2027 Trek Domane introducerar de mest betydande förändringarna plattformen har sett sedan sin debut. Trek har tagit bort IsoSpeed-avkopplaren, en definierande funktion i 15 år, och ersatt den med en lättare, mer anpassningsbar allvägsram. Den nya Domane accepterar däck upp till 40 mm och väger, i sin lättaste konfiguration, endast 6.63 kg—siffror som pressar den bortom gränserna för traditionella uthållighetscyklar. Dessa förändringar tvingar till en omprövning av vad "uthållighet" betyder, och var Domane nu passar in i ett snabbt förändrat landskap.

Introduktion: 2027 Trek Domane – omdefinierar uthållighet eller allväg?

När Trek introducerade Domane 2012 satte den en ny standard för komfort i uthållighetskategorin, tack vare IsoSpeed-avkopplaren. För 2027 har Trek avvikit från den teknologin och fokuserar istället på en lättare ram, en rund kolfiber-sadelstolpe och möjligheten att använda mycket bredare däck. Resultatet är en cykel som väger mindre än många rena racermodeller, passar däck större än vissa gravelcyklar, och signalerar en ny inställning till uthållighetscykling.

Denna förändring handlar inte bara om vikt. Den nya Domane är utformad för att erbjuda komfort genom ramkonstruktion och däckvolym, snarare än mekanisk avkoppling. Konsekvenserna är betydande för cyklister som tillbringar långa timmar på varierande underlag, och för alla som väger fördelarna mellan komfort, hastighet och mångsidighet.

Varför detta är viktigt för verkliga cyklister

Domane har alltid varit Treks svar på frågan: "Hur mycket komfort kan du bygga in i en landsvägscykel utan att offra hastighet?" 2027 års modell omformulerar helt den frågan. Genom att avstå från mekaniska lösningar som IsoSpeed satsar Trek på den kombinerade effekten av kolfiberteknik och modern däckteknologi. För cyklister innebär detta en lättare, enklare cykel som kan justeras för komfort eller hastighet genom att byta däck och tryck, snarare än att förlita sig på inbyggd fjädring.

Om du är en cyklist som värdesätter en cykel som kan hantera allt från snabba klubbåkningar till grova grusvägar, kan denna nya strategi vara omvälvande. Den nya chassikonstruktionen och den breda däckklareringen på Domane innebär att den kan ställas in som en snabb landsvägscykel, en bekväm uthållighetsmaskin, eller till och med en lätt grusutforskare—allt med ett snabbt däckbyte.

Vad är nytt 2026: viktiga förändringar i korthet

Den femte generationens Domane markerar ett tydligt avsteg från den föregående modellen. Här är hur den nya cykeln jämförs med sin föregångare:

\*SLR elektronisk växling rapporteras i vissa regioner; bekräfta med din återförsäljare. Källor: road.cc, BikeRadar, Cycling Weekly, CyclingNews

Viktiga förändringar:

• IsoSpeed har avvecklats. Ingen avkopplare, pivotpunkter eller rörliga delar finns kvar vid sadelklustret.
• Ramarna har minskat med upp till 305 g, med totala cykelbesparingar som närmar sig 1 kg i toppkonfigurationer.
• Däckklareringen ökar till 40 mm (utan skärmar), med 35 mm däck som levereras på de flesta konfigurationer.
• Sadelstolpen är nu en rund kolfiberdesign, konstruerad för vertikal eftergivlighet.
• Förvaringsutrymmet i ramen är borta.
• SLR-modeller kan endast acceptera elektronisk växling i vissa regioner.

Dessa förändringar återspeglar ett skifte i Treks filosofi. Företaget satsar på att ramkonstruktion och däckvolym kan ersätta IsoSpeed-systemet, samtidigt som de levererar ett lättare, enklare paket.

Praktiska konsekvenser: Vad dessa förändringar betyder för vardagligt bruk

Enkelhet och underhåll

Genom att ta bort IsoSpeed har Trek eliminerat ett system som, även om det var effektivt, tillförde komplexitet. Den nya runda sadelstolpen är enklare att justera och byta ut, och avsaknaden av rörliga delar innebär mindre att underhålla eller potentiellt slita ut. För cyklister som reser med sina cyklar, eller de som cyklar i blöta, grusiga förhållanden, kan detta översättas till färre huvudvärk och mer konsekvent prestanda över tid.

Däckklarering och mångsidighet

Övergången till 40 mm klarering är mer än bara ett nummer—det är en praktisk väg till ny terräng. Där tidigare Domane-generationer toppade på 38 mm, tillåter den nya modellen verkliga all-road och lätta grusuppsättningar. Detta innebär att du kan montera ett 35 mm slick för grov asfalt, eller ett 38 mm semi-slick för grusavstickare, utan att oroa dig för ramgnissel eller passform för skärmar.

Vikt och responsivitet

En lättare ram innebär snabbare acceleration och enklare klättring, särskilt för mindre eller lättare cyklister som märker varje gram. Flaggskeppet SLR 9 AXS 1x väger 6.63 kg, vilket placerar det i sällsynt sällskap bland disc-broms endurance-cyklar. För dem som bryr sig om UCI-viktsgränser eller helt enkelt vill ha en cykel som känns livlig i backarna, är detta en betydande förändring.

Varför Trek tog bort IsoSpeed: den verkliga historien

Treks beslut att ta bort IsoSpeed grundar sig både i tekniska utvecklingar och en förändrad syn på vad endurance-cyklister behöver. Enligt Trek överväger fördelarna med komfort från IsoSpeed nu dess tillagda vikt. Med möjligheten att köra 40 mm däck hävdar företaget att komfort kan levereras genom däckvolym och ramens eftergivlighet, utan komplexiteten och vikten av en avkopplare (BikeRadar).

Genom att ta bort IsoSpeed hävdar Trek att de har sparat upp till 305 g från ramsetet (Cycling Weekly). Den nya sadelstolpen och sadelröret är designade för att böja sig vertikalt, vilket fungerar med breda däck för att absorbera vägskakningar och stötar.

Komfortanspråk: Trek rapporterar att den nya Domane levererar vibrationsabsorption "inom 5%" av den tidigare IsoSpeed-utrustade modellen. Detta uppnås genom en rund kolfiber-sadelstolpe, reviderad form på sadelröret och möjligheten att köra mycket bredare däck (BikeRadar).

Vad säger recensenterna? Inledande oberoende recensioner stöder generellt Treks komfortanspråk. Testare som cyklade med 32–35 mm däck vid måttliga tryck beskriver den nya Domane som mycket bekväm, även om känslan skiljer sig från det gamla IsoSpeed-systemet. Den tidigare "flytande" känslan har ersatts av en mer dämpad, dämpad åktur, där komforten kommer från ramens och däckens eftergivlighet snarare än mekanisk avkoppling (Escape Collective, Velo, BikeWorld).

Varning: Siffran "inom 5%" för komfort är Treks interna påstående. Inga allmänt publicerade oberoende laboratoriedata bekräftar detta nummer. Tidiga åk-intryck är positiva, men ytterligare jämförande tester pågår.

För cyklister som värderade IsoSpeeds unika känsla kan denna förändring vara betydande. För andra kommer avvägningen för lägre vikt och ökad enkelhet att vara välkommen.

Hur komfort uppnås utan IsoSpeed

Den nya Domane's komfort kommer från en kombination av konstruerad flex och däckvolym. Den runda kolfiber-sadelstolpen är designad för att böja sig mer än den tidigare proprietära stolpen, och sadelröret är format för att möjliggöra kontrollerad vertikal rörelse. När den kombineras med 32–35 mm däck vid måttliga tryck (ofta 50–65 psi för de flesta cyklister), absorberar systemet högfrekvent vägskakningar och större stötar från håligheter eller grova ytor.

Praktisk komfortjustering

• Däcktryck: Att sänka trycket inom det säkra intervallet för ditt däck och fälg kan dramatiskt öka komforten. Till exempel känns ett 35 mm däck vid 50 psi mycket mjukare än ett 28 mm vid 80 psi.
• Sadelstolpeval: Den runda stolpen möjliggör eftermarknadsalternativ, såsom stolpar med mer flex eller till och med fjädrande sadelstolpar (om så önskas).
• Ramflexibilitet: Den reviderade kolfiberlayupen är anpassad för vertikal flexibilitet, vilket innebär att ramen böjer sig på ett kontrollerat sätt för att absorbera stötar utan att kännas mjuk eller ineffektiv.

Tolkning av komfortpåståenden

Medan Treks "inom 5%" påstående baseras på interna tester, är konsensus bland tidiga recensenter att den nya Domane är genuint bekväm, särskilt med större däck. Cykelturen beskrivs som mer "stabil" och mindre "fjädrande" än det gamla IsoSpeed-systemet. För de flesta cyklister, särskilt de som kommer från traditionella racercyklar, kommer den nya Domane att kännas exceptionellt mjuk. Cyklist som specifikt älskade IsoSpeeds unika rörelse kan märka skillnaden mest på mycket långa eller grova turer.

Vikt, däckklarering och komfort: siffrorna

Siffrorna bakom den nya Domane är centrala för dess berättelse. Här är hur 2027 års modeller jämförs i vikt, däckklarering och komfortfunktioner.

Modell-för-modell vikter och priser

\*US-priser bekräftade för SLR 9 AXS 1x i Velos recension. Källor: BikeWorld, BiciTalk, Velo

Viktvarningar:

• Treks 6.63 kg påstående för flaggskeppsbygget är troligen utan pedaler eller flaskhållare, och med 28 mm däck.
• Velos oberoende test fann 6.40 kg (inga pedaler/flaskhållare) och 6.60 kg (med pedaler och två flaskhållare) för SLR 9 AXS 1x.
• Den faktiska vikten kommer att variera med storlek, byggnad och tillbehör.

Praktisk viktinterpretation

För många uthållighetscyklister är cykelns vikt en sekundär fråga jämfört med komfort och tillförlitlighet. Men den nya Domane's vikt placerar den i en annan liga. Om du är en lättare cyklist, ofta klättrar, eller helt enkelt vill ha en cykel som känns "levande" under acceleration, är SLR 9 AXS 1x's byggnad under 6.7 kg en påtaglig fördel. För tyngre eller mindre viktkänsliga cyklister är SL 5's ~8.8 kg fortfarande konkurrenskraftig, särskilt med tanke på däck- och komfortfördelarna.

Däckklarering och standardstorlekar

Källor: CyclingNews, BiciTalk, Escape Collective

Däckklareringsvarningar:

• 40 mm frigång baseras på Treks testfälgar och specifika däck. Den faktiska bredden kan variera beroende på fälg- och däckmärke; kontrollera alltid din uppsättning.
• Med skärmar är den maximala rekommenderade frigången 35 mm.

Däckmontering i praktiken

Däckbredd handlar inte bara om siffran som står tryckt på sidoväggen. Den faktiska uppmätta bredden beror på fälgens interna bredd och däckets konstruktion. Till exempel kan ett 38 mm däck på en 25 mm intern fälg blåsa upp till över 40 mm, vilket potentiellt kan minska ramens frigång under Treks rekommenderade säkerhetsmarginal. Cykelåkare bör alltid kontrollera den faktiska frigången vid de trängsta punkterna (kedjestag, sadelstag, gaffelkrona) och ta hänsyn till skräp eller lera.

Komfort: ny sadelstolpe och ramflex

Gen 5 Domane använder en rund kolfiber-sadelstolpe och ett reviderat sadelrör för att ge vertikal eftergivlighet. Trek hävdar att detta, i kombination med möjligheten att använda bredare däck, uppnår vibrationsdämpning inom 5% av det tidigare IsoSpeed-systemet (BikeRadar). Tidiga recensioner bekräftar att komforten är verklig, men körupplevelsen skiljer sig från det gamla IsoSpeed—mer "stabil", mindre "studsig" (Escape Collective, Velo).

För de flesta cyklister kommer kombinationen av ramens eftergivlighet och 32–35 mm däck att ge tillräcklig komfort för långa turer på varierade ytor.

Komfortjustering för olika scenarier

• Långa vägcykelturer: 32 mm däck vid måttligt tryck (50–65 psi) kommer att absorbera vägskakningar och minska trötthet under turer på över 4 timmar.
• Grov asfalt eller chipseal: 35 mm däck vid 45–55 psi kan förvandla hårda vägar till mjuka, med liten hastighetsförlust.
• Lätt grus: 35–38 mm däck vid 35–45 psi ger extra grepp och självförtroende, särskilt vid nedförsbackar eller svängar på lösa ytor.

Domane SL vs SLR: vilken bör du köpa?

2027 Domane kommer i två huvudvarianter av kolfiber: SL (mellanklass) och SLR (högmodul, lättare). Valet handlar mindre om uthållighet kontra tävling och mer om vikt, pris och växelmöjligheter.

Beslutsram: SL vs SLR köparchecklista

\*Elektronisk endast SLR rapporteras i vissa regioner (Daniel Race YouTube); kontrollera med din återförsäljare.

SL 5: Passar värdeorienterade cyklister, de som föredrar mekanisk växling, eller någon som inte jagar vikter under 7 kg. SLR: För cyklister som bryr sig om vikt, tävling eller den mest avancerade kolfiberkonstruktionen.

Praktiska beslutsregler

• Välj SL om: Du vill ha bästa värdet, föredrar mekanisk växling, eller planerar att uppgradera hjul/däck själv över tid. SL:s vikt är konkurrenskraftig för de flesta icke-tävlingsscenarier, och körupplevelsen är nästan identisk med SLR vid liknande däcktryck.
• Välj SLR om: Du vill ha den lättaste möjliga cykeln, planerar att tävla, eller helt enkelt vill ha den bästa kolfiberkonstruktionen som Trek erbjuder. SLR är också det enda sättet att få den flaggskepp 6.63 kg byggnaden, men till ett betydande prisavdrag.

SL vs SLR vikter och priser

Källor: BikeWorld, BiciTalk

Tolkning för uppgraderare och nya köpare

Om du uppgraderar från en tidigare Domane SL eller liknande uthållighetscykel, erbjuder den nya SL 5 en bekant passform och känsla, men med mer däckutrymme och en enklare sadelstolpe-design. Om du kommer från en racercykel och vill hålla vikten låg, är SLR-modellerna det logiska steget, särskilt om du är bekväm med elektronisk växling.

För cyklister som vill ha "en cykel som klarar allt", kan SL 5 med uppgraderade hjul och däck matcha komforten och mångsidigheten hos SLR till ett mycket lägre pris, om än med en liten viktstraff.

Däckstorlek och terräng: hur man väljer för dina vägar

Med 40 mm däckutrymme stöder den nya Domane ett brett utbud av däckstorlekar, från 28 mm vägsläta till 38–40 mm allvägsmönster. Det bästa valet beror på dina körytor och komfortpreferenser.

Beslutsram: däckstorleksvalguide

Däckutrymmesvarning: Mät alltid ditt däck på dina fälgar. Vissa 38 mm däck kan blåsa upp till 41–42 mm på breda fälgar, vilket kan överskrida säkerhetsutrymmet (CyclingNews, BiciTalk).

Praktiska däckvalsscenarier

• Urban och pendling: 32–35 mm punkteringsresistenta däck vid måttligt tryck erbjuder komfort och hållbarhet för stadens potthål och kantstenar.
• Sportiv och Fondo: 28–32 mm slicks för maximal hastighet och effektivitet på släta vägar.
• Blandad yta Utforskare: 35 mm slicks eller filmönster för självförtroende på ruggig asfalt och sporadiskt grus.
• Äventyrsdagen: 38–40 mm allvägdsdäck för maximalt grepp och komfort på grusvägar, med förståelse för att hastigheten på asfalt kommer att minska.

Däcktryck och Komfort

Däcktryck är lika viktigt som bredd. Lägre tryck (inom säkra gränser) ökar komforten och greppet, särskilt på ojämna ytor. Till exempel kan ett 35 mm däck vid 45 psi kännas mjukare och ha bättre grepp än ett 28 mm vid 80 psi, med liten risk för punkteringar på moderna tubeless-system.

Skärmskompatibilitet

Om du cyklar året runt eller i fuktiga klimat, tillåter Domane's 35 mm skärmrensning fulla skärmar och breda däck—en sällsynt kombination på moderna landsvägscyklar.

Hur 2027 Domane passar verkliga cyklister

Den nya Domane's lättare vikt, ökade däckklarering och allvägdsgeometri breddar dess attraktionskraft. Här är hur den passar in i verkliga användningsfall.

Fem konkreta cykelscenarier

1. Snabb fondo-cyklist:

Du vill ha en cykel som är tillräckligt lätt för snabba grupper men bekväm för långa evenemang. SLR 7 eller SLR 9 med 32 mm däck är nu ett trovärdigt alternativ till en racercykel, med mindre trötthet på ojämna vägar.

1. Allvägdsutforskare:

Du cyklar allt från chipseal till släta grusvägar och vill ha en cykel för alla förhållanden. SL 5 eller SLR 7 med 35 mm däck erbjuder stabilitet och komfort för avstickare från huvudvägen.

1. Viktfixerad klättrare:

Du vill ha den lättaste cykeln för långdistans med skivbromsar som finns. SLR 9 AXS 1x vid 6.6 kg (verklig vikt, storlek 56) är lättare än många klättracyklar, med komfort och mångsidighet hos en allvägdsplattform.

1. Klassisk Domane-fan:

Om du värderade IsoSpeed's distinkta känsla på långa turer, förblir den nya Domane bekväm men ger en annan körupplevelse. Testa innan du bestämmer dig om du är känslig för denna förändring.

1. Occasionell tävlingscyklist:

Du tävlar ibland eller deltar i livliga gruppcyklingar men vill ha större däck för vinter eller ojämna vägar. SLR 7 eller SLR 9 med 32 mm slicks är tillräckligt snabba och responsiva för amatörtävlingar, med flexibilitet för långdistansevenemang.

Tolkning av dessa scenarier

• För fondo-cyklisten: Den nya Domane's geometri förblir inriktad på långdistans, med en något högre stack och kortare reach än Treks racercyklar. Detta innebär mindre belastning på rygg och nacke över långa avstånd, särskilt med bredare däck.
• För utforskaren: Den 40 mm klareringen öppnar upp rutter som skulle ha varit otillgängliga på tidigare Domane-generationer. Du kan tryggt ta dig an oasfalterade vägar, kanalvägar eller till och med lätt singletrack, förutsatt att du väljer rätt däck.
• För klättraren: SLR 9 AXS 1x's vikt är konkurrenskraftig med de lättaste skivbromslandsvägcyklarna, men med mer komfort och mångsidighet. Detta gör den till ett starkt val för kuperade gran fondos eller bergiga klubbcykelturer.
• För IsoSpeed-lojalisten: Körupplevelsen är fortfarande mjuk, men den "flytande" känslan är borta. Om detta var den främsta anledningen till att du valde Domane, är en provtur avgörande.
• För tävlingscyklisten: SLR's styvhet och låga vikt innebär att du inte ger upp mycket jämfört med rena racercyklar, men du får möjlighet att köra större däck för träning under lågsäsong eller dåligt väder.

Jämförelse med Trek Emonda, Madone, Checkpoint och konkurrenter:

• Emonda: Lättare i toppkonfigurationer, men med mindre däckklarering (max ~30 mm) och en mer racerbetonad passform.
• Madone: Prioriterar aerodynamik, är tyngre och mindre följsam; inte lika mångsidig för ojämna vägar.
• Checkpoint: Mer inriktad på grus, med ännu bredare däckklarering, men tyngre och mindre livlig på asfalt.
• Specialized Roubaix / Canyon Endurace: Den nya Domane är lättare än båda i topptrim, med liknande eller större däckklarering (Escape Collective, Velo).

Pris/värde-diskussion:

• Den grundläggande Domane SL 5 är konkurrenskraftig med Giant Defy, Specialized Roubaix och Canyon Endurace när det gäller pris och specifikation.
• SLR-modellerna ligger i premiumsegmentet men erbjuder klassledande vikt och mångsidighet.
• Regional prissättning varierar: €2,500 (Italien) eller 11,499 zł (Polen) för SL 5; $11,499 (USA) för SLR 9 AXS 1x (Velo, BiciTalk, BikeWorld).

Beslutsregler för att välja Domane vs. andra cyklar

• Välj Domane om: Du vill ha en enda cykel för snabb vägkörning, uthållighet och lätt allvägskörning, med möjlighet att justera komforten via däckval.
• Välj Emonda om: Du vill ha den lättaste möjliga tävlingscykeln och sällan använder däck över 30 mm.
• Välj Madone om: Du prioriterar aerodynamik och cyklar mest på släta vägar.
• Välj Checkpoint om: Du spenderar mer tid på grus än asfalt, eller behöver extra fästen för äventyrskörning.

Viktiga punkter: är den nya Domane rätt för dig?

Viktiga punkter

- 2027 Domane är den lättaste och mest mångsidiga versionen hittills, med upp till 40 mm däckutrymme och verkliga vikter under 6.7 kg i flaggskeppsbyggen.

- IsoSpeed finns inte längre. Komforten kommer nu från en rund sadelstolpe och konstruerad ramflex. Cykelturen förblir bekväm, men "känslan" är mer dämpad och mindre "flytande".

- SL-modellerna erbjuder starkt värde för allvägscyklister, medan SLR-modellerna riktar sig till dem som prioriterar låg vikt och avancerad teknik.

- Däckval är nu den huvudsakliga justeringen för komfort; 32–35 mm är den praktiska sweet spot för de flesta.

- Gen 5 Domane är lika mycket en allvägscykel som en uthållighetscykel, och utmanar konkurrenterna när det gäller vikt, utrymme och anpassningsförmåga.

- Varningar: Komfortkraven är Treks; oberoende långsiktiga data håller fortfarande på att framkomma. SLR kan vara elektronisk endast i vissa regioner. Kontrollera alltid den verkliga däckbredden på dina hjul.

Vanliga frågor

1. Hur jämförs åkkomforten på 2027 Domane med de gamla IsoSpeed-modellerna? Trek hävdar att den nya ramen är "inom 5%" av den tidigare IsoSpeed Domane när det gäller vibrationsdämpning (BikeRadar). Tidiga recensenter är överens om att den fortfarande är mycket bekväm, särskilt med 32–35 mm däck, men känslan är mindre "flytande" och mer dämpad. Om du värderade den gamla IsoSpeed-känslan, provcykla innan du köper.

2. Vad är det bredaste däck jag kan använda, och passar det verkligen 40 mm? Trek uppger att Gen 5 Domane klarar upp till 40 mm däck utan skärmar, eller 35 mm med fulla skärmar (CyclingNews, BiciTalk). Den faktiska passformen beror på fälgbredd och däckmärke—mät alltid din setup och lämna ett säkerhetsmarginal.

3. Hur väger den nya Domane jämfört med tävlingscyklar eller konkurrenter? Flaggskeppsmodellen SLR 9 AXS 1x påstås väga 6.63 kg, med oberoende tester som visar 6.40–6.60 kg (Velo). Det är lättare än de flesta uthållighetscyklar och på nivå med många klättringsfokuserade tävlingscyklar. Ingångsnivå SL 5 väger ~8.8 kg, vilket är konkurrenskraftigt i sin klass.

4. Vilka Domane-modeller stödjer mekanisk växling? SL 5 (Shimano 105 2x12) stödjer mekanisk växling. SLR-ramen rapporteras vara elektronisk endast i vissa regioner (Daniel Race YouTube), men kontrollera alltid med din lokala Trek-återförsäljare för bekräftelse.

5. Är den nya Domane lämplig för amatörvägcykling? Ja. SLR-modellerna, särskilt med 28–32 mm slicks, är styva, lätta och tillräckligt snabba för de flesta amatörtävlingar. Geometrin förblir inriktad på uthållighet, men vikten och responsen är nu nära ren racercykelstandard (Escape Collective, Velo).

6. Vilka uppgraderingar gör störst skillnad för en SL 5-ägare? Hjul och däck är de mest effektiva uppgraderingarna. Lättare hjul och högkvalitativa 32–35 mm däck kan avsevärt förbättra både hastighet och komfort. Den runda sadelstolpen möjliggör också enkla eftermarknadsbyten.

7. Hur långt off-road kan jag gå jämfört med en Checkpoint? Domane är bäst lämpad för grov asfalt, chipseal och lätt grus, särskilt med 35–38 mm däck. För långvarig grov grus eller bikepacking förblir Checkpoint det bättre valet.

Slutsats: slutet för IsoSpeed – vad kommer härnäst?

2027 Trek Domane markerar en tydlig vändpunkt för plattformen och den bredare uthållighetsvägkategorin. Genom att eliminera IsoSpeed och flytta fokus till däckvolym, ramkompatibilitet och låg vikt har Trek producerat en cykel som är lättare, enklare och mer anpassningsbar än tidigare. För många cyklister är dessa förändringar positiva—de levererar en maskin som kan fungera både som en snabb vägcykel och en kapabel all-road utforskare. För dem som uppskattade den unika IsoSpeed-känslan kan förändringen kräva en justering.

Den nya Domane sätter en ny referenspunkt för vad en uthållighetscykel kan vara. Skillnaderna mellan väg-, all-road- och lätta gruscyklar är nu mindre tydliga, och Domane's mångsidighet kommer sannolikt att uppmuntra till ytterligare innovationer inom branschen. Cykelentusiaster som söker en enda cykel för en mängd olika förhållanden kommer att ha mycket att överväga i denna senaste generation.

Källor:

• road.cc
• BikeRadar
• Cycling Weekly
• CyclingNews
• Escape Collective
• Velo
• BiciTalk
• BikeWorld
• Daniel Race YouTube
• BrujulaBike EN