Tā ir piedalījusies trīs profesionālajos pasākumos, no ceļa krūmiem uzņemtiem attēliem un to ir braucis Remco Evenepoel. Un Specialized joprojām nav teicis nevienu oficiālu vārdu par to. Tātad, šeit ir situācija, sakārtota faktos pret baumām: katra ticama Specialized Tarmac SL9 noplūde, datēts novērojums, iekšējā citāta un prognozētā cena, apkopota un pēdējo reizi pārbaudīta 2026. gada 23. jūnijā, ar velosipēdu, kas plaši tiek gaidīts, lai tiktu atklāts Tour de France tuvākajās dienās. Ja jūs esat iestrēdzis, lemjot, vai gaidīt SL9 vai tagad iegādāties atlaidi SL8, šī ir lapa, ko pievienot grāmatzīmēm.

Galvenie secinājumi (60 sekunžu versija)

- Vēl nav oficiālas palaišanas. 2026. gada vidū Specialized nav publicējis nevienu oficiālu specifikāciju, svaru, cenu vai izlaišanas datumu. Viss zemāk ir vai nu apstiprināta vizuāla noplūde, vai skaidri marķēta prognoze.

- Tā ir "SL8.5", nevis revolūcija. Apgalvots Specialized iekšējais darbinieks to raksturo kā "nedaudz aerodinamiskāku SL8." Tātad: vispārējo uzlabojumu evolūcija, nevis veltīta aerodinamiskā Venge atgriešanās.

- Laiks norāda uz Tour. Vairāki noplūdes saka "ieviešana ap Tour." 2026. gada Tour de France sākas Barselonā 2026. gada 4. jūlijā, kas atbilst SL7 (2020) un SL8 (2023) palaišanas precedentam.

- Prognozētā nauda: aptuveni €15,000 par S-Works pilnu komplektu, līdz apmēram €5,000 par Comp komplektāciju. Spekulatīvi, balstoties uz SL8 cenu plus inflāciju.

- Pircēja galvenā informācija: iznākuma SL8 (685 g rāmis, 32 mm atstarpe) ir pierādīta sacensību ierocis, kas, visticamāk, tiks atlaists. SL9 izskatās kā uzlabojums, nevis pārveidošana, tāpēc daudziem braucējiem atlaide SL8 ir gudra izvēle.

Visvairāk gaidītā superbike 2026. gadā slēpjas acīmredzamā vietā

2026. gada sākumā Cyclingnews žurnālists Vils Džons, ziņojot, slēpās ceļa krūmos Tour Auvergne-Rhône-Alpes (jaunais Critérium du Dauphiné nosaukums), lai iegūtu pirmos tuvplāna spiegu attēlus no melnā prototipa, kas izskatījās, ka pieder Remco Evenepoel. CyclingWeekly pamanīja to pašu slepeno mašīnu sacensībās un nosauca to par "Project Black." Pasaules klases braucējs, kas iznāk uz neapzīmēta superbike, kamēr reportieris slēpjas krūmos, šis attēls lieliski raksturo, kur šobrīd atrodas Specialized Tarmac SL9.

Īpaši dīvaini ir klusums. 2026. gada vidū Specialized nav izlaidis nevienu oficiālu specifikāciju, cenu, svaru un palaišanas datumu. Katrs tehniskais detalizējums, kas cirkulē tiešsaistē, ir vai nu redzams noplūdēs, vai mediju minējumi. Un tomēr velosipēds jau ir piedalījies sacensībās vai treniņos trīs atsevišķos pasākumos maijā un jūnijā 2026, vienā no spēcīgākajām komandām pelotonā.

Šī atšķirība, intensīva reālās pasaules redzamība pret pilnīgu oficiālu klusumu, ir tieši iemesls, kāpēc šis ceļvedis pastāv. Baumu dzirnavas ir skaļas, bet tās ir arī nekārtīgas, sajaucot apstiprinātus fotogrāfiskus pierādījumus ar vēlēšanās balstītu specifikāciju fanu fantāziju. Šeit uzdevums ir skaidri atdalīt abus. Visā šajā rakstā jūs redzēsiet divas etiķetes uz katra nozīmīga apgalvojuma:

• Apstiprināta noplūde / novērots nozīmē kaut ko redzamu pārbaudāmā spiegu attēlā, video vai tieši iegūtas iekšējās informācijas paziņojumā.
• Informēta prognoze nozīmē izglītotu novērtējumu (svars, cena, attālums) balstītu uz SL8 standartiem un ticamu analīzi, bez oficiāla skaitļa aiz tā.

Šī godīgums ir vissvarīgākais. Ikviens var publicēt elpu aizraujošu "noplūdušas specifikācijas!" virsrakstu. Daudz mazāk cilvēku jums pateiks, kuri skaitļi ir reāli un kuri ir minējumi. Kad jūs pabeigsiet lasīt, jūs zināsiet, kas ir redzēts, kas ir teikts, kas ir tikai modelēts, un vai jums tagad vajadzētu atvērt maku vai gaidīt.

Kas jauns 2026. gadā: "SL8.5" izskaidrots vienā teikumā

Vissvarīgākais, ko kāds ir teicis par SL9, nāca no Weight Weenies foruma lietotāja, kurš apgalvoja, ka ir Specialized darbinieks. Apraksts, kas tika publicēts 2026. gada februārī, ir vērts citēt pilnībā, jo tas ietver visu velosipēdu:

"Nedaudz aerodinamiskāk optimizēts SL8, nedaudz izteiktāka galvas caurule jeb lielāka ātruma smaržotāja sekcija, un nedaudz aerodinamiskāki ķēdes sargi — būtībā SL8.5, kas apvieno Aethos aizmugures komfortu, SL7 aizmugures aerodinamiku un optimizētu SL8 priekšpusi."

Tā pati noplūde piebilda, ka velosipēda "ieviešana" notiks "ap Tour." Šis viens teikums vairāk nosaka gaidas nekā jebkura specifikāciju bauma, un neatkarīgā pārklājuma atbalsts tam ir gandrīz perfekti sakritis.

BikeRadar, ziņojot par tehnoloģiju tendencēm 2026. gada Tour Auvergne-Rhône-Alpes, secināja, ka noplūdušais velosipēds "neplāno radikāli pārveidot savu sacīkšu velosipēdu," ar vispusīgu formulu "paliekot nemainīgai." Velora Cycling, kas uzņēma tuvākos kustīgos kadrus Tour de Suisse, sagaida nav "milzīga lēciena" aerodinamikā, tikai aizmugures optimizācijas esošā vispusīgā platformā, nevis pilnīgu aerodinamiskā velosipēda pārveidi. Trīs neatkarīgi avoti, viens konsekvents ziņojums: šī ir evolūcija, nevis revolūcija.

Tātad, ko "SL8.5" patiesībā nozīmē velosipēdam, ko jūs varētu braukt? Atšifrējiet iekšējā citātu un jūs iegūstat recepti ar trim aizņemtām sastāvdaļām. Komforts nāk no Aethos aizmugures, Specialized ultralight, braukšanas kvalitātes centrētas platformas, kas nodrošina aizmugurējā trīsstūra elastību, tāpēc SL9 saglabās stabilo, visu dienu ilgstošo sajūtu, par kuru ir pazīstama Tarmac līnija. Aerodinamika nāk no atsauces uz iepriekšējās paaudzes SL7 slīdīgāko aizmuguri, kas ir iekļauta dragas ietaupījumiem. Un priekšpuse ir pierādīta, sacīkšu uzvarētāja SL8 priekšpuse, ar "ātruma smaržotāja" deguna konusā palielinātu izmēru, lai iegūtu nelielus aerodinamiskus ieguvumus.

Ekspertu padoms: kad ražotājs iterē, nevis izgudro, nozīmīgie ieguvumi parasti parādās sistēmas līmenī (rāmis plus kokpits plus riteņi plus riepas) un ilgstošā plakanā piepūlē, nevis kāpšanā. Lasiet SL9 kā velosipēdu, kas cenšas ietaupīt vatus aizmugurē un galvas caurulē, nevis dramatisku jaunu siluetu. Ja jūs cerējāt uz radikālu slēptu kokpitu aerodinamisko monstru, pierādījumi liecina, ka tagad to vajadzētu mazināt.

Katrs spiegu attēls un novērojums, laika skalā

Neviens konkurents nav apkopojis pilnu hronoloģiju, tāpēc šeit tā ir vienā skenējamā vietā. Katrs ieraksts zemāk ir apstiprināts novērojums ar datumu un avotu.

Dažas lietas izceļas no šīs tabulas. Pirmkārt, katrs apstiprināts novērojums ietver Red Bull–BORA–hansgrohe, īpaši Lipowitz un Evenepoel, kas padara šo komandu par pārliecinošu favorītu oficiālai velosipēda debijai. Otrkārt, novērojumi ir cieši koncentrēti maija-jūnija pirms-Tour logā, tieši tajā laikā, kad zīmols izmanto, lai pārbaudītu savu flagmani pirms Grand Départ atklāšanas.

Treškārt, paskatieties uz dzēsto foto. Granada komandas auto attēls tika publicēts komandas fotogrāfa un pēc tam noņemts. Tas ir klasiskā noplūdes pazīme, kas ir izslīdējusi garām embargo. Kad attēli tiek dzēsti, tas parasti nozīmē, ka tie bija pietiekami reāli, lai būtu svarīgi.

Kā lasīt noplūdes kā profesionālis, ātrs kontrolsaraksts:

1. Prioritizējiet kustīgus video pār statiskiem attēliem. Velora Tour de Suisse video ir uzticamāks nekā viens izplūdis fotoattēls, jo jūs redzat rāmi no vairākiem leņķiem.
2. Uzticieties dzēstam saturam. Noņemts attēls (Granada) bieži ir izteiksmīgāks nekā tas, kas palicis.
3. Izsekojiet komandai, ne tikai velosipēdam. Konsistenti Red Bull–BORA–hansgrohe novērojumi sašaurina palaišanas logu un iespējamo debijas komandu.
4. Atdaliet parakstus no kamerām. Instagram paraksts, kas saka "jaunais S-Works SL9", ir spēcīgs norādījums, bet rāmis ģeometrija video ir faktiskais pierādījums.
5. Uzmanieties no sacensību dienas izlaišanas. Prototips, kas tiek braukts sacensībās, ne tikai treniņos, norāda, ka palaišana ir nedēļu attālumā, nevis mēnešu.

Tas ir šī ceļveža pilnības apliecinājums: pieci datēti datu punkti, katrs ar avotu, bez nepilnībām.

Ko fotogrāfijas patiesībā atklāj: rāmja izmaiņas pret SL8

Noņemiet spekulācijas un koncentrējieties tikai uz to, ko kameras ir iemūžinājušas. Caur Cyclingnews krūmu attēliem un Velora Tour de Suisse video ir novērotas četras fiziskas izmaiņas no noplūdēm, un viena ievērojama lieta ir acīmredzami nemainīga.

1. Dakša un galvas caurule. Dakšas lāpstiņas izvirzās tālāk uz priekšu, plūstot uz dziļāku, leņķiskāku kroni, kas saplūst ar galvas cauruli. Specialized raksturīgā "ātruma smaržotāja" deguna konusa galvas caurule ir saglabāta, bet izskatās nedaudz lielāka un pārveidota, "lielāka ātruma smaržotāja daļa", ko solīja iekšējais avots. Tas ir visredzamākais atšķirības punkts no SL8, un detaļa, kas pirmā atklāja prototipu dzēstajā Granadas fotogrāfijā.

2. Aizmugurējā riteņa izgriezums. Sēdekļa caurule daudz ciešāk aptver aizmugurējo riepu nekā SL8, ievērojami tuvāka piekļaušanās, ko novērotāji salīdzina ar veco Venge ViAS filozofiju, bet nedaudz mazinātu. Šis ciešākais izgriezums ir klasiskā aerodinamika: samaziniet attālumu starp riepu un rāmi, un jūs izlīdzināt gaisa plūsmu, kas nāk no velosipēda aizmugures.

3. Sēdekļa stabi. Noplūdes rāda dziļāku, aerodinamiskāku sēdekļa staba profilu, ļoti iespējams, pilnīgi jaunu staba dizainu, nevis pārnesumu. Dziļāks stabs papildina ciešāko aizmuguri, daļa no "vairāk aerodinamiskām ķēdes paliktnēm/aizmugures" stāsta.

4. Kabīne un riteņi, un šis ir izsists. Katru noplūdi velosipēds izmanto standarta Roval kabīni un riteņus. Nav radikālas, pilnīgi slēptas integrētas kabīnes sistēmas. Šis vienīgais novērojums dara vairāk nekā jebkura specifikāciju bauma, lai apstiprinātu rāmja struktūru: tas ir uzlabots universāls modelis, nevis Venge 2.0. Pilnīgi jauns aerodinamiskais superbike gandrīz noteikti debitētu ar dramatisku patentētu priekšējo galu. SL9 to nedara.

Galvenais secinājums: redzamās izmaiņas ir reālas, bet pakāpeniskas. Pārveidots priekšpuse, ciešāka aizmugure, dziļāks stabs. Saskaitiet tās kopā, un jūs iegūstat aerodinamisku uzlabojumu, kas slāņojas uz SL8 pierādītā sacensību šasijas, tieši tāds "SL8.5", kādu aprakstīja iekšējais avots.

SL9 pret SL8: specifikāciju tabula, ko neviens konkurents nav izveidojis

Šeit šis ceļvedis nopelna savu vērtību. SL8 kolonna ir apstiprināta, šie ir Specialized pašu publicētie skaitļi, kas atkārtojas pie mazumtirgotājiem. SL9 kolonna ir novērota no noplūdēm vai informēta prognoze, attiecīgi atzīmēta. Neviens konkurents nav salīdzinājis šos blakus.

Dažas rindas pelnījušas uzsvaru. 685 g SL8 rāmis ir standarts, pret kuru SL9 jāattaisno sevi, un Cyclingnews bija tieši par to: "Mums nav oficiālu svaru, ar kuriem strādāt." Iespējamais scenārijs ir tāds, ka SL9 apmaina dažus gramus pret dažiem vatiem, nedaudz smagāks, nedaudz aerodinamiskāks, kas ir saprātīgs solis vispusīgai sacīkšu velosipēdam. Par riepu brīvību Velora uzskata, ka SL9 paliek ~30–32 mm diapazonā, jo Specialized piedāvā atsevišķus visiem ceļiem paredzētus modeļus braucējiem, kuri vēlas lielākas riepas. Negaidiet šeit lielu brīvības pieaugumu.

Ekspertu padoms: ja jūs obsesīvi domājat par rāmja gramiem, SL8 apstiprinātais 685 g ir zināma vērtība, ko varat iegādāties šodien. SL9 svars šobrīd ir jautājuma zīme, un "nedaudz smagāks, bet vairāk aerodinamiskāks" ir reāla iespēja, nevis pazeminājums, attiecībā uz ātrām grupu braucieniem un sacensībām, priekš kurām šie velosipēdi ir būvēti.

Cik maksās Tarmac SL9, un vai SL8 kļūs lētāks?

Nav oficiālas SL9 cenas. Zemāk minētie skaitļi nāk no Cyclonline, skaidri norādīti kā spekulācijas, kas balstītas uz pašreizējām SL8 cenām plus gaidāmā inflācija. Iztēlojieties tos kā virziena karti, nevis cenu sarakstu.

Ja šie skaitļi saglabājas, SL9 seko pazīstamajai supervelosipēdu kāpnītei: piecu ciparu halo būve, rāmis pielāgotai auditorijai un "Comp", kas joprojām ir dārgs, bet sasniedzams. Ņemiet vērā, ka tie ir eiro skaitļi; reģionālās cenas (USD, GBP, AUD) atšķirsies atkarībā no nodokļiem un valūtas kursiem.

Vēl praktiskāka naudas stāsta daļa ir tas, kas notiek ar SL8. Kad jauns flagmanis parādās, iepriekšējais modelis parasti tiek izpārdots, un pircēji jau riņķo. Aktīvas forumu un Facebook diskusijas atklāti jautā, kādus SL8 piedāvājumus veikali sniedz "ar SL9 tuvošanos." Tas ir īstais iespēju brīdis vērtības medniekiem.

Vienkārša pircēja vērtības lēmumu noteikšanas noteikums:

• Ja jūsu budžets ir ap €5,000–€7,000, gudrā izvēle ir gandrīz noteikti izpārdošanas SL8, nevis pilnas cenas jauns SL9. Jūs iegūstat pierādītu 685 g sacīkšu rāmi ar atlaidi.
• Ja jūs tērējat S-Works naudu (€12,000+) un vēlaties absolūti jaunāko, gaidīšana uz SL9 ir jēga. Jūs pērkat jaunāko priekšējo galu un ilgāk saglabāsiet pārdošanas vērtību.
• Ja jūs braucat vidējā līmenī (Pro/Expert, ~€9,000–10,000 prognozēts), izvērtējiet atlaidi uz pašreizējo SL8 Pro pret marginalajām aerodinamikas peļņām un ilgāku īpašuma laiku jaunajam SL9 Expert/Pro.

Uzmanību: prognozētās cenas ir saistītas ar SL8 MSRP plus inflāciju. Ja Specialized pievienos patiešām jaunas tehnoloģijas (jauna sēdekļa staba standarts, pārskatīta kokpits), reālā SL9 cena varētu būt virs šīm aplēsēm. Plānojiet budžetu ar rezervi.

Kad ir Tarmac SL9 izlaišanas datums? Tour de France saistība

Šis ir visbiežāk uzdotais jautājums, tāpēc atbildēsim precīzi ar to, kas ir zināms. Nav apstiprināta izlaišanas datuma. Bet apstākļu pierādījumi par Tour de France palaišanu ir spēcīgi un konsekventi.

Oriģinālais februāra iekšējais noplūde teica, ka velosipēda ieviešana notiks "ap Tour." 2026. gada Tour de France sākas ar Grand Départ Barselonā, Spānijā, sestdien, 2026. gada 4. jūlijā. Salīdzinot to ar Specialized pašu izlaišanas vēsturi, parādās raksturs:

Gan SL7, gan SL8 parādījās zem WorldTour komandām un sacentās tajā pašā sezonā, kad tās tika atklātas. SL8 tika atklāts tieši ap 2023. gada Tour. SL9 priekš-Tour redzes grupas maijā-jūnijā 2026 atspoguļo šo spēles plānu gandrīz precīzi.

Kas to debitē? Visi apstiprinātie redzes punkti norāda uz Red Bull–BORA–hansgrohe (Lipowitz un Evenepoel), padarot viņus par favorītiem oficiālai sacensību debijai. Laika gaitā piecas Specialized WorldTour komandas tiek gaidītas, lai sacenstos ar jauno Tarmac: Red Bull–BORA–hansgrohe, Soudal–Quick-Step, AG Insurance–Soudal, FDJ–Suez un SD Worx–Protime. Grand Départ Barselonā, īsa brauciena attālumā no Spānijas treniņu nometnēm, kur velosipēds pirmo reizi tika pamanīts, būtu piemērota, gandrīz poētiska skatuve atklāšanai.

Reālistiski laika scenāriji:

• Visdrīzāk: Oficiāla palaišana dienās tieši pirms vai laikā atklāšanas nedēļas nogalē Tour (2026. gada sākumā jūlijā), ar velosipēdu sacenšoties no pirmās posma.
• Iespējams: Klusāka "mīksta" palaišana (rāmja pieejamība, komandas velosipēdi) pirms pilnīgas patērētāju pieejamības vēlāk 2026. gadā.
• Mazāk iespējams: Aizkavēšanās pēc Tour, lai gan sacensību dienas redzes apjoms runā pret to.

Galvenais secinājums: apļojiet 2026. gada sākumu jūlijā un sekojiet Red Bull–BORA–hansgrohe Barselonas Grand Départ. Nekas nav apstiprināts, bet katrs neatkarīgs pierādījumu pavedienu norāda uz to pašu laiku.

Kā SL9 salīdzina ar saviem 2026. gada konkurentiem

Tarmac vienmēr ir sevi pārdevusi kā vienīgo velosipēdu, kas visu dara labi: pietiekami viegla kāpšanai, aerodinamiska pietiekami sprintam. Lai novērtētu, vai "SL8.5" joprojām pelna šo nosaukumu, jums jānovieto tas blakus velosipēdiem, ar kuriem tas sacenšas. Šeit ir apstiprinātie 2026. gada skaitļi tās galvenajiem konkurentiem, ar prognozēto SL9 starp tiem.

Tabula skaidri parāda pozicionēšanas stāstu. Par tīro svaru, SL9 nevar konkurēt ar Cervélo R5 ar 651–657 g. R5 tiek uzskatīts par vieglāko ražošanas rāmi pasaulē, un Specialized ir izvēlējies aero uzlabojumus, nevis cenšoties samazināt svaru. Par tīro aero, veltītais Cervélo S5 un Canyon Aeroad CFR (mērīts 204 W sistēmas pretestība pie 45 km/h) ir etaloni, un SL9, pēc visiem aprakstiem, ne cenšas pārspēt tos ar pilnīgu aero siluetu.

Drīzāk SL9 spēlē atšķirību dalīšanas spēli, ko tā vienmēr ir spēlējusi. Tā absorbē vairāk aero nekā SL8, neatsakoties no ~685 g klases vieglā rāmja un universālas vadāmības, atrodoties starp vieglo R5 un pilnīgi aero S5/Aeroad. Trek Madone Gen 8 ir, iespējams, tās tiešākais filozofiskais konkurents: Trek apvienoja savas aero un vieglās līnijas vienā Madone ar "Pilna sistēma Foil" formu un IsoFlow aizmugurējo izgriezumu, kas ir tieši tā loģika, ko Specialized izmanto ar vienu Tarmac platformu.

Izvēles struktūra, kura superbike der kuram braucējam:

• Tu esi kāpējs vai svara apsēsts: Cervélo R5 (651–657 g) vai clearance SL8 (685 g) ir priekšā; SL9 aero papildinājumi var pievienot gramus.
• Tu esi sprinteris vai ātruma braucējs: veltīta aero velosipēds (Cervélo S5, Canyon Aeroad CFR) pārspēj SL9 pakāpenisko aero.
• Tu vēlies vienu velosipēdu kalnainiem ceļu sacensībām, ātriem grupu braucieniem un visam starp: universālais Tarmac SL9 (vai Madone Gen 8) ir mērķis. Šī ir SL9 mājas teritorija.
• Tu vēlies pierādītu vērtību šodien: atlaistais SL8 ir lētāks par katru jauno flagmaņu, ņemot vērā cenu par sniegumu.

Vai tev vajadzētu gaidīt SL9 vai tagad iegādāties SL8?

Šis ir jautājums ar reālu naudu, un godīgā atbilde ir tāda, ka tas atkarīgs no tā, ko tu vērtē un cik ilgi tu turēsi velosipēdus. Tā kā SL9 ir evolūcija, nevis revolūcija, ir patiešām spēcīgs arguments ne gaidīt, kas nav atbilde, ko lielākā daļa palaišanas hype rakstu tev sniegs.

Sāciet ar pamatfaktu: iekšējais cilvēks to nosauca par "SL8.5." Uzlabojumi ir pārveidota priekšpuse, ciešāka aizmugure un dziļāka sēdeklis, kas nodrošina pakāpeniskus aerodinamiskos ieguvumus ar "nav milzīga lēciena." SL8, ko varat iegādāties šodien, ir apstiprināts 685 g, 32 mm brīvas vietas sacīkšu rāmis, ko Specialized tirgo kā vienu no ātrākajām sacīkšu velosipēdiem, kas jebkad izgatavoti reālās pasaules maršrutos (tās Ride Science testēšana apgalvo, ka 40 km laikā ir ietaupīti 16.6 sekundes salīdzinājumā ar iepriekšējo etalonu). Tas nav velosipēds, par kuru kāds būtu jāatvainojas, ja to iegādājas 2026. gadā.

Gaidi SL9, ja:

• Tu vēlies jaunāko aerodinamisko priekšpusi un pārveidotu galvas cauruli, punktu.
• Tu turēsi velosipēdus 5+ gadus un vēlies jaunāko platformu, pret kuru novecot.
• Tu pērk pie S-Works līmeņa, kur pārdošanas vērtība un "jaunākais un labākais" ir vissvarīgākie.
• Tu neesi steigā un vari braukt cauri vasarai 2026 ar esošo velosipēdu, kamēr cenas stabilizējas.

Pērc (visticamāk, atlaidi) SL8 tagad, ja:

• Tu vēlies pierādītu 685 g sacīkšu rāmi par atlaides cenu, kamēr veikali iztīra krājumus.
• Tev budžets ir €5,000–€7,000 un pilnas cenas S-Works SL9 nav reāla iespēja.
• Tu novērtē noteiktību pār jaunumu: zināms svars, zināma brīva vieta, zināma braukšana.
• Tu piekrīti, ka "SL8.5" jauninājums nav vērts vairāku tūkstošu eiro piemaksu tavam braukšanai.

Vēl viens jautājums, ko šī sadaļa ir jāatrisina, jo pircēji to turpina uzdot: vai SL9 atgriež Venge vai apvieno aerodinamiskās un vieglās līnijas? Konsenss visā pārklājumā ir nē. Kā teica Bike-Room, "Tas nav atgriešanās pie veltīta aerodinamiskā ierocis Venge stilā — tas ir uzlabojums tam, ko SL8 jau dara." Specialized turpina vienotu visaptverošu Tarmac platformu, absorbējot vairāk aerodinamisko funkciju, nevis daloties atsevišķos aerodinamiskajos un kāpšanas velosipēdos. Ja tu gaidīji atdzimušo Venge, šis velosipēds nav šajos noplūdes.

Galvenais secinājums: lielākajai daļai braucēju atlaides SL8 ir vērtības spēle un SL9 ir pacietības spēle. Neviens no tiem nav nepareizs. Tikai nemaksā piemaksu, gaidot pārvērtību, ko pierādījumi saka, ka nenotiks.

Biežāk uzdotie jautājumi

Q: Kad ir Specialized Tarmac SL9 izlaišanas datums? A: Nav apstiprināta datuma, bet vairāki noplūdes norāda uz palaišanu "ap Tour." 2026. gada Tour de France sākas ar Grand Départ Barselonā 2026. gada 4. jūlijā, un Specialized izlaida gan SL7 (2020), gan SL8 (2023) Tour gados, ar SL8, kas tika atklāts tieši ap 2023. gada jūlija Tour. Sagaidiet oficiālu atklāšanu 2026. gada sākumā jūlijā, visdrīzāk zem Red Bull–BORA–hansgrohe.

Q: Cik maksās Tarmac SL9? A: Nav oficiālas cenas. Balstoties uz pašreizējām SL8 cenām un inflāciju, prognozes liek S-Works komplektam ap €15,000, S-Works rāmis ap €6,000–6,500, Pro/Expert vidējās būves ap €9,000–10,000, un Comp ap €5,000. Uzskati visus šos par spekulatīviem, līdz Specialized apstiprina.

Q: Vai Tarmac SL9 būs vieglāks par SL8? A: Iespējams, ka nebūs vieglāks, un iespējams nedaudz smagāks. Nav oficiāla svara, un Cyclingnews atzīmēja, ka pievienotais aerodinamiskais materiāls varētu pacelt SL9 virs SL8 apstiprinātā 685 g rāmja, vienlaikus saglabājot zem UCI 6.8 kg ierobežojuma mazākos izmēros. Tirdzniecība ir daži grami par dažiem vatiem aerodinamiskuma.

Q: Kā Tarmac SL9 atšķiras no SL8? A: No spiegu attēliem redzamās izmaiņas ir dziļāka, leņķiskāka dakša, lielāka "ātruma detektora" stūres caurule, stingrāks aizmugurējā riteņa izgriezums sēdekļa caurulē un dziļāka aerodinamiskā sēdekļa stabi, viss uz tā paša universālā DNS. Iekšējā kopsavilkums: Aethos aizmugures komforts, SL7 aizmugures aerodinamika un optimizēta SL8 priekšpuse.

Q: Vai SL9 aizstāj Venge vai apvieno aerodinamiskās un vieglās līnijas? A: Nē. Visi ticamie avoti piekrīt, ka SL9 nav atjaunots Venge vai jauns veltīts aerodinamiskais velosipēds. Specialized turpina savu vienīgo universālo Tarmac platformu, vienkārši pievienojot vairāk aerodinamisku funkciju, "uzlabojot to, ko SL8 jau dara."

Q: Kāda būs riepu brīvība Tarmac SL9? A: Nav oficiāla skaitļa, bet tiek prognozēts, ka tā paliks ~30–32 mm diapazonā, tajā pašā kategorijā kā SL8 apstiprinātā 32 mm, jo Specialized piedāvā atsevišķus visiem ceļiem paredzētus modeļus braucējiem, kuri vēlas platākas riepas.

Q: Kuras komandas un braucēji ir uz Tarmac SL9? A: Katrs apstiprinātais novērojums ietver Red Bull–BORA–hansgrohe, ar Florian Lipowitz un Remco Evenepoel, kuri abi ir redzēti uz tā. Kopumā piecas Specialized WorldTour komandas tiek gaidītas, lai sacenstos ar jauno Tarmac: Red Bull–BORA–hansgrohe, Soudal–Quick-Step, AG Insurance–Soudal, FDJ–Suez un SD Worx–Protime.

Q: Vai SL8 tiks atlaists, kad tiks laists klajā SL9? A: Ļoti iespējams. Izstādes flagmaņi parasti tiek izpārdoti, un braucēji jau jautā veikaliem par SL8 piedāvājumiem "ar SL9 tuvošanos." Ja vēlaties pierādītu 685 g sacīkšu rāmi par labāko cenu, sekojiet izpārdošanas cenām, kad tuvojas SL9 atklāšana.

Galvenais pirms atklāšanas

Specialized Tarmac SL9 ir tā reta superbike, par kuru mēs daudz zinām, bet gandrīz nekas oficiāls. Noplūdes ir konsekventas un ticamas: pārveidots, aerodinamiskāks priekšgals, stingrāka aizmugure, dziļāks sēdekļa stabi, un standarta Roval komplekts apstiprina, ka tas ir uzlabots universālais velosipēds, "SL8.5", nevis atdzimis aerodinamiskais Venge. Atklāšanas pulkstenis norāda uz Tour de France, Barselona, 2026. gada 4. jūlijs, ar Red Bull–BORA–hansgrohe, kas gatavojas vadīt uzbrukumu. Cenas nav apstiprinātas, bet, iespējams, svārstīsies no aptuveni €5,000 līdz €15,000.

Pircējiem secinājums ir atsvaidzinoši skaidrs. Ja vēlaties jaunāko un tērējat S-Works naudu, gaidīšana līdz jūlijam ir jēgpilna. Bet lielai daļai braucēju gudrākais solis ir izpārdošanas SL8: pierādīts, 685 gramus smags, 32 mm brīvības sacīkšu ierocis, kuru SL9 attīsta, nevis pārspēj. Sekojiet Barselonas Grand Départ, gaidiet oficiālos skaitļus, lai aizstātu šajā ceļvedī sniegtās prognozes, un iegādājieties velosipēdu, kas atbilst jūsu braukšanai un budžetam, nevis to, kuram ir svaigākā reklāma.

Pēdējoreiz atjaunināts 2026. gada 23. jūnijā. Visi SL9 specifikācijas, svars un cenas paliek neoficiālas noplūdes vai informētas prognozes līdz Specialized oficiālajai atklāšanai; SL8 skaitļi ir apstiprināti etaloni. Mēs atjaunināsim šo ceļvedi brīdī, kad Specialized to oficiāli paziņos.