Specialized Tarmac SL8 Pregled: Kaj je 2.000 Mil pokazalo o Hitrosti & Udobju
Specialized Tarmac SL8 tehta le 6.89 kg - kar ustreza UCI težkemu limitu. Ta kolo izstopa kot eno najboljših vseobsegajočih koles, ki sem jih preizkusil v zadnjih letih. Moje 2.000-miljsko potovanje brez kakršnih koli mehanskih težav je razkrilo, zakaj kolesarji ne morejo prenehati govoriti o tej ultralahki napravi.
To kolo je lažje za 120 gramov v primerjavi s SL7, njegova okvir pa tehta le 680 gramov. Prav tako je veliko hitrejše. 33% povečanje razmerja togosti in teže me je še posebej presenetilo, ko sem močno pritiskal skozi območje spodnjega nosilca. Podatki podjetja Specialized kažejo, da SL8 premaga SL7 za 16.6 sekunde na 40 kilometrih pri 40 kph. Te izboljšave so bile očitne na ravnih odsekih in spustih.
Hitrost ne pride na račun udobja. SL8 ponuja 6% boljšo zadnjo skladnost kot SL7. Dolgi vožnji in neravne ceste so se zdeli bolj gladki, kot sem pričakoval. Tisti značilni "Speed Sniffer" nosni stožec ima namen, ki presega videz - ključen je za to, da je to kolo bolj aerodinamično kot starejši Venge.
Moje 2.000 milj resničnega testiranja je pokazalo, kaj to kolo lahko doseže na vzponih, spustih in celodnevnih avanturah. Pregled se poglobi v te vidike. Bi to lahko bila sladkorna točka, kjer se srečata teža, aerodinamika in kakovost vožnje? Poglejmo, ali SL8 zasluži vrhunsko mesto na vašem seznamu sanjskih koles.
Specialized Tarmac SL8 Tehnični podatki in Teža Okvira
Vir slike: Velo
Specialized Tarmac SL8 izstopa s svojo odličnostjo v karbonskem inženiringu. To kolo postavlja nov standard za lahka dirkalna kolesa in uspeva ohraniti impresivno togost in aerodinamične prednosti. Poglejmo tehnične specifikacije, ki to kolo delajo posebnega.
Teža Okvira: 685g (Velikost 56, S-Works 12r)
Neverjetna zmogljivost Tarmac SL8 izhaja iz njegove ultralahke konstrukcije. Različica S-Works z FACT 12r ogljikom tehta le 685 gramov v velikosti 56 [1]. To predstavlja 15% zmanjšanje teže v primerjavi s SL7 [2], kar ga dela eno najlažjih okvirjev, ki jih lahko najdete v profesionalnem dirkanju.
Kolesarji, ki iščejo bolj dostopne modele, bodo ugotovili, da drugi razred okvirja FACT 10r doda le 95 gramov, kar znaša 780 gramov [3] [1]. Popolni okvirji (okvir, vilice, sedežna opora in sponka za sedežno oporo) tehtajo 1.410 gramov za S-Works komplet in 1.690 gramov za različico FACT 10r [3].
Zmanjšanje teže ne vpliva na zmogljivost. SL8 ponuja 33% boljše razmerje togosti in teže kot njegov predhodnik [3] [1]. Moj popolni S-Works komplet z Dura-Ace komponentami tehta le 6.57kg (14.5 funtov) v velikosti 52 [4]. Vzponi se zdijo enostavni.
Teže okvirjev napredujejo logično skozi velikosti. Uporabnik foruma Weightweenies je poročal, da je njegov gol okvir 10r v velikosti 58 tehtal 924g s strojno opremo, medtem ko je drugi poročal o 808.5g za velikost 56 [5]. Specialized potrjuje, da razlika približno 87g med velikostmi izhaja iz dodatnega ojačanega ogljika, potrebnega v večjih okvirjih.
Pregled Geometrije: Stack, Reach, Kot
SL8 ohranja priljubljeno geometrijo iz SL7, ohranja lastnosti upravljanja, ki jih obožujejo profesionalni kolesarji [6]. Na voljo je sedem velikosti od 44cm do 61cm [6] s doslednim napredovanjem geometrije skozi celotno paleto.
Ključne mere za velikost 56 vključujejo:
- Stack: 565mm [1]
- Doseg: 395mm [1]
- Kot glave: 73.5° [1]
- Kot sedežne cevi: 73.5° [1]
- Dolžina verižnice: 410mm [1]
- Medosna razdalja: 991mm [1]
Geometrija ustvarja nekoliko raztegnjeno pozicijo pri vožnji, ki uravnava učinkovitost in udobje. Razmerje med višino in dosegom približno 1.43 [7] doseže sladko točko med agresivno dirkaško pozicijo in udobjem za cel dan.
Višina kupa se je nekoliko povečala (približno 10mm) v primerjavi s SL7 [1]. To deluje z novim Roval Rapide kokpitom, ne da bi spremenilo splošno prileganje. Geometrija prileganja ostaja dosledna od sedeža do krmila [4].
Filozofija "Beyond Gender" podjetja Specialized pomeni, da podobni okvirji delujejo za vse [6]. Njihovi podatki o prileganju Retül kažejo, da okvirji specifični za spol niso potrebni, kar jim omogoča, da se osredotočijo na izpopolnjevanje enega dizajna.
Kratke verižnice naredijo kolo odzivno v ostrih ovinkih. Napredujoči koti glave (70.5° v velikosti 44 do 74° v velikosti 61) zagotavljajo dosledno občutek krmiljenja ne glede na velikost [1].
Očistitev pnevmatik in možnosti nastavitve Tarmac SL8
Tarmac SL8 ohranja 32mm očistka pnevmatik SL7 [6] [4]. Čeprav ni nikjer blizu 34mm očistka Cervélo S5 [4], ponuja veliko vsestranskosti.
Kolesarji lahko preklapljajo med dirkalnimi nastavitvami in udobnimi možnostmi glede na cestne razmere. Moje testno kolo je imelo pnevmatike S-Works Turbo Rapidair v širini 26mm [4], ki so se izkazale za nekoliko širše na kolesih Roval Rapide CLX II.
Možnosti sedežne opore so se spremenile. SL7 je imel standardno 20mm odmik, vendar SL8 ponuja različice z ničelno stopnjo ali 15mm odmik [6]. To pomaga kolesarjem, da natančno prilagodijo svojo pozicijo.
Sedežna opora SL8 izgleda ožja kot prej—tako ožja, da baterije Shimano Di2 ne bodo stale znotraj [4]. Specialized je to rešil z zunanjim sponko, ki pritrdi baterijo na dno sedežne opore, kar ohranja čiste linije.
Navojni BSA spodnji nosilec [1] ostaja na mestu, kar mehanikom in lastnikom prinaša zadovoljstvo z njegovo zanesljivostjo in enostavno vzdrževanje—praktična lastnost, ki jo je vredno omeniti pri visokozmogljivem dirkalnem kolesu.
Evolucija oblikovanja: Kaj je novega v SL8?
Specialized Tarmac SL8 prikazuje največjo spremembo v zgodovini Tarmaca. Specialized je porabil tri leta za ustvarjanje dirkalnega kolesa, ki presega svojega predhodnika. Novo kolo je lažje in popolnoma prenovljeno, da zagotovi hitrost, udobje in odzivnost.
Nosni del Speed Sniffer in aero pridobitve
Najbolj opazna značilnost Tarmac SL8 je njegov edinstven "Speed Sniffer" nosni del na spojni točki glave cevi. Ta edinstven oblikovni element igra ključno aerodinamično vlogo, saj usmerja zrak okoli sprednjega dela kolesa. Testi v vetrovniku dokazujejo, da ta funkcija naredi SL8 hitrejši od SL7 za 16.6 sekund na 40km pri 40kph.
Aerodinamični profil SL8 dosega te pridobitve brez uporabe globokih oblik cevi, ki so pogoste pri aero kolesih. Inženirji podjetja Specialized so sprejeli subtilen pristop k upravljanju zračnega toka. Oblika glave cevi deluje z vilicami, da ustvari gladko zračno pot vzdolž spodnje cevi.
Kolo ostaja lahko, medtem ko se gladko reže skozi zrak. Integrirano usklajevanje kablov v nosnem delu odstrani izpostavljeno ohišje in zmanjša upor. Moje izkušnje z hitrimi skupinskimi vožnjami so pokazale, da ohranjanje hitrosti ne zahteva skoraj toliko truda v primerjavi z drugimi lahkimi plezalnimi kolesi.
Integracija Roval Rapide Cockpit
Oblikovanje Speed Sniffer se povezuje s popolnoma integriranim sistemom Roval Rapide cockpit. SL8 nadgradi standardno krmilo in ročice prejšnjega modela na enodelno karbonsko krmilo in steblo, ki usklajuje kable interno od ročice skozi glavo v okvir.
Ta integracija cockpit izgleda čisto in povečuje zmogljivost. Odpravlja upor kablov in zmanjšuje težo. Višino Rapide cockpit lahko prilagodite za 15mm z uporabo spacerjev, ne da bi odklopili ali preusmerili kable. Ta praktična funkcija olajša prilagoditve položaja bolj kot mnogi drugi integrirani sistemi.
Rapide krmila imajo ravno zgornjo sekcijo z ergonomsko obliko, ki se odlično počuti na dolgih vožnjah. Zmerno 125mm spust in 75mm doseg uravnotežita agresivno pozicijo z udobjem za ves dan. Glava okvirja se združi s krmilom, da gladko usmerja zrak vzdolž zgornje cevi.
Preoblikovanje sedežne opore in zadnjega trikotnika
Najpomembnejše izboljšave SL8 izhajajo iz novega oblikovanja zadnjega trikotnika in sedežne opore. Premer sedežne opore je veliko tanjši kot pri SL7, kar dodaja vertikalno fleksibilnost, ne da bi izgubili stransko togost.
Sedežne cevi se povezujejo s sedežno cevjo na nižji točki kot pri SL7. To omogoča večjo fleksibilnost v zgornjem delu sedežne cevi. Testi so pokazali 6% izboljšanje v vertikalni skladnosti v primerjavi s prejšnjim modelom. Razlika je bila opazna na grobih cestah.
Specialized je izboljšal udobje, medtem ko je kolo naredil togega tam, kjer je to pomembno. Območje spodnje krmilne cevi in sedežne cevi ostajata tog, kar kaže 33% boljšo razmerje togosti in teže kot SL7. Rezultat je kolo, ki bolje reagira na moč, medtem ko izravnava grobe površine.
Izbirate lahko med dvema možnostma sedežne opore: brez odmika za agresivne položaje ali 15mm odmika za tradicionalne nastavitve. Obe opori uporabljata enako zasnovo, ki povečuje fleksibilnost in deluje z okvirjem, da ustvari gladko vožnjo, ki je redka pri dirkalnih kolesih.
2,000 milj kasneje: vtisi iz resničnega sveta
"Tarmac se zdi energičen in izjemno dinamičen, ne glede na to, ali se vzpenjate ali spuščate." — Caley Fretz, glavni urednik, Velo
Moje 2,000-miljsko potovanje na Tarmac SL8 me je popeljalo skozi alpske vzpone in ravne kriterijske proge. To obsežno testiranje je razkrilo kolo, ki blesti na skoraj vsakem terenu in prinaša pomembne nadgradnje v primerjavi s prejšnjim modelom.
Uspešnost pri plezanju in prenos moči
Lahka narava SL8 se takoj pokaže, ko začnete plezati. Moj testni model 52cm tehta le 6.62kg (14.7 pounds), kar ga dela eno izmed najlažjih koles na trgu [1]. Takoj boste opazili, da to kolo pleza bolje kot SL7 [1].
SL8 se razlikuje od drugih ultralahkih koles, ker je izjemno togo. Čutite 33% izboljšanje v razmerju togosti in teže v primerjavi s SL7 [2] vsakič, ko stojite na pedalih. To kolo reagira z neverjetno učinkovitostjo, ne glede na to, ali sedite ali plešete na pedalih [3].
Moje testne vožnje po najstrmejših odsekih Mont Ventoux so pokazale skoraj ničelno fleksibilnost v območju spodnje krmilne cevi [3]. Prenos moči se zdi natančen in takojšen - kot kirurgov skalpel. Kolo se takoj premakne naprej, ko pospešite pri plezanju, v nasprotju z drugimi lahkimi okvirji, ki se zdijo počasni.
Oblikovanje SL8 vam omogoča, da ostanete v velikem verižniku dlje pri plezanju, kot je običajno [8]. Trdna platforma okvirja se zdi, da povečuje vašo moč, namesto da bi jo absorbirala, ko stojite na valovitem terenu.
Stabilnost in nadzor pri spustu
SL8 razkriva svoj pravi značaj na spustih. Ta kolo ostaja izjemno stabilno pri visokih hitrostih [9]. Moje zaupanje je raslo z vsakim tehničnim spustom skozi Dolomite, saj je postalo predvidljivo ravnanje kolesa druga narava [10].
Preciznost izbire linije resnično izstopa - kolo sledi vaši zamišljeni poti brez potrebe po prilagoditvah sredi ovinka [8]. To je postalo kristalno jasno med prečkanjem dvojne krivine na mostu, kjer sem brez napora ohranil gladko, enotno linijo [8].
Najbolj me je presenetila sposobnost kolesa, da uravnava togost sprednjega dela s prilagodljivostjo na grobih površinah. Lahka kolesa običajno poskočijo, vendar ne SL8 [1]. Kolo ostaja mirno na grobih spustih pri visokih hitrostih, ne da bi zahtevalo nenehno usmerjanje.
Strma 73.5° kot glave in 44mm odmik vilic ustvarjata popolne pogoje za napade na spuste in napore iz sedeža [3]. Ta geometrija vam daje zaupanje profesionalnega kolesarja, ko usmerjate navzdol.
Hitrost in pospeševanje na ravni cesti
SL8 dokazuje svojo vsestranskost na ravnem terenu z impresivnim ohranjanjem hitrosti in hitrim pospeševanjem. Izhodi iz ovinkov so eksplozivni z minimalnim naporom [3], prenos moči pa se zgodi takoj.
Aero izboljšave podjetja Specialized naredijo opazno razliko na cesti. SL8 ohranja hitrost izjemno dobro na dolgih ravninah [7]. Skupinske vožnje so pokazale boljše čase na znanih poteh brez dodatnega napora [7].
Kolo obvladuje ponavljajoče pospeševanje, ne da bi vas utrudilo. Vožnja po mestu s pogostimi ustavitvami v prometu se na SL8 zdi veliko lažja v primerjavi z drugimi kolesi [7].
Pospeški pri sprintu koristijo od izjemno odzivnega sprednjega dela [7]. Za razliko od obsežnih aero koles, ki se v ovinkih zdijo počasna, ostaja SL8-jev ozek okvir prilagodljiv, medtem ko vam omogoča izbiro katerekoli linije [7].
Udobje in prilagodljivost na dolgih vožnjah
Vir slike: Cyclist
Tarmac SL8 izstopa med drugimi dobrimi kolesi na načine, ki presegajo le številke zmogljivosti. Po tem, ko sem prevozil 2,000 milj s tem kolesom, sem resnično začel opaziti njegove izpopolnjene udobnostne lastnosti, ki izboljšujejo dolge vožnje.
3D-natisnjena sedežna blazina in ergonomija
Sedež S-Works Power z Mirror tehnologijo resnično naredi Tarmac SL8 poseben. Takšnega 3D-natisnjenega komponenta ne boste videli nikjer drugje - uporablja tisoče majhnih povezanih nosilcev in mrež, da enakomerno porazdeli pritisk po vaših sedenjskih kosteh [10].
Dolge vožnje so s tem sedežem veliko bolj prijetne, saj ne ustvarja tistih nadležnih pritiskov, ki jih dobiš pri običajnih oblikah. Karbonske tirnice ga naredijo lažjega in dodajo ravno dovolj fleksibilnosti za izboljšanje kakovosti vožnje. Le imej v mislih, da če želiš preizkusiti različne sedeže, te posebne tirnice pomenijo večje stroške za zamenjave [11].
Specialized se ni ustavil le pri izdelavi odličnega sedeža. Razmišljali so o vsakem mestu, kjer se dotikaš kolesa. Vrhovi krmila imajo celo to pametno teksturirano površino, ki dobro oprijema brez potrebe po traku [11].
Udobje zadnjega dela v primerjavi z SL7
Številke kažejo, da je Tarmac SL8 6% bolj udoben pri sedežu kot SL7 [2]. To razliko resnično čutiš, ko voziš več kot tri ure [6]. Prenovljena sedežna cev in sedežna opora zaslužita priznanje za to izboljšavo.
Sedežna cev SL8 zdaj izgleda veliko tanjša. Medtem ko bolje reže zrak, še vedno ohranja enako stransko togost [4]. Ta tanjša zasnova omogoča kolesu večjo fleksibilnost spredaj in zadaj, kar prispeva k udobju [4].
Sedežna opora je postala veliko tanjša - tako tanka, da ni prostora za baterijo Shimano Di2 znotraj [1]. Ta svinčnik-tanka zasnova omogoča, da se opora bolj upogiba navzgor in navzdol, hkrati pa dobro prenaša moč. Specialized je imel prav, ko je dejal, da ti nudi "gladko vožnjo brez izgube učinkovitosti" [12].
Občutek krmila in dušenje vibracij
Kabina Roval Rapide resnično zasije, ko postane cesta groba, saj vibracije držijo stran od tvojih rok. Zasnovana je aerodinamično, vendar ne žrtvuje udobja. Pridobiš trdno togost pri sprintu, a dovolj dušenja na grobih cestah [11].
Vozniki z manjšimi rokami bodo oboževali te krmila [3]. Oblika od vrhov do padcev daje tvojim zapestjem dovolj prostora, ne glede na to, ali sediš ali stojiš [11]. Hiter nasvet: dodaj nekaj traku za oprijem na svoje prestavne ročice, če ti roke postanejo potne [3].
Kolo zelo dobro ublaži cesto, tudi brez sistema Future Shock, ki ga najdeš na Specializedovih kolesih za vzdržljivost. Vse deluje skupaj - okvir, sedežna opora, kabina in kolesa - da ti nudijo ravno pravo mero udobja za kolo z zmogljivostjo [3].
Učinkovitost komponent in trajnost
Vir slike: GRAN FONDO Kolesarski Magazin
Prave komponente lahko izboljšajo ali pokvarijo izkušnjo vožnje visokozmogljivega cestnega kolesa. Specialized je izbral dele za Tarmac SL8, ki dopolnjujejo zmožnosti okvirja in ustrezajo resničnim potrebam pri vožnji.
Kolesa Roval Rapide CLX II v bočnih vetrovih
Komplet koles Roval Rapide CLX II se ponaša z inovativnim nepravilnim dizajnom. Povezuje 51mm globok, 35mm širok sprednji obroč z 60mm globokim, 30.7mm širokim zadnjim obročem [13]. Ta nenavaden sklop služi specifičnemu namenu - ustvarja izjemno stabilnost v bočnem vetru, ne da bi ogrozil aerodinamično zmogljivost. Kolesa so med sunkovitimi vožnjami po Koloradu sledila izjemno naravnost v primerjavi s podobnimi srednje globokimi kolesi ENVE in Zipp [14].
Kolesa so se zdela bolj odpuščajoča in lažja za popravke kot primerljive možnosti, ko sem naletel na sunke vetra pri 20-30mph [14]. Ta stabilnost izhaja iz povečane sprednje obroče, ki se zdi skoraj komično široka ob montirani pnevmatiki [14]. Kljub temu ta inženirska izbira dokazuje svojo vrednost pri vetrovnih spustih.
Kolesa tehtajo 1,520g skupaj (710g spredaj, 810g zadaj) [13] in uravnavajo učinkovitost pri plezanju z aerodinamično prednostjo. Hitro se zavrtijo in dobro reagirajo pod pritiskom v ovinkih, kar me je najbolj navdušilo kljub njihovi globini [14].
Pnevmatike S-Works Turbo: Oprijem in Obraba
Pnevmatike S-Works Turbo so obetale z njihovim GRIPTON dvojnim T2/T5 spojem, ki naj bi izboljšal valjni upor za 10% [15]. Te pnevmatike zagotavljajo odlično hitrost in zaupanje v ovinkih v sušnih pogojih zahvaljujoč svojemu usmerjenemu profilom [16].
Omejitve trajnosti so me presenetile. Redni predrtji so se začeli pojavljati po približno 1,400 miljah [1]. Nekateri kolesarji so poročali o težavah z oprijemom, še posebej v mokrih pogojih [5]. Te pnevmatike menjajo hitrost za zanesljivost v vseh vremenskih razmerah.
Pomanjkanje oprijema na vlažnih površinah je vzbudilo skrb, s poročili o zdrsu zadnjega kolesa na semaforjih in sprednjem delu, ki se je umikal med vožnjo v ovinkih [5]. Kolesarji, ki cenijo trajnost pred marginalnimi prihranki teže, naj razmislijo o širših možnostih, ki presegajo standardne 26mm pnevmatike (ki so merile 27mm pri 80 PSI na obročih Roval) [1].
Menjalnik in Natančnost Merilnika Moči
4iiii dvo-stranski merilnik moči na verigi je med testiranjem pokazal nekaj nedoslednosti. Moč, ki jo je meril, se je sprva zdela nenavadno visoka, tudi po kalibraciji [1]. Meritve samo na levi strani so se bolje ujemale z merilniki primerjave, potem ko je baterija desnega kraka umrla [1].
Življenjska doba baterije sistema 4iiii je impresivna - trdi, da traja 500 ur med zamenjavami CR2032 celic [17]. Enota ima tudi integracijo Apple FindMy in funkcijo "Samodejni izbirnik terena", ki prilagaja komponente na podlagi zaznavanja površine ceste [17].
Menjalnik se je izkazal skozi celotno obdobje testiranja. Shimano Dura-Ace Di2 je dosledno zagotavljal tiho in zanesljivo prestavljanje [1].
Kdo naj kupi Tarmac SL8?
Vir slike: GRAN FONDO Kolesarska Revija
"Tarmac SL8 je morda najboljša dirkalna kolesa na trgu trenutno – preprosto izpolnjuje vse zahteve in ima fantastično uravnoteženo kakovost vožnje." — James Spender, Urednik, The Cycling Meister
Specialized Tarmac SL8 dosega izjemno ravnotežje med hitrostjo, težo in udobjem. To kolo ni za vsakogar – a morda je popolno zate. Po tisočih kilometrih na tej napravi ti lahko povem, kdo bi največ pridobil od tega ultralahkega dirkalnika.
Najboljši scenariji uporabe: dirke, vzponi, skupinske vožnje
Tarmac SL8 resnično pokaže svoje prave barve kot dirkalno kolo in se počuti kot doma v skoraj vsakem dirkalnem scenariju [10]. Zanesljivo je, ne glede na to, ali premaguješ vzpon, sprintaš do ciljne črte ali se odmakneš od skupine [10].
To kolo resnično oživi na vzponih – njegova nizka sistemska teža ti omogoča, da prehitevaš ovinke z minimalnim naporom [10]. Hitrost, ki jo dosežeš na vzponih, je osupljiva [8]. Vrnilo se je tisto pravo občutje dirkalnega kolesa, ki ga model SL7 ni povsem ujel [8].
SL8 dokazuje svojo vrednost tudi izven dirkalnih dni. Sladka točka, ki jo doseže med lahkotno konstrukcijo, aerodinamičnim dizajnom in boljšim udobjem, ga dela popolnega za treninge in skupinske vožnje [10]. Kolo se odlično obnaša tudi pri sproščenih vožnjah po službi in kavarniških izletih [10].
SL7 proti SL8: Ali se splača nadgradnja?
Odločitev o nadgradnji resnično temelji na tem, kaj ti je pomembno. SL8 prinaša resne izboljšave – tehta 120g manj [6], vozi bolj gladko [18], in bolje prereže zrak [4].
Srečni lastniki SL7 morda ne bodo občutili dramatične razlike s SL8 [19]. Izboljšave so prisotne, a so subtilne pri vsakodnevni vožnji [19]. Kljub temu bodo kolesarji, ki stremijo k vrhunski zmogljivosti, cenili lažjo težo SL8, boljše vzpone in dodatno udobje – dovolj, da upravičijo prehod [6].
Začetnik proti profesionalcu: Prilagoditev in nastavljivost
Preizkusili smo uravnoteženo upravljanje Tarmac SL8 in ugotovili, da deluje odlično tako za novince kot za izkušene kolesarje [10]. Kolo ti daje natančen nadzor in stabilnost, kar pomaga vsakomur, od začetnikov do profesionalcev [10].
Sedem velikosti od 44cm do 61cm pomeni, da lahko večina kolesarjev najde svojo popolno prileganje [20]. Specializedov pristop "Beyond Gender" pomeni, da vsak kolesar dobi enako izjemno kakovost vožnje, ne glede na spol [21].
Odstrani spacerje pod krmilom in dobil si pravo dirkalno kolo [10]. Prilagodljiva geometrija ti omogoča, da nastaviš bolj sproščen položaj, kar je odlično za razvijajoče se kolesarje, ki želijo kolo, s katerim lahko rastejo.
Zaključek
Končna ocena: Odličnost, ki upravičuje naložbo
Moja 2,000-miljska pot z Specialized Tarmac SL8 je privedla do enega jasnega zaključka: ta kolo stoji na vrhu sodobne tehnologije cestnega kolesarstva. Popolna mešanica lahke konstrukcije, aerodinamičnega oblikovanja in udobja to kolo dela eno najbolj impresivnih vsestranskih naprav, ki jih lahko danes kupite.
SL8 je dokazal svojo vrednost na vsakem tipu terena, ki sem ga preizkusil. Brez dvoma, 33% boljša razmerje togosti in teže ter 6% izboljšana skladnost ustvarjata vožnjo, ki se počuti bolj odzivno in udobno kot prejšnji modeli. Moje noge so uživale v učinkovitosti pri vzponih, moj hrbet pa mi je bil hvaležen med dolgimi stoletnimi vožnjami po grobih cestah.
Poleg surovih številk zmogljivosti, vsestranskost tega kolesa ga loči od drugih. SL8 se izkaže na tekmovalnih dirkah, treningih na podeželju in sproščenih skupinskih vožnjah. Upravljanje zadene pravo mesto - dovolj stabilno, da navdihuje zaupanje pri spustih, a hkrati dovolj spretno, da dominira na kriterijskih dirkah.
Specialized je odlično opravil delo pri odpravljanju manjših težav SL7, ne da bi izgubil tisto, kar ga je naredilo odličnega. "Speed Sniffer" nosni del se morda zdi nenavaden, a o aerodinamičnih koristih ni mogoče razpravljati. Nov dizajn zadnjega trikotnika dodaja resnično udobje, hkrati pa ohranja trden prenos moči.
Cena ostaja največja ovira za mnoge kupce. Model S-Works stane daleč od tistega, kar bi večina kolesarjev označila za razumnega. Nižje modele z 10r karbonskimi okvirji ponujajo podobno zmogljivost po boljših cenah, kar jih dela pametnejša izbira za večino predanih kolesarjev.
Ali ga morate kupiti? Tarmac SL8 ima smisel, če želite absolutno najboljšo zmogljivost cestnega kolesa, ki je na voljo. Kolesarji, ki nadgrajujejo s starejših Tarmakov ali drugih blagovnih znamk, bodo opazili ogromne izboljšave v kakovosti vožnje na vseh področjih. Kdor ceni moč pri vzponih, zaupanje pri spustih in udobje skozi ves dan, bi moral to kolo dodati na svoj seznam želja.
Specialized Tarmac SL8 ne izpolnjuje le pričakovanj - spreminja, kaj bi kolesarji morali pričakovati od sodobnih dirkalnih koles. Ta izjemna naprava, čeprav draga, prinaša vrednost, ki ustreza svoji ceni, skozi izjemno zmogljivost v vsakem možnem scenariju vožnje.
Pogosta vprašanja
Q1. Ali je Specialized Tarmac SL8 vreden visoke cene? Čeprav je drag, mnogi kolesarji menijo, da izjemna zmogljivost, udobje in vsestranskost SL8 upravičujejo stroške. Ponuja opazne izboljšave v togosti, teži in aerodinamiki v primerjavi s prejšnjimi modeli, kar ga dela eno najbolj sposobnih vsestranskih dirkalnih koles.
Q2. Kako se SL8 primerja s prejšnjim modelom SL7? SL8 je približno 120 gramov lažji, 33% bolj tog in 6% bolj skladen kot SL7. Prav tako naj bi bil 16.6 sekunde hitrejši na 40 km pri 40 kph. Čeprav so razlike subtilne, mnogi kolesarji poročajo o izboljšani učinkovitosti pri vzponih, spustih in splošni kakovosti vožnje.
Q3. Katere velikosti pnevmatik lahko sprejme Tarmac SL8? SL8 ima prostor za pnevmatike do 32 mm, kar omogoča kolesarjem, da izberejo med dirkalnimi nastavitvami in bolj udobnimi možnostmi, odvisno od cestnih razmer. Nekateri kolesarji poročajo o uspešni uporabi še širših pnevmatik za dodatno udobje in vsestranskost.
Q4. Kako SL8 obvladuje bočne vetrove s svojimi globokimi kolesi? Kolesni sklop Roval Rapide CLX II, ki je serijsko nameščen na višjih modelih SL8, je zasnovan tako, da je stabilen v bočnih vetrovih. Mnogi kolesarji poročajo o odličnem upravljanju tudi v sunkovitih pogojih, še posebej, ko so kombinirani z ustreznimi širjinami pnevmatik.
Q5. Ali je Tarmac SL8 dovolj udoben za dolge vožnje? Kljub temu, da gre za dirkalno usmerjeno kolo, SL8 ponuja impresivno udobje za dolge vožnje. Preoblikovan okvir in sedežna opora zagotavljata večjo skladnost, medtem ko 3D-natisnjen Power sedež s tehnologijo Mirror prejema pohvale za udobje pri daljših izletih.
Reference
[1] - https://velo.outsideonline.com/road/road-gear/review-specialized-tarmac-sl8-long-term/
[2] - https://www.specialized.com/us/en/tarmac-sl8-expert/p/216955
[3] - https://granfondo-cycling.com/specialized-s-works-tarmac-sl8-2024-review/
[4] - https://www.cyclist.co.uk/in-depth/specialized-tarmac-sl8-vs-sl7
[5] - https://www.specialized.com/us/en/s-works-turbo-t2t5/p/217965
[6] - https://road.cc/content/feature/specialized-tarmac-sl7-vs-sl8-303397
[7] - https://www.rouleur.cc/en-us/blogs/desire-journal/specialized-tarmac-sl8-first-ride-review-the-gold-standard?srsltid=AfmBOoozPUogdtPX5KNV38yvbZbQhu3MvX_A0olyz6FSPIfvX2wlFW72
[8] - https://en.brujulabike.com/test-new-specialized-tarmac-sl8/
[9] - https://granfondo-cycling.com/specialized-tarmac-sl8-2024-first-ride/
[10] - https://granfondo-cycling.com/specialized-s-works-tarmac-sl8-racebike-review/
[11] - https://www.rouleur.cc/en-us/blogs/desire-journal/specialized-tarmac-sl8-first-ride-review-the-gold-standard?srsltid=AfmBOoqV8N8pSHZEsghjHC0qZo-U59i3F00P9BxlHlp8W8p0wOu4erwj
[12] - https://www.specialized.com/us/en/roubaix-sl8/p/216946
[13] - https://www.specialized.com/us/en/roval-rapide-clx-ii/p/205440
[14] - https://www.bikeradar.com/reviews/components/wheels/wheel-sets/roval-rapide-clx-ii-wheelset-review
[15] - https://www.specialized.com/us/en/s-works-turbo-tlr-race-tire/p/1000233005
[16] - https://www.excelsports.com/specialized-s-works-turbo-road-tire?srsltid=AfmBOoq4WEiiGYMYY_K8xf0keFUg-yEB-uEovNiwmrcEqZoJcFbibsdE
[17] - https://www.dcrainmaker.com/2024/02/4iiii-precision-3plus-pro-power-review.html
[18] - https://thecyclingmeister.com/2024/12/15/specialized-tarmac-sl8-expert/
[19] - https://buycycle.com/blog/en/post/specialized-tarmac-sl8-review/?srsltid=AfmBOor3ul0wDMR70KD5scjR2LCGBVn_qPBhrXbjVPgsL187U1Hc5nMJ
[20] - https://www.cyclist.co.uk/reviews/specialized-tarmac-sl8-review
[21] - https://www.specialized.com/ba/en/tarmac-sl8-pro-ultegra-di2/p/216960
Jezdite v RydeCruz — kolesarske majice z vrhunsko zmogljivostjo iz zračnega Bamboo BreathTech materiala, brezplačna dostava po svetu.
