На нем уже соревновались на трех профессиональных мероприятиях, его снимали из куста на обочине дороги, и на нем катался Remco Evenepoel. И Specialized до сих пор не сказала ни слова официально. Итак, вот ситуация, разделенная на факты и слухи: каждая достоверная утечка о Specialized Tarmac SL9, датированное наблюдение, цитата инсайдера и предполагаемая цена, собраны вместе и последний раз проверены 23 июня 2026 года, когда ожидается, что велосипед будет представлен на Туре де Франс в течение нескольких дней. Если вы не можете решить, стоит ли ждать SL9 или сейчас купить со скидкой SL8, эта страница для вас.

Основные выводы (версия за 60 секунд)

- Официального запуска еще не было. На середину июня 2026 года Specialized не опубликовала ни одной официальной спецификации, веса, цены или даты выпуска. Все ниже — это либо подтвержденные визуальные утечки, либо четко обозначенные прогнозы.

- Это "SL8.5", а не революция. Один из предполагаемых инсайдеров Specialized описывает его как "слегка аэродинамически оптимизированный SL8." Итак: эволюция универсала, а не возвращение специализированного аэродинамического Venge.

- Временные рамки указывают на Тур. Несколько утечек говорят "введение около Тура." Тур де Франс 2026 года начинается в Барселоне 4 июля 2026 года, что соответствует прецеденту запуска SL7 (2020) и SL8 (2023).

- Прогнозируемая цена: примерно €15,000 за полный комплект S-Works, до около €5,000 за сборку Comp. Спекулятивно, основано на ценах SL8 плюс инфляция.

- Итог для покупателя: уходящий SL8 (рама 685 г, зазор 32 мм) — это проверенное оружие для гонок, вероятно, будет со скидкой. SL9 выглядит как усовершенствование, а не переосмысление, поэтому для многих гонщиков clearance SL8 — это разумный выбор.

Самый ожидаемый супербайк 2026 года скрывается на виду

В начале июня 2026 года журналист Cyclingnews Уилл Джонс, по сообщениям, спрятался в кустах на обочине дороги на Туре Овернь-Рона-Альпы (только что переименованном в Критериум дю Дофине), чтобы запечатлеть первые близкие шпионские снимки черного прототипа, который, похоже, принадлежал Remco Evenepoel. CyclingWeekly заметила ту же скрытую машину на гонке и назвала ее "Проект Черный." Мировой класс гонщика, выезжающего на неразмеченном супербайке, пока репортер прячется в кустах — этот образ в значительной степени отражает текущее положение Specialized Tarmac SL9.

Странная часть — это тишина. На середину июня 2026 года Specialized не выпустила ни одной официальной спецификации, ни цен, ни веса, ни даты запуска. Каждая техническая деталь, плавающая в интернете, либо видна в утечках, либо является предположением СМИ. И все же велосипед уже участвовал в гонках или тренировках на трех отдельных мероприятиях в мае и июне 2026 года под одним из сильнейших команд в пелотоне.

Этот разрыв, интенсивная видимость в реальном мире против полного официального молчания, именно поэтому существует этот гид. Молва громка, но она также запутанна, смешивая подтвержденные фотодоказательства с желаемой фанатской фантазией о характеристиках. Задача здесь — четко разделить два этих аспекта. На протяжении всего текста вы увидите две метки на каждом значимом утверждении:

• Подтвержденная утечка / наблюдаемое означает что-то видимое на проверяемом шпионском снимке, видео или в заявлении от источника с прямыми данными.
• Обоснованная проекция означает обоснованную оценку (вес, цена, зазор), основанную на эталонах SL8 и достоверном анализе, без официального числа за ней.

Эта честность — главная цель. Любой может опубликовать захватывающий заголовок "утечка характеристик!" Но гораздо меньше людей скажут вам, какие цифры реальные, а какие — догадки. К тому времени, как вы закончите чтение, вы будете знать, что было увидено, что было сказано, что просто смоделировано, и стоит ли открывать кошелек сейчас или подождать.

Что нового в 2026 году: "SL8.5" объяснено в одном предложении

Единственное самое полезное, что кто-либо сказал о SL9, пришло от пользователя форума Weight Weenies, который утверждал, что он сотрудник Specialized. Описание, опубликованное в феврале 2026 года, стоит привести полностью, потому что оно задает общий контекст для всего велосипеда:

"Немного аэродинамически оптимизированный SL8, чуть более выраженная рулевая труба, то есть больший участок для определения скорости, и немного более аэродинамические задние перья — по сути, SL8.5, который сочетает в себе комфорт задней части Aethos, аэродинамику задней части SL7 и оптимизированную переднюю часть SL8."

Та же утечка добавила, что "введение" велосипеда произойдет "около Тур де Франс." Этот один абзац больше устанавливает ожидания, чем любая спекуляция о характеристиках, и независимое освещение почти идеально согласуется с ним.

BikeRadar, сообщая о технологических тенденциях с Тур де Франс 2026 года в Овернь-Роне-Альп, заключил, что утечка велосипеда "не планирует радикально трансформировать свой гоночный велосипед," с универсальной формулой, "которая останется прежней." Velora Cycling, которая запечатлела самые близкие движущиеся кадры на Туре де Швейцари, ожидает никакого "гигантского скачка" в аэродинамике, только оптимизации задней части на существующей универсальной платформе, а не полного обновления аэродинамического велосипеда. Три независимых источника, одно последовательное сообщение: это эволюция, а не революция.

Так что же на самом деле означает "SL8.5" для велосипеда, на котором вы можете кататься? Расшифруйте цитату инсайдера, и вы получите рецепт с тремя заимствованными ингредиентами. Комфорт приходит от Aethos backend, ультралегкой платформы Specialized, ориентированной на качество езды, которая обеспечивает гибкость заднего треугольника, так что SL9 должен сохранить устойчивое, комфортное ощущение, за которое известна линейка Tarmac. Аэродинамика приходит от отсылки к более скользкому заднему концу предыдущего поколения SL7, смешанному для экономии на сопротивлении. А передняя часть — это проверенная, победоносная SL8 передняя часть, с увеличенным носовым конусом для незначительных аэродинамических выгод.

Совет эксперта: когда производитель итеративно обновляет, а не изобретает заново, значительные улучшения обычно проявляются на системном уровне (рама плюс кокпит плюс колеса плюс шины) и при длительных усилиях на ровной поверхности, а не на подъеме. Читайте SL9 как велосипед, стремящийся к сохранению ватт на задней части и рулевой трубе, а не как драматически новый силуэт. Если вы надеялись на радикального аэродинамического монстра с скрытым кокпитом, доказательства говорят о том, чтобы умерить эти ожидания сейчас.

Каждый шпионский снимок и наблюдение на временной шкале

Ни один конкурент не собрал полную хронологию, поэтому вот она в одном удобном месте. Каждая запись ниже — это подтвержденное наблюдение с датой и источником.

Несколько вещей бросаются в глаза в этой таблице. Во-первых, каждое подтвержденное наблюдение связано с Red Bull–BORA–hansgrohe, в частности с Липовицем и Эвенепулом, что делает эту команду явным фаворитом для официальной премьеры велосипеда. Во-вторых, наблюдения плотно сгруппированы в период с мая по июнь, именно в то время, когда бренд использует для тестирования флагмана перед раскрытием на Grand Départ.

В-третьих, обратите внимание на удаленное фото. Изображение командного автомобиля из Гранады было опубликовано командным фотографом, а затем удалено. Это классический отпечаток утечки, которая прошла мимо эмбарго. Когда изображения удаляются, это обычно означает, что они были достаточно реальными, чтобы иметь значение.

Как читать утечки как профессионал, быстрый контрольный список:

1. Приоритизируйте движущееся видео над статическими изображениями. Съемка Velora с Тура Швейцарии более надежна, чем одно размытое фото, потому что вы видите кадр с разных углов.
2. Доверяйте удаленному контенту. Удаленное изображение (Гранада) часто более информативно, чем то, что осталось.
3. Отслеживайте команду, а не только велосипед. Постоянные наблюдения Red Bull–BORA–hansgrohe сужают окно запуска и вероятную команду дебюта.
4. Отделяйте подписи от камер. Подпись в Instagram с надписью "новый S-Works SL9" — это сильный намек, но геометрия рамы в видео — это фактическое доказательство.
5. Следите за выходом на гонку. Прототип, использованный в соревнованиях, а не только в тренировках, сигнализирует о том, что запуск через несколько недель, а не месяцев.

Вот полное преимущество этого руководства: пять датированных данных, каждое из которых имеет источник, без пробелов.

Что на самом деле показывают фотографии: изменения в раме по сравнению с SL8

Уберите спекуляции и сосредоточьтесь только на том, что запечатлели камеры. На снимках из bush shots Cyclingnews и видео Velora с Tour de Suisse наблюдаются четыре физических изменения, выявленные из утечек, и одна примечательная деталь остается без изменений.

1. Вилка и рулевая труба. Лопасти вилки выступают дальше вперед, плавно переходя в глубокую, более угловатую корону, которая сливается с рулевой трубой. Характерная "носовая часть для определения скорости" рулевая труба от Specialized сохранена, но выглядит немного больше и изменена, как и обещал инсайдер, "большая часть для определения скорости". Это самое визуально заметное отличие от SL8 и деталь, которая впервые выдала прототип на удаленном фото из Гранады.

2. Вырез под заднее колесо. Седловая труба обвивает заднюю шину гораздо плотнее, чем на SL8, заметно ближе, что наблюдатели сравнили со старой философией Venge ViAS, но в более умеренном исполнении. Этот более плотный вырез — классический аэродинамический ход: уменьшите зазор между шиной и рамой, и вы сгладите поток воздуха, выходящий с задней части велосипеда.

3. Седло. Утечки показывают глубокий, более аэродинамический профиль седла, скорее всего, совершенно новый дизайн, а не доработка старого. Глубокое седло дополняет более компактный задний конец, часть истории "более аэродинамических перьев/задней части".

4. Кокпит и колеса, и это ключевой момент. На каждой утечке велосипед оснащен стандартным кокпитом и колесами Roval. Нет радикальной, полностью скрытой интегрированной системы кокпита. Это единственное наблюдение делает больше, чем любые слухи о характеристиках, чтобы подтвердить концепцию: это усовершенствованный универсал, а не Venge 2.0. Аэродинамический супербайк с нуля почти наверняка дебютировал бы с драматически новым передним концом. SL9 этого не делает.

Ключевой вывод: видимые изменения реальны, но инкрементальны. Измененная передняя часть, более компактный задний конец, более глубокое седло. Сложите их вместе, и вы получите аэродинамическое совершенствование, наложенное на проверенное гоночное шасси SL8, именно то "SL8.5", о котором говорил инсайдер.

SL9 против SL8: таблица характеристик, которую никто из конкурентов не составил

Вот где этот гид оправдывает свое существование. Столбец SL8 подтвержден, это опубликованные данные от Specialized, повторенные у ритейлеров. Столбец SL9 основан на утечках или обоснованных прогнозах, отмечен соответствующим образом. Ни один конкурент не представил эти данные бок о бок.

Несколько строк заслуживают особого внимания. 685 г рама SL8 — это эталон, с которым SL9 должен себя оправдать, и Cyclingnews был откровенен: "У нас нет официальных весов для работы." Вероятный сценарий заключается в том, что SL9 жертвует несколькими граммами ради нескольких ватт, немного тяжелее, немного более аэродинамичный, что является разумной ставкой для универсального гоночного велосипеда. Что касается зазора для шин, Velora предполагает, что SL9 остается в диапазоне ~30–32 мм, потому что у Specialized есть отдельные модели для райдеров, желающих использовать более широкие шины. Не ожидайте здесь резкого увеличения зазора для гравия.

Совет эксперта: если вы зациклены на граммах рамы, подтвержденные 685 г SL8 — это известная величина, которую вы можете купить сегодня. Вес SL9 сейчас является вопросительным знаком, и "немного тяжелее, но более аэродинамично" — это реальная возможность, а не понижение, для тех быстрых групповых поездок и гонок, для которых эти велосипеды созданы.

Сколько будет стоить Tarmac SL9, и станет ли SL8 дешевле?

Официальной цены на SL9 нет. Числа ниже взяты из Cyclonline и явно обозначены как спекуляции, основанные на текущих ценах SL8 плюс ожидаемая инфляция. Рассматривайте их как ориентировочную карту, а не как прайс-лист.

Если эти цифры подтвердятся, SL9 следует знакомой лестнице супербайков: сборка с пятизначной ценой, рама для кастомных сборок и "Comp", который все еще дорог, но доступен. Обратите внимание, что это евро-цены; региональные цены (USD, GBP, AUD) будут варьироваться в зависимости от налогов и обменных курсов.

Более актуальная финансовая история заключается в том, что произойдет со SL8. Когда появляется новый флагман, обычно распродается устаревшая модель, и покупатели уже начинают проявлять интерес. Активные темы на форумах и Facebook открыто спрашивают, какие предложения по SL8 предлагают магазины "в связи с приближающимся SL9." Это реальная возможность для охотников за ценами.

Простое правило принятия решения о ценности для покупателя:

• Если ваш бюджет составляет около €5,000–€7,000, разумным выбором почти наверняка будет распродажа SL8, а не новая SL9 по полной цене. Вы получаете проверенную гоночную раму весом 685 г со скидкой.
• Если вы тратите деньги на S-Works (€12,000+) и хотите абсолютно новое, ожидание SL9 имеет смысл. Вы покупаете самый новый передний конец и сохраните стоимость при перепродаже дольше.
• Если вы ездите на среднем уровне (Pro/Expert, ~€9,000–10,000 прогнозируемо), взвесьте скидку на текущий SL8 Pro против маргинальных аэродинамических преимуществ и более длительного срока владения новым SL9 Expert/Pro.

Будьте осторожны: прогнозируемые цены основаны на MSRP SL8 плюс инфляция. Если Specialized добавит действительно новые технологии (новый стандарт подседельного штыря, переработанная кокпит), реальная цена SL9 может оказаться выше этих оценок. Планируйте с запасом.

Когда выйдет Tarmac SL9? Связь с Туром де Франс

Это самый часто задаваемый вопрос, поэтому давайте ответим на него точно, основываясь на известных фактах. Дата выхода не подтверждена. Но косвенные доказательства запуска на Туре де Франс сильны и последовательны.

Первоначальная утечка инсайдеров в феврале сообщала, что представление велосипеда состоится "примерно во время Тура." Тур де Франс 2026 года начинается с Гранд Департа в Барселоне, Испания, в субботу 4 июля 2026 года. Сравните это с историей запусков Specialized, и возникает закономерность:

И SL7, и SL8 появились под командами WorldTour и соревновались в том же сезоне, когда были представлены. SL8 был представлен прямо перед Туром 2023 года. Кластер предтуровых наблюдений SL9 в мае–июне 2026 года почти точно повторяет этот сценарий.

Кто его дебютирует? Все подтвержденные наблюдения указывают на Red Bull–BORA–hansgrohe (Липовиц и Эвенепул), что делает их фаворитами для официального дебюта на гонке. Со временем пять команд Specialized WorldTour ожидается, что будут соревноваться на новом Tarmac: Red Bull–BORA–hansgrohe, Soudal–Quick-Step, AG Insurance–Soudal, FDJ–Suez и SD Worx–Protime. Гранд Департ в Барселоне, недалеко от испанских тренировочных лагерей, где велосипед был впервые замечен, станет подходящей, почти поэтической сценой для его раскрытия.

Реалистичные сценарии по времени:

• Наиболее вероятно: Официальный запуск в дни, непосредственно предшествующие или во время открытия уикенда Тура (начало июля 2026 года), с гонкой с первого этапа.
• Возможно: Более тихий "мягкий" запуск (доступность рам, командные велосипеды) перед полной доступностью для потребителей позже в 2026 году.
• Менее вероятно: Задержка после Тура, хотя объем наблюдений в день гонки говорит против этого.

Ключевой вывод: отметьте начало июля 2026 года и следите за Red Bull–BORA–hansgrohe на Гранд Департ в Барселоне. Ничего не подтверждено, но каждое независимое доказательство указывает на одно и то же окно.

Как SL9 сравнивается с его конкурентами 2026 года

Tarmac всегда позиционировался как единственный велосипед, который делает все хорошо: достаточно легкий для подъема, достаточно аэродинамичный для спринта. Чтобы оценить, сохраняет ли "SL8.5" это звание, нужно поставить его рядом с велосипедами, с которыми он соревнуется. Вот подтвержденные данные 2026 года о его основных соперниках, с прогнозируемым SL9 среди них.

Таблица четко иллюстрирует позиционирование. По чистому весу, SL9 не может сравниться с Cervélo R5 с весом 651–657 г. R5 считается самой легкой производственной рамой в мире, и Specialized выбрала аэродинамическое совершенствование вместо того, чтобы гоняться за этими граммами. По чистой аэродинамике, специализированные Cervélo S5 и Canyon Aeroad CFR (измеренное 204 W системного сопротивления при 45 км/ч) являются эталонами, и SL9, по всем показателям, не пытается превзойти их с полной аэро-силуэтом.

Вместо этого, SL9 продолжает игру разделяй и властвуй, которую она всегда играла. Она поглощает больше аэро, чем SL8, не отказываясь от легкой рамы класса ~685 г и универсального управления, находясь между легковесным R5 и полностью аэро S5/Aeroad. Trek Madone Gen 8 можно считать ее самым прямым философским соперником: Trek объединила свои аэродинамические и легкие линии в одну Madone с формой "Full System Foil" и вырезом IsoFlow сзади, что точно соответствует логике одного велосипеда для всего, на которую Specialized делает ставку с единой платформой Tarmac.

Рамки для принятия решения, какой супербайк подходит какому райдеру:

• Вы горняк или одержим весом: Cervélo R5 (651–657 г) или clearance SL8 (685 г) впереди; аэродинамические добавления SL9 могут добавить граммы.
• Вы спринтер или участник гонок на ровной трассе: специализированный аэро велосипед (Cervélo S5, Canyon Aeroad CFR) превосходит инкрементальную аэродинамику SL9.
• Вы хотите один велосипед для горных шоссейных гонок, быстрых групповых поездок и всего между ними: универсал Tarmac SL9 (или Madone Gen 8) — это цель. Это родная территория SL9.
• Вы хотите доказанную ценность сегодня: со скидкой SL8 обходит каждого нового флагмана по цене за производительность.

Стоит ли ждать SL9 или купить SL8 сейчас?

Это вопрос с реальными деньгами на кону, и честный ответ заключается в том, что это зависит от того, что вы цените и как долго вы держите велосипеды. Поскольку SL9 является эволюцией, а не революцией, есть действительно сильный аргумент в пользу не ожидания, что не является ответом, который вам дадут большинство статей о запуске.

Начнем с основного факта: инсайдер сам назвал это "SL8.5." Улучшения заключаются в измененной передней части, более компактном заднем конце и более глубоком седле, что дает постепенные аэродинамические преимущества с "без гигантского скачка." SL8, который вы можете купить сегодня, подтвержденный 685 г, рама для гонок с зазором 32 мм, которую Specialized позиционирует как одну из самых быстрых гоночных велосипедов, когда-либо созданных для реальных маршрутов (тестирование Ride Science утверждает, что 16.6 секунд сэкономлено на 40 км по сравнению с предыдущим эталоном). Это не велосипед, за который кому-либо нужно извиняться в 2026 году.

Ждите SL9, если:

• Вы хотите новейшую аэродинамическую переднюю часть и измененную рулевую трубу, точка.
• Вы держите велосипеды 5+ лет и хотите, чтобы последняя платформа старела.
• Вы покупаете на уровне S-Works, где стоимость перепродажи и "новейшее и лучшее" имеют наибольшее значение.
• Вы не спешите и можете кататься летом 2026 года на существующем велосипеде, пока цены не стабилизируются.

Покупайте (вероятно, со скидкой) SL8 сейчас, если:

• Вы хотите доказанную раму для гонок весом 685 г по сниженной цене, пока магазины распродают запасы.
• Ваш бюджет составляет €5,000–€7,000, и полная цена S-Works SL9 в любом случае не реалистична.
• Вы цените определенность больше, чем новизну: известный вес, известный зазор, известная езда.
• Вы согласны с тем, что апгрейд "SL8.5" не стоит многотысячного евро премиума для вашей езды.

Еще один вопрос, который этот раздел должен решить, потому что покупатели продолжают его задавать: возвращает ли SL9 Venge или объединяет аэродинамические и легкие линии? Консенсус во всех материалах — нет. Как сказал Bike-Room, "Это не возвращение к специализированному аэродинамическому оружию в стиле Venge — это усовершенствование того, что уже делает SL8." Specialized продолжает единую универсальную платформу Tarmac, поглощая больше аэродинамических функций, а не разделяясь на отдельные аэродинамические и горные велосипеды. Если вы ждали возрождения Venge, этого велосипеда в этих утечках нет.

Ключевой вывод: для большинства райдеров распродажный SL8 — это выгодное предложение, а SL9 — это игра на терпение. Ни один из вариантов не является неправильным. Просто не платите премию, ожидая трансформации, которой, по данным, не будет.

Часто задаваемые вопросы

В: Когда выйдет Specialized Tarmac SL9? О: Точной даты нет, но несколько утечек указывают на запуск "вокруг Тур де Франс." Тур де Франс 2026 года начинается с Гранд Департа в Барселоне 4 июля 2026 года, и Specialized запустил как SL7 (2020), так и SL8 (2023) в годы Тур де Франс, причем SL8 был представлен прямо перед Туром в июле 2023 года. Ожидайте официального раскрытия в начале июля 2026 года, скорее всего, под брендом Red Bull–BORA–hansgrohe.

В: Сколько будет стоить Tarmac SL9? О: Официальной цены нет. Исходя из текущих цен на SL8 плюс инфляция, прогнозы ставят полную стоимость S-Works около €15,000, раму S-Works около €6,000–6,500, средние сборки Pro/Expert около €9,000–10,000 и Comp около €5,000. Рассматривайте все эти цифры как спекулятивные, пока Specialized не подтвердит.

В: Будет ли Tarmac SL9 легче, чем SL8? О: Вероятно, не легче, а возможно, немного тяжелее. Официального веса нет, и Cyclingnews отметил, что добавленный аэродинамический материал может поднять SL9 выше подтвержденного веса рамы SL8 в 685 г, хотя все еще укладываясь в предел UCI 6.8 кг в меньших размерах. Торговля — несколько граммов за несколько ватт аэродинамики.

В: Чем Tarmac SL9 отличается от SL8? О: Судя по шпионским снимкам, видимые изменения включают более глубокую, более угловатую корону вилки, большую "голову-датчик скорости" на рулевой трубе, более узкий вырез для заднего колеса в подседельной трубе и более глубокий аэродинамический подседельный штырь, все это на той же ДНК универсала. Краткое резюме инсайдеров: комфорт задней части Aethos, аэродинамика задней части SL7 и оптимизированный перед SL8.

В: Заменяет ли SL9 Venge или объединяет аэродинамические и легкие линии? О: Нет. Все авторитетные источники согласны с тем, что SL9 не является возрожденным Venge или новым специализированным аэробайком. Specialized продолжает свою единую универсальную платформу Tarmac, просто добавляя больше аэродинамических функций, "усовершенствование того, что уже делает SL8".

В: Какой будет зазор для шин у Tarmac SL9? О: Официальной цифры нет, но предполагается, что он останется в диапазоне ~30–32 мм, в той же категории, что и подтвержденные 32 мм SL8, потому что Specialized предлагает отдельные модели для всех дорог для райдеров, которые хотят более широкие шины.

В: Какие команды и райдеры используют Tarmac SL9? О: Каждое подтвержденное наблюдение связано с Red Bull–BORA–hansgrohe, на котором были замечены как Флориан Липовиц, так и Ремко Эвенепул. В общей сложности ожидается, что пять команд Specialized WorldTour будут участвовать в гонках на новом Tarmac: Red Bull–BORA–hansgrohe, Soudal–Quick-Step, AG Insurance–Soudal, FDJ–Suez и SD Worx–Protime.

В: Будет ли SL8 со скидкой, когда запустят SL9? О: Очень вероятно. Уходящие флагманы обычно распродаются, и райдеры уже спрашивают магазины о скидках на SL8 "в связи с imminent SL9". Если вы хотите проверенную гоночную раму весом 685 г по лучшей цене, следите за распродажами по мере приближения анонса SL9.

Итог перед анонсом

Specialized Tarmac SL9 — это редкий супербайк, о котором мы знаем много, но почти ничего официального. Утечки последовательны и достоверны: переработанный, более аэродинамический перед, более узкий зад, глубокий подседельный штырь и стандартное оборудование Roval подтверждают, что это усовершенствованный универсал, "SL8.5", а не возрожденный аэродинамический Venge. Часы запуска указывают прямо на Tour de France, Барселона, 4 июля 2026, с Red Bull–BORA–hansgrohe, готовым возглавить атаку. Цены не подтверждены, но вероятно, что они будут варьироваться от примерно €5,000 до €15,000.

Для покупателей выводы ясны. Если вы хотите самое новое и готовы потратить деньги на S-Works, имеет смысл подождать до июля. Но для огромной части райдеров самым разумным шагом будет распродажа SL8: проверенное гоночное оружие весом 685 грамм с зазором 32 мм, которое SL9 развивает, а не затмевает. Следите за Барселонским Гран-при, ждите официальных цифр, чтобы заменить прогнозы в этом руководстве, и покупайте велосипед, который подходит вашему стилю катания и вашему бюджету, а не тот, который имеет свежую рекламу.

Последнее обновление 23 июня 2026 года. Все спецификации, веса и цены SL9 остаются неофициальными утечками или информированными прогнозами до официального запуска Specialized; цифры SL8 являются подтвержденными эталонами. Мы обновим это руководство в тот момент, когда Specialized сделает это официально.