Bianchi Oltre RC Pregled 2025: Po 3.000 km, tukaj je resnica o hitrosti
Počakajte — 17 vatov prihranka pri 50 kph? 5% zmanjšanje upora, ki skrajša 45 sekund na 40 km vožnji?
To niso le marketinške številke od Bianchi. Po 3.000 kilometrih na njihovem samoproklamiranem "hiper kolesu" imam pravo zgodbo o tem, kaj Oltre RC dejansko ponuja na pravih cestah.
To ni vaš običajen osvežen Bianchi z bleščečo barvo. Oltre RC si izposoja trike iz F1 dirkanja in letalskega inženiringa, z patentiranimi Air Deflectors, ki ustvarjajo nizkotlačne aero vrtince. Zaplet: te inovacije so tako napredne, da so dejansko nezakonite po pravilih UCI! 🏁
Zdaj, ta cena 15.149 € za model SRAM Red AXS bi lahko spravila vaš denarnico v jok. Pravi opozorilo: šok zaradi cene je pri tem resničen. Ampak tukaj smo, da ugotovimo — ali to 6.85 kg hitro kolo dejansko ponuja zmogljivost, vredno te premije?
Bianchi trdi, da ima 30% prednost pred konkurenčnimi aero kolesi, ko postane veter zapleten. Drzna izjava, kajne? Zato sem to stvar preizkusil v vseh mogočih situacijah — gorske spuste, hitre sprintne vožnje, bočne vetrove, kar želite.
Ste pripravljeni, da razbijete hype in vidite, kaj dejansko dobite, če investirate v morda najbolj napredno cestno kolo v kolesarstvu? Pojdimo! 🚀
Kaj je Bianchi Oltre RC in za koga je?
Spoznajte Bianchi's najbolj ambiciozen aero projekt doslej. Oltre RC ni le še ena postopna nadgradnja — to je njihovo prvo pravo "hiper kolo", in ta izraz tukaj dejansko pomeni nekaj specifičnega.
Oltre RC sedi na vrhu skrbno načrtovane družinske drevesne strukture Oltre. Pomislite na to tako: ustvarili so različna kolesa za različne vrste iskalcev hitrosti, vsako z lastno osebnostjo in namenom.
Razčlenitev družine Oltre: Katero je pravo za vas?
Tukaj je, kako je Bianchi strukturiral svojo Oltre linijo:
🏆 Oltre RC (Možnost polnega pospeška) Vrhunsko tehta le 6.85 kg v velikosti 55 [5]. Dobite tiste Air Deflectors, fancy Reparto Corse RC65/50 kolesa (50 mm spredaj, 65 mm zadaj) in tisti divji 3D-natisnjen RC139 Carbon sedež, ki tehta le 168 g [1]. Na voljo z Dura-Ace Di2, SRAM Red AXS, Campagnolo Super Record ali kot samo okvir [1].
⚖️ Oltre Pro (Komfortna kompromis) Enaki Air Deflectors kot pri RC, vendar dodaja Bianchi's Countervail vibracijski sistem za lažje dolge vožnje [1]. Kompromis? Približno 450 g več teže [1] — okvir skoči s 915 g na 965 g [2]. Še vedno hitro, le prijaznejše do vašega telesa.
💰 Oltre Comp/Base (Vhodna droga) Vstopna točka brez Air Deflectors ali integriranega kokpita [2]. Različna karbonska zasnova povečuje težo okvirja na 995 g [1], tako da gledate na približno 1 kg več kot pri RC. Še vedno izgleda odlično.
🎯 Oltre Race (Sladka točka?) Novi dodatek, ki zapolnjuje vrzel z bolj dostopnimi cenami, medtem ko ohranja oblikovno inspiracijo iz vrhunskih modelov [7].
Kdo bi dejansko moral kupiti vsakega od njih?
Bianchi je precej jasen glede svoje ciljne publike. RC je zgrajen "za najbolj ekstremne športnike, ki iščejo maksimalno hitrost" [5] — govorimo o "World Tour dirkanju in profesionalcih" [7]. Ekipa Arkéa-B&B Hotels dejansko dirka s temi v WorldTour [10]. Če ne lovite vsak watt, bi to lahko bilo preveč.
Pro ima več smisla za resne kolesarje, ki želijo hitrost, a tudi načrtujejo preživeti ure v sedlu. Ta Countervail tehnologija "odpravlja 80% cestnih vibracij" [10], kar je pomembnejše, kot si mislite, pri daljših vožnjah.
Vikend bojevniki in ambiciozni dirkači? Comp vam daje videz brez škode za denarnico, popolno za "kolesarje, ki prav tako iščejo vznemirjenje hitrosti" [5], vendar ne potrebujejo F1 nivoja tehnologije.
Kaj dejansko naredi, da je 'hiper kolo'?
Dobro vprašanje! To ni le marketinški govor — opisuje "cestno kolo, pri katerem sta okvir in njegovi sestavni deli združeni v eno samo aerodinamično strukturo okvirja" [1].
Še dve stvari naredijo RC poseben. Prvič, tisti Air Deflectors — vertikalni ventili na glavni cevi, ki delujejo kot F1 sprednji krila [2], ustvarjajo nizkotlačne cone za zmanjšanje upora [6]. Drugič, integriran kokpit z osrednjo luknjo, ki ustvarja "nizkotlačne zračne vrtince, usmerjene proti nogam gibajočega se športnika" [5].
Rezultat? Bianchi trdi, da "17 vatov manj pri hitrosti 50 km/h" v primerjavi s starim Oltre XR4 [5]. Poleg tega 30% prednost pred konkurenti, ko postane veter zapleten [5]. Ne glede na to, ali verjamete tem številkam ali ne, je inženirski pristop zagotovo drugačen od tradicionalnega aero razmišljanja.
Oblikovanje in aero inženiring pojasnjeno
Vir slike: Cycling Today
Tukaj postane resnično nerdovsko — in resnično kul. 🤓
Bianchi ni le zgladil nekaj robov in to poimenoval "aero." Namesto tega so njihovi inženirji vrgli knjigo pravil in vprašali: "Kaj če prenehamo skrivati pred vetrom in začnemo izkoriščati?"
Rezultat? Kolo, ki ne le da drsi skozi zrak — aktivno nadzoruje ga.
Deflektorji zraka: F1 tehnologija sreča vašo jutranjo vožnjo
Tisti deflektorji zraka niso le za šov. Ti patenti čakajoči ventili na glavni cevi delujejo kot mini F1 sprednji krilci, "navdihnjeni z svetom motornih dirk na najvišji ravni" [5]. Ampak tukaj je preobrat — namesto da bi minimizirali upor, namerno motijo zračni tok, da ustvarijo nekaj boljšega.
Pomislite na to tako: večina aero koles poskuša biti nevidna vetru. Oltre RC? Zgrabi veter za ovratnik in ga spravi v delo.
Deflektorji usmerjajo prihajajoči zrak, da ustvarijo območje nizkega tlaka za glavno cevjo. To ni le gladek zračni tok — govorimo o nadzorovani generaciji vrtincev, ki dejansko zmanjšuje skupni upor kolesa. Kar precej divje, če pomislite na to.
Bianchi-jevi inženirji so "razmislili, analizirali in izpopolnili" [1] vsako krivuljo te edinstvene zgornje cevi, da bi delovala s temi nizkotlačnimi vrtinci. Celoten okvir postane enoten aero sistem namesto le kupa ločeno optimiziranih delov.
Tista luknja v krmilih? V resnici je genialna
Oblikovanje kokpita izgleda kot nekaj iz znanstvenofantastičnega filma, vendar ta osrednja luknja ni le za videz. Ta odprtina ustvarja "vrtince nizkotlačnega zraka usmerjene proti nogam gibajočega se športnika" [6] — v bistvu zmanjšuje zračni upor, ki ga čutite med pedaliranjem.
Okoli kokpita so tisti "aero profili" ob zgornjem delu krmila natančno postavljeni "da odražajo tok zraka čez vaša krmila" [7]. Vsaka malenkost tukaj ima svoj namen.
Integracija krmila in stebla odpravlja vse izpostavljene vijake in objemke, kar ustvarja eno gladko aero površino. Vse deluje skupaj — generacija vrtincev krmila se povezuje z deflektorji zraka, da ustvari tisto, kar Bianchi imenuje "popolnoma integriran sistem kolo-atlet in okvir-komponent" [8].
Trditve iz vetrovnega tunela: drzni podatki
Bianchi podpira svojo inovacijo z resnimi testi. Vsi njihovi rezultati so "CFD testirani in potrjeni v vetrovnem tunelu" [1], čeprav niso delili vseh podrobnosti svojih testnih protokolov.
Glavna številka? Prihranek 17 vatov pri 50 km/h v primerjavi s prejšnjim Oltre XR4 [5]. To pomeni 45 sekund hitreje na 40 kilometrih, ko potiskate 250 vatov [5]. To so marže za zmago na dirki.
Ampak tukaj je res zanimiva trditev: 30% prednost pred konkurenti v spremenljivih vetrovnih pogojih [1]. Večina aero koles se testira v popolnih nasprotnih vetrovnih scenarijih, vendar pravi cesti imajo bočne vetrove, sunke in nenehno spreminjajoče se pogoje. Bianchi pravi, da njihov sistem lahko "zagotovi ekstremno zmogljivost tudi med nenadnimi spremembami smeri vetra" [5].
Osnovna misel: Bianchi obravnava vas in vaše kolo kot eno enotno aero enoto [9] — filozofijo, ki so jo začeli uporabljati tudi pri svojih časovnih kolesih. Ali te dramatične trditve zdržijo pod neodvisnim testiranjem, bo še treba videti, vendar ne morete oporekati inovativnemu razmišljanju, ki potiska aero kolesarstvo v povsem novo smer.
Test vožnje 3,000 km: Hitrost in upravljanje v resničnem svetu
Vir slike: Cycling Industry News
Po 3,000 kilometrih skozi vse, od alpskih spustov do ravnih flamskih cest, tukaj je, kar dejansko šteje: kako se to hiperkolo obnaša, ko se guma sreča s cesto.
Opozorilo: nekatere stvari so me presenetile. Zelo.
Pospeševanje in prenos moči
O svetost! 🚀
V trenutku, ko stopite na pedala, to kolo želi iti. Tisti "opazno robustni" verižniki niso le za šov [2] — ustvarjajo neverjetno togost pogonskega sklopa, ki vsak vat neposredno pretvori v napredovanje. Ne glede na to, ali sedite ali plešete na pedalih, Oltre RC napreduje brez izgube energije.
Vendar pa je stvar taka — ta kolo se ob običajnih hitrostih počuti nemirno. Kot da bi jahali plemenitega dirkalnega konja, ki nenehno sprašuje: "Ali lahko gremo hitreje zdaj? Kako pa zdaj?" Na skupinskih vožnjah sem se nenehno znašel, da sem se približeval kolesom pred mano, ne da bi to nameraval. Ohranitev zagon je resnično odlična.
🚨 Preverjanje resničnosti: Kljub vsemu marketingu o plezalnih sposobnostih, daljši in strmejši vzponi niso bili področje, kjer bi to kolo najbolj sijalo. Ko hitrosti padejo na običajno plezalno hitrost, te aerodinamične prednosti postanejo manj pomembne. Kolo se je zdelo nekoliko težko v primerjavi s specializiranimi plezalci. Ampak na strmih vzponih, kjer lahko ohranjate višje hitrosti? Ta togost prinaša velike koristi.
Vrnitev in stabilnost pri visokih hitrostih
Zaplet: sprednji del se zdi lažji, kot bi dejanska teža sugerirala [4]. Resno!
Komaj morate premakniti krmilo, da spremenite smer, vendar se nikoli ne zdi nervozno ali nepredvidljivo. To ustvarja to sladko točko odzivnega upravljanja, ki gradi resno zaupanje v tehničnih odsekih.
Ampak spusti? Tukaj Oltre RC postane "kot absolutna krogla" [10]. Aerodinamični profil skupaj s trdnim okvirjem ustvarja izjemno stabilnost tudi pri hitrostih nad 70 kph. Ugotovil sem, da ohranjam več hitrosti skozi ovinke kot na katerem koli drugem aerodinamičnem kolesu, ki sem ga testiral. Iskreno, nekoliko je zasvojljivo.
Udobje na dolgih vožnjah
Počakajte, ali je lahko agresivno aerodinamično kolo dejansko udobno? Presenetljivo, da — do neke mere.
Ta RC139 Carbon Air sedež si zasluži veliko pohval. Tehta le 168 gramov, vendar 3D-natisnjena oblazinjenja z variabilno gostoto vas ohranjajo udobne v agresivnih položajih več ur [11]. Kot da bi imeli prilagojeno oblazinjenje, ki se prilagaja vašim sedenjem.
Sam okvir? No, trd je. Res trd. Pro različica dobi Bianchi sistem Countervail, ki "povečuje udobje pri vožnji za manj ekstremne kolesarje" [7], vendar je moj model RC prenesel vsako neravnino neposredno na vaše kontaktne točke. To je cena za prihranek teže in izboljšan prenos moči.
Tukaj je iskrena resnica: to kolo nagrajuje trud in kaznuje lenobo [10]. Moji najboljši trenutki v teh 3,000 km so se dosledno zgodili med visokointenzivnimi napori, ko sem kolo potiskal do njegovih meja. Točno to, kar bi pričakovali od nečesa, kar je zasnovano "za najbolj ekstremne športnike, ki iščejo maksimalno hitrost" [7].
Običajne nedeljske vožnje? Ne ravno. Ampak ko ste pripravljeni na hitro vožnjo? Se zgodi čarovnija.
Razčlenitev komponent in možnosti sestave
Vir slike: bicidastrada
Kakovost izdelave ustreza astronomski ceni, ni dvoma o tem. Bianchi ponuja vrhunske možnosti komponent po vsej liniji, in iskreno? Za resne kupce je izbira pravih komponent morda prav tako pomembna kot tisti fancy Air Deflectors.
Izbira skupin: Velika trojica
Bianchi vam omogoča dostop do svetega trojstva elektronskega prestavljanja v kolesarstvu:
- 🔧 Shimano Dura-Ace Di2 12-speed: Polna hidravlična disk nastavitev z 52/36T verižniki in RT-MT900 središčnimi rotatorji [12]
- 📡 SRAM Red eTap AXS 12-speed: Brezžično prestavljanje za ljubitelje tehnologije
- 🇮🇹 Campagnolo Super Record EPS: Za tradicionaliste, ki želijo ohraniti italijansko [1]
Vsaka skupina prinaša edinstvene občutke in značilnosti prestavljanja. Vaša izbira tukaj resnično temelji na osebnih preferencah in na tem, na čem ste navajeni voziti.
Posebne komponente Reparto Corse
Kaj resnično loči RC od običajnih sestav? Tiste dobrote, razvite v Reparto Corse, ki jih drugje ne boste našli.
Asimetrični kolesni sklop RC65/50 si zasluži pozornost — 50mm sprednji, 65mm zadnji profil z notranjo širino obroča 21mm [13]. Ta kolesa, pripravljena za brezcevične pnevmatike, vsebujejo SKF keramične ležaje in Bianchi "tehnologijo super natančnih ležajev," ki tehtajo le 1,540g na komplet [13]. Ni slabo za globoka karbonska kolesa.
Potem je tu še sedež RC139 Carbon Air — 3D-natisnjena čudesa, ki tehta le 168g [11]. Razvito z OECHSLER-jem z uporabo oblazinjenja z variabilno gostoto TPU preko 3D tiskarske tehnologije [11]. Širina 139mm in dolžina 250mm, zasnovano je posebej, da vas ohranja udobne v agresivnih aerodinamičnih položajih med dolgimi napori [14].
Pogovor o denarju: Kaj dejansko plačujete
Pripravite se — popolna SRAM Red eTap AXS sestava stane €13,800 [13]. Dura-Ace Di2 in Campagnolo Super Record sestave so v podobnem razredu. Avstralski kolesarji gledajo na AUD 22,549 za Dura-Ace do AUD 24,599 za SRAM Red AXS [15].
Želite sestaviti svojo? Možnost samo okvirja stane €5,749 [1], vključno z okvirjem, vilicami, sedežno oporo in krmilom [15]. Seveda, to je še vedno resna naložba, vendar dejansko stane manj kot nekatere popolne kolesa konkurence, medtem ko vam omogoča, da izberete svoje komponente.
Pot samo okvirja ima smisel, če imate specifične preference glede komponent ali želite razporediti stroške skozi čas z nadgradnjo del za delom.
Ali je vredno cene? Vrednost proti zmogljivosti
Vir slike: Bicycling Australia
Denar govori, in to kolo zahteva veliko pogovorov. Pri €13,800 za model SRAM Red AXS [16] se Oltre RC trdno nahaja v "hiperkolesarskem" razredu — Bianchijev lastni izraz za upravičevanje tistega, kar bi lahko povzročilo omedlevico vašemu računovodji.
Kaj torej dejansko plačujete? Poglejmo brez marketinškega balasta.
Oltre RC proti Oltre Pro: Kaj pridobite ali izgubite
Tukaj postane zanimivo. Pro različica se začne pri €8,000 [16] — to je kar €5,800 manj kot RC. Kaj žrtvujete za te prihranke?
Teža je velika. Pro pridobi približno 450g skupne teže [1], pri čemer okvir sam doda 50g [1]. Ni ravno lahkotno območje, a je še vedno dovolj lahko za večino kolesarjev.
Pro ima Bianchijev sistem za zmanjšanje vibracij Countervail (CV), ki ga RC dejansko nima [7]. Ta tehnologija naj bi "odpravila 80 odstotkov cestnih vibracij" [10] — potencialno boljša za vaš hrbet na dolgih vožnjah. Pro prav tako uporablja plitkejša RC50 kolesa v primerjavi z RC-jem, ki ima asimetrično nastavitev 50/65mm [1], in zamenja tisti fancy 3D-natisnjen sedež za običajen karbonski.
Kako se primerja z drugimi aero kolesi
Bianchi tukaj postavlja drzne trditve. Pravijo, da RC prihrani 17 vatov pri 50kph v primerjavi s starim Oltre XR4 [17] in skrajša 45 sekund na 40km vožnji pri 250 vatih [18]. Njihova največja hvalisanja? "30% prednost pred najboljšimi aero kolesi na trgu v spremenljivih vetrovnih razmerah" [18].
To je veliko zmogljivosti za veliko denarja. Tudi "cenejši" Pro model stane več kot večina vodilnih aero koles konkurence. Plačujete premium cene za tisto, kar bi lahko bile marginalne koristi na samem robu zmogljivosti.
UCI legalnost in praktične uporabe
Tukaj je šok — tisti revolucionarni Air Deflectors so dejansko UCI-nelegalni. "Krši UCI predpise" [1], ker krši člen 1.3.024, ki prepoveduje "zaščitne zaslone, trup, aerodinamične oblike ali katerikoli drug napravo... ki je namenjena ali ima učinek zmanjšanja odpornosti na zračno prodiranje" [17].
Dobre novice: Bianchi jih je zasnoval tako, da se enostavno odstranijo, kar pomeni, da je okvir UCI-legalen brez njih [3]. Ekipa Arkéa-Samsic tekmuje z Oltre RC na dogodkih WorldTour brez deflektorjev [3].
Pomislite — ali kupujete vrhunsko tehnologijo, ki je ne morete uporabiti na uradnih dirkah? Za triatlonce in vikend bojevnike to ni pomembno [19]. Ampak, če nameravate pritrditi številko, dejansko plačujete za funkcije, ki jih boste pustili v garaži.
Zaključek
Po 3,000 kilometrih na Oltre RC, tukaj je moj iskren mnenje: to kolo ponuja hitrost kot nič drugega, kar sem vozil. Tisti Air Deflectors in integriran kokpit niso le fancy marketing — dejansko delujejo. Kolo lepo ohranja zagon, se zanesljivo vrti skozi ovinke in ostaja trdno stabilno, tudi ko dosegate nore hitrosti.
Zdaj, glede tiste cene. €13,800 za SRAM Red AXS sestavo? Ja, to je res drago za tistih 17 vatov pri 50 kph. Ampak, če lovite absolutne prednosti v zmogljivosti, je tukaj resna vrednost. Vikend bojevniki bi lahko našli več sreče z Oltre Pro — prihranili boste skoraj €6,000, dobili Countervail zmanjševanje vibracij in komaj žrtvovali kakšno zmogljivost.
UCI legalnost? To je pravi šok. Konkurentni kolesarji morajo odstraniti tiste revolucionarne Air Deflectors za uradne dogodke, kar pomeni, da plačujete za tehnologijo, ki je ne morete v celoti uporabiti. Triatlonci in nekonkurenčni kolesarji lahko uživajo v celotnem paketu brez omejitev.
Ključna ugotovitev: Oltre RC predstavlja, kaj se zgodi, ko inženirji zavržejo pravila in začnejo na novo. Seveda je osupljivo drag, a prinaša pravo inovacijo namesto le postopnih izboljšav. Ta kolo ne bo smiselno za večino kolesarjev, a ne morem si pomagati, da ne bi spoštoval Bianchijeve pripravljenosti, da preseže meje, ki so se zdele nemogoče.
Oznaka "hiperkolo"? Dejansko se zdi zaslužena, ne pa umetna. Ta stroj resnično deluje v svoji lastni kategoriji. Ali je to vredno premije, je povsem odvisno od vas in vašega denarnice! 💰
Pogosta vprašanja
Q1. Kaj naredi Bianchi Oltre RC "hiperkolo"? Oltre RC si zasluži svoj status "hiperkolo" z inovativnimi aerodinamičnimi lastnostmi, kot so Air Deflectors na glavni cevi in integriran kokpit, ki ustvarja zračne vrtince. Te tehnologije delujejo skupaj, da znatno zmanjšajo upor in izboljšajo splošno zmogljivost.
Q2. Kako se Oltre RC obnaša v resničnih pogojih? Po 3.000 km testiranja Oltre RC kaže izjemen prenos moči, stabilnost pri visokih hitrostih in ohranjanje zagon. Odlično se obnese pri spustih in sprintih, čeprav se morda zdi manj ugodno pri dolgih, strmih vzponih v primerjavi s specializiranimi vzponi.
Q3. Kakšne so ključne razlike med modeli Oltre RC in Oltre Pro? Glavne razlike so teža in udobje. RC je približno 450 g lažji, a nima sistema za odpravo vibracij Countervail, ki ga najdemo v Pro. RC prav tako vključuje napreden kolesni sklop in 3D-natisnjeno sedlo, kar upravičuje višjo ceno.
Q4. Je Bianchi Oltre RC zakonit za dirke, ki jih odobri UCI? Air Deflectors Oltre RC niso zakoniti za UCI. Vendar pa so odstranljivi, kar omogoča uporabo okvirja na odobrenih dogodkih brez njih. Profesionalne ekipe, ki uporabljajo to kolo v WorldTour tekmovanjih, odstranijo deflektorje, da se uskladijo s predpisi.
Q5. Kdo je idealen kolesar za Bianchi Oltre RC? Oltre RC je zasnovan za elite športnike in resne navdušence, ki dajejo prednost maksimalni hitrosti in najnovejši tehnologiji. Najbolje je primeren za kolesarje, ki lahko izkoristijo njegove aerodinamične prednosti v scenarijih z visokimi hitrostmi in so pripravljeni investirati v vrhunske zmogljivosti.
Reference
[1] - https://blog.cyclomonster.com/2022/10/18/bianchi-oltre-rc-is-born-the-first-hyperbike/
[2] - https://bikeexperiencetenerife.com/en/blog/post/the-bianchi-oltre-rc-2023-a-hyperbike-that-breaks-schemes
[3] - https://velo.outsideonline.com/road/road-racing/unpacking-the-new-bianchi-oltre-rc-we-have-questions-and-some-answers/
[4] - https://www.bianchi.com/oltre-aerovolution/
[5] - https://www.northernride.com/Exploring-The-Bianchi-Oltre-Family-s/2784.htm
[6] - https://bicyclingaustralia.com.au/bikes/tested-bianchi-oltre-pro/
[7] - https://bikerumor.com/bianchi-oltre-rc-hyperbike-gets-air-deflectors-and-vented-integrated-stem/
[8] - https://road.cc/content/tech-news/bianchis-oltre-air-deflector-tech-isnt-uci-legal-296865
[9] - https://cyclingindustry.news/bianchi-launches-new-oltre-rc-an-active-aero-hyperbike/
[10] - https://www.roadcycling.com/reviews-tech/bianchi-introduces-bianchi-oltre-rc-aero-bike
[11] - https://sports.yahoo.com/bianchi-aquila-rc-time-trial-153033011.html
[12] - https://www.youtube.com/watch?v=eIjINTr2XMs&pp=ygUVYmlhbmNoaSAobW90b3JjeWNsZXMp
[13] - https://www.voxelmatters.com/bianchi-oltre-rc-hyperbike-features-3d-printed-saddle/
[14] - https://www.adrenalinebikes.com/shop/best-sellers/bianchi-oltre-rc-dura-ace-di2/?srsltid=AfmBOoocXUlqoIG5FHDEz2AbErwqLPLUak0QftVwQ15fzqZaVZdOji2K
[15] - https://cycling.today/bianchi-unveils-controversial-new-oltre-road-bike/
[16] - https://facfox.com/news/bianchi-oltre-rc-hyperbike-features-3d-printed-saddle-consumer-products/
[17] - https://www.ridemedia.com.au/bianchis-new-oltre-rc-pushing-bike-pricing-to-new-extremes/
[18] - https://www.cyclingnews.com/news/the-new-bianchi-oltre-is-straight-out-of-star-trek/
[19] - https://www.cyclingweekly.com/products/bianchi-oltre-rcs-air-deflectors-deemed-illegal-in-races-by-uci
[20] - https://bikehub.co.za/news/bianchi-oltre-is-born-the-first-hyperbike-r8482/?comments_page=2&srsltid=AfmBOorG5vSXZN8p8wPext32azTqQHaKap9IGA1VjWiwT9JPXolkLIY3
[21] - https://www.bikeradar.com/news/arkea-aamsic-bianchi-oltre-rc
[22] - https://www.copaci.org/en/the-uci-does-not-authorize-the-new-bianchi-spoiler/
Jezdite v RydeCruz — kolesarske majice za zmogljivost iz zračnega Bamboo BreathTech materiala, brezplačna dostava po svetu.
