BMC Teammachine R vs SLR01: Welke Fiets Rijdt Beter? [2025 Test]

"Wacht, waarom voelt het kiezen tussen twee BMC-fietsen als het vergelijken van Formule 1-auto's?" 🏎️

— Elke fietser die de Teammachine-lijn in de gaten houdt.

Hier is het punt: de BMC Teammachine R en SLR01 delen misschien dezelfde familienaam, maar ze zijn zo verschillend als broers en zussen kunnen zijn. De R weegt 7 kg, terwijl zijn broer 7.4 kg weegt (de SLR01). Die 400 gram verschil? Het vertelt een veel groter verhaal.

Stel je dit voor: de Teammachine R 01 is geboren uit een samenwerking met het Formule 1-team van Red Bull — denk aan windtunnels, aerodynamische obsessie en pure snelheid. Ondertussen heeft de SLR01 een andere weg ingeslagen, met de focus op wat echt belangrijk is wanneer de weg omhoog gaat: lichtgewicht klimvermogen.

Maar hier wordt het interessant. De R kost je €14,999, terwijl de SLR01 €8,499 vraagt. BMC beweert dat die extra €6,500 je 3.5% meer snelheid oplevert. Klinkt indrukwekkend, toch?

Maar is het de moeite waard voor jouw rijstijl?

Klaar om te ontdekken welke fiets jouw zuurverdiende geld waard is? We duiken diep — van die wilde Halo-vork op de R (serieus, wacht maar tot je dit ding ziet) tot de slimme aero-nub die zich onder het trapas verbergt. Bovendien ontdekken we waarom deze fietsen totaal anders aanvoelen, ondanks dat ze bijna identieke geometrie delen.

Laten we dit eens en voor altijd uitzoeken! 🚀

Frameontwerp en Aerodynamica

_{Afbeeldingsbron: granfondo-cycling}

De duivel zit in de details als het gaat om deze twee BMC-machines. Natuurlijk dragen ze beide het Teammachine-embleem, maar hun engineering-DNA kon niet verschillender zijn.

Halo Vork vs Traditionele Vork: Wanneer Breder Echt Wint

De Halo-vork met ultrabrede parallelle benen van de Teammachine R 01 stopt mensen in hun sporen — en met goede reden. Dit is niet alleen BMC die opschept; het lost een echt aerodynamisch puzzel op.

Hier is wat er gebeurt: je draaiende voorwiel creëert een tornado van turbulente lucht. De meeste fietsen laten deze rommelige luchtstroom recht in het frame botsen, wat weerstand creëert. De ultrabrede vorkafstand van de R 01 geeft die turbulente lucht ergens om heen te gaan — weg van de fiets in plaats van erin. Ingenieurs noemen dit "aero stall" [2], en de Halo-vork elimineert het in wezen.

Maar wacht, er is meer. De niet-aangedreven zijde krijgt een speciale fairing die de luchtstroom rond de voorremklauw leidt, speciaal ontworpen voor 160mm rotoren [2]. De SLR01? Die houdt vast aan een traditioneel vorkontwerp — lichter, eenvoudiger, maar zonder deze aerodynamische trucs.

Buisprofielen: Vrachtcontainer vs Veerlicht

De buisvormen van de R 01 vertellen het aerodynamische verhaal perfect. De balhoofdbuis blijft razend dun aan de voorrand, maar groeit diep in profiel — denk aan een mes dat door de lucht snijdt. De onderbuis begint smal bij de balhoofdbuis en explodeert naar buiten om de luchtstroom rond je bidons te leiden.

En dan is er het "Mariana" trapasgebied [2]. BMC heeft het vernoemd naar de diepste oceaankloof, en eerlijk? Het is zo massief dat het lijkt alsof ze er een vrachtcontainer onder hebben gemonteerd. Dit is niet alleen voor de show — dat extra materiaal creëert een soepele luchtstroom rond het achterwiel.

De SLR01 neemt de tegenovergestelde benadering: traditionele buisvormen geoptimaliseerd voor het verliezen van grammen, niet voor het snijden door de wind.

Geïntegreerde Cockpit: Eén Maat Past... Sommige

De ICS Carbon Aero cockpit van de R 01 is een wonder van één stuk: 360 mm breedte bij de hoods (de minimale vereiste van de UCI) die 12,5° uitloopt naar 420 mm bij de drops [3]. Je krijgt stemlengte-opties van 80-140 mm [3], maar dat is het dan voor aanpassingen.

De ICS2-stuurpen van de SLR01 weegt slechts 185 g [4] en werkt goed samen met standaard stuur — veel meer flexibiliteit als je kieskeurig bent over je cockpitopstelling.

De Kleine Details Die Tellen

Beide fietsen zijn uitgerust met het Aerocore fleshouder systeem van BMC, maar de R 01 gaat verder met zijn mysterieuze "aero nub" onder het trapasgebied [14] — een klein detail dat de luchtstroom rond het achterwiel optimaliseert. Voeg de "Stealth Dropouts" [1] toe die de luchtstroom soepel en schoon houden, en je hebt een fiets die geobsedeerd is door elke laatste aerodynamische winst.

Hier is het wilde deel: BMC beweert dat deze ultralichte carbon fleshouders de fiets sneller maken met flessen dan zonder [1]. Eindelijk een oplossing voor het oude dilemma van aerodynamica versus hydratatie!

De conclusie? Al deze aerodynamische trucs combineren om de Teammachine R 3,5% aerodynamisch efficiënter te maken dan de SLR bij 28 mph [7]. Dat vertaalt zich naar ongeveer 1 mph sneller voor dezelfde inspanning — niet slecht voor wat fancy buisvormen en een echt brede vork.

Rijdgevoel en Behandeling

_{Afbeeldingsbron: bikerumor}

Hier wordt het echt interessant. Op papier delen deze fietsen bijna identieke geometrieën. Maar neem ze mee voor een rit? Nacht en dag verschil.

Ik heb serieus tijd op beide fietsen doorgebracht, en geloof me — de manier waarop ze kracht vertalen en de weg behandelen vertelt twee totaal verschillende verhalen.

Stijfheid en Krachtoverdracht: Raket vs Gebalanceerd Beest

De Teammachine R? Het is alsof je "op een raket" rijdt [7]. Die enorme "Mariana" trapas waar we het eerder over hadden is niet alleen voor de show — het levert stijfheid die veel rijders beschrijven als "zeker stijf...het brengt het naar een heel ander niveau" [8].

Elke pedaalslag wordt onmiddellijk overgedragen. Geen energie verspild.

De SLR01 neemt een meer gebalanceerde benadering [9]. Het is nog steeds behoorlijk stijf (we hebben het hier over high-end BMC), maar het voelt niet alsof het je met elke krachtstoot in een baan om de aarde probeert te lanceren. Beide fietsen behandelen sprints prachtig, maar de R voelt merkbaar explosiever tijdens die volledige inspanningen.

Comfort bij Lange Rit: Het TCC Verhaal

Hier komt de Tuned Compliance Concept (TCC) technologie van BMC tot zijn recht met zijn verschillende persoonlijkheden. De R 01 heeft een "dunnere, diepere, meer flexibele en lichtere" zadelpen [10] — net genoeg veerkracht om te voorkomen dat je ruggengraat uit elkaar trilt.

Maar laten we eerlijk zijn: de R neigt naar het "meer rigide einde van het compliance spectrum" [7]. Het is een racefiets in de eerste plaats, een comfortfiets in de tweede plaats.

De SLR01? Helemaal een ander verhaal. BMC heeft het specifiek ontworpen met ruwere wegen in gedachten, en biedt oprecht beter comfort over lange afstanden [11]. Zelfs met identieke geometrie, "maakt de verschillende lay-up en constructie van de SLR de fiets comfortabeler tijdens een lange rit" [11].

De conclusie: Vier uur rijden op gebroken asfalt? De SLR01 zal je beter behandelen.

Afdalingen: Stabiele Snelheidsduivel vs Gecomposeerde Cruiser

Ondanks dat het eruitziet alsof het in een windtunnel thuishoort, behandelt de Teammachine R zijwind bewonderenswaardig. Zelfs met diepe wielen behoudt het "stabiele, soepele en snelle" prestaties [8].

De handling valt "aan de zachtere kant van het spectrum," wat je "meer stabiliteit en samenhang geeft bij hogere snelheden en door brede bochten" [7]. Vertaling? De R 01 is "snel en leuk" tijdens afdalingen, "gemakkelijk overgaand door bochten en je aanmoedigend om sneller te gaan" [8] zonder je nerveus te maken.

De SLR01 daalt ook prachtig, maar met iets minder agressieve neigingen. Kies je avontuur!

Sprintkracht: Onmiddellijk vs Wendbaar

Wil je weten wat de partytruc van de R 01 is? "Onmiddellijkheid en reactievermogen in zijn acceleratie" [7]. Het frame communiceert alles — je voelt "de kleinste verandering in het wegdek" die "onmiddellijk wordt gecommuniceerd" [7] door die "heldere en korrelige rit."

Klinkt hard? Niet echt. De R 01 behoudt "verrassende soepelheid bij het nemen van bochten over ruwe oppervlakken," wat zorgt voor oprecht "vertrouwenwekkende" handling [7].

De SLR01 brengt verschillende sterktepunten naar voren. Vooral bij beklimmingen voelt hij "wendbaarder" aan in vergelijking met de "onverbiddelijke aandrijving" van de R 01. Verschillende gereedschappen, verschillende taken.

Klaar om te zien hoe gewicht in deze vergelijking meespeelt? Laten we het hebben over klim prestaties...

Gewicht en Klim Efficiëntie

_{Afbeeldingsbron: bikerumor}

Cijfers liegen niet, en deze twee BMC machines vertellen heel verschillende verhalen op de weegschaal.

Framegewicht: 7.0 kg vs 7.4 kg (Maat 54)

De Teammachine R weegt 7.0 kg in maat 54, terwijl de SLR01 de weegschaal op 7.4 kg [12] brengt. Dat 400-gram verschil? Het gaat niet alleen om cijfers — het gaat om filosofie.

Wat wild is: het frame van de R alleen al weegt 910 gram, met de vork die nog eens 395 gram toevoegt [7]. Vergelijk dat met veel moderne raceframes die rond de 700 gram zweven, en je realiseert je dat BMC serieuze compromissen heeft gesloten voor die aerodynamische voordelen.

Elke gram vertelt een verhaal.

Klimprestaties: Kracht vs Wendbaarheid

Berg etappes onthullen waar deze fietsen echt uitblinken. De SLR01, als BMC's lichtste aanbod, excelleert natuurlijk "wanneer de helling toeneemt" [13], waardoor het "de perfecte keuze is voor degenen die jagen op bergklim finishes" [13].

De R? Die brengt "onverbiddelijke aandrijving" naar elke klim, maar de SLR levert dat "wendbare gevoel" waar klimmers naar verlangen. Er is een reden waarom Cadel Evans de SLR koos [14] — wanneer je jacht maakt op bergoverwinningen, telt elke gram.

BMC positioneert de SLR als "de snelste wanneer het steil wordt" [13]. Vertaling: als je lokale ritten meer verticaal dan horizontaal zijn, roept de SLR je naam.

Engineering Focus: Mariana BB vs TCC Magic

De "Mariana Bottom Bracket" van de R is een beest — dramatisch oversized om "de afstand tussen het frame en het achterwiel te verkleinen" [15] terwijl de krachtsoverdracht wordt gemaximaliseerd. Het draait allemaal om het efficiënt kanaliseren van elke watt.

Ondertussen maakt de SLR gebruik van BMC's Tuned Compliance Concept, gekalibreerd om "de meest energie-efficiënte manier te zijn om verwoestend snel" [13] te zijn op beklimmingen. Ontworpen met "ruigere wegen in gedachten" [16], levert het betere naleving op die gebroken alpine oppervlakken waar berggevechten worden gewonnen en verloren.

🏔️ Conclusie: De SLR klimt als een berggeit, terwijl de R overal doorheen krachtig efficiënt is.

Componenten en Bouw Vergelijking

!Zij-aan-zij vergelijking van blauwe Aeroad CF SLX 8 Disk Di2 en rode Aeroad CF SLX 8 Disk eTap racefietsen met DT Swiss wielen.

_{Afbeeldingsbron: TrainerRoad}

Tijd om een beetje nerdy te worden! Deze componentverschillen kunnen je rijervaring maken of breken.

Groupset Opties: SRAM RED AXS vs Shimano Ultegra Di2

Hier wordt het interessant. De Teammachine SLR01 komt doorgaans met Shimano Ultegra Di2 (RD-R8150) op mid-tier builds [17], met hydraulische schijfremmen met 160mm rotoren. Ondertussen tonen de vlaggenschip R 01 modellen SRAM RED AXS met draadloze elektronische schakeling [18].

SRAM RED AXS setup: 48-35T kettingblad combinatie in combinatie met een 10-28T cassette [18]. Het SRAM systeem levert marginaal betere remprestaties [19], maar hier is de afweging — Shimano scoort beter in schakelingsefficiëntie dankzij het ontwerp van de ketting [20].

Welke moet je kiezen? Als je houdt van het idee van draadloos alles en het niet erg vindt dat de schakeling iets anders aanvoelt, is SRAM je vriend. Geef je de voorkeur aan boterzachte schakeling? Shimano heeft je gedekt.

Wielsets: DT Swiss ARC 1100 vs CRD-351 SL

Het wielspel vertelt het hele verhaal:

• Teammachine R 01: DT Swiss ARC 1100 wielen met dramatische 62mm diepe secties [21] — pure aerodynamische prestaties
• SLR01: CRD-351 SL Carbon wielset met bescheiden 35mm diepte [17] — gewichtsbesparing boven windbedrog

Beide fietsen worden geleverd met identieke Pirelli P-Zero Race SL TLR banden in 26mm breedte [17] [7], hoewel sommige builds 28mm opties hebben. Slimme zet van BMC om de rubber consistent te houden!

Bandenruimte: 30mm Max op Beide

🚨 Belangrijke opmerking: Beide Teammachine-modellen hebben een maximale bandenspeling van 30 mm [22] [5]. Dit is gemeten volgens ISO-normen met 4 mm speling aan elke kant, dus je zou 32 mm banden [5] kunnen monteren als je avontuurlijk bent ingesteld.

Deze gematigde speling vindt de perfecte balans tussen aerodynamische efficiëntie en comfort — ideaal voor de meeste wegfiets-scenario's.

Vermogensmeterintegratie: Quarq vs 4iiii Precision

De vermogensmeting verschilt tussen de modellen, maar hier is het nieuws:

• SRAM-modellen: Geïntegreerde SRAM RED AXS of Force vermogensmeters [18] [222]
• Shimano-modellen: 4iiii Precision-systemen

BMC heeft een partnerschap aangekondigd met 4iiii om hun PRECISION 3+ PRO Powermeter te integreren in hun 2024 wegfietsassortiment [23]. Deze dubbelzijdige vermogensmeter biedt ±1% nauwkeurigheid, automatische terreinselectie, een uitgebreide batterijduur van 550 uur en integratie met Apple Find My [23].

Best indrukwekkende technologie om je wattage in de gaten te houden!

Welke Fiets Past Het Beste Bij Jou?

Dus je hebt het tot hier gehaald — geweldig! Tijd om serieus te worden over welke BMC jouw geld waard is.

Na serieus tijd doorgebracht te hebben met beide fietsen, hier is de waarheid: deze machines zijn gericht op totaal verschillende rijders. Natuurlijk delen ze het Teammachine-embleem, maar daar eindigen de overeenkomsten.

Rijderstype: Ben Jij een Krachtmachine of een Berggeit?

De Teammachine R 01 spreekt sprinters en krachtfietsers aan. Hou je van het afleggen van vlakke stukken? Verlang je naar die explosieve acceleratie uit bochten? Deze fiets leeft voor die momenten. De R 01 is "een compromisloze racewapen wanneer elke watt en pedaalslag het belangrijkst is" [1].

De SLR01 spreekt klimmers aan. Wanneer de weg omhoog gaat, wint het lichtere gewicht. Met 7.4 kg tegenover de 7.0 kg van de R in maat 54, wordt de SLR01 "de perfecte keuze voor degenen die jagen op bergklimfinishes" [24]. Zelfs Cadel Evans — je weet wel, Tour de France-winnaar en voormalig wereldkampioen — koos de SLR voor zijn klimgerichte stijl [6].

Ken je sterke punten, kies je wapen.

Terreinvoorkeur: Waar Rij Je Eigenlijk?

Wees eerlijk over je lokale wegen. De Teammachine R domineert "gladde, vlakke wegen" [25] met dat 3.5% snelheidsvoordeel — ongeveer 1.5 kph sneller in race-tempo [6]. Perfect voor criteriums, vlakke wegwedstrijden en die snelle groepsritten.

De SLR01? Gebouwd voor de bergen en ruw terrein. BMC heeft het ontworpen met "ruigere wegen in gedachten" [25], wat zorgt voor betere naleving wanneer je urenlang omhoog grindt op gebroken alpine klimmen.

🎯 Snelle beslissingsgids:

• Overwegend vlak terrein + houdt van snel gaan = Teammachine R
• Bergachtig gebied + klimfocus = SLR01

Pasvorm en Geometrie: Bijna Tweelingen met Subtiele Verschillen

Hier is iets cools: beide fietsen delen bijna identieke geometrie. De stack/reach-verhoudingen zijn vrijwel hetzelfde (1.43 voor R vs 1.44 voor SLR in maat 54) [26].

Maar BMC heeft een slimme aanpassing gedaan aan de SLR — ze hebben de zitbuishoeken aangepast over de framematen:

• Kleinere frames (47-51 cm): 74°
• Middelgrote frames (54-56 cm): 73.5°
• Grotere frames (58-61 cm): 73° [6]

Wat betekent dit voor jou? Beide fietsen zullen vergelijkbaar passen, maar de geometrie-aanpassingen van de SLR optimaliseren de klimpositie ongeacht je lengte.

Bottom line: als de ene goed bij je past, zal de andere dat waarschijnlijk ook doen. Je rijstijl is hier belangrijker dan geometrie.

Snelle Vergelijking: R vs SLR01 in een Oogopslag

Heb je de feiten duidelijk nodig? Hier is alles wat je moet weten over deze twee BMC-machines naast elkaar.

Spoiler alert: De verschillen zijn groter dan je misschien denkt!

De conclusie? Deze fietsen konden niet meer van elkaar verschillen, ondanks dat ze dezelfde familienaam delen. De één is gebouwd voor pure snelheid, de ander voor het veroveren van bergen — en die €6,500 prijsverschil weerspiegelt elke engineeringbeslissing die BMC heeft genomen.

Conclusie

🎊 Belangrijkste conclusie: Jouw rijstijl zou deze beslissing moeten bepalen, niet het prijskaartje of flashy functies.

Na het testen van beide fietsen, hier is wat echt telt: De Teammachine R levert op zijn snelheidbelofte — dat 3.5% aerodynamisch voordeel is geen marketingpraatje. Je zult het voelen op vlakke wegen, in zijwind en tijdens sprints. Maar het komt met een serieuze premie: €6,500 extra.

De SLR01? Het is de slimste keuze voor de meeste rijders. Natuurlijk, het is 400 gram zwaarder, maar tenzij je op het hoogste niveau racet, zul je dat verschil niet zozeer opmerken als dat je het comfort en de klimcapaciteit waardeert.

Hier is mijn eerlijke mening: Kies de R als je een criteriumrijder bent, van vlakke snelle parcours houdt, of het budget hebt voor BMC's vlaggenschiptechnologie. De op Formule 1-gebaseerde engineering is oprecht indrukwekkend, en de fiets voelt elke cent waard aan zoals de prijs suggereert.

Kies de SLR01 als je regelmatig klimt, uitstekende prestaties wilt zonder de premiumprijs, of gewoon een meer gebalanceerde rit verkiest. Cadel Evans koos deze fiets niet per ongeluk — het is een echte bergwapen dat je portemonnee niet leegmaakt.

Beide fietsen maken je sneller dan je huidige fiets. Beide zijn prachtig gemaakt. De echte vraag is niet welke beter is — het is welke het beste past bij hoe jij daadwerkelijk rijdt.

Fijne rit, en moge welke BMC je ook kiest je talloze kilometers van plezier brengen! 🚴‍♂️

Veelgestelde Vragen

Q1. Hoe verhouden de BMC Teammachine R en SLR01 zich qua gewicht? De Teammachine R weegt 7.0 kg in maat 54, terwijl de SLR01 7.4 kg weegt. Dit 400-gram verschil weerspiegelt hun verschillende ontwerpprioriteiten, waarbij de R zich richt op aerodynamica en de SLR01 op klim efficiëntie.

Q2. Wat zijn de belangrijkste verschillen in frameontwerp tussen de twee modellen? De Teammachine R beschikt over een unieke Halo-vork met ultrawide parallelle benen, diepe aerodynamische buizen en een enorme "Mariana" trapas voor verbeterde aerodynamica. De SLR01 gebruikt meer traditionele buisvormen die geoptimaliseerd zijn voor lichtgewicht klim prestaties.

Q3. Hoe verschillen de rij-eigenschappen tussen de Teammachine R en SLR01? De Teammachine R biedt uitzonderlijke stijfheid en directe krachtoverdracht, waardoor het ideaal is voor sprinters en vlakke terreinen. De SLR01 biedt beter comfort op lange ritten en een wendbaarder gevoel, en blinkt uit op klimmen en ruwere wegen.

Q4. Welke groepen zijn typisch te vinden op deze fietsen? De Teammachine R wordt vaak uitgerust met SRAM RED AXS, terwijl de SLR01 doorgaans Shimano Ultegra Di2 heeft. Beide bieden hoogwaardige elektronische schakeling, met kleine verschillen in rem- en schakelaarkarakteristieken.

Q5. Hoe verhouden de prijzen zich tussen de Teammachine R en SLR01? De Teammachine R is aanzienlijk duurder met €14,999, vergeleken met de SLR01 die €8,499 kost. Dit prijsverschil weerspiegelt de geavanceerde aerodynamische kenmerken en topcomponenten van de R.

Referenties

[1] - https://bmc-switzerland.com/pages/platform/teammachine-r-road-racing-bikes
[2] - https://gearjunkie.com/biking/road-bike/bmc-teammachine-r-01-ltd-road-bike-review
[3] - https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?t=173937
[4] - https://bmc-switzerland.com/pages/tech/bmc-bikes-tech-ics-cockpit-integration
[5] - https://granfondo-cycling.com/bmc-teammachine-r-racebike-review/
[6] - https://escapecollective.com/review-bmc-teammachine-r-01-dont-call-it-an-aero-bike/
[7] - https://www.bicycling.com/bikes-gear/a60127139/bmc-teammachine-r-review/
[8] - https://contenderbicycles.com/blogs/blog/bmc-teammachine-r-ride-review?srsltid=AfmBOoqmHkit9Lr4RCCJPYDtcsmAATXr_tGUYA2j6U-JzfuG1c2BP63_
[9] - https://us.bmc-switzerland.com/products/teammachine-slr-three-bikes-bmc-26a-000021
[10] - https://bmc-switzerland.com/products/teammachine-r-01-frameset-frames-bmc-26a-000088
[11] - https://contenderbicycles.com/blogs/blog/bmc-teammachine-r-ride-review?srsltid=AfmBOoqD2uX42I3Msh1QF2TuQI9ZELuPVCH4UBdwujtJTnLZtyWPZ8UR
[12] - https://99spokes.com/en/compare?bikes=bmc-teammachine-r-01-ltd-2024%2Ctrek-madone-slr-9-axs-gen-7-2024%2Ctrek-madone-slr-9-gen-7-2024
[13] - https://bmc-switzerland.com/pages/platform/platform-teammachine-slr-01
[14] - https://contenderbicycles.com/blogs/blog/bmc-teammachine-r-ride-review?srsltid=AfmBOoqYV83lg7gK62S5mbQJx0iafq_X6a1cz5tM0tfOJ3VgLwSeFW6L
[15] - https://us.bmc-switzerland.com/pages/platform/teammachine-r-road-racing-bikes
[16] - https://contenderbicycles.com/blogs/blog/bmc-teammachine-r-ride-review?srsltid=AfmBOooVaMnLhC_T3x9WBBGHDbct1MW_athgKoD_PKD-F9ADKiARFNvQ
[17] - https://bmc-switzerland.com/products/teammachine-slr-01-four-bikes-bmc-24-10608-003
[18] - https://bmc-switzerland.com/products/teammachine-slr-01-one-bikes-bmc-24-10608-001
[19] - https://velo.outsideonline.com/road/road-gear/battle-of-the-best-sram-red-axs-vs-shimano-dura-ace-long-term-test/
[20] - https://www.trainerroad.com/forum/t/sram-force-axs-vs-shimano-ultegra-di2/84148
[21] - https://99spokes.com/compare?bikes=bmc-teammachine-r-01-four-2024,specialized-s-works-tarmac-sl8-sram-red-axs-2025,specialized-tarmac-sl8-expert-ultegra-di2-2025
[22] - https://velo.outsideonline.com/road/road-gear/bmc-teammachine-r-first-ride-review/
[23] - https://www.bicycleretailer.com/announcements/2024/04/11/4iiii-and-bmc-collaborate-integrate-new-powermeter-road-bike-range
[24] - https://www.pmcycles.com.au/comparing-the-bmc-teammachine-r-01-to-the-teammachine-slr01/?srsltid=AfmBOorHnMx1RuOFEYEXdWS2s26D1c7pdxMVZMDu3mwzCdtVvqiSpe42
[25] - https://contenderbicycles.com/blogs/blog/bmc-teammachine-r-ride-review?srsltid=AfmBOooReUuM9ujlSmRP97-mEH-d_tZyDQngbEWDaCsSz1xOuNYUDvIc
[26] - https://contenderbicycles.com/blogs/blog/bmc-teammachine-r-ride-review?srsltid=AfmBOooYx7KQmYpQkmqNISYUrDfb5LFuXRqWT1xyoOuMS-Emz4l9Awzi
[27] - https://www.rouleur.cc/en-us/blogs/desire-journal/bmc-teammachine-r-first-ride-review?srsltid=AfmBOop-DybNB0IQji1ub6vEmGfFWEk6gn_5WQ7txQeL_zf-MyYDIbkd

Rijd in RydeCruz — prestatie fietsshirts van ademend Bamboo BreathTech materiaal, gratis wereldwijde verzending.

Lyder | Beige Male Long Sleeves JerseyMecha Shell | Black Female Long Sleeves JerseyNeat Flow | Dark Brown Female Long Sleeves Jersey

Bekijk alle shirts →