Šeit ir neērts fakts zīmolam, kas ir uzvarējis vairākās Grand Tours nekā jebkurš cits: 2026. gada jūnijā ātrākais grupas komplekts profesionālajā pelotonā joprojām izmanto tehnoloģijas, kas tika laistas tirgū 2021. gada augustā. Campagnolo tagad pārdod 2x13 ceļu grupu. SRAM jau gadiem ir pilnībā bezvadu. Un Shimano flagmanis Dura-Ace R9200 Di2 joprojām ir 12-ā ātruma un tikai pus-bezvadu. Šis ceļvedis izslēdz foruma troksni un balstās uz to, ko mēs varam patiešām citēt šobrīd: patenti, lietotnes noplūde, kadences matemātika. Tad tas jums pasaka, ko darīt, vai jūs pērkat velosipēdu šomēnes vai gaidāt leģendāro R9300.

Galvenie secinājumi

- Nav 13-ā ātruma Dura-Ace. 2026. gada jūnijā Shimano nav paziņojis vai laidis klajā R9300. Katrs "13-ā ātruma ceļš" atsauce ir baumas, patents vai noplūde.

- Atstarpe ir reāla divās asīs: bezvadu integrācija un ātrumu skaits. Konkurenti ir pilnībā bezvadu un ar 13 ātrumiem; ceļu Dura-Ace nav ne viens, ne otrs.

- Shimano jau ir bezvadu tehnoloģija tirgū — tikai ne uz ceļa. GRX Di2 RX827 (gravel) un XTR Di2 (MTB) abi kļuva pilnībā bezvadu 2025. gadā.

- Pierādījumi ir spēcīgi: E-Tube lietotnes noplūde, kas parāda 13. zobratu (2025. gada janvāris), 2023. gada patents 2x13 grupai un Shimano paša rūpīgi formulētais "nav apņemšanās" paziņojums.

- Kadences matemātika norāda uz 2026. gadu kā vispārliecinošāko R9300 izlaišanas gadu, tradicionāli ap Tour de France.

- Lielākajai daļai pircēju R9200 vai Ultegra Di2 joprojām ir elites, pārbaudīta un tagad ar atlaidi pieejama izvēle. Gaidīšana nes reālus izdevumus: augstas cenas, pirmās paaudzes riski un, visticamāk, nesaderība.

Ātrākais grupējums pelotonā izmanto 2021. gada tehnoloģijas

Izstaigājot jebkuru Pasaules tūres paddoku, jūs joprojām redzēsiet Dura-Ace R9200 Di2 uz lielas daļas velosipēdu. Tas ir izcils grupējums, par to nav šaubu. Asums, ātrums, uzticamība, to uzticami izmanto braucēji, kuri nevar atļauties nokavēt pārslēgšanu grupas sprintā. Bet tas tika laists klajā 2021. gada augustā, un ceļu riteņbraukšanas pasaule ir mainījusies kopš tā laika.

2025. gada jūnijā Shimano izdarīja to, ko nekad nebija darījusi drop-bar grupā: tā kļuva pilnīgi bezvadu ar GRX Di2 RX827, grants specifisku 1x12 sistēmu bez rāmja akumulatora un vadu komplekta. Dažas nedēļas iepriekš XTR Di2 M9200 ieviesa to pašu arhitektūru kalnu riteņbraukšanā. Tātad tehnoloģija ir reāla. Tā tiek piegādāta. Tā valkā Shimano emblēmas. Tā vienkārši nav uz ceļu flagmaņa.

Konkurence, savukārt, nesēdēja rokas klēpī. Campagnolo Super Record 13 ieradās 2025. gada jūnijā kā īsts 2x13 ceļu grupējums. SRAM RED AXS jau gadiem ir pilnīgi bezvadu visās ceļu kategorijās, katram pārslēdzējam ir savs noņemams akumulators. Tātad, kad forumu pavedieni un velosipēdu mediju virsraksti jautā, vai Shimano "atpaliek", viņi nenodod. Viņi norāda uz izmērāmu divu asi atstarpi: bezvadu integrācija un pārnesumu skaits.

Es gribu ņemt šo virsraksta jautājumu nopietni, bet arī būt godīgs par to. Atstarpe ir reāla. "Atpakaļ," tomēr, nav tas pats, kas "uzvarēts." R9200 joprojām ir etalons pārslēgšanas kvalitātei, un jauna palaišana nes sev līdzi savus smagumus: augstas cenas, saderības klintis, pirmās paaudzes gremlini. Šī raksta beigās jūs zināsiet, kas ir apstiprināts, kas ir spekulācijas un kas ir gudrākais solis jūsu situācijai.

Ko "atpalikšana" patiesībā nozīmē: pussavienotā atstarpe

Lai saņemtu kritiku, jums ir jāsaprot arhitektūra. Shimano Dura-Ace R9200 Di2 ir pussavienota. Pārslēgšanas sviras sazinās ar sistēmu, izmantojot bezvadu signālu, kas ir patiešām ērti, jo tas nozīmē mazāk vadu caur stūriem. Bet priekšējie un aizmugurējie pārslēdzēji joprojām ir vadu atpakaļ uz vienu akumulatoru, kas ir paslēpts rāmī. Ir vadu komplekts. Ir uzlādes ports. Tas darbojas lieliski. Tas arī arhitektūras ziņā ir paaudzi aiz pilnīgi bezvadu sistēmas.

Salīdziniet to ar SRAM RED AXS, kur katrs pārslēdzējs ir patstāvīga bezvadu vienība ar savu snap-on, maināmo akumulatoru, un rāmja akumulatora vispār nav. Vai Campagnolo Super Record 13, kur pārslēgšanas sviras darbojas uz parastajām CR2032 monētu šūnām un katram pārslēdzējam ir savs uzlādējams akumulators. Abās konkurējošajās sistēmās uzstādīšana ir daudz vienkāršāka, rāmja saderība ir plašāka, un izsists akumulators ir 10 sekunžu maiņa, nevis uzlādes sesija.

Tā ir pirmā ass, bezvadu integrācija. Otrā ass ir pārnesumu skaits. Dura-Ace R9200 ir 12 ātrumi. Campagnolo Super Record 13 un Record 13 ir 13 ātrumi. Tas papildu zobrats nav tikai skaitlis, par kuru lepoties. Apvienojumā ar 10 zobu mazāko zobratu tas ļauj ražotājam piedāvāt plašāku kopējo diapazonu un ciešākus lēcienus starp pārnesumiem vienlaikus, kas ir vairāk vai mazāk svētā grāla piedziņas dizaina mērķis.

Šeit ir nianses, ko "Shimano ir lemts" pūlis parasti izlaiž: pusvadu sistēma nav salauzta. R9200 vadu pārslēdzēji ir apgalvojami izturīgāki, un tiem nekad nav nepieciešama akumulatora maiņa brauciena laikā, jo tie saņem enerģiju no viena liela, ilgmūžīga rāmja akumulatora. Daudzi riteņbraucēji to uzskata par funkciju, nevis par kļūdu. Tātad taisnīgā ietvara formulējums ir šāds. Shimano atpaliek modernitātē un pārnesumu skaitā. Tas neatpaliek veiktspējā vai uzticamībā. Un šī atšķirība ir viss, kad jūs izlemjat, vai gaidīt.

Kas jauns 2026. gadā: kur Shimano patiesībā atrodas šobrīd

Ļaujiet mums precizēt, kas ir apstiprināts, jo baumu virpulis padara vieglu pavediena zaudēšanu. Šeit ir Shimano kritiena stūres un elektroniskās pārslēgšanas statuss 2026. gada vidū:

• Ceļu flagmanis: Dura-Ace R9200 Di2. Vēl joprojām pašreizējā grupa. 12 ātrumu, pusvadu, laists klajā 2021. gada augustā. Nav paziņots par aizvietotāju.
• Gravel: GRX Di2 RX827. Paziņots 2025. gada 24. jūnijā. Pilnībā bezvadu, 1x12, 10–51T kasete. Aizmugurējais pārslēdzējs RD-RX827 satur integrētu, noņemamu iekšējo akumulatoru — nav rāmja akumulatora, nav vadu komplekta, SRAM AXS stilā. Apgalvotā akumulatora darbības distance 700–1,000 km uz uzlādi, ar pārslēdzējiem, ko baro monētu šūnas. Pilnas grupas cena ap US$2,282 / €2,012 / £1,740.
• Kalnu: XTR Di2 M9200. Laists klajā 2025. gada agrā vasarā. Šī bija sistēma, kas pirmā ieviesa Shimano pilnībā bezvadu Di2 arhitektūru tirgū; GRX RX827 mantoja tās aizmugurējā pārslēdzēja dizainu.

Izlasiet šo sarakstu vēlreiz, un stratēģija kļūst skaidra. Shimano jau ražo un pārdod pilnībā bezvadu Di2 aizmugurējo pārslēdzēju ar iekšējo akumulatoru. Aparatūras platforma pastāv. Programmatūra pastāv. Ražošanas līnija pastāv. Trūkst tikai ceļu versijas, Dura-Ace vai Ultegra grupas ar priekšējo pārslēdzēju un pārnesumu skaitu, kas atbilst konkurentiem.

Tāpēc 2026. gada sarunas ir tik karstas. Tas nav Shimano, kas steidzas izgudrot bezvadu tehnoloģiju no nulles, kamēr konkurenti to apsteidz. Tas ir uzņēmums, kas vispirms ieviesa pilnīgi bezvadu tehnoloģiju gravel un MTB, apgalvojami divās vietās, kur bezvadu vienkāršība ir vissvarīgākā, un pēc tam acīmredzami neizveda to uz ceļu grupu, kur tā sacenšas ar SRAM un Campagnolo.

Signāls ir grūti pārprast. Tehnoloģija ir gatava, ceļu grupa ir acīmredzams nākamais domino, un vienīgie patiesie atklātie jautājumi ir kad un cik daudz pārnesumu. Kas mūs noved pie pierādījumiem.

Pierādījumi par 13 ātrumu bezvadu Dura-Ace

Šeit spekulācijas iegūst reālu pamatu. Trīs atsevišķi pierādījumu pavedieni norāda uz 13 ātrumu, pilnībā bezvadu ceļu grupu, un neviens no tiem nenāk no anonīmiem foruma dalībniekiem.

1. E-Tube lietotnes noplūde (2025. gada janvāris). 2025. gada janvāra beigās BikeRadar ziņoja, ka Shimano paša E-Tube Project Cyclist lietotne rādīja 13. zobratu savā "Pārnesumu izmantošanas ātruma" ekrānā, un to darīja uz pašreizējā 12 ātrumu Ultegra R8100 Di2 velosipēda. BikeRadar neatkarīgi apstiprināja šo uzvedību. Programmatūra parasti nerāda zobrata pozīciju, ko neizmanto neviens produkts, ja vien šis produkts netiek gatavots.

2. Shimano neapstiprinošā atbilde. Tieši jautājot, Shimano sniedza atbildi, kas ir meistarklase, kā neko neteikt, vienlaikus sakot visu:

"Mūsu produktu portfelī nav 13 ātrumu opciju. E-TUBE PROJECT Cyclist lietotne un noteiktas tās funkcijas ir izstrādātas ar nākotnes saderību prātā. Tas nenozīmē, ka Shimano apņemas izlaist šādus produktus tuvākajā nākotnē."

Skatieties, ko šis paziņojums ne saka. Tas nesaka "mēs neattīstām 13-ātrumu." Tas saka, ka lietotne ir izstrādāta "ar nākotnes saderību prātā." Uzņēmumam, kas ir tik slēgts attiecībā uz ceļa kartēm, tas ir tik tuvu mājienam, cik vien iespējams.

3. Patenti. Shimano patents, kas iesniegts 2023. gadā, aprakstīja 2x13-ātrumu grupu komplektu, kā arī atsevišķu pilnībā bezvadu 13-ātrumu piedziņas koncepciju ar sajūga aprīkotām aizmugurējām pārslēdzējām, kas paredzētas bezceļa un grants lietošanai. Turpmākie patenti, par kuriem ziņoja GCN Tech, apraksta iekšējās, noņemamās baterijas iekšā pārslēdzējos, kas bezvadu veidā sazinās ar pārslēdzējiem, citiem vārdiem sakot, ceļa pārslēdzējs bez EW-SD vadu komplekta vispār. Tieši šāda arhitektūra tika piegādāta uz GRX RX827 un XTR Di2.

Sakārtojiet tos kopā. Noplūdušais 13. zobrats, neapstiprinājums, kas balstīts uz "nākotnes saderību," 2023. gada patents 2x13 grupai un bezvadu iekšējās baterijas pārslēdzējs, kas jau tiek ražots citos Shimano grupās. Gadījums par 13-ātrumu bezvadu Dura-Ace vairs neizskatās kā vēlēšanās, bet sāk izskatīties kā ceļa karte.

Kad tas nonāks? Dura-Ace ritma matemātika

Ja kas kļūst skaidrāks, kad ir atkarīgs no modeļu atpazīšanas. Shimano regulāri izlaiž jaunas Dura-Ace paaudzes, un šis ritms ir labākais prognozētājs, ko mums ir.

Skatieties uz izcelsmi:

Vēsturiskā atstarpe ir aptuveni četri gadi, ar visjaunāko atstarpi (R9100 → R9200), kas stiepjas līdz pieciem. Veiciet matemātiku no 2021. gada augusta R9200 izlaišanas:

• Uz 4 gadu cikla, sekotājam bija jābūt 2025. gadā.
• Uz 5 gadu R9100→R9200 atstarpi, tas ir gaidāms 2026. gadā.

Mēs jau esam pārsnieguši 4 gadu atzīmi bez izlaišanas, tāpēc logs ir atvērts tieši tagad, un 2026. gads ir skaidri vispārliecinošajā diapazonā. Ir arī otra laika norāde: jauni Dura-Ace grupu komplekti parasti tiek prezentēti ap Tour de France, kad Shimano sponsorētās komandas var parādīt jauno aprīkojumu sporta lielākajā skatuvē. Līdz 2026. gada vidum velosipēdu mediji arvien vairāk sliecas uz 2026. gadu kā iespējamo izlaišanas gadu tieši šo iemeslu dēļ.

Ekspertu padoms: Izturies pret jebkuru konkrētu apgalvojumu "R9300 tiek laists tirgū [datums]" ar aizdomām. Shimano nav paziņojusi par palaišanas datumu, nosaukumu vai pat produkta esamību. To, ko mēs varam teikt ar pierādījumiem, ir tas, ka uzņēmums ir nokavējis savu vēsturisko ritmu, atbalstošā tehnoloģija jau ir tirgū, un visbiežāk minētie prognozes ir 2026. gads. Tas ir prognoze, nevis fakts, un jums vajadzētu pieņemt pirkuma lēmumus, balstoties uz to.

Kā trīs lielie salīdzinās šodien

Prognozes ir interesantas, bet lielākā daļa cilvēku nonāk šādā lapā ar jautājumu par maku: kā pašreizējais Shimano flagmanis patiesībā salīdzina ar konkurentiem, kurus varat iegādāties šodien? Šeit ir salīdzinājums, izmantojot izmērītās svarus un ielu cenas, nevis mārketinga apgalvojumus.

Dažas lietas izceļas. Pirmkārt, Shimano ir vienīgā grupa no trim, kas nav pilnībā bezvadu un nav 13-speed. Tas ir viss "atpalikšanas" tēze, kas destilēta vienā tabulas rindā. Otrkārt, svara atšķirība ir reāla, bet tā nav nosodāma: Super Record 13 ir vieglākais ar 2,445 g, bet R9200 ar 2,564 g ir grūti saukt par smagu, un SRAM RED AXS patiesībā ir smagāks par Dura-Ace, kad pievienojat jaudas mērītāju, ko lielākā daļa pircēju vēlas.

Treškārt, un šis ir svarīgi, R9200 nav visdārgākais variants. Aptuveni US$4,280 tas ir lētāks par gan SRAM RED AXS (~US$4,500), gan Campagnolo Super Record 13 (~US$4,750). Stāsts nav par to, ka Shimano ir pārmaksāta un novecojusi. Tas ir par to, ka Shimano ir paaudzi aiz arhitektūrā, kamēr saglabā konkurētspēju svarā, cenā un pārslēgšanas kvalitātē. Tas ir ļoti atšķirīgs stāvoklis nekā virsraksti liecina, un daudz pirkšanas vērts.

Ko 13-speed bezvadu Dura-Ace, visticamāk, piedāvās

Tātad, ko patiesībā varētu sniegt baumotais R9300? Neviens ārpus Shimano to nezina noteikti, bet mēs varam izveidot ticamu prognozi, apvienojot patentus, konkurentu standartus un arhitektūru, ko Shimano jau piegādā GRX RX827. Zemāk katra prognoze ir ar uzticamības marķējumu, lai jūs zinātu, kas ir pamatots un kas ir minējums.

Visuzticamākās prognozes ir tās, ko atbalsta aparatūra, ko Shimano jau pārdod. Pilnībā bezvadu, iekšējā akumulatora aizmugurējais pārslēdzējs nav spekulatīvs. RD-RX827 pierāda, ka Shimano to var uzbūvēt, un tā apgalvotais 700–1,000 km darbības attālums sniedz mums reālistisku akumulatora gaidīšanu. 13-ātrumu skaits ir apstiprināts gan ar noplūdi, gan patentu. 10 zobu zobrats ir vismīkstākais no spēcīgajām prognozēm, ko virza konkurentu līdzsvars (gan SRAM, gan Campagnolo izmanto 10T) un BikeRadar prognoze.

Saderības zvaigznīte ir visnozīmīgākā pircējiem. 2x13 grupa gandrīz noteikti nebūs atpakaļ saderīga ar pašreizējiem 12-ātrumu kasetēm un ķēdes zobratiem, un visticamāk, ka būs nepieciešams jauns brīvgabala korpuss uz jūsu riteņiem. Es izskaidrošu, ko tas nozīmē jūsu esošajai konfigurācijai biežāk uzdotajos jautājumos, bet tagad to atzīmēju, jo tas ir vienīgais lielākais iemesls, kāpēc "vienkārši gaidīt" var izrādīties dārgāka izvēle, nekā sākotnēji šķiet.

Vai jums vajadzētu gaidīt vai pirkt tagad? Lēmumu struktūra

Šis ir jautājums, kas patiesi ir svarīgs. Šeit ir strukturēts veids, kā uz to atbildēt, pamatojoties uz jūsu braucēja profilu, nevis vispārēju hype. Atrodiet sevi zemāk.

Profils A — Jūs pērkat pilnu velosipēdu nākamo 1–3 mēnešu laikā. Pērciet tagad un neuztraucieties par to. Pilni velosipēdi ir aprīkoti ar pašreizējām grupām; jūs nevarat pasūtīt R9300 velosipēdu, jo R9300 nepastāv. Jauns Dura-Ace velosipēds ar R9200 šodien ir elites mašīna, kas brauks tieši tikpat ātri 2027. gadā, kā tagad. "Es gaidīšu jauno" slazds var izmaksāt jums pilnu braukšanas sezonu grupai, kas var pat neiznākt, kad jūs cerat.

Profils B — Jūs uzlabojat esošo grupu. Tas ir vienīgais gadījums, kad gaidīšana ir patiešām pamatota. Ja jūsu pašreizējā grupa joprojām darbojas, jūs nezaudējat braukšanas sezonu, gaidot 6–12 mēnešus, lai redzētu, vai R9300 nonāk Tour. Bet nosakiet termiņu. Ja līdz 2026. gada beigām nav palaišanas, tad ritma prognoze bija nepareiza, un jums vajadzētu izdarīt izvēli par R9200 vai Ultegra Di2.

Profils C — Jūs esat sacensību braucējs vai agrīns pieņēmējs, kuram jābūt jaunākajam. Gaidiet, bet ejiet ar atvērtām acīm. Jūs maksāsiet prēmiju, visticamāk, jums būs nepieciešami jauni riteņi brīvgabalam, un jūs būsiet pirmās paaudzes īpašnieks ar visām programmatūras atjauninājumu piedzīvojumu sekām, kas nāk ar to. Ja tas jūs vairāk uzbudina nekā uztrauc, gaidīšana ir jūsu izvēle.

Profils D — Jūs esat vērtības orientēts un vēlaties elites sniegumu par dolāru. Pērciet Ultegra R8100 Di2 tagad un neskatieties atpakaļ. Aptuveni US$2,000–2,300 (bez jaudas mērītāja), tas ir 40–50% lētāks nekā Dura-Ace un ir vēl vairāk atlaists, pateicoties 2023–2024 pārprodukcijai. Tas pārslēdz gandrīz identiski Dura-Ace, sver nedaudz vairāk un ir labākais cenas un veiktspējas piedāvājums elektroniskās pārslēgšanas tirgū šodien. Neatkarīgi no tā, cik maksās R9300, tas izmaksās daudz vairāk nekā šis.

Ātra pārbaude — vai jums vajadzētu gaidīt?

- ☐ Vai jūsu pašreizējā transmisija joprojām darbojas labi? (Ja nē → pērk tagad.)

- ☐ Vai jūs varat ērti gaidīt 6–12 mēnešus, neietekmējot savu braukšanu? (Ja nē → pērk tagad.)

- ☐ Vai jūs esat gatavs maksāt par flagmaša prēmiju un iespējams iegādāties jaunus riteņus? (Ja nē → pērk Ultegra Di2 tagad.)

- ☐ Vai jūs jūtaties ērti, būdams pirmās paaudzes īpašnieks? (Ja nē → pērk pierādīto R9200 tagad.)

- ☐ Vai jums konkrēti vajag 13 ātrumus jūsu apvidum/attālumam? (Gandrīz neviens to nevajag → pērk tagad.)

Ja jūs atzīmējāt četras vai vairāk kastes, gaidīšana ir saprātīga. Pretējā gadījumā pērk tagad.

Godīgā meta-punkts: lielākajai daļai riteņbraucēju reālā pasaule ieguvums no 13. zobrata un pilnībā bezvadu pārslēdzējiem salīdzinājumā ar pierādītu, atlaistu 12-speed Di2 ir neliels, kamēr gaidīšanas izmaksas (zaudēta sezona, augsta cena, jauni riteņi, pirmās paaudzes risks) ir konkrētas un uzreiz jūtamas.

Alternatīvas, ja nevēlaties gaidīt

Varbūt esat nolēmis, ka vēlaties pilnībā bezvadu un/vai 13 ātrumus, un neesat gatavs gaidīt uz grupu, kas varbūt nenāks. Godīgi. Šodien jums ir lieliskas iespējas, un visas tās piegādā tagad.

SRAM RED AXS (2024). Visvairāk tiešā pilnībā bezvadu alternatīva. 12-speed, katram pārslēdzējam ir sava noņemama akumulators, 10 zobu mazākais zobrats, kasetes līdz 10–36, un aptuveni 60 stundas darbības laika. Grupas komplekta cena ir ap US$4,500. AXS ekosistēma ir nobriedusi, lietotne ir izcila, un akumulatoru maiņa ir triviala. Problēma salīdzinājumā ar Shimano ir pārslēgšanas sajūta. Daudzi ilggadēji Shimano riteņbraucēji atrod SRAM pārslēgšanas darbību un sviru ergonomiku patiešām atšķirīgu, un ir vērts izmēģināt pirms apņemšanās.

Campagnolo Super Record 13. Ja vēlaties visvairāk zobratus, ko nauda var nopirkt, šis ir tas: patiesi 2x13 ceļa grupas komplekts par aptuveni US$4,750 / €4,300, no trim vissvieglākais ar 2,445 g, ar 10 zobu zobratu un kasetēm no 10–29 līdz 11–36. Monētas šūpuļi, katra pārslēdzēja akumulatori, ~750–1,000 km diapazons, ~1 stunda uzlādes. Tas ir skaists, ekskluzīvs un bez atvainošanos augstākās klases. Problēma ir tāda, ka dīleru tīkls un rezerves daļu pieejamība ir plānāka nekā Shimano, īpaši ārpus Eiropas.

Campagnolo Record 13 — lētākais 13-speed variants. Nepalaidiet garām šo. Laists klajā 2025. gadā, zem Super Record, Record 13 piedāvā 13-speed par zemāku cenu: ap £2,300 / €2,399 par 2x13 un £1,800 / €2,129 par 1x13, ar 2x13 ceļa svaru 2,783 g. Tas ir smagāks, bet tas ir lētākais veids, kā iegūt 13-speed šodien, un tas ir ievērojami lētāks nekā Dura-Ace un Super Record. Lai iegūtu dziļāku skatījumu uz to, kā šīs bezvadu ekosistēmas pārveido ceļu riteņbraukšanu, skatiet mūsu saistīto rakstu, Shimano bezvadu nākotne: Ko 13-speed un jauni grupas komplekti nozīmē ceļu riteņbraucējiem 2026. gadā.

Viena godīga piezīme par pāreju uz ekosistēmām: grupas komplekti ir lipīgi. Kad esat ieguldījis Shimano rezerves daļās, ķēdēs, kasetēs un E-Tube lietotnē, pāreja uz SRAM vai Campagnolo nozīmē ekosistēmas atkārtotu apguvi un patēriņa preču atkārtotu iegādi. Šī berze ir reāla, un daudziem riteņbraucējiem tā ir pietiekams iemesls palikt pie R9200 tagad vai gaidīt uz R9300, nevis pāriet.

Pircēja kontrolsaraksts pirms izdevumu veikšanas

Pirms apņematies četrus ciparus jebkurai grupas komplekta izvēlei 2026. gadā, izpildiet šo pēdējo ietvaru. Tas ir izstrādāts, lai noķertu dārgas kļūdas: zaudēta sezona, nesaderīgi riteņi, augsta cena par marginālu ieguvumu.

1. Apstipriniet, ka produkts ir īsts. 2026. gada jūnijā R9300 vēl nav paziņots. Ja mazumtirgotājs vai forums apgalvo, ka "pieņem R9300 priekšpasūtījumus," esiet ļoti skeptiski.
2. Atbilstiet grupai savai braukšanai, nevis hype. Vai jums patiešām ir nepieciešams 13. zobrats un 10 zobu augstākā pārnesuma? Lielākajai daļai braucēju reljefs un diapazons ir pilnībā apkalpots ar labi izvēlētu 12-ātrumu kaseti.
3. Pārbaudiet riteņu saderību. 13-ātrumu grupa, visticamāk, prasīs jaunu brīvo aizmugurējo ķermeni. Ņemiet vērā riteņu izmaksas jebkurā "gaidīt 13-ātrumu" matemātikā; tas var pievienot simtus.
4. Novērtējiet visu sistēmu, nevis virsrakstu. Grupas cenas plus jaudas mērītājs plus (iespējams) riteņi ir īstā summa. R9200 un Ultegra Di2 biežāk uzvar šajā kopējā summā, nekā jūs gaidītu.
5. Nosakiet gaidīšanas termiņu. Ja jūs gaidāt R9300, apņemieties datumu (piemēram, 2026. gada beigās). Ja tas nenotiek, prognoze bija nepareiza. Iegādājieties pierādītu variantu un brauciet.
6. Nebaidieties no novecošanas. Shimano ir uzturējusi vecākus 10- un 11-ātrumu Di2 darbināmos E-Tube ekosistēmā gadiem ilgi. Jūsu R9200 tiks atbalstīts, apkalpojams un lieliski darbosies ilgi pēc R9300 (ja tas) ieradīsies.

Galvenais secinājums: atšķirība starp Shimano ceļu flagmani un tās konkurentiem ir reāla. Pusvadu un 12-ātrumu pret pilnīgi bezvadu un 13-ātrumu. Bet "aiz" šajā virsrakstā veic daudz darba. R9200 ir vieglāks par RED AXS, lētāks par abiem konkurentiem un pārslēdzas tikpat labi kā jebkas sportā. Gudrā izvēle reti ir "gaidīt par katru cenu." Tā ir "pielāgot lēmumu savai laika līnijai."

Biežāk uzdotie jautājumi

Vai Shimano jau ir laidis klajā 13-ātrumu Dura-Ace?

Nē. 2026. gada jūnijā Shimano nav oficiāli laidis klajā vai pat paziņojis par 13-ātrumu Dura-Ace. Ikviens atsauce uz "R9300," "13-ātrumu ceļu" vai "pilnīgi bezvadu Dura-Ace" ir baumas, noplūde, patents vai spekulācija, nevis piegādājams produkts. Pašreizējais flagmanis joprojām ir 12-ātrumu, pusvadu Dura-Ace R9200 Di2 no 2021. gada augusta.

Kad, iespējams, nāks klajā jaunais Dura-Ace (R9300)?

Ritma matemātika norāda uz 2026. gadu kā vispārliecinošāko gadu. Dura-Ace paaudzes ir mainījušās aptuveni ik pēc četriem gadiem (R9100 2016. gadā, R9200 2021. gada augustā), ar pēdējo atstarpi piecu gadu garumā. Tas nozīmē, ka sekotājs ir gaidāms 2025–2026. gada logā, un, ņemot vērā, ka 2025. gads pagāja bez palaišanas, 2026. gads tagad ir galvenā prognoze, tradicionāli laika apstākļos ap Tour de France. Tas ir paredzējums, nevis apstiprināts datums.

Vai Shimano pāriet pilnīgi bezvadu?

Jā, tas jau ir izdarīts, tikai ne uz ceļa vēl. Shimano 2025. gada 24. jūnijā laidusi klajā savu pirmo pilnīgi bezvadu drop-bar grupu, GRX Di2 RX827 (1x12 grants), un savu pilnīgi bezvadu XTR Di2 M9200 MTB grupu 2025. gada vasaras sākumā. Abas izmanto aizmugurējo pārslēdzēju ar integrētu, noņemamu iekšējo akumulatoru un bez vadiem. Ceļu flagmanis ir acīmredzams nākamais solis.

Vai Shimano patiešām ir aiz SRAM un Campagnolo tagad?

Attiecībā uz bezvadu arhitektūru un zobratu skaitu, jā. SRAM RED AXS ir bijusi pilnīgi bezvadu visās ceļu kategorijās gadiem, un Campagnolo 2025. gada jūnijā piegādāja 2x13 ceļu grupu (Super Record 13). Shimano ceļu Dura-Ace joprojām ir pusvadu un 12-ātrumu. Bet attiecībā uz svaru, cenu un pārslēgšanas kvalitāti Dura-Ace R9200 joprojām ir pilnīgi konkurētspējīgs. Tas ir paaudze aiz arhitektūras, nevis veiktspējas.

Vai 13-ātrums patiešām ir vērts virs 12-ātruma?

Lielākajai daļai braucēju praktiskais ieguvums ir pieticīgs. 13. zobrats, īpaši kombinācijā ar 10 zobu mazāko pārnesumu, ļauj jums darboties ar plašāku kopējo diapazonu ar ciešākiem lēcieniem starp pārnesumiem, ko novērtē sacīkšu braucēji un braucēji lielā reljefā. Bet labi izvēlēta 12-ātrumu kasete jau aptver lielāko daļu reālās pasaules braukšanas. Neļaujiet vienam papildu zobrata dēļ pieņemt lēmumu ar četriem cipariem, ja vien jūsu reljefs to patiešām neprasa.

Vai 13-ātrumu Dura-Ace būs saderīgs ar maniem esošajiem riteņiem, kaseti un zobratiem?

Visticamāk, nē. 2x13 grupa, visticamāk, nebūs atpakaļ saderīga ar esošajām 12-ātrumu kasetēm un zobratiem, un tai, visticamāk, būs nepieciešams jauns brīvais ķermenis uz jūsu riteņiem, lai pielāgotu papildu zobratu. Ja jūs gaidāt tieši R9300, plānojiet budžetu potenciālām riteņu izmaksām papildus grupas cenas.

Vai mans esošais 12-ātrumu Di2 kļūs novecojis?

Nē, ne praktiskā nozīmē. Shimano ir saglabājusi vecākus 10- un 11-ātrumu Di2 sistēmas, kas darbojas E-Tube ekosistēmā, jau daudzus gadus, ar skaidrām paaudžu robežām. Jūsu R9200 (vai R8100 Ultegra) paliks pilnībā atbalstīts, apkalpojams un augstākās klases veiktspējā ilgi pēc tam, kad parādīsies jebkura 13-ātrumu grupa. "Jaunāks pastāv" nav tas pats, kas "jūsu pārstāj darboties."

Vai SRAM RED AXS vai Campagnolo 13 ir labāka izvēle nekā gaidīt Shimano?

Ja jūs konkrēti vēlaties pilnīgi bezvadu vai 13-ātrumu šodien, jā, abi ir lieliskas pieejamās iespējas. SRAM RED AXS (~US$4,500) ir visattīstītākā pilnīgi bezvadu ekosistēma; Campagnolo Super Record 13 (~US$4,750) piedāvā visvairāk zobratus un visvieglāko svaru; un Campagnolo Record 13 ir vispieejamākais veids, kā iegūt 13-ātrumu. Galvenais trūkums ir ekosistēmas maiņas izmaksas. Ja jums patīk Shimano, gaidīšana vai R9200/Ultegra iegāde ir zemāka berzes ceļa izvēle.

Cik, visticamāk, maksās jaunais Dura-Ace, un vai tam būs 10 zobu kasete vai 1x opcija?

Gaidi, ka tas tiks laists klajā par vai virs pašreizējās Dura-Ace cenas, kas ir aptuveni US$4,280, jo jauni flagmaņi reti kļūst lētāki. Prognozes (atbalstītas ar konkurentu līdzvērtību un BikeRadar analīzi) liecina par 10 zobu mazāko zobratu un galvenokārt 2x izkārtojumu, iespējams, ar 1x opciju, atspoguļojot 2x13 patentu un plašāku nozares tendenci. Viss šis paliek prognoze, līdz Shimano paziņo par faktisku produktu.

Spriedums

Tātad, vai Shimano atpaliek? Uz rezultātu tablo, kas skaita bezvadu integrāciju un pārnesumu skaitu, atbilde ir kvalificēts jā. Tās ceļu flagmanis izmanto 2021. gada pusbezvadu, 12-ātrumu tehnoloģiju, kamēr konkurenti ir pārgājuši uz pilnīgi bezvadu un 13 ātrumiem. Bet Shimano skaidri ir gatava bezvadu aparatūra (GRX RX827 un XTR Di2 to pierāda), patenti un noplūdušais 13. zobrats norāda tieši uz 13-ātrumu ceļu grupu, un kadences matemātika saka, ka 2026. gads ir brīdis, ko vērot.

Gudrā izvēle pilnībā atkarīga no jūsu laika grafika. Ja jums tagad nepieciešams velosipēds, iegādājieties izcilu, pierādītu, konkurētspējīgi cenu R9200 vai ietaupiet lielu naudu ar Ultegra Di2 un brauciet laimīgi. Ja esat pacietīgs uzlabotājs, nosakiet termiņu un vērojiet Tour de France logu. Un, ja jums vienkārši jābūt pilnīgi bezvadu vai 13-ātrumu šodien, SRAM un Campagnolo gaida ar atvērtām rokām. Ko jūs izvēlēsieties, neļaujiet produktam, kas vēl nepastāv, traucēt jums braukt ar izciliem, kas pastāv.