Wilier Zero SLR apskats: Es nobraucu 1,000 jūdzes, lai pārbaudītu šo ultra- vieglo zvēru (2025)

Q: Kā Zero SLR uzvedas kāpumos un nobraucienos?

Zero SLR izceļas kāpumos, pateicoties vieglajam rāmim un izcilai jaudas pārnesei. Nobraucienos tas paliek ievērojami stabils un nostiprināts, ļaujot pārliecinoši veikt pagriezienus un bremzēt pat lielos ātrumos.

Svētais vieglais svars, Betmen! 🚴‍♂️

Wilier Zero SLR tiešām iznīcināja manas gaidas par to, ko "ultra-vieglais" patiesībā nozīmē. Tikai 780 grami rāmim un 340 grami dakšai, šis Itālijas oglekļa šedevrs sver tikai 6.5 kg (14.3 lb) pilnā komplektācijā—es burtiski veicu dubultu skatienu, kad pirmo reizi to pacēlu uz sava velosipēda statīva.

Šeit ir lieta: pēc tam, kad nobraucu 1,000 jūdzes ar šo augstākās klases mašīnu, kas ietvēra visu no brutālām kalnu kāpēm līdz šaubīgām nobraucieniem, man bija jānoskaidro, vai šī acis atvēsinošā €11,200 cena ir pamatota. Ģeometrija mani uzreiz pārsteidza—tā 72.8° galvas leņķis kopā ar 73° sēdekļa leņķi rada kaut ko īpašu. Šis velosipēds paliek stabils augstas ātruma nobraucienos, tomēr atdzīvojas, kad ceļš slīpjas uz augšu.

Bet gaidiet, ir vēl vairāk! 📈

Zero SLR apgalvo, ka ir pasaulē pirmais vieglais, pilnībā integrēts disku bremžu ceļu velosipēds, lepojas ar 24% uzlabojumu stingrības un svara attiecībā salīdzinājumā ar iepriekšējo modeli. Es šo atšķirību sajutu ļoti spēcīgi, kāpjot 1,775 metru augstumā uz Monte Grappa—velosipēda jaudas pārvade bija absolūti neticama labākajā nozīmē.

Tātad, šeit ir tas, ko mēs noskaidrosim: Kas padara šo oglekļa brīnumu tik īpašu? Vai šis patentētais viengabala oglekļa stūres/stem kombinācija ir vērta šo premium cenu? Vai velosipēds tikai ar disku bremzēm un elektronisko piedziņu joprojām var sniegt to atsaucīgo sajūtu, ko nopietni riteņbraucēji alkst?

Gatavs redzēt, vai šis ultra-vieglais zvērs ir pelnījis vietu tavā sapņu garāžā? Sāksim! 🎯

Wilier Zero SLR (2025): Specifikācijas, Svars un Uzbūves Iespējas

_{Attēla avots: ThermalTake}

Laiks kļūt tehniskam! Pavadījis neskaitāmas stundas, pētot katru detaļu savā 1,000 jūdžu testā, esmu uzzinājis, kas padara šo ultra-vieglo mašīnu tik īpašu. Uzticies man, inženierija šeit ir daudz vairāk nekā tikai lietu padarīšana vieglākām.

Rāmis: 780g Oglekļa Monokoks ar LCP

Šī velosipēda sirds? Oglekļa monokoka rāmis, kas sver tikai 780g (±5%) vidējā izmērā ar matētu melnu apdari [2]. Bet šeit ir interesantā daļa—Wilier izmanto HUS-MOD oglekļa šķiedru, kas uzlabota ar šķidru kristālu polimēru (LCP), to pašu materiālu, ko atradīsi lodēm izturīgās vestēs [8]. Tas nav tikai mārketinga runa; materiālu maisījums nopietni uzlabo trieciena izturību un vibrāciju absorbciju [2].

Kas piesaistīja manu uzmanību, bija asimetriskais aizmugurējā trīsstūra dizains. Kreisais sēdekļa balsts atrodas nedaudz asākā leņķī nekā labais, kas novērš laterālo oscilāciju no ķēdes spēkiem smagas pedāļu griešanas laikā [2]. Gudra inženierija, kas patiešām rada atšķirību, kad tu kāp augšā.

Dakša: 340g Asimetris Oglekļa Dizains

Dakša turpina viegluma stāstu, sverot tikai 340g (±5%) [2], izmantojot to pašu oglekļa monokoku ar LCP tehnoloģiju. Asimetriskais dizains piedāvā spēcīgāku kreiso kāju bremžu pusē, lai labāk tiktu galā ar bremžu spēkiem [4]. Es to patiešām pamanīju stāvās kalnu nobraucienos—dakša palika akmens cieta smagas bremzēšanas laikā.

Turklāt dakša izmanto Mavic Speed Release caur-asi sistēmu, kas sver tikai 85g par pāri [5] un samazina riteņa maiņas laiku par aptuveni 7 sekundēm salīdzinājumā ar parastajām caur-asi [2]. Tas var būt sacensību glābējs, kad tas visvairāk nepieciešams.

Grupu komplekti: Tikai Elektroniskie

Šeit ir darījums: Zero SLR darbojas tikai ar elektroniskām piedziņām un disku bremzēm [6]. Wilier ir pilnībā ieguldījusi mūsdienu tehnoloģijās. Tev ir četri galvenie grupu komplektu varianti:

Shimano Dura-Ace Di2 R9270 (€11,300)
Shimano Ultegra Di2 R8170 (€9,400)
SRAM Red AXS 2x12 (€11,800)
SRAM Force AXS 2x12 (€9,400) [5]

Vēlies pilnīgi itāļu variantu? Ir arī Campagnolo Super Record WRL 12S opcija par €12,500 [5]. Es testēju Dura-Ace Di2 komplektu, un elektroniskā pārslēgšana bija nevainojama—īpaši, kad es kāpu stāvās kāpēs un man bija nepieciešamas precīzas pārslēgšanas.

Riteņu komplekti: Wilier pašu Plus opcijas

2025. gadā Wilier piedāvā savus riteņu komplektus kopā ar pārbaudītām opcijām. Lielākā daļa komplektu nāk ar Wilier SLR38KC oglekļa riteņiem [5], kas izstrādāti kopā ar Miche [3]. Šie riteņi precīzi līdzsvaro svaru un aerodinamiku.

Augstākās klases komplekti var iegūt vai nu Wilier ULT38KT tubulāros riteņus, vai Fulcrum Racing Zero oglekļa klinčerus [2]. Manā testēšanā ULT38 riteņu komplekts jutās neticami atsaucīgs kāpumos, vienlaikus paliekot stabils ātrās nobraucienos.

Riepu uzstādīšana un atbilstība

Neskatoties uz sacensību orientāciju, Zero SLR atbilst mūsdienu riepu platumam līdz 28mm [2]. Visas pilnās komplektācijas nāk ar Vittoria Corsa Pro 700x28 riepām [5]—es atklāju, ka tās nodrošina lielisku komfortu, neupurējot ātrumu.

Patentētais oglekļa sēdeklis ir pieejams ar 0mm vai 15mm atpakaļgaitas opcijām [5] un darbojas kopā ar rāmi, lai uzlabotu gan aerodinamiku, gan komfortu. Tā samazinātā gaisa profila [3] dēļ tas piedāvā pārsteidzošu elastību uz nelīdzens ceļiem, ko es patiešām novērtēju garākās braucienos.

Apvienojot visus šos komponentus, jūs iegūstat velosipēdu, kas sniedz daudz vairāk, nekā jūs gaidītu no kaut kā tik viegla. Katram elementam ir sava nozīme, un tie darbojas kopā brīnišķīgi.

Integrēts dizains un aerodinamika

Vibranti zaļš ceļu velosipēds ar brūnām sienām un moderniem komponentiem.

_{Attēla avots: Wilier}

Tīras līnijas nav tikai skaistas—tās ir Zero SLR dvēsele.

Pavadījis stundas, izpētot katru detaļu savā 1,000 jūdžu testā, esmu pārliecināts, ka Wilier integrācijas apsēstība ir dziļāka nekā lielākā daļa ražotāju uzdrīkstas iet. Protams, viņi pirmie ieviesa integrētu kabeli 2016. gadā ar Cento10AIR, bet Zero SLR šo koncepciju pacēlusi pavisam citā līmenī [7].

Viengabala oglekļa stūre un iekšējā kabeļu novadīšana

Zero SLR viengabala oglekļa monokoka stūre un stūres stienis sver tikai 330 gramus [2]—bet tas nav tas iespaidīgais. Šī "Zero" integrētā stūre darbojas kā velosipēda centrālā nervu sistēma, bez piepūles novadot katru bremžu un piedziņas līniju caur galvas cauruli bez viena atklāta kabeļa.

Šeit ir tas, kas mani pārsteidza: tie sadalītie kompozītmateriālu starpliku starp rāmja galvas gultni un stūri. Tie nav tikai starplikas—tie ir izstrādāti ar iekšējām dobumiem speciāli kabeļu novadīšanai, ļaujot augstuma regulēšanu, neizjaucot neko [7]. Manās vissmagākajās nobraucienos šī uzstādījums palika pilnīgi bez vibrācijām.

Stūre ir pieejama piecās izmēru konfigurācijās:

90 x 40cm
100 x 40cm
110 x 42cm
120 x 43cm
130 x 40cm [2]

Atrodot savu ideālo pozīciju? Nulles kompromisi nav nepieciešami.

Mavic SpeedRelease caurules

Vietā, lai izmantotu standarta caurules, Wilier izvēlējās Mavic SpeedRelease sistēmu—brilliant solis, kas ietaupa svaru, vienlaikus uzlabojot funkcionalitāti. Ar tikai 85 gramiem par pāri [8], šīm caurulēm ir viena atvērta izslēgšana, kas ļauj caurulei palikt ar centru, kad tā ir atbrīvota.

Laika ietaupījums vispirms piesaistīja manu uzmanību—apmēram 7 sekundes ātrāk nekā tradicionālās sistēmas [8]. Bet īstā uzvara? Šis iebūvētais griezes moments klikšķina, kad tas ir pareizi pievilkts [2]. Vairs nav jāmin, vairs nav pārvilkšanas katastrofu.

Sēdekļa staba un skavas integrācija

Patentētais D formas oglekļa sēdekļa stabs turpina tīro estētiku. Tā slaidais profils atspoguļo samazinātās formas no Wilier aerodinamiskā Filante SLR [7], pieejams ar 0mm vai 15mm atpakaļgaitas ar Ritchey 1-Bolt aparatūru [2].

Vietā, lai izmantotu ārēju skavu, Wilier slēpj izpletnis horizontālajā caurulē [8]. Atšķirība garos braucienos? Pamanāmi mazāk ceļa vibrāciju, saglabājot šo slaido profilu neskartu.

Aerodinamiskais dakša un rāmja forma

Neskatoties uz to, ka šis nav tirgots kā aerodinamiskais velosipēds, Zero SLR iekļauj dažus viltīgus aerodinamiskus trikus. Asimetriskās dakšas kājas izplešas tik plaši, cik iespējams, lai maksimizētu gaisa plūsmu ap priekšējo riteni [2]—koncepts, kas aizgūts no viņu Turbine laika izmēģinājuma velosipēda, kas patiešām darbojas [9].

Šī aizmugurējā trīsstūra asimetrija, ko es minēju iepriekš? Kreiso sēdekļa stieņa asāks leņķis ne tikai novērš ķēdes izraisītu oscilāciju [7]—tas arī uzlabo aerodinamiku. Divas problēmas, viens elegants risinājums.

Pavadījis daudz laika, braucot ar šo velosipēdu, šīs integrētās funkcijas darbojas kopā kā labi orķestrēta simfonija. Pilnīga kabeļu integrācija nav tikai izrāde—tā patiešām novērš kabeļu vibrāciju, radot velosipēdu, kas caur gaisu slīd ar pārsteidzošu efektivitāti.

Reālās pasaules brauciena tests: 1,000 jūdzes uz Zero SLR

Oglekļa ceļu velosipēds ar kalnu sniegotiem ainavām fona.

_{Attēla avots: GRAN FONDO Cycling Magazine}

Labi, runāsim par to, kā šis velosipēds patiesībā brauc! 🏔️

Pēc 1,000 jūdzēm seglos—no brutālajiem kalnu pārejiem līdz līkločainajiem lauku ceļiem—man ir pilnīga stāsta versija par to, kā šī Itālijas skaistule uzvedas, kad gumija saskaras ar ceļu. Spoilera brīdinājums: specifikācijas nepasaka visu stāstu.

Kāpšanas veiktspēja un jaudas pārvade

Kad ceļš slīpjas uz augšu, Zero SLR atdzīvojas veidos, kas mani pārsteidza. Tas stingrības un svara attiecība—24% augstāka nekā Wilier iepriekšējiem modeļiem [10] nav tikai mārketinga runa—tu to jūti uzreiz. Uz nepatīkami stāviem posmiem rāmis palika akmens ciets manās vissmagākajās piepūlēs, ar nulli jūtamu locīšanos caur apakšējo kronšteinu [11].

Asimetriskā aizmugurējā trīsstūra konstrukcija? Tīra ģēnija ideja tajos brīžos, kad stāvi un grindi. Ar kreiso sēdekļa palikni, kas ir slīpāks nekā labais, sānu oscilācija tiek minimizēta [12], radot tiešu savienojumu starp tavām kājām un virzību uz priekšu. Pat pie 90kg es atklāju, ka velosipēds palika stabils zem manis, neiztērējot nevienu vatu [11].

Nolaišanās stabilitāte un pagriešanās

Šeit lietas kļuva tiešām interesantas. Lielākā daļa ultralight velosipēdu kļūst nervozi uz nolaišanās, bet ne šis! Uz matēta pagriezieniem Monte Grappa 1,775m nolaišanās, Zero SLR palika pielipusi pie asfalta ar ātrumiem, kas liktu manai apdrošināšanas kompānijai nervozēt [13]. Es varēju bremzēt vēlāk un pārvadāt daudz lielāku ātrumu caur pagriezieniem, nekā gaidīts [11].

Tās disku bremzes? Absolūti nevainojamas. Precīza modulācija bez jebkādas dakšas locīšanās vai trīces, ko dažreiz iegūsti ar viegliem rāmjiem [1]. Velosipēds sekoja tieši tur, kur es to norādīju, ne tikai vispārējā tuvumā [1]. Tīra pārliecība uz pieprasījumu!

Ērtības garos braucienos

Sižeta pavērsiens: šī sacīkšu mašīna ir patiešām ērta! 😮

Neskatoties uz to, ka tā ir būvēta ātrumam, Zero SLR absorbēja ceļa vibrācijas, neizsistot mani caur sēdekli vai stūri [11]. Tas Liquid Crystal Polymer oglekļa slānī nav tikai grezna mārketinga triks—tas rada ievērojami gludāku braucienu, nekā tu gaidītu no tādas vieglas konstrukcijas [1]. Sešu stundu braucieni? Nav problēmu. Ceļa vibrāciju nogurums? Gandrīz nemanāms.

Vadāmība tehniskajā reljefā

Uz apšaubāmiem tehniskajiem posmiem, kur apstākļi mainās ātrāk nekā tavi pārnesumi, Zero SLR parādīja savas īstās krāsas. Sabalansētā ģeometrija rada šo saldā punktu—reaktīva pietiekami ātrām reakcijām, bet stabila pietiekami, lai tu necīnītos ar velosipēdu [3].

Pat ja tas ir optimizēts kāpšanai, šis aparāts palika mierīgs uz raupjām nolaišanām, absorbējot triecienus un plaisas, neizsistoties kā ping-ponga bumbiņa [1]. Priekšējā daļa sniedz tieši tik daudz ceļa atgriezeniskās saites, lai tu paliktu informēts, neapgrūtinot tevi ar katru sīkāko nepilnību [1]. Tas ir tas ideālais līdzsvars starp precizitāti un komfortu, kas liek tev vēlēties turpināt braukt.

Galvenais? Šis velosipēds pārsniedza manas cerības veidos, kurus specifikāciju lapa nekad nevarēja paredzēt.

Wilier Zero SLR ģeometrija un fit sistēma

Velosipēda rāmja ģeometrijas diagramma, kas parāda dažādus leņķus un izmērus.

_{Attēla avots: Wrench Science}

Šeit lietas kļūst interesantas—un, godīgi sakot, nedaudz ģeķīgas vislabākajā veidā.

Atrodot savu ideālo fit uz Zero SLR, tas iet tālāk par vienkāršu rāmja izmēra izvēli no plaukta. Pavadot ievērojamu laiku, testējot dažādas pozīcijas un konfigurācijas, es patiešām novērtēju, cik pārdomāti Wilier pieiet savai ģeometrijai un fit sistēmai.

Izmēram specifiski cauruļu profili

Wilier dara kaut ko gudru, ko lielākā daļa ražotāju izlaiž: viņi projektē katra rāmja izmēra dažādus cauruļu profilus, nevis vienkārši palielina visu proporcionāli. Katrs izmērs saņem specifiskas cauruļu sekcijas, kas izstrādātas, lai saglabātu konsekventu veiktspējas raksturojumu visā diapazonā [14].

Ko tas patiesībā nozīmē tev? Neatkarīgi no tā, vai tu brauc ar XS vai XXL rāmja, velosipēda reaktīvā vadāmība un komforts paliek ievērojami līdzīgi. Es to testēju ar braucēju draugu, kurš ir ievērojami garāks par mani, un mēs abi piedzīvojām to pašu atsperīgu, pārliecību iedrošinošo sajūtu, kas raksturo Zero SLR.

Accu-Fit sistēmas skaidrojums

Tagad šeit Wilier kļūst tiešām ģeķīgs—un es to domāju kā komplimentu.

Viņu Accu-Fit sistēma pārsniedz tradicionālās ģeometrijas mērījumus, izveidojot koordinātu sistēmu, kas nosaka precīzu attālumu starp jūsu apakšējo kronšteinu centru un stūres centru [15]. Zero SLR piedāvā iespaidīgas 210 Accu-Fit koordinātas sešās rāmja izmēros, piecos integrētos stūres mērījumos un septiņās distanču konfigurācijās [16].

Iedomājieties to šādi: vietā, lai piespiestu jūs piekāpties, sistēma atzīst, ka mūsdienu velosipēdi ir sarežģīti puzles, kur rāmji, distances un integrētās stūres visi darbojas kopā. Jūs varat sasniegt to pašu braukšanas pozīciju, izmantojot dažādas kombinācijas—piemēram, sasniedzot to (484;588) koordinātu ar vidēju rāmi/5mm distancēm/110mm stūri vai mazu rāmi/20mm distancēm/120mm stūri [16].

Ļoti forši, vai ne?

Stack un Reach progresija

Zero SLR pieejams sešos izmēros no XS līdz XXL ar loģisku progresiju, kas patiešām ir saprotama. Reach pakāpeniski palielinās no 376mm (XS) līdz 402mm (XXL), kamēr stack augstumi svārstās no 503mm līdz 591mm [17]. Šī pārdomātā progresija nozīmē, ka jūs varat atrast savu ideālo pozīciju, neapmierinoties ar "gana labi".

Salīdzinājums ar Wilier Cento10Pro

Ja esat pazīstams ar Wilier Cento10Pro, Zero SLR saglabā līdzīgas stack un reach vērtības līdzīgiem izmēriem. Bet šeit ir specifika: Zero SLR ir nedaudz garāki ķēdes posmi (410mm pret 407mm) un 0.3° atšķirība galvas caurules leņķī izmērā L [18].

Šīs var šķist sīkas atšķirības, bet tās rada izteikti līdzsvarotas vadības īpašības, ko es pamanīju visā savā testēšanā—tā perfekta saldā vieta starp atsaucīgu un stabilu, kas padara Zero SLR tik pārliecinātu dažādā reljefā.

Komplektācijas un cenu sadalījums

Mūsdienīgs zils ceļu velosipēds ar divām ūdens pudelēm uz ietves, ko ieskauj akmeņains ainava.

_{Attēla avots: GRAN FONDO Cycling Magazine}

Nauda runā, un Zero SLR runā dārgi! 💸

Šeit ir tas, ko jūs redzat 2025. gada modeļu klāstā—jo neviens nepatīk uzlīmes šoks bez godīgas brīdināšanas.

💰 Ieejas punkts: €7,700 (SRAM Force eTap AXS)

"Budžeta" opcija sākas no €7,700 ar SRAM Force eTap AXS [2]. Budžets pēdiņās, jo, būsim godīgi, tas joprojām ir nopietna nauda! Bet šeit ir lieta—jūs saņemat Wilier vieglo rāmi, kas apvienots ar bezvadu elektronisko pārslēgšanu, kas patiešām darbojas nevainojami.

Force komplektācija nāk ar Wilier patentētajām SLR38KC oglekļa riteņiem [19], kā arī visiem tiem pašiem pamatkomponentiem kā dārgākajām komplektācijām: rāmis, dakša, sēdekļa stabi, tas brīnišķīgais viengabala stūres/stūres kombinācija un Vittoria Corsa riepas [2]. Gudrs solis no Wilier—viņi neiztērēja naudu uz pamata lietām.

💵 Vidējā līmeņa saldā vieta: €9,400 (Ultegra Di2)

Shimano Ultegra Di2 komplektācija par €9,400 [19] perfekti sasniedz šo saldo vietu. Jūs saņemat 90% Dura-Ace veiktspējas par aptuveni 75% no izmaksām—ļoti stabila matemātika, ja jautājat man! SRAM Force AXS arī atbilst šai cenu kategorijai, tāpēc jums ir izvēles iespējas.

💎 Augstākā klase: €11,200-€12,500

Vēlaties absolūti labāko? SRAM Red eTap AXS ar tubular ULT38 riteņiem maksā €11,200 [11], kamēr Shimano Dura-Ace Di2 ir par €11,300 [19]. Bet, ja jūtaties tiešām grezni, Campagnolo Super Record WRL 12S komplektācija sasniedz €12,500 [20]—jo nekas nesaka "Es esmu nopietns par riteņbraukšanu" kā itāļu komponenti uz itāļu rāmja.

Jaudas mērītāja papildinājums: €1,000

Treniņu entuziasti var pievienot jaudas mērītājus par papildu €1,000 uz Dura-Ace un Red komplektācijām [2]. Vērts, ja jūs vajājat vatus un nepieciešama informācija, lai atbalstītu savu ciešanu.

🚨 Realitātes pārbaude: Kur ir vērtība?

Šeit ir mans godīgais viedoklis pēc šo komplektāciju testēšanas: veiktspējas atšķirība starp līmeņiem ir daudz mazāka, nekā cenu atšķirība liecina. €9,400 Ultegra Di2 un Force AXS komplektācijas nodrošina gandrīz identisku braukšanas kvalitāti kā flagmaņu modeļi.

Vēlaties izveidot savu? Rāmja komplekts (ar to integrēto kokpitu) maksā €5,000 [19]—dodot jums brīvību specifikācijām tieši to, ko vēlaties.

Galvenais: visi Zero SLR velosipēdi dalās tajā pašā neticamajā rāmī, dakšā un pamatkomponentos [2]. Galvenās atšķirības ir elektroniskajos piedziņos un riteņu komplektos. Ja varat atļauties €9,400, jūs saņemat 90% no tā, ko piedāvā €12,500 velosipēds. Laba ziņa tiem, kas nevar pamatot absolūti augstāko līmeni!

Secinājums: Vai Zero SLR ir vērts jūsu ieguldījumu?

Pēc 1,000 jūdzēm reālu testēšanu visā, sākot no brutālām kāpēm līdz nedrošiem nobraucieniem, šeit ir mans godīgais viedoklis par Wilier Zero SLR.

Šis Itālijas šedevrs pilnībā atbilst saviem solījumiem. 780g rāmis, apvienots ar 24% stingrības uzlabojumu, nav tikai mārketinga triks — tu to jūti uzreiz, kad ceļš slīpējas uz augšu. Bet šeit ir tas, kas mani visvairāk pārsteidza: šis nav tikai kāpšanas speciālists, kas visur citur sabrūk.

Zero SLR paliek stabils augstas ātruma nobraucienos, kur citi ultralight velosipēdi kļūst nervozi. Šie disku bremzes darbojas nevainojami bez jebkādām elastības problēmām. Turklāt Liquid Crystal Polymer integrācija patiešām izlīdzina ceļa vibrācijas, nenogalinot jaudas pārvadi — es izturēju sešu stundu braucienus ar daudz mazāku nogurumu, nekā gaidīts no šādas sacensību orientētas mašīnas.

Naudas runāšanas laiks. 💰

Augstākās klases komplektācijas ar Dura-Ace Di2 vai SRAM Red eTap AXS liks tavai makai raudāt par €11,000+. Bet šeit ir lieta — Ultegra Di2 un Force AXS komplektācijas par €9,400 sasniedz saldo punktu. Tu iegūsti 90% veiktspējas par apmēram 75% izmaksu, un, godīgi sakot, atšķirība reālajos ceļos ir mazāka, nekā tu domā.

Tagad, būsim reāli par to, ko tu iegūsti. Šis velosipēds neizdara nekādas kompromisus kāpšanas izcilības un visaptverošas sacensību veiktspējas labad. Tikai elektroniskie piedziņas mehānismi. Tikai disku bremzes. Tas brīnišķīgais integrētais kokpits ierobežo tavas pielāgošanas iespējas salīdzinājumā ar tradicionālajiem iestatījumiem.

Tātad, kam vajadzētu iegādāties šo velosipēdu?

Ja tu dod priekšroku kāpšanas veiktspējai, neupurējot visu pārējo, Zero SLR ir jēga. Tas piedāvā to retu kombināciju — vieglumu, stingrību un pārsteidzošu komfortu, ko daudzi konkurenti nevar piedāvāt. Ražošanas kvalitāte izceļas neatkarīgi no tā, kuru līmeni tu izvēlies — pat "ievada līmeņa" Force eTap konfigurācija ir nopietna mašīna.

Kam vajadzētu meklēt citur?

Ja tu vēl neesi izlēmis, vai tev patīk riteņbraukšana pietiekami, lai pamatotu šo ieguldījumu, vai ja tu dod priekšroku mehāniskajiem piedziņas mehānismiem un tradicionālajiem iestatījumiem, šis, iespējams, nav tavs velosipēds.

Galvenā atziņa: Zero SLR pārstāv galīgo Itālijas riteņbraukšanas meistarības izpausmi, bet tas nāk ar augstu cenu. Nopietniem riteņbraucējiem, kuri vēlas labāko kāpšanas velosipēdu, ko nauda var iegādāties — un var paciest ieejas izmaksas — šī mašīna piedāvā veiktspēju, kas pamatotu tās pozicionējumu.

Tavam ideālajam velosipēdam vajadzētu uzlabot katru braucienu, nevis tikai izskatīties skaisti garāžā. Zero SLR tieši to dara, ja tas atbilst taviem braukšanas mērķiem un budžeta realitātei.

BUJ

Q1. Kas padara Wilier Zero SLR unikālu ultralight velosipēdu kategorijā? Wilier Zero SLR izceļas ar izcilu stingrības un svara attiecību, līdzsvarotu ģeometriju un pārsteidzošu stabilitāti nobraucienos. Atšķirībā no daudziem ultralight velosipēdiem, tas piedāvā pārliecinošu vadāmību un komfortu garos braucienos, neupurējot kāpšanas veiktspēju.

Q2. Kā Zero SLR uzvedas kāpumos un nobraucienos? Zero SLR izceļas kāpumos, pateicoties tā vieglajam rāmim un izcilajai jaudas pārvadei. Nobraucienos tas paliek ievērojami stabils un nostiprināts, ļaujot pārliecinoši pagriezties un bremzēt pat augstos ātrumos.

Q3. Kādas ir Zero SLR integrētā dizaina galvenās iezīmes? Zero SLR ir viengabala oglekļa kokpits, pilnībā iekšēja kabeļu maršrutēšana un integrēta sēdekļa staba skava. Šie elementi veicina tā aerodinamisko profilu un tīro estētiku, vienlaikus uzlabojot vispārējo braukšanas kvalitāti.

Q4. Kādas komplektācijas iespējas ir pieejamas Wilier Zero SLR? Zero SLR piedāvā dažādas komplektācijas iespējas, sākot no SRAM Force eTap AXS līdz Shimano Dura-Ace Di2 un Campagnolo Super Record. Cenas sākas no €7,700 par ievada līmeņa komplektāciju un sasniedz €12,500 par augstākās klases konfigurāciju.

Q5. Vai Wilier Zero SLR ir ērts garos braucienos? Neskatoties uz tā sacensību orientēto dizainu, Zero SLR piedāvā pārsteidzošu komfortu garos braucienos. Rāmja oglekļa slāņojums, kas ietver Liquid Crystal Polymer, efektīvi nomāc ceļa vibrācijas, nenogalinot veiktspēju, padarot to piemērotu ilgstošām riteņbraukšanas piedzīvojumiem.

Atsauces

Brauciet ar RydeCruz — veiktspējas velosipēdu krekli elpojošā Bamboo BreathTech audumā, bezmaksas piegāde visā pasaulē.

Celestial Grid | Black Male Long Sleeves Jersey

Digital Echo | Black Male Long Sleeves Jersey

Dual Stripe Dynamics | Charcoal Gray Female Long Sleeves Jersey

Pārlūkot visus kreklus →

Wilier Zero SLR apskats: Es nobraucu 1,000 jūdzes, lai pārbaudītu šo ultra- vieglo zvēru (2025)

Wilier Zero SLR apskats: Es nobraucu 1,000 jūdzes, lai pārbaudītu šo ultra- vieglo zvēru (2025)