2026 Ridley Noah Fast Pregled: Najbolje varovana skrivnost Belgije v profesionalnem aero cestnem kolesarjenju

Vsaka skupinska vožnja ima svoj delež razprav o aerodinamičnih kolesih. Canyon Aeroad. Specialized Tarmac SL8. Cervelo S5. Morda Trek Madone. Poznate imena. A stavim, da nihče v vaši lokalni skupini ne omeni Ridley Noah Fast — in iskreno, ta spregled bi lahko bil največja vrzel na trgu cestnih koles v letu 2026.

Pomislite na to za trenutek. Ridley dobavlja kolesa ekipam World Tour že več kot dve desetletji. Njihova kolesa so zmagala na klasičnih monumentih in etapah grand tour pod kolesarji, kot so Robbie McEwen, Andre Greipel in Caleb Ewan. Noah Fast 3.0 je Ridleyjeva tretja generacija vrhunske aerodinamične platforme — kolo, s katerim je Uno-X Mobility tekmovalo skozi leto 2025 in ki ga BEAT Cycling Club uporablja v letu 2026. In kljub temu, če bi ustavili deset navdušencev pred trgovino s kolesi in jih vprašali, naj opišejo Noah Fast, bi morda le dva lahko povedala kaj smiselnega. Videli so ga v pelotonu. Ime poznajo v splošnem. Ampak podrobnosti? Prazni pogledi.

Preživel sem večji del šestih tednov z Noah Fast 3.0 iz leta 2026, da bi ugotovil, ali je ta anonimnost upravičena ali pa smo ostali spali na nečem res dobrem.

Od kod prihaja Ridley — blagovna znamka, oblikovana v flamskem blatu

Jochim Aerts je ustanovil Ridley Bikes leta 1997 v Balenu, mestu v belgijski Flandriji, ki ga večina ne-Belgov ne bi našla na zemljevidu. Aerts je od 80-ih let prejšnjega stoletja izdeloval prilagojene okvirje pod blagovno znamko Bioracer v očetovem garaži — vendar je bilo ime Ridley novo. Bil je velik oboževalec Ridleyja Scotta. Včasih so zgodbe o izvoru res tako preproste.

Vendar pa je to, kar je oblikovalo podjetje, imelo malo skupnega s filmi in vse več s geografijo. Gradnja koles v Belgiji pomeni gradnjo za belgijske razmere: horizontalna dežja, neizprosni bočni vetrovi, ozke kmetijske poti in vrste tlakovanih cest, ki enako lomijo ogljik in duha. Ta resničnost se je od začetka prepletala v vsaki oblikovalski odločitvi.

V poznih 90-ih in 2000-ih je Ridley prešel iz lokalnega belgijskega podjetja v resnično prisotnost na World Touru. Od leta 2005 do 2023 so dobavljali Lotto (kasneje Lotto-Soudal, nato Lotto-Dstny) — eno najdaljših partnerstev kolesarskih ekip v profesionalnem kolesarstvu. Ta sodelovanje je prineslo zmage na etapah Tour de France z McEwenom, Greipelom in Ewanom, poleg tega pa tudi rekord v uri Victorja Campenaertsa iz leta 2019 na Ridley Areni. Partnerstvo se je končalo po sezoni 2023, ko je Lotto-Dstny prešel na Orbea, kar je Ridleyjev izvršni direktor Aerts javno kritiziral. Toda inženirska DNK skoraj dveh desetletij povratnih informacij iz World Toura živi v vsakem cevi Noah Fast 3.0.

Danes ima Ridley sedež v Beringenu v Belgiji in deluje kot del Belgian Cycling Factory (BCF) z več kot 180 zaposlenimi. Njihov inovacijski center Bike Valley — odprt leta 2013 — vsebuje vetrovni tunel in toplotno komoro, kar omogoča, da je R&D bližje domu, kot to večina konkurentov zmore. Filozofija, ki izhaja iz tega procesa, je edinstvena: aerodinamika naj služi kolesarju, ne obratno.

Pod površjem — tehnologija, ki dejansko šteje

UCI 8:1 revolucija

Noah Fast 3.0 je prispel zgodaj leta 2025 kot neposreden odgovor na posodobljeno pravilo UCI o razmerju cevi. Prej je UCI omejeval dimenzije cevi na razmerje 3:1, kar je močno omejevalo aerodinamično optimizacijo. Sprememba pravila leta 2023 na 8:1 je odprla vrata daljšim, ožjim profilom cevi — in Ridley je skočil vanje z obema nogama.

Navdihnjeni z njihovim časovnim trial kolesom Dean Fast, je Ridley uvedel dramatično podaljšane profile v vilicah, sedežnih opornih ceveh in spodnji cevi. Prevelika spodnja cev je natančno oblikovana za upravljanje zrak okoli vodnih steklenic. Podaljšana glava cevi v celoti izkorišča UCI kompenzacijske trikotnike. Rezultat: Ridley trdi, da je Noah Fast 3.0 8.5 vatov hitrejši od svojega predhodnika pri 50 km/h — hitrosti, pri kateri profesionalni kolesarji World Tour preživijo resno čas. Neodvisno testiranje v vetrovnem tunelu CyclingNews' CN Labs je potrdilo verodostojnost kolesa, saj je izmerilo 37.5 vatov prihranka v primerjavi z njihovim osnovnim kolesom — kar ga uvršča na drugo mesto med najhitrejšimi aerodinamičnimi kolesi, ki so jih kdaj testirali, takoj za Factor 1 pri 40.3 vatih.

F-Surface+: Še vedno del zgodbe

Vzemite Noah Fast in potegnite prste po spodnji cevi. Čutili boste to, preden boste videli — subtilna hrapavost, kot fino brusni papir oblikovan v ogljiku. To je F-Surface+, Ridleyjeva aerodinamična površinska obdelava, ki se je razvijala skozi vse tri generacije Noah Fast.

Koncept izhaja iz aerodinamike golf žog. Teksturna površina — s natančno oblikovanimi utori blizu sprednjega roba — prej preklopi mejno plast iz laminarnega v turbulentni tok. Turbulentna plast se dlje drži površine, preden se odlepi, kar zmanjša zračni upor in skrajša za seboj puščeno zračno blazino. Ridley je izmeril do 4% zmanjšanje upora samo z F-Surface+. Na modelu 3.0 je to uporabljeno na spodnji cevi, sedežni cevi, nogah vilic, spacerjih glave, sedežni opori in dropoutih.

Nimbus Aero Cockpit: Radikalna Sprednja Konica

Pozabite na sistem F-Steerer iz prejšnje generacije. Noah Fast 3.0 uvaja Nimbus Aero kokpit — popolnoma integrirano enoto krmila in vilice, zasnovano posebej za to okvir. Številke so osupljive: 36cm na ročicah prestav in 40cm na padcih, z rahlim razširjenjem za stabilnost pri upravljanju. To je ozko po vseh standardih, kar ustreza tistemu, kar bi običajno videli na časovnem preizkusu.

Oblikovanje se integrira v glavno cev za zmanjšanje turbulence, s petimi možnostmi dolžine vilice in tremi višinskimi nastavitvami vilice (55mm, 75mm, 100mm) za skupno 15 konfiguracij kokpita. Krmila imajo 127mm spust in 75mm doseg. Dodate lahko tudi do 20mm spacerjev pod vilico. Je agresiven, namenjen specifični uporabi in ni za vsakogar — vendar za kolesarja, ki želi maksimalno aerodinamično prednost, je izjemno učinkovit.

Profesionalni kolesarji pri Uno-X imajo še ožja krmila pri 33cm ročicah / 37cm padcih, vendar ta niso na voljo potrošnikom.

Podrobnosti Okvira

Ta 34mm prostor za pnevmatike je pomemben skok od omejitev prejšnje generacije. Kolo je opremljeno s 28mm Vittoria Corsa Pro pnevmatikami (28c spredaj, 30c zadaj pri nekaterih različicah), vendar lahko udobno uporabljate 30mm ali celo 32mm gume. Recenzenti so opazili, da 32c ali 34c nastavitev s širokoprofili kolesi preobrazi kakovost vožnje.

Geometrija: Radikalno Pripravljena na Dirko

Geometrija Noah Fast 3.0 predstavlja resnično odstopanje od konvencije. Medtem ko je prejšnja generacija ponujala precej tipično dirkalno pozicijo, 3.0 potiska proti strmi, naprej zasukani nastavitvi, ki odraža, kar so profesionalni kolesarji zahtevali — bolj podobno poziciji na časovnem preizkusu z padci.

Glavna številka je kot sedežne cevi: 75-76.5 stopinj po velikostih, kar je bistveno strmeje kot tipičnih 73-73.5 stopinj pri konkurentih, kot sta Canyon Aeroad ali Specialized Tarmac SL8. V kombinaciji z nižjim kupom in daljšim dosegom kot pri konkurentih, ta geometrija postavlja kolesarja dlje naprej nad spodnjim nosilcem z bolj odprtim kotom kolkov.

Verižne cevi dolžine 407mm so dosledne pri vseh velikostih — krajše od Canyonovih 410mm na Aeroadu in Specializedovega ekvivalenta na Tarmac SL8. Tisti trije milimetri prispevajo k hitremu pospeševanju pri stoji.

Spodnji nosilec je znižan (70mm spust pri M/L), kar omogoča širše pnevmatike, medtem ko ohranja center teže obvladljiv. Razmerja med kupom in dosegom dosežejo maksimum pri 1.32 v največji velikosti — kar potrjuje, da je to kolo, ki zahteva zavezanost agresivni vožnji.

Za kontekst: velikost M ima 541mm višine in 420mm dosega. Enako velik Canyon Aeroad ponuja približno 550mm višine in 395mm dosega. Ridley je občutno nižji in daljši — povsem drugačna izkušnja vožnje.

Kakšna je dejansko vožnja

Prvi vtisi

Takoj se pokažeta dve stvari. Ozka kabina se sprva zdi radikalna — 36cm na ročajih je opazno ožja od 40-42cm, na katere so večinoma vozniki navajeni. A v prvem uri se zgodi nekaj. Roke se stisnejo, ramena padejo, in frontalna površina, ki jo predstavljate vetru, se merljivo zmanjša. Sprednja pozicija, ki jo ustvari strma sedežna cev, postavi vašo težo nad pedala na način, ki se od prvega zamaha pedala zdi učinkovit.

Postavljanje moči

Ko pritisnete na pedala, Noah Fast reagira, kot da je čakal, da prenehate biti vljudni. Območje spodnjega nosilca je pravilno tog — nobenega občutka upogibanja, ko ste iz sedeža in se nagibate na 1,200-vatnem sprintu. Kratki 407mm verižniki ustvarjajo občutek, da zadnje kolo poganja neposredno pod vami, namesto da bi bilo pol koraka za njim. Med sprinti za mestnimi tablami na skupinski vožnji se je počutil tako oster kot posvečen kritični kolesarski model.

Spuščanje

Tukaj se belgijski inženiring najbolj izkaže. Noah Fast sledi ravni črti, kot da je na tirnicah, drži svojo pot skozi hitre zavoje brez potrebe po nenehnih mikro-korekcijah in postopoma gradi zaupanje, ko pritisnete močneje. Pregled CyclingNews je njegovo upravljanje primerjal ugodno s Pinarello Dogma F, pri čemer je opazil "čudovito, spretno upravljanje zahvaljujoč sprednjemu delu", ki je v kombinaciji z opazno večjo stabilnostjo pri višjih hitrostih zaradi daljšega medosja.

Obnašanje v bočnem vetru

Globoko profilirani aero okvirji in sunkoviti bočni vetrovi nikoli niso bili najboljši prijatelji. Noah Fast se s to realnostjo spopada povprečno za svojo kategorijo — testi CN Labs so pokazali "dokaj tipično V-obliko" pri kotih nagiba od -15 do +15 stopinj. Ni izjemen performer v bočnem vetru, a tudi ni odgovornost. Praktična stabilnost v bočnem vetru je dovolj dobra, da globlji profili cevi ne povzročajo tresljajev, ki jih nekateri aero okvirji doživljajo.

Kamni in grobe ceste

Tukaj je pravo presenečenje. Z 30mm ali 32mm pnevmatikami (iz standardne 28c spredaj / 30c zadaj) ima Noah Fast zadnjo skladnost, ki na čistem aero okvirju ne bi smela obstajati. Aero sedežna opora ima vgrajeno fleksibilnost, in zasnova spuščenih sedežnih opor absorbira visoko-frekvenčne vibracije. Z 30mm pnevmatikami na tlakovanih kmečkih poteh je Noah Fast sedel trdno v "popolnoma obvladljivem" območju. Ni udoben. Ni kolo za vzdržljivost. A je daleč od izkušnje kladiva, ki jo nekateri aero okvirji prinašajo na grobih površinah.

Vprašanje kabine

Bodimo iskreni glede tega: 36cm Nimbus krmila bo za nekatere kolesarje odločilni dejavnik. Če imate široka ramena ali raje bolj sproščen položaj zgornjega dela telesa, to ni vaše kolo. Recenzent CN Labs ga je označil za "preveč enostransko zasnovano napravo, da bi jo večina vas kupila." A če ste predani tekmovalec ali kolesar, ki aktivno trenira za aero pozicijo, je ozka kabina prav to, kar prinaša številke iz vetrovnega tunela. To je orodje za specifično nalogo, in pri tej nalogi je izjemno.

Konkurenca: Kje se nahaja Noah Fast?

To so kolesa, ki se bodo pojavila na istih zavihkih brskalnika, ko boste nakupovali. Tukaj je, kako se primerjajo, iskreno.

*Cervelo in Trek delujeta pod okriljem Lidl-Trek.

Izberite pravo kolo za vaše kolesarjenje

• Izberite Noah Fast namesto Canyon Aeroad, če želite maksimalno aerodinamično zmogljivost in ste pripravljeni prilagoditi se ozkemu, agresivnemu kokpitu. Aeroad je bistveno cenejši in bolj dostopen glede prileganja, vendar je Noah Fast merljivo hitrejši v vetrovnem tunelu. Možnost okvirja vam omogoča tudi prilagoditev po meri.
• Izberite Noah Fast namesto Specialized Tarmac SL8, če dajete prednost aerodinamiki pred vseobsegajočo vsestranskostjo in bi raje vozili nekaj edinstvenega. Tarmac je bolj uravnotežen paket za raznoliko tereno; Noah Fast je ostrejše orodje za hitrost na ravnih cestah.
• Izberite Noah Fast namesto Colnago Y1Rs, če želite podobno razmišljanje o aerodinamiki naslednje generacije po bistveno nižji ceni. CyclingNews je opozoril, da bi pri Ridleyju prihranili vsaj €3,000.
• Izberite nekaj drugega, če želite sproščen položaj pri vožnji, širše krmilo ali kolo, primerno za sproščene skupinske vožnje. Noah Fast je specializirana dirkalna naprava — to je njegova prednost in omejitev.

Možnosti sestave in kaj boste plačali

Okvir stane €5,499 (približno $5,999 USD) — okvir, vilice, Nimbus Aero kokpit, aerodinamična sedežna opora. To je pot za kolesarje z obstoječimi skupinami ali tiste, ki želijo specificirati vsak komponent.

Gradnja Shimano Ultegra Di2 doseže €8,799 (približno $9,599 USD). Dobite celoten elektronski sklop R8170, kolesa DT Swiss ARC 1400 Dicut (62mm globoka), pnevmatike Vittoria Corsa Pro 28mm, sedež Selle Italia SLR Boost in Nimbus kokpit. To je sladkorna točka za večino kupcev — CyclingNews je to označil za "medzvezdno zmogljivost za to, kar je dejansko zelo razumna cena." Ultegra prestavlja identično kot Dura-Ace v realni uporabi.

Gradnja SRAM Force AXS se giblje okoli €9,299 (približno $10,100 USD) za kolesarje, ki dajo prednost brezžičnemu prestavljanju SRAM.

Gradnja Shimano Dura-Ace Di2 znaša €11,499 (približno $12,499 USD) z komponentami R9270, kolesi DT Swiss ARC 1400 Dicut 65mm in sedežem Selle Italia SLR Boost Superflow 3D s karbonskimi vodili.

SRAM Red AXS s merilnikom moči doseže vrh ponudbe pri €12,499 (približno $13,600 USD).

Bolje dostopna Noah 3.0 (ne "Fast") je prav tako na voljo od €4,199 s Shimano 105 mehanskimi komponentami, uporablja enako geometrijo, vendar z nižjo kakovostjo karbonskega sloja in standardnimi možnostmi kokpita namesto Nimbus.

Katera gradnja ima smisel za vas?

• Vrednostni dirkač (€8,799): Gradnja Ultegra Di2. Kolesa DT Swiss ARC 1400 so iz škatle resnično dobra — takojšnje nadgradnje niso potrebne. To je gradnja, ki so jo recenzenti pohvalili.
• Kupci zmogljivosti (€11,499-12,499): Dura-Ace Di2 ali SRAM Red AXS. Polna izkušnja, karbonska sedežna vodila, brez obžalovanja zaradi nadgradnje.
• Navdušenec za prilagodljive gradnje (€5,499+): Pot okvirja. Nimbus kokpit je vključen, standardi BB86/UDH pa zagotavljajo široko združljivost komponent.

Koga je to kolo namenjeno?

Po vseh številkah in prevoženih kilometrih gre za to, ali Noah Fast ustreza vašemu kolesarskemu življenju — ne le vašemu telesu.

Predani dirkač. Dirkate na kriterijih, cestnih dirkah, morda na nekaterih TT na regionalni ali nacionalni ravni. Pripravljeni ste prilagoditi se ozkemu, agresivnemu položaju, ker razumete, da tam prihajajo vati. Noah Fast 3.0 je zasnovan prav za to. Dovolj hiter. Dovolj tog. Dovolj prilagodljiv znotraj svojega agresivnega razpona, da nastavite svoj položaj.

Oseba, ki ji je dovolj, da vidi svoje kolo povsod. Želite zmogljivost svetovne serije, ne da bi se na sobotni vožnji pojavili na istem okvirju kot polovica skupine. Noah Fast prinaša to redko kombinacijo: dokazana na najvišji ravni, praktično nevidna na potrošniškem trgu.

Romantik klasik. Če vam pomladne klasike dvignejo pulz s kavča, je to vaše kolo. Zasnovano v geografski srcu klasik dirkanja. Rojeno v Beringenu, Belgija, testirano v vetrovnem tunelu Bike Valley, zgrajeno na desetletjih DNK dirkanja po tlakovanih cestah.

Pred nakupom — iskren seznam

• Primarno želim kolo za dirke ali hitro skupinsko vožnjo
• Udobno se počutim v zelo agresivnem, naprej nagnjenem položaju
• Prilagodim se krmilom širine 36cm (ali že vozim ozka)
• Aerodinamična zmogljivost je moja najpomembnejša prioriteta pred vsestranskostjo
• Želim imeti akreditacijo World Tour brez mainstream blagovne znamke
• Moje proračun se giblje med €5,499 in €12,499
• Imam dostop do trgovca Ridley ali spletnega konfiguratorja za velikosti

Peti ali več preverjanj? Pojdite na testno vožnjo.

Končna ocena

2026 Ridley Noah Fast 3.0 je radikalno, brezkompromisno aero kolo, ki eno stvar opravlja izjemno dobro: gre hitro. CyclingNews mu je dalo oceno 92% in ga označilo za "začetek nove generacije dirkalnih koles." V testiranju v vetrovniku CN Labs je prihranilo 37.5 vatov v primerjavi z osnovno vrednostjo — zaostaja le za Factor 1 med vsemi testiranimi aero kolesi. To ni marketinška propaganda. To je merjena zmogljivost.

Nimbus Aero kokpit in strma geometrija to kolo delata specializirano napravo. Krmila širine 36cm in sedežni kot 75-76.5 stopinj ne ustrezata vsakemu kolesarju, Ridley pa se ne pretvarja drugače. To je kolo za ljudi, ki trenirajo z namenom, dirkajo z namenom in razumejo, da udobne prilagoditve v kokpitu pomenijo pravo hitrost na cesti.

Cena ga postavlja v konkurenčen položaj. Pri €8,799 za Ultegra Di2 različico — skupaj z DT Swiss ARC 1400 ogljikovimi kolesi — dobite skoraj najboljšo aerodinamično zmogljivost za tisoče manj kot Colnago Y1Rs in ne veliko več kot Canyon Aeroad, hkrati pa prejemate resnično hitrejšo napravo. Okvir pri €5,499 omogoča prilagojene gradnje z modernimi standardi (BB86, UDH, odstranljiva nosilna naprava za sprednji menjalnik).

Slabosti? Ozki kokpit je polarizirajoč. Strma geometrija zahteva zavezanost kolesarja. Mreža trgovcev izven Evrope ostaja tanjša kot pri Specialized, Trek ali Canyon. In partnerstvo Lotto-Dstny, ki je Ridleyju prineslo največjo vidnost na World Touru, se je končalo leta 2023, kar pomeni, da bo manj priložnostnih navijačev prepoznalo blagovno znamko.

To so resne omejitve — vendar so to kompromisi kolesa, ki se noče prilagajati vsem. Za konkurenčne cestne kolesarje, ki jim je pomembna aerodinamična zmogljivost, belgijska inženirska dediščina in vožnja nečesa, kar skupinska vožnja ne bo prepoznala, je 2026 Ridley Noah Fast 3.0 eno najhitrejših aero cestnih koles, ki jih lahko kupite. Belgijska najbolje varovana skrivnost je zagotovo vredna iskanja.

Pogosta vprašanja

Kaj je Ridley Noah Fast 3.0?

Ridley Noah Fast 3.0 je tretja generacija vrhunskega aero cestnega kolesa belgijskega proizvajalca Ridley Bikes. Predstavljen je bil zgodaj leta 2025, vključuje optimizacijo razmerja cevi UCI 8:1, integriran kokpit Nimbus Aero (36cm na ročicah) in strm sedežni kot 75-76.5 stopinj. Dirkalo se je na ravni World Tour z Uno-X Mobility in BEAT Cycling Club.

Koliko stane Ridley Noah Fast 3.0?

Cene za leto 2026 se gibljejo od €5,499 (~$5,999 USD) za okvir do €12,499 (~$13,600 USD) za gradnjo SRAM Red AXS z merilnikom moči. Popolno kolo Shimano Ultegra Di2 se začne pri €8,799 (~$9,599 USD) in velja za najboljšo vrednost, vključno z DT Swiss ARC 1400 ogljikovimi kolesi.

Je Ridley Noah Fast dober za začetnike?

Ne. To je kolo, zasnovano za dirke, z izjemno agresivnim, naprej nagnjenim položajem in ozkimi 36cm krmili. Tudi pregled CyclingNews je opozoril, da je "preveč enostransko za večino kupcev." Novi kolesarji bi bili bolje postreženi s kolesom z geometrijo za vzdržljivost ali bolj dostopnim Ridley Falcn RS.

Kaj se je zgodilo z Ridleyjem in Lotto-Dstny?

Lotto-Dstny (prej Lotto-Soudal) je po sezoni 2023 končal dolgoletno partnerstvo z Ridleyjem in prešel na kolesa Orbea za leto 2024 naprej. Razhod je bil sporni — izvršni direktor Ridleyja Jochim Aerts je javno kritiziral odločitev. Ridley zdaj sponzorira BEAT Cycling Club, Noah Fast 3.0 pa je prej dirkalo z Uno-X Mobility.

Kaj je Nimbus Aero kokpit?

Nimbus Aero je popolnoma integrirana enota krmila in stebla, zasnovana posebej za Noah Fast 3.0. Ima širino 36cm na ročicah (z notranje obrnjenimi prestavnimi ročicami) in 40cm na padcih z rahlim razširitvijo. Na voljo je v 15 konfiguracijah: pet dolžin stebla in tri višine stebla. Oblikovanje se integrira v glavno cev okvirja, da zmanjša turbulence.

Ali Ridley Noah Fast obvlada kockaste ceste?

Da, bolje, kot bi pričakovali od čistega aero okvirja. Odstotek prostora za pnevmatike 34mm omogoča 30-32mm gumo, zasnova znižanega sedežnega nosilca pa zagotavlja pomembno absorpcijo vibracij. Kolo je bilo zasnovano v Belgiji, kjer so grobe ceste del terena. Z širšimi pnevmatikami so sektori s kockami zahtevni, a povsem obvladljivi.

Kako hitro je Ridley Noah Fast 3.0 v testiranju v vetrovniku?

CyclingNews' CN Labs je izmeril 37.5 vatov prihrankov v uporu v primerjavi z njihovo osnovno kolo (Rimreak Eond ALR) — kar ga uvršča na drugo mesto med najhitrejšimi aero kolesi, takoj za Factor 1 pri 40.3 vatih. Z lahkoto premaga Giant Propel (29.4W) in Look Blade (24.1W). Ridleyjevo lastno testiranje trdi, da je 8.5 vatov hitrejši od svojega predhodnika pri 50 km/h.

Kje lahko kupim Ridley Noah Fast?

Pri pooblaščenih Ridley trgovcih, ki so osredotočeni v Evropi, z razpoložljivostjo v Severni Ameriki in Avstraliji. Spletna stran Ridley Bikes ima iskalnik trgovcev in spletni konfigurator za prilagojene gradnje. Trgovci, kot je Competitive Cyclist, nosijo to blagovno znamko v ZDA.