Izvēlēties starp Cervelo S5 un Pinarello Dogma F nav tikai specifikāciju salīdzinājums. Tas ir cīņa starp divām dizaina filozofijām, kuru katra maksā ap $15,000. Cervelo izstrādāja S5, lai tā būtu ātrākais velosipēds uz līdzenas ceļa. Pinarello izstrādāja Dogma F, lai tā būtu izcila visās jomās. Šis ceļvedis izmanto pašreizējās 2026. gada specifikācijas, reālas ASV cenas un secīgas braukšanas datus, lai katru velosipēdu piesaistītu konkrētam braucēja tipam, tādējādi jūs tērējat naudu apzināti, nevis vēlāk nožēlojot.

Abi ir īsti WorldTour flagmaņi. S5 ir aero ierocis Team Visma | Lease a Bike; Dogma F ir vienīgais augstākās klases sacīkšu rāmis INEOS Grenadiers. Tie atrodas ceļu riteņbraukšanas pašā augšgalā, taču tur nokļūst pa pretējiem ceļiem.

Galvenie secinājumi

- S5 ir aero etalons. Cervelo jaunākā platforma ir 124 g vieglāka un 6.3 vati ātrāka pie 50 km/h nekā iepriekšējā S5, ar 34 mm maksimālo riepu brīvību un stabilu, "raķetei līdzīgu" braukšanu.

- Dogma F ir līdzsvarots universālais modelis. Vieglāka un stingrāka rokā (apgalvotais 760 g neapstrādāts rāmis, 6.63 kg pilns), tā kāpj un nolaižas ar lielāku entuziasmu, bet maksimāli pieņem 30 mm riepas.

- Cenu atšķirība ir reāla. S5 pilns komplekts maksā $14,100–$14,250; Dogma F maksā $15,499–$15,750, aptuveni $1,500 vairāk, un tās rāmis prasa ~$950 papildinājumu kabīnei.

- Pērciet S5 līdzenām vietām, sprintiem un līdzenām KOM. Pērciet Dogma F kā vienu velosipēdu visām vajadzībām jauktā reljefā un kāpšanai.

Divas filozofijas, viena ~$15K izvēle

Ātrākais veids, kā saprast šo salīdzinājumu, ir pārstāt jautāt "kurš velosipēds ir labāks" un sākt jautāt ko katra zīmola centās uzvarēt. Cervelo uzdevums S5 bija vienkāršs: minimizēt vatus sacensību ātrumā uz līdzenām un viļņainām virsmām. Pinarello uzdevums Dogma F bija pretējs. Būt pietiekami aerodinamiskam līdzenām posmiem, pietiekami vieglam kalnu pārejām, pietiekami asam, lai uzvarētu grupas sprintā vai virsotnes finišā tajā pašā pēcpusdienā.

Šī atšķirība nav mārketinga izdomājums. To var redzēt ģeometrijā, riepu brīvībā un veidā, kā katrs velosipēds uzvedas jaudā. R&A Cycles, kas ir pārdevis un braucis ar abiem, sauc Dogma F par "italiešu universālo velosipēdu, pietiekami aerodinamisku plakanajiem posmiem, pietiekami vieglu kāpumiem, pietiekami izsmalcinātu ikdienas braukšanai agresīvā līmenī," un "visbalansētāko" no mūsdienu sacensību velosipēdiem. Tas pats tirgotājs sauc S5 par "aerodinamiskās veiktspējas etalonu ceļu riteņbraukšanā," piebilstot, ka "ja prioritāte ir maksimāla ātruma sasniegšana uz plakanas virsmas, nekas šajā sarakstā to nedara tiešāk."

Abi spriedumi var būt patiesi vienlaikus, jo tie atbild uz dažādiem jautājumiem. S5 atbild uz jautājumu "kā es varu braukt visātrāk uz plakanā?" Dogma F atbild uz jautājumu "kurš ir labākais viens velosipēds, kas man var būt?" Tavs uzdevums ir noskaidrot, kurš jautājums patiesībā ir tavs.

Derīgs veids, kā ietvert šo izvēli, ir sacensību profila tests. Iedomājies braucienus, kas tev ir vissvarīgākie sezonas laikā. Ja tos dominē plakanie ceļu sacensības, kritēriji, laika brauciena stila centieni un viļņota reljefa posmi, kur tu uzturi augstu ātrumu, S5 filozofija sakrīt ar tavu realitāti. Ja tavs kalendārs ir maisījums no gariem kāpumiem, tehniskiem nolaišanās posmiem, ātriem grupu braucieniem un reizēm plakanā kritērija, Dogma F universālais raksturs labāk atbilst tavai dzīvei.

Šeit nav universāli pareizas atbildes, un jebkurš recenzents, kurš to apgalvo, tev kaut ko pārdod. Tas, kas seko, ir pierādījumi, kas tev nepieciešami, lai pieņemtu lēmumu pašam.

Galvenā atziņa: Tas ir filozofijas izvēles jautājums, tīra plakanā ceļa ātruma (S5) pret visu darīšanas līdzsvaru (Dogma F), nevis sacensība par vienu "labāko velosipēdu" kroni.

Kas jauns 2026. gadā

Lielā 2026. gada stāsts ir vienkāršs: viena zīmola attīstība ir bijusi intensīva, bet otra palikusi nemainīga. Abas lēmumu pieņemšanas ir aizstāvamas.

Cervelo S5, kas turpinās 2026. gada modeļa gadā, ir atjaunotā platforma, kas pirmo reizi tika ieviesta MY2025. Cervelo galvenais apgalvojums ir, ka tas ir 124 g vieglāks un 6.3 vati ātrāks nekā iepriekšējais S5. Šis 6.3 vatu skaitlis tiek mērīts pie 50 km/h uz Reserve 52|63 ratiem, un recenzenti sadala ieguvumu aptuveni ~1 W no jaunā stūres, ~2 W no rāmja un ~3 W no jaunajiem riteņiem. Tātad tas nav viens burvju uzlabojums. Tas ir trīs mazāki ieguvumi, kas sakrāti kopā.

Pārdizains novieto savus lielākos aerodinamiskos ieguvumus velosipēda priekšpusē. S5 tagad izmanto dziļākas dakšas kājas un dziļāku galvas cauruli, apvienojot to ar Bayonet S5 dakšu un tās ārējo galvas caurules deguna daļu. Cervelo arī palielināja dakšas offset un nedaudz pazemināja apakšējo kronšteinu, lai saglabātu vadāmību ar platākām riepām. Vecā divdaļīgā V-stūre ir pazudusi, to aizstājot ar HB19 oglekļa viengabala stūri/kronšteinu, kas ir apmēram 100 g vieglāks nekā iepriekšējais kokpits, ar 7 grādu izlieci, trim platumiem (36/38/40 cm), kronšteinu garumiem no 80–140 mm un kopumā 19 fit kombinācijām. Jaunie Reserve 57|64 Turbulent Aero riteņi (57TA priekšā / 64TA aizmugurē) noslēdz komplektu un tiek apgalvots, ka tie ir 3 W ātrāki nekā vecie 52|63 riteņi pie tāda paša svara.

Pinarello Dogma F devās pretējā virzienā. Tas turpina disku platformu, kas tika ieviesta 2021. gadā, bez pilnīgi jauna rāmja 2026. gadam. Pinarello uzskata, ka pierādīts, daudz apbalvots universālais velosipēds nav jāizgudro no jauna, un sacensību rezultāti dod šim argumentam spēku. Visnozīmīgākā 2026. gada izmaiņa ir riteņos: INEOS Grenadiers tagad apvieno Dogma F ar Scope riteņiem jaunajai sezonai, kas ir sponsoru un aprīkojuma maiņa, nevis rāmja pārdizains.

Galvenā atziņa: 2026. gadā S5 ir atsvaidzināta aerodinamiskā platforma ar izmērāmiem ieguvumiem; Dogma F ir apzināti nemainīts, pierādīts universālais velosipēds. Stratēģiju kontrasts ir stāsts.

Iepazīstieties ar Cervelo S5: aerodinamisko speciālistu

S5 ir radīts, lai būtu aerodinamisks etalons, un Cervelo par šo fokusu nesniedz atvieglojumus. Šī ir velosipēds, ko izvēlaties, kad ātrums uz plakaniem un viļņainiem ceļiem ir tas, ko optimizējat virs visām citām lietām.

Saskaņā ar skaitļiem, S5 apgalvotais rāmja svars ir 1,006 g izmērā 56, ar 465 g dakšu. Tie ir Cervelo pašu skaitļi. Tas nav viegls svars, ņemot vērā kāpšanas velosipēdu standartus, un tas arī nav paredzēts, lai tāds būtu. Svars nodrošina dziļu, aerodinamisku agresīvu rāmi. Gran Fondo testa velosipēds svēra apmēram 7.44 kg pilnā komplektācijā, kas ir konkurētspējīgs, neesot klases līderim svarā. Cervelo tirdzniecības princips ir skaidrs: daži grami pret vatos ietaupītajiem ātrumā.

Praktiskā daudzpusība ir labāka, nekā jūs gaidītu no specializēta aerodinamisma mašīnas. S5 pieņem 34 mm riepas, patiesi noderīga reālā pasaules telpa, kas ļauj jums izmantot ātrākas, ērtākas gumijas un uzņemties grūtākus ceļus, nekā parasti atļauj TT blakus dizains. Standarta komplektācijā ir Vittoria Corsa Pro TLR G2.0 700x29c riepas uz jaunajiem Reserve 57|64 riteņiem, kas izmanto DT Swiss 180 DICUT centrus uz Red un Dura-Ace komplektācijām un iekšējām disku platumiem 25.4 mm priekšā un 24.4 mm aizmugurē.

Braukšanas reputācija ir konsekventa visā riteņbraukšanas presē. BikeRadar iekļauj S5 Dura-Ace starp labākajiem aerodinamiskiem ceļu velosipēdiem 2026. gadā, slavējot "labi līdzsvarotu braukšanu un lielisku vadāmību, ko atbalsta neticams ātrums," un S5 ieguva BikeRadar "Sacensību" kategoriju savos 2025. gada Velosipēda gada balvas pasniegšanas ceremonijā. CyclingNews ievērojami nosauca savu 2026. gada pārskatu "dedzinoši ātrs, bet satraucoši mierīgs braukšanai," frāze, kas precīzi raksturo S5 stabilo, stabilo, gandrīz nomācošo raksturu. Šis ir velosipēds, kas jūtas neapstrīdams, nevis uzbudināts.

Pedigree ir elites. Team Visma | Lease a Bike sacenšas ar S5 kā savu aerodinamisko ceļu platformu, un S5 izcelsmes palmares ietver Tour de France kopvērtējuma uzvaras (2022, 2023), Giro d'Italia (2023, 2025), Vuelta a España (2023), kā arī Paris-Nice, Critérium du Dauphiné un Paris-Roubaix.

Galvenā atziņa: S5 ir ātrs, stabils, pārsteidzoši daudzpusīgs aerodinamisks speciālists ar WorldTour uzvaru pedigree, ideāli, ja jūsu prioritāte ir neapstrādāts ātrums uz plakaniem ceļiem un 34 mm riepu telpa ir bonuss.

Iepazīstieties ar Pinarello Dogma F: itāļu universālo velosipēdu

Kamēr S5 ir būvēts ap vienu misiju, Dogma F ir izstrādāts, lai atteiktos no kompromisiem. Mērķis bija vislabāk līdzsvarotais flagmanis, ko nauda var iegādāties, un tas ir velosipēds braucējam, kurš vēlas vienu mašīnu, kas dara visu visaugstākajā līmenī.

Rāmis ir izgatavots no TorayCa M40X augsta moduļa oglekļa, saskaņā ar ASV tirgotāju specifikācijām un profesionālo komandu velosipēdu pārbaudēm. Vērts godīgi atzīmēt: viens pircēju ceļvedis attiecina slāni uz Torayca T1100, bet autoritatīvākie sacensību un tirgotāju avoti norāda uz M40X. Pinarello apgalvotais rāmja svars ir 760 g ±8% neapstrādātam, nepārkrāsotam izmēra-53 rāmim, un jums vajadzētu būt uzmanīgiem ar šo skaitli. Neatkarīgi un krāsoti skaitļi reālās pasaules salīdzinājumos ir ievērojami augstāki, apmēram ~865–940 g diapazonā. Tātad 760 g ir labākais mārketinga pamats, nevis tas, ko jūs pakarināsiet uz svariem, kad rāmis ir pabeigts un uzbūvēts.

Pilna velosipēda līmenī attēls ir skaidrāks. Pinarello USA norāda 6.63 kg pilnu svaru izmērā 53 ar SRAM Red eTap AXS un Princeton CarbonWorks Peak 4550 riteņiem (bez pedāļiem vai pudelēm). Tas ir patiesi viegls flagmaņa disku sacensību velosipēdam, un tas ir centrā Dogma F kāpšanas argumentam.

Kokpits un dakša atspoguļo Pinarello integrēto, bez kompromisiem pieeju. Rāmju komplekti jāiegādājas ar MOST Talon Ultra Fast integrēto stūri/stem. Nav iespējams iegādāties rāmi un ņemt savu stūri, un šis kokpits vien maksā apmēram $949–$950 ASV. Jaunā eTICR Onda dakša ar ForkFlap nodrošina TiCR (Total Internal Cable Routing) un itāļu vītni apakšējā kronšteinā. Standarta komplektācijā ir Princeton CarbonWorks Peak 4550 riteņi, ar DT Swiss ARC 1400 50 kā alternatīvu specifikāciju dažiem komplektiem.

Vienīgā skaidrā piekāpšanās tās universālajai platībai ir gumija. Dogma F maksimāli pieļauj 30 mm riepu brīvību, šaurāk nekā S5 34 mm. Ja jums ir ambīcijas izmantot 32–34 mm riepas grūtiem ceļiem vai visu dienu ērtībai, tas ir reāls ierobežojums.

Sacensību CV ir nevainojams. Dogma F ir INEOS Grenadiers' vienīgais augstākās klases ceļu sacensību rāmis visos posmu profilos, plakaniem, kalnainiem un visā starpā, kas pats par sevi ir apliecinājums tās visaptverošajai raksturam.

Galvenais secinājums: Dogma F ir viegla, stingra, asu vadāmību nodrošinoša vispusīga velosipēda ar nepārspējamu sacensību mantojumu, pareizā izvēle, ja vēlaties vienu velosipēdu visam un varat iztikt ar 30 mm riepām un augstāku cenu.

Salīdzinošs specifikāciju pārskats

Šeit ir Cervelo S5 vs Pinarello Dogma F salīdzinājums tā, kā to vēlas specifikāciju izpratnes pircējs: blakus, ar datu pretrunām, kas atklātas godīgi, nevis slēptas.

\Viens pircēju ceļvedis min Torayca T1100, bet autoritatīvi sacensību/dīleru avoti norāda uz M40X. \\*Pinarello 760 g ir neapstrādāts, nekrāsots labākais gadījums; uzbūvēti un krāsoti rāmji sver vairāk.

Daži godīgi secinājumi par šo tabulu. Pirmkārt, rāmja svara salīdzinājums ir viegli nepareizi izmantot. 1,006 g S5 skaitlis un 760 g Dogma F skaitlis nav mērīti vienādi. Cervelo apgalvojums ir pilnīgāks; Pinarello ir neapstrādāts, nekrāsots pamats, kas pēc pabeigšanas sasniedz aptuveni 865–940 g. Godīgāka salīdzināšana ir kopējā velosipēda svars, kur Dogma F 6.63 kg ir reāla, nozīmīga priekšrocība salīdzinājumā ar S5 ~7.44 kg testu svaru.

Otrkārt, kokpita ekonomika atšķiras. S5 HB19 ir daļa no būves ar 19 fit kombinācijām. Dogma F Talon ir obligāts ~$950 rinda vienums rāmja iegādei, kas ir svarīgi, ja jūs būvējat no rāmja uz augšu.

Galvenais secinājums: Uz papīra Dogma F ir vieglāka, vairāk kāpšanai draudzīga konstrukcija, bet S5 ir plašāku riepu, aero pirmais modelis, taču tikai kopējie velosipēda svari ir godīgs salīdzinājums.

Aero, svars un ātrums: kurš uzvar kur

Ātrums nav viens skaitlis. Tas ir atkarīgs no reljefa, un S5 un Dogma F uzvar atšķirīgās vietās. Godīgā atbilde uz jautājumu "kurš ir ātrāks?" ir "ātrāks kādā ziņā?"

Uz līdzenumiem un sprintiem, S5 ir tiešāks rīks. Tās 6.3 vatu ieguvums pie 50 km/h, dziļāks priekšējais gals un 3 vatus ātrākie Reserve 57|64 riteņi ir izstrādāti tieši šim: noturēt un pagarināt augstu ātrumu uz līdzenām un viļņotām ceļiem. R&A Cycles rāmis ir tiešs. Attiecībā uz "ātruma maksimizēšanu uz līdzenām virsmām... nekas šajā sarakstā to nedara tiešāk." Ja jūsu jauda tiek ieguldīta ilgstošos līdzenos centienos, izsistienos un grupu sprintos, šie vati uzkrājas jūsu labā.

Uz kāpumiem, stāsts mainās uz Dogma F pusi, un tam ir reālu testu dati aiz tā. Contender Bicycles atkārtotajā brauciena pārskatā testers ziņoja, ka viņš bija aptuveni 4 minūtes ātrāks tajā pašā kāpumā uz Dogma F pie līdzīgas jaudas, piešķirot kredītu velosipēda stingrākajai oglekļa konstrukcijai un atsaucīgākajai, dedzīgajai sajūtai, kad ceļš slīpjas uz augšu. Dogma F vieglākais kopējais svars (6.63 kg) nostiprina šo kāpšanas argumentu. Savukārt S5 nodrošināja "super gludu un stabilu" ceļa triecienu slāpēšanu, "raķetes līdzīgu ātrumu" un "beidzamu impulsu." Bet impulss ir līdzenas ceļa priekšrocība, nevis kāpšanas.

S5 dziļie riteņi nes vienu reljefa specifisku izmaksu: krustvēji. Tas pats Contender tests norādīja, ka S5 ir vairāk ietekmēts no krustvējiem nekā Dogma F, kas ir tieša sekas dziļāku disku izmantošanai. Ja jūsu vietējie ceļi ir atklāti un vējaini, šis vadības sods ir vērts izvērtēt.

Šeit ir ātra "kur katrs uzvar" karte:

Galvenā atziņa: S5 uzvar līdzenumos, sprintos un viļņotā ātrumā; Dogma F uzvar kāpumos, nolaišanās un krustvējos. "Ātrākais" velosipēds ir tas, kas atbilst jūsu reljefam.

Braukšanas sajūta un vadība

Specifikācijas jums pasaka, cik sver velosipēds. Braukšanas sajūta jums pasaka, kā ir dzīvot ar to, un šeit abiem velosipēdiem ir pilnīgi atšķirīgas personības.

S5 ir stabilais. Atsauksmēs atkārtojošās frāzes ir gluds, stabils, sakārtots. CyclingNews "ātrākais, bet satraucoši mierīgs braucienā" ir noteicošā frāze. S5 ir tik nostiprināts un neuzbudināts, ka daži braucēji to uztver kā nomāktu, gandrīz pārāk mierīgu. Contender testētāji aprakstīja "super gludu un stabilu" slāpēšanu pār ceļa triecieniem un "beidzamu impulsu," kad esat sasniedzis ātrumu. Tas ir velosipēds, kas atlīdzina braucējam, kurš vēlas nolikt galvu, noturēt līniju un ļaut velosipēdam turēt tempu bez dramatikas. Otrā puse: tas ir mazāk rotaļīgs, un uz dziļiem riteņiem tas prasa no jums vairāk krustvējos.

Dogma F ir dzīvīgā. Tās stingrā oglekļa konstrukcija nodrošina atsaucīgāku, dedzīgāku sajūtu. Tā uzplaukst, kad tu spied uz pedāļiem, un labprātāk maina virzienu tehniskos nobraucienos. Atkārtotajā testā braucējs arī jutās vairāk izstiepts uz Dogma F, neskatoties uz līdzīgiem augšējā caurules izmēriem, kas liecina par agresīvāku, sacensību raksturu. Spēcīgam braucējam, kurš vēlas, lai velosipēds reaģētu nekavējoties un atlīdzina uzbrukuma stilu, šī atsaucība ir vissvarīgākā.

Tātad, kura personība ir "labāka"? Neviena. Tas pilnībā atkarīgs no braucēja. Noderīgs paštests:

• Tu, visticamāk, priekšroku dosi S5, ja tu novērtē mierīgu, stabilu, nekaitīgu braucienu, daudz brauc pa plakanu un viļņotu reljefu un vēlies velosipēdu, kas pie lielā ātruma jūtas bez piepūles, nevis nervozi.
• Tu, visticamāk, priekšroku dosi Dogma F, ja tu vēlies atsauksmes un reakciju, brauc agresīvi, baudi nobraucienu griešanu un neiebilsti (vai pat aktīvi vēlies) asāku, sacensību sajūtu.

Ir arī komforta apsvērums. S5 34 mm riepu limits ļauj izmantot platākas riepas, lai nodrošinātu mīkstāku braucienu pa nelīdzeniem ceļiem, kas var kompensēt tās stingrāko reputāciju. Dogma F 30 mm limits ierobežo, cik daudz komforta tu vari iegūt, palielinot riepu apjomu.

Galvenais secinājums: S5 jūtas stabils, gluds un neapjucis; Dogma F jūtas dzīvīga, stingra un atsaucīga. Izvēlies personību, kas atbilst tam, kā tu patiesībā vēlies braukt.

2026. gada cenas un vērtība ASV

Nauda ir vieta, kur abstraktā "filozofija" kļūst konkrēta, un Dogma F konsekventi maksā vairāk. Šeit ir pašreizējās ASV cenas abiem velosipēdiem, rāmiem un pilnām komplektācijām.

Dažas lietas, ko izcelt no šī tabulas. Pie pilna velosipēda līmeņa, Dogma F maksā aptuveni $1,500 vairāk nekā S5, apmēram $15,750 pret $14,100 par Dura-Ace Di2, un līdzīgs atstatums attiecībā uz SRAM Red. Pie rāmis līmeņa atstatums ir vēl mazāk glaimojošs Pinarello, jo Dogma F rāmis ($6,950) ir jāpāro ar ~$950 Talon kokpitu, kas palielina reālo rāmja un kokpita izmaksu līdz aptuveni $7,900 pret S5 $6,500 rāmja cenu.

Starptautiskai kontekstai, Dogma F 2026. gada ES cenas sākas no apmēram €4,668.20 par rāmi, ar Dura-Ace Di2 pilnām komplektācijām no aptuveni €11,885–€13,033 un SRAM Red AXS pilnām komplektācijām apmēram €12,295–€12,541 atkarībā no riteņiem un jaudas mērītāja. (Cervelo S5 rāmis ir norādīts par €5,999 / £5,400 / CAN $8,000 / AUS $8,500 starpreģionu atsaucei.)

Tātad, vērtības jautājums patiesībā ir "ko iegādājas premium?" Ar S5 tu maksā par vistiešāko ātrumu uz plakaniem ceļiem un ietaupi aptuveni $1,500. Ar Dogma F tu maksā šo prēmiju par vispusīgu daudzpusību, vieglāku pilnu komplektāciju, asāku vadāmību un, daudziem pircējiem, ievērojamu Itāļu flagmaņa un INEOS prestižu.

Izlemšanas noteikums par cenu: ja abi velosipēdi būtu identiski spējīgi tavam braukšanai, S5 ~$1,500 ietaupījums to atrisinātu. Tie nav identiski spējīgi, tāpēc īstais jautājums ir, vai Dogma F daudzpusība ir tā vērta tieši tev.

Galvenais secinājums: S5 ir vērtības spēle par $14,100–$14,250 pilnā komplektācijā; Dogma F prasa ~$1,500 vairāk (un piespiež ~$950 kokpitu rāmjiem) apmaiņā pret vispusīgu plašumu un flagmaņa prestižu.

Kura velosipēds ir piemērots jums?

Laiks atalgojumam. Noņemiet specifikāciju lapas, un izvēle samazinās līdz tam, kāda veida braucējs jūs esat. Izmantojiet divas kontrolsarakstus zemāk. Kurš no tiem vairāk raksturo jūsu braukšanu, tas ir jūsu velosipēds.

Pērciet Cervelo S5, ja lielākā daļa no šiem atbilst:

• [ ] Jūs sacenšaties vai smagi trenējaties līdzens un viļņains reljefs (ceļu sacensības, kriti, līdzena TT stila centieni).
• [ ] Jūs medījat līdzens KOM un sprinta segmentus, kur noturīga augsta ātruma uzvara.
• [ ] Jūs dodiet priekšroku tīrai aerodinamiskai ātrumam pār pēdējo vārdu kāpšanā vai rotaļīguma.
• [ ] Jūs vēlaties iespēju izmantot platākas riepas līdz 34 mm komfortam vai grūtiem ceļiem.
• [ ] Jums patīk stabils, stabils, neapjucis brauciens un vēlaties ietaupīt ~$1,500.

Pērciet Pinarello Dogma F, ja lielākā daļa no šiem atbilst:

• [ ] Jūs vēlaties vienu universālu velosipēdu, kas spēj veikt līdzens, kāpšanas un nolaišanās augstākajā līmenī.
• [ ] Jūs daudz kāpjat un novērtējat vieglāku (6.63 kg), stingrāku, atsaucīgāku uzbūvi.
• [ ] Jums patīk dzīvīgs, ass, reaktīvs sajūta un pārliecinoša tehniskā nolaišanās.
• [ ] Jūs braucat atklātos, pretvēja pakļautajos ceļos, kur S5 dziļās riepas būtu grūti kontrolēt.
• [ ] Jūs novērtējat visaptverošu līdzsvaru un Itālijas flagmaņu prestižu un varat pieņemt augstāku cenu.

Ja kontrolsaraksti ir tuvu līdzsvaram, izmantojiet šos lēmumu izšķirošos faktorus secībā:

1. Reljefa maisījums. Galvenokārt līdzens/viļņains → S5. Patiesi jaukts ar reālu kāpšanu → Dogma F.
2. Riepu platuma plāni. Vēlaties 32–34 mm gumiju → S5 (Dogma F maksimālais platums ir 30 mm).
3. Pretvēja pakļautība. Bieži vējaini, atklāti ceļi → Dogma F to labāk kontrolē.
4. Pozīcijas agresivitāte. Vēlaties sacensību, vairāk izstieptu sajūtu → Dogma F.
5. Budžets. Jums jāietaupa ~$1,500 → S5 ir vērtības izvēle.

Daži konkrēti scenāriji, lai to padarītu reālu. Scenārijs A: līdzenuma sacensību braucējs Nīderlandē, kurš medī grupu sprintus un līdzens segmentus, izmanto 28–30 mm riepas un vēlas maksimālu ātrumu par naudu. Šim braucējam vajadzētu iegādāties S5, pilnīgi skaidrs. Scenārijs B: universāls braucējs Kolorādo, kurš kāpj 3,000 ft tipiskā braucienā, mīl ātrus nolaišanās un vēlas vienu universālu flagmani. Šim braucējam vajadzētu iegādāties Dogma F, pat par augstāku cenu, jo daudzveidība ir visa pirkuma jēga.

Galvenais secinājums: Saskaņojiet velosipēdu ar jūsu dominējošo reljefu un braukšanas stilu, S5 līdzeno ceļu ātrumam un vērtībai, Dogma F visaptverošai daudzveidībai un kāpšanai, un ļaujiet lēmumu izšķirošajiem faktoriem izšķirt tuvas izvēles.

Biežāk uzdotie jautājumi

Q: Vai Cervelo S5 vai Pinarello Dogma F ir ātrāks uz līdzenām virsmām? A: Cervelo S5 ir ātrākais velosipēds uz līdzenām virsmām. Tās pašreizējā platforma tiek apgalvota, ka ir 6.3 vati ātrāka pie 50 km/h nekā iepriekšējais S5, pateicoties dziļākai priekšējai daļai un jaunajiem Reserve 57|64 riteņiem (apmēram 3 W no šī ieguvuma), un recenzenti to sauc par "aerodinamiskās veiktspējas etalonu," vistiešāko izvēli, lai maksimizētu ātrumu uz līdzenām ceļiem.

Q: Kurš ir vieglāks, Cervelo S5 vai Pinarello Dogma F? A: Dogma F ir vieglāks kā pilns velosipēds. Pinarello norāda 6.63 kg pilnu komplektu (izmērs 53, SRAM Red AXS), salīdzinot ar aptuveni 7.44 kg testētajam S5. Attiecībā uz rāmja svaru salīdzinājums ir neskaidrs: S5 apgalvo 1,006 g (izmērs 56), kamēr Dogma F apgalvo 760 g neapstrādātā (izmērs 53), bet krāsotie Dogma F rāmji faktiski sver tuvāk 865–940 g.

Q: Cik maksā 2026. gada Cervelo S5 un Pinarello Dogma F ASV? A: S5 maksā $6,500 kā rāmja komplekts un $14,100 (Dura-Ace Di2) līdz $14,250 (SRAM Red AXS) pilns. Dogma F maksā $6,950 kā rāmja komplekts (plus obligāts ~$950 Talon cockpit) un $15,499–$15,750 pilns, aptuveni $1,500 dārgāk nekā S5.

Q: Kurš velosipēds ir labāks kāpšanai? A: Dogma F. Tas ir vieglāks (6.63 kg pilns) un stingrāks, un vienā atpakaļ un uz priekšu braucienā viens braucējs bija apmēram 4 minūtes ātrāks uz tā paša kāpuma pie līdzīga jaudas uz Dogma F, piešķirot tam atsaucīgu, vēlīgu sajūtu, kad ceļš slīpjas uz augšu.

Q: Kāda ir maksimālā riepu brīvība S5 salīdzinājumā ar Dogma F? A: Cervelo S5 pieņem 34 mm riepas; Pinarello Dogma F pieņem 30 mm. Ja vēlaties izmantot platākas riepas komfortam vai grūtiem ceļiem, S5 sniedz vairāk vietas.

Q: Kuras profesionālās komandas brauc ar S5 un Dogma F? A: Team Visma | Lease a Bike sacenšas ar Cervelo S5 kā savu aerodinamisko ceļu platformu, un S5 līnija ir uzvarējusi Tour de France (2022, 2023), Giro d'Italia (2023, 2025) un Vuelta a España (2023). INEOS Grenadiers brauc ar Pinarello Dogma F kā savu vienīgo augstākās klases sacensību rāmi, apvienojot to ar Scope riteņiem 2026. gadā.

Q: Kas ir mainījies 2026. gada Cervelo S5? A: Pašreizējais S5 ir 124 g vieglāks un 6.3 W ātrāks nekā tā priekšgājējs, ar jauno HB19 viengabala cockpit (~100 g vieglāks, 19 fit kombinācijas), dziļāku Bayonet S5 dakšu un galvas cauruli, palielinātu dakšas nobīdi un jaunajiem Reserve 57|64 Turbulent Aero riteņiem (~3 W ātrāki nekā vecie 52|63).

Q: Vai Pinarello Dogma F ir īsts universālais velosipēds vai tikai mārketinga etiķete? A: Tas ir īsts universālais velosipēds. Neatkarīgi braucienu testi apstiprina, ka tas kāpj un nolaižas labāk nekā aerodinamiskajam S5, vienlaikus joprojām esot pietiekami aerodinamiskam līdzenām posmiem, un INEOS Grenadiers sacenšas ar to visos posmu profilus, līdzenos, kalnainos un jauktos, kas ir spēcīgākais iespējams apstiprinājums tā daudzpusībai.

Spriedums

Šajā saskarsmē nav zaudētāju, tikai nesakritība, kuru jāizvairās. Cervelo S5 ir asākais aerodinamiskais rīks šajā cenā: ātrāks uz līdzenām virsmām, stabils un līdzsvarots, vairāk riepu vietas un apmēram $1,500 lētāks. Pinarello Dogma F ir labākais viens velosipēds: vieglāks uz svariem, dzīvīgāks rokās, spēcīgāks kāpējs un nolaižamais, un patiesi izcils modelis braucējam, kurš atsakās specializēties.

Izvēlieties atkarībā no reljefa un temperaments, nevis pēc zīmola. Ja jūsu braukšana notiek uz līdzenām un viļņotām ceļiem un vēlaties maksimālu ātrumu par naudu, S5 ir droša izvēle. Ja vēlaties vienu velosipēdu, kas kāpj, nolaižas un sprintē bez acīmredzamas vājās vietas, un prēmija jūs nebaida, Dogma F to pelnījusi. Jebkurā gadījumā jūs pērkat pasaules tūres uzvarētāja flagmani. Vienīgā īstā kļūda ir iegādāties to, kas izstrādāts braucējam, kas neesat jūs.