Volledige 2026 Scott Foil RC review met specificaties, geometrie, rij-impressies en vergelijkingen met concurrenten. Ontdek of Scott's vlaggenschip aerodynamische racefiets geschikt voor jou is.

Scott doet geen luidruchtige lanceringen. Dat zouden ze misschien wel moeten.

Terwijl Specialized Super Bowl-advertentieruimtes koopt en Trek Times Square-billboards bedekt, laat Scott zijn fietsen meestal voor zichzelf spreken. Deze aanpak heeft hen in sommige markten minder aandacht opgeleverd, maar het heeft hen geen resultaten gekost. De Foil wint sinds zijn lancering WorldTour-races, met Charlotte Kool en Romain Bardet die beide de openingsetappes van de 2024 Tours de France op deze fiets hebben gewonnen. Voor 2026 heeft Scott een meerjarige samenwerking met NSN Cycling Team, waardoor de Foil RC aan de top van de professionele races blijft.

De 2026 Scott Foil RC is de huidige top van Scott's aerodynamische racefiets lijn. Het is herontworpen rond een filosofie die Scott "Aero is Everything" noemt - niet omdat aerodynamica alle andere overwegingen overstijgt, maar omdat hun ingenieurs geloven dat aerodynamische efficiëntie in elk onderdeel van de fiets moet worden verweven in plaats van geconcentreerd in een paar voor de hand liggende plekken. Het eindproduct ziet er snel uit zonder extreem te zijn.

Deze review behandelt het volledige plaatje: frame technologie, specificaties over bouwniveaus, geometrie-analyse, rijkenmerken in de praktijk en directe vergelijkingen met elke belangrijke concurrent. Als je tussen de $5,000 en $13,000 uitgeeft aan een vlaggenschip aerodynamische racefiets, dan is dit de informatie die je nodig hebt voordat je een beslissing neemt.

Scott's race-DNA

Scott Sports is gevestigd in Givisiez, Zwitserland, en is sinds het midden van de jaren '80 actief in de fietsindustrie. Het bedrijf werd in 1958 opgericht door Ed Scott in Sun Valley, Idaho -- de aluminium skistok was een echte innovatie in de industrie die bamboe en staal verving. Maar hun overstap naar de fietswereld was geen vrijblijvende merkuitbreiding. In 1989 introduceerde Scott het aerodynamische stuur dat Greg LeMond gebruikte om de Tour de France met 8 seconden te winnen in de laatste tijdrit, een van de meest beroemde momenten in de fietsgeschiedenis. Scott heeft geïnvesteerd in windtunneltesten en heeft een intern engineeringteam dat frames, cockpit en wielsystemen ontwikkelt als geïntegreerde pakketten in plaats van ontwerpwerk uit te besteden.

Het Foil-model is Scotts speciale aerodynamische platform. Het staat naast de Addict RC (lichte racefiets), de nieuwe Addict (all-road) en Speedster (endurance/waarde) in hun wegassortiment. De Foil heeft verschillende generaties doorgemaakt, waarbij elke generatie de balans tussen aerodynamische prestaties en rijkwaliteit heeft aangepast. Vroege versies kregen enige kritiek vanwege hun overmatige stijfheid en hardheid. Het huidige ontwerp heeft die klachten direct aangepakt.

De verbinding met het profteam is hier belangrijk. De Foil RC werd op WorldTour-niveau gereden door DSM-firmenich PostNL tot en met 2024, met rijders zoals Romain Bardet en Charlotte Kool die etappes wonnen in de Tour de France op dit model. Pfeiffer Georgi reed ook een bijna standaard Foil RC naar de derde plaats in Parijs-Roubaix Femmes. Voor 2026 heeft Scott een meerjarige samenwerking getekend met NSN Cycling Team, waarmee de ontwikkelingscyclus tussen profwielrennen en frame-engineering wordt voortgezet. Feedback van rijders uit deze inspanningen voedt direct hoe Scott de stijfheid van de trapas, de flex van de zadelpen en de naleving van de vork afstemt. Dit is geen decoratieve sponsoring. Het is een werkende ontwikkelingscyclus die meetbare veranderingen tussen framegeneraties oplevert.

Scott runt ook het SCOTT-SRAM MTB Racing-team, wat betekent dat hun ervaring in carbon-engineering zich uitstrekt over zowel weg- als off-road platforms. De HMX en HMX-SL carbon lay-ups die in de Foil RC-lijn worden gebruikt, profiteren van lessen die zijn geleerd in beide disciplines.

Frame technologie: wat maakt de Foil RC anders

Het Foil RC-frame is verkrijgbaar in twee carbonkwaliteiten, afhankelijk van het bouwniveau. Het Ultimate-model gebruikt Scotts HMX-SL (High Modulus Extreme - Super Light) carbonvezel lay-up, hun topklasse carbonkwaliteit. De Pro, Team en lagere modellen gebruiken HMX-carbon, wat nog steeds een high-modulus lay-up is, maar iets zwaarder. De HMX-SL lay-up gebruikt vezels met een hogere modulus in een dunnere, preciezer georiënteerde constructie. In de praktijk is het gewichtverschil tussen de twee framekwaliteiten bescheiden -- ongeveer 15g -- maar het HMX-SL-frame (ongeveer 970g) is net iets lichter dan de HMX-versie (ongeveer 985g) voor rijders die elk grammetje tellen.

Aerodynamische buisvormgeving

Scott gebruikt afgeknotte luchtprofielen door het hele frame. Sommige concurrenten gebruiken Kamm-tail vormen waarbij de achterrand abrupt wordt afgesneden. Scotts profielen zijn daarentegen afgestemd op een breder scala aan yaw-hoeken. In de praktijk betekent dit dat de Foil RC zijn aerodynamische voordeel behoudt, zelfs wanneer de wind onder een hoek komt ten opzichte van je rijrichting, wat ongeveer 90% van de werkelijke rijomstandigheden beschrijft.

Hier is wat Scott met elke buis heeft gedaan:

• De onderbuis is breed en plat, waardoor de lucht rond het trapasgebied wordt geleid
• De zadelbuis heeft een uitsparing die dicht om de achterband wikkelt om gap drag te minimaliseren
• De vorkpoten zijn luchtprofielvormig met geïntegreerde remklauwbevestiging
• De zadelpen gebruikt een D-vormig aerodynamisch profiel met 15mm ingebouwde setback

Scott beweert dat de nieuwe Foil RC 1 minuut en 18 seconden sneller is over 40 km dan zijn voorganger bij dezelfde krachtoutput. In de onafhankelijke windtunneltest van Tour Magazine genereerde de Foil RC slechts 203 watt aan weerstand bij 45 km/h, waardoor hij behoort tot de snelste aerodynamische fietsen die ze ooit hebben getest. Tegenover een traditioneel frame met ronde buizen zijn de besparingen aanzienlijk bij race-snelheden.

Integratie: de IMP cockpit

De Foil RC maakt gebruik van de Syncros Creston iC SL Aero geïntegreerde cockpit op de hogere modellen. Dit is een eenheid van stuur en stuurpen die alle kabels en slangen intern leidt van de hoods door de sturen, in de stuurpen, en naar beneden door de balhoofdbuis. Geen blootgestelde kabels aan de voorkant. Lagere modellen zoals de RC 20 gebruiken een tweedelige opstelling (Syncros Creston 2.0 Aero stuur met Foil 1.5 Aero stuurpen) die nog steeds zorgt voor een nette kabelrouting maar onafhankelijke verwisselingen van stuur en stuurpen mogelijk maakt.

De praktische afweging bij de eenpiece cockpit is de onderhoudbaarheid. Het veranderen van de lengte van de stuurpen of de breedte van het stuur vereist het vervangen van de hele eenheid. Scott biedt het aan in verschillende breedte- en reachcombinaties, en een dealer bevestigde dat Scott de cockpit gratis zal vervangen op Pro en Ultimate modellen als een bike fit de verkeerde maat onthult. Als je specifiek bent over de cockpitpassing, regel dit dan tijdens het aankoopproces in plaats van erna. Ik heb gehoord van fitters die zeggen dat dit de meest voorkomende frustratie na aankoop is bij fietsen met een geïntegreerde cockpit, niet alleen bij Scott.

Naleving en comfort

Scott heeft nalevingskenmerken in de Foil RC ingebouwd die eerdere generaties ontbraken:

• De F01 vork is ontworpen met afgestemde flex in de onderbenen om hoge frequentie wegtrillingen te absorberen
• De D-vormige zadelpen heeft dunnere wanden dan een ronde pen en staat laterale vervorming onder belasting toe
• De bandenspeling gaat tot 30mm, waardoor rijders de optie hebben om iets grotere banden op ruwe wegen te monteren

Deze kenmerken maken van de Foil RC geen endurance fiets. Het blijft een racefiets. Maar ze verhogen het comfortniveau tot een punt waarop meerdaagse ritten echt duurzaam zijn in plaats van slechts verdraagzaam.

Volledige specificaties: bouwniveaus en prijzen

Scott biedt de Foil RC aan in een brede lijn die zes bouwniveaus beslaat. Een belangrijk detail: de Ultimate gebruikt het lichtere HMX-SL carbonframe, terwijl de Pro en lagere modellen HMX carbon gebruiken. De geometrie en buisvorm zijn consistent over de niveaus, dus het rijgedrag is gelijk. Het gewichtverschil tussen frameklassen is ongeveer 15g.

Extra niveaus zijn de RC 10 ($5,899-$6,599) en RC 30 (~$4,999). Het opvallende waardeverhaal is de Foil RC Pro: volledige Shimano Dura-Ace Di2 voor $8,499.99 is moeilijk te evenaren door andere Westerse merken.

Gedeelde specificaties over alle modellen:

• Bottom bracket: SRAM DUB PF of Shimano press-fit (modelafhankelijk)
• Remschijven: 160mm voor, 140mm achter
• Maximale bandenspeling: 30mm
• Balhoofd: Acros met 1" excentrische stuurpen
• Thru-axle: 12x100mm voor, 12x142mm achter
• Maximale systeemgewicht: 120 kg (rijder + fiets + uitrusting)
• UCI goedgekeurd: Ja

Geometrie: racegericht maar leefbaar

De geometrie van de Foil RC bevindt zich tussen een agressieve racepositie en iets dat je daadwerkelijk vier uur kunt rijden zonder je onderrug te beschadigen. Hier zijn de belangrijkste cijfers:

Wat de cijfers je in de praktijk vertellen:

De verhouding tussen stack en reach op maat M komt uit op ongeveer 1.41. Dat plaatst de Foil RC in de gematigd-agressieve categorie. De Tarmac SL8 zit dichter bij 1.38 (een tikje agressiever) en de Canyon Aeroad zit rond de 1.42 (bijna identiek aan de Foil). Je wordt niet gedwongen in een extreme tijdritpositie, maar de rijhouding is naar voren en aerodynamisch.

De 405 mm achtervorken zijn relatief kort voor een aero fiets. Sommige concurrenten (Cervelo S5, Trek Madone) hebben achtervorken van 410 mm of langer om hun aerodynamische framevormen rond het achterwiel te passen. De kortere achtervorken van de Foil RC geven het een responsievere, minder vaste feel bij het veranderen van richting.

Maathulp voor de Foil RC:

• Rijders van 170-175 cm passen doorgaans maat M (54)
• Tussen maten? Neem een maat kleiner en pas aan met de lengte van de stuurpen
• De geïntegreerde cockpit komt in vaste breedte en reach, dus controleer de maattabel van Scott voordat je bestelt
• Als je romp lang is in verhouding tot je benen, kan de volgende maat beter werken, aangezien de geïntegreerde cockpit je niet in staat stelt om de reach onafhankelijk te verlengen

Op de weg: hoe de Foil RC daadwerkelijk rijdt

Acceleratie en stijfheid

Het trapasgebied van de Foil RC is merkbaar stijf. Inspanningen uit het zadel vertalen zich direct in voortbeweging met minimale flex. Bij sprints van 900+ watt voel je het frame weerstand bieden tegen torsionele belastingen in plaats van ze te absorberen. Dit is precies wat je wilt van een racefiets.

In een criterium van 60 minuten met herhaalde acceleraties uit bochten, beloont de Foil RC agressief rijden. De stijve achterdriehoek en korte achtervorken leveren een snappy gevoel wanneer je op de pedalen staat. In vergelijking met de Cervelo S5, die vergelijkbaar stijf is maar een langere achterkant heeft, voelt de Foil RC iets wendbaarder aan in close-quarters racing.

Aero-prestaties bij snelheid

Boven de 35 km/h wordt de aerodynamische vormgeving van de Foil RC echt merkbaar. Er is een gevoel dat de fiets snelheid behoudt met minder inspanning, iets wat je simpelweg niet krijgt op niet-aerodynamische frames. Op vlakke, blootgestelde wegen met lichte zijwind is het verschil tussen de Foil RC en een lichte klimfiets zoals de Scott Addict RC echt en herhaalbaar.

In een 20 km vlakke tijdrit met een gemiddelde van 42 km/h kan een rijder op de Foil RC verwachten ongeveer 30-45 seconden te besparen in vergelijking met een traditioneel frame met ronde buizen bij dezelfde vermogensoutput. Tegenover andere moderne aero fietsen krimpen de verschillen tot 5-15 seconden -- nog steeds betekenisvol op competitief niveau, maar dichterbij dan de marketing zou kunnen suggereren.

Klimmen

De Foil RC weegt meer dan speciale klimfietsen (de Scott Addict RC is ongeveer 500g lichter), en die straf is merkbaar op lange, aanhoudende klimmetjes. Bij een klim van 20 minuten op drempel kost extra gewicht ongeveer 10-15 seconden per kilogram. In de praktijk levert de Foil RC ongeveer 5-8 seconden in op een aanhoudende klim van 20 minuten vergeleken met een klimfiets van minder dan 6.8kg.

Maar de meeste wegwedstrijden en sportieve evenementen zijn geen pure klimwedstrijden. Ze omvatten afdalingen, vlakke stukken en heuvelachtig terrein waar aerodynamica belangrijker is dan gewicht. De Foil RC haalt die tijd en meer terug op de weg naar beneden en over de vlakke stukken tussen de klimmetjes.

Bij een 140 km gran fondo met 2.000 m klimmen en bijbehorende afdalingen is de Foil RC over het algemeen sneller dan een lichte klimfiets voor rijders die gemiddeld boven de 32 km/h rijden. Onder die snelheid haalt de klimfiets de voorsprong omdat aerodynamische besparingen toenemen met de snelheid.

Comfort en lange ritcapaciteit

De F01 vork en flexibele zadelpen maken een echt verschil op ruwe chipsealwegen. Met 28mm banden op 5.5-6.0 bar (80-87 psi) is de Foil RC comfortabel genoeg voor trainingstochten van 4-5 uur. Het kan niet tippen aan een endurance fiets zoals de Scott Addict SE of Cervelo Caledonia, maar het vertegenwoordigt een duidelijke verbetering ten opzichte van de vorige generatie Foil.

Tijdens een trainingstocht van 100 km die 15 km gebroken plattelandswegen omvatte, ging de Foil RC met 30mm banden op 5.0 bar soepel over de ruwe stukken zonder de rijder te straffen. De trillingsdemping door de vork was bijzonder effectief in het filteren van hoge frequentiegeluiden terwijl er nog steeds voldoende weggevoel werd overgebracht om vertrouwen te behouden.

Hoe de Foil RC zich verhoudt tot de concurrentie

Hier is hoe de Foil RC zich verhoudt tot directe concurrenten op ongeveer gelijkwaardige bouwniveaus (elektronische groepen, carbon wielen van gemiddelde kwaliteit):

Waar de Foil RC wint:

• Betere prijs-kwaliteitverhouding dan de Dogma F en Madone (Dura-Ace Di2 voor $8,499 is uitzonderlijke waarde)
• Korte kettingstays zorgen voor een responsievere handling dan de meeste rivalen
• Volledige Dura-Ace Di2 op Pro-niveau, waar concurrenten alleen Ultegra aanbieden
• Goede integratie van aerodynamische prestaties met comfort in de echte wereld
• Tour Magazine windtunnel getest: 203W weerstand bij 45 km/h (een van de snelste getest)

Waar het verliest:

• De 1" excentrische stuurbeugel beperkt de aftermarket headset en spacer opties
• Geen vermogensmeter inbegrepen bij de Pro-uitvoering (SRAM-uitgeruste modellen hebben er een)
• Maximale bandenruimte blijft achter bij de Tarmac SL8 (30mm vs 32mm)
• De geïntegreerde cockpit beperkt aftermarket aanpassingen vergeleken met het tweedelige systeem van Canyon
• Merkherkenning in sommige markten waar Specialized en Pinarello meer cachet hebben

De verschillende filosofieën die hier aan het werk zijn, zijn het waard om te begrijpen. De Tarmac SL8 probeert de beste allround racefiets te zijn door aero, gewicht en comfort te combineren. De Trek Madone leunt sterker op pure aerodynamische prestaties. De Cervelo S5 is de keuze van de aeropurist met de diepste buisprofielen. De Canyon Aeroad CFR biedt de beste waarde. De Pinarello Dogma F is de prestigieuze keuze. De Foil RC bevindt zich in het midden: meer aero-georiënteerd dan de Tarmac, leefbaarder dan de Madone, en betere waarde dan de Dogma.

Is de Scott Foil RC de juiste keuze voor jou?

De Foil RC is een sterke match als je:

• [ ] Criteriums of wegwedstrijden rijdt waar aerodynamica belangrijk is
• [ ] Gemiddeld boven de 32 km/h rijdt op je reguliere ritten
• [ ] Eén fiets wilt voor zowel racen als langere sportieve ritten
• [ ] Voorkeur geeft aan responsieve, wendbare handling boven stabiele stabiliteit
• [ ] Waarde hecht aan engineeringkwaliteit en comfortabel bent met een minder opvallend merk
• [ ] Flagship framekwaliteit wilt zonder flagship prijzen (de Comp build biedt dit)

Overweeg alternatieven als je:

• [ ] Voornamelijk klimt en zelden vlak terrein rijdt (kijk naar Scott Addict RC of Tarmac SL8)
• [ ] Maximale bandenspeling wilt voor gravel-achtige ritten (Tarmac SL8 of Canyon Aeroad met 32mm)
• [ ] Zeer specifiek bent over cockpitpassendheid en volledige aftermarket flexibiliteit wilt (Canyon's twee-delige stuur/stuurpen)
• [ ] Meestal solo rijdt onder de 28 km/h, waar aerodynamische besparingen minimaal zijn
• [ ] Een fiets voornamelijk nodig hebt voor toeren of ultra-endurance evenementen (endurance platforms zijn de betere keuze)
• [ ] Werkt met een budget onder $5,000 (de Foil RC 20 begint bij $4,999)

Aanbeveling voor de bouw op basis van budget

Onder $6,000? De Foil RC 20 met Shimano 105 Di2 voor $4,999 is je instapmodel. HMX carbon frame, capabele elektronische schakeling, Syncros aero wielen. Upgrade het wielset later wanneer de middelen het toelaten.

Tussen $7,000 en $9,000? De Foil RC Pro met volledige Shimano Dura-Ace Di2 voor $8,499 is de opvallende waarde in de hele flagship aero fietsmarkt. Je krijgt een groupset die meer dan $13,000 kost bij concurrerende merken. Dit is waar de meeste serieuze rijders zouden moeten landen.

Boven $12,000? De Foil RC Ultimate met SRAM Red AXS en geïntegreerde vermogensmeter is voor degenen die het lichtste frame (HMX-SL carbon) willen en de ergonomie van SRAM waarderen. Met ongeveer 6.8 kg is het echt licht voor een aero fiets. Maar de prestatiekloof ten opzichte van de Pro build is kleiner dan de prijsverschil zou kunnen suggereren.

Besluitvormingskader: aero fiets of allrounder?

Drie vragen om jezelf te stellen:

1. Wat is het percentage van je ritten boven de 32 km/h? Als meer dan de helft, dan is een aero fiets zoals de Foil RC logisch. Onder die drempel levert een lichtere allrounder meer voordeel per dollar op.

1. Race je? Als ja, rechtvaardigen de stijfheid en handling van de Foil RC zichzelf in competitieve omgevingen. Voor puur trainen en fitness rijden, is de stijfheid premium minder belangrijk.

1. Hoeveel klimwerk doe je? Als je reguliere ritten langdurige klimmen van meer dan 10 minuten omvatten, wordt de gewichtsstraffen van een aero frame een factor. De ruwe berekening: 5-8 seconden per extra kilogram per 10 minuten klim op drempel. Is die ruil de 15-20 watt aerodynamische besparing op de vlakke stukken waard? Voor de meeste gemengde terreinrijders wel.

Veelgestelde vragen

Hoeveel weegt het Scott Foil RC frame? Het Foil RC HMX-SL frame (Ultimate) weegt ongeveer 970g met een vork van 440g. Het HMX frame (Pro en lager) weegt ongeveer 985g met een vork van 475g. Volledige fietsen variëren van ongeveer 6.8 kg (Ultimate) tot 8.1 kg (RC 20) afhankelijk van de specificaties van de build.

Kan ik 32mm banden op de Scott Foil RC monteren? Nee. De maximaal geclassificeerde bandenspeling is 30mm. Als je 32mm speling nodig hebt, zijn de Specialized Tarmac SL8 of Canyon Aeroad betere opties in de aero-categorie.

Is de Scott Foil RC comfortabel genoeg voor een honderd mijl rit? Ja, met de juiste bandenspanning en maatvoering. Met 28-30mm banden op een gematigde druk (5.0-6.0 bar) bieden de F01 vork en de flexibele zadelpen van de Foil RC voldoende comfort voor ritten van 160 km of meer. Het kan niet tippen aan een speciale endurance fiets, maar het werkt voor lange dagen in het zadel.

Welke pro-teams rijden de Scott Foil RC? NSN Cycling Team is Scott's pro-team partner voor 2026, onder een meerjarige overeenkomst. Eerder racete DSM-firmenich PostNL (nu Team Picnic-PostNL) met de Foil RC tot 2024, met rijders zoals Romain Bardet, Charlotte Kool en Fabio Jakobsen die erop wonnen. Team Picnic-PostNL schakelde over naar Lapierre voor 2025.

Kan ik de geïntegreerde cockpit vervangen door een traditionele stuurpen en stuur? De balhoofdbuis gebruikt een 1" excentrische stuurinrichting, wat de compatibiliteit met standaard aftermarket stuurpen en balhoofden beperkt. Er zijn aftermarket oplossingen beschikbaar, maar je verliest de schone kabelrouting en aerodynamische voordelen. Als cockpitflexibiliteit voor jou belangrijk is, overweeg dan de RC 20 die een twee-delige stuur en stuurpen gebruikt, of neem de keuze van de cockpit vanaf het begin mee in je aankoopbeslissing.

Hoe verhoudt de Foil RC zich tot de Scott Addict RC? De Addict RC is Scott's lichte klimfiets met ongeveer 850g voor het HMX-frame (790g voor HMX-SL Ultimate) versus ongeveer 970-985g voor de Foil RC. In Scott's eigen testen is de Addict RC ongeveer 9 watt langzamer dan de Foil RC bij 45 km/h. De Foil RC is sneller op vlakke en glooiende terreinen vanwege zijn aerodynamische voordeel. De Addict RC is sneller op langdurige klimmetjes. De meeste rijders die een mix van terrein doen, zullen over het algemeen sneller zijn op de Foil RC.

Oordeel: precisie aero met echte substantie

De 2026 Scott Foil RC is een zeer goede aerodynamische racefiets die niet de aandacht krijgt die het verdient. Scott's engineeringteam heeft iets gebouwd dat echte aerodynamische prestaties levert (203W weerstand bij 45 km/h in testen van Tour Magazine), sterke krachtsoverdracht en meer comfort dan je zou verwachten van een fiets in deze categorie. De brede lineup van $4,999 tot $13,000 maakt het toegankelijk voor een breder scala aan budgetten dan de meeste vlaggenschip aerodynamische platforms.

De Foil RC probeert niet alles te zijn. Het is niet de lichtste, het heeft niet de breedste bandenspeling, en de geïntegreerde cockpit beperkt het sleutelen. Maar binnen zijn beoogde doel -- snelle, efficiënte wegwedstrijden en hoge snelheid rijden -- presteert het op of boven het niveau van fietsen die meer kosten.

Als je een competitieve rijder of serieuze enthousiasteling bent die het grootste deel van de rijtijd boven de 30 km/h doorbrengt, dan hoort de Foil RC op je shortlist. De Pro-uitvoering voor $8,499 met volledige Dura-Ace Di2 is arguably de beste waarde in de vlaggenschip aerodynamische fietsmarkt, en de RC 20 voor $4,999 biedt je dezelfde HMX carbon frame geometrie met Shimano 105 Di2 elektronische schakeling.

Scott mag dan niet hun fietsen met hetzelfde volume op de markt brengen als sommige concurrenten. Na het rijden met de Foil RC is het duidelijk dat ze het budget in de fiets zelf hebben gestoken.