BMC Teammachine R vs SLR01: Hvilken sykler bedre? [2025 Test]

"Vent, hvorfor føles det å velge mellom to BMC-sykler som å sammenligne Formel 1-biler?" 🏎️

— Hver syklist som vurderer Teammachine-serien.

Her er saken: BMCs Teammachine R og SLR01 deler kanskje samme familienavn, men de er så forskjellige som søsken kan bli. Den ene veier 7 kg (R-en), mens broren veier 7.4 kg (SLR01). Den 400 grams forskjellen? Den forteller en mye større historie.

Se for deg dette: Teammachine R 01 ble født fra et samarbeid med Red Bulls Formel 1-team — tenk vindtunneler, aerodynamisk besettelse og ren fart. I mellomtiden tok SLR01 en annen vei, med fokus på det som virkelig betyr noe når veien peker oppover: lettvekts klatreferdigheter.

Men her blir det interessant. R-en vil koste deg €14,999, mens SLR01 ber om €8,499. BMC hevder at de ekstra €6,500 gir deg 3.5% mer fart. Høres imponerende ut, ikke sant?

Men er det verdt det for din kjørestil?

Klar til å finne ut hvilken sykkel som fortjener pengene dine? Vi går i dybden — fra den ville Halo-gaffelen på R-en (seriøst, vent til du ser denne tingen) til den smarte aerodynamiske knoppen som skjuler seg under krankboksen. I tillegg vil vi oppdage hvorfor disse syklene føles helt forskjellige til tross for at de deler nesten identisk geometri.

La oss avgjøre dette en gang for alle! 🚀

Ramme Design og Aerodynamikk

_{Bildekilde: granfondo-cycling}

Demonen ligger i detaljene når det kommer til disse to BMC-maskinene. Selvfølgelig, de bærer begge Teammachine-merket, men deres ingeniør-DNA kunne ikke vært mer forskjellig.

Halo Gaffel vs Tradisjonell Gaffel: Når Bredere Faktisk Vinner

Teammachine R 01s Halo-gaffel med ultrabrede parallelle ben stopper folk i sporene — og med god grunn. Dette er ikke bare BMC som viser seg frem; det løser et reelt aerodynamisk puslespill.

Her er hva som skjer: ditt roterende forhjul skaper en tornado av turbulent luft. De fleste sykler lar denne rotete luftstrømmen slamre rett inn i rammen, noe som skaper drag. R 01s ultrabrede gaffelavstand gir den turbulente luften et sted å gå — bort fra sykkelen i stedet for inn i den. Ingeniører kaller dette "aero stall" [2], og Halo-gaffelen eliminerer det i praksis.

Men vent, det er mer. Den ikke-drevne siden får en spesiell fairing som leder luftstrømmen rundt den fremre bremsekaliper, designet spesifikt for 160mm rotorer [2]. SLR01? Den holder seg til tradisjonell gaffeldesign — lettere, enklere, men uten disse aerodynamiske triksene.

Rørprofiler: Fraktcontainer vs Fjærvekt

R 01s rørformer forteller den aerodynamiske historien perfekt. Hode røret forblir knivskarp på forkanten, men vokser dypt i profil — tenk på en kniv som skjærer gjennom luft. Nedre rør starter smalt ved hode røret, og så eksploderer utover for å omdirigere luftstrømmen rundt vannflaskene dine.

Og så er det "Mariana" krankboksområdet [2]. BMC ga det navnet etter den dypeste havgraven, og ærlig talt? Det er så massivt at det ser ut som de har montert en fraktcontainer der nede. Dette er ikke bare for show — det ekstra materialet skaper en jevn luftstrøm rundt bakhjulet.

SLR01 tar motsatt tilnærming: tradisjonelle rørformer optimalisert for å kvitte seg med gram, ikke for å skjære gjennom vinden.

Integrert Cockpit: Én Størrelse Passer... Noen

R 01s ICS Carbon Aero cockpit er et ett-stykke underverk: 360mm bredde ved styret (UCI's minimum) som flares 12.5° for å nå 420mm ved bøyene [3]. Du får stemlengdealternativer fra 80-140mm [3], men det er alt for tilpasning.

SLR01s ICS2 stem veier bare 185g [4] og fungerer bra med standard styrestem — mye mer fleksibilitet hvis du er kresen på cockpit-oppsettet ditt.

De Små Detaljene Som Telle

Begge syklene får BMCs Aerocore flaskeholder-system, men R 01 går lenger med sin mystiske "aero nub" under krankboksen [14] — en liten detalj som optimaliserer luftstrømmen rundt bakhjulet. Legg til "Stealth Dropouts" [1] som holder luftstrømmen jevn og ren, og du har en sykkel besatt av hver eneste aerodynamiske gevinst.

Her er den ville delen: BMC hevder at disse ultralette karbonflaskeholderne faktisk gjør sykkelen raskere med flasker enn uten [1]. Endelig en løsning på det gamle dilemmaet mellom aerodynamikk og hydrering!

Konklusjonen? Alle disse aerodynamiske triksene kombineres for å gjøre Teammachine R 3.5% mer aerodynamisk effektiv enn SLR ved 28mph [7]. Det oversettes til omtrent 1mph raskere for samme innsats — ikke verst for noen fancy rørformer og en virkelig bred gaffel.

Kjøreopplevelse og Håndtering

_{Bildekilde: bikerumor}

Her blir ting virkelig interessant. På papiret deler disse syklene nesten identiske geometrier. Men ta dem ut for en tur? Natt og dag forskjell.

Jeg har brukt mye tid på begge syklene, og stol på meg — måten de overfører kraft og håndterer veien forteller to helt forskjellige historier.

Stivhet og Kraftoverføring: Rakett vs Balansert Beist

Teammachine R? Det er som å sykle "en rakett" [7]. Den massive "Mariana" krankboksen vi snakket om tidligere er ikke bare for show — den gir stivhet som mange ryttere beskriver som "absolutt stiv... tar det til et helt annet nivå" [8].

Hver pedalomdreining overføres umiddelbart. Ingen energi går til spille.

SLR01 tar en mer balansert tilnærming [9]. Den er fortsatt ganske stiv (vi snakker high-end BMC her), men den føles ikke som om den prøver å sende deg ut i banen med hver kraftutladning. Begge syklene håndterer spurter vakkert, men R føles merkbart mer eksplosiv under de totale innsatsene.

Langtur Komfort: TCC Historien

Her viser BMCs Tuned Compliance Concept (TCC) teknologi sine forskjellige personligheter. R 01 har en "slankere, dypere, mer ettergivende og lettere" setepinne [10] — akkurat nok ettergivelse til å hindre at ryggraden din rister fra hverandre.

Men la oss være ærlige: R lener seg mot "den mer stive enden av ettergivelsesspekteret" [7]. Det er en racingsykkel først, komfortsykkel andre.

SLR01? Helt annen historie. BMC designet den spesifikt med grovere veier i tankene, og tilbyr genuint bedre komfort over lange avstander [11]. Selv med identisk geometri, "gjør den forskjellige lagdelingen og konstruksjonen av SLR sykkelen mer komfortabel over en lang tur" [11].

Konklusjon: Fire timers tur på ødelagt asfalt? SLR01 vil behandle deg bedre.

Nedoverbakke: Stabil Fartstjerne vs Samlet Cruiser

Til tross for at den ser ut som den hører hjemme i en vindtunnel, håndterer Teammachine R motvind beundringsverdig. Selv med dype hjul, opprettholder den "stabil, jevn og rask" ytelse [8].

Håndteringen faller "til den mildere enden av spekteret," og gir deg "mer stabilitet og ro ved høyere hastigheter og gjennom svingete hjørner" [7]. Oversettelse? R 01 er "rask og morsom" i nedoverbakker, "enkelt overgangen gjennom svinger og oppfordrer deg til å gå raskere" [8] uten å gjøre deg nervøs.

SLR01 nedoverbakker også vakkert, bare med litt mindre aggressive tendenser. Velg ditt eventyr!

Spurtkraft: Umiddelbar vs Smidig

Vil du vite R 01s festtriks? "Umiddelbarhet og reaktivitet i akselerasjonen" [7]. Rammen kommuniserer alt — du vil føle "den minste endringen i veibanen" bli "umiddelbart kommunisert" [7] gjennom den "skarp og grusete kjøreopplevelsen."

Høres hardt ut? Ikke egentlig. R 01 opprettholder "overraskende smidighet når du svinger over grove overflater," og skaper genuint "selvtillit-inspirerende" håndtering [7].

SLR01 bringer forskjellige styrker til bordet. På klatringer føles den spesielt mer "smidig" sammenlignet med R 01s "ubarmhjertige driv" egenskaper. Ulike verktøy, ulike oppgaver.

Klar for å se hvordan vekt spiller inn i denne ligningen? La oss snakke om klatreytelse...

Vekt og Klatreeffektivitet

_{Bildekilde: bikerumor}

Tall lyver ikke, og disse to BMC-maskinene forteller veldig forskjellige historier på vekten.

Rammevekt: 7.0 kg vs 7.4 kg (Størrelse 54)

Teammachine R veier inn på 7.0 kg i størrelse 54, mens SLR01 veier 7.4 kg [12]. Den 400-grams forskjellen? Det handler ikke bare om tall — det handler om filosofi.

Her er det sprø: R-rammen alene veier 910 gram, med gaffelen som legger til ytterligere 395 gram [7]. Sammenlign det med mange moderne racerrammer som svever rundt 700 gram, og du innser at BMC har gjort noen seriøse avveininger for de aerodynamiske gevinstene.

Hvert gram forteller en historie.

Klatreytelse: Kraft vs Smidighet

Fjellsteg avslører hvor disse syklene virkelig skinner. SLR01, som er BMCs letteste tilbud, utmerker seg naturlig "når gradienten øker" [13], noe som gjør den "til det perfekte valget for de som jakter på fjellklatringsmål" [13].

R? Den bringer "ubarmhjertige driv" til hver klatring, men SLR leverer den "smidige følelsen" som klatrere lengter etter. Det er en grunn til at Cadel Evans valgte SLR [14] — når du jakter på fjellseire, teller hvert gram.

BMC posisjonerer SLR som "den raskeste når det blir bratt" [13]. Oversettelse: hvis dine lokale turer har mer vertikalt enn horisontalt, roper SLR navnet ditt.

Ingeniørfokus: Mariana BB vs TCC Magic

R's "Mariana Bottom Bracket" er et beist — dramatisk overdimensjonert for å "redusere avstanden mellom rammen og bakhjulet" [15] samtidig som den maksimerer kraftoverføringen. Det handler om å kanalisere hver watt effektivt.

I mellomtiden bruker SLR BMCs Tuned Compliance Concept, kalibrert for å være "den mest energieffektive måten å være ødeleggende rask" [13] på oppoverbakker. Designet med "grovere veier i tankene" [16], gir det bedre ettergivenhet på de ødelagte alpine overflatene hvor fjellkamper vinnes og tapes.

🏔️ Bunnlinje: SLR klatrer som en fjellgeit, mens R kraftoverfører gjennom alt med brutalt effektivitet.

Komponent- og Byggsamling Sammenligning

!Side-ved-side sammenligning av blå Aeroad CF SLX 8 Disk Di2 og rød Aeroad CF SLX 8 Disk eTap racerbikes med DT Swiss-hjul.

_{Bildekilde: TrainerRoad}

På tide å bli litt nerdete! Disse komponentforskjellene kan gjøre eller bryte din sykkelopplevelse.

Gruppesett Alternativer: SRAM RED AXS vs Shimano Ultegra Di2

Her blir det interessant. Teammachine SLR01 ruller vanligvis med Shimano Ultegra Di2 (RD-R8150) på mellomklassebygg [17], med hydrauliske skivebremser med 160 mm rotorer. I mellomtiden viser flaggskip R 01-modellene SRAM RED AXS med trådløs elektronisk giring [18].

SRAM RED AXS-oppsett: 48-35T kjedetandhjul kombinert med en 10-28T kassett [18]. SRAM-systemet leverer marginalt bedre bremseytelse [19], men her er avveiningen — Shimano er bedre på giringseffektivitet takket være sitt kjededesign [20].

Hvilken bør du velge? Hvis du elsker ideen om trådløst alt og ikke har noe imot en litt annen girfølelse, er SRAM din venn. Foretrekker du smidig giring? Shimano har deg dekket.

Hjulsett: DT Swiss ARC 1100 vs CRD-351 SL

Hjulspillet forteller hele historien:

• Teammachine R 01: DT Swiss ARC 1100 hjul med dramatiske 62 mm dype seksjoner [21] — ren aerodynamisk ytelse
• SLR01: CRD-351 SL karbonhjulsett med beskjeden 35 mm dybde [17] — vektbesparelser over vindjuksing

Begge syklene kommer med identiske Pirelli P-Zero Race SL TLR-dekk i 26 mm bredde [17] [7], selv om noen bygg har 28 mm alternativer. Smart trekk av BMC å holde gummien konsekvent!

Dekklaring: 30 mm Maks på Begge

🚨 Viktig merknad: Begge Teammachine-modellene har en maksimal dekklaring på 30mm [22] [5]. Dette måles etter ISO-standarder med 4mm klaring på hver side, så du kanskje kan presse inn 32mm dekk [5] hvis du føler deg eventyrlysten.

Denne moderate klaringen treffer den søte spotten mellom aerodynamisk effektivitet og komfort — perfekt for de fleste landeveissykling-scenarier.

Kraftmålerintegrasjon: Quarq vs 4iiii Precision

Kraftmåling varierer mellom byggene, men her er scoopet:

• SRAM-bygninger: Integrerte SRAM RED AXS eller Force kraftmålere [18] [222]
• Shimano-bygninger: 4iiii Precision-systemer

BMC kunngjorde et partnerskap med 4iiii for å integrere deres PRECISION 3+ PRO Powermeter i hele deres 2024 landeveissykkelutvalg [23]. Denne tosidige kraftmåleren tilbyr ±1% nøyaktighet, automatisk terrengvalg, utvidet batterilevetid på 550 timer, og Apple Find My-integrasjon [23].

Imponerende teknologi for å holde oversikt over watt-ene dine!

Hvilken sykkel passer best for deg?

Så du har kommet så langt — fantastisk! Tid for å bli seriøs om hvilken BMC som fortjener pengene dine.

Etter å ha brukt betydelig tid med begge sykler, her er sannheten: disse maskinene retter seg mot helt forskjellige ryttere. Selv om de deler Teammachine-merket, er det der likhetene slutter.

Ryttertype: Er du en kraftmaskin eller en fjellgeit?

Teammachine R 01 henvender seg til sprintere og kraftsyklister. Elsker du å hamre på flate strekninger? Lengter du etter den eksplosive akselerasjonen ut av svingene? Denne sykkelen lever for de øyeblikkene. R 01 er "et kompromissløst rasevåpen når hvert watt og hvert pedaltråkk betyr mest" [1].

SLR01 snakker til klatrere. Når veien går oppover, vinner de lettere. Med 7.4kg mot R's 7.0kg i størrelse 54, blir SLR01 "det perfekte valget for de som jakter på fjellklatringsmål" [24]. Selv Cadel Evans — du vet, Tour de France-vinner og tidligere verdensmester — valgte SLR for sin klatrefokuserte stil [6].

Kjenn styrkene dine, velg våpenet ditt.

Terrengpreferanse: Hvor sykler du egentlig?

Vær ærlig om dine lokale veier. Teammachine R dominerer "glatte, flatere veier" [25] med den 3.5% hastighetsfordelen — omtrent 1.5kph raskere i rittfart [6]. Perfekt for kriterier, flate landeveisløp, og de raske gruppeturene.

SLR01? Bygget for fjell og røffe forhold. BMC designet den med "røffere veier i tankene" [25], og gir bedre ettergivenhet når du maler opp brutt alpine klatringer i flere timer.

🎯 Rask beslutningsguide:

• For det meste flatt terreng + elsker å gå raskt = Teammachine R
• Fjellområde + klatrefokus = SLR01

Passform og geometri: Nesten tvillinger med subtile forskjeller

Her er noe kult: begge sykler deler nesten identisk geometri. Stack/reach-forholdene er praktisk talt de samme (1.43 for R vs 1.44 for SLR i størrelse 54) [26].

Men BMC gjorde en smart justering på SLR — de justerte seterørvinklene på tvers av rammestrør:

• Små rammer (47-51cm): 74°
• Mellomstore rammer (54-56cm): 73.5°
• Store rammer (58-61cm): 73° [6]

Hva betyr dette for deg? Begge sykler vil passe likt, men SLRs geometrijusteringer optimaliserer klatreposisjonen uavhengig av høyden din.

Bunnlinjen: hvis en passer deg godt, vil den andre sannsynligvis også gjøre det. Din kjørestil betyr mer enn geometri her.

Rask sammenligning: R vs SLR01 ved første øyekast

Trenger du fakta lagt klart frem? Her er alt du trenger å vite om disse to BMC-maskinene side om side.

Spoleralarm: Forskjellene er større enn du kanskje tror!

Bunnlinjen? Disse syklene kunne ikke vært mer forskjellige til tross for at de deler samme familienavn. Den ene er bygget for ren fart, den andre for å erobre fjell — og den €6,500 prisforskjellen reflekterer hver ingeniørbeslutning BMC har tatt.

Konklusjon

🎊 Hovedpoeng: Din kjørestil bør styre denne beslutningen, ikke prislappen eller bling-bling-funksjoner.

Etter å ha testet begge syklene, her er hva som virkelig betyr noe: Teammachine R leverer på sitt løfte om fart — den 3.5% aerodynamiske fordelen er ikke markedsføringsfluff. Du vil merke det på flate veier, i sidevind og under spurter. Men det kommer med en seriøs premie: €6,500 ekstra.

SLR01? Det er det smartere valget for de fleste ryttere. Visst, den er 400 gram tyngre, men med mindre du konkurrerer på høyeste nivå, vil du ikke merke den forskjellen så mye som du vil sette pris på komforten og klatreferdigheten.

Her er min ærlige mening: Gå for R hvis du er en kriterieløper, elsker flate raske løyper, eller har budsjett til BMCs flaggskipteknologi. Den Formel 1-avledede ingeniørkunsten er virkelig imponerende, og sykkelen føles hver bit så spesiell som prisen antyder.

Velg SLR01 hvis du jevnlig takler klatringer, ønsker utmerket ytelse uten den høye prisen, eller rett og slett foretrekker en mer balansert kjøreopplevelse. Cadel Evans valgte ikke denne sykkelen ved en tilfeldighet — det er et skikkelig fjellvåpen som ikke vil tømme lommeboken din.

Begge syklene vil gjøre deg raskere enn din nåværende sykkel. Begge er vakkert laget. Det virkelige spørsmålet er ikke hvilken som er best — det er hvilken som passer til hvordan du faktisk sykler.

God sykling, og måtte hvilken som helst BMC du velger gi deg utallige mil med glede! 🚴‍♂️

Ofte stilte spørsmål

Q1. Hvordan sammenlignes BMC Teammachine R og SLR01 når det gjelder vekt? Teammachine R veier 7.0 kg i størrelse 54, mens SLR01 veier 7.4 kg. Denne 400-grams forskjellen gjenspeiler deres ulike designprioriteringer, der R fokuserer på aerodynamikk og SLR01 på klatreeffektivitet.

Q2. Hva er de viktigste forskjellene i rammedesign mellom de to modellene? Teammachine R har en unik Halo-gaffel med ultrabrede parallelle ben, dype aero-rør og en massiv "Mariana" krankboks for forbedret aerodynamikk. SLR01 bruker mer tradisjonelle rørsformer optimalisert for lettvekts klatreytelse.

Q3. Hvordan skiller kjøreegenskapene seg mellom Teammachine R og SLR01? Teammachine R tilbyr eksepsjonell stivhet og umiddelbar kraftoverføring, noe som gjør den ideell for sprintere og flatt terreng. SLR01 gir bedre komfort på lange turer og en mer smidig følelse, og utmerker seg på klatringer og røffere veier.

Q4. Hvilke girsett finnes vanligvis på disse syklene? Teammachine R kommer ofte utstyrt med SRAM RED AXS, mens SLR01 vanligvis har Shimano Ultegra Di2. Begge tilbyr høyytelses elektronisk giring, med små forskjeller i bremsing og giringsegenskaper.

Q5. Hvordan sammenlignes prisene mellom Teammachine R og SLR01? Teammachine R er betydelig dyrere til €14,999, sammenlignet med SLR01 til €8,499. Denne prisforskjellen gjenspeiler Rs avanserte aerodynamiske funksjoner og toppkomponenter.

Referanser

[1] - https://bmc-switzerland.com/pages/platform/teammachine-r-road-racing-bikes
[2] - https://gearjunkie.com/biking/road-bike/bmc-teammachine-r-01-ltd-road-bike-review
[3] - https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?t=173937
[4] - https://bmc-switzerland.com/pages/tech/bmc-bikes-tech-ics-cockpit-integration
[5] - https://granfondo-cycling.com/bmc-teammachine-r-racebike-review/
[6] - https://escapecollective.com/review-bmc-teammachine-r-01-dont-call-it-an-aero-bike/
[7] - https://www.bicycling.com/bikes-gear/a60127139/bmc-teammachine-r-review/
[8] - https://contenderbicycles.com/blogs/blog/bmc-teammachine-r-ride-review?srsltid=AfmBOoqmHkit9Lr4RCCJPYDtcsmAATXr_tGUYA2j6U-JzfuG1c2BP63_
[9] - https://us.bmc-switzerland.com/products/teammachine-slr-three-bikes-bmc-26a-000021
[10] - https://bmc-switzerland.com/products/teammachine-r-01-frameset-frames-bmc-26a-000088
[11] - https://contenderbicycles.com/blogs/blog/bmc-teammachine-r-ride-review?srsltid=AfmBOoqD2uX42I3Msh1QF2TuQI9ZELuPVCH4UBdwujtJTnLZtyWPZ8UR
[12] - https://99spokes.com/en/compare?bikes=bmc-teammachine-r-01-ltd-2024%2Ctrek-madone-slr-9-axs-gen-7-2024%2Ctrek-madone-slr-9-gen-7-2024
[13] - https://bmc-switzerland.com/pages/platform/platform-teammachine-slr-01
[14] - https://contenderbicycles.com/blogs/blog/bmc-teammachine-r-ride-review?srsltid=AfmBOoqYV83lg7gK62S5mbQJx0iafq_X6a1cz5tM0tfOJ3VgLwSeFW6L
[15] - https://us.bmc-switzerland.com/pages/platform/teammachine-r-road-racing-bikes
[16] - https://contenderbicycles.com/blogs/blog/bmc-teammachine-r-ride-review?srsltid=AfmBOooVaMnLhC_T3x9WBBGHDbct1MW_athgKoD_PKD-F9ADKiARFNvQ
[17] - https://bmc-switzerland.com/products/teammachine-slr-01-four-bikes-bmc-24-10608-003
[18] - https://bmc-switzerland.com/products/teammachine-slr-01-one-bikes-bmc-24-10608-001
[19] - https://velo.outsideonline.com/road/road-gear/battle-of-the-best-sram-red-axs-vs-shimano-dura-ace-long-term-test/
[20] - https://www.trainerroad.com/forum/t/sram-force-axs-vs-shimano-ultegra-di2/84148
[21] - https://99spokes.com/compare?bikes=bmc-teammachine-r-01-four-2024,specialized-s-works-tarmac-sl8-sram-red-axs-2025,specialized-tarmac-sl8-expert-ultegra-di2-2025
[22] - https://velo.outsideonline.com/road/road-gear/bmc-teammachine-r-first-ride-review/
[23] - https://www.bicycleretailer.com/announcements/2024/04/11/4iiii-and-bmc-collaborate-integrate-new-powermeter-road-bike-range
[24] - https://www.pmcycles.com.au/comparing-the-bmc-teammachine-r-01-to-the-teammachine-slr01/?srsltid=AfmBOorHnMx1RuOFEYEXdWS2s26D1c7pdxMVZMDu3mwzCdtVvqiSpe42
[25] - https://contenderbicycles.com/blogs/blog/bmc-teammachine-r-ride-review?srsltid=AfmBOooReUuM9ujlSmRP97-mEH-d_tZyDQngbEWDaCsSz1xOuNYUDvIc
[26] - https://contenderbicycles.com/blogs/blog/bmc-teammachine-r-ride-review?srsltid=AfmBOooYx7KQmYpQkmqNISYUrDfb5LFuXRqWT1xyoOuMS-Emz4l9Awzi
[27] - https://www.rouleur.cc/en-us/blogs/desire-journal/bmc-teammachine-r-first-ride-review?srsltid=AfmBOop-DybNB0IQji1ub6vEmGfFWEk6gn_5WQ7txQeL_zf-MyYDIbkd

Ride in RydeCruz — ytelses-sykkeltrøyer i pustende Bamboo BreathTech-stoff, gratis frakt over hele verden.

Lyder | Beige Male Long Sleeves JerseyMecha Shell | Black Female Long Sleeves JerseyNeat Flow | Dark Brown Female Long Sleeves Jersey

Se alle trøyer →