Recenzja Merida Reacto Team-E: Czy to naprawdę rower na poziomie pro poniżej 4000 USD?
Merida Reacto Team-E łączy niesamowitą prędkość i zwrotność w zaskakująco lekkiej ramie o wadze 7.69 kg, która zmienia wszystko, co wiemy o rowerach aero. Jeździłem tym sprzętem przez ponad 1,200 km po różnych drogach i odkryłem, co czyni go wyjątkowym w dzisiejszym konkurencyjnym świecie kolarstwa.
Ten rower traktuje sprawę poważnie z profesjonalnym zestawem Shimano DURA-ACE Di2 i kołami Vision Metron 55 SL TLR. Poważni kolarze szukający sprzętu do wygrywania wyścigów pokochają to, co stworzyła Merida. Rama z włókna węglowego o wadze 965g (średnia) doskonale łączy aerodynamikę z oszczędnością wagi. Agresywna geometria objawia się w kącie główki 73.5 stopnia i kącie siodełka 73 stopni, a mimo to rower pozostaje komfortowy nawet podczas długich jazd.
Rzeczywistość przychodzi z metką cenową. Reacto Team-E CUSTOM kosztuje €10,299, co jest daleko od wspomnianych 4000 USD w tytule. Ta recenzja przyjrzy się, czy zdolności wspinaczkowe, zwinna obsługa i prędkość na prostych odcinkach sprawiają, że cena jest uzasadniona. Może istnieje sposób, aby uzyskać wydajność na poziomie pro bez opróżniania konta bankowego.
Merida Reacto Team-E (2021, €10,299): Specyfikacje i przegląd budowy
Merida Reacto Team-E to więcej niż tylko ładna twarz. Ten €10,299 wyścigowy sprzęt łączy zaawansowaną aerodynamikę z zaskakująco niską wagą. Oto, co sprawia, że ten rower jest ulubieńcem profesjonalnych drużyn wyścigowych.
Rama: CF5 Carbon, 965g (M)
Premiumowa rama z włókna węglowego CF5 leży u podstaw Reacto Team-E i waży zaledwie 965g w rozmiarze średnim [1]. Ten rower waży 244g mniej niż jego poprzednik [2], co czyni go konkurencyjnym mimo bycia rowerem aero. Rama ma profile rur NACA Fastback i ogromne tylne widełki, które łączą się z solidną muszlą suportu z systemem łożysk BB86.5 [3].
Kompleksowy układ włókien w ramie CF5 odróżnia ją od ramy CF3 używanej w modelach niższej klasy. Ta zaawansowana konstrukcja wyjaśnia, dlaczego premium CF5 (965g) waży znacznie mniej niż ramy CF3 (1145g) [1].
Widelec: Zintegrowany chłodnik tarczowy, 457g
Widelec odpowiada jakości ramy, wykonany z identycznego włókna węglowego CF5 i waży tylko 457g [1]. Merida dodała inteligentne funkcje, takie jak zintegrowany system chłodzenia tarcz, który pomaga zarządzać ciepłem z zacisków hamulcowych podczas długich zjazdów [4]. Wewnętrzne prowadzenie kabli i konstrukcja z osi przelotowej naturalnie łączą się z nogami widelca, co zmniejsza opór powietrza i zwiększa sztywność przedniej części [5].
Zestaw napędowy: Shimano Dura-Ace Di2 z miernikiem mocy
Najlepszy elektroniczny zestaw napędowy Dura-Ace Di2 od Shimano jest standardem w Reacto Team-E. Ten system na poziomie pro zmienia biegi płynnie i hamuje niezawodnie w każdych warunkach [3]. Korba 52/36T współpracuje z kasetą 11-30T, aby poradzić sobie zarówno z przyspieszeniami, jak i wspinaczkami [1].
Podwójny miernik mocy Shimano jest dodatkowym atutem w tej cenie. Dostarcza spójne dane, które odpowiadają innym wysokiej klasy miernikom mocy, takim jak SRAM Red AXS [3]. Hydrauliczne hamulce tarczowe wykorzystują rotory o średnicy 160mm z przodu i z tyłu, zapewniając potężną siłę hamowania na stromych zjazdach [1].
Koła: Vision Metron 55 SL TLR
Koła z włókna węglowego Vision Metron 55 SL TLR napędzają ten rower do przodu. Te profesjonalne koła mają głębokość obręczy 55mm, co łączy korzyści aerodynamiki z dobrą obsługą w bocznych wiatrach [6]. Ręcznie wykonane koła mają wewnętrzną szerokość 19mm, co świetnie współpracuje z dołączonymi oponami Continental GP5000 o szerokości 25mm [7].
Piasty Vision P.R.A. wykorzystują wzór szprych 2:1 z aerodynamicznymi łopatkami (21 z przodu, 24 z tyłu) oraz sześć uszczelnionych łożysk cartridge, które płynnie się obracają [7]. Koła są gotowe do systemu bezdętkowego, ale mają zamontowane dętki. Przy wadze 1690g [7], oferują dobrą wagę dla kół aerodynamicznych o głębokim profilu, chociaż mogą wydawać się nieco ciężkie podczas wspinaczki.
Waga: 7.41kg (M)
Kompletny rower waży od 7.41 do 7.69kg w zależności od rozmiaru i źródła pomiaru [3][3]. Większość źródeł podaje, że średnia rama waży około 7.5kg [3] - co jest imponująco lekkie jak na rower aerodynamiczny z hamulcami tarczowymi. Ta waga jest znacznie poniżej limitu wyścigowego UCI wynoszącego 6.8kg, więc rowerzyści mogą dodawać mierniki mocy lub akcesoria bez obaw.
Ten rower udowadnia swoją wartość jako prawdziwa maszyna wyścigowa na poziomie profesjonalnym - ta sama, z której korzystają zawodnicy Bahrain-Merida w WorldTour, w tym Vincenzo Nibali [4]. Premium cena przynosi premium osiągi z bardzo niewielkimi kompromisami.
Design i Aerodynamika: Co czyni go maszyną wyścigową
Źródło obrazu: granfondo-cycling
Merida Reacto Team-E pokazuje swoje inżynieryjne doskonałości w każdym aerodynamicznym detalu. Szybki rzut oka ujawnia estetykę stealth, która wykracza poza zwykły wygląd - każdy element designu ma wyraźny cel wydajnościowy, aby zaoszczędzić cenne sekundy.
Integracja kabli i Aero Cockpit
Przednia część Reacto wyróżnia się pełną integracją kabli, która przewyższa wcześniejsze modele. Kable wchodzą do ramy za górnym łożyskiem sterowym, całkowicie ukryte przed wiatrem i wzrokiem [2]. Ta staranna integracja oszczędza 2 waty mocy na każdy kabel przy prędkości 45km/h [1], udowadniając swoją wartość poza wyglądem.
Jednoczęściowy kokpit Vision Metron 5D ACR naturalnie łączy się z ramą [8]. Ta kombinacja kierownicy i mostka z włókna węglowego zmniejsza wagę i poprawia aerodynamikę, dając rowerzystom pełną kontrolę [9]. Moje testy pokazały, że ten kokpit tworzy jeden z najczystszych przodów, jakie można znaleźć, dorównując premium rowerom takim jak Wilier Filante SLR [8].
Profile rur NACA Fastback
Pod tym błyszczącym powierzchnią kryje się zaawansowana nauka aerodynamiczna. Reacto wykorzystuje profile rur NACA Fastback - skrócone kształty kropli, które pochodzą z badań lotniczych [3]. Te rury działają lepiej niż pełne krople i potrzebują mniej materiału [5].
Ten inteligentny design można zobaczyć w całej ramie, szczególnie w rurze dolnej i rurze siodłowej [10]. Ostro zarysowane linie i płaskie sekcje rur podkreślają jej aerodynamiczny charakter z bliska [11]. Główna rura biegnie poziomo, aby zmniejszyć powierzchnię czołową i opór [11]. Nowa widelca jest bliżej ramy, oszczędzając kolejne 2 waty [1].
Wycięcie w sztycy i zintegrowane światło
Sztyca S-Flex Meridy wprowadza innowacyjny komfort do roweru. Jej wycięty design ugina się tuż poniżej siodła i pochłania wibracje drogi, nie szkodząc aerodynamice [2]. Wycięcie pomieści małe tylne światło, które waży zaledwie 37 gramów z baterią AAA [12].
Światło działa przez 12 godzin bez przerwy [12]. W przypadku niskiego poziomu energii włącza się zapasowa migająca dioda LED [13]. Światło okazało się nieco słabe podczas poważnych nocnych przejażdżek, ale sprawdza się jako zapasowa funkcja bezpieczeństwa [2].
Chłodzenie tarcz i ośki przezroczyste
Unikalne chłodnice tarcz Merida wyróżniają się jako techniczny wyróżnik. Te odlewane aluminiowe radiatory znajdują się między zaciskami hamulcowymi a ramą [3]. Frezowane CNC żeberka chłodzące odprowadzają ciepło z hamulców i obniżają temperatury o 35% podczas intensywnego hamowania [5].
Rowerzyści zyskują bardziej niezawodne hamowanie na długich zjazdach [1]. Te drugiej generacji chłodnice tarcz doskonale współpracują z ramą i widelcem, zmniejszając opór przy zachowaniu mocy chłodzenia [9].
Ośki przezroczyste 12 mm zwiększają sztywność kół i utrzymują tarcze w odpowiedniej pozycji [9]. Oś przednia wkręca się bezpośrednio w nogę widelca, aby zredukować zakłócenia powietrza [9]. Demontowalny dźwignia tylnej osi pełni również funkcję klucza imbusowego 4 mm do innych regulacji - sprytny dodatek do napraw na drodze [11].
Jakość jazdy i prowadzenie: Wnioski z testów w rzeczywistych warunkach
Źródło obrazu: GRAN FONDO Cycling Magazine
Merida Reacto Team-E pokazuje swoje prawdziwe oblicze, gdy tylko zjedziesz z podłogi wystawowej. Testy w rzeczywistych warunkach na różnych rodzajach terenu pomogły mi odkryć, jak ta aerodynamiczna maszyna naprawdę sprawuje się na drogach.
Prędkość i stabilność na płaskim terenie
Miłość Reacto do prędkości uderza cię od pierwszego obrotu pedałów. Ten rower pozwala mi osiągać znacznie wyższe średnie prędkości niż inne rowery na płaskim i falistym terenie [1]. Aerodynamiczna rama w połączeniu z kołami Vision Metron 55 tworzy to, co można by nazwać "wolną prędkością" [14]. Opór powietrza jest praktycznie nieodczuwalny, gdy rower przecina wiatr.
Reacto naprawdę ożywa przy prędkościach około 40 km/h i wyższych [2]. Potrzebujesz mniej mocy, aby utrzymać szybki ruch. Silne boczne wiatry mogą sprawić, że wysokie rurki ramy i koła 55 mm będą wydawały się nieco nerwowe, zwłaszcza z obniżonym przodem [1]. Rower pozostaje stabilny w stałych wiatrach dzięki nowej głębokości kół 55 mm, co jest lepsze niż stara wersja 65 mm [15].
Pokonywanie zakrętów i zwinność
Nie spodziewałbyś się, że aerodynamiczny rower będzie tak dobrze pokonywał zakręty. Wydajność roweru w ciasnych zakrętach zaskoczyła mnie [2]. Twoja niska pozycja jazdy obniża środek ciężkości. Dzięki temu możesz mocniej naciskać na przednią oponę i pokonywać zakręty z pełnym zaufaniem [2].
Kierowanie wydaje się "bezpośrednie" [16]. Szybkie reakcje nigdy nie wydają się nerwowe ani chwiejne. Możesz łatwo zmieniać kierunki, co bardzo pomaga na technicznych zjazdach [16]. Rower pozostaje stabilny i daje ci pewność, by przekraczać swoje granice [17].
Wydajność wspinaczki
Reacto może być stworzony z myślą o prędkości, ale zaskakująco dobrze radzi sobie z podjazdami. Rower błyszczy na łagodnych wzniesieniach i fałszywych płaskich odcinkach około 4%. Po prostu przestaw się na dużą tarczę i obserwuj, jak utrzymuje prędkość [2]. Sztywny suport i lekka waga 7.5kg [6] pomagają w pokonywaniu stromych odcinków.
Długie podjazdy wydają się naturalne na Reacto [6], co jest rzadkością w przypadku rowerów aero. Moje czasy poprawiły się nie tylko na płaskich odcinkach i zjazdach, ale także na słynnych podjazdach, takich jak Box Hill [14]. To naprawdę pokazuje, jak wszechstronny może być ten rower.
Komfort na mieszanych nawierzchniach
Prędkość jest najważniejsza dla Reacto, jednak radzi sobie z drganiami drogi lepiej niż większość rowerów aero [1]. Sztyca S-Flex robi dużą różnicę, pochłaniając wibracje drogi [15]. Jej inteligentny design wykorzystuje wkładkę elastomerową w wyciętym oknie, co zwiększa komfort bez uszczerbku dla aerodynamiki [15].
Rama pomieści opony o szerokości do 32mm z zapasem [6]. Moje testy udowodniły, że to ma znaczenie. Przejście z fabrycznych opon Continental GP5000 25mm na opcje bezdętkowe 28mm lub 32mm znacznie poprawiło komfort jazdy po nierównych drogach [14]. Ten rower radzi sobie nie tylko z gładkimi drogami - możesz również pokonywać lekkie szutry i kostkę brukową [17].
Wydajność komponentów: Jak każdy element przyczynia się do całości
Źródło obrazu: MERIDA BIKES
Wydajność Merida Reacto Team-E zależy od tego, jak dobrze współpracują ze sobą poszczególne komponenty. Przyjrzyjmy się, jak te części łączą się, tworząc potężną maszynę wyścigową.
Hamowanie: Ustawienie hamulców tarczowych Shimano Dura-Ace
Reacto Team-E wyposażony jest w hydrauliczne hamulce tarczowe Shimano Dura-Ace oraz duże rotory 160mm na obu kołach [7][18]. To ustawienie różni się od większości rowerów, które używają mniejszych rotorów 140mm z tyłu, co zapewnia lepszą siłę hamowania. Testy wykazały, że te hamulce mają miękki dotyk, który pozostaje stabilny, gdy jest to najbardziej potrzebne [15].
Hamowanie pozostaje spójne nawet na stromych zjazdach, dzięki własnym chłodnicom tarczowym Meridy. Możesz dostosować klamki hamulcowe do rozmiaru dłoni i tego, co jest wygodne [15]. Choć rotory 160mm mogą wydawać się duże dla lżejszych rowerzystów, zapewniają doskonałą kontrolę w każdych warunkach.
Układ napędowy: 52/36T z kasetą 11-30T
Korba Shimano Dura-Ace z konfiguracją semi-kompaktową 52/36T oraz kaseta 11-30T 12-biegowa napędza Reacto [3][4]. Ta kombinacja zapewnia zarówno prędkość sprintu, jak i zdolności podjazdowe.
Podwójny miernik mocy Shimano dodaje dużą wartość do zestawu [15]. Długość korby idealnie pasuje do każdego rozmiaru ramy: 165mm dla XXS, 170mm dla XS, 172.5mm dla S/M/L i 175mm dla ram XL [3]. Największa zębatka 30T pomaga w pokonywaniu stromych podjazdów, jednocześnie zachowując rozsądne odstępy między biegami [15].
Opony: Continental GP5000 25mm vs 32mm Tubeless
Opony Continental GP5000 25mm oferują wyjątkową wydajność. Te opony wykorzystują kilka technologii:
- Black Chili Compound zapewnia lepszą przyczepność bez spowalniania
- Vectran Breaker chroni przed przebiciami bez dodatkowego ciężaru
- Lazer Grip tekstura pomaga pewnie pokonywać zakręty
- Active Comfort Technology pochłania wibracje drogi [19]
Przejście na szersze wersje tubeless 32mm robi dużą różnicę. Reacto dobrze pasuje do opon 32mm GP5000 tubeless, mimo oficjalnego limitu prześwitu opon wynoszącego 30mm [8][20]. Te szersze opony lepiej się toczą przy tym samym ciśnieniu [21]. Gdy zoptymalizujesz ciśnienie dla każdego rozmiaru, zyskujesz znacznie więcej komfortu bez utraty prędkości.
Ergonomia kokpitu Vision Metron 5D
Zintegrowany kokpit carbonowy Vision Metron 5D ACR EVO wyróżnia się na tle konkurencji. Jego 10-stopniowe nachylenie do przodu podąża za naturalnym ruchem twoich ramion, co ułatwia wspinaczkę i poprawia oddychanie [22].
Ten jednoczęściowy projekt carbonowy waży 355-380g w zależności od rozmiaru [23] i łączy sztywność z dobrą amortyzacją wibracji [7]. Szerokość kierownicy odpowiada każdemu rozmiarowi ramy: 380mm dla mniejszych ram (3XS-XXS-XS-S) i 400mm dla większych (M-L-XL) [3]. Półkompaktowy kształt opadający ułatwia jazdę w niższej pozycji, co poprawia twoją aerodynamikę podczas długich wysiłków [4].
Czy warto zapłacić tę cenę? Wartość w porównaniu do konkurencji
Źródło obrazu: BikeRadar
Merida Reacto Team-E ma cenę 10 299 €. Może to wydawać się wygórowane, ale będziesz zaskoczony, jak wypada w porównaniu do konkurencji. Przyjrzyjmy się temu zjawisku z szerszej perspektywy i zobaczmy, co dostajesz za swoje pieniądze.
Porównanie ceny do specyfikacji: Specialized, Trek, BMC
Surowe liczby opowiadają interesującą historię. Reacto Team-E (9 000 £) kosztuje mniej niż wiele podobnych rowerów. Shimano Dura-Ace Di2 Specialized S-Works Tarmac SL7 kosztuje 10 500 £. Trek Emonda SLR 9 kosztuje 9 700 £, podczas gdy Madone SLR 9 skacze do 11 350 £ [2]. Oszczędzasz od 700 do 2 350 £ w porównaniu do tych dużych marek.
Różnica w cenie staje się jeszcze bardziej imponująca, ponieważ Merida nie oszczędzała na jakości. Reacto Team-E ma premium funkcje, za które inne marki pobierają dodatkowe opłaty. Licznik mocy Dura-Ace i carbonowe koła Vision Metron 55 [1] wyróżniają się. Te komponenty byłyby drogie jako ulepszenia w podstawowych modelach później.
Funkcje na poziomie pro poniżej 4000$: Czy to możliwe?
Skoro wspomnieliśmy o "poniżej 4000$" w tytule, czy można uzyskać taki poziom wydajności w tej cenie? Krótką odpowiedzią jest nie - przynajmniej nie nowe. Niemniej jednak masz kilka opcji do rozważenia:
Model Reacto 4000 (2 250 £) wykorzystuje ten sam sztywny projekt ramy, ale z nieco cięższymi materiałami. Oszczędzasz 6 750 £ [11]. Zanim odrzucisz tę opcję, używane rowery wysokiej klasy często oferują lepszą wartość niż nowe modele średniej klasy [24].
Marki takie jak Canyon, które sprzedają bezpośrednio konsumentom, oferują lepszą wartość komponentów w podobnych cenach, ponieważ nie mają sieci dealerów [25]. Twoje opcje się na tym nie kończą - czołowe modele z zeszłego roku często doświadczają dużych spadków cen, gdy na rynek wchodzą nowe wersje [26].
Kto powinien kupić Merida Reacto Team-E?
Reacto Team-E jest idealny dla poważnych kolarzy, którzy:
- Stawiają na prędkość i efektywność aerodynamiczną
- Potrzebują sprzętu sprawdzonego w WorldTour bez płacenia najwyższej ceny
- Chcą roweru, który błyszczy na płaskim i falistym terenie, ale nadal dobrze się wspina [11]
Krytycy są zgodni: "Jeśli prędkość jest najważniejsza, Reacto zdecydowanie warto rozważyć" [11]. Kolarze szukający podobnych osiągów z lepszymi właściwościami wspinaczkowymi mogą preferować Merida Scultura Team-E (£8,600). Waży mniej, bo 6.88kg [11].
Podsumowanie
Podsumowanie: Prędkość bez kompromisów, ale za cenę
Merida Reacto Team-E spełnia obietnicę jako gotowa do wyścigów maszyna aero. Nasze obszerne testy obejmowały różnorodne tereny i rozciągały się na ponad 1,200 kilometrów. Ten rower zmienia nasze oczekiwania wobec aerodynamicznych rowerów szosowych, oferując wyjątkową prędkość bez typowych wad rowerów aero.
Największym zaskoczeniem jest waga Reacto wynosząca 7.5kg. Większość rowerów z takimi cechami aerodynamicznymi nie waży nawet blisko tak mało. Rower wspina się chętnie i efektywnie przecina powietrze na płaskich drogach.
Zastanawialiśmy się, czy to może być rower na poziomie profesjonalnym poniżej 4000 dolarów, ale rzeczywistość maluje inny obraz. Cena 10,299 € (ponad 11,000 $) stawia go w premium kategorii. Reacto nadal oferuje dobrą wartość w porównaniu do podobnych rowerów od Specialized, Trek i BMC. Kosztuje od 700 do 2,500 $ mniej, oferując porównywalne lub lepsze komponenty.
Ta maszyna nie jest przeznaczona dla casualowych kolarzy. Skierowana jest do poważnych entuzjastów i zawodników, którzy chcą sprzętu sprawdzonego w WorldTour. Kolarze szukający podobnych osiągów poniżej 4000 $ powinni zwrócić uwagę na model Reacto 4000, starsze wersje lub opcje z drugiej ręki.
Uwagi Meridy na szczegóły są widoczne w całym tym rowerze. System chłodzenia tarcz, zintegrowane tylne światło i rozwiązania dotyczące prowadzenia kabli pokazują staranne inżynierstwo, a nie pogoń za trendami. Rama pomieści opony o szerokości do 32mm, co czyni ją wszechstronną poza idealnymi drogami.
Merida Reacto Team-E łączy dwie rzadkie cechy - nowoczesną aerodynamikę i prawdziwie lekką wydajność. Choć kosztuje więcej, niż większość kolarzy może uzasadnić, ci, którzy dokonają inwestycji, otrzymują zdolną maszynę, która sprawdza się w niemal każdych warunkach. Reacto Team-E pokazuje, co nowoczesna inżynieria rowerów szosowych może osiągnąć dzięki swojej prędkości, wyrafinowaniu i wszechstronności.
Najczęściej zadawane pytania
Q1. Czy Merida Reacto Team-E jest warta swojej wysokiej ceny? Choć kosztuje ponad 10,000 €, Reacto Team-E oferuje doskonałą wartość w porównaniu do podobnych wysokiej klasy rowerów aero. Posiada komponenty na poziomie profesjonalnym, takie jak Shimano Dura-Ace Di2 i koła Vision Metron, przy jednoczesnym obniżeniu ceny niektórych konkurentów o 700-2,350 €.
Q2. Jak Merida Reacto Team-E sprawuje się na podjazdach? Mimo że jest to rower aero, Reacto Team-E wspina się zaskakująco dobrze. Jego lekka waga 7.5kg, sztywny suport i efektywne przenoszenie mocy czynią go zdolnym wspinaczem, nawet na stromych nachyleniach.
Q3. Co sprawia, że Merida Reacto Team-E jest aerodynamicznie efektywna? Reacto Team-E wykorzystuje profile rur NACA Fastback, pełną integrację kabli, aero kokpit oraz specjalnie zaprojektowaną widelca i rurę siodłową, aby zminimalizować opór. Te cechy przyczyniają się do wymiernych oszczędności mocy przy wysokich prędkościach.
Q4. Czy Merida Reacto Team-E może pomieścić szersze opony? Tak, Reacto Team-E może pomieścić opony o szerokości do 32mm, mimo oficjalnej specyfikacji prześwitu wynoszącej 30mm. To pozwala na poprawę komfortu i wszechstronności na różnych nawierzchniach drogowych.
Q5. Jak Merida Reacto Team-E radzi sobie w warunkach rzeczywistych? Reacto Team-E oferuje wyjątkowe prowadzenie z bezpośrednim, responsywnym sterowaniem. Pewnie pokonuje zakręty, pozostaje stabilny przy wysokich prędkościach i zapewnia zaskakująco dobry komfort jak na rower aero, szczególnie gdy jest wyposażony w szersze opony.
Źródła
[1] - https://www.cyclingweekly.com/reviews/road-bikes/merida-reacto-team-e-2
[2] - https://road.cc/content/review/merida-reacto-team-e-2021-277269
[3] - https://www.merida-bikes.com/en/bike/4850-6484/reacto-team
[4] - https://www.bikeradar.com/reviews/bikes/road-bikes/merida-reacto-team-e
[5] - https://www.merida-bikes.com/en-gb/p/technology/frame-technologies-195.html
[6] - https://www.merida-bikes.com/en/news/detail/715/REACTO+TEAM-E+to+win+Design+%26+Innovation+Award+2021
[7] - https://granfondo-cycling.com/merida-reacto-disk-team-e-review/
[8] - https://granfondo-cycling.com/merida-reacto-team-e-custom-2021-review/
[9] - https://www.merida-bikes.com/en-gb/tag/reacto-44
[10] - https://www.cyclingnews.com/features/merida-road-bikes/
[11] - https://www.cyclist.co.uk/reviews/merida-reacto-team-e-review-2
[12] - https://www.hupleong.co/merida-singapore/p/merida-reacto-sp-rear-light
[13] - https://www.youtube.com/watch?v=Xe9fdhVZjrE
[14] - https://www.cyclingnews.com/reviews/merida-reacto-team-e-2021-review/
[15] - https://en.brujulabike.com/testing-merida-reacto-team-e-2021/
[16] - https://road.cc/content/tech-news/2021-merida-reacto-disk-team-e-first-ride-review-276037
[17] - https://granfondo-cycling.com/first-review-2021-merida-reacto/
[18] - https://www.cyclingnews.com/features/vincenzo-nibalis-merida-reacto-disk-gallery/
[19] - https://www.continental-tires.com/products/b2c/bicycle/tires/grand-prix-5000/
[20] - https://www.bikeforums.net/road-cycling/1288893-will-32mm-gp5000-tires-fit-merida-scultura-2023-a.html
[21] - https://www.bicyclerollingresistance.com/specials/grand-prix-5000-comparison
[22] - https://www.fullspeedahead.com/en/news/highlights-month-metron-5d-integrated-handlebar
[23] - https://shop.visiontechusa.com/en/handlebars/road/metron-5d-acr-integrated-3k-6005
[24] - https://buycycle.com/en-us/shop/categories/road/max-price/4000?srsltid=AfmBOoofbAlllflovGnUVSw6hu8XDow7DpBB6_H7YOGqT4mdbAe57YDo
[25] - https://www.reddit.com/r/cycling/comments/oylml5/looking_for_a_road_bike_in_the_30004000_range_and/
[26] - https://www.bicycling.com/bikes-gear/a22577467/best-road-bikes/
Jedź w RydeCruz — wydajne koszulki kolarskie z oddychającego materiału Bamboo BreathTech, darmowa wysyłka na całym świecie.
