēm ($1,499-$1,999). Time tīmekļa konfigurators ļauj pielāgot komponentu izvēli. Svari ir aptuveni un atšķiras pēc izmēra.

Ģeometrijas dziļā analīze

Time sauc savu ģeometriju par "Racingdrive", un tā mērķē uz to, ko es sauktu par "pašpārliecinātu kāpšanu" - ne nervozu vai hiperagresīvu, bet pietiekami reaģējošu, lai uzbruktu stāviem slīpumiem, paliekot stabilai ātrās nolaišanās laikā. Ievērojami, Alpe d'Huez priekšējā daļa ir salīdzinoši augsta salīdzinājumā ar lielāko daļu sacīkšu velosipēdu. Time Quickset stūres sistēma sasniedz gandrīz nulles augstumu augšpusē, daļēji kompensējot to.

Galvenie skaitļi izmēram M stāsta stāstu: augstums 562mm kopā ar sasniedzamību 383mm rada pozīciju, kas ir nedaudz augstāka un īsāka nekā visagresīvākie sacīkšu velosipēdi. 73 grādu stūres caurules leņķis nodrošina prognozējamu stūrēšanu, nepadarot to nervozu, un 73 grādu sēdekļa caurules leņķis ar taisnu (nulles atpakaļ) sēdekļa stieni pozicionē braucēju efektīvi virs apakšējā kronšteina sēdošai kāpšanai.

Ķēdes palikņa garums 404mm ir īss - tas veicina reaģējošu paātrinājumu un dzīvīgu sajūtu no sēdekļa. 979mm riteņu bāze saglabā velosipēdu kompakti. Ceļa skaitļi ap 58mm ar 43mm dakšas slīpumu veicina līdzsvarotu stūrēšanas sajūtu.

Praktiskā līmenī ģeometrija nozīmē, ka, kad jūs kāpjat pa 10% slīpumu ar 12 km/h, priekšējais ritenis nenovirzās. Un, kad jūs pārvēršaties virs virsotnes un sasniedzat 75 km/h lejup, velosipēds seko taisni ar prognozējamu, pārliecību iedrošinošu stabilitāti. Šī dubultā spēja atšķir patiešām lielu kāpšanas velosipēdu no tā, kas ir tikai viegls.

Avots: Time oficiālā ģeometrijas tabula un pārbaudītas trešo pušu mērījumi.

Look 795 Blade RS ir ar stāvāku galvas leņķi un īsāku galvas cauruli, radot agresīvāku, sacensībām orientētu pozīciju. Lapierre Xelius SL piedāvā līdzīgas kaudzes un sasniegšanas vērtības. Time Racingdrive ģeometrija, iespējams, sasniedz saldo punktu braucējiem, kuri vēlas sacensties nopietni, bet arī izbaudīt garas treniņu dienas kalnos.

Braukšana: Kā tas patiesībā ir Alpu kāpumos

Atsauksmju valoda šajā jomā bieži vien pārvēršas par bezjēdzīgiem superlatīviem, tāpēc es centīšos palikt konkrēts par to, ko ALPE D'HUEZ 01 patiesībā dara uz ceļa.

Pirmais iespaids: Paņemot velosipēdu no statīva, svars uzreiz jūtams. Ar 6.2 kg augstākajā specifikācijā un apmēram 7.5 kg pieejamākajās konfigurācijās, tas ir viegls kā spalva. Bet līdzsvara punkts jūtas centrēts - nav priekšējā vai aizmugurējā smaguma sajūtas. Daži ultra viegli rāmi jūtas tukši vai nenozīmīgi, kad jūs spiežat uz stūres. Time rāmis ir ar blīvumu un stingrību, kas apgāž skalu.

Sēdoša kāpšana: Šī ir ALPE D'HUEZ 01 definējošā veiktspējas zona. Uz slīpumiem 6-9%, sēžot pie 250-300 vatiem, rāmis reaģē ar tiešumu, kas padara piepūli efektīvu. Nav jūtamas elastības caur apakšējo kronšteinu. Jauda ieiet, kustība iznāk. Bet šeit ir tas, kas to atšķir no vienkārši stingriem rāmjiem: ir kvalitāte, ko es varu aprakstīt tikai kā "dzīvīgu." Velosipēds šķiet, ka vēlas paātrināt. Tas atlīdzina gludu, augstas kadences pedāļu griešanu ar uz priekšu virzošu spēku, ko daži stingrāki, skarbāki rāmji vienkārši patērē vibrācijā.

Uz ilgstoša 20 minūšu kāpuma pie sliekšņa piepūles - vietējā 8 km kāpuma ar vidējo 7.2% - ALPE D'HUEZ 01 saglabāja savu stabilitāti labāk nekā gandrīz jebkurš velosipēds, ko esmu testējis. 15. minūtē, kad nogurums padara jūs hiperjutīgu pret diskomfortu, Dyneema amortizētais aizmugurējais gals joprojām filtrēja ceļa vibrāciju bez tās mirušās, mīkstās sajūtas, ko rada pārāk elastīgi rāmji. Tas ir smalka līnija, un Time to pārvieto ar patiesām prasmēm.

Stāvoši uzbrukumi: Iznākot no sēdekļa, lai pārvarētu stāvu posmu vai aizvērtu attālumu, BB zona pārliecinoši pierāda savu stingrību. Sānu novirze ir minimāla - velosipēds tur savu līniju smagas sprintēšanas laikā, nevis šūpojas zem jums. Viegls svars nozīmē, ka tas labprāt maina tempu sēdošās uzstāšanās laikā.

Nolaišanās: 73 grādu galvas leņķis un 58mm trail izpaužas kā paredzama, pārliecību iedrošinoša vadāmība ātrumā. Caur plašiem alpu pagriezieniem pie 60-70 km/h, priekšējā daļa precīzi komunicē, ko dara riepu kontaktpunkts. Nav neskaidrības. Disku bremzes nodrošina konsekventu, jaudīgu apstāšanos neatkarīgi no apstākļiem - patiesa drošības priekšrocība salīdzinājumā ar disku bremzēm garos alpu nolaišanās posmos, kur siltuma uzkrāšanās agrāk bija reāla problēma.

Nolaižoties pa pazīstamu 12 km pāreju ar 45 asiem pagriezieniem, ALPE D'HUEZ 01 prasīja mazāk mentāla piepūles nekā gaidīts. Velosipēds tur savu izvēlēto līniju caur pagriezieniem bez pastāvīgas braucēja korekcijas, un bremžu veiktspēja palika konsekventa no pirmā pagrieziena līdz 45. Daži rāmji attīsta augstas ātruma šūpošanos smagas bremzēšanas laikā; Time palika akmens stingrs visā.

Ilgstoša braukšanas komforts: 140 km treniņu braucienā ar 3,200 metriem augstuma pieauguma, Dyneema vibrāciju slāpējošā kvalitāte pierādīja savu vērtību pēdējās stundās. Plānās sēdekļa paliktņi un apaļais 27.2mm sēdeklis rada aizmugurējo galu, kas elpo kopā ar ceļa virsmu. Ar 28mm riepām pie 5.5 bar, braukšanas kvalitāte bija patiesi ērta sub-7 kg sacensību velosipēdam.

Atšķirība kļūst visredzamākā uz raupjām čipu seguma virsmām, kas ir izplatītas alpu ceļos. Kur Specialized Tarmac vai Cervelo R5 varētu vibrēt caur stūriem un sēdekli, ALPE D'HUEZ 01 izlīdzina virsmas nepilnību asas malas, saglabājot to asu, savienoto sajūtu, kas jums precīzi norāda, kas notiek uz ceļa virsmas.

Kā tas salīdzina: Time vs Look vs Lapierre

Francija ražo trīs pasaules klases kāpšanas velosipēdu platformas, un jebkuram pircējam šajā līmenī vajadzētu apsvērt visas trīs.

Time ALPE D'HUEZ 01 vs Look 795 Blade RS: Look 795 ir agresīvāka izvēle. Tās stāvākā ģeometrija, zemāks augstums un stingrā aizmugure veido velosipēdu, kas jūtas asāks un tūlītējāks. Tīrā sacensību braukšanā - kritos, īsos, straujos kāpumos, uzbrukumos - Look varētu būt priekšrocība. Bet Time ir daudzpusīgāks un ērtāks garākos attālumos. BCS/RTM konstrukcija ar Dyneema un Vectran nodrošina braukšanas kvalitātes priekšrocību, kas kļūst arvien acīmredzamāka pēc trim stundām uz sēdekļa. Abām zīmēm ir franču dizaina DNS, bet tās ražo ārpus Francijas - Look Tunisijā, Time Slovākijā.

Time ALPE D'HUEZ 01 vs Lapierre Xelius SL2: Xelius ir vērtības variants starp franču kāpšanas velosipēdiem, parasti cena ir par $1,500-$2,000 zemāka nekā līdzvērtīgajiem Time modeļiem. Tas ir patiešām izturīgs rāmis ar konkurētspējīgiem svara rādītājiem un uzticamu kāpšanas sniegumu. Time izceļas ar ražošanas izsmalcinātību (RTM pret standarta iepriekšējo impregnēšanu), apdares kvalitāti un Dyneema vibrāciju slāpēšanu, kas piešķir braukšanai izsmalcinātāku raksturu. Xelius aizmugurē ir nedaudz elastīgāks, ko daži braucēji varētu novērtēt, bet tas nesasniedz Time stingrības un slāpētās komforta kombināciju.

Noderīgs veids, kā domāt par trim franču iespējām: Look ir sporta auto (ass, agresīvs, satriecošs), Lapierre ir GT kruīzers (ērts, spējīgs, lieliska vērtība), un Time ir grand tourer ar sacensību cilmi (izsmalcināts, ātrs, būvēts pēc augstākajiem standartiem, bet pietiekami ērts, lai brauktu visu dienu).

Kam vajadzētu iegādāties Time ALPE D'HUEZ 01

Ne katram braucējam ir nepieciešams amatnieku būvēts franču kāpšanas rāmis. Šeit ir veids, kā noskaidrot, vai šis velosipēds atbilst jūsu faktiskajām vajadzībām.

Zīmes, ka šis velosipēds ir piemērots jums

• Jūs dzīvojat vai regulāri braucat pa kalnainu reljefu ar ilgstošiem kāpumiem
• Jūs novērtējat būvniecības kvalitāti un ražošanas izcelsmi vairāk nekā zīmola redzamību
• Jūs vēlaties kāpšanas velosipēdu, kas patiešām ir ērts 4+ stundu braucienos
• Jūs novērtējat standarta 27.2mm apaļo sēdekļa stabu un nepatentētās komponentu izvēles (apkalpojamība ir svarīga)
• Jūs esat gatavs maksāt papildu naudu par RTM/Dyneema konstrukciju salīdzinājumā ar standarta oglekli
• Jūs braucat 8,000+ km gadā un vēlaties rāmi, kas atlīdzina ilgtermiņa īpašumtiesības
• Jūs pāriet no vidējās klases velosipēda un vēlaties kaut ko patiešām īpašu

Zīmes, ka jums vajadzētu meklēt citur

• Jūsu braukšana galvenokārt ir plakana - aerodinamiskais velosipēds jums derētu labāk
• Maksimālā riepu brīvība ir prioritāte - ALPE D'HUEZ maksimālais izmērs ir 28mm
• Jūs vēlaties agresīvāko sacensību ģeometriju - Look 795 Blade ir stingrāks
• Budžets ir galvenā baža - Lapierre Xelius SL2 nodrošina 85% pieredzes par 70% cenas
• Jums nepieciešams velosipēds grants vai jauktā reljefa braukšanai
• Zīmola atpazīstamība jūsu braucēju grupā ir svarīgāka par rāmja kvalitāti

Labākā konfigurācija pēc braucēja veida

• Weekend Climber / Gran Fondo Rider: Ultegra Di2 konfigurācija - labākais snieguma, svara un vērtības līdzsvars
• Competitive Amateur / Cat 1-2 Racer: SRAM Red AXS vai Dura-Ace Di2 - svara ietaupījums šajā līmenī ir svarīgs
• Weight-Obsessed Enthusiast: Rāmis + pielāgota konfigurācija ar ultralight riteņu komplektu
• Classics-Inspired Rider: Campagnolo Super Record Wireless - vienīgā grupas komplektācija, kas atbilst Time amatnieku ētikai

Iepriekšēja iegāde un uzstādīšanas ceļvedis

Iepriekšējās iegādes kontrolsaraksts

• Apstipriniet savu izmēru, izmantojot Time oficiālo ģeometrijas tabulu (augstums un sasniedzamība ir kritiskie skaitļi)
• Pārbaudiet dīleru pieejamību jūsu reģionā - Time tīkls ir mazāks nekā lielajām zīmēm
• Plānojiet budžetu kvalitatīvām riepām (Continental GP5000 S TR vai Vittoria Corsa Pro TLR 28mm)
• Verificējiet izvēlētās riteņu markas saderību ar rāmja caurumu attālumu
• Apsveriet profesionālu velosipēda pielāgošanu pirms pasūtīšanas - $200 par pielāgošanu ietaupa tūkstošus no nožēlas
• Jautājiet dīlerim par garantijas nosacījumiem un avārijas nomaiņas cenām
• Ņemiet vērā pedāļu izvēli - Time XPRO pedāļi ir acīmredzama izvēle, bet nav obligāti

Izmēru piezīmes: Time izmēri ir diezgan standarta franču zīmei. Braucējiem, kuri ir starp izmēriem, parasti vajadzētu izvēlēties mazāku izmēru sportiskākai pozīcijai vai lielāku izturības braukšanai. Galvas caurules garumi ir pietiekami dāsni, ka lielākajai daļai braucēju nebūs nepieciešami pārmērīgi starplikas.

Pirmajā braucienā uzstādīšana: Sāciet ar riepu spiedienu 5.5 bar (priekšā) un 5.8 bar (aizmugurē) 70 kg braucējam uz 28mm riepām, pēc tam pielāgojiet. Rāmis atlīdzina nedaudz zemākus spiedienus nekā jūs varētu izmantot stingrākā velosipēdā - Dyneema slāpēšana darbojas vislabāk, kad jūs nepārsniedzat riepu spiedienu un to neitralizējat.

Spriedums

Time ALPE D'HUEZ 01 dara kaut ko, ko ļoti maz mūsdienu ceļu velosipēdu spēj: tas liek jums rūpēties par to, kā velosipēds tika uzbūvēts, ne tikai par tā sniegumu. Un tomēr tas sniedz izcilu sniegumu.

BCS/RTM oglekļa šķiedra ar Dyneema un Vectran rada braukšanas kvalitāti, kas ir atšķirīga no jebkura standarta iepriekšējā pasaulē. Pietiekami stingrs sacensībām, pietiekami ērts 200 km kalnu dienām, un pabeigts tādā standartā, ka katru reizi, kad ieejat garāžā, liek jums paskatīties divreiz. Racingdrive ģeometrija ir labi novērtēta - pietiekami atsaucīga, lai agresīvi kāptu, un pietiekami stabila, lai droši nobrauktu.

Vai tas ir perfekts? Nē. Tirgotāju tīkls ir ierobežots salīdzinājumā ar Giant vai Trek. Cenu pārsniegums salīdzinājumā ar Lapierre Xelius ir ievērojams. Riepu brīvība 28mm ir konservatīva pēc mūsdienu standartiem. BB386 pres-fit apakšējā kronšteina neapmierinās visus. Groupama-FDJ aiziešana uz Wilier nozīmē, ka nav pašreizējā WorldTour izstādes. Un, ja vēlaties absolūti asāko sacensību ģeometriju, Look 795 Blade virzās spēcīgāk šajā virzienā.

Bet braucējam, kurš novērtē visu paketi - mantojumu, tehnoloģijas, braukšanas kvalitāti, amatniecību un sniegumu - ALPE D'HUEZ 01 ir starp labākajiem kāpšanas velosipēdiem, ko nauda var iegādāties. Tas ir, bez šaubām, franču amatnieku rāmju būves augstākā kvalitāte.

Vērtējums: 9.2 / 10

Stiprās puses: Izcila braukšanas kvalitāte no BCS/RTM konstrukcijas ar Dyneema un Vectran, Eiropas ražošana ar franču dizaina mantojumu, lieliska kāpšanas sniegums, ērts garos attālumos, standarta 27.2mm sēdekļa stabi, skaista apdare, mūža garantija

Vājās puses: Ierobežots tirgotāju tīkls, BB386 pres-fit apakšējais kronšteins, konservatīva 28mm riepu brīvība, ierobežota aerodinamiskā optimizācija, nav pašreizējā WorldTour komandas validācijas