2026 Wilier Filante SLR apskats: Itāļu meistarība Wilier Triestina flagmanī Aero Racer

Wilier Filante SLR apstādinās jūs vidū teikuma. Jūs ejat garām tam veikalā vai pamanāt to starta līnijā, un kaut kas par proporcijām un šo cauruļu formu virsmas spriegumu pievelk jūsu acis. Šī velosipēda eksistence nav saistīta ar to, ka mārketinga nodaļa nolēma, ka "aero" ir nākamais atslēgvārds, ko vajag sekot. Tas eksistē, jo 120 gadus veca kompānija no Itālijas pakalniem turpināja pilnveidot savu izpratni par ātrumu, un Filante SLR ir tas, pie kā viņi nonāca.

Groupama-FDJ sacenšas ar šo rāmi Eiropas grūtākajos maršrutos. Wilier atrodas pasaules tūres asajā galā. Filante SLR ir viņu flagmanis aero platforma — NACA gaisa profila caurules ar noapaļotiem Kammtail profiliem, plaša stances aero dakša, integrēts Filante Bar kokpits un rāmja svars 870 grami.

Šis apskats aptver pilnu ainu: aero tehnoloģiju un to, ko tā patiesībā nozīmē, specifikācijas un ģeometriju, katru būvniecības iespēju ar reālu cenu, kā velosipēds jūtas zem jaudas un tiešas salīdzināšanas ar Pinarello Dogma F un Colnago V4Rs. Ja jūs apsverat nopietnu naudas ieguldīšanu itāļu aero sacensību velosipēdā, šī ir informācija, kas jums nepieciešama.

Wilier Triestina: Zīmols, kas ir vecāks par oglekļa šķiedru apmēram 80 gadus

Wilier Triestina tika dibināta 1906. gadā, ko izveidoja Pietro Dal Molin Bassano del Grappa, mazā Veneto pilsētā, kur līdzenumi satiekas ar Alpiem. Viņa darbnīca atradās pie Brenta upes krastiem. Sākotnēji uzņēmums darbojās kā Ciclomeccanica Dal Molin, pirms pieņēma nosaukumu, kas palika.

Nosaukums nav nejaušas itāļu sillabas. Tas ir akronīms: W l'Italia liberata e redenta — "Ilga dzīvo Itālija, atbrīvota un izpirktā." Politiskā deklarācija, kas izveidota pēc Otrā pasaules kara itāļu patriotisma, kad Triestes — apstrīdētās ziemeļaustrumu robežas pilsētas — liktenis palika nenoteikts. "Triestina" tika pievienots 1945. gada rudenī, saistot zīmolu ar irredentistu cēlienu. Uzņēmuma halberdas logo nāk no Triestes ģerboņa.

Fiorenzo Magni uzvarēja 1948. gada Giro d'Italia uz Wilier, pēc tam 1949. un 1950. gadā ieguva Tour of Flanders. Tas nav dziļi sagriezts trivia: tas ir zīmola sacensību kredibilitātes pamats.

Stāsts gandrīz beidzās 1952. gadā. Itālijas ekonomikas uzplaukums atnesa automašīnas un skūterus; velosipēdu pieprasījums sabruka. Wilier bankrotēja. Gandrīz divus gadu desmitus zīmols palika miegā — līdz 1969. gadā Gastaldello brāļi no tuvējā Rossano Veneto iegādājās zīmolu un atjaunoja to. Wilier galvenā mītne joprojām atrodas Rossano Veneto, ko vada Lino Gastaldello trīs dēli: Enrico, Michele un Andrea.

Profesionalās sacensību saikne ir dziļa. Marco Pantani sacentās 1997. gada Tour de France uz Wilier. Alessandro Ballan uzvarēja 2008. gada pasaules čempionātā uz viena. Zīmols piegādāja Astana Pro Team no 2020. līdz 2024. gadam. Pašreizējā pasaules tūres partnerība ir ar Groupama-FDJ, nodrošinot Filante SLR rāmjus braucējiem, kas sacenšas Grand Tour posmos, pavasara klasiskajās sacensībās un visā starpā.

Šis mantojums veido to, kas ir Filante SLR. Wilier nekad nav pārgājusi uz aero no komforta pirmajā sākumpunktā. Viņi vienmēr ir būvējuši sacensību velosipēdus. Filante SLR ir pašreizējais šīs nodoma griests.

Kā Filante SLR krāpj vēju

Aero stāsts sākas ar cauruļu formām. Wilier aizņēmās no aviācijas — konkrēti, NACA (Nacionālā Aeronautikas Konsultatīvā Komiteja) gaisa profila profiliem. Šie šķērsgriezumi pirmo reizi tika izstrādāti lidmašīnu spārniem 1930. un 1940. gados. Astoņdesmit gadus vēlāk tie joprojām ir starp visefektīvākajām zemas pretestības formām, ko inženieri var izmantot.

Apaļa caurule ir aerodinamiskā ziņā slinka. Gaiss sitas pret priekšējo virsmu, apņem daļu ceļa, pēc tam atdalās turbulenta pēdā, kas rada spiediena pretestību. NACA gaisa profils — blunt priekšā, pakāpeniski sašaurinoties līdz plānai aizmugurējai malai — vada gaisa plūsmu gar abām pusēm un aizkavē šo atdalīšanās punktu. Pēda sarūk. Pretestība samazinās.

Filante SLR modelī Wilier izmanto NACA iegūtas profilu formas ar noapaļotiem Kammtail aizmugurējiem malām apakšcaurulē, sēdekļa caurulē un sēdekļa stieņos. Galvenā inovācija: vietā, kur lielākā daļa konkurentu izmanto asu Kammtail profilu, Wilier noapaļo un mīkstina aizmugurējās malas. Tas nodrošina divas lietas — uzlabo aerodinamisko veiktspēju plašākā griešanās leņķu diapazonā (reālās pasaules vēja apstākļos, ne tikai tiešā virzienā) un prasa mazāk sveķu konstrukcijā, jo nav asu stūru, ko aizpildīt. Mazāk sveķu nozīmē mazāku svaru.

Apakšcaurulei ir visplatākais profila platums, jo tā saskaras ar vislielāko frontālo laukumu un rada vislielākos potenciālos vilkmes ietaupījumus. Sēdekļa stieņi izmanto plānāku profilu, līdzsvarojot aerodinamisko veiktspēju ar noteiktu vertikālo elastību.

Plata stāja aerodinamiskā dakša

Filante SLR dakša izmanto asmeņiem līdzīgas šķērsgriezuma formas uz tās kājām, kas ir par 7mm platākas nekā iepriekšējā Cento10 Pro (13.6% platākas pie vainaga). Šī platā stāja pārvieto dakšas asmeņus tālāk no riteņa, samazinot turbulenci starp dakšu un riepu — viena no netīrākajām aerodinamiskajām zonām jebkurā velosipēdā. Wilier apgalvo, ka platā dakša faktiski aizsedz aizmugurējo trīsstūri no tiešas frontālās gaisa plūsmas, pieeja, kas tiek dalīta ar Hope-Lotus velosipēda konceptu.

Dakša seko ar pārliecību. Tā ir stingra sāniski, kas uztur priekšējo galu precīzu smagas bremzēšanas un ātru pagriezienu laikā. Dakšas vainags cieši integrējas ar šauro galvas cauruli — Wilier izmanto apaļu 1.25 collu stūri ar patentētām smalkām gultņiem, lai saglabātu galvas caurules pēdas izmēru mazu.

Filante stūres kabīne

Pilnīga integrācija. Kabeļi un šļūtenes tiek novirzītas no bremžu vāciņiem, caur stūri, uz stublāju un uz leju galvas caurulē, nekad nesaskaras ar gaismu. Filante stūre ir viengabala oglekļa monokoka dizains (sver apmēram 365 gramus), kas novērš vizuālo un aerodinamisko jucekli no ārējām apvalka daļām.

Wilier AccuFit sistēma piedāvā piecus stublāja garumus (88mm, 101mm, 114mm, 127mm, 140mm) un līdz 35mm distanceriem, radot 240 unikālas pielāgošanas kombinācijas bez pārklāšanās starp izmēriem. Sadalītā distancera dizains atvieglo apkopi — jūs varat pievienot vai noņemt distancerus, neizņemot pilnībā stublāju.

Šis integrācijas līmenis rada reālu apkalpošanas apsvērumu. Bet sadalītā distancera pieeja atvieglo kompromisu salīdzinājumā ar daudzu konkurentu integrētajiem dizainiem.

Aerodinamisko īpašību kopsavilkums

Rāmja specifikācijas un ģeometrija: Skaitļi

Wilier būvē Filante SLR, izmantojot HUS Mod oglekļa šķiedru, kas apvienota ar Liquid Crystal Polymer (LCP). Šī ir tā pati kompozītmateriālu tehnoloģija, ko izmanto viņu kāpšanas orientētajā Zero SLR. Šī kombinācija nodrošina apgalvotu stinguma un svara uzlabošanu par 12.5% salīdzinājumā ar iepriekšējo Cento10 Pro.

Rāmis sver 870 gramus (±5%) krāsotā vidējā izmērā. Dakša pievieno aptuveni 360 gramus (±5%). Augstākās klases pilna komplekta (Dura-Ace Di2 ar SLR42KC riteņiem) svars ir tikai 6.8 kg. Tie ir konkurētspējīgi skaitļi — svara sods salīdzinājumā ar speciāliem kāpšanas rāmjiem, piemēram, Wilier paša Zero SLR (zem 800g rāmis), ir aptuveni 70-90 gramus rāmja līmenī.

Rāmja specifikāciju izcelšanās

• HUS Mod oglekļa šķiedra + Liquid Crystal Polymer konstrukcija
• Rāmja svars: 870g ±5% (izmērs M, krāsots)
• Dakšas svars: 360g ±5%
• Filante stūres kabīne: ~365g
• Preses montāžas PF86.5x41 apakšējā piedziņa
• Plakano montāžu disku bremzes (160mm priekšā, 140mm aizmugurē)
• 12mm caurules asis (Miche Light RD, 64g pāri)
• Riepu brīvība: līdz 30mm
• Pilnīgi iekšēja kabeļu un šļūteņu novirzīšana
• UCI atbilstoša sacensību ģeometrija
• Izmēri: XS, S, M, L, XL, XXL (6 izmēri)
• AccuFit sistēma: 240 pielāgošanas kombinācijas

Ģeometrija (visi izmēri)

Šī ir sacensību ģeometrija, punkts. Zems stack-to-reach attiecības novieto jūs agresīvā pozīcijā. Stūres caurules leņķis kļūst stāvāks, lai nodrošinātu konsekventu vadāmību. Pievērsiet uzmanību ļoti zemajiem stack augstumiem — BikeRadar XL testa velosipēds mērīja 571mm stack, salīdzinot ar 581mm līdzīga izmēra Specialized Tarmac. Wilier vēlas, lai braucēji būtu zemi.

Praktisks sīkums: vismaz divi distanceri ir nepieciešami starp rāmi un stūri, lai nodrošinātu kabeļu maršrutēšanas brīvību, tāpēc funkcionālais stack ir apmēram 10mm augstāks nekā publicētie skaitļi. Tas nozīmē, ka patiesi zems izskats nav iespējams uz Filante SLR.

Riteņu bāze paliek relatīvi īsa visos izmēros (zem 1,010mm pat XXL), saglabājot vadāmību atsaucīgu kritēriju sacensībām un ātrai grupu braukšanai.

Izmēru piezīme: braucēji, kuru augums ir no 170-175cm, parasti izvēlas M. 538mm stack un 388mm reach novieto lielāko daļu braucēju strādājošā sacensību pozīcijā ar iespēju pielāgot distanceri. Braucējiem, kuru augums ir 180-185cm, vajadzētu apsvērt L.

Uzbūves iespējas un to izmaksas

Wilier pārdod Filante SLR kā rāmi (ieskaitot Filante Bar kokpitu) un vairākās pilnās uzbūvēs. Pašreizējā klāstā tiek izmantoti Miche riteņi lielākajā daļā uzbūvju — Wilier iegādājās Miche 2022. gadā, pārvēršot riteņu ražošanu iekšējā ražošanā. Cenas zemāk ir no oficiāliem Wilier avotiem 2026. gada sākumā.

Oficiālās EUR cenas (wilier.com, 2026. gada februāris)

ASV cenas (wilier-usa.com, aptuveni)

Vērtības izvēle: F27 krāsas Dura-Ace par €7,499 ir patiesi ievērojama — Dura-Ace uzbūve zem €7,500 uz pasaules līmeņa rāmja. Miche S 50 riteņi ir izturīgi treniņiem un vietējām sacensībām.

Pragmatiķa izvēle: Ultegra Di2 par €8,200-8,800. Shimano otra līmeņa elektroniskais grupu komplekts pārvietojas gandrīz identiski Dura-Ace reālās braukšanas apstākļos. Svara atšķirība ir aptuveni 200-230 grami visā grupu komplektā. Miche riteņi ir spējīgi vispusīgi, lai gan nopietni sacensību braucēji var vēlēties dziļāku profilu uzlabojumu.

Augstākās klases uzbūve: SRAM Red AXS par €12,200. Tas nodrošina jaudas mērītāju, CeramicSpeed riteņu gultņus un Miche Kleos RD 50 riteņu komplektu. Pilnīga bezvadu pārslēgšana. Pilns komplekts braucējiem, kuri vēlas visu.

Piezīme par Campagnolo: Kamēr iepriekšējie Filante SLR modeļu gadi piedāvāja Campagnolo Super Record EPS komplektācijas ar Bora WTO riteņiem, pašreizējā oficiālā Wilier modeļu līnija Filante SLR (atšķirībā no jaunākā ID2) uzsver Shimano un SRAM. Filante SLR ID2 piedāvā Campagnolo Super Record WRL 2x13 komplektāciju par €13,100.

Uz ceļa: Kāda ir Filante SLR braukšanas pieredze

Sprinti

Stāviet, satveriet stūri, uzņemiet ātrumu — Filante SLR reaģē ar mehānisku tiešumu, ko gaidāt šajā cenu kategorijā. BB zona ir stingra, neizjūtot skarbumu. Jauda nonāk aizmugurējā ritenī bez apstāšanās. Pilnā gāzē virs 45 km/h jūs varat sajust aerodinamisko priekšrocību. Velosipēds nesaskaras ar gaisa sienu tā, kā to dara velosipēdi ar apaļām caurulēm. Tas vienkārši turpina vilkt.

Grupas brauciena sprintā uz pilsētas zīmi ar 50 km/h, Filante SLR paātrinās ar sprādzienveidīgu spēku, kas padara piepūli jēgpilnu. Granfondo-cycling.com tests atzīmēja, ka aizmugurējā daļa var nedaudz doties zemāk zem smagākajiem sprintiem salīdzinājumā ar stingrākajiem konkurentiem, piemēram, BMC un Canyon, taču šis kompromiss nodrošina kopumā piedodošāku braukšanas raksturu.

Kāpšana

870 gramus smags aerodinamiskais rāmis nekad nepārspēs zem 800 gramus smagu tīri kāpšanas rāmi, grams pret gramam. Bet Filante SLR piegādā tuvāk, nekā jūs varētu gaidīt. Stingrības un svara attiecība ir izcila (12.5% uzlabojums salīdzinājumā ar iepriekšējo modeli), un velosipēds jūtas dzīvotspējīgs uz slīpumiem līdz 8-10%. Garākās, stabilākās kāpšanās — tādas, kur jūs iekārtojat ritmu pie 18-22 km/h — aerodinamiskais profils atgūst laiku, ko izmaksā svara sods.

Iedomājieties 15 kilometru kāpšanu ar 6% vidējo slīpumu. Pie 280 vatiem jūs pārvietojaties ar aptuveni 20 km/h. Aerodinamiskais pretestība joprojām veido nozīmīgu daļu no jūsu kopējās pretestības šajā ātrumā. Filante SLR noapaļotās NACA caurules strādā jūsu labā pat šeit, daļēji kompensējot 70-90 gramus, ko jūs zaudējāt salīdzinājumā ar Wilier paša Zero SLR kāpšanas rāmi.

Lejupslīde

Šeit jūs aizmirstat specifikāciju lapu un vienkārši smaidāt. Plašā stāvokļa dakša notur līniju caur plašiem pagriezieniem ar mierīgu autoritāti. Stūrēšana ir neitrāla — nav nervozitātes, nav lēnuma. Jūs norādāt velosipēdu tur, kur vēlaties, un tas turpina doties. Disku bremzes (160mm priekšā, 140mm aizmugurē) nodrošina jaudu un konsekvenci sausos vai mitros apstākļos. Garās kalnu lejupslīdēs bremžu izbalēšana nav problēma.

Salīdzinoši garais riteņu pamats (~990mm izmērā M) veicina sastāvīgu, nesteidzīgu sajūtu ātrumā. Daudzi recenzenti ir izcēluši Filante SLR lejupslīdes pārliecību kā izcilu īpašību.

Garie braucieni un komforts

Filante SLR neizliekas par komforta velosipēdu. Ceļa tekstūra caur rāmi skaidri izpaužas. Čipu segums, akmeņi un raupjais asfalts jūtami rokās un kājās. Priekšējā daļa īpaši tieši pārsūta triecienus, lai gan Filante Bar oglekļa konstrukcija nodrošina nelielu amortizāciju. 28mm vai 30mm riepu izmantošana palīdz, un tubeless uzstādījums ar zemākiem spiedieniem vēl vairāk mazinās skarbumu.

Nolaižamās sēdekļa kājas nodrošina zināmu vertikālo elastību aizmugurē, bet, ja jūsu regulārie braucieni ir 150km+ pa raupjām ceļiem, izturības velosipēds vai Wilier paša Granturismo SLR jums būs labāks ilgtermiņā.

Itāļu cīņa: Filante SLR pret Dogma F pret V4Rs

Trīs itāļu zīmoli, trīs supervelosipēdu filozofijas. Šeit ir to salīdzinājums.

Wilier Filante SLR pret Pinarello Dogma F

Dogma F ir iestādes izvēle. INEOS Grenadiers to sacenšas, Geraint Thomas to ir izmantojis Grand Tour pjedestālos, un Pinarello nosaukums nes gadu desmitiem uzkrātu prestižu. Rāmja svars ir līdzīgs (Dogma F sver apmēram 800g vidējā izmērā). Pinarello izmanto Torayca T1100 oglekli un savu asimetrisko dizaina pieeju.

Filante SLR izmaksā ievērojami mazāk salīdzināmās komplektācijās. Tās NACA gaisa profila pieeja ar noapaļotām Kammtail malām ir tehniski caurspīdīgāka nekā Pinarello patentētā dizaina valoda. Uz ceļa Filante SLR jūtas nedaudz veiklāka ātrās virziena maiņās; Dogma F jūtas nedaudz stabilāka un sastāvīgāka augstā ātrumā. Abi ir WorldTour uzvarējuši velosipēdi. Filante SLR sniedz jums veiktspēju bez pilnas zīmola prēmijas.

Wilier Filante SLR vs. Colnago V4Rs

V4Rs ir vieglāks — aptuveni 740g rāmim. Colnago dizaina filozofija uzsver to, ko viņi sauc par līdzsvaru starp svaru, aerodinamiku un stingrību, nevis maksimizējot kādu vienu parametru. V4Rs ir mazāk acīmredzami aerodinamiska tās caurulēm.

Uz līdzenām un viļņainām ceļiem Filante SLR ir ātrāks velosipēds. Stipri kalnu posmos V4Rs svara priekšrocība izpaužas. Ja jūsu regulālais braukšanas reljefs ir galvenokārt līdzenums ar viļņainām vietām un reizēm kāpumiem, Filante SLR ir spēcīgāka izvēle. Ja jūs dzīvojat kalnos, V4Rs varētu jums labāk derēt.

Salīdzinošs pārskats

Kas attiecas uz Filante SLR ID2?

Wilier laida klajā Filante SLR ID2 2025. gada oktobrī kā nākamās paaudzes attīstību. Galvenās atšķirības: 13.6% vilces samazinājums salīdzinājumā ar oriģinālu, jauns Aerokit pudeļu sistēma (izstrādāta kopā ar Elite), F-Bar ID2 kokpits, Toray T800/T1100/M46JB ogļšķiedra, 34mm riepu brīvība (palielināta no 30mm), 860g rāmja svars un 7.5% stingrāks apakšējais kronšteins. ID2 sākas ar €9,700 par Ultegra Di2 un €5,800 par rāmja komplektu.

Oriģinālais Filante SLR joprojām ir pieejams ar zemākām cenām — padarot to par vēl spēcīgāku vērtības piedāvājumu braucējiem, kuri vēlas Pasaules tūres līmeņa veiktspēju bez ID2 piemaksas.

Kura velosipēds der kuram braucējam?

• Wilier Filante SLR — Labākais: aerodinamiskai sacensībām uz līdzenām/viļņainām teritorijām, braucējiem, kuri vēlas Pasaules tūres tehnoloģijas par visracionālāko cenu Itālijas aerodinamiskajā segmentā, tiem, kuri novērtē mantojumu bez maksimālas zīmola nodokļa
• Wilier Filante SLR ID2 — Labākais: braucējiem, kuri vēlas jaunāko aerodinamisko attīstību, plašāku riepu brīvību (34mm) un ir gatavi maksāt €2,000+ piemaksu salīdzinājumā ar oriģinālu
• Pinarello Dogma F — Labākais: braucējiem, kuri vēlas visvairāk stāstīto vārdu profesionālajā riteņbraukšanā, nedaudz vairāk kontrolētu augstas ātruma vadību un neiebilst maksāt piemaksu
• Colnago V4Rs — Labākais: kalnu apvidus, braucējiem, kuri dod priekšroku iespējami vieglākam rāmim, vispusīgs līdzsvars katrā braukšanas scenārijā
• Neitālie alternatīvi (Cervélo S5, Specialized Tarmac SL8, Trek Madone) — Labākais: plašāki dīleru apkalpošanas tīkli, atšķirīgas dizaina filozofijas vai agresīvāka cenu politika vidējā segmentā

Vai jums vajadzētu iegādāties Wilier Filante SLR?

Šis velosipēds nav domāts visiem, un tas nemēģina tāds būt. Šeit ir vienkārša lēmumu pieņemšanas struktūra.

Pirktspējas pārbaudes saraksts

• Jūs sacenšaties — uz ceļa, kritērijos vai konkurētspējīgās sporta sacensībās — vai regulāri trenējaties sacensību intensitātē
• Jūsu reljefs ir galvenokārt līdzenums ar kāpumiem
• Jūs jūtaties ērti ar agresīvu, zemu stāvu ģeometriju
• Jūsu budžets sākas no €7,499 / ~$8,200 par pilnu velosipēdu vai €4,500 / ~$4,900 par rāmja komplektu
• Itāļu amatniecība un zīmola mantojums jums patiešām ir svarīgi
• Jūs vēlaties Pasaules tūres līmeņa veiktspēju, nemaksājot absolūti augstāko zīmola piemaksu
• Izlaidiet, ja: jūsu reljefs ir stāvi kalnu pārejas (8%+ vidējais slīpums) — skatiet V4Rs vai Wilier Zero SLR
• Izlaidiet, ja: jūs dodiet priekšroku komfortam visā dienā 200km+ braucieniem — izturības platforma jums kalpos labāk
• Izlaidiet, ja: jūs vēlaties 34mm riepu brīvību — skatiet Filante SLR ID2

Divi riteņbraucēji, divas dažādas atbildes. 35 gadus vecs konkurētspējīgs amatieris, kurš piedalās reģionālajos kritērijos un pavasara sporta sacensībās kalnainā apvidū ar budžetu €10,000-12,000 — Filante SLR ar Dura-Ace Di2 ir gandrīz ideāli pielāgots šai personai. 42 gadus vecs braucējs, kurš trenējas 300 km nedēļā kalnainā apvidū ar kāpumiem, kuru vidējais slīpums ir 7-9% — šim braucējam vajadzētu apsvērt V4Rs vai speciālu kāpšanas rāmi. Filante SLR aerodinamiskās priekšrocības zaudē nozīmi kāpšanas ātrumos, un tās stingrā braukšana kļūst apgrūtinoša garos kalnu dienās.

Galīgais spriedums

Wilier Filante SLR pieder pie jebkuras nopietnas sarunas par labākajām aerodinamiskajām ceļu velosipēdiem 2026. gadā. Tas apvieno godīgu aerodinamisko inženieriju — NACA gaisa profila caurules ar noapaļotiem Kammtail profiliem, plaša stāvokļa aerodinamisko dakšu, pilnībā integrētu Filante Bar kokpitu — ar rāmja svaru 870 gramus, kas neapgrūtina to, kad ceļš slīpjas uz augšu. Braukšana ir ātra, tieša un aizraujoša. Tā stāsta, ko ceļa virsma dara, tā paātrinās, netērējot tavu piepūli, un tā nolaižas ar mierīgu pārliecību, kādu profesionālie braucēji uzticas 90 km/h.

Salīdzinot ar Pinarello Dogma F, Filante SLR nodrošina salīdzināmu veiktspēju par ievērojami mazāku naudu. Salīdzinot ar Colnago V4Rs, tas apmaina aptuveni 130 gramus pret augstāku aerodinamisko efektivitāti apvidū, kur lielākā daļa braucēju pavada visvairāk laika. Un tas nes 120 gadu Wilier Triestina vēsturi savā DNS — no nelielas darbnīcas pie Brentas upes Bassano del Grappa, caur bankrotu un atdzimšanu, līdz WorldTour pelotonam ar Groupama-FDJ.

Izstrādes klāsts ir loģisks un plašāks nekā lielākajai daļai konkurentu. F27 krāsas Dura-Ace par €7,499 ir izcila vērtība. Ultegra un Force komplekti sasniedz saldo punktu. SRAM Red komplekts ar jaudas mērītāju un CeramicSpeed gultņiem ir pilnīgs komplekts. Visos komplektos rāmis ir konstante: ātrs, pietiekami viegls un skaisti izgatavots.

Ar jaunāko Filante SLR ID2, kas atrodas virs tā klāstā, oriģinālais Filante SLR ir kļuvis par vēl pievilcīgāku piedāvājumu — piedāvājot pierādītu WorldTour veiktspēju par cenām, kuras ID2 nevar sasniegt.

Wilier Filante SLR ir īsts darījums. Tas nopelna savu vietu Itālijas aerodinamiskās hierarhijas augšgalā.