Cannondale SystemSix vs SuperSix: Vilken hastighetsmaskin vinner? [2025 Guide]

Två cyklar. Båda skrämmande snabba. Ett omöjligt val.

"Vänta, behöver jag verkligen välja mellan den snabbaste cykeln i världen och den mest mångsidiga hastighetsdemonen?" 🤔

— Varje Cannondale-älskande cyklist, någonsin.

Här är din dilemma: SystemSix kommer med vindtunneldata som hävdar den ultimata hastighetskronan, medan SuperSix EVO just har släppt en häpnadsväckande 30% aerodynamisk förbättring jämfört med sin föregångare. Snacka om att göra livet komplicerat för hastighetsnarkomaner!

SystemSix? Ren aero-aggression. Djupa, kraftiga rörsektioner byggda för att demolera platta vägar och rullande kullar. SuperSix EVO? Mer som en schweizisk armékniv av hastighetsmaskiner — lättare, smidigare, men fortfarande tillräckligt snabb för att få dina cykelkompisar att svettas.

Här blir det intressant: Den nuvarande SuperSix EVO sparar 12 watt vid 45kph jämfört med den gamla versionen. Det är allvarliga grejer. Båda cyklarna klarar 30mm däck utan problem, men kör dem sida vid sida och du kommer att svära att de kommer från olika planeter.

Vikt berättar sin egen historia. SuperSix EVO:s premium Lab71-ram? En fjäderlätt 770g. Hi-Mod väger in på 810g, standard på 915g. Under tiden bär SystemSix extra pund tack vare de vindtuggande rörformerna. Men här är grejen — de djupa aero-sektionerna är inte bara för show. De ger legitima hastighetsvinster som kanske gör viktstraffet värt det.

Redo att välja ditt gift? Låt oss gräva i vad som får dessa Cannondale-raketer att ticka och ta reda på vilken som hör hemma i ditt garage!

Ramdesign och aerodynamik

Ställ dessa cyklar sida vid sida och skillnaderna hoppar fram omedelbart. Vi pratar om två helt olika filosofier för hur man lurar vinden.

Rörprofiler: Djup Aero vs Förfinade Aero Former

SystemSix leker inte — det handlar om de kraftiga, avkortade luftfoilformerna överallt du ser. Cannondale har spenderat "timmar i vindtunneln och otaliga iterationer av beräkningsfluiddynamisk modellering" [1] för att få dessa profiler på plats. Det nedre röret? Ren NACA-framkant-godhet medan det fortfarande följer UCI-reglerna [1]. Aggressiv är bara början.

SuperSix EVO spelar ett smartare spel. Visst, det är den fjärde generationens ram med smidigare, mer eleganta rör, men här är den kloka biten — det ger fortfarande seriösa aerodynamiska vinster utan att gå full chunky-rör-läge. Sadelröret och sadelstolpen följer den "smalare är snabbare"-tanken, toppat med aero-profilering och en avkortad baksektion för att skära genom luften [1].

Kabeldragning: Intern Delta Styr vs HollowGram Knot

SuperSix EVO:s partytrick? Delta Styr-teknologi. Föreställ dig ett triangelformat styr-rör som skapar utrymme för intern kabeldragning utan att behöva massiva headset-lager [1]. Resultatet? "Sömlös integration av cykelns kablar från cockpit ner i ramverket, samtidigt som det minskar huvudrörets frontala yta för minskad drag" [1]. Riktigt smart ingenjörskonst.

SystemSix går en annan väg. HollowGram Knot-systemet drar allt genom styret in i ett tvådelat styrhuvud, sedan genom huvudröret framför headset-lagren [2]. Det Knot SystemBar levererar "alla aerodynamiska fördelar av ett enstycks vägstyre, plus längd, bredd & vinkeljusterbarhet av en traditionell separat styre- och styrhuvuduppsättning" [5]. Bästa av två världar, i princip.

Däckklarhet: 30mm på båda, men olika användningsområden

Båda cyklarna hanterar 30mm däck med 6mm klarhet runtom [3], men här blir det intressant. SuperSix EVO behandlar den klarheten som en inbjudan — "kör bredare däck för mer komfort och kontroll, eller smala ner för lättviktsrespons" [1]. Total terrängflexibilitet.

SystemSix? En helt annan historia. Den har vanligtvis smalare 25mm gummi [6] eftersom ren hastighet är målet. De bredare fälgarna (32mm externa) gör också lite magi — de kan höja 23c däck till 26mm eller omvandla 25c däck till 28mm [5]. Allt handlar om att maximera den aerodynamiska fördelen på släta vägar.

Vikt och Klättringseffektivitet

Dags för lite brutal ärlighet om vad de extra grammen verkligen betyder när vägen lutar uppåt.

Ramvikter: Siffrorna ljuger inte

Cannondale delar upp SuperSix EVO i tre kolfiberalternativ, där varje berättar en annan viktberättelse. Den premium Lab71-ramen väger hisnande 770g (storlek 56cm, målad och byggklar) [7] — seriöst, det är lättare än de flesta människors vattenflaskor. Gå ner till Hi-Mod och du ser på 810g [6], medan den standard kolfiberramen landar på 915g [6].

SystemSix? De tjocka aerorören kräver sin tribut. Ramvikten ligger vanligtvis över 1 000g, vilket återspeglar all den extra kolfiber som behövs för att skära genom luften.

Kompletta Byggnader: Ett Halv Kilo Gör Skillnad

Montera dessa ramar som kompletta cyklar och klyftan vidgas. Tester visar att SuperSix EVO Hi-Mod 1 väger 7.2kg [6] jämfört med SystemSix's 7.7kg [6]. Få till en toppspec Lab71-byggnad och du flörtar med UCI:s viktgräns på 6.8kg [8] — det är en solid halvkilos fördel över jämförbara SystemSix-konfigurationer.

Var Vikt Verkligen Räknas: Klättringens Verklighetskontroll

Här möts matematik och berg. SuperSix's viktfördel ger ungefär en 1.5% fördel över aerodynamiska cyklar på 5 km klättringar med 6.3% lutningar [9]. Bryter vi ner det ytterligare: varje 2.2kg extra vikt kostar dig runt 8 watt när du klättrar [9], medan aerodynamik bara sparar omkring 4.8W mot luftmotståndet i de hastigheterna.

🚨 Plot twist: Övergångspunkten ligger runt 6-7% lutningar [9]. Brantare än så? SuperSix regerar. Mildare rullande terräng? SystemSix börjar återfå sin fördel trots viktstraffet.

Detta förklarar varför proffsen väljer SuperSix för bergsetapper men når efter SystemSix när banan blir platt [10]. Det handlar inte bara om preferens — det är fysik.

Körkänsla och Geometriska Skillnader

Siffror på papper är en sak. Hur dessa cyklar faktiskt känns under dig? Det är där magin händer.

Stack och Reach: Utdragen vs Justerad

SystemSix sträcker ut dig längre — vi pratar om upp till 9mm mer reach än SuperSix EVO över storleksintervallet. Men här är knäckfrågan: båda cyklarna har liknande stackhöjder, så din framändeposition förblir ungefär densamma.

Vad betyder detta för dig? SystemSix vill att du ska vara låst i den vindskyddande, TT-stil positionen. SuperSix EVO? Den är lite mer förlåtande om du inte riktigt är redo att gå full aerokrigare.

Smart drag av Cannondale på den nuvarande SuperSix EVO — de har höjt stacken något och förkortat reachen jämfört med äldre generationer. Översättning: fler åkare kan faktiskt passa på den utan att behöva flexibiliteten hos en yogainstruktör.

Hantera: Blixt vs Åska

Här visar dessa cyklar sina sanna färger.

SuperSix EVO? Ren blixt. "Orealistisk hantering" och "explosiv acceleration" — det är vad åkarna svärmar om. Rikta den in i en kurva och den svarar som om den läser din tankar. Tekniska nedförsbackar? Spelet är igång.

SystemSix tar en annan väg. Tänk åska istället för blixt. En åkare sammanfattade det perfekt: "SystemSix är en TANK." Inte talar om komfort här — pratar om den stabilitet som är rock-solid när du bombar nedför i 70kph eller kämpar mot sidvindar på utsatta vägar.

Båda cyklarna bär Cannondales tävlings-DNA, men SystemSix byter ut en del av den knivskarpa smidigheten mot planterad trygghet i hög hastighet. Ditt val om vad som betyder mest.

Komfort: SAVE-teknologi vs Aerodynamisk Styvhet

Detta är där gummit möter vägen — bokstavligen.

SuperSix EVO har Cannondales SAVE-teknik (Synapse Active Vibration Elimination, om du håller koll). Tänk på det som mikrosuspension inbyggd direkt i kolfiberlayupen. Strategiska flexzoner i ramen och gaffeln absorberar vägskakningar innan de når dig.

SystemSix? En annan historia. De djupa aerodynamiska rören prioriterar styvhet framför följsamhet. Som en cyklist uttryckte det, känns SystemSix "styvare men det är inte obekvämt på något sätt." Rättvist nog om du jagar watt och inte har något emot att byta lite vibrationer mot hastighet.

Men om du cyklar långa sträckor på grova vägar, ger SuperSix EVO:s SAVE-sadelstolpe dig 4 mm deflektion för att absorbera de värsta stötarna. Det är skillnaden mellan att avsluta din hundramilafärd fräsch eller känna dig som om du har varit i en färgskakare.

Hastighetsnarkomaner kanske accepterar avvägningen. Alla andra? SuperSix EVO har din rygg (och dina sittben).

Byggalternativ och Priser

Pengar talar, och dessa Cannondale hastighetsdemoner har mycket att säga om din plånbok!

Rammaterial: Kolfiberhierarkin Förklarad

SuperSix EVO kommer i tre varianter av kolfiber. I toppen? Den fantastiska Lab71-versionen med sin 770 g ramvikt [11] — seriöst, den här saken är lättare än vissa vattenflaskor! Hi-MOD-varianten väger bara 40 g mer, 810 g [11], och använder Cannondales signatur högmodulus-magi. Även den "standard" kolfiberramen väger respektabla 915 g [11].

SystemSix håller det enklare — Hi-MOD och standardkolfiber endast. Ingen Lab71-alternativ här, vilket är logiskt med tanke på att de tjocka aerorören behöver extra material.

Gruppset Galenskap: Från Budgetvänligt till Plånboksförstörande

Båda cyklarna erbjuder gruppsetalternativ som får ditt huvud att snurra. SystemSix Hi-MOD rullar vanligtvis med elektroniska godsaker som Shimano Ultegra Di2 12-speed [12]. Vill du ha mekanisk växling? Då måste du titta på standardkolfibermodellerna.

SuperSix EVO? Mycket fler val. Börja med mekanisk Shimano 105, arbeta dig upp genom elektroniska Di2-alternativ, hela vägen till full Dura-Ace [6]. SRAM-fans får Red AXS-konfigurationer på båda cyklarna, även om SuperSix också erbjuder Force-alternativ [6]. Rolig fakta: effektmätare dyker mest upp på Lab71-modeller med SRAM Red-konfigurationer [6].

Kostnaden: £3,000 till £12,500

Förbered dig för en priskontroll!

SuperSix EVO börjar på ett mer rimligt £3,000 för den grundläggande EVO 4-specifikationen [6] — inte direkt fickpengar, men tillgängligt för seriösa cyklister. SystemSix? Premiumpositionering innebär att du tittar på runt £5,000 som minimum [6].

Vill du gå full plånboksförstörelse? Båda cyklarna kan lätt kosta över £10,000. Den toppmoderna SystemSix Hi-MOD Dura-Ace Di2 brukade kosta $10,999 [13], medan premium SuperSix-konfigurationer kan nå £12,500.

SmartSense: Tekniktillägget

Ursprungligen designad för Synapse, är SmartSense nu tillgänglig på båda hastighetsmaskinerna [6]. Fram- och bakljus plus Garmin bakåtriktad radar, allt drivs av ett batteri [6]. Låter coolt, eller hur? Tänk bara på att det lägger till cirka 500 g till din cykel [6] — en prestandahandling värt att överväga om varje gram räknas för dig.

Inte inkluderad i din byggnation? Ingen fara — Cannondale erbjuder SmartSense som en eftermontering för kompatibla ramar [14].

Snabb Referens: SystemSix vs SuperSix EVO

Behöver du fakta snabbt? Här är din jämförelse av vad som gör varje cykel unik:

Fortfarande osäker? Tabellen ljuger inte — men din körstil kommer att avgöra.

Slutsats

Slutgiltig dom: Vilken Cannondale är rätt för dig?

Dags för sanningen. Du har två absoluta raketer, var och en med sin egen superkraft.

SystemSix? Din plattlandsförstörare. Vindtunneltestad, aerodynamiskt optimerad, byggd för att få varje watt att räknas när vägen sträcker sig oändligt framför dig. Perfekt om du jagar KOM:ar på kuperad terräng eller behöver den stabilitet som krävs när det går riktigt snabbt.

SuperSix EVO? Din bergsget-hastighet. Fjäderlätt Lab71 kolfiber möter smart ingenjörskonst som inte kompromissar. Klättrar som en dröm, hanterar som om den går på räls, och kommer inte att slita på dig på grova vägar tack vare den där SAVE-tekniken.

Här är grejen — det finns inget fel val här. Båda cyklarna är otroligt bra på vad de gör.

Välj SystemSix om:

• Platta och kuperade vägar är din lekplats 🏎️
• Du jagar ren hastighet framför allt annat
• Stabilitet vid 50kph+ låter tilltalande
• Du har inget emot att bära några extra gram för aerodynamiska vinster

Välj SuperSix EVO om:

• Berg får ditt hjärta att sjunga 🏔️
• Du vill ha en cykel som gör allt briljant
• Komfort är viktigt för de långa turerna
• Ditt plånbok föredrar startpriset på £3,000

Pengar spelar också roll. SuperSix's lägre inträdespris gör den mer tillgänglig, men båda cyklarna kan gå in i allvarliga prisklasser om du vill ha alla de fancy delarna.

Slutsats? Din körstil väljer vinnaren. Älskar du att klättra? SuperSix EVO hela dagen. Lever du för hastighet på plattare terräng? SystemSix ropar på ditt namn.

Oavsett vad får du en cykel som kommer att göra dina cykelkompisar avundsjuka. Så välj en, klicka i och gör dig redo att flyga! 🚀

Vanliga frågor

Q1. Vad är de viktigaste skillnaderna mellan Cannondale SystemSix och SuperSix EVO? SystemSix är designad för ren aerodynamisk prestanda med djupa rörformer, medan SuperSix EVO balanserar aerodynamik med lättviktsklättringseffektivitet. SystemSix utmärker sig på platt och kuperad terräng, medan SuperSix EVO är mer mångsidig och presterar bra i bergiga områden.

Q2. Vilken Cannondale-modell anses vara den snabbaste? Cannondale SystemSix kallas ofta för "den snabbaste cykeln i världen" baserat på vindtunneldata. Men SuperSix EVO har också gjort betydande aerodynamiska förbättringar, vilket sparar cyklister 12 watt vid 45kph jämfört med sin föregående generation.

Q3. Hur jämförs vikterna på SystemSix och SuperSix EVO? SuperSix EVO är betydligt lättare, med premiumversionen Lab71 som väger endast 770g för ramen. I kontrast väger SystemSix-ramen vanligtvis över 1,000g på grund av sina djupare aero-rörprofiler. Fullständiga cykelbyggen visar SuperSix EVO Hi-Mod 1 på 7.2kg jämfört med SystemSix på 7.7kg.

Q4. Är båda cyklarna bekväma för långa turer? SuperSix EVO inkluderar Cannondales SAVE-mikrosuspensionsteknik, vilket gör den mer bekväm för långa turer. SystemSix, som är styvare på grund av sitt aerodynamiska fokus, beskrivs fortfarande som inte obekväm. Cyklistens preferens och avsedd användning kommer att avgöra vilken som är mer lämplig för längre tid i sadeln.

Q5. Vad är prisspannet för dessa Cannondale-modeller? SuperSix EVO har en mer tillgänglig ingångspunkt, med priser som börjar runt £3,000 för basmodeller. SystemSix behåller en premiumposition, med priser som börjar runt £5,000. Båda cyklarna erbjuder högkvalitativa byggen som kan överstiga £10,000, med vissa premiumkonfigurationer av SuperSix som närmar sig £12,500.

Referenser

[1] - https://www.cannondale.com/en-us/bikes/road/race/supersix-evo/supersix-evo-3
[2] - https://velo.outsideonline.com/road/road-racing/first-ride-cannondale-systemsix/
[3] - https://escapecollective.com/review-cannondales-supersix-evo-hi-mod-ii-balances-reputation-with-modern-performance/
[4] - https://www.cannondale.com/en-us/technology/delta-steerer
[5] - https://bikerumor.com/first-ride-review-2019-cannondale-systemsix-disk-brakes-aero-fastest-road-bike-in-the-world/
[6] - https://www.cyclist.co.uk/buying-guides/cannondale-supersix-systemsix-synapse
[7] - https://www.cannondale.com/en-us/bikes/road/race/supersix-evo
[8] - https://www.rouleur.cc/en-us/blogs/the-rouleur-journal/new-cannondale-supersix-evo-first-ride-impressions-a-lightweight-bike-as-fast-as-an-aero-model?srsltid=AfmBOorTmQWMbV8Iu7nkUJAYv8yMYs9gxoUwPBSF5BeL3RgNYY9GpXZY
[9] - https://www.cyclist.co.uk/in-depth/uphill-battle-aero-vs-lightweight-field-test
[10] - https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?t=163335
[11] - https://www.strictlybicycles.com/products/cannondale-supersix-evo-lab71-frameset?srsltid=AfmBOorrJfYjI9fV_QnFhvCEzBYDvW-SA8cEDuDiAmaJakTKUL5Aj52Q
[12] - https://www.cannondale.com/en/bikes/road/race/systemsix/systemsix-hi-mod-ultegra-di2
[13] - https://www.bicycling.com/bikes-gear/a22013996/cannondale-systemsix-aero-bike-first-look/
[14] - https://bikerumor.com/cannondale-smartsense-gives-all-new-2022-synapse-integrated-lights-radar-on-single-battery/

Ride in RydeCruz — prestationscykeltröjor i andningsbart Bamboo BreathTech-material, fri frakt världen över.

Dual Stripe Dynamics | Mörkbrun Herrkortärmad TröjaEssential | Gräddvit Herrkortärmad TröjaGlide Flow | Ljusgrå Herrkortärmad Tröja

Bläddra bland alla tröjor →