Cervelo Caledonia vs R5: Który rower szosowy pasuje do Twojego stylu?
Caledonia od Cervelo to interesująca zmiana dla marki, która od 1995 roku wprowadza innowacje w wyścigach. Cervélo dominowało w takich wydarzeniach jak Tour de France i triathlony Ironman dzięki swoim aerodynamicznym projektom. Caledonia-5 podąża inną drogą. Zespół opracował ten rower skoncentrowany na wytrzymałości we współpracy z Team Sunweb specjalnie do wyścigów na brukowanej nawierzchni. Rama waży zaledwie 995g i oferuje lekką wydajność z komfortem na cały dzień.
R5 to najlżejszy i najsztywniejszy rower szosowy od Cervélo. Jego konstrukcja koncentruje się na agresywnych pozycjach jazdy i optymalnej wydajności wyścigowej. Wszechstronna Caledonia-5 mieści opony o szerokości do 36mm, podczas gdy R5 utrzymuje swoje czyste dziedzictwo wyścigowe. Twój styl jazdy pomoże Ci wybrać między tymi dwoma rowerami. Te rowery zaczynają się od 6,000 USD to poważne inwestycje, które prezentują dwa różne podejścia do wysokowydajnego kolarstwa szosowego. Oto szczegółowe porównanie, które pomoże Ci wybrać Cervélo, który pasuje do Twojego stylu jazdy i celów.
Filozofia projektowania: Wyścig vs Intencja wytrzymałościowa
Każdy rower Cervélo ma swoją unikalną filozofię projektowania, która definiuje, jak go używają kolarze. R5 i Caledonia-5 podążają dwiema zupełnie różnymi drogami do wysokowydajnego kolarstwa. Każdy rower doskonale sprawdza się w określonych warunkach jazdy i stylach.
Geometria ramy: Agresywna vs Relaksacyjna
R5 pokazuje wyścigowe DNA Cervélo dzięki swojej geometrii "Pro-fit", którą pomogli stworzyć profesjonalni kolarze. Rower ustawia kolarzy w bardziej agresywnej pozycji niż Caledonia. Rura sterowa R5 ma zaledwie 151mm w rozmiarze 56, co czyni ją niższą niż rowery takie jak Specialized Tarmac i Pinarello Dogma F10 [1].
Zespół Sunweb pomógł opracować Caledonię, aby poradzić sobie z trudnymi brukami Belgii i północnej Francji. Inżynierowie zaprojektowali jej geometrię, aby zapewnić kolarzom większą stabilność na nawierzchni Roubaix i doskonałe osiągi podczas długich jazd [1]. Rower charakteryzuje się bardziej relaksacyjnym ustawieniem z wyższą rurą sterową, dłuższym rozstawem osi i umiarkowanym obniżeniem suportu. Te cechy tworzą zrównoważoną jazdę, która daje poczucie bezpieczeństwa na zjazdach i stabilności podczas długich podjazdów [2].
Stack i Reach: R5 vs Caledonia-5
Pomiar stack i reach ujawnia prawdziwą historię różnych celów tych rowerów. Rama Caledonia-5 w rozmiarze 56cm ma stack wynoszący 580mm, podczas gdy R5 ma 572mm [3]. Reach wynosi 387mm w Caledonia-5 i 389mm w R5 [3].
Te liczby dają stosunek stack do reach wynoszący około 1.50 dla Caledonia-5 i 1.47 dla R5 [3]. Rowery wyścigowe, takie jak Canyon Aeroad, zazwyczaj mają stosunki bliskie 1.42. Rowery wytrzymałościowe, takie jak Specialized Roubaix, mają około 1.55 [4]. R5 idealnie wpisuje się w kategorię wyścigową. Caledonia-5 znajduje złoty środek, który skłania się ku wytrzymałości bez rezygnacji z prędkości.
Rozstaw osi Caledonii wynosi 1,013mm w porównaniu do krótszego 994mm w R5 [3]. Ten dłuższy rozstaw osi pomaga stworzyć stabilne prowadzenie, które kolarze doceniają podczas długich dni w siodle.
Aerodynamika vs Priorytet komfortu
Oba rowery wykorzystują aerodynamiczne cechy, ponieważ "wszystkie rowery Cervélo są rowerami aero" [5]. Jednak każdy model ma różne priorytety. R5 koncentruje się na niskiej wadze, sztywności i szybkim prowadzeniu, których potrzebują wyścigowcy, szczególnie podczas wspinaczki.
Caledonia-5 łączy aerodynamikę z komfortem. Obniżone tylnie widełki pasują do designu Áspero i tworzą tylny trójkąt, który bardziej ugina się w górę i w dół [5]. Rura dolna pozostaje sztywna, aby zachować ten energiczny charakter Cervélo. Rama pomieści opony o szerokości do 36 mm w porównaniu do limitu 28 mm w modelu R5 [6]. Ta dodatkowa szerokość pozwala rowerzystom radzić sobie w różnych warunkach drogowych.
R5 oferuje czystą wydajność wyścigową z agresywną pozycją, którą wielu rowerzystów może uznać za trudną podczas długich jazd. Caledonia-5 udowadnia to, co mówią teraz wielu ekspertów w dziedzinie kolarstwa: "Komfort pomaga jechać szybciej" [7]. Jej wybaczająca geometria i płynniejsza jazda redukują zmęczenie. Dzięki temu rowerzyści mogą dłużej utrzymywać najlepszą pozycję, co często przewyższa niewielkie korzyści aerodynamiczne.
Odczucia podczas jazdy i odpowiedniość terenu
"Caledonia to wspaniałe połączenie komfortu roweru wytrzymałościowego z wyścigowym charakterem. Jest wygodna, a jednocześnie bardzo responsywna na pedałowanie, ma wyścigowe dopasowanie bez zbyt agresywnej pozycji, której moje 42-letnie plecy już nie znoszą, oraz precyzyjne prowadzenie bez ostrej obsługi, która charakteryzuje profesjonalne rowery wyścigowe, co często jest zbyt dużo dla większości rowerzystów." — Bobby Lea, Starszy redaktor recenzji, Bicycling; kolarz olimpijski
Te dwa modele Cervélo mają unikalne filozofie projektowania, które tworzą zupełnie różne doświadczenia na drodze. Moje jazdy na obu rowerach przez różne tereny szybko ujawniły ich odrębne osobowości.
Charakterystyka prowadzenia: Ostra vs Stabilna
Caledonia-5 prowadzi się, jakbym to nazwał, "bezpiecznie" [8]. W przeciwieństwie do typowych rowerów wyścigowych, które wydają się nerwowe, ten rower pozostaje niezwykle stabilny przy normalnych prędkościach. Będziesz musiał włożyć dodatkowy wysiłek w zakręty w porównaniu do bardziej wyścigowych opcji [8]. Rower wydaje się naturalny i łatwy do kontrolowania, a staje się bardziej stabilny, gdy zwiększasz prędkość [9].
R5 zapewnia ostro precyzyjną responsywność z niskim suportem, co sprawia, że czujesz się pewnie w każdym ruchu [10]. Ten rower błyszczy w lokalnych kryteriach i pozostaje równie stabilny podczas całodziennych przygód [10]. Hamulce tarczowe i szersze miejsce na opony pozwalają mi zjeżdżać w dół znacznie szybciej niż starsze wersje z hamulcami obręczowymi [11].
Tłumienie wibracji i elastyczność
Każdy model podąża swoją drogą do komfortu rowerzysty. Obniżone widełki tylnie Caledonia-5 i siodło w kształcie litery D doskonale pochłaniają wibracje drogi [8]. Rower nie ma wymyślnych systemów tłumienia, jak niektóre rowery wytrzymałościowe - polega na oponach 30 mm, aby wygładzić wibracje [9][4].
R5 daje ci stabilne informacje zwrotne z drogi, które są twarde, ale nie szorstkie [11][12]. Siodło w kształcie litery D ugina się na tyle, aby zapewnić 10 mm skoku na nierównościach [13]. Jeden recenzent nazwał to "pięknie zrównoważoną" jazdą, która utrzymuje cię w kontakcie z nawierzchnią drogi [12].
Wydajność na długich trasach vs podjazdy
R5 naprawdę ożywa na podjazdach. Nawet przy zmniejszonej sztywności w najnowszej wersji, ten rower przenosi moc niesamowicie dobrze - każdy ruch pedałów popycha cię do przodu [11]. Połączenie niskiej wagi i solidnego przenoszenia mocy czyni go naturalnym wspinaczem, co wyjaśnia, dlaczego mistrz Tour de France Jonas Vingegaard wybiera go na etapy górskie [11].
Caledonia-5 udowadnia swoją wartość na długich trasach po zróżnicowanym terenie. Nieco wyższa waga oznacza, że nie przyspiesza tak jak czyste rowery wyścigowe [4]. Gdy już zacznie się toczyć, utrzymuje prędkość bez większego wysiłku [9]. Im szybciej jedziesz, tym bardziej pewnie się czujesz [9]. To sprawia, że jest idealny na wspólne przejażdżki w nowe tereny lub długodystansowe wydarzenia na zróżnicowanych nawierzchniach [4].
Oba rowery dążą do prędkości na swój sposób. R5 osiąga to dzięki zdolności do wspinaczki i precyzji, podczas gdy Caledonia-5 osiąga to dzięki komfortowi przez cały dzień i wszechstronności.
Specyfikacje komponentów i jakość wykonania
Wybór komponentów premium w obu modelach Cervélo uzupełnia ich unikalne przeznaczenie do jazdy. Te wybory komponentów podkreślają różnicę między skoncentrowanym na wyścigach R5 a wszechstronną Caledonią.
Opcje grupy: SRAM Force AXS vs Shimano Ultegra Di2
Komponenty każdego roweru odzwierciedlają jego zamierzony styl jazdy. Caledonia-5 dostępna jest w kilku opcjach budowy. SRAM Force AXS i Shimano Ultegra Di2 to popularne konfiguracje, które kosztują €7,499 [2].
Ustawienie SRAM Force AXS oferuje bezprzewodowe elektroniczne zmiany biegów 12-biegowe z korbą 48/35T i kasetą 10-36T [2]. Grupa ma zintegrowane mierniki mocy wbudowane w zębatki [8]. Projekt SRAM wykorzystuje akumulatory ładowalne w przerzutkach oraz baterie guzikowe w manetkach do bezprzewodowej pracy [14].
Budowa Ultegra Di2 zapewnia elektroniczne zmiany biegów Shimano 12-biegowe, które łączą korbę 52/36T z kasetą 11-34T [2]. Miernik mocy 4iiii Precision Pro jest wbudowany w korby Shimano [8]. System Shimano łączy się płynnie z jedną dużą ładowalną baterią, która znajduje się w rurze siodłowej [14].
Koła: Reserve 34/37 vs Reserve 42/49
Większość budów Caledonia-5 wyposażona jest w karbonowe zestawy kół Reserve 42|49TA [2]. Te koła wykorzystują różne głębokości - 42 mm z przodu i 49 mm z tyłu - aby zoptymalizować wydajność aerodynamiczną bez utraty stabilności [7].
Zestaw kół Reserve 42|49 waży 1,341g z piastami DT Swiss 180 lub 1,429g z piastami DT Swiss 350 [7]. Szerokie wewnętrzne wymiary (25.4 mm z przodu, 24.8 mm z tyłu) [7] zapewniają doskonałe wsparcie dla dołączonych opon Vittoria Corsa 30 mm [8].
Te koła udowodniły swoją wartość w prestiżowych wydarzeniach, takich jak Paris-Roubaix i Giro d'Italia [7]. To sprawia, że są idealne zarówno dla wyścigowego charakteru R5, jak i wszechstronności Caledonii.
Różnice w kokpicie i rurze siodłowej
Komponenty jeszcze bardziej różnicują te modele. Premium Caledonia-5 ma wbudowany karbonowy mostek Cervélo (ST31) o wadze 160g i długości 100mm. Tańsze wersje wykorzystują mostek aluminiowy (ST32) ważący 210g [15].
W kierownicy Caledonia-5 zastosowano karbonowy design AB09 od Cervélo z ergonomicznym kształtem górnym i kompaktowym zgięciem. Te kierownice dostępne są w rozmiarach od 38 do 44cm [15]. Otwory do wewnętrznego prowadzenia kabli łączą się z mostkiem, co tworzy estetyczny wygląd.
R5 i Caledonia-5 dzielą karbonowy wspornik siodła w kształcie litery D [15]. Ten wspornik poprawia komfort jazdy w pozycji siedzącej dzięki kontrolowanemu ugięciu. W połączeniu z opuszczonymi tylnymi widełkami, pomaga w absorpcji wibracji, jednocześnie zachowując transfer mocy.
Przestrzeń na opony i wszechstronność
Przestrzeń na opony wyróżnia się jako jedna z największych różnic między tymi dwoma modelami Cervélo. Współcześni rowerzyści chcą, aby ich rowery szosowe były bardziej wszechstronne, a te różnice odgrywają kluczową rolę w ich wyborze.
Maksymalna szerokość opony: 28mm vs 36mm
Przestrzeń na opony w Caledonia-5 jest hojna, mieszcząc opony o szerokości do 36mm [2]. To przewyższa poprzedni model, który maksymalnie mieścił 34mm [16]. R5 nie może się z tym równać - mieści opony o szerokości do 34mm (mierzone) [17], chociaż najlepiej sprawdza się z oponami 28mm na szerszych kołach Reserve [17].
Ta różnica w rozmiarze opon tworzy dwa odrębne rowery. R5 pozostaje wierny swoim korzeniom roweru szosowego, podczas gdy Caledonia-5 łączy jazdę po drogach i lekkim żwirze. Niektórzy rowerzyści przesuwają te granice jeszcze dalej - jeden z właścicieli Caledonia używa opon 37mm z około 3mm luzu po każdej stronie [18].
Kompatybilność z błotnikami i przechowywaniem
Ukryte mocowania błotników w Caledonia-5 [19] wyróżniają go na tle innych. Te inteligentne punkty mocowania sprawiają, że rower wygląda schludnie, a jednocześnie jest gotowy na każdą pogodę. Z zamontowanymi błotnikami, Caledonia-5 nadal mieści opony o szerokości do 34mm [4], chociaż niektórzy twierdzą, że 31mm [20].
Najnowocześniejsza Caledonia-5 wyposażona jest w schowek w ramie - świetna funkcja zapożyczona z rowerów P-Series od Cervélo. Ta przestrzeń pomieści niezbędne akcesoria, takie jak multitool, dętka i nabój CO2 [2]. Rowerzyści mogą zachować elegancki wygląd swojego roweru, nie rezygnując z miejsca na przechowywanie.
Wszechstronność Caledonia vs czysta koncentracja na drogach R5
Szeroka przestrzeń na opony w Caledonia-5 czyni go naprawdę wszechstronnym. Jeden z recenzentów ujął to dobrze: "Z karbonowymi kołami i oponami 28/30mm masz 'rower wyścigowy', a po prostu zmieniając na standardowe koła z oponami 32-34mm, możesz łatwo jeździć po różnych nawierzchniach" [21].
R5 koncentruje się na tym, co robi najlepiej - czystym wyścigowym jeździe po drogach. Jego węższa przestrzeń na opony pokazuje skupienie na wydajności na gładkim asfalcie, w przeciwieństwie do wszechstronności Caledonii.
Zauważ, że większe opony nie są tylko dla szorstkich dróg - doskonale sprawdzają się również na asfalcie. Badania pokazują, że opony o większej objętości przy niższych ciśnieniach często toczą się tak samo szybko lub szybciej niż wąskie opony przy wysokim ciśnieniu, zapewniając jednocześnie płynniejszą jazdę dzięki naturalnemu zawieszeniu [22].
Ceny, Waga i Wartość za Pieniądze
Ceny tych premium maszyn szosowych pokazują duże różnice, które wpływają zarówno na Twój budżet, jak i na to, jak doświadczasz jazdy.
Cervelo Caledonia Waga vs R5
Wartości wagowe opowiadają historię o tym, co każdy model priorytetowo traktuje. Rama R5 waży zaledwie 703g i jest najlżejszą ofertą Cervélo - naturalnym wyborem dla wspinaczy [23]. Rama Caledonia waży 936g [23], podczas gdy kompletny model Caledonia-5 Ultegra Di2 waży około 8.05kg w rozmiarze 58 [3]. Dodatkowa waga wynika z mocniejszej konstrukcji Caledonii, potrzebnej do jazdy po mieszanych nawierzchniach. Tak, to różnica w wadze pokazuje, jak Caledonia koncentruje się na wszechstronności, podczas gdy R5 dąży do czystej wydajności wyścigowej.
Zakres Cenowy i Poziomy Budowy
Oba rowery dostępne są w kilku opcjach budowy na podobnym poziomie. Możesz zdobyć Caledonię-5 z Rival AXS za 4,800 USD (zredukowane z 6,000 USD). Średniej klasy modele obejmują Force AXS za 7,000 USD i Ultegra Di2 za 8,700 USD [5]. Najlepsze modele z Red AXS lub Dura-Ace Di2 kosztują 12,000 USD [5].
R5 kosztuje więcej od samego początku - 5,500 USD tylko za ramę [5]. Kompletne rowery zaczynają się od 8,000 USD z Force eTap AXS (zredukowane z 9,000 USD). Wersja Ultegra Di2 kosztuje 9,000 USD, podczas gdy premium modele Red eTap AXS lub Dura-Ace Di2 kosztują 13,000 USD [5].
Który oferuje lepszą wartość dla nie-wyścigowców?
Caledonia ma więcej sensu, jeśli chcesz wszechstronności zamiast czystej wydajności wyścigowej. Zdobyła status "Best Buy" w testach grupowych [3], ponieważ doskonale łączy wydajność i wytrzymałość.
Regularna Caledonia (nie-5) oferuje jeszcze lepszą wartość. Zaczyna się od 3,200 USD z grupą 105 [5] i wykorzystuje tę samą geometrię ramy. Jedynymi różnicami są prostsze prowadzenie kabli i standardowy okrągły wspornik siodła zamiast aerodynamicznych projektów Caledonia-5 [24].
Chyba że często ścigasz się lub naprawdę potrzebujesz zdolności wspinaczkowych R5, Caledonia daje Ci więcej za Twoje pieniądze. To lepszy wybór dla większości entuzjastów kolarstwa.
Tabela Porównawcza
| Cechy | Cervelo Caledonia-5 | Cervelo R5 |
|---|---|---|
| Waga Ramy | 936g | 703g |
| Filozofia Projektu | Zbudowana z myślą o wytrzymałości i wszechstronności na różnych nawierzchniach | Skoncentrowana na wyścigach z agresywną wydajnością |
| Stack (56cm) | 580mm | 572mm |
| Reach (56cm) | 387mm | 389mm |
| Rozstaw Kół | 1,013mm | 994mm |
| Maksymalne prześwity opon | 36mm | 34mm |
| Typ geometrii | Zrównoważony i stabilny design | Skoncentrowana na wyścigach "Pro-fit" |
| Cena początkowa | $4,800 (Rival AXS) | $5,500 (tylko rama) |
| Cena najwyższej klasy | $12,000 (Red AXS/Dura-Ace Di2) | $13,000 (Red eTap AXS/Dura-Ace Di2) |
| Specjalne cechy | Wbudowane mocowania błotników i schowek w ramie | Zwiększona efektywność wspinaczki |
| Charakterystyka prowadzenia | Pewne i przewidywalne | Szybkie i responsywne |
| Główne zastosowanie | Długie przejażdżki po zróżnicowanym terenie | Wyścigi i wspinaczki konkurencyjne |
Podsumowanie
Dogłębne porównanie tych dwóch wyjątkowych modeli Cervelo pokazuje, że wybór między Caledonia-5 a R5 sprowadza się do Twoich celów jazdy i ulubionego terenu. Oczywiście, oba rowery prezentują inżynieryjną doskonałość Cervelo, pełniąc różne funkcje.
R5 to maszyna wyścigowa dla purystów – lekka, responsywna i bezkompromisowo agresywna. Jej rama waży 703g, ma ostrą jak brzytwa charakterystykę prowadzenia i konstrukcję skoncentrowaną na wspinaczce, co przyciąga konkurencyjnych kolarzy, którzy stawiają wydajność na pierwszym miejscu. Niemniej jednak, ten wyścigowy rodowód wymaga wyższej ceny i ma pozycję jazdy, która może być trudna podczas dłuższych przygód.
Caledonia-5 to wyrafinowana odpowiedź Cervelo na nowoczesnych rowerzystów, którzy pragną wszechstronności bez utraty prędkości. Znajdziesz w niej bardziej zrelaksowaną geometrię, hojne prześwity opon 36mm oraz inteligentne funkcje, takie jak ukryte mocowania błotników, które czynią ją niezwykle wszechstronną. Rama waży 936g, ale Caledonia oferuje doskonałą wartość dzięki swojej wieloterenowej zdolności.
Pomijając liczby, jazda oboma rowerami ujawnia ich unikalne osobowości. R5 ożywa przy mocnym przyspieszeniu i wspina się z zapałem, który nagradza agresywną jazdę. Caledonia błyszczy podczas całodziennych przygód i pochłania wibracje drogi, pozostając wystarczająco responsywna, aby zaspokoić Twojego ducha rywalizacji.
Weekendowi wojownicy i entuzjaści, którzy stawiają czoła różnym nawierzchniom i pragną komfortu przy prędkości, pokochają wartość Caledonia-5. Dedykowani zawodnicy i specjaliści od wspinaczki powinni rozważyć bezkompromisowe podejście R5, które jest warte dodatkowych kosztów.
Bez wątpienia, Cervelo stworzyło dwie wyjątkowe maszyny, które uzupełniają się nawzajem, a nie konkurują w segmencie wysokowydajnych rowerów szosowych. Prawdziwe pytanie nie dotyczy tego, który rower jest lepszy – chodzi o to, czy bardziej cenisz doskonałość wyścigową, czy wszechstronność wydajności. Twoja odpowiedź poprowadzi Cię do idealnego dopasowania Cervelo.
Najczęściej zadawane pytania
Q1. Jakie są kluczowe różnice między Cervelo Caledonia a R5? Caledonia to rower skoncentrowany na wytrzymałości z bardziej zrelaksowaną geometrią i większym prześwitem opon (do 36mm), podczas gdy R5 to czysty rower wyścigowy z agresywną geometrią zoptymalizowaną pod kątem wspinaczki i prędkości. Caledonia oferuje większą wszechstronność na mieszanych nawierzchniach, podczas gdy R5 doskonale sprawdza się w konkurencyjnych wyścigach szosowych.
Q2. Jak różnią się charakterystyki prowadzenia tych dwóch modeli Cervelo? Caledonia zapewnia bardziej stabilne i przewidywalne prowadzenie, idealne do długich jazd i zróżnicowanego terenu. W przeciwieństwie do tego, R5 oferuje ostrą responsywność i precyzję, lepiej nadającą się do wyścigów i agresywnych stylów jazdy.
Q3. Który rower oferuje lepszą wartość dla niekonkurencyjnych rowerzystów? Dla większości entuzjastów jazdy, Caledonia prawdopodobnie oferuje lepszą wartość dzięki swojej wszechstronności i cechom komfortu. Osiąga równowagę między wydajnością a wytrzymałością, co czyni ją odpowiednią dla szerszego zakresu warunków jazdy i preferencji w porównaniu do skoncentrowanego na wyścigach R5.
Q4. Jakie są główne różnice w komponentach między Caledonią a R5? Oba rowery oferują opcje komponentów z wyższej półki, ale Caledonia zazwyczaj ma więcej cech ukierunkowanych na wytrzymałość, takich jak szersza przestrzeń na opony i ukryte mocowania błotników. R5 zazwyczaj wyposażony jest w komponenty skoncentrowane na wyścigach, zoptymalizowane pod kątem wydajności przy niskiej wadze i efektywności wspinaczki.
Q5. Jak porównują się wagi ram między Caledonią a R5? Rama R5 jest znacznie lżejsza, ważąc 703g w porównaniu do 936g Caledonii. Ta różnica w wadze odzwierciedla ich różne filozofie projektowe, przy czym R5 priorytetowo traktuje wydajność wspinaczkową, a Caledonia koncentruje się na wszechstronności na różnych nawierzchniach.
Źródła
[1] - https://www.cyclingweekly.com/group-tests/cervelo-bikes-s-series-r-series-p-series-c-series-344225
[2] - https://www.cervelo.com/en-US/bikes/caledonia-5
[3] - https://granfondo-cycling.com/cervelo-caledonia-5-ultegra-di2-2022-review/
[4] - https://granfondo-cycling.com/cervelo-caledonia-5-2024-review/
[5] - https://www.cervelo.com/en-US/bikes/road
[6] - https://www.theproscloset.com/blogs/news/cervelo-road-bike-buyer-s-guide?srsltid=AfmBOoohB_p6DH355-Saic0YpPAXDebbgEcocmiy9iCsY_xSe6DT3iDr
[7] - https://reservewheels.com/products/reserve-42-49
[8] - https://velo.outsideonline.com/road/road-gear/review-the-cervelo-caledonia-5-is-updated-even-if-it-didnt-really-need-to-be/
[9] - https://bicyclingaustralia.com.au/bikes/tested-cervelo-caledonia-5/
[10] - https://www.wheelbase.co.uk/blog/fast-bike-friday-cervelo-r5-disk/
[11] - https://www.cyclingnews.com/reviews/queen-of-the-worldtour-climbers-cervelo-r5-long-term-review/
[12] - https://www.cyclist.co.uk/reviews/cervelo-r5-review-2
[13] - https://www.cyclingweekly.com/reviews/new-cervelo-r5-first-ride-on-jumbo-vismas-climbing-bike
[14] - https://www.bikeradar.com/reviews/components/groupsets/sram-force-etap-axs-vs-shimano-ultegra-di2
[15] - https://velo.outsideonline.com/road/road-racing/cervelo-caledonia-5-first-ride-review/
[16] - https://www.cyclingweekly.com/reviews/bike-reviews/cervelo-caledonia-5-review-a-bike-for-every-occasion
[17] - https://www.cervelo.com/en-US/bikes/s5
[18] - https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?t=169107&start=585
[19] - https://steedcycles.com/blogs/steed-cycles/new-cervelo-caledonia-5-lets-you-ride-bigger-longer-and-stupider-than-ever?srsltid=AfmBOop0YKK_NsvsvrGKL5pJURcoJfQARubQhZ7mF2TkAKxVr2KH3OOt
[20] - https://www.goldensports.ca/us/blogs/journal/fenders-fenders-fenders/?srsltid=AfmBOoojUznreag3X-7YbVkM-L8MHTHilZ5dkah835gRGdjTfzlKxMzR
[21] - https://velobavarian.co.uk/blogs/news/cervelo-caledonia-5-review?srsltid=AfmBOoozdEKMo73el8jlZ1jv0rioY7n-A_KVtDO1tO8sMsAm-BxU1cN0
[22] - https://www.winterparkcycles.com/blogs/news/cervelo-caledonia-5-review-with-video/?srsltid=AfmBOoqqw-HcI-kuGqZ8gQWM1y_rX-jWMj8RHlpuyosIVXM7h-FFO9KU
[23] - https://www.bikeforums.net/road-cycling/1264356-cervelo-vs-cervelo-r5-v-caledonia-opinions.html
[24] - https://www.theproscloset.com/blogs/news/cervelo-road-bike-buyer-s-guide?srsltid=AfmBOoqVb-CqOS1pAf6ecCyIm5u-Za6thlfQSBP6uexn7aGH_pgoHvjB
Jazda w RydeCruz — wydajne koszulki kolarskie z oddychającego materiału Bamboo BreathTech, darmowa wysyłka na całym świecie.
