Recenze Cannondale SuperSix Evo: Ujel jsem 2 000 mil, abych otestoval každé tvrzení

"Devět wattů rychleji než starší verze?" 🤔

To je docela tvrzení, Cannondale. A upřímně? Byl jsem skeptický.

Marketingové oddělení rádo hází čísly, která zní impozantně, ale ve skutečnosti toho moc neznamenají, když šlapete do kopce v úterním ránu. Když tedy Cannondale oznámil, že jejich SuperSix Evo Hi-Mod je devět wattů rychlejší než jeho předchůdce, věděl jsem, že ho musím pořádně otestovat.

O 2 000 mil později, tady je pravda: Tento bike skutečně funguje.

Hovořím o stroji, který váží pouhých 7,5 kg (16,5 lbs) bez pedálů a přesto nějakým způsobem prořezává vítr, jako by byl navržen v laboratoři. Samotný rám? Pouhých 810 gramů pro malbu 56 cm verze — to ho staví před těžké konkurenty jako Specialized Tarmac SL7 a Trek Emonda SLR.

Ale počkejte, to není všechno! Tento rychlostní démon také zvládá pneumatiky až do 34 mm, což znamená, že nejste uvězněni s tenkými gumami, když se silnice zhorší. 🛞

Tady je to, co jsem opravdu chtěl vědět: Opravdu záleží na úspoře těch vzácných wattů s fancy aerodynamickými držáky na láhve, když se snažíte na víkendové jízdě? Může něco tak lehkého zvládnout reálné zneužívání a přitom se cítit jako břitva, když potřebujete sprintovat k té ceduli městské hranice?

Po testování všeho od závitového středového složení (žádné vrzání tady!) po stabilní geometrii s úhlem hlavy 73°, mám odpovědi. SuperSix Evo mě překvapil způsoby, které jsem nečekal — a zklamal mě v několika dalších.

Připraveni vidět, co 2 000 mil testování skutečně odhalilo? Pojďme se do toho ponořit! 🚴‍♂️

Cannondale SuperSix Evo Hi-Mod 2: Specifikace a přehled konstrukce

_{Zdroj obrázku: BikeRadar}

Berete si toto kolo poprvé? Připravte se na to, že vaše očekávání budou rozbita.

Kompletní kolo ve velikosti 56 cm váží pozoruhodných 7,3 kg bez pedálů nebo držáků na láhve — to je ultralehká kategorie, přátelé. Ale tady je to nejdůležitější: je to také jedno z nejvíce aerodynamicky efektivních rámů, které si můžete koupit. O čem mluvit, mít dort a jíst ho také.

Hmotnost rámu: 810 g (Hi-Mod Carbon)

Čísla nelžou. Při pouhých 810 g pro malovaný rám 56 cm je toto mistrovské dílo z Hi-Mod karbonu o plných 120 g lehčí než standardní karbonová verze (která váží 930 g). To se možná nezdá jako moc, ale věřte mi — cítíte každý gram, když se silnice nakloní nahoru.

Tajná omáčka Cannondale? Vrství vysoce pevná vlákna s přesně orientovanými vlákny s vysokou tuhostí, aby vytvořili rám, který je jak lehký, tak rock-solidní. Výsledkem je maximální výkon bez křehkosti, kterou byste mohli očekávat od něčeho tak lehkého.

Tady je, co miluji: zachovali závitové BSA středové složení. Žádné vrzání, žádné bolesti hlavy, jen solidní přenos síly míli za mílí. Během 2 000 mil testování zůstalo toto uspořádání tiché, zatímco kola s press-fit vybavením kolem mě začala svou symfonii otravných zvuků.

Rám také obsahuje integrované vedení kabelů se systémem Switchplate a plochými montážními body pro kotoučové brzdy. Čisté? Rozhodně. Praktické? Určitě.

Skupina: Shimano Ultegra Di2

Shimano 12-speed Ultegra Di2 se stará o řazení, a po 2 000 milách mohu potvrdit, že je to v podstatě neprůstřelné. I při maximálním úsilí — v těch chvílích, kdy šlapete do strmého kopce a řazení není zrovna jemné — tento systém poskytoval ostré, přesné změny pokaždé.

Co dostanete:

• Shimano Ultegra Di2 R8150 zadní přehazovačka
• Shimano Ultegra Di2 R8150 přední přehazovačka
• Shimano Ultegra Di2 R8170 bezdrátové měniče
• Shimano Ultegra 12-speed řetěz
• 52/36 převodníky spárované s kazetou 11-30

Hydraulické kotoučové brzdy (rotory 160/140mm) si zaslouží zvláštní zmínku. Ať už jsem sjížděl alpské serpentiny nebo prováděl nouzové zastávky v městském provozu, modulace byla intuitivní a brzdná síla nikdy nebyla v otázce.

Ráfky: Hollowgram R-SL 50 s 25mm GP5000

Tato kola Hollowgram R-SL 50 zasahují do sladkého místa, kde se setkává aerodynamika s rozumnou hmotností. Cannondale tvrdí, že váží 1,520g za pár, i když moje testovací sada měla 1,613g s páskou na ráfku (bez ventilů).

Profil karbonového ráfku o hloubce 50mm vypadá rychle a je rychlý. S moderní vnitřní šířkou 21mm a vnější šířkou 32mm se perfektně párují s přiloženými 25mm pneumatikami Continental GP5000. Při nafouknutí na 90 psi tyto pneumatiky skutečně měří přes 26mm na ráfku — optimalizují aeroprofil a zároveň zajišťují pohodlí.

Kvalitní komponenty po celém obvodu: DT Swiss Aerolite ploché dráty (20 vpředu, 24 vzadu) a DT Swiss 240 vnitřnosti náboje. Žádné problémy s údržbou i při jízdě v extrémních podmínkách od spalujícího horka po přívalové deště.

Kokpit: Vision Trimax Carbon Aero řídítka

Řídítka Vision Trimax Carbon Aero dokončují závodní balíček se svým 10° předním úhlem a 2° venkovním ohybem. Kompaktní rozměry 125mm spadu a 80mm dosahu fungují dobře pro většinu jezdců, a s hmotností pouhých 255g pro šířku 420mm nepřidávají zbytečnou hmotnost.

Na mém testovacím kole o velikosti 56cm měřila řídítka přibližně 40cm od středu ke středu na rukojetích a 43cm na koncích spadu.

Spravedlivé varování: I když tato řídítka vypadají fantasticky a krásně se integrují s interním systémem vedení kabelů, vršky jsou skutečně nepohodlné na dlouhé jízdy. Je to pravděpodobně největší kompromis kola — ty aerodynamické výhody přicházejí na úkor pohodlí rukou, když se plavíte po rovných úsecích.

Řídítka mají drážky na kabely kompatibilní se systémem Di2, což udržuje čistou estetiku, která dělá tuto generaci SuperSix Evo vizuálně tak působivou.

Aerodynamické vylepšení a integrační funkce

_{Zdroj obrázku: cannondale}

Tady se to začíná zajímavě. Po tisících mil vám mohu říct, že aerodynamické funkce tohoto kola nejsou jen fancy marketingové řeči — skutečně fungují.

Delta Steerer a úzká hlava trubky

Seznamte se s nejzajímavější částí celého kola: technologie Delta Steerer od Cannondale. Místo typické kulaté trubky řízení vytvořili tento tvar "pizza plátku", což je upřímně docela brilantní [7].

Proč je to důležité? Důvodů je několik. Za prvé, umožňuje kabelům vést se interně, aniž by hlava trubky vypadala, jako by spolykala basketbal. Za druhé, vytváří tento elegantní, přesýpací tvar hlavy trubky, který prořezává vzduch mnohem efektivněji než objemné alternativy.

Co mě během testování opravdu ohromilo, byla hladkost řízení. Předchozí modely potřebovaly omezovače otáček (v podstatě zarážky, které brání volnému otáčení řídítek), ale Delta Steerer tuto potřebu zcela eliminuje. Interní vedení kabelů funguje bez potřeby nadměrných ložisek hlavového složení [8], takže získáte čistší aerodynamiku a normální ovládání. Chytré inženýrství přímo tady.

A ano, posílili vršek řízení vláknem Innegra — je to jako brnění proti tření kabelů, ale váží prakticky nic [7].

Možnosti interního vedení kabelů

Správa kabelů na většině aerodynamických kol mě šíleně rozčiluje. Příliš mnoho kompromisů, příliš mnoho složitosti. SuperSix Evo to zvládá správně.

Systém vede brzdové hadice a elektrické dráty skrze horní ložisko hlavového složení a kolem té trojúhelníkové trubky řízení [9]. Ale tady je to zajímavé — pokud chcete později vyměnit komponenty, nejste uvězněni s proprietárními vším. Kolo dobře funguje jak s integrovanými kokpity, tak se standardními 1-1/8" představci a řídítky [7].

Testoval jsem to s představcem Cannondale Conceal, který vám dává možnosti: plně interní vedení skrze představce nebo skryté pod ním [8]. Zkuste udělat takovou výměnu na jiných aerodynamických kolech — hodně štěstí!

Aerodynamické láhve a montážní pozice

Lahev Cannondale ReGrip Aero váží pouhých 50 g a jejich odpovídající lahve Gripper Aero (600 ml/21 oz, 70 g) vytvářejí tento elegantní profil [10], který údajně zrychluje více než jízda bez lahví [11].

Zní to až příliš dobře, že?

Ve skutečnosti se lahve dokonale přizpůsobují křivkám rámu [12], čímž vytvářejí jeden souvislý tvar. Zpočátku jsem byl skeptický k jejich podivnému designu — zůstanou na místě během drsných úseků? Ukázalo se, že mé obavy byly neopodstatněné. Během 2 000 mil testování se lahve jen zřídka vyhazovaly, a to i přes jejich neobvyklý tvar.

Nejlepší část? Klece fungují také se standardními kulatými lahvemi [12], takže nejste navždy uvězněni s proprietárními hydratačními řešeními.

Redesign sedlové trubky a sedlovky pro snížení odporu

Redesign sedlové trubky ukazuje, jak promyšlení inženýři Cannondale skutečně jsou. Nad sedlovými vzpěrami se trubka zužuje a zplošťuje od předu dozadu, v kombinaci s odpovídající sedlovkou [1]. Čistá aerodynamická funkce.

A tady je ten chytrý kousek: pod místem spojení sedlových vzpěr se trubka zplošťuje na šířku [1]. To není náhodné — kompenzuje tuhost z aerodynamického tvarování výše, což udržuje delší jízdy pohodlné. Tyto snížené sedlové vzpěry pomáhají jak aerodynamice, tak kvalitě jízdy [1].

Sedlová trubka se nakonec stala tak tenkou, že Cannondale musel přesunout baterii Di2 na spodní stranu pouzdra středového složení [8]. Dokonce ani jejich štíhlá baterie se nevešla do sedlovky! Malá cena za aerodynamické zisky a pohodlné výhody.

Kvalita jízdy po 2 000 mil: Pohodlí, rychlost a ovládání

_{Zdroj obrázku: Escape Collective}

Po strávení nespočetných hodin poznáváním tohoto kola na každém typu terénu, který jsem mu mohl nabídnout, SuperSix Evo odhalil svou pravou osobnost. Některá kola pochopíte okamžitě. Jiná potřebují čas, aby odhalila svá tajemství. Toto? Neustále mě překvapovalo, míli za mílí.

Výkon při stoupání a klesání

Tady je něco, co mě překvapilo: při stoupání se SuperSix Evo cítí neuvěřitelně vyváženě při plném úsilí. Většina lehkých kol se stává nervózní, když opravdu šlapete, ale toto zůstává stabilní, když ho houpete ze strany na stranu [1]. Perfektní pro dlouhé, namáhavé výstupy, kde potřebujete zůstat sedět a udržet rytmus.

S hmotností 7,3 kg pro moji verzi Hi-Mod 2 [13] je rozhodně dost lehké na to, aby tančilo do kopce, i když není absolutním šampionem v hmotnosti. Co kompenzuje jakékoli další unce? Tuhost rámu je výjimečná. Postavte se a šlapejte na strmých svazích, a každý watt jde přímo na zadní kolo [14].

Klesání je místo, kde se toto kolo stává návykovým. Občas jsem se podíval na svůj počítač a očekával normální rychlosti, jen abych si uvědomil, že letím — konzistentně 3-5 km/h rychleji než obvykle, aniž bych měl pocit, že to přeháním [8]. Ty technické sjezdy, kde se prořezáváte zatáčkami? Nové osobní rekordy se staly rutinou [8]. Dokonce při rychlostech přes 50 km/h zůstává SuperSix stabilní a předvídatelný [15].

Stabilita v zatáčkách a reakčnost

Chcete vědět, jak poznáte skvělé kolo s ovládáním? Jde přesně tam, kam ho nasměrujete, tečka. SuperSix Evo to zvládá naprosto [1]. Ale tady je ta opravdu skvělá část — také vám umožní zpevnit vaši stopu uprostřed zatáčky, pokud to potřebujete. Kluzké silnice, štěrk, náhlý provoz? Nikdy jsem se necítil nejistě při posledních úpravách [8].

Odezva řízení se nachází v tom sladkém místě mezi ostrým a nervózním [13]. Některá závodní kola se cítí, jako by se snažila vletět do každé díry, ale SuperSix udržuje stabilitu, aniž by se cítilo pomalu. Vysokorychlostní zatáčení se stává téměř nudným, ale v tom nejlepším smyslu.

Komfort zadní části vs. tuhost přední části

Teď se dostáváme k zajímavé a mírně frustrující části. Zadní část tohoto kola se zdá, že pluje po hrubém asfaltu. Ty přepracované sedlovky a snížené sedlové vzpěry opravdu fungují, skvěle pohlcují vibrace z vozovky [1]. A přední část? Úplně jiný příběh.

Vidlice a oblast hlavové trubky se chovají mnohem pevněji [1], což vytváří zvláštní rozporuplnost. Vaše pozadí zůstává pohodlné, zatímco vaše ruce a ramena dostávají zabrat. Aerodynamické řídítka Vision Trimax to ještě zhoršují—upřímně, jsou to jedny z nejnepohodlnějších řídítek, které jsem testoval [8]. Dobrá zpráva? Vyměňte řídítka a tento problém většinou zmizí.

Udržení rychlosti na rovině

Tady se opravdu projevuje aerodynamická magie. Rovné silnice se s SuperSix Evo stávají vaším hřištěm. Znáte ten pocit, když jedete na volnoběh a kolo se prostě odmítá zpomalit? To je tohle kolo neustále [1]. Když narazíte na mírný sjezd, zjistíte, že jedete na měkkém pedálu rychlostmi, které by normálně vyžadovaly značné úsilí.

Proti větru bývaly mým nepřítelem, ale SuperSix udržuje pohyb vpřed, což mě opravdu překvapilo [2]. Ty valící se kopce pod 5% sklonem? Aerodynamická účinnost kola se dokonale spojuje s jeho nízkou hmotností, což vám umožňuje udržovat rychlosti, které by obvykle slábly [3]. Je to jako mít stálý zadní vítr, který nikdy nepřestává.

Geometrie a fit: Co dělá SuperSix správným

_{Zdroj obrázku: Conte's Bike Shop}

Tady se věci stávají zajímavými. Všechna ta čísla na grafech geometrie? Opravdu mají větší význam, než si možná myslíte.

Po tisících mil na tomto kole vám mohu říct, že geometrie SuperSix Evo není jen dobře navržená — je inteligentní. Cannondale navrhl rozměry rámu, které fungují, ať už se proháníte na kritériu nebo si jen užíváte sobotní ranní jízdu na kávu.

Trail a rake: Místo pro skvělé ovládání

Chcete vědět, proč se SuperSix cítí tak předvídatelně v zatáčkách? Je to všechno o číslech trailu a rake, které většina lidí ignoruje.

Cannondale zde dělá něco chytrého — používají různé možnosti rake vidlice mezi velikostmi rámu, takže ať už měříte 5'4" nebo 6'4", kolo se chová podobně [5]. Moje testovací kolo mělo vidlici s rake 45mm (o něco více než u mnoha konkurentů) spárovanou s úhlem hlavové trubky 73° [16]. Tato kombinace vytváří přibližně 58-60mm trailu, což ho řadí do kategorie rychlého ovládání [5].

Někteří jezdci na menších rámech si stěžovali na pomalé ovládání kvůli vyšším hodnotám trailu [17], ale já jsem zjistil, že geometrie dosahuje pozoruhodné rovnováhy. O něco delší rozvor (přes metr na mém testovacím kole) poskytuje stabilitu při vysokých rychlostech, aniž by kolo působilo jako nákladní vlak v těsných zatáčkách [16].

Stack a Reach: Méně agresivní, než byste čekali

Plot twist: Cannondale postupně dělá SuperSix Evo méně agresivním v průběhu let.

Porovnejte rám 56cm z roku 2015 (Stack: 558mm / Reach: 395mm) s dnešním modelem (Stack: 575mm / Reach: 389mm) a uvidíte jemný, ale významný posun směrem k vzpřímenější pozici [13]. 389mm reach stále spadá do normálního území závodních kol [16], ale vyšší stack činí přední část přístupnější bez ztráty výkonu.

Co je šílené? Tato stejná geometrie funguje jak pro víkendové válečníky tak pro profesionály z World Tour [13]. To je univerzálnost, kterou nevidíte každý den.

Prostor pro pneumatiky: Více místa, než se inzeruje

Cannondale oficiálně říká, že SuperSix Evo pojme pneumatiky o šířce 30mm s 6mm prostorem [8]. Jsou opatrní.

Úspěšně jsem během svého testu používal pneumatiky o šířce 34mm bez jakéhokoli kontaktu s rámem [5]. Jiní jezdci hlásí pohodlné použití pneumatik o šířce 32mm [18], a někteří dokonce vtěsnali pneumatiky 35mm Gravelking SS [18].

To transformuje SuperSix z čistého závodního stroje na něco, co dokáže zvládnout hrubé vedlejší silnice, aniž by to ohrozilo jeho závodní DNA. Pro kolo této hmotnosti je taková univerzálnost skutečně působivá.

Výkon komponentů a úpravy v reálném světě

_{Zdroj obrázku: GRAN FONDO Cycling Magazine}

Zde se guma setkává s vozovkou — doslova. Po najetí tisíců mil na tomto stroji jsem se naučil, které komponenty vynikají a které by vás mohly nechat toužit po více.

Ultegra Di2 Řazení a Brzdy

Nechť je to jasné: Shimano Ultegra Di2 je fantastické. Výkon řazení mě ohromil, zejména ten přední měnič, který zůstává "nejlepším v oboru" [5]. Opravdu, v porovnání s ním se SRAM AXS cítí neohrabaně, jak vpředu, tak vzadu.

Hydraulické brzdy? Šéfkuchařův polibek. Okamžitá reakce bez toho, aby byly příliš agresivní, perfektní modulace na těch nejistých sjezdech, kde se ptáte na své životní volby.

Jedna věc, kterou Cannondale zvládl: dvojité porty na spodní trubce. Jeden blízko hlavy pro spojovací box, druhý u středového složení pro baterii Di2 [5]. Chytrý design, který udržuje kabely krátké a chráněné před zkroucením.

Pevnost kola a Bezdušové Nastavení

Kola Hollowgram R-SL 50 s DT Swiss 240 EXP vnitřnostmi mě překvapila více, než jsem očekával. Při hmotnosti 1532 gramů včetně pásky a ventilů [5] dosahují toho sladkého místa mezi aerodynamickou efektivitou a rozumnou hmotností.

Zpočátku jsem používal dodané 25mm pneumatiky Continental GP5000 (s duší, optimalizované pro aerodynamiku). Ale tady je profesionální tip: přechod na bezdušové a zvýšení na 28mm pneumatiky změnilo kvalitu jízdy [5]. Nastavení bylo jednoduché a zlepšení pohodlí bylo okamžitě znatelné.

Ergonomie Kokpitu a Možnosti Montáže

Je čas na trochu upřímnosti: tyto karbonové řídítka Vision Trimax vypadají rychle, ale nezískají žádné ceny za pohodlí. Přední ohyb nutí vaše lokty ven — což ve skutečnosti funguje proti aerodynamickému postavení [8]. Navíc jsou řídítka robustní a kluzká, což ztěžuje nalezení pohodlného úchopu na vršku.

To však neznamená, že Cannondale nezvládl montáž počítače. Připojuje se přímo na čelní desku představce s kompatibilitou pro Garmin a Wahoo, plus montáž pro GoPro pod ním [5]. Čistá integrace, která skutečně funguje.

Pohodlí Sedla a Sedlovky v Čase

Sedlo Prologo Dimension TiRox NDR mě překvapilo. Není to nejpopulárnější design s krátkým nosem, ale dosahuje pěkné rovnováhy — dostatečně pevné pro přenos výkonu, dostatečně pružné pro dlouhé jízdy [5].

Sedlovka? No, narazil jsem na klasický problém s vrzáním z ukrytého svorky [4]. Není to unikátní pro tento bicykl, ale i tak to je nepříjemné. Rychlé řešení: vyčistit, znovu promazat, správný utahovací moment a máte vyhráno.

Finance hrají také roli. Tyto komponenty poskytují solidní výkon, aniž by zruinovaly váš rozpočet, i když některé ergonomické kompromisy vás mohou přimět k tomu, abyste po vylepšeních sáhli dříve, než jste očekávali.

Verdikt: Odpovídá SuperSix Evo očekáváním?

Varování: Ano, rozhodně ano. 🎯

Po najetí 2 000 mil na tomto stroji mohu s jistotou říci, že SuperSix Evo Hi-Mod je jedním z těch vzácných bicyklů, které skutečně potvrzují své odvážné marketingové sliby. Ty sliby o "devíti wattech rychleji"? Převádějí se do reálné rychlosti, kterou pocítíte pokaždé, když vyrazíte na jízdu.

Co mě nejvíce ohromilo, nebyl jen výkon — bylo to, jak Cannondale dokázal vytvořit bicykl, který je zároveň připraven na závody a praktický. Šroubované středové složení znamená žádné otravné vrzání, interní vedení kabelů vás nezamkne do proprietárních dílů navždy, a ta štědrá clearance pro pneumatiky otevírá možnosti jízdy daleko za hladkým asfaltem.

Jistě, není to dokonalé. Přední část by mohla potřebovat trochu změkčení, aby odpovídala tomu krásně pružnému zadnímu, a ta řídítka Vision Trimax mohou být aerodynamickými zázraky, ale jsou asi tak pohodlná, jako sedět na lavičce v parku. Naštěstí obě problémy lze snadno vyřešit výměnou komponentů.

Zde je to, co opravdu záleží: Tento bicykl vás činí rychlejšími, aniž byste za to museli trpět. Ovládání se cítí intuitivně, nikoli nervózně, což znamená, že víkendoví válečníci si mohou užít stejnou platformu, na které závodí profesionálové z World Tour, aniž by se cítili, jako by zápasili s divokým zvířetem.

🔥 Klíčový závěr: Pokud chcete jeden bicykl, který zvládne vše od nedělních skupinových jízd po úterní noční kritéria, SuperSix Evo si zaslouží místo na vrcholu vašeho seznamu. Je to to sladké místo, kde se lehkost setkává s aerodynamikou a skutečnou praktičností — a to je těžší najít, než si možná myslíte.

Ať už pronásledujete KOMy, nebo jen chcete cítit rychlost na svém oblíbeném místním okruhu, tento bicykl vám vykouzlí úsměv na tváři. Někdy je hype skutečný, a SuperSix Evo je důkazem, že skvělé inženýrství stále záleží ve světě plném marketingového hluku.

Šťastné ježdění a ať je váš příští bicykl tak dobrý, jako je tento! 🚴‍♀️

Často kladené otázky

Q1. Je Cannondale SuperSix Evo vhodný jak pro závodění, tak pro rekreační jízdu? Ano, SuperSix Evo je dostatečně univerzální pro závodní i rekreační jízdu. Jeho vyvážená geometrie poskytuje citlivé ovládání při závodech, zatímco stále nabízí pohodlí pro delší jízdy.

Q2. Jaké jsou klíčové aerodynamické vlastnosti SuperSix Evo? SuperSix Evo zahrnuje několik aerodynamických prvků, včetně Delta Steerer pro snížení čelní plochy, interní vedení kabelů, aerodynamicky tvarované držáky na láhve a přepracovanou sedlovou trubku a sedlovku pro minimalizaci odporu.

Q3. Jak si SuperSix Evo vede při stoupání a klesání? SuperSix Evo vyniká jak při stoupání, tak při klesání. Jeho lehký rám (810g pro verzi Hi-Mod) pomáhá při výkonu do kopce, zatímco jeho stabilní geometrie poskytuje důvěru a kontrolu při klesání.

Q4. Jaký je prostor pro pneumatiky na SuperSix Evo? SuperSix Evo pojme pneumatiky až do šířky 34 mm, což nabízí univerzálnost pro různé silniční podmínky a jízdní preference.

Q5. Jak si skupina Shimano Ultegra Di2 vede na SuperSix Evo? Skupina Shimano Ultegra Di2 na SuperSix Evo poskytuje přesný a spolehlivý výkon při řazení. Elektronický systém zajišťuje plynulé změny převodů i při vysokém zatížení, což zvyšuje celkový zážitek z jízdy.

Reference

[1] - https://www.cannondale.com/en-us/technology/delta-steerer
[2] - https://escapecollective.com/review-cannondales-supersix-evo-hi-mod-ii-balances-reputation-with-modern-performance/
[3] - https://bikerumor.com/cannondale-quietly-updates-supersix-evo-se-and-cx-with-delta-steerer-tube-hidden-cables/
[4] - https://www.cannondale.com/en-us/gear/equipment/bottles-and-cages/water-bottles/gripper-aero-bottle-and-regrip-aero-bottle-cage
[5] - https://www.rouleur.cc/en-us/blogs/the-rouleur-journal/new-cannondale-supersix-evo-first-ride-impressions-a-lightweight-bike-as-fast-as-an-aero-model?srsltid=AfmBOopxJi5g-8eABdPBYHqhpp6wq3tNtdDS5JxFkX8yT0fLlvVm-0_e
[6] - https://www.lvr-cycles.com/en/bottles/3372-cannondale-regrip-aero-cage-and-gripper-aero-bottle.html
[7] - https://www.bicycling.com/bikes-gear/a43144037/cannondale-supersix-evo-2023/
[8] - https://cycling-obsession.com/cannondale_supersix_evo_hi-mod_2_bike_review/
[9] - https://www.theproscloset.com/blogs/news/cannondale-supersix-evo-review-1000-miles-later?srsltid=AfmBOopu-sBFeHki6GJ4weFoBGmkqyXrRysTKvc5wrb0ThabsMAqjcY0
[10] - https://www.bikeride.com/cannondale-supersix-evo/
[11] - https://www.cyclingweekly.com/reviews/road-bikes/cannondale-supersix-evo-ultegra
[12] - https://velo.outsideonline.com/road/road-gear/a-faster-climbing-bike-cannondale-supersix-evo-himod/
[13] - https://velo.outsideonline.com/road/road-gear/cannondale-supersix-evo-review-4/
[14] - https://www.cyclist.co.uk/reviews/cannondale-supersix-evo-3-road-bike-review
[15] - https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?t=103060
[16] - https://www.reddit.com/r/cannondale/comments/1efkola/supersix_evo2_tire_clearance/
[17] - https://www.theproscloset.com/blogs/news/cannondale-supersix-evo-review-1000-miles-later?srsltid=AfmBOop6ZrD3NTMdSOSrTf6yEHK7XO3tajB1CWUQ6wTqo3i7uz-RRFit

Jezděte v RydeCruz — výkonné cyklistické dresy z prodyšného materiálu Bamboo BreathTech, doprava zdarma po celém světě.

Glide Flow | Dark Brown Pánský Krátký Rukáv JerseyHorizon Shift | Černý Pánský Krátký Rukáv JerseyKinetic Flow | Černý Pánský Krátký Rukáv Jersey

Prohlédněte si všechny dresy →