Bianchi Oltre RC Recenze 2025: Po 3 000 km, tady je pravda o rychlosti
Počkejte — 17 wattů ušetřených při 50 km/h? Snížení odporu o 5 %, které zkracuje čas o 45 sekund na 40 km jízdě?
Tohle nejsou jen marketingová čísla od Bianchi. Po 3 000 kilometrech na jejich sebeproklamovaném "hyperbiku" mám skutečný příběh o tom, co Oltre RC skutečně nabízí na skutečných silnicích.
Tohle není typické osvěžení Bianchi s lesklejší barvou. Oltre RC si půjčuje triky z F1 závodění a leteckého inženýrství, a to díky patentovaným Air Deflectors, které vytvářejí nízkotlaké aerodynamické víry. Zvrat: tyto inovace jsou tak pokročilé, že jsou ve skutečnosti nelegální podle předpisů UCI! 🏁
Teď, ta cena 15 149 € za model SRAM Red AXS může způsobit, že vaše peněženka zapláče. Spravedlivé varování: šok z cenovky je u tohoto modelu skutečný. Ale tady je to, co se opravdu snažíme zjistit — dodává tento 6,85 kg rychlostní stroj skutečně výkon, který stojí za tu prémiovou cenu?
Bianchi tvrdí, že má 30% výhodu oproti konkurenčním aerodynamickým kolům, když se vítr stává záludným. Odvážné tvrzení, že? Tak jsem tohle kolo podrobil všemu — horským sjezdům, sprintům na plný plyn, bočním větrům, co si jen vzpomenete.
Připraveni proříznout humbuk a vidět, co skutečně dostanete, pokud investujete do toho, co by mohlo být nejpokročilejším silničním kolem v cyklistice? Pojďme na to! 🚀
Co je Bianchi Oltre RC a pro koho je určen?
Seznamte se s nejambicióznějším aerodynamickým projektem Bianchi. Oltre RC není jen další postupné vylepšení — je to jejich první skutečný "hyperbike", a tento termín zde skutečně znamená něco specifického.
Oltre RC sedí na vrcholu pečlivě naplánovaného rodokmenu Oltre od Bianchi. Představte si to takto: vytvořili různá kola pro různé typy rychlostních hledačů, každé s vlastní osobností a účelem.
Rozdělení rodiny Oltre: Které je pro vás to pravé?
Zde je, jak Bianchi strukturovalo svou řadu Oltre:
🏆 Oltre RC (Možnost Full Send) Vlajková loď s váhou pouhých 6,85 kg ve velikosti 55 [5]. Dostanete ty Air Deflectors, skvělou sadu kol Reparto Corse RC65/50 (50 mm vpředu, 65 mm vzadu) a tu divokou 3D tištěnou RC139 Carbon sedlovku vážící pouhých 168 g [1]. K dispozici s Dura-Ace Di2, SRAM Red AXS, Campagnolo Super Record nebo pouze jako rám [1].
⚖️ Oltre Pro (Komfortní kompromis) Stejné Air Deflectors jako RC, ale přidává Bianchiho systém Countervail pro snazší dlouhé jízdy [1]. Kompromis? Přibližně 450 g více hmotnosti [1] — rám skáče z 915 g na 965 g [2]. Pořád rychlé, jen přívětivější k vašemu tělu.
💰 Oltre Comp/Base (Vstupní droga) Vstupní model bez Air Deflectors nebo integrovaného kokpitu [2]. Jiná karbonová vrstva zvyšuje hmotnost rámu na 995 g [1], takže se díváte na přibližně 1 kg více než RC. Pořád vypadá skvěle.
🎯 Oltre Race (Sladké místo?) Novější přírůstek, který překlenul mezeru s dostupnějšími cenami, přičemž si zachovává designovou inspiraci z nejlepších modelů [7].
Kdo by si měl skutečně koupit každý z nich?
Bianchi je v tomto ohledu docela jasné ohledně své cílové skupiny. RC je postaveno "pro nejextrémnější sportovce hledající maximální rychlost" [5] — mluvíme o "závodech World Tour a profesionálech" [7]. Tým Arkéa-B&B Hotels skutečně závodí s těmito koly v WorldTour [10]. Pokud nehoníte každý možný watt, tohle může být přehnané.
Pro má větší smysl pro vážné jezdce, kteří chtějí rychlost, ale také plánují trávit hodiny v sedle. Ta technologie Countervail "ruší 80 % silničních vibrací" [10], což je důležitější, než si myslíte, na delších jízdách.
Víkendoví válečníci a aspirující závodníci? Comp vám dává vzhled bez poškození peněženky, ideální pro "cyklisty, kteří také hledají vzrušení z rychlosti" [5], ale nepotřebují technologii na úrovni F1.
Co vlastně dělá z něj 'hyperbike'?
Dobrá otázka! To není jen marketingový žargon — popisuje to "silniční kolo, jehož rám a jeho komponenty jsou spojeny do jedné aerodynamické rámové struktury" [1].
Dvě věci dělají RC výjimečným. První, ty Air Deflectors — vertikální otvory na hlavovém trubce, které fungují jako přední křídla F1 [2], vytvářející nízkotlaké zóny pro snížení odporu [6]. Druhá, integrovaný kokpit se středovým otvorem, který generuje "nízkotlaké vzduchové víry směřující k nohám pohybujícího se sportovce" [5].
Výsledek? Bianchi tvrdí "17 wattů méně při rychlosti 50 km/h" ve srovnání se starým Oltre XR4 [5]. Plus 30% výhoda oproti konkurentům, když se vítr stává chaotickým [5]. Ať už těm číslům věříte nebo ne, inženýrský přístup je rozhodně odlišný od tradičního aerodynamického myšlení.
Design a aerodynamické inženýrství vysvětleno
Zdroj obrázku: Cycling Today
Tady se věci stávají opravdu nerdy — a opravdu cool. 🤓
Bianchi se neomezilo jen na zaoblení některých hran a neoznačilo to jako "aero." Místo toho jejich inženýři vyhodili pravidla a zeptali se: "Co kdybychom přestali skrývat před větrem a začali ho využívat?"
Výsledek? Kolo, které neproklouzne vzduchem — aktivně ho ovládá.
Vzduchové deflektory: Technologie F1 se setkává s vaším ranním výjezdem
Tyto vzduchové deflektory nejsou jen na okrasu. Tyto patenty čekající na schválení na hlavové trubce fungují jako mini přední křídla F1, "inspirována světem motoristického sportu na nejvyšší úrovni" [5]. Ale tady je zvrat — místo minimalizace odporu záměrně narušují proudění vzduchu, aby vytvořily něco lepšího.
Pomyslete na to takto: většina aerodynamických kol se snaží být pro vítr neviditelná. Oltre RC? Chytá vítr za límec a dává mu práci.
Deflektory směrují přicházející vzduch tak, aby vytvořily zónu s nízkým tlakem za hlavovou trubkou. To není jen hladký proud vzduchu — mluvíme o řízené generaci vírů, která skutečně snižuje celkový odpor kola. Docela šílené, když o tom přemýšlíte.
Inženýři Bianchi "zvažovali, analyzovali a zdokonalovali" [1] každý oblouk té unikátní horní trubky, aby pracovaly s těmito víry s nízkým tlakem. Celý rám se stává jedním integrovaným aerodynamickým systémem místo pouhého souboru samostatně optimalizovaných částí.
Ta díra v řídítkách? Je to vlastně geniální
Design kokpitu vypadá jako něco z sci-fi filmu, ale ta centrální díra není jen pro parádu. Tato otvor vytváří "víry vzduchu s nízkým tlakem směřující k nohám pohybujícího se sportovce" [6] — v podstatě snižuje odpor vzduchu, který cítíte při šlapání.
Okolo kokpitu jsou tyto "aerodynamické profily" podél horní části řídítek přesně umístěny "tak, aby odrážely proudění vzduchu přes vaše řídítka" [7]. Každý malý detail má zde svůj účel.
Integrace řídítek a představce eliminuje všechny ty vystavené šrouby a svorky, čímž vytváří jednu hladkou aerodynamickou plochu. Všechno spolupracuje — generace vírů řídítek se spojuje s vzduchovými deflektory, aby vytvořila to, co Bianchi nazývá "perfektně integrovaným systémem kolo-sportovec a rám-komponent" [8].
Tvrdzení z větrného tunelu: Odvážná čísla
Bianchi podporuje svou inovaci seriózním testováním. Všechny jejich výsledky jsou "testovány CFD a validovány ve větrném tunelu" [1], i když nesdíleli všechny podrobnosti svých testovacích protokolů.
Hlavní číslo? Úspora 17 wattů při 50 km/h ve srovnání s předchozím modelem Oltre XR4 [5]. To se překládá na 45 sekund rychleji na 40 kilometrech, když tlačíte 250 wattů [5]. To jsou marže, které vyhrávají závody.
Ale tady je opravdu zajímavé tvrzení: 30% výhoda oproti konkurentům za proměnlivých větrných podmínek [1]. Většina aerodynamických kol je testována v dokonalých čelních větrných scénářích, ale skutečné silnice mají boční vítr, poryvy a neustále se měnící podmínky. Bianchi říká, že jejich systém může "zajišťovat extrémní výkon i během náhlých změn směru větru" [5].
Závěr: Bianchi vás a vaše kolo považuje za jeden integrovaný aerodynamický celek [9] — filozofii, kterou začali aplikovat i na své časovkové kola. Zda tyto dramatické tvrzení obstojí při nezávislém testování, zůstává otázkou, ale nelze popřít inovativní myšlení, které posouvá aerodynamiku cyklistiky zcela novým směrem.
Test jízdy na 3,000 km: Rychlost a ovládání v reálném světě
Zdroj obrázku: Cycling Industry News
Po 3,000 kilometrech skrze vše od alpských sjezdů po ploché flanderské silnice, tady je to, co skutečně záleží: jak toto hyperkolo funguje, když se guma setká s vozovkou.
Varování: některé věci mě překvapily. O hodně.
Zrychlení a přenos výkonu
Svatá tuhost! 🚀
Ve chvíli, kdy šlápnete na pedály, tohle kolo chce jet. Tyto "výrazně robustní" zadní vzpěry nejsou jen na okrasu [2] — vytvářejí neuvěřitelnou tuhost pohonu, která přenáší každý watt přímo do pohybu vpřed. Ať už sedíte nebo tančíte na pedálech, Oltre RC se žene vpřed s nulovou ztrátou energie.
Je tu ale jedna věc — tento bicykl se při běžných rychlostech cítí neklidně. Je to jako jezdit na závodním koni, který neustále říká: „Můžeme jet rychleji? A co teď?“ Na skupinových vyjížďkách jsem se často dostával k kolům před sebou, aniž bych to zamýšlel. Udržení hybnosti je prostě tak dobré.
🚨 Realita: Navzdory veškerému marketingu o schopnostech při stoupání, delší a strmější výjezdy nebyly místem, kde by tento bicykl zářil nejvíce. Když rychlosti klesnou na typické stoupací tempo, aerodynamické výhody se stávají méně relevantními. Bicykl se mi zdál trochu těžký v porovnání s dedikovanými stoupacími modely. Ale na strmých výjezdech, kde můžete udržovat vyšší rychlosti? Ta tuhost se vyplácí.
Zatáčení a stabilita při vysokých rychlostech
Plot twist: přední část se cítí lehčí, než by skutečná hmotnost naznačovala [4]. Opravdu!
Skoro nemusíte hýbat řídítky, abyste změnili směr, přesto to nikdy nepůsobí nervózně nebo nepředvídatelně. To vytváří tu sladkou zónu citlivého ovládání, která buduje vážnou důvěru v technických úsecích.
Ale sjezdy? Tady se Oltre RC stává „jako absolutní kulka“ [10]. Aerodynamický profil plus ten rock-solid rám vytváří výjimečnou stabilitu i nad 70 km/h. Zjistil jsem, že v zatáčkách udržuji více rychlosti než na jakémkoli jiném aerodynamickém bicyklu, který jsem testoval. Je to upřímně trochu návykové.
Pohodlí na dlouhých vyjížďkách
Počkejte, může být agresivní aerodynamický bicykl skutečně pohodlný? Překvapivě ano — do určité míry.
Ten RC139 Carbon Air sedlo si zaslouží velkou pochvalu. Pouhých 168 gramů, ale 3D tištěná variabilní hustota polstrování vás udrží v pohodlí v agresivních pozicích po hodiny [11]. Je to jako mít vlastní polstrování, které se přizpůsobí vašim sedacím kostem.
Rám sám? No, je pevný. Opravdu pevný. Pro verze dostává Bianchi systém Countervail, který „zvyšuje pohodlí při jízdě pro méně extrémní jezdce“ [7], ale můj model RC přenášel každou nerovnost přímo na vaše kontaktní body. To je daň za úsporu hmotnosti a zlepšený přenos síly.
Zde je upřímná pravda: tento bicykl odměňuje úsilí a trestá lenost [10]. Moje nejlepší okamžiky během těch 3,000 km přišly vždy během intenzivních snah, kdy jsem bicykl tlačil na jeho limity. Přesně to, co byste očekávali od něčeho navrženého „pro nejextrémnější sportovce hledající maximální rychlost“ [7].
Neformální nedělní vyjížďky? To ne. Ale když jste připraveni jet rychle? Děje se magie.
Rozbor komponentů a možnosti sestavení
Zdroj obrázku: bicidastrada
Kvalita zpracování odpovídá astronomické ceně, o tom není pochyb. Bianchi nabízí prémiové komponenty napříč celým spektrem, a upřímně? Pro vážné kupce může být výběr správných komponentů stejně důležitý jako ty fancy Air Deflectors.
Možnosti skupin: Velká trojka
Bianchi vám dává přístup k cyklistické svaté trojici elektronického řazení:
- 🔧 Shimano Dura-Ace Di2 12-speed: Kompletní hydraulické kotoučové brzdy s 52/36T převodníky a RT-MT900 centrálními zámkovými kotouči [12]
- 📡 SRAM Red eTap AXS 12-speed: Bezdrátové řazení pro milovníky technologií
- 🇮🇹 Campagnolo Super Record EPS: Pro tradicionalisty, kteří chtějí zůstat u italských značek [1]
Každá skupina přináší odlišné pocity a charakteristiky řazení. Váš výběr zde opravdu závisí na osobních preferencích a na tom, na čem jste zvyklí jezdit.
Speciální komponenty Reparto Corse
Co skutečně odlišuje RC od běžných sestav? Tyto vyvinuté Reparto Corse kousky, které nikde jinde nenajdete.
Asymetrická RC65/50 kola si zaslouží pozornost — 50mm přední, 65mm zadní profil s 21mm vnitřní šířkou ráfku [13]. Tato bezdušová kola mají SKF keramická ložiska a Bianchiho „super přesnou technologii ložisek“, vážící pouhých 1,540g na sadu [13]. Není to špatné pro kola s hlubokým profilem z uhlíkových vláken.
A pak je tu to RC139 Carbon Air sedlo — 3D tištěný zázrak vážící pouze 168g [11]. Vyvinuto ve spolupráci s OECHSLER pomocí polstrování s variabilní hustotou TPU prostřednictvím 3D tiskové technologie [11]. Šířka 139mm a délka 250mm, je navrženo speciálně tak, aby vás udrželo v pohodlí v agresivních aerodynamických pozicích během dlouhých snah [14].
Peněžní otázka: Za co vlastně platíte
Připravte se — kompletní sestava SRAM Red eTap AXS stojí €13,800 [13]. Sestavy Dura-Ace Di2 a Campagnolo Super Record se pohybují v podobných cenových relacích. Australským jezdcům se Dura-Ace nabízí za AUD 22,549 a SRAM Red AXS za AUD 24,599 [15].
Chcete si postavit vlastní? Varianta pouze rámu stojí €5,749 [1], včetně rámu, vidlice, sedlovky a řídítek [15]. Jistě, stále je to vážná investice, ale ve skutečnosti to stojí méně než některé kompletní kola konkurence, přičemž vám to umožňuje vybrat si vlastní komponenty.
Varianta pouze rámu dává smysl, pokud máte specifické preference ohledně komponentů nebo chcete rozložit náklady v čase tím, že budete vylepšovat kousek po kousku.
Stojí to za tu cenu? Hodnota vs výkon
Zdroj obrázku: Bicycling Australia
Peníze mluví a tohle kolo si žádá hodně konverzace. Za €13,800 za model SRAM Red AXS [16] se Oltre RC pevně usazuje v oblasti "hyperbike" — vlastní termín Bianchi pro ospravedlnění toho, co by mohlo způsobit mdloby vašemu účetnímu.
Co tedy vlastně platíte? Pojďme to rozebrat bez marketingového balastu.
Oltre RC vs Oltre Pro: Co získáte nebo ztratíte
Tady to začíná být zajímavé. Pro verze začíná na €8,000 [16] — to je ohromujících €5,800 méně než RC. Co obětujete za tyto úspory?
Hmotnost je to hlavní. Pro váží přibližně o 450g více [1], přičemž samotný rám přidává 50g [1]. Není to přesně váha pírka, ale pro většinu jezdců je to stále dost lehké.
Pro má Bianchiho systém tlumení vibrací Countervail (CV), který RC ve skutečnosti postrádá [7]. Tato technologie údajně "ruší 80 procent silničních vibrací" [10] — potenciálně lepší pro vaši záda na dlouhých jízdách. Pro také používá mělká kola RC50 oproti asymetrickému uspořádání 50/65mm u RC [1] a vyměňuje ten fancy 3D tištěný sedlo za běžné karbonové.
Jak si stojí proti jiným aerodynamickým kolům
Bianchi zde dělá odvážná tvrzení. Tvrdí, že RC šetří 17 wattů při 50 km/h ve srovnání se starým Oltre XR4 [17] a zkracuje čas o 45 sekund na 40 km jízdě při 250 wattech [18]. Jejich největší chlouba? "30% výhoda oproti nejlepším aerodynamickým kolům na trhu za proměnlivých větrných podmínek" [18].
To je hodně výkonu za hodně peněz. I "levnější" model Pro stojí více než většina vlajkových aerodynamických kol konkurence. Platíte prémiové ceny za to, co by mohly být marginální zisky na samém okraji výkonu.
Legálnost UCI a praktické využití
Tady je to zajímavé — ty revoluční Air Deflectors jsou ve skutečnosti nelegální podle UCI. "Porušují předpisy UCI" [1], protože porušují článek 1.3.024, který zakazuje "ochranné obrazovky, trup, aerodynamické kryty nebo jakékoli jiné zařízení... které je určeno nebo má účinek na snížení odporu vzduchu" [17].
Dobrá zpráva: Bianchi je navrhl tak, aby se daly snadno sundat, což činí rám UCI-legálním bez nich [3]. Tým Arkéa-Samsic závodí s Oltre RC na závodech WorldTour s odstraněnými deflektory [3].
Pomyslete na to — kupujete špičkovou technologii, kterou nemůžete použít na oficiálních závodech? Pro triatlonisty a víkendové bojovníky to nevadí [19]. Ale pokud plánujete závodit, v podstatě platíte za funkce, které necháte v garáži.
Závěr
Po 3,000 kilometrech na Oltre RC, tady je můj upřímný názor: tohle kolo poskytuje rychlost jako nic jiného, co jsem jezdil. Ty Air Deflectors a integrovaný kokpit nejsou jen fancy marketing — skutečně fungují. Kolo krásně udržuje rychlost, s jistotou projíždí zatáčky a zůstává stabilní i při šílených rychlostech.
Teď k té cenovce. €13,800 za sestavu SRAM Red AXS? Ano, to je opravdu drahé za těchto 17 wattů při 50 km/h. Ale pokud honíte absolutní výkonnostní výhody, zde je skutečná hodnota. Víkendoví bojovníci by mohli najít větší štěstí s Oltre Pro — ušetříte téměř €6,000, získáte tlumení vibrací Countervail a téměř žádný výkon neztratíte.
Co se týče legálnosti UCI? To je ten pravý problém. Soutěžní závodníci musí odstranit tyto revoluční Air Deflectors pro oficiální závody, což znamená, že platíte za technologii, kterou nemůžete plně využít. Triatlonisté a nekompletní cyklisté si mohou užít celý balíček bez omezení.
Hlavní závěr: Oltre RC představuje to, co se stane, když inženýři zahodí pravidla a začnou znovu. Jistě, je to dechberoucí drahé, ale přináší skutečnou inovaci místo pouhých inkrementálních vylepšení. Tento bicykl nedává smysl pro většinu jezdců, ale nemohu si pomoct, abych nerespektoval ochotu Bianchi posouvat hranice daleko za to, co se zdálo možné.
Štítek "hyperbike"? Oprávněně, nikoli uměle. Tento stroj skutečně funguje v kategorii, která je mu vlastní. Zda to stojí za prémiovou cenu, je zcela na vás a vaší peněžence! 💰
Často kladené otázky
Q1. Co dělá Bianchi Oltre RC "hyperbike"? Oltre RC získává svůj status "hyperbike" díky inovativním aerodynamickým prvkům, jako jsou Air Deflectors na hlavové trubce a integrovaný kokpit, který generuje vzduchové víry. Tyto technologie spolupracují na výrazném snížení odporu a zlepšení celkového výkonu.
Q2. Jak si Oltre RC vede v reálných podmínkách? Po 3 000 km testování Oltre RC prokazuje výjimečný přenos síly, stabilitu při vysokých rychlostech a udržení hybnosti. Vyniká v sjezdech a sprintech, i když se může zdát méně výhodný na dlouhých, strmých výjezdech ve srovnání s dedikovanými climbing biky.
Q3. Jaké jsou hlavní rozdíly mezi modely Oltre RC a Oltre Pro? Hlavní rozdíly jsou v hmotnosti a komfortních prvcích. RC je přibližně o 450 g lehčí, ale postrádá systém Countervail pro potlačení vibrací, který se nachází v Pro. RC také disponuje pokročilejším ráfkem a 3D tištěným sedlem, což ospravedlňuje jeho vyšší cenovou hladinu.
Q4. Je Bianchi Oltre RC legální pro závody pod UCI? Air Deflectors Oltre RC nejsou legální podle UCI. Jsou však odnímatelné, což umožňuje použití rámu na schválených akcích bez nich. Profesionální týmy, které používají tento bicykl v soutěžích WorldTour, odstraňují deflektory, aby vyhověly předpisům.
Q5. Kdo je ideálním jezdcem pro Bianchi Oltre RC? Oltre RC je navržen pro elitní sportovce a vážné nadšence, kteří upřednostňují maximální rychlost a špičkovou technologii. Nejlépe vyhovuje jezdcům, kteří dokážou využít jeho aerodynamické výhody v situacích s vysokou rychlostí a jsou ochotni investovat do špičkových výkonových zisků.
Reference
[1] - https://blog.cyclomonster.com/2022/10/18/bianchi-oltre-rc-is-born-the-first-hyperbike/
[2] - https://bikeexperiencetenerife.com/en/blog/post/the-bianchi-oltre-rc-2023-a-hyperbike-that-breaks-schemes
[3] - https://velo.outsideonline.com/road/road-racing/unpacking-the-new-bianchi-oltre-rc-we-have-questions-and-some-answers/
[4] - https://www.bianchi.com/oltre-aerovolution/
[5] - https://www.northernride.com/Exploring-The-Bianchi-Oltre-Family-s/2784.htm
[6] - https://bicyclingaustralia.com.au/bikes/tested-bianchi-oltre-pro/
[7] - https://bikerumor.com/bianchi-oltre-rc-hyperbike-gets-air-deflectors-and-vented-integrated-stem/
[8] - https://road.cc/content/tech-news/bianchis-oltre-air-deflector-tech-isnt-uci-legal-296865
[9] - https://cyclingindustry.news/bianchi-launches-new-oltre-rc-an-active-aero-hyperbike/
[10] - https://www.roadcycling.com/reviews-tech/bianchi-introduces-bianchi-oltre-rc-aero-bike
[11] - https://sports.yahoo.com/bianchi-aquila-rc-time-trial-153033011.html
[12] - https://www.youtube.com/watch?v=eIjINTr2XMs&pp=ygUVYmlhbmNoaSAobW90b3JjeWNsZXMp
[13] - https://www.voxelmatters.com/bianchi-oltre-rc-hyperbike-features-3d-printed-saddle/
[14] - https://www.adrenalinebikes.com/shop/best-sellers/bianchi-oltre-rc-dura-ace-di2/?srsltid=AfmBOoocXUlqoIG5FHDEz2AbErwqLPLUak0QftVwQ15fzqZaVZdOji2K
[15] - https://cycling.today/bianchi-unveils-controversial-new-oltre-road-bike/
[16] - https://facfox.com/news/bianchi-oltre-rc-hyperbike-features-3d-printed-saddle-consumer-products/
[17] - https://www.ridemedia.com.au/bianchis-new-oltre-rc-pushing-bike-pricing-to-new-extremes/
[18] - https://www.cyclingnews.com/news/the-new-bianchi-oltre-is-straight-out-of-star-trek/
[19] - https://www.cyclingweekly.com/products/bianchi-oltre-rcs-air-deflectors-deemed-illegal-in-races-by-uci
[20] - https://bikehub.co.za/news/bianchi-oltre-is-born-the-first-hyperbike-r8482/?comments_page=2&srsltid=AfmBOorG5vSXZN8p8wPext32azTqQHaKap9IGA1VjWiwT9JPXolkLIY3
[21] - https://www.bikeradar.com/news/arkea-aamsic-bianchi-oltre-rc
[22] - https://www.copaci.org/en/the-uci-does-not-authorize-the-new-bianchi-spoiler/
Jezděte v RydeCruz — výkonnostní cyklistické dresy z prodyšného materiálu Bamboo BreathTech, doprava zdarma po celém světě.
