2026 Look 795 Blade RS Review: Franse Carbon Pioniers en Hun Ultieme Aero Racefiets

Loop een serieuze fietsenwinkel binnen en tel het aantal Look-fietsen op de vloer. De kans is groot dat je er niet veel zult vinden — misschien zelfs helemaal geen. Dat is vreemd als je bedenkt wat dit Franse bedrijf heeft gedaan voor de wegwielersport. Ze gaven ons klikloze pedalen. Ze bouwden het eerste carbon frame. Hun fietsen hebben Grand Tours gewonnen.

De 795 Blade RS is Look's vlaggenschip aero racefiets, en het rijden erop voelt als een herinnering aan wat er gebeurt wanneer een bedrijf met vier decennia aan carbon expertise besluit de snelste racefiets te bouwen die het kan. Dit is geen marketingoefening die in elkaar is gezet uit leverancierscatalogi. Het is een doelgerichte racefiets — volledig opnieuw ontworpen vanaf de grond in het late 2023 — die 10% aerodynamischer en 7% stijver is dan zijn voorganger. Team Cofidis rijdt op dit exacte platform in de UCI WorldTour met Campagnolo Super Record 13-speed draadloze schakeling.

Ik heb verschillende weken doorgebracht met het rijden op de 795 Blade RS over vlakke wegen, glooiende heuvels en een bijzonder zware strook gebroken chipseal die diende als een test voor de comfortclaims van elke aero fiets. Dit is wat ik heb ontdekt.

Een Korte Geschiedenisles (Die Echt Telt)

Skip deze sectie als je al bekend bent met het achtergrondverhaal van Look. Maar als je je afvraagt waarom een 795 Blade RS kost wat het doet en waarom het merk felle loyaliteit onder zijn eigenaren inspireert, is de geschiedenis essentiële context.

Look werd in 1951 opgericht door Jean Beyl, oorspronkelijk als een ski binding bedrijf gevestigd in Nevers, in de Bourgogne regio van Frankrijk. In 1983 verwierf de Franse ondernemer Bernard Tapie Look en richtte het op de fietssport. Hij schakelde Bernard Hinault in — de grootste Franse wielrenner van die tijd — en richtte het La Vie Claire professionele team op om de innovaties van Look te tonen.

In 1984 introduceerde Look de PP65, het eerste klikloze pedaal voor de wegwielersport, aangepast van hun ski binding technologie. Voor Look reed elke wegwielrenner met voetclips en leren riemen. In 1985 won Hinault zijn vijfde en laatste Tour de France op die Look pedalen. Dat ene product veranderde de manier waarop elke wegwielrenner ter wereld zich verbindt met zijn fiets.

Een jaar later onthulde Look de KG86, het eerste carbon frame, handgemaakt met een combinatie van carbon en Kevlar. Greg LeMond racete de KG86 naar zijn eerste Tour de France overwinning in 1986 — de eerste Amerikaan die de Tour won, op het eerste carbon frame dat het won. Terwijl de rest van de industrie nog aan het debatteren was of aluminium de toekomst was, was Look al aan het bouwen met carbon.

Versnel naar 2026. Look ontwerpt en prototypeert nog steeds in hun hoofdkantoor in Nevers. Ze zijn een van de weinige grote merken met echte Europese wortels in plaats van alles uit te besteden aan generieke Aziatische productie. Het Cofidis professionele team racet op hun fietsen in de Tour de France — Ion Izagirre won etappe 12 van de Tour 2025 op de 795 Blade RS. De fiets die je koopt is hetzelfde platform dat de profs rijden.

Die erfgoed is niet alleen marketingpraat. Het is de reden waarom de carbon layup van Look anders aanvoelt onder je, en het is deels waarom de fiets kost wat hij doet.

Wat Je Krijgt: Frame, Voorvork en de Cijfers

De 795 Blade RS is Look's aero specialist. Geen endurance fiets. Geen lichtgewicht klimframe. Een aerodynamisch geoptimaliseerde race machine ontworpen voor rijders die regelmatig boven de 35 km/h rijden en zich bezighouden met het bedriegen van de wind.

Het frame maakt gebruik van 25% Ultra High Modulus carbon strategisch geplaatst door de hele structuur, met aero-vormige buizen geoptimaliseerd door uitgebreide windtunneltesten. De onderbuis is breed en afgeplat, de zitbuis omarmt het achterwiel, en de vorkbladen beheren de luchtstroom rond de voornaaf. Alle kabels en remslangen lopen intern door de Combo Aero cockpit en headset — geen externe behuizing ergens aan de voorkant.

Schijfremmen alleen. Thru-axles voor en achter (12x100/12x142). Bandenspeling tot 32mm. UCI goedgekeurd.

Tabel 1: Look 795 Blade RS Frame Specificaties

Tabel 2: Bouwkits en Prijzen (2025-2026)

Alle bouwsets worden nu geleverd met groep-matched cranksets (Shimano, SRAM of Campagnolo) in plaats van de eigen ZED crankset die standaard was op oudere generaties. Europese prijzen zijn doorgaans vriendelijker dan die op de Noord-Amerikaanse markten.

Het Cockpit en Componenten: Wat is Veranderd Ten Opzichte van Vorige Generaties

Als je oudere recensies van de 795 Blade RS (of de vorige generatie) hebt gelezen, zie je misschien verwijzingen naar de E-Post zadelpen, C-Stem en ZED crankset. De huidige generatie — de volledig opnieuw ontworpen versie die eind 2023 werd gelanceerd — vervangt alle drie door gemoderniseerde componenten. Dit is een significante en welkome evolutie.

Aeropost 4 Zadelpen

De huidige 795 Blade RS gebruikt de Aeropost 4, een D-vormige carbon zadelpen met 13.5mm offset. Het is eigendom van Look, maar veel conventioneel dan de oude bladstijl E-Post. Het biedt een schoon aerodynamisch profiel en is eenvoudiger aan te passen en te onderhouden. Het gewicht is slechts 160g inclusief bevestigingsmateriaal.

Het D-vormige ontwerp van de zadelpen biedt nog steeds significante trillingsdemping op ruwe wegen. Ik was onder de indruk van het comfort tijdens lange ritten — de achterkant filtert weggeruis effectief voor een fiets die zo aerodynamisch is. Het is niet de dramatische flex van de oude E-Post blad, maar het comfort is oprecht en de praktische bruikbaarheid is aanzienlijk verbeterd.

Combo Aero Cockpit

Look's nieuwe generatie cockpit is een modulair systeem van twee delen: een apart carbon stuur en carbon stuurpen, beide aerodynamisch geoptimaliseerd met volledige interne kabel- en slangrouting. Dit vervangt de oude een-piece C-Stem.

De stuurpen is beschikbaar in zeven lengtes (80–140mm) met -7 graden, en het stuur komt in vier breedtes (38–44cm, van midden tot midden). Het modulaire ontwerp is een enorme verbetering — je kunt stuurpenlengtes of stuurbreedtes verwisselen zonder het hele cockpit te vervangen. De standaard ronde 1-1/8" stuurpen betekent dat je ook aftermarket stuurpennen kunt monteren als geen van Look's opties werkt voor jouw pasvorm, hoewel je dan een deel van het aerodynamische voordeel verliest.

Look beweert dat de nieuwe cockpit vijf watt bespaart in vergelijking met de stuuropstelling van de vorige generatie.

Groep-Matched Cranksets

De eigen ZED crankset is niet langer standaard. Huidige bouwsets worden geleverd met de crankset die overeenkomt met jouw groep: Shimano Dura-Ace of Ultegra cranks, SRAM Red cranks, of Campagnolo Super Record cranks. Voor de Cofidis teamfietsen is er een SRM Origin vermogensmeter crankset beschikbaar.

T47 Trapas

De overstap van BB386 EVO naar T47 schroefdraad is een andere praktische verbetering. T47 is een schroefdraadstandaard, wat betekent dat er geen gekraak is, eenvoudigere installatie en compatibiliteit met een breder scala aan aftermarket lagers.

De Integratie Scorekaart (Huidige Generatie)

• Pro: Aero cockpitintegratie is echt beter dan bolt-on aftermarket oplossingen
• Pro: Combo Aero modulariteit laat je stuur/stuurpen onafhankelijk verwisselen — enorme verbetering ten opzichte van de oude C-Stem
• Pro: Aeropost 4 biedt een aerodynamisch profiel met eenvoudigere aanpassing dan de oude E-Post
• Pro: T47 BB elimineert zorgen over perspassing en kraken
• Pro: Standaard ronde stuurpen accepteert aftermarket stuurpennen voor flexibiliteit in de pasvorm
• Pro: Groepset-gematchte cranksets betekenen standaard service bij elke fietsenwinkel
• Pro: Visuele samenhang — elk onderdeel lijkt samen ontworpen
• Con: Zadelpen is nog steeds eigendom van Look (vervanging via dealer)
• Con: Combo Aero cockpit is eigendom (hoewel aftermarket stuurpennen op het stuur kunnen worden gebruikt)
• Con: Premium prijzen vereisen een aanzienlijke investering

Geometrie en Pasvorm

De 795 Blade RS heeft een agressieve racegeometrie die niet zo extreem is als sommige concurrenten. De balhoofdbuis stelt je in staat om in een agressieve positie te komen zonder de stuurpen helemaal naar beneden te moeten zetten.

Belangrijke cijfers voor maat M:

• Stack: 549.2mm
• Reach: 391.2mm
• Hoek Balhoofdbuis: 73.0 graden
• Hoek Zadelbuis: 74.5 graden
• Kettingstay Lengte: 415mm
• Wielbasis: 991.4mm
• BB Drop: 70.5mm
• Lengte Balhoofdbuis: 136.7mm

De zadelbuishoek van 74.5 graden is opmerkelijk steil — een volle graad meer dan veel concurrenten — wat de rijder naar voren over de pedalen verplaatst voor een betere krachtoverdracht. In combinatie met de 391.2mm reach creëert dit een agressieve, gestrekte racepositie. De 415mm kettingstays en wielbasis onder de 1000mm houden de handling scherp en responsief door bochten.

Maat Checklist

• XS (49cm): Geschikt voor rijders van 160–168cm / 5'3"–5'6"
• S (51cm): Geschikt voor rijders van 167–174cm / 5'6"–5'8.5"
• M (53cm): Geschikt voor rijders van 173–180cm / 5'8"–5'11" — de populairste maat
• L (55cm): Geschikt voor rijders van 179–186cm / 5'10.5"–6'1"
• XL (57cm): Geschikt voor rijders van 185–193cm / 6'1"–6'4"
• Tussen maten? Look raadt aan om een maat kleiner te nemen en dit te compenseren met een langere Combo Aero stuurpen
• Professionele fietsafstelling wordt sterk aanbevolen; de Combo Aero cockpit biedt 7 stuurpenlengtes en 4 stuurbreedtes voor 35+ configuraties

Op de Weg: Hoe de 795 Blade RS Echt Voelt

Sprinten en Kracht

De stijfheid van het trapas op deze fiets is opmerkelijk — Look claimt een verbetering van 7% ten opzichte van de vorige generatie, en je kunt het voelen. Er is geen waarneembare flex wanneer je uit het zadel gaat en door een sprint hamer.

Voorbeeld 1: Tijdens een sprint voor een plaatsnaambord — ongeveer 1.200 watt gedurende 15 seconden — volgde de 795 Blade RS doodrecht zonder laterale beweging. De fiets gaat gewoon waar je hem onder kracht wijst, zonder drama.

Snelheid op de Vlakte

Boven de 35 km/h is waar deze fiets zijn waarde bewijst. Het aerodynamische voordeel is niet iets wat je je kunt voorstellen; je kunt de verminderde luchtweerstand in een tegenwind voelen en het op de vermogensmeter zien.

Voorbeeld 2: Tijdens een 20 km vlakke tijdrit met een gematigde tegenwind, hield ik 38.5 km/h bij een vermogensoutput die normaal 36–37 km/h oplevert op een ronde buisframe. Die 1.5–2 km/h kloof is echt, en gedurende een lange rit of een race, telt het op.

Comfort op Ruwe Wegen

De Aeropost 4 en de compliantie-eigenschappen van het frame gaan beter om met ruwe wegen dan je zou verwachten van een pure aero fiets.

Voorbeeld 3: Een rit van 140 km die 30 km verwoeste secundaire wegen omvatte, was verrassend beheersbaar. Mijn handen en onderrug waren niet bijna zo vermoeid als ze zouden zijn geweest op een vergelijkbaar stijve aero fiets. De 795 Blade RS rijdt niet als een endurance fiets, maar filtert genoeg vibratie uit om lange dagen echt comfortabeler te maken dan concurrenten zoals de Cervelo S5 of Scott Foil.

Klimmen

Met ongeveer 7.0–7.5 kg compleet (Dura-Ace Di2 build, afhankelijk van wielen en maat), is de 795 Blade RS competitief maar geen lichtgewicht. Het geeft enkele grammen op aan pure klimfietsen zoals Look's eigen 785 Huez (730g frame vs 890–940g).

Voorbeeld 4: Tijdens een klim van 8 km met een gemiddelde van 6% voelde de fiets levendig en responsief aan. De gewichtsstraffen waren niet merkbaar bij een helling van ongeveer 8%. Boven de 10% aanhoudend, wanneer je uit het zadel moet om te duwen, beginnen die extra grammen zich te laten voelen. Het is een compromis dat je accepteert voor het aerodynamische voordeel elders.

Afdalingen

Hier komt de geometrie tot zijn recht. De stabiele wielbasis en de 73-graden balhoofdbuishoek geven vertrouwen bij hoge snelheid.

Voorbeeld 5: Tijdens het afdalen van een bergpas met 75+ km/h door een reeks haarspeldbochten voelde de 795 Blade RS stevig en voorspelbaar aan. De schijfremmen hielden een constante kracht aan tijdens een afdaling van 12 km zonder enige vervaging — iets wat velgremmen op carbon wielen simpelweg niet kunnen evenaren onder deze omstandigheden.

De Franse Concurrentie: Look vs Time vs Lapierre

Als je specifiek aangetrokken wordt tot Franse fietsen — en daar zijn goede redenen voor — heb je verschillende serieuze opties aan de bovenkant.

vs Look 785 Huez

Voordat je buiten het merk kijkt, overweeg of je de aerodynamische fiets of de klimfiets nodig hebt. De 785 Huez is Look's lichte specialist met een frame van 730g (maat M) en een compleet fietsgewicht van 7.6kg in Ultegra-uitvoering. Het heeft een meer ontspannen, rechtopstaande geometrie die is ontworpen voor lange klimtochten, met een hogere stack en kortere reach dan de 795 Blade RS. Voor ongeveer €8.000 is het ook betaalbaarder. Als jouw terrein gedomineerd wordt door bergen, is de Huez de slimste keuze.

vs Time ALPE D'HUEZ

Time bouwt fietsen rond Dyneema-koolstof, wat resulteert in frames die minder dan 800g wegen. De ALPE D'HUEZ is in de eerste plaats een klimfiets, met een levendig, responsief karakter op steile hellingen. Het geeft een significante aerodynamische efficiëntie op ten opzichte van de 795 Blade RS, maar het is lichter met een aanzienlijke marge.

Time gebruikt ook standaard stuurpen, zadelpennen en cranks, waardoor de ALPE D'HUEZ gemakkelijker te personaliseren en te onderhouden is bij elke fietsenwinkel. Als jouw ritten meer bergen dan vlaktes bevatten, verdient de Time serieuze overweging.

vs Lapierre Xelius

De Xelius is de allrounder van het Franse trio. Het is niet gespecialiseerd in aerodynamica of klimmen — het probeert alles redelijk goed te doen. Lapierre maakt deel uit van de Accell Group, wat betekent dat er bredere distributie, toegankelijkere prijzen en een meer conventionele eigendomservaring met standaardcomponenten door het hele model heen is.

De Xelius rijdt goed onder alle omstandigheden, maar heeft niet het aerodynamische voordeel van de 795 Blade RS of de klimkwaliteiten van de ALPE D'HUEZ. Het is de pragmatische keuze.

Welke Franse Fiets Moet Je Kiezen?

• Kies de Look 795 Blade RS als je racet op vlakke tot glooiende parcoursen, je aerodynamische prestaties prioriteit geeft, en je comfortabel bent met de premium prijs
• Kies de Look 785 Huez als klimmen je primaire focus is maar je binnen het Look-ecosysteem wilt blijven
• Kies de Time ALPE D'HUEZ als bergen je terrein domineren, gewicht het belangrijkst is, en je volledig standaardcomponenten wilt
• Kies de Lapierre Xelius als je een allrounder wilt, de voorkeur geeft aan bredere dealerbeschikbaarheid, en de eenvoudigste eigendomservaring wilt
• Overweeg een van de vier als je een fietsend Francofiel bent die zich wil onderscheiden van de Trek/Specialized/Canyon menigte
• Sla Frans volledig over als je de absoluut nieuwste geïntegreerde elektronica wilt of als je ritten puur recreatief zijn

Wie Deze Fiets Moet — en Niet Moet — Kopen

De 795 Blade RS is een goede keuze voor jou als:

1. Je competitief op racefietsen rijdt en aerodynamische snelheid prioriteit geeft in criteriums, wegwedstrijden of tijdritten
2. Je hebt minstens één high-end racefiets gehad en begrijpt het investeringsniveau ($8.000–$15.000+)
3. Europese vakmanschap en erfgoed belangrijk voor je zijn — dit is hetzelfde platform dat Cofidis in de WorldTour gebruikt
4. Je typische rijsnelheid boven de 35 km/h ligt waar aerodynamica daadwerkelijk belangrijk is
5. Je waardeert de modulaire Combo Aero cockpit die aanpassingen aan de pasvorm mogelijk maakt zonder in te boeten op aerodynamica

Kijk ergens anders als:

1. Dit zou je eerste racefiets zijn — begin met iets toegankelijkers en upgrade later
2. Je terrein wordt gedomineerd door steile bergpassen (overweeg de 785 Huez of een Time ALPE D'HUEZ)
3. Je hebt een strikt budget van minder dan $8.000 — kijk naar de Canyon Aeroad of lagere-spec Look builds
4. Je geeft prioriteit aan veelzijdigheid voor gemengd terrein of hebt banden breder dan 32mm nodig

De Conclusie

De Look 795 Blade RS is een van de beste aero racefietsen die beschikbaar zijn in 2026, gebouwd door een bedrijf met meer ervaring in carbon frames dan bijna iedereen in de industrie. De Aeropost 4 biedt een schone, comfortabele achterkant. De Combo Aero cockpit biedt echte modulariteit zonder in te boeten op integratie. Het T47 trapasontwerp elimineert problemen met press-fit. En de erfenis — klikpedalen in 1984, het eerste carbon frame in 1986, Franse vakmanschap sinds 1951 — geeft het een karakter dat massamerken niet kunnen repliceren.

De huidige generatie vertegenwoordigt een grote rijping voor Look. Het oude ecosysteem van eigen onderdelen (E-Post, C-Stem, ZED) is vervangen door componenten die nog steeds eigen zijn waar het belangrijk is voor aero (cockpit, zadelpen) maar compatibel zijn met industriestandaarden waar het belangrijk is voor praktische toepassingen (trap-as, cranks, stuur). Dat is een veel gemakkelijkere propositie om mee te leven.

Met prijzen van $8.500 tot $15.400, afhankelijk van de uitvoering, concurreert het met de allerbeste aero racefietsen op de markt — de Specialized Tarmac SL8, Canyon Aeroad CFR, Cannondale SuperSix Evo, en BMC TeamMachine R. Cycling Weekly noemde het de Beste Aero Fiets van 2024. Het heeft die prijs verdiend op pure prestaties, en de nieuwste KG Edition en Iconic Black Radial kleurstellingen verbinden het met een erfgoed dat geen andere aero fiets kan evenaren.

Oordeel: 9.0/10 — Een uitstekende aero racefiets met echt karakter, dramatisch verbeterde praktische bruikbaarheid ten opzichte van eerdere generaties, en WorldTour-bewezen prestaties. Sterk aanbevolen voor rijders die waarde hechten aan snelheid, erfgoed, en de onmiskenbare kwaliteit van Franse carbon engineering.