2026 Time ALPE D'HUEZ 01 Recenzja: Francuska Sztuka Budowy Ram w Najlepszym Wydaniu

Dziedzictwo Time: Dlaczego ta marka ma znaczenie

Jest taki moment, kiedy bierzesz ramę do ręki i coś rejestrujesz, zanim twój mózg zdąży to przetworzyć. Time ALPE D'HUEZ 01 to robi. Przy wadze około 880 gramów dla ramy w rozmiarze medium, czujesz to w nadgarstku - a raczej, prawie tego nie czujesz. Ale to nie tylko waga. To wykończenie: bezszwowe połączenia węglowe, głębokość farby, która wygląda na mokrą nawet gdy jest całkowicie sucha, obróbka dropoutów, która łapie światło z chirurgiczną precyzją. To, co się dzieje, gdy europejski warsztat nadal produkuje ramy, używając procesu wytwarzania węgla, którym prawie nikt inny się nie przejmuje.

Time nie walczy o uwagę tak, jak to robią włoskie czy amerykańskie mega-marki. Nie muszą. Od 1987 roku produkują jedne z najbardziej technicznie zaawansowanych ram węglowych na świecie - zaprojektowane w Voreppe we Francji i wyprodukowane w ich europejskim zakładzie w Gajary na Słowacji, przy użyciu własnych procesów, którymi prawie nikt inny się nie zajmuje. ALPE D'HUEZ 01 to ich czysta deklaracja wspinaczkowa - nazwana na cześć najbardziej ikonicznego podjazdu w profesjonalnym kolarstwie, a Time jest jedyną marką, która oficjalnie posiada licencję na tę nazwę od wioski - i reprezentuje wszystko, co Time robi najlepiej.

Ta recenzja obejmuje pełny obraz: dziedzictwo Time i dlaczego ma znaczenie, technologię RTM i Dyneema, która sprawia, że te ramy są zasadniczo różne, szczegółowe specyfikacje i geometria, wrażenia z jazdy w realnym świecie na długich alpejskich podjazdach oraz bezpośrednie porównania z Look 795 Blade RS i Lapierre Xelius SL2 - dwoma francuskimi rywalami, którzy powinni znaleźć się na liście życzeń każdego poważnego nabywcy.

Dziedzictwo Time: Dlaczego ta marka ma znaczenie

Time został założony w 1987 roku w Nevers we Francji przez Rolanda Cattina. Historia powstania to czysta kolarstwa dramat: Cattin miał nieporozumienie ze swoim teściem Jeanem Beylem - właścicielem Look - dotyczące tego, czy pedały bezklamrowe powinny pozwalać na rotacyjną swobodę, aby chronić kolana kolarzy. Cattin uważał, że powinny. Beyl się nie zgadzał. Więc Cattin odszedł i założył Time, a ich pierwszy produkt, pedał TBT z 1988 roku z swobodą, udowodnił mu rację. Ten pedał stał się standardem branżowym przyjętym przez mistrzów Grand Tour, w tym Grega LeMonda i Miguela Induraina. Ale ambicje marki sięgały głębiej. Na początku lat 90. Time nawiązał współpracę z włóknem węglowym TVT i skierował swoją obsesję inżynieryjną na ramy węglowe, produkując widelce węglowe, które do 1993 roku były wszędzie w profesjonalnym peletonie. Ich pierwsza kompletna rama węglowa powstała w tym samym roku.

Gdzie praktycznie każdy inny producent ram przyjął konstrukcję z węgla pre-preg - warstwy wstępnie impregnowanych arkuszy węgla układane w formach i utwardzane w autoklawie - Time opracował swoją własną, opatentowaną kombinację BCS (Braided Carbon Structure) i RTM (Resin Transfer Molding). Wkrótce zagłębimy się w szczegóły techniczne, ale w skrócie: te procesy produkują ramy z bardziej jednolitą dystrybucją włókien, mniejszą ilością pustek i mierzalnie lepszym stosunkiem wytrzymałości do wagi w porównaniu do standardowych metod pre-preg. Rama Alpe d'Huez 01 zawiera 73 różne plecione sekcje węgla, co łącznie daje 3 kilometry włókna, i wymaga około 22 godzin pracy, aby ją skonstruować.

Pomyśl o różnicy między masowo produkowanym garniturem a szytym na miarę dziełem z Savile Row. Oba to garnitury. Oba działają. Ale szyty na miarę strój jest krojony z jednego wzoru, dopasowany do jednego ciała, z ręcznie wykończonymi detalami, których linia produkcyjna po prostu nie może powielić. Ramy Time zajmują to samo konceptualne miejsce w kolarstwie. Każda rama przechodzi przez ręce wykwalifikowanych techników w ich europejskiej fabryce, inspekcjonowana i wykańczana indywidualnie.

Uwaga na temat przejrzystości: Historia Time jest spleciona z zmianami w własności i lokalizacji produkcji. Po śmierci założyciela Rolanda Cattina około 2014-2015 roku, marka została przejęta przez grupę Rossignol w 2016 roku, a następnie przez Cardinal Cycling Group (amerykańska firma) w 2021 roku. Dziś siedziba R&D i projektowania Time pozostaje w Voreppe we Francji, podczas gdy produkcja ram węglowych odbywa się w Gajary na Słowacji. Dział pedałów został sprzedany osobno do SRAM. DNA inżynieryjne i opatentowane procesy pozostają zaprojektowane we Francji, ale ślad produkcji ewoluował.

Rodowód wyścigowy Time jest głęboki, chociaż krajobraz się zmienił. Historycznie, ramy Time były używane do wygrywania etapów Grand Tour i zwycięstw w Monumentach przez kolarzy z drużyny Quick-Step - w tym Toma Boonena i Paolo Bettiniego. Ostatnio, drużyna Groupama-FDJ jeździła na rowerach Time, ale przeszli na Wilier na 2026 rok. Obecnie Time nie ma sponsora w WorldTour. Mimo to, dziesięciolecia profesjonalnych opinii wyścigowych są wplecione w obecne projekty ram.

Europejskie dziedzictwo produkcyjne ma znaczenie wykraczające poza marketing. Oryginalna fabryka w pobliżu Lyonu została wybrana ze względu na wielowiekową wiedzę w zakresie tekstyliów i tkactwa - bezpośrednio związaną z procesem plecenia węglowego Time. Ta instytucjonalna wiedza, gromadzona przez trzy dekady przez specjalistów od węgla, to rodzaj ekspertyzy, której żaden kapitał nie jest w stanie skrócić.

BCS, RTM i zaawansowane włókna: Technologia, która wyróżnia Time

Przewaga produkcyjna Time wynika z dwóch autorskich procesów działających razem: BCS (Braided Carbon Structure) i RTM (Resin Transfer Molding). Zrozumienie obu procesów wyjaśnia, dlaczego ramy Time mają takie a nie inne właściwości.

BCS - Braided Carbon Structure: Zamiast używać płaskich arkuszy włókna węglowego, Time plecie pojedyncze włókna węgla na przemysłowych krosnach w trójwymiarowe tubularne "skarpetki". Każda skarpetka jest pleciona zgodnie z określonymi wymaganiami - różne typy włókien, orientacje i gęstości dla różnych części ramy. Time używa do 16 różnych typów suchego włókna, w tym węgla o wysokiej odporności (HR), węgla o wysokim module (HM), Vectranu, Kevlaru i Dyneemy. Alpe d'Huez 01 zawiera 73 różne plecione sekcje z ponad 7,300 pojedynczymi włóknami.

RTM - Resin Transfer Molding: W standardowej konstrukcji węglowej pre-preg, arkusze włókna węglowego wstępnie nasączone żywicą są układane ręcznie w formie, a następnie utwardzane w autoklawie. Proces RTM Time odwraca tę sekwencję. Plecione skarpetki węglowe są rozciągane na recyklingowych rdzeniach z utraconego wosku i umieszczane w formach. Następnie około 800 gramów żywicy jest wstrzykiwane pod ciśnieniem 6 barów, podczas gdy trzy pompy próżniowe jednocześnie usuwają powietrze. Efekt: rury węglowe bez pustek z równomiernym rozkładem żywicy.

Najprostsza analogia: pomyśl o różnicy między owinięciem powierzchni wstępnie klejoną tapetą (pre-preg) a wstrzykiwaniem kleju pod ciśnieniem do idealnie dopasowanej rękawicy (RTM). Metoda wstrzykiwania wypełnia każdą mikroskopijną szczelinę równomiernie.

Zaawansowane włókna: Vectran - włókno polimerowe o cieczy krystalicznej - jest integrowane w strategicznych punktach (około 3% całkowitej zawartości włókien) w celu absorpcji drgań. Dyneema, włókno polietylenu o ultra wysokiej masie cząsteczkowej, które jest 15 razy mocniejsze od stali przy tej samej wadze, zapewnia dodatkową odporność na uderzenia i tłumienie drgań. Razem te materiały tworzą charakterystyczny styl jazdy "sztywny, ale nie szorstki", z którego znane jest Time.

Praktyczny efekt tej inżynierii? Rama, która zapewnia sztywność tam, gdzie jest potrzebna do transferu mocy, elastyczność tam, gdzie jest potrzebna dla komfortu, oraz wagę, która konkuruje z lub przewyższa wszystko w tej kategorii cenowej. RTM produkuje również ramy z wyjątkowo czystymi wykończeniami kosmetycznymi, ponieważ powierzchnia formy nadaje zewnętrzny kształt z minimalnym przetwarzaniem końcowym.

ALPE D'HUEZ 01: Rama i specyfikacje

ALPE D'HUEZ 01 to dedykowana platforma wspinaczkowa Time. Oferta marki jest prosta: Scylon celuje w wydajność aerodynamiczną (znacznie zaktualizowaną na 2025 rok), ADHX obejmuje teren all-road z prześwitem na opony 38 mm, ADHX 45 radzi sobie z gruzem, a ALPE D'HUEZ istnieje w jednym celu: wspinaczka pod górę tak szybko, jak to możliwe po utwardzonych drogach, a następnie powrót w dół z opanowaniem. Zastąpił wychodzącą Izon jako flagowiec "Altitude" Time.

Rama posiada integrację z hamulcami tarczowymi typu flat-mount (maks. rotor 160mm z adapterem), 12mm osi przelotowe (12x100mm z przodu, 12x142mm z tyłu), wkładkę suportu BB386 EVO oraz kompatybilność z systemami elektronicznej zmiany biegów. Maksymalna przestrzeń na opony wynosi 28mm - to ciasno według nowoczesnych standardów. To rower wspinaczkowy, który nie udaje, że jest czymś innym, ale kupujący powinni być świadomi, że przyszłe wybory opon i kół mogą być ograniczone.

Warto szczerze wspomnieć o wkładce suportu BB386. Chociaż systemy press-fit mogą czasami rozwijać problemy z trzeszczeniem, których unika się w przypadku alternatyw gwintowanych, BB386 to dobrze ugruntowany standard z szeroką dostępnością łożysk. Proces produkcji RTM firmy Time zapewnia precyzyjne tolerancje muszli, co pomaga złagodzić powszechne problemy związane z wkładkami press-fit.

Profile rur ramy mówią, co jest priorytetem. Rura dolna jest przerośnięta i ma kształt pudełkowy dla maksymalnej sztywności podczas pedałowania, podczas gdy rury siedzenia są zauważalnie smukłe - niemal ołówkowe - aby umożliwić pionową elastyczność. Wspornik siodła wykorzystuje standardową średnicę 27.2mm, co jest kolejnym wyborem, który sprzyja elastyczności i łatwej wymianie w porównaniu do własnych kształtów aerodynamicznych.

Ceny znacznie różnią się w zależności od rynku, dealera i aktualnych promocji. Dealerzy zewnętrzni oferowali ramy w dużych zniżkach ($1,499-$1,999). Konfigurator internetowy Time'a pozwala na wybór niestandardowych komponentów. Wagi są przybliżone i różnią się w zależności od rozmiaru.

Analiza Geometrii

Time nazywa swoją geometrię "Racingdrive", a jej celem jest to, co nazwałbym "pewnym wspinaniem" - nie jest nerwowa ani hiper-agresywna, ale wystarczająco responsywna, aby atakować strome nachylenia, pozostając stabilną na szybkich zjazdach. Co ciekawe, Alpe d'Huez ma stosunkowo wysoką przednią część w porównaniu do większości rowerów wyścigowych. System główki Quickset firmy Time osiąga prawie zerową wysokość na górze, częściowo to kompensując.

Kluczowe liczby dla rozmiaru M opowiadają historię: wysokość stacku wynosząca 562mm w połączeniu z zasięgiem 383mm tworzy pozycję, która jest nieco wyższa i krótsza niż w przypadku najbardziej agresywnych rowerów wyścigowych. Kąt główki ramy wynoszący 73 stopnie zapewnia przewidywalne prowadzenie bez nerwowości, a kąt rury siodłowej wynoszący 73 stopnie z prostym (zero-setback) wspornikiem siodła efektywnie ustawia rowerzystę nad suportem do wspinania w pozycji siedzącej.

Długość tylnych widełek wynosząca 404mm jest krótka - przyczynia się do responsywnej akceleracji i żywego odczucia podczas jazdy na stojąco. Rozstaw osi wynoszący 979mm utrzymuje rower w kompaktowych rozmiarach. Wartości trail wynoszą około 58mm, a kąt widelca 43mm przyczyniają się do zrównoważonego odczucia prowadzenia.

Na praktycznym poziomie geometria oznacza, że gdy wspinasz się pod nachylenie 10% przy prędkości 12 km/h, przednie koło nie błądzi. A gdy przekraczasz szczyt i osiągasz 75 km/h w drodze w dół, rower jedzie prosto z przewidywalną, budzącą zaufanie stabilnością. Ta podwójna zdolność oddziela naprawdę świetny rower wspinaczkowy od takiego, który jest jedynie lekki.

Źródło: oficjalna tabela geometrii Time oraz zweryfikowane pomiary zewnętrzne.

Look 795 Blade RS ma bardziej stromy kąt główki ramy i krótszą rurę sterową, co tworzy bardziej agresywną, wyścigową pozycję. Lapierre Xelius SL oferuje podobne wartości stack i reach. Geometria Racingdrive Time'a trafia w sedno dla rowerzystów, którzy chcą mocno rywalizować, ale także cieszyć się długimi dniami treningowymi w górach.

Jazda: Jak to naprawdę wygląda na alpejskich podjazdach

Język recenzji często zamienia się w bezsensowne superlatywy w tej dziedzinie, więc postaram się być konkretny w opisie tego, co ALPE D'HUEZ 01 naprawdę robi na drodze.

Pierwsze wrażenie: Podnosząc rower z stojaka, waga od razu daje o sobie znać. Przy 6.2 kg dla najwyższej specyfikacji Ulteam i około 7.5 kg dla bardziej dostępnych konfiguracji, jest lekki jak piórko. Jednak punkt równowagi wydaje się być wyśrodkowany - nie ma odczucia przodu lub tyłu. Niektóre ultralekkie ramy wydają się puste lub nieistotne, gdy naciskasz na kierownicę. Rama Time'a ma gęstość i solidność, które przeczą temu, co wskazuje waga.

Wspinaczka w siodle: To jest definiująca strefa wydajności ALPE D'HUEZ 01. Na nachyleniach 6-9%, siedząc przy 250-300 watów, rama reaguje bezpośredniością, która sprawia, że wysiłek wydaje się efektywny. Brak wyczuwalnego ugięcia przez suport. Moc wchodzi, ruch wychodzi. Ale oto, co odróżnia ją od po prostu sztywnych ram: jest w tym jakość reakcji, którą mogę opisać tylko jako "żywą". Rower wydaje się chcieć przyspieszać. Nagradza płynne, wysokokadencyjne pedałowanie z przyspieszeniem do przodu, które niektóre sztywniejsze, twardsze ramy po prostu pochłaniają w wibracjach.

Na długim, 20-minutowym podjeździe przy wysiłku progowym - lokalny 8 km wzniesienie o średnim nachyleniu 7.2% - ALPE D'HUEZ 01 zachował swoją stabilność lepiej niż prawie każdy rower, który testowałem. Po 15 minutach, gdy zmęczenie sprawia, że stajesz się nadwrażliwy na dyskomfort, tylny koniec z tłumieniem Dyneema wciąż filtrował wibracje drogi bez tego martwego, bujającego uczucia, które produkują zbyt elastyczne ramy. To cienka linia, a Time przechodzi ją z prawdziwą umiejętnością.

Ataki w staniu: Wstań z siodełka, aby przeskoczyć przez stromy odcinek lub zamknąć lukę, a obszar BB przekonuje swoją sztywnością. Ugięcie boczne jest minimalne - rower trzyma swoją linię podczas mocnych sprintów, zamiast kołysać się pod tobą. Lekka waga oznacza, że chętnie zmienia tempo podczas przejść z siedzenia do stania.

Zjazd: Kąt główki 73 stopnie i 58 mm trail objawiają się jako przewidywalne, budzące zaufanie prowadzenie przy dużych prędkościach. Przez szerokie alpejskie zakręty przy 60-70 km/h, przednia część dokładnie komunikuje, co robi strefa kontaktu opony. Brak niejasności. Hamulce tarczowe zapewniają stałe, mocne hamowanie niezależnie od warunków - prawdziwa przewaga bezpieczeństwa nad hamulcami obręczowymi na długich alpejskich zjazdach, gdzie nagromadzenie ciepła było realnym problemem.

Zjeżdżając znanym 12 km przełęczą z 45 zakrętami, ALPE D'HUEZ 01 wymagał mniej wysiłku mentalnego niż się spodziewałem. Rower trzymał wybraną linię przez zakręty bez ciągłej korekty ze strony rowerzysty, a wydajność hamowania pozostawała stała od zakrętu pierwszego do czterdziestego piątego. Niektóre ramy rozwijają drgania przy dużych prędkościach podczas mocnego hamowania; Time pozostał stabilny przez cały czas.

Komfort podczas długich jazd: Na 140 km treningowej jeździe z 3200 metrów przewyższenia, właściwości tłumiące wibracje Dyneema udowodniły swoją wartość w ostatnich godzinach. Cienkie tylnie widełki i okrągła sztyca 27.2 mm tworzą tylną część, która oddycha z nawierzchnią drogi. Używając opon 28 mm przy 5.5 bar, jakość jazdy była naprawdę komfortowa jak na wyścigowy rower poniżej 7 kg.

Różnica staje się najbardziej widoczna na szorstkich nawierzchniach chip-seal, które są powszechne na alpejskich drogach. Gdzie Specialized Tarmac lub Cervelo R5 mogą wibrować przez kierownicę i siodło, ALPE D'HUEZ 01 zaokrągla ostre krawędzie niedoskonałości nawierzchni, jednocześnie utrzymując ten wyraźny, połączony odczucie, które dokładnie informuje, co się dzieje na nawierzchni drogi.

Jak się ma: Time vs Look vs Lapierre

Francja produkuje trzy światowej klasy platformy rowerów wspinaczkowych, a każdy nabywca na tym poziomie powinien rozważyć wszystkie trzy.

Time ALPE D'HUEZ 01 vs Look 795 Blade RS: Look 795 to bardziej agresywna opcja. Jego stroma geometria, niższy stack i sztywniejszy tył tworzą rower, który wydaje się ostrzejszy i bardziej bezpośredni. Do czystego wyścigu - critów, krótkich, dynamicznych podjazdów, ataków - Look może mieć przewagę. Jednak Time jest bardziej wszechstronny i wygodniejszy na dłuższych dystansach. Konstrukcja BCS/RTM z Dyneemą i Wectranem zapewnia przewagę w jakości jazdy, która staje się coraz bardziej widoczna po trzech godzinach w siodle. Obie marki mają francuskie DNA designu, ale produkują poza Francją - Look w Tunezji, Time na Słowacji.

Time ALPE D'HUEZ 01 vs Lapierre Xelius SL2: Xelius to opcja wartościowa wśród francuskich rowerów wspinaczkowych, zazwyczaj wyceniana o 1,500-2,000 dolarów poniżej równoważnych modeli Time. To naprawdę solidna rama z konkurencyjnymi wartościami wagowymi i niezawodnymi osiągami wspinaczkowymi. Time wyróżnia się dzięki doskonałości produkcji (RTM vs standardowy pre-preg), jakości wykończenia oraz tłumieniu drgań Dyneemą, które nadaje jeździe bardziej wyrafinowany charakter. Xelius jest nieco bardziej elastyczny w tylnym końcu, co niektórzy rowerzyści mogą preferować, ale nie dorównuje połączeniu sztywności i komfortu tłumionego Time.

Przydatny sposób myślenia o trzech francuskich opcjach: Look to samochód sportowy (ostry, agresywny, ekscytujący), Lapierre to GT cruiser (wygodny, zdolny, doskonała wartość), a Time to grand tourer z wyścigowym rodowodem (wyrafinowany, szybki, zbudowany według najwyższych standardów, ale wystarczająco wygodny, aby jeździć przez cały dzień).

Kto powinien kupić Time ALPE D'HUEZ 01

Nie każdy rowerzysta potrzebuje ręcznie wykonanego francuskiego roweru wspinaczkowego. Oto jak ustalić, czy ten rower odpowiada Twoim rzeczywistym potrzebom.

Znaki, że ten rower jest dla Ciebie odpowiedni

• Żyjesz w lub regularnie jeździsz po górzystym terenie z długimi podjazdami
• Cenisz jakość wykonania i pochodzenie produkcji ponad widoczność marki
• Chcesz roweru wspinaczkowego, który jest naprawdę wygodny na jazdach trwających 4+ godziny
• Doceniasz standardowy okrągły wspornik siodła 27.2mm i wybór komponentów, które nie są własnościowe (możliwość serwisowania ma znaczenie)
• Jesteś gotów zapłacić więcej za konstrukcję RTM/Dyneema w porównaniu do standardowego węgla
• Jeździsz 8,000+ km rocznie i chcesz ramy, która nagradza długoterminowe użytkowanie
• Przechodzisz z roweru średniej klasy i chcesz czegoś naprawdę wyjątkowego

Znaki, że powinieneś szukać gdzie indziej

• Twoja jazda jest głównie płaska - rower aero byłby dla Ciebie lepszy
• Maksymalne prześwity opon są priorytetem - ALPE D'HUEZ ma maksymalnie 28mm
• Chcesz najbardziej agresywnej geometrii wyścigowej - Look 795 Blade jest bardziej wymagający
• Budżet jest głównym zmartwieniem - Lapierre Xelius SL2 oferuje 85% doświadczenia za 70% ceny
• Potrzebujesz roweru do jazdy po żwirze lub terenie mieszanym
• Rozpoznawalność marki wśród Twojej grupy rowerowej ma większe znaczenie niż jakość ramy

Najlepsza konfiguracja według typu rowerzysty

• Weekendowy wspinacz / Rowerzysta Gran Fondo: Ultegra Di2 - najlepsza równowaga między wydajnością, wagą a wartością
• Konkurencyjny amator / Kategoria 1-2: SRAM Red AXS lub Dura-Ace Di2 - marginalne oszczędności wagowe mają znaczenie na tym poziomie
• Entuzjasta obsesyjnie dbający o wagę: Rama + niestandardowa konfiguracja z ultralekkimi kołami
• Rowerzysta inspirowany klasykami: Campagnolo Super Record Wireless - jedyny zestaw grupowy, który odpowiada rzemieślniczej etyce Time

Przewodnik przed zakupem i konfiguracją

Lista kontrolna przed zakupem

• Potwierdź swój rozmiar, korzystając z oficjalnej tabeli geometrii Time (stack i reach to kluczowe liczby)
• Sprawdź dostępność dealerów w swoim regionie - sieć Time jest mniejsza niż dużych marek
• Przeznacz budżet na wysokiej jakości opony (Continental GP5000 S TR lub Vittoria Corsa Pro TLR w 28mm)
• Zweryfikuj kompatybilność preferowanej marki kół z rozstawem osi ramy
• Rozważ profesjonalne dopasowanie roweru przed zamówieniem - 200 dolarów za dopasowanie oszczędza tysiące w żalu
• Zapytaj dealera o warunki gwarancji i ceny wymiany po wypadku
• Weź pod uwagę wybór pedałów - pedały XPRO Time są oczywistym połączeniem, ale nie są obowiązkowe

Uwagi dotyczące rozmiaru: Rozmiary Time są dość standardowe dla francuskiej marki. Rowerzyści pomiędzy rozmiarami powinni zazwyczaj wybierać mniejszy rozmiar dla sportowej pozycji lub większy dla jazdy nastawionej na wytrzymałość. Długości rurki sterowej są na tyle hojne, że większość rowerzystów nie będzie potrzebować nadmiernych podkładek.

Ustawienie na pierwszą jazdę: Zacznij od ciśnienia w oponach na poziomie 5.5 bar (przód) i 5.8 bar (tył) dla rowerzysty ważącego 70 kg na oponach 28mm, a następnie dostosuj. Rama nagradza nieco niższe ciśnienia niż te, które możesz ustawić w bardziej sztywnym rowerze - tłumienie Dyneemą działa najlepiej, gdy nie przepełniasz opon, co je neutralizuje.

Werdykt

Time ALPE D'HUEZ 01 robi coś, co udaje się bardzo niewielu nowoczesnym rowerom szosowym: sprawia, że interesuje cię, jak rower został zbudowany, a nie tylko jak się sprawuje. A mimo to, jego osiągi są znakomite.

Włókno węglowe BCS/RTM z Dyneema i Vectranem tworzy jakość jazdy, która różni się od wszystkiego, co oferuje standardowy świat pre-preg. Wystarczająco sztywne do wyścigów, wystarczająco komfortowe na 200 km górskich tras, a wykończenie na poziomie, który sprawia, że za każdym razem, gdy wchodzisz do garażu, patrzysz dwa razy. Geometria Racingdrive jest dobrze przemyślana - wystarczająco responsywna, aby agresywnie wspinać się, i wystarczająco stabilna, aby zjeżdżać z pewnością.

Czy jest doskonały? Nie. Sieć dealerów jest ograniczona w porównaniu do Giant czy Trek. Premia cenowa w porównaniu do Lapierre Xelius jest znacząca. Prześwit opon na poziomie 28 mm jest konserwatywny według nowoczesnych standardów. Suwak BB386 nie przypadnie do gustu każdemu. Odejście Groupama-FDJ do Wilier oznacza, że nie ma obecnie żadnej prezentacji w WorldTour. A jeśli chcesz absolutnie najostrzejszej geometrii wyścigowej, Look 795 Blade idzie w tym kierunku mocniej.

Ale dla rowerzysty, który ceni sobie cały pakiet - dziedzictwo, technologię, jakość jazdy, rzemiosło i osiągi - ALPE D'HUEZ 01 stoi wśród najlepszych rowerów wspinaczkowych, jakie można kupić. To, bez wątpienia, francuskie rzemiosło w budowie ram w najlepszym wydaniu.

Ocena: 9.2 / 10

Zalety: Wyjątkowa jakość jazdy dzięki konstrukcji BCS/RTM z Dyneema i Vectranem, europejska produkcja z francuskim dziedzictwem projektowym, znakomite osiągi wspinaczkowe, komfortowy na długich dystansach, standardowy wspornik siodła 27.2 mm, piękne wykończenie, dożywotnia gwarancja

Wady: Ograniczona sieć dealerów, suwak BB386, konserwatywny prześwit opon 28 mm, ograniczona optymalizacja aerodynamiczna, brak aktualnej walidacji zespołu WorldTour