Det konstiga med juli 2026 är att Tour de France, loppet där Shimano traditionellt har avslöjat ny Dura-Ace, pågår just nu. Prototyper av Shimano-hjul syns tydligt tävla i det. Och Dura-Ace R9300 grupperingen har fortfarande inte släppts. Denna sida spårar det fullständiga statusläget per 17 juli 2026: vad som är officiellt bekräftat, vad patenten och läckorna faktiskt visar, den mest trovärdiga beräkningen av släppdatum, förväntade specifikationer och prissättning, samt ett rakt svar på frågan om att köpa nu eller vänta. Vi uppdaterar den när berättelsen utvecklas, så allt nedan återspeglar den senaste bevisningen från tävlingssäsongen 2026.

Senast uppdaterad: 17 juli 2026, mitt under Tour de France.

Det korta svaret: per 17 juli 2026 har Shimano inte meddelat Dura-Ace R9300. Företagets officiella webbplats presenterar fortfarande Dura-Ace R9200 Di2, den 12-växlade semi-trådlösa grupperingen som lanserades i augusti 2021, som "toppen av cykelteknologi." Ingen 13-växlad vägskassett, ingen R9300-märkt växelförare, och ingen helt trådlös Shimano vägdrivlina har fotograferats vid Tour de France 2026. Varje Shimano-sponsrat team tävlar fortfarande med R9200 Di2.

Detta är den bekräftade delen. Bevislinjen är en annan sak, och den har blivit svår att ignorera: flera patent som beskriver en 2x13-växlad, helt trådlös drivlina; en läcka i mars 2026 från Shimanos egen E-Tube Project-app som avslöjade en 13:e kugge; distributörslistor för ännu inte släppta pedaler med R9300-seriens produktkoder; och ett konstant flöde av prototyp-hjul och pedaler som dyker upp under Alpecin-Premier Tech-åkarna hela säsongen.

Sammanfattat tyder det på att de trovärdiga förutsägelserna nu klustrar kring sent 2026 till mitten av 2027. Med Tourens traditionella lanseringsfönster som stängs och ingen avslöjande i sikte, ser 2027 allt mer sannolikt ut för konsumenttillgänglighet. Vi går igenom hela beräkningen av lanseringsfönstret nedan.

Viktiga punkter

- Ingen officiell tillkännagivande finns. Shimanos officiella position: de "kommenterar inte spekulationer om produkter oavsett om de är under utveckling eller inte" (via BikeRadar).

- 13-växlad och helt trådlös stöds starkt av patent (US20230348018A1, US-2024-0092456-A1) och Shimanos egen E-Tube-app läcka, men förblir obekräftad.

- R9300-beteckningen är verklig. Osläppta "SPD-SLR" pedaler dök upp i distributörssystem med Dura-Ace R9300-seriens produktkoder i mars 2026.

- Den mest sannolika tidsramen: officiell presentation sent 2026 till tidigt 2027, konsumenttillgänglighet för säsongen 2027.

- Förväntat pris: $4,200-$5,000+, jämfört med ~$3,900 för dagens Dura-Ace R9270 Di2.

- Köpråd i en mening: om du behöver en cykel inom de kommande sex månaderna, köp R9200 nu; om du kan vänta till 2027, positionerar väntan dig också för 15-25% utförsäljning på 12-växlad.

Vad är nytt: Statusuppdatering Juli 2026

Nästan varje rivaliserande artikel om R9300 uppdaterades senast i april 2026 eller tidigare, innan Touren började. Mycket har hänt sedan dess. Här är bevisloggen för 2026, med det nyaste först.

Juli 2026: prototyp Shimano-hjul vid Tour de France. Under lagtempot i Barcelona dokumenterade Rouleur ett prototyp Shimano skivbakhjul och ett superdjupt framhjul på Alpecin-Premier Tech-cyklar, och ställde öppet frågan om "en ny Dura-Ace-serie är på väg." Hjul har traditionellt varit en del av en uppfräschning av Dura-Ace-serien, så detta är viktigt.

Juli 2026: Van der Poels MTB-växelhack. Mathieu van der Poel tävlade i en vägsträcka under Touren med en 1x-uppsättning byggd kring en Shimano XTR Di2 RD-M9250-GS trådlös mountainbike-bakhjulsväxel med en 10-44 kassett (rapporterat av Velo). En nyans värt att betona: detta är ett kreativt hack som använder en befintlig MTB-produkt, inte en ny väggrupp. Vad det bevisar är att Shimanos trådlösa växelteknik är redo för tävling, och att deras sponsrade stjärnor experimenterar offentligt.

April 2026: prototyppedaler vid Paris-Roubaix. Osläppta Shimano vägpedaler med en reviderad kontaktplattedesign och ändrad kroppform dök upp på Jasper Philipsens Canyon.

Mars 2026: läckan från E-Tube-appen. En uppdatering av Shimanos egen E-Tube Project-app avslöjade en 13:e kugge i "Växelanvändningsgrad"-vyn. Detta är det starkaste beviset på mjukvarusidan hittills. Shimano bekräftade förändringen men uppgav att deras "nuvarande produktportfölj inte inkluderar 13-växlade alternativ" och att appen är "designad med framtida kompatibilitet i åtanke."

Mars 2026: R9300 produktkoder bekräftade. BikeRadar rapporterade om distributörsnivålistor för osläppta Shimano "SPD-SLR" pedaler med Dura-Ace R9300-seriens produktkoder. Så R9300 existerar som en intern seriebenämning. Det är fastställt.

Februari/Mars 2026: första observationen i det vilda. Helt nya, osläppta Dura-Ace-hjul dök upp på Van der Poels cykel vid Omloop Het Nieuwsblad.

Observera vad som läcker ut och vad som inte gör det. Hjul, pedaler och app-mjukvara dyker upp runt kanterna, men den centrala drivlinan har inte gjort det. Det är tecknet. När en grupp lansering verkligen är dagar bort, dyker växlar och kassett upp under kamouflage-tejp i proffspelotonen. Det har de inte.

Bekräftade fakta vs rykten: Status tabellen

Den största bristen i R9300-täckningen är att blanda bekräftade fakta med spekulation. Vi förstår varför; rykten är roligare att skriva än förbehåll. Men det leder till dåliga köpbeslut, så denna tabell håller de två åtskilda. Spara den. Vi uppdaterar statusarna när bevisen förändras.

Två försiktighetsåtgärder hör hit. För det första, Shimanos enda offentliga uttalande förblir en klassisk icke-förnekelse: det "kommenterar inte spekulationer om produkter oavsett om de är under utveckling eller inte." För det andra, patent är inte produkter. Shimano ansökte om ett SPD-SL effektmätarpatent 2020 som aldrig lanserades. Behandla varje "Starka bevis" rad som sannolik, inte lovad.

När kommer Dura-Ace R9300 att lanseras? Beräkning av lanseringsfönstret

Du behöver inga insiderkällor för att bygga ett trovärdigt lanseringsfönster. Shimanos egen historia gör det mesta av arbetet, eftersom företaget har uppdaterat Dura-Ace med en anmärkningsvärt konsekvent takt i två decennier.

Den 4-5 åriga takten pekade tydligt mot slutet av 2025 till 2026, vilket är precis varför förväntningarna var så höga denna vår. Men kalendern arbetar nu emot en konsumentlansering 2026. R9100 lanserades vid en presskonferens i samband med Tour. R9200 kom i augusti. Om Shimano hade för avsikt att upprepa det upplägget 2026, skulle vi förvänta oss kamouflerade växlar i pelotonen just nu. Istället tävlar alla 11-13 Shimano-utrustade Tour-lag med standard R9200 Di2.

Så här ser de trovärdiga medieprognoserna ut i mitten av 2026:

• Cyclists Hub: debut i mitten av 2026 var mest förväntad; "om den inte släpps i mitten av 2026… förväntar jag mig Q2 2027."
• BikeRadar's presentatörer (mars 2026): magkänsla att offentlig lansering "inte kommer att vara förrän nästa år," vilket betyder 2027.
• Cyclelytic: lansering av Dura-Ace andra halvan av 2026, med Ultegra följande 2027, beskrivs som "konsensus tidslinje."

Vår dom: om inget avslöjande kommer innan slutet av denna Tour, förvänta dig en officiell presentation mellan slutet av 2026 och början av 2027, med verklig konsumenttillgänglighet för säsongen 2027. Prototyp-hjul och pedaler som tävlar nu passar en stegvis lansering, med perifera produkter som dyker upp först och drivlinan som hålls tillbaka.

Använd denna snabba signalchecklista för att bedöma hur nära lanseringen verkligen är:

1. Kamouflerade växlar eller 13-växlade kassettar fotograferade i WorldTour-pelotonen. Den starkaste signalen "veckor bort". Inte sett än.
2. Kompletta cykelnoteringar från stora märken som refererar till ny Dura-Ace. Dessa läcker vanligtvis 1-2 månader innan. Inte sett än.
3. Fler R9300-kodade komponenter dyker upp i distributörssystem. Sker (pedaler hittills), vilket tyder på aktiv produktionsplanering.
4. E-Tube app firmware-strängar som expanderar bortom den 13:e kuggen. Sker tyst sedan mars.
5. En Shimano teaser-kampanj. Historiskt sett dyker upp dagar före lansering. Inte sett än.

Förväntade specifikationer: 13-växlar, helt trådlös, fortfarande 2x

Ta bort hypen och patenten skissar på en sammanhängande produkt. Båda viktiga ansökningar, US20230348018A1 (publicerad 2023) och US-2024-0092456-A1 (publicerad den 21 mars 2024), beskriver en elektronisk bakväxel med ett avtagbart uppladdningsbart batteri inrymt i växelns kropp plus trådlös kommunikation, tillsammans med diagram av en 13-kuggad kassett. Maj 2024-ansökningarna går längre och visar en komplett 2x13 drivlina med helt trådlösa växlar, där varje växel har sitt eget oberoende batteri. Cyclingnews noterade att den patenterade växeln "har en visuell likhet med den nuvarande Dura-Ace"-enheten, vilket är starka omständighetsbevis för att detta är flaggskeppet för vägcykling snarare än ett MTB-projekt.

Så här jämförs den förväntade R9300 med dagens R9200:

Den strategiska läsningen: Shimano svarar på SRAM:s helt trådlösa AXS-arkitektur samtidigt som de går ett steg längre med kuggantalet, och svarar på Campagnolos 13-växlade Super Record på kuggar samtidigt som de (förmodligen) underbjuder deras exotiska prissättning. Framtill i växeln närvaro i ansökningarna löser också en filosofisk fråga. Shimano överger inte 2x på flaggskeppsnivå, vilket är en verklig skillnad från SRAM:s aggressiva 1x-push.

Frågan om kompatibilitet förtjänar betoning eftersom den påverkar din plånbok. Om R9300 börjar sina kassettar på 10T och lägger till en 13:e kugge, är en ny frikopplingsstandard trolig, och det betyder att dina nuvarande 12-växlade hjul kanske inte är kompatibla. För en fullständig analys av vad 13-växlar betyder för verkliga cyklister (växeldelar, kedjeutslitning, korskompatibilitet), se vår djupdykning om Shimanos trådlösa framtid och vad 13-växlar betyder för vägcyklister.

Patent- och läckagetidslinjen: Hur vi kom hit

Ordningen spelar roll, eftersom den visar på en acceleration. Avstånden mellan signalerna minskar ständigt.

2020: den varningsfulla berättelsen. Shimano ansöker om ett patent för SPD-SL effektmätarpedaler. Det blir aldrig en produkt. Kom ihåg detta varje gång någon behandlar ett patent som en tillkännagivande.

2023: US20230348018A1. Den grundläggande ansökan: en elektronisk bakväxel med ett inbyggt avtagbart uppladdningsbart batteri, trådlös kommunikation och, mest talande, diagram som visar en kassett med 13 drev. BikeRumors Patent Patrol flaggade det som pekande mot en helt trådlös nästa generations Di2, möjligtvis med elektriska bromsar.

21 mars 2024: US-2024-0092456-A1. En andra ansökan visar den elektriska kraftkällan inrymd i växelns kropp, vilket förstärkte den helt trådlösa riktningen.

Maj 2024: 2x13-ansökningarna. Patentritningar visar tydligt en två-klinga, 13-växlad drivlina med helt trådlösa växlar, var och en med sitt eget batteri.

13 november 2025: GCN Tech-analys. GCNS avsnitt "Har Shimano just läckt 13-växlad trådlöst?" analyserar ansökningarna och noterar att växlarna verkar vara designade kring UDH-standarden med modifieringar.

Mars 2026: dammen spricker. Inom veckor från varandra: E-Tube-appens läckage av 13:e kuggen, Shimanos noggrant formulerade erkännande och BikeRadars upptäckte R9300 produktkoder på icke släppta SPD-SLR pedaler.

Februari-juli 2026: hårdvara i det vilda. Prototyper av hjul på Omloop, prototyppedaler på Paris-Roubaix, och prototypdiskar och djupsektionhjul på Tourens Barcelona TTT.

Läst i ordning, är det en stegvis lansering enligt boken. Intellektuell egendom först, sedan mjukvaruarkitektur, sedan perifer hårdvara. Den enda sak som saknas är själva drivlinan.

Vad kommer Dura-Ace R9300 att kosta?

Ingen utanför Osaka känner till siffran, men förutsägelsebandet grundar sig på tre datapunkter: nuvarande Dura-Ace-priser, konkurrenternas flaggskeppspriser och den kostnadsövervikt som trådlös arkitektur historiskt har burit.

Den lägre delen av det spannet, $4,200-$4,800, kommer från vår egen analys som extrapolerar R9200:s lanseringspriser plus den ökade komplexiteten med helt trådlös elektronik. Cyclists Hub är mer pessimistiska och förväntar sig "över $5,000"; Cyclelytic landar runt €5,000 för ett komplett gruppset. Oavsett vilket, planera för ett verkligt hopp över dagens ~$3,900.

Vikt är Shimanos tysta fördel att försvara. Den nuvarande R9270 underskrider SRAM Red AXS med ungefär 430-500 g på nivån för kompletta gruppset (2,058 g vs ~2,485-2,566 g påstått). Oberoende växlarbatterier lägger till massa, så håll koll på om Shimano kan gå helt trådlöst samtidigt som de behåller det gapet. Det är en av de starkaste tekniska anledningarna till att Shimano väntade istället för att skynda fram ett trådlöst svar 2022-2023.

Proffstips: om lanseringspriset chockar dig, kom ihåg att flaggskeppets lanseringspriser också är en hävstång på marknaden för begagnade och utförsäljningar. Dagen då R9300 tillkännages är historiskt sett en av de bästa dagarna att köpa R9200. Mer om det nedan.

Köp R9200 nu eller vänta på R9300? En beslutsram

Detta är frågan under varje sökning efter lanseringsdatum, så här är en scenariobaserad ram istället för en enradig klyscha. Hitta din rad.

Scenario A: du köper en komplett cykel inom de kommande 6 månaderna. Köp nu. Det finns ingen tillkännagiven produkt att vänta på, det mest trovärdiga tillgänglighetsfönstret är säsongen 2027, och R9200 Di2 är gruppsetet som vinner Tour-etapper denna månad. En högkvalitativ cykel du kör i ett år slår en rykten cykel du väntar på. Och din växling kommer inte att kännas föråldrad; 12-växlad semi-trådlös Di2 är fortfarande snabbare än något Shimano någonsin har sålt.

Scenario B: du planerar en anpassad flaggskeppsbyggnad och kan verkligen vänta till 2027. Vänta. Om bygget är aspirerande snarare än brådskande, ger väntan dig antingen (a) det nya 13-växlade trådlösa flaggskeppet, eller (b) kraftigt rabatterade R9200 när det nya gruppsetet landar. Du vinner i båda fallen. Den enda risken är en längre än förväntad försening; Q2 2027 är Cyclists Hubs reservestimat, och även det är inte garanterat.

Scenario C: du har redan 12-växlad Di2 (Dura-Ace, Ultegra eller 105). Gör ingenting. Inget som har tillkännagivits gör din drivlina föråldrad. Delar, kassettar och kedjor för 12-växlad kommer att stödjas i många år; Shimano säljer fortfarande 11-växlade komponenter ett decennium senare. Kör med det du har och omvärdera när det finns en faktisk produkt med faktisk tillgänglighet.

Scenario D: du är en värdejägare. Vänta på utförsäljningen. När 12-växlad Dura-Ace lanserades 2021, föll priserna på 11-växlad R9170 med 15-25% inom sex månader. Förvänta dig samma mönster på R9200 och Ultegra R8170 när R9300 anländer. Ärligt talat, att köpa rabatterad 12-växlad strax efter R9300-lanseringen kan vara det enskilt bästa pris-till-prestanda valet 2027.

En varning gäller för alla fyra scenarier: bakåtkompatibilitet är en pågående risk. Om R9300 introducerar en ny frikopplingsstandard för sina rykten 10T-start 13-växlade kassettar, kanske dagens 12-växlade hjulset inte fungerar. Överinvestera inte i premium 12-växlade hjul just nu om din plan är att uppgradera drivlinan så snart R9300 levereras.

Och om flaggskeppsprisspannet får dig att tveka helt, finns det en smartare värdeväg: 105 Di2 levererar den grundläggande elektroniska växlupplevelsen för ~$1,900. Vi körde den i 2,000 miles för att ta reda på exakt vad du ger upp. Läs domen i vår långsiktiga recension av Shimano 105 Di2.

Vad händer med Ultegra och 105? Tidslinjen för trickle-down

De flesta cyklister kommer aldrig att köpa Dura-Ace till lanseringspriser. Den verkliga frågan är när R9300-teknologin når de grupper som folk faktiskt cyklar med, och här är Shimano ett av de mest förutsägbara företagen i branschen. Dess trickle-down takt ger oss en användbar färdplan.

Översätt det till kalendertermer: om Dura-Ace R9300 presenteras i början av 2027, förvänta dig 13-speed Ultegra runt mitten av 2028 och 13-speed 105 i slutet av 2028 till början av 2029. Det är en lång väg, och det är det starkaste argumentet emot att medelklassköpare skjuter upp sina köp idag. Om du cyklar med Ultegra eller 105, är den 13-speed versionen av din grupp realistiskt två till tre säsonger bort.

För kontext om dagens Di2-steg medan du väntar: Dura-Ace R9270 kostar ~$3,900 vid ~2,058 g, Ultegra R8170 ~$2,400 vid ~2,349 g, och 105 R7150 ~$1,900 vid ~2,562 g. Prestandagapet mellan nivåerna har aldrig varit mindre. De interna växlarna är funktionellt liknande; du betalar mest för viktminskning och finish. Det är precis därför trickle-down tidslinjen betyder mer än flaggskeppslanseringen för de flesta cyklister, en punkt vi utforskar i vår analys av 13-speed och trådlös framtid.

Varför Shimano är under press att agera

Shimano skyndar sällan. Men den konkurrensutsatta klockan tickar högre än någonsin sedan elektronisk växling kom.

Campagnolo kom först med 13-speed, och de tävlar. Cofidis cyklar med Campagnolo Super Record 13, ett helt trådlöst 13-speed grupper, i WorldTour just nu; det debuterade vid 2025 Giro. Vad du än tycker om Campagnolos marknadsandel, "första 13-speed väggrupp i pro peloton" är en titel Shimano inte längre kan hävda.

SRAM har ägt "fullständigt trådlöst" sedan 2019. Red AXS gjorde trådlöst till den förväntade standarden på flaggskeppsnivå. Shimanos semi-trådlösa R9200, med trådlösa växlar men trådade växelförare och ett centralt batteri, var en medveten ingenjörskompromiss. Det framstår nu som den äldre arkitekturen, och varje år utan svar gör att SRAM:s ramverk känns lite hårdare.

Men Shimano äger fortfarande pelotonen. Ungefär 11-13 av de 23 lagen vid 2026 års Tour de France använder Dura-Ace R9200 Di2: Alpecin-Premier Tech, Bahrain Victorious, Groupama-FDJ United, INEOS, Jayco AlUla, Lotto-Intermarché, Picnic PostNL, UAE Team Emirates-XRG, XDS Astana, Caja Rural-Seguros RGA och TotalEnergies bland dem (enligt Tour Magazins utrustningscensus). Det är den dominans som R9300 finns för att skydda. Flaggskeppsuppdateringen handlar lika mycket om att hålla hälften av WorldTour i Shimano-utrustning fram till 2030 som om att sälja $5,000 grupper till konsumenter.

Den strategiska bilden förklarar tidslinjen bättre än någon läcka gör. Shimano behöver inte vara först; det behöver vara avgörande. Ett helt trådlöst 2x13 grupper som behåller Shimanos ~430 g viktfördel gentemot Red AXS och överträffar Super Record 13 skulle återställa kategorin, och det är värt att ta ett extra år för att få det rätt. Det är också därför scenariot "sen presentation 2026, tillgänglighet 2027" passar: lansera halo-produkten när den verkligen är färdig, och låt den dominera 2027 års säsong från dag ett.

Vanliga frågor

Q: När kommer Shimano Dura-Ace R9300 att släppas? A: Det finns inget officiellt datum. Från och med den 17 juli 2026 har Shimano inte annonserat R9300 alls. Baserat på Shimanos 4-5 års lanseringscykel (R9100 2016, R9200 i augusti 2021) och nuvarande mediekonsensus är det mest troliga tidsfönstret en officiell presentation i slutet av 2026 till början av 2027, med tillgänglighet för konsumenter för 2027 års säsong.

Q: Är den nya Dura-Ace 13-växlad? A: Nästan säkert, även om Shimano inte kommer att bekräfta det. Patent US20230348018A1 och ansökningarna från maj 2024 visar en 13-kugg kassett i en 2x13-layout, och en uppdatering från mars 2026 av Shimanos egen E-Tube-app visade en 13:e kugge. Shimanos officiella svar är att deras "nuvarande produktportfölj inte inkluderar 13-växlade alternativ," vilket är ett uttalande om dagens katalog, inte morgondagens.

Q: Kommer Dura-Ace R9300 att vara helt trådlöst? A: Patentbevisen säger starkt ja. Båda nyckelansökningarna visar växelförare med oberoende avtagbara uppladdningsbara batterier inbyggda i växelförarens kropp (den helt trådlösa arkitekturen som SRAM AXS använder), vilket ersätter R9200:s centrala batteri och trådade växelförardesign.

Q: Lanserades den nya Dura-Ace vid 2026 års Tour de France? A: Nej. Prototyper av Shimano-hjul dök upp vid lagets tempotävling i Barcelona (dokumenterat av Rouleur) och Van der Poel tävlade en etapp med en trådlös XTR MTB-växelförare i en 1x-uppsättning, men ingen 13-växlad kassett, ingen R9300-växelförare och inget nytt grupper har setts. Alla Shimano-sponsrade lag tävlar med standard Dura-Ace R9200 Di2.

Q: Hur mycket kommer Dura-Ace R9300 att kosta? A: Prognoserna ligger mellan $4,200 och $5,000+ för ett komplett grupper (ungefär €5,000 i Europa), jämfört med ~$3,900 för dagens Dura-Ace R9270 Di2. Helt trådlös elektronik och en ny kassettarkitektur motiverar en premie över R9200:s lanseringspriser.

Q: Kommer R9300 att fungera med mina nuvarande 12-växlade hjul och kassetter? A: Kanske inte, och detta är en av de större osäkerheterna. En 13-växlad kassett som troligen börjar på 10T kan kräva en ny standard för vägfrikoppling, vilket skulle bryta kompatibiliteten med nuvarande 12-växlade hjuluppsättningar. Vänta med stora investeringar i 12-växlade hjul om du planerar att uppgradera till R9300 vid lanseringen.

Q: Bör jag köpa Dura-Ace R9200 nu eller vänta på R9300? A: Om du behöver en cykel inom sex månader, köp R9200 nu. Det finns ingen annonserad produkt att vänta på, och tillgänglighet är realistiskt en 2027-historia. Om du kan vänta, kommer du antingen att få det nya grupper eller dra nytta av det historiska utförs mönstret: när R9200 lanserades 2021, sjönk den utgående 11-växlade Dura-Ace med 15-25% inom sex månader.

Q: Kommer det att finnas en mekanisk eller fälgbromsversion av R9300? A: Nästan säkert inte. R9200 har redan helt övergivit mekanisk växling, och analytiker bedömer sannolikheten för en fälgbromsad 13-växlad trådlös Dura-Ace som nära noll. Förvänta dig Di2-endast med hydrauliska skivbromsar.

Q: När kommer 13-växlad Ultegra och 105 att anlända? A: Följande Shimanos historiska nedtrappningsmönster, förvänta dig en 13-växlad Ultegra 12-18 månader efter Dura-Ace-lanseringen (runt $3,000 komplett, enligt Cyclists Hub), och 13-växlad 105 ungefär 18-24 månader efter det, så realistiskt 2028 och framåt.

Slutsats — och vad vi tittar på härnäst

Här är den ärliga verkligheten när 2026 års Tour rullar mot Paris. Dura-Ace R9300 är verklig som produktbeteckning, överväldigande sannolikt att vara ett helt trådlöst 2x13 växelsystem, och lanseras inte denna vecka. Den traditionella avslöjandeperioden för Touren stänger med hjul och pedaler i racet men utan drivlina i sikte, vilket flyttar de smarta pengarna till en presentation sent 2026-tidigt 2027 och en konsumentsäsong 2027.

Mellan nu och då skulle tre signaler förändra vår dom över en natt: en kamouflerad växelförare fotograferad i pelotonen, en komplett cykelnotering som hänvisar till ny Dura-Ace, eller ytterligare R9300 produktkoder som dyker upp i distributörssystem. Vi följer alla tre, och denna sida uppdateras så snart någon av dem dyker upp.

Tills dess: köp cykeln du behöver när du behöver den, håll dina 12-växlade pengar borta från nya premiumhjul om du planerar en uppgradering på lanseringsdagen, och ställ in en påminnelse för utförsäljningsrabatter när R9300 äntligen avslöjas.