De Rosa SK Pininfarina apskats: Kā jūtas €12,000 Itāļu sacīkšu izcilība
Leģendārs itāļu velosipēdu zīmols sastop globālu automobiļu dizaina ikonu. Rezultāts? De Rosa Pininfarina SK - mākslas darbs, kas apvieno itāļu šarmu ar inovatīvu tehnoloģiju un veiktspējas inženieriju.
Šī apbrīnojamā mašīna iezīmē De Rosa pirmo ieiešanu patiesajos aero velosipēdos, kas novietoti tieši zem viņu Protos flagmaņa modeļa. Vēja tunelī veiktie testi pierāda tās vērtību, jo Pininfarina ienāk automobiļu aerodinamiskajā meistarībā velosipēdu pasaulē. Rāmja svars ir iespaidīgs 1060-1090g, atkarībā no izmēra un krāsas. Tās unikālais atpakaļ slīpā sēdekļa caurules dizains gludi vada gaisa plūsmu pāri aizmugurējam ritenim. ProContinental komanda Nippo-Vini Fantini sacenšas ar šo UCI sertificēto velosipēdu Giro d'Italia, pierādot, ka tā konkurētspēja atbilst tās skaistajam dizainam.
Cenu zīme novieto šo velosipēdu ekskluzīvā kompānijā. Rāmis un dakša vien maksā €3,390, kamēr pilnībā aprīkota versija ar augstākās klases komponentiem sasniedz €10,250. "Budžeta" variants ar Shimano Ultegra Di2 un Fulcrum Racing Zero riteņiem maksā €6,890. Lielais jautājums paliek - vai šis ieguldījums sniedz vērtību? Un vai braukšanas kvalitāte atbilst tās augstajai cenai?
De Rosa x Pininfarina: Dizaina sadarbība aiz SK
"SK ir tas, ko mēs vēlamies, lai aero velosipēds būtu – aizraujošs, lieliski izskatīgs, ātrs visur un bez komforta kompromisiem." — Robins Vilmot, vecākais tehniskais redaktors BikeRadar
Šī sadarbība izceļas no tipiskajām nozares partnerattiecībām, kas tikai aizņem prestižus nosaukumus. Uzņēmumi kopā radīja patiesu dizaina sinerģiju. Kristiano De Rosa skaidro: "Es prezentēju savu projektu Pininfarina un mēs pētījām, lai izstrādātu ātruma aero velosipēdu. Pininfarina nebija 'tukšas lapas', bet es piedāvāju savu ideju un mēs strādājām pie tās kopā" [2].
Pininfarina komunikācijas vadītājs Francesco Fiordelisi raksturo rezultātu kā "četru roku" rezultātu. Partnerība apvieno De Rosa tehnisko velosipēdu ekspertīzi ar Pininfarina labi zināmo dizaina filozofiju [2]. Viņi izmanto Pininfarina gadu desmitiem ilgo aerodinamisko zināšanu, kas tika izstrādātas automobiļu gigantiem, piemēram, Ferrari, Alfa Romeo un Maserati, un pielieto to velosipēdu jomā [3].
Abi uzņēmumi dalās pamatvērtībās: "ģimenes uzņēmumu tradīcijas, kaislība uz inovācijām, nepārtraukta meklēšana pēc labākas veiktspējas, amatniecības ražošanas metodes un uzmanība detaļām, mīlestība pret skaistumu un dizainu" [4]. Viņu kopīgā vīzija rada velosipēdus, kuros funkcija un estētika perfekti sadarbojas.
SK Pininfarina tika laists klajā 2016. gadā un iezīmēja viņu turpmākās radošās attiecības sākumu [5]. Partnerība paplašinājās, iekļaujot vairākus modeļus - pārveidotu SK versiju, Metamorphosis un De Rosa 70 [6].
Katra jaunā versija demonstrē izsmalcinātas uzlabojumus, kas iegūti rūpīgas testēšanas procesā. De Rosa 70, lai nosauktu tikai vienu piemēru, nepieciešami astoņi prototipi, lai sasniegtu perfektu viegluma un vizuālā efekta līdzsvaru [6]. Šie dizaini tiek testēti Pininfarina Formula One līmeņa vēja tunelī — iekārtā, kas parasti ir paredzēta augstas veiktspējas automašīnām [6].
Galīgais rezultāts sniedz to, ko Paolo Pininfarina sauc par "kaislību un dizainu", kur "dizains ir līdzeklis, lai izstrādātu risinājumus, kas ir inovatīvi funkcionālā ziņā un eleganti estētikas ziņā" [4]. Šī filozofija izpaužas SK Pininfarina izteiksmīgajā profilā, kas nevainojami apvieno formu un veiktspēju.
Rāmja dizains un būvniecības kvalitāte: oglekļa, ģeometrija un integrācija
Attēla avots: Road Cycling UK
Otrās paaudzes SK Pininfarina demonstrē precīzu inženieriju ar savu vieglo oglekļa rāmi, kas apvieno aerodinamisko efektivitāti un strukturālo integritāti. Šī jaunā versija izskatās līdzīga iepriekšējai, taču ir izgājusi cauri svarīgiem tehniskiem uzlabojumiem, lai uzlabotu veiktspēju.
De Rosa dzīvotspējas inovācija izceļas caur augstas moduli oglekļa šķiedras rāmi sverot vien 950 gramus vidējā izmērā [7]. Šis rāmis izmanto vairākas oglekļa blīvuma pakāpes — 24T, 30T, 40T un 60T šķiedras — stratēģiski novietotas, lai optimizētu stingrību tur, kur tas nepieciešams, neupurējot komfortu [8].
Šī paaudze izceļas ar aerodinamiskajiem uzlabojumiem pēc plašiem vēja tunelī veiktajiem testiem. Augšējā caurule izskatās plakana un plānāka salīdzinājumā ar iepriekšējo modeli [7], radot plānāku profilu. Sēdekļa caurules izteiksmīgā "spuras" dizains, kas vada gaisa plūsmu ap aizmugurējo riteni, ir samazināts par 20% [7]. Šie uzlabojumi samazina pretestību, kamēr rāmis paliek izturīgs.
Dizaina filozofija uzsver tīru integrāciju. Rāmis novirza visus kabeļus iekšēji caur stūres cauruli, kas novērš ārējo vadu, kas traucētu gaisa plūsmu [7]. Pārveidotā dakša uzlabo gaisa plūsmu ap priekšējo riteni [7], pievienojot tīru izskatu.
De Rosa piedāvā SK Pininfarina astoņās izmēros no 46cm līdz 60cm [7], piemērojot braucējiem, kuru augums ir no 157cm līdz 193cm [9]. Rāmja BB386EVO apakšējā kronšteina korpuss [10] nodrošina izcilu jaudas pārvadi caur savu plašāko platformu un darbojas ar dažādām pedāļu komplektu iespējām.
Spēcīgi aizmugurējie sēdekļu balsti nodrošina, ka velosipēds reaģē ātri [7]. Jaudas piegāde paliek efektīva, nezaudējot stabilitāti. SK Pininfarina sasniedz retu līdzsvaru starp aerodinamisko efektivitāti, strukturālo stingrību un komfortablu braukšanas kvalitāti—pierādījums De Rosa ekspertīzei rāmju būvē un Pininfarina dizaina principiem.
Braukšanas sajūta un veiktspēja: vai tas ir būvēts ātrumam vai komfortam?
"tik gluds kā Teflonu pārklāts zīds ar braukšanas kvalitāti kā" — Robins Vilmot, vecākais tehniskais redaktors BikeRadar
SK ceļa veiktspēja ir izcila, jo tas seko skaisti un iegriežas pagriezienos ar pārliecinošu precizitāti [2]. Atšķirībā no daudziem ultra-stingriem sacīkšu velosipēdiem, kas nervozi lēkā pa nelīdzeniem virsmām, šis velosipēds paliek stabils. Jūs jutīsieties ievērojami stabils augstos ātrumos [11], kas veicina pārliecību tehniskajos nobraucienos un ātrajos pagriezienos.
Kāpšanas spēja arī izceļas. Vidēja izmēra rāmis sver tikai 950g [12], kas dod jums reālu priekšrocību kāpumos. Katrs pedāļa spiediens virza jūs uz priekšu ar apmierinošu jaudu [2], un velosipēds reaģē ātri, neizjūtot skarbumu. Ātras paātrināšanās notiek dabiski [11], neatkarīgi no tā, vai jūs kāpjat augšup vai sprintojat, lai panāktu kādu.
Man patīk SK Pininfarina tas, kā tas apvieno veiktspēju ar reālu komfortu. Rāmis nodrošina to, ko braucēji sauc par "ātru gludumu" [2]. Jūs nesaņemsiet to relaksēto izturības velosipēda sajūtu, bet drīzāk kontrolētu elastību, kas absorbē ceļa vibrācijas, vienlaikus saglabājot ātrumu. Ogļhidrāts nodrošina savu raksturīgo asumu, tomēr saglabā dzīvīgu sajūtu, ko jūs gaidītu no augstas kvalitātes tērauda rāmjiem [2].
Tomēr SK ir savi ierobežojumi. Braucēji, kas sver vairāk par 80kg, pamanīs rāmja elastību pilnas jaudas sprintos [2]. Lai gan dakša un apakšējā kronšteina paliek stingri, augšējā caurule un apakšējā caurule zaudē daļu stingrības zem smagiem slodzes. Tīri sprinteri varētu to uzskatīt par vilšanos.
No 30mph grupu braucieniem līdz stāviem 7-10% kāpumiem un līkumiem, SK pierāda savu daudzpusību [13]. Tas gludi pārvar nelīdzenu asfaltu un triecienus, vienlaikus saglabājot savas aerodinamiskās priekšrocības. Jā, tas ir īpašs, jo tas ir aero velosipēds, kas neuzspiež jums atteikties no komforta kā citi šajā klasē [14].
Secinājums
Galīgais spriedums: Itāļu izcilība par augstu cenu
De Rosa SK Pininfarina attaisno savu prestižo mantojumu pēc rūpīgas testēšanas. Šī ievērojamā mašīna pierāda, ka tradicionālā gudrība par aero velosipēdiem ir nepareiza un piedāvā ātrumu, neupurējot komfortu. Velosipēds saglabā stabilitāti dažādos braukšanas apstākļos, vai nu kāpjot stāvās kalnu nogāzēs, vai lejup braucot ar neiedomājamu ātrumu.
Pilnībā aprīkots modelis maksā €12,000, taču SK Pininfarina piedāvā vairāk nekā tikai labu izskatu. Šie divi Itālijas spēkstacijas strādāja kopā, lai radītu velosipēdu, kas darbojas tikpat skaisti, cik izskatās. Rūpīgā oglekļa slāņu uzbūve un viedās aerodinamiskās īpašības padara braukšanas pieredzi ievērojami atšķirīgu no masveidā ražotām alternatīvām.
Braucējiem jāizvērtē savas specifiskās vajadzības, pirms veikt šādu lielu ieguldījumu. Smagāki sprinteri var atrast, ka rāmja elastība ierobežo viņu maksimālās pūles, lai gan šī pati īpašība palīdz padarīt velosipēdu pārsteidzoši ērtu uz nelīdzens virsmas. Ideālais SK Pininfarina īpašnieks novērtē gan tehnisko izcilību, gan māksliniecisko dizainu, vienlaikus vēloties daudzpusību no sava sacīkšu mašīnas.
Bez šaubām, šis velosipēds ir vairāk grezns pirkums nekā praktiska nepieciešamība. Laimīgie daži, kuriem ir iespēja braukt ar SK Pininfarina, atradīs sacīkšu velosipēdu, kas izceļas ne tikai ar savu apburošo itāļu izcelsmi, bet arī ar izcilu braukšanas kvalitāti. SK Pininfarina pierāda, ka dažreiz, lai gan reti, produkti patiešām nodrošina veiktspēju, kas ir vērta to augstajai cenai.
BUJ
Q1. Kas padara De Rosa SK Pininfarina unikālu? De Rosa SK Pininfarina ir sadarbība starp vēsturisku velosipēdu zīmolu un automobiļu dizaina ikonu, rezultātā radot augstas veiktspējas aero velosipēdu, kas apvieno ātrumu ar negaidītu komfortu. Tam ir uzlabota aerodinamika, iekšējā kabeļu maršrutēšana un viegls oglekļa rāmis, kas sver apmēram 950 gramus.
Q2. Kā SK Pininfarina uzvedas dažādos apstākļos? Velosipēds izceļas dažādos apstākļos, piedāvājot veiklu pagriešanos, stabilitāti lielos ātrumos un iespaidīgas kāpšanas spējas. Tas labi tiek galā ar nelīdzens virsmām, vienlaikus saglabājot savas aerodinamiskās priekšrocības, padarot to daudzpusīgu dažādām braukšanas situācijām.
Q3. Vai De Rosa SK Pininfarina ir vērts savu augsto cenu? Braucējiem, kuri novērtē tehnisko izcilību un māksliniecisko dizainu, SK Pininfarina piedāvā unikālu braukšanas pieredzi, kas pamatotu tās izmaksas. Tomēr tas ir grezns pirkums un var nebūt nepieciešams visiem velosipēdistiem. Velosipēda veiktspēja un meistarība izceļ to no masveidā ražotām alternatīvām.
Q4. Kur tiek ražoti De Rosa velosipēdi? Visi De Rosa velosipēdi, tostarp SK Pininfarina, tiek projektēti un izgatavoti Itālijā. Uzņēmums ir ģimenes īpašums un darbojas, ar vairāk nekā 60 gadu pieredzi velosipēdu ražošanā.
Q5. Vai SK Pininfarina ir kādi trūkumi? Lai gan velosipēds piedāvā izcilu vispārējo veiktspēju, braucēji, kuru svars pārsniedz 80 kg, var piedzīvot kādu rāmja elastību intensīvu sprinta pūļu laikā. Šī īpašība veicina velosipēda komfortu, taču var vilties tīros sprinterus, kuri meklē maksimālu stingrību.
Atsauces
[1] - https://derosa.it/de-rosa-pininfarina-when-design-meets-performance/
[2] - https://www.cyclist.co.uk/reviews/de-rosa-sk-pininfarina-review
[3] - https://roadcyclinguk.com/gear/de-rosa-sk-pininfarina.html
[4] - https://www.autoblog.com/news/pininfarina-carbon-fiber-bicycle
[5] - https://derosanorthamerica.com/products/sk-pininfarina-disk-nuvola-luxury-edition
[6] - https://designwanted.com/de-rosa-70-carbon-road-bike-pininfarina/
[7] - https://derosanorthamerica.com/products/sk-pininfarina-disk-stealth-gloss
[8] - https://bikerumor.com/eb15-de-rosa-sk-pininfarina-aero-road-bike-dresses-with-italian-style/
[9] - https://geometrygeeks.bike/bike/de-rosa-sk-pininfarina-2020/
[10] - https://99spokes.com/bikes/derosa/2019/sk-pininfarina-frameset
[11] - https://www.xjd.com/t-de-rosa-sk-pininfarina-ultegra-carbon-road-bike-2020/?srsltid=AfmBOor3XU0Do7xYW06yuWEccSUkCJl10yRc9IeEuBVmn9Crkz6OBQlu
[12] - https://bikerumor.com/2020-de-rosa-sk-pininfarina-aero-road-bike-delivers-new-heart-for-italian-brand/
[13] - https://www.winterparkcycles.com/blogs/news/de-rosa-sk-by-pininfarina/?srsltid=AfmBOopp9zpDj9NWxucv6V3lkeLq1DhuiQw3heXCNSBqP2WimV0L3trE
[14] - https://www.bikeradar.com/reviews/bikes/road-bikes/de-rosa-sk-pininfarina-review
Brauciet ar RydeCruz — veiktspējas riteņbraukšanas krekli elpojošā Bamboo BreathTech audumā, bezmaksas piegāde visā pasaulē.
