Aqui está a parte estranha sobre Julho de 2026. O Tour de France, a corrida onde a Shimano tradicionalmente revela o novo Dura-Ace, está a decorrer neste momento. Rodas protótipo da Shimano estão visivelmente em competição. E o gruposet Dura-Ace R9300 ainda não foi lançado. Esta página acompanha o status completo a partir de 17 de Julho de 2026: o que está oficialmente confirmado, o que as patentes e vazamentos realmente mostram, a matemática mais credível sobre a data de lançamento, especificações e preços esperados, e uma resposta direta à questão de comprar agora ou esperar. Atualizamo-la à medida que a história se desenvolve, por isso tudo o que se segue reflete as evidências mais recentes da temporada de corridas de 2026.

Última atualização: 17 de Julho de 2026, durante o Tour de France.

A resposta curta: a partir de 17 de Julho de 2026, a Shimano não anunciou o Dura-Ace R9300. O site oficial da empresa ainda apresenta o Dura-Ace R9200 Di2, o gruposet semi-sem fios de 12 velocidades lançado em Agosto de 2021, como "o auge da tecnologia de ciclismo de estrada." Nenhuma cassete de estrada de 13 velocidades, nenhum desviador com a marca R9300, e nenhum sistema de transmissão de estrada totalmente sem fios da Shimano foi fotografado no Tour de France de 2026. Todas as equipas patrocinadas pela Shimano continuam a competir com o R9200 Di2.

Essa é a parte confirmada. A trilha de evidências é outra questão, e tornou-se difícil de ignorar: múltiplas patentes descrevendo um sistema de transmissão totalmente sem fios de 2x13 velocidades; um vazamento em Março de 2026 dentro da própria aplicação E-Tube Project da Shimano que revelou uma 13ª engrenagem; listagens de distribuidores para pedais não lançados com códigos de produto da série R9300; e um fluxo constante de rodas e pedais protótipo a aparecer sob os ciclistas da Alpecin-Premier Tech durante toda a temporada.

Junte tudo e as previsões credíveis agora se agrupam em final de 2026 a meio de 2027. Com a janela de lançamento tradicional do Tour a fechar e sem revelação à vista, 2027 parece cada vez mais provável para a disponibilidade ao consumidor. Analisamos a matemática completa da janela de lançamento abaixo.

Principais conclusões

- Não existe anúncio oficial. A posição oficial da Shimano: "não comenta especulações sobre produtos, estejam eles em desenvolvimento ou não" (via BikeRadar).

- 13 velocidades e totalmente sem fios são fortemente apoiadas por patentes (US20230348018A1, US-2024-0092456-A1) e pelo vazamento da própria aplicação E-Tube da Shimano, mas permanecem não confirmadas.

- A designação R9300 é real. Pedais "SPD-SLR" não lançados apareceram em sistemas de distribuidores com códigos de produto da série Dura-Ace R9300 em Março de 2026.

- Janela mais provável: apresentação oficial no final de 2026 a início de 2027, disponibilidade ao consumidor para a temporada de 2027.

- Preço esperado: $4,200-$5,000+, em comparação com ~$3,900 para o Dura-Ace R9270 Di2 de hoje.

- Conselho de compra em uma linha: se precisa de uma bicicleta nos próximos seis meses, compre o R9200 agora; se pode esperar até 2027, esperar também o posiciona para descontos de 15-25% na limpeza de 12 velocidades.

Novidades: Atualização de Status de Julho de 2026

Quase todos os artigos rivais sobre o R9300 foram atualizados pela última vez em abril de 2026 ou antes, antes do início do Tour. Muita coisa aconteceu desde então. Aqui está o registo de evidências de 2026, começando pela mais recente.

Julho de 2026: protótipos de rodas Shimano no Tour de France. Durante a contrarrelógio por equipas em Barcelona, a Rouleur documentou uma roda traseira de disco protótipo da Shimano e uma roda dianteira super profunda nas bicicletas da Alpecin-Premier Tech, perguntando abertamente se "uma nova gama Dura-Ace está iminente." As rodas têm tradicionalmente feito parte de uma atualização da gama Dura-Ace, por isso esta é importante.

Julho de 2026: o hack do desviador de MTB de Van der Poel. Mathieu van der Poel competiu numa etapa de estrada do Tour com uma configuração 1x construída em torno de um desviador traseiro sem fios Shimano XTR Di2 RD-M9250-GS com um cassete 10-44 (reportado pela Velo). Uma nuance que vale a pena destacar: este é um hack criativo utilizando um produto de MTB existente, não um novo grupo de estrada. O que isso prova é que a tecnologia de desviadores sem fios da Shimano está pronta para competição, e que as suas estrelas patrocinadas estão a experimentar em público.

Abril de 2026: pedais protótipo no Paris-Roubaix. Pedais de estrada Shimano não lançados com um layout de placa de contacto revisto e forma de corpo alterada apareceram na Canyon de Jasper Philipsen.

Março de 2026: o vazamento da app E-Tube. Uma atualização da própria app E-Tube Project da Shimano revelou uma 13ª engrenagem na vista "Taxa de utilização de engrenagens". Esta é a evidência mais forte do lado do software até agora. A Shimano reconheceu a mudança, mas afirmou que o "portfólio de produtos atual não inclui opções de 13 velocidades" e que a app foi "desenhada com a compatibilidade futura em mente."

Março de 2026: códigos de produto R9300 confirmados. A BikeRadar reportou listagens a nível de distribuidor para pedais Shimano "SPD-SLR" não lançados com códigos de produto da série Dura-Ace R9300. Portanto, o R9300 existe como uma designação interna da série. Isso está resolvido.

Fevereiro/Março de 2026: primeira observação em campo. Rodas Dura-Ace novas e não lançadas apareceram na bicicleta de Van der Poel no Omloop Het Nieuwsblad.

Note o que está a vazar e o que não está. Rodas, pedais e software de app continuam a surgir nas margens, mas o núcleo do sistema de transmissão não. Isso é um sinal. Quando o lançamento de um grupo está genuinamente a dias de distância, os desviadores e cassetes aparecem sob fita de camuflagem no pelotão profissional. Até agora, não apareceram.

Fatos Confirmados vs Rumores: A Tabela de Status

A maior falha na cobertura do R9300 é a confusão entre fatos confirmados e especulação. Entendemos porquê; rumores são mais divertidos de escrever do que ressalvas. Mas isso leva a más decisões de compra, por isso esta tabela mantém os dois separados. Adicione aos favoritos. Atualizamos os status à medida que as evidências mudam.

Duas cautelas pertencem aqui. Primeiro, a única declaração oficial da Shimano permanece um clássico não-desmentido: "não comenta especulações sobre produtos, estejam eles em desenvolvimento ou não." Segundo, patentes não são produtos. A Shimano apresentou uma patente de medidor de potência SPD-SL em 2020 que nunca foi lançada. Trate cada linha de "Fortes evidências" como provável, não prometida.

Quando Será Lançado o Dura-Ace R9300? A Matemática da Janela de Lançamento

Não precisa de fontes internas para construir uma janela de lançamento credível. A própria história da Shimano faz a maior parte do trabalho, pois a empresa tem renovado o Dura-Ace com uma cadência notavelmente consistente durante duas décadas.

A cadência de 4-5 anos apontava diretamente para o final de 2025 até 2026, que é exatamente o motivo pelo qual as expectativas estavam tão altas nesta primavera. Mas o calendário agora está a trabalhar contra um lançamento para consumidores em 2026. O R9100 foi lançado num evento de imprensa sincronizado com o Tour. O R9200 chegou em agosto. Se a Shimano pretendesse repetir esse roteiro em 2026, esperaríamos ver desviadores camuflados no pelotão neste momento. Em vez disso, todas as equipas do Tour com Shimano 11-13 estão a competir com o R9200 Di2 padrão.

Veja como as previsões da mídia credível se acumulam até meados de 2026:

• Cyclists Hub: o lançamento em meados de 2026 era o mais esperado; "se não for lançado em meados de 2026… espero que seja no 2º trimestre de 2027."
• Apresentadores do BikeRadar (março de 2026): sensação de que o lançamento público "não será até o próximo ano," significando 2027.
• Cyclelytic: lançamento na segunda metade de 2026 para o Dura-Ace, com o Ultegra a seguir em 2027, descrito como "o cronograma de consenso."

O nosso veredicto: se não houver revelação até ao final deste Tour, espere uma apresentação oficial entre o final de 2026 e o início de 2027, com disponibilidade real para consumidores na temporada de 2027. As rodas e pedais protótipos que estão a competir agora encaixam-se num lançamento escalonado, com periféricos a surgirem primeiro e a revelação do sistema de transmissão a ser retida.

Use esta lista rápida de sinais para avaliar quão próximo o lançamento realmente está:

1. Desviadores camuflados ou cassetes 13-speed fotografados no pelotão do WorldTour. O sinal mais forte de "semanas de distância". Ainda não visto.
2. Listagens de bicicletas completas de grandes marcas referindo-se ao novo Dura-Ace. Estes normalmente vazam 1-2 meses antes. Ainda não visto.
3. Mais componentes codificados como R9300 a surgirem nos sistemas de distribuidores. Acontecendo (pedais até agora), o que sugere planejamento ativo de produção.
4. Strings de firmware da aplicação E-Tube a expandirem-se além do display do 13º pinhão. Acontecendo silenciosamente desde março.
5. Uma campanha de teaser da Shimano. Historicamente aparece dias antes do lançamento. Ainda não visto.

Especificações Esperadas: 13 Velocidades, Totalmente Sem Fios, Ainda 2x

Remova o exagero e as patentes esboçam um produto coerente. Ambos os registos chave, US20230348018A1 (publicado em 2023) e US-2024-0092456-A1 (publicado a 21 de março de 2024), descrevem um desviador traseiro eletrónico com uma bateria recarregável removível alojada dentro do corpo do desviador, além de comunicação sem fios, juntamente com diagramas de uma cassete de 13 coroas. Os registos de maio de 2024 vão mais longe e mostram um sistema de transmissão 2x13 completo com desviadores totalmente sem fios, cada um com a sua própria bateria independente. A Cyclingnews notou que o desviador patenteado "tem uma semelhança visual com a unidade Dura-Ace atual", o que é uma forte evidência circunstancial de que este é o modelo topo de gama para estrada em vez de um projeto para MTB.

Aqui está como o esperado R9300 se compara com o atual R9200:

A leitura estratégica: a Shimano está a responder à arquitetura totalmente sem fios AXS da SRAM enquanto supera o número de coroas, e a responder ao Super Record de 13 velocidades da Campagnolo em relação às coroas enquanto (presumivelmente) reduz o seu preço exótico. A presença do desviador dianteiro nos registos também resolve uma questão filosófica. A Shimano não está a abandonar o 2x ao nível topo de gama, o que é um verdadeiro ponto de diferença em relação ao impulso agressivo de 1x da SRAM.

A questão da compatibilidade merece ênfase porque afeta o seu bolso. Se o R9300 começar as suas cassetes em 10T e adicionar uma 13ª coroa, um novo padrão de freehub é plausível, e isso significa que as suas atuais rodas de 12 velocidades podem não ser compatíveis. Para a análise completa do que 13 velocidades significam para os ciclistas do mundo real (passos de mudança, desgaste da corrente, compatibilidade cruzada), consulte a nossa análise aprofundada sobre o futuro sem fios da Shimano e o que 13 velocidades significam para os ciclistas de estrada.

A Linha do Tempo de Patentes e Vazamentos: Como Chegámos Aqui

A sequência é importante, pois mostra a aceleração. Os intervalos entre os sinais continuam a encolher.

2020: a história de advertência. A Shimano apresenta uma patente para um pedal com medidor de potência SPD-SL. Nunca se torna um produto. Lembre-se disto sempre que alguém tratar uma patente como um anúncio.

2023: US20230348018A1. O pedido fundamental: um desviador traseiro eletrónico com uma bateria recarregável removível incorporada, comunicação sem-fios e, mais significativamente, diagramas mostrando uma cassete com 13 coroas. O Patent Patrol da BikeRumor sinalizou-o como apontando para um Di2 de próxima geração totalmente sem-fios, possivelmente com travões elétricos.

21 de março de 2024: US-2024-0092456-A1. Um segundo pedido mostra a fonte de energia elétrica alojada dentro do corpo do desviador, o que reforçou a direção totalmente sem-fios.

Maio de 2024: os pedidos 2x13. Os desenhos da patente mostram claramente um sistema de transmissão de 13 velocidades com duas coroas e desviadores totalmente sem-fios, cada um com a sua própria bateria.

13 de novembro de 2025: análise da GCN Tech. O episódio da GCN "A Shimano Acabou de Vazar 13 Velocidades Sem-Fios?" analisa os pedidos e nota que os desviadores parecem ser projetados em torno do padrão UDH com modificações.

Março de 2026: a represa racha. Dentro de semanas uns dos outros: o vazamento da 13ª coroa da aplicação E-Tube, o reconhecimento cuidadosamente redigido da Shimano e a descoberta pela BikeRadar de códigos de produto R9300 em pedais SPD-SLR não lançados.

Fevereiro-Julho de 2026: hardware em campo. Rodas protótipo no Omloop, pedais protótipo no Paris-Roubaix e rodas protótipo de disco e de seção profunda no TTT de Barcelona do Tour.

Lido em ordem, isso é um lançamento em etapas conforme o manual. Propriedade intelectual primeiro, depois estrutura de software, depois hardware periférico. O único ato em falta é a própria transmissão.

Quanto Custará o Dura-Ace R9300?

Ninguém fora de Osaka conhece o número, mas a faixa de previsão está fundamentada em três pontos de dados: preços atuais do Dura-Ace, preços de modelos topo de gama dos concorrentes e o prémio de custo que a arquitetura sem-fios historicamente tem carregado.

A extremidade inferior desse intervalo, $4,200-$4,800, resulta da nossa própria análise que extrapola os preços de lançamento do R9200, além da complexidade adicional da eletrónica totalmente sem fios. Cyclists Hub é mais pessimista e espera "mais de $5,000"; a Cyclelytic estima cerca de €5,000 para um grupo completo. De qualquer forma, prepare-se para um verdadeiro salto em relação aos ~$3,900 de hoje.

Peso é a vantagem silenciosa da Shimano a defender. O atual R9270 supera o SRAM Red AXS por cerca de 430-500 g ao nível do grupo completo (2,058 g contra ~2,485-2,566 g reivindicados). Baterias de desviador independentes adicionam massa, por isso, veja se a Shimano consegue ir totalmente sem fios enquanto mantém essa diferença. É uma das razões técnicas mais fortes pelas quais a Shimano esperou em vez de apressar uma resposta sem fios em 2022-2023.

Dica profissional: se o preço de lançamento o choca, lembre-se que o preço de lançamento do modelo topo de gama também é uma alavanca no mercado de usados e de liquidação. O dia em que o R9300 é anunciado é historicamente um dos melhores dias para comprar o R9200. Mais sobre isso abaixo.

Comprar R9200 Agora ou Esperar pelo R9300? Um Quadro de Decisão

Esta é a questão por trás de cada pesquisa de data de lançamento, por isso aqui está um quadro baseado em cenários em vez de uma platitude de uma linha. Encontre a sua linha.

Cenário A: você está a comprar uma bicicleta completa nos próximos 6 meses. Compre agora. Não há produto anunciado para esperar, a janela de disponibilidade mais credível é a temporada de 2027, e o R9200 Di2 é o grupo que está a vencer etapas do Tour este mês. Uma bicicleta de alta gama que você utiliza durante um ano supera uma suposta que você espera. E a sua mudança não parecerá obsoleta; o Di2 semi-sem fios de 12 velocidades ainda é mais rápido do que qualquer coisa que a Shimano já vendeu.

Cenário B: você está a planear uma construção personalizada topo de gama e pode realmente esperar até 2027. Espere. Se a construção é aspiracional em vez de urgente, esperar traz-lhe (a) o novo modelo topo de gama sem fios de 13 velocidades, ou (b) R9200 fortemente descontado uma vez que o novo grupo chegue. Você ganha em ambas as opções. O único risco é um atraso maior do que o esperado; o Q2 de 2027 é a estimativa de fallback da Cyclists Hub, e mesmo isso não é garantido.

Cenário C: você já está com Di2 de 12 velocidades (Dura-Ace, Ultegra ou 105). Não faça nada. Nada anunciado torna o seu sistema de transmissão obsoleto. Peças, cassetes e correntes para 12 velocidades serão suportadas durante muitos anos; a Shimano ainda vende componentes de 11 velocidades uma década depois. Ande com o que tem e reavalie quando houver um produto real com disponibilidade real.

Cenário D: você é um caçador de valor. Espere pela liquidação. Quando o Dura-Ace de 12 velocidades foi lançado em 2021, os preços do R9170 de 11 velocidades caíram 15-25% em seis meses. Espere o mesmo padrão no R9200 e Ultegra R8170 uma vez que o R9300 chegue. Honestamente, comprar 12 velocidades descontadas logo após o lançamento do R9300 pode ser a melhor jogada em termos de preço-desempenho de 2027.

Um aviso aplica-se a todos os quatro cenários: a compatibilidade retroativa é um risco real. Se o R9300 introduzir um novo padrão de freehub para as suas supostas cassetes de 13 velocidades com início em 10T, os conjuntos de rodas de 12 velocidades de hoje podem não ser compatíveis. Não invista excessivamente em rodas premium de 12 velocidades neste momento se o seu plano é atualizar o sistema de transmissão assim que o R9300 for lançado.

E se a faixa de preço do modelo topo de gama o deixar hesitante, há uma rota de valor mais inteligente: o 105 Di2 oferece a experiência central de mudança eletrónica a ~$1,900. Andámos 2,000 milhas para descobrir exatamente o que você perde. Leia o veredicto na nossa análise a longo prazo do Shimano 105 Di2.

E o Ultegra e o 105? A Linha do Tempo do Trickle-Down

A maioria dos ciclistas nunca comprará Dura-Ace a preços de lançamento. A verdadeira questão é quando a tecnologia R9300 chegará aos grupos que as pessoas realmente utilizam, e aqui a Shimano é uma das empresas mais previsíveis da indústria. O seu ritmo de trickle-down oferece-nos um roteiro viável.

Traduzindo isso em termos de calendário: se o Dura-Ace R9300 for apresentado no início de 2027, espera-se que o Ultegra de 13-speed chegue por volta de meados de 2028 e o 105 de 13-speed entre o final de 2028 e o início de 2029. Isso é um longo período, e é o argumento mais forte contra os compradores de gama média que adiam as compras hoje. Se você anda de Ultegra ou 105, a versão de 13-speed do seu grupo está realisticamente a duas ou três temporadas de distância.

Para contextualizar a escada Di2 de hoje enquanto você espera: Dura-Ace R9270 custa ~$3,900 a ~2,058 g, Ultegra R8170 ~$2,400 a ~2,349 g, e 105 R7150 ~$1,900 a ~2,562 g. As lacunas de desempenho entre os níveis nunca foram tão pequenas. Os componentes de mudança são funcionalmente semelhantes; você está principalmente a pagar pela redução de peso e acabamento. É precisamente por isso que a linha do tempo do trickle-down importa mais do que o lançamento do modelo topo de gama para a maioria dos ciclistas, um ponto que exploramos na nossa análise sobre o futuro sem fios e de 13-speed.

Por Que a Shimano Está Sob Pressão para Avançar

A Shimano raramente se apressa. Mas o relógio competitivo está a tocar mais alto do que em qualquer momento desde que a mudança eletrónica chegou.

A Campagnolo chegou primeiro ao 13-speed, e está a correr. A Cofidis está a utilizar o Campagnolo Super Record 13, um grupo totalmente sem fios de 13-speed, no WorldTour neste momento; estreou no Giro de 2025. Seja qual for a sua opinião sobre a quota de mercado da Campagnolo, "primeiro grupo de estrada de 13-speed no pelotão profissional" é um título que a Shimano já não pode reivindicar.

A SRAM detém "totalmente sem fios" desde 2019. A Red AXS tornou o sem fios a expectativa padrão ao nível de topo. O semi-sem fios R9200 da Shimano, com mudanças sem fios mas desviadores com fios e uma bateria central, foi um compromisso de engenharia deliberado. Agora lê-se como uma arquitetura mais antiga, e cada ano sem uma resposta torna a posição da SRAM um pouco mais difícil.

Mas a Shimano ainda domina o pelotão. Aproximadamente 11-13 das 23 equipas no Tour de France de 2026 utilizam Dura-Ace R9200 Di2: Alpecin-Premier Tech, Bahrain Victorious, Groupama-FDJ United, INEOS, Jayco AlUla, Lotto-Intermarché, Picnic PostNL, UAE Team Emirates-XRG, XDS Astana, Caja Rural-Seguros RGA e TotalEnergies entre elas (de acordo com o censo de equipamentos da Tour Magazin). Essa é a dominância que o R9300 existe para proteger. A atualização de topo é tanto sobre manter metade do WorldTour equipada com produtos Shimano até 2030 quanto sobre vender grupos de $5,000 aos consumidores.

A imagem estratégica explica a linha do tempo melhor do que qualquer fuga de informação. A Shimano não precisa ser a primeira; precisa ser definitiva. Um grupo totalmente sem fios 2x13 que mantenha a vantagem de peso de ~430 g da Shimano sobre a Red AXS e que mude mais rapidamente que o Super Record 13 redefiniria a categoria, e isso vale a pena levar um ano extra para acertar. É também por isso que o cenário de "apresentação no final de 2026, disponibilidade em 2027" se encaixa: lançar o produto de destaque quando estiver genuinamente terminado e deixá-lo dominar a temporada de 2027 desde o primeiro dia.

Perguntas Frequentes

P: Quando será lançado o Shimano Dura-Ace R9300? R: Não há uma data oficial. A partir de 17 de julho de 2026, a Shimano não anunciou o R9300 de forma alguma. Com base no ritmo de lançamento de 4-5 anos da Shimano (R9100 em 2016, R9200 em agosto de 2021) e no consenso atual da mídia, a janela mais provável é uma apresentação oficial no final de 2026 a início de 2027, com disponibilidade para a temporada de 2027.

P: O novo Dura-Ace é 13-speed? R: Quase certamente, embora a Shimano não o confirme. As patentes US20230348018A1 e os arquivos de maio de 2024 mostram uma cassete de 13 coroas em um layout 2x13, e uma atualização de março de 2026 do próprio aplicativo E-Tube da Shimano exibiu uma 13ª coroa. A resposta oficial da Shimano é que seu "portfólio de produtos atual não inclui opções de 13-speed", que é uma declaração sobre o catálogo de hoje, não sobre o de amanhã.

P: O Dura-Ace R9300 será totalmente sem fios? R: As evidências das patentes dizem fortemente que sim. Ambos os arquivos principais mostram desviadores com baterias recarregáveis removíveis independentes alojadas no corpo do desviador (a arquitetura totalmente sem fios que a SRAM AXS utiliza), substituindo o design de bateria central e desviador com fios do R9200.

P: O novo Dura-Ace foi lançado no Tour de France de 2026? R: Não. Protótipos de rodas Shimano apareceram no contrarrelógio da equipa em Barcelona (documentado pela Rouleur) e Van der Poel correu uma etapa com um desviador XTR MTB sem fios em um setup 1x, mas nenhuma cassete de 13-speed, nenhum desviador R9300 e nenhum novo grupo foi visto. Todas as equipas patrocinadas pela Shimano estão a competir com o Dura-Ace R9200 Di2 padrão.

P: Quanto custará o Dura-Ace R9300? R: As previsões variam entre $4,200 e $5,000+ por um grupo completo (aproximadamente €5,000 na Europa), em comparação com ~$3,900 pelo Dura-Ace R9270 Di2 de hoje. A eletrónica totalmente sem fios e uma nova arquitetura de cassete justificam um prémio sobre os preços de lançamento do R9200.

P: O R9300 funcionará com as minhas rodas e cassetes de 12-speed atuais? R: Possivelmente não, e esta é uma das maiores incógnitas. Uma cassete de 13-speed que provavelmente começa em 10T pode exigir um novo padrão de freehub para estrada, o que quebraria a compatibilidade com os conjuntos de rodas de 12-speed atuais. Espere antes de fazer investimentos significativos em rodas de 12-speed se planeia atualizar para o R9300 no lançamento.

P: Devo comprar o Dura-Ace R9200 agora ou esperar pelo R9300? R: Se precisar de uma bicicleta dentro de seis meses, compre o R9200 agora. Não há produto anunciado para esperar, e a disponibilidade é realisticamente uma história de 2027. Se puder esperar, terá o novo grupo ou beneficiará do padrão histórico de liquidação: quando o R9200 foi lançado em 2021, o Dura-Ace de 11-speed em fim de ciclo caiu 15-25% dentro de seis meses.

P: Haverá uma versão mecânica ou de travão de aro do R9300? R: Quase certamente não. O R9200 já eliminou completamente as mudanças mecânicas, e os analistas avaliam a probabilidade de um Dura-Ace 13-speed sem fios de travão de aro como quase zero. Espere apenas Di2 com travões de disco hidráulicos.

P: Quando chegarão o Ultegra e o 105 de 13-speed? R: Seguindo o padrão histórico de deslizamento da Shimano, espere um Ultegra de 13-speed 12-18 meses após o lançamento do Dura-Ace (cerca de $3,000 completo, segundo o Cyclists Hub), e um 105 de 13-speed aproximadamente 18-24 meses depois disso, portanto realisticamente em 2028 e além.

A Conclusão — e o que estamos a observar a seguir

Aqui está o estado honesto das coisas à medida que o Tour de 2026 avança em direção a Paris. O Dura-Ace R9300 é real como designação de produto, sendo extremamente provável que seja um grupo 2x13 totalmente sem fios, e não será lançado esta semana. A janela tradicional de revelação do Tour está a fechar-se com rodas e pedais na corrida, mas sem transmissão à vista, o que desloca as apostas mais seguras para uma apresentação no final de 2026 ou início de 2027 e uma temporada de consumo em 2027.

Entre agora e então, três sinais poderiam mudar o nosso veredicto da noite para o dia: um desviador camuflado fotografado no pelotão, uma listagem de bicicleta completa a referir o novo Dura-Ace, ou códigos de produto adicionais R9300 a surgirem nos sistemas dos distribuidores. Estamos a acompanhar os três, e esta página será atualizada no momento em que qualquer um deles surgir.

Até lá: compre a bicicleta que precisa quando precisar, mantenha o seu dinheiro de 12 velocidades afastado de novas rodas premium se estiver a planear uma atualização no dia do lançamento, e defina um lembrete para os descontos de liquidação quando o R9300 finalmente for revelado.