Recenze Pinarello Dogma F: Stojí tento $14,000 Tour de France bike za to? (Test 2025)

$14,000 za kolo? 😵

Jo, měl jsem stejnou reakci, když jsem poprvé viděl cenovku Pinarello Dogma F. Ale tady je věc—tato karbonová krása získala 15 vítězství na Tour de France. To je více vítězství než jakákoliv jiná značka kol v historii cyklistiky!

Od prvního vítězství Pinarello na Tour v roce 1988 se série Dogma stala stroj volby pro šampiony. Nejnovější model F? Je o 108 gramů lehčí než předtím a prořezává vzduch o 0,2 % efektivněji. S hmotností pouhých 865 gramů nenatřeného ( závodní nastavení Gerainta Thomase váží 7,2 kg), tento rychlostní démon somehow zvládá být jak lehkým stoupacím kolem tak aerodynamickým raketou.

Ale co opravdu dělá tento elitní závodní stroj výjimečným?

Jasně, je tu celý prestižní faktor "stejné kolo jako vítězové Tour". Ale když se podíváte hlouběji, zjistíte, že obsahuje pokročilý M40X karbon, který zvyšuje tuhost, aniž by vás na dlouhých jízdách unavil. Navíc byl doladěn s pomocí profesionálů jako Geraint Thomas—kluků, kteří tyto stroje skutečně závodí na úrovni WorldTour.

Velká otázka však zní: Může jakékoliv kolo ospravedlnit cenovku $14K? 🤔

Strávil jsem 30 dní testováním tohoto legendárního italského hřebce, abych to zjistil. Jste připraveni vidět, jestli tento ikonický Tour de France stroj nabízí výkon, který odpovídá jeho prémiové ceně? Pojďme na to! 🚴♂️

Pinarello Dogma F (2025): Specifikace, Sestavení a Cena

Čas na technické detaily! Ale nebojte se—udržím to zábavné a stravitelné.

2025 Dogma F není jen další hezká tvář v pelotonu. Tento italský skvost obsahuje opravdu působivou inženýrskou práci, která podporuje jeho pověst vítěze Tour. Pojďme rozebrat, co vlastně dostáváte za tu těžkou cenovku.

Materiál rámu: M40X karbonová konstrukce

Tady se to začíná zajímavě. Nový M40X karbon od Pinarello není obyčejný karbon—tento materiál byl testován na závodních kolech týmu INEOS Grenadiers předtím, než se dostal do výroby [15]. Výsledek? Rám, který je o 108 gramů lehčí (to je více než 10% úspora hmotnosti!) a zároveň zvyšuje tuhost tam, kde je to důležité [15] [15] [7].

Ale počkejte, to není všechno! Inženýři se na detaily opravdu zaměřili:

• Redesign spodní trubky: Tenký profil pro lepší aerodynamický výkon [15]
• 3,5° rotace trubky: Vytváří "tvar kýlu", který zlepšuje aerodynamiku středového složení o 1,2% [15]
• Štíhlejší hlavová trubka: O 8 mm užší nosová část pro čistší proudění vzduchu [15]

Každý milimetr byl pečlivě promyšlen, a to je vidět.

Skupina: Campagnolo Super Record EPS

Dogma F je vybavena vlajkovou lodí Campagnolo, elektronickou skupinou Super Record WRL 12-speed [15]. Tato italská krása zahrnuje:

• Super Record WRL 12-speed přední a zadní přehazovačky
• Super Record WRL 12-speed kazetu a řetěz
• Super Record středové složení

Máte před sebou kompaktní 50/34-zubový převodník spárovaný s kazetou 11-29T, vše poháněné 172,5mm ultra-torque CT TI karbonovými klikami [6]. Překlad? Hladké řazení a převody, které zvládnou vše od sprintů po horské průsmyky.

Hmotnost: 6,9 kg (velikost 54 cm)

Pamatujete si na to kouzlo s úsporou hmotnosti? Oplácí se to. Celé kolo váží pouhých 6,9 kg pro rám velikosti 54 cm [16]. Ale tady je ta zajímavá část—hmotnost se liší v závislosti na výběru skupiny:

• Campagnolo Super Record WRL: 6,88 kg (velikost 53, bez pedálů/lahev) [15]
• Shimano Dura-Ace Di2: 6,77 kg s koly Princeton Peak 4550 [7]
• SRAM Red eTap AXS: Šampion v hmotnosti s 6,63 kg [17]

Všechny konfigurace udržují tento stroj mezi nejlehčími superbiky, které si můžete koupit.

Cena: $14,000 základní sestavení

Připraveni na šok z cenovky? Základní Dogma F začíná na $14,000 [17]. Ale to je jen začátek vašeho finančního dobrodružství:

💰 Základní sestavení: $14,000-$16,000 v závislosti na výběru kol [17] 💰 Shimano/SRAM možnosti: $14,500 s koly Princeton Peak [17] [17]
💰 Rám pouze: $6,950 pokud chcete postavit svůj vlastní vysněný stroj [17]

Jo, jsou to vážné peníze. Ale nekupujete jen kolo—dostáváte kousek historie Tour de France zabalený v špičkovém italském inženýrství.

Aerodynamika a geometrie: Co dělá kolo závodně připraveným

_{Zdroj obrázku: GRAN FONDO Cycling Magazine}

Tady se věci stávají opravdu nerdy—ale také opravdu cool. 🤓

Dogma F není rychlá jen díky fancy karbonu a prémiovým komponentům. Každý milimetr byl testován v aerodynamickém tunelu a vylepšen pro jeden účel: prořezávat vzduch jako horký nůž máslem, zatímco se chová, jako by byla přilepená na silnici.

Chcete vědět, co dělá kolo za 14 000 dolarů skutečně hodné 14 000 dolarů? Jsou to detaily jako tyto.

Vidlice Onda: Italské mistrovské dílo se zlepšuje

Ta charakteristická vlnitá vidlice? Je to podpis Pinarello od roku 2000 a pro rok 2025 ji ještě vylepšili.

Štíhlejší profil prořezává vzduch efektivněji, ale tady je ta cool část—zvýšili úhel rake z 43mm na 47mm [10]. Zní to malinko, že? Chyba! Ten přesný 4mm posun mění, jak se toto kolo chová při rychlosti. Mluvíme o rock-solid stabilitě na riskantních sjezdech a laserově přesné jízdě v těsných zatáčkách.

Oblast hlavové trubky—tradičně nejvíce aerodynamicky chaotická část každého kola—také dostává kompletní makeover. Pinarello zúžil 8mm na šířce [11] jejich designu ve tvaru nosu, což pomáhá kolu dosáhnout zlepšení o 0,2% v koeficientu odporu [12].

Ale počkejte, je tu ještě více inženýrské magie: vytvořili eliptickou řídící trubku s headsetem, který je dole širší a nahoře užší [6]. Je to jako umístit motor sportovního auta do menší kapoty—získáte veškerý výkon s lepší aerodynamikou.

„Aero-Keel“ středové složení: Půjčeno z hodinových rekordních kol

Toto by mohla být nejcool inovace na celém kole.

Pinarello doslova otočil spodní trubku dopředu o 3,5 stupně [11], čímž vytvořil to, čemu říkají tvar „Aero-Keel“. Tento design kýlu—ukradený přímo z jejich hodinových rekordních kol [13]—zlepšuje proudění vzduchu kolem středového složení o 1,2% [6].

Proč je to důležité: středové složení je místo, kde se veškerý váš výkon přenáší na kola. Udělat ho jak tužším tak aerodynamickým? To je ten typ win-win inženýrství, který odděluje profesionály od pretendentů.

Geometrie, která skutečně sedí: 11 velikostí od 50–62cm

Většina značek vám nabízí 6-7 velikostí rámu a považují to za dobré. Pinarello nabízí 11 různých velikostí [13]—protože když utrácíte 14K, musí být fit dokonalé!

Toto nejsou jen náhodné rozměry. Geometrie pochází z 30 vítězství v Grand Tour [14] a je testována v reálném světě. Stack se pohybuje od 502mm do 651,7mm, reach od 351,4mm do 410,1mm [15], a každý jednotlivý rozměr byl doladěn pro vítězství v závodech.

Co je brilantní, je, jak udržují konzistentní ovládání napříč velikostmi. Úhly hlavové trubky se mění od 69,5° do 73,4°, úhly sedla od 74,4° do 72°, a řetězové vzpěry se liší od 406mm do 411mm [7]—ale charakter kola zůstává stejný, ať už měříte 5'2" nebo 6'5".

Krátké řetězové vzpěry (406-411mm) [7] způsobují, že kolo vystřeluje vpřed, když šlápnete na pedály, zatímco pečlivě vypočítané trailové hodnoty (54mm až 80mm v závislosti na velikosti) [15] vás udržují stabilní a sebevědomé při rychlostech nad 40 mph z kopce.

Co je důležité? Tato geometrie vytváří agresivní, závodní pozici, aniž byste se cítili, jako byste zápasili s divokým zvířetem v zatáčkách.

Test jízdy v reálném světě: 30 dní na Dogma F

_{Zdroj obrázku: Rouleur: Cycling Culture}

Dobře, dost řečí o specifikacích a číslech z aerodynamického tunelu. Jak se toto $14,000 kolo pro Tour de France skutečně chová?

Strávil jsem celý měsíc tím, že jsem Dogma F podrobil každému scénáři, který mě napadl—strmé výstupy, riskantní sjezdy, dlouhé víkendové jízdy, dokonce i nějaké drsné vedlejší silnice, které pravděpodobně nebyly určeny pro kolo této úrovně. Tady je to, co jsem zjistil.

Výkon při stoupání na strmých svazích

Namíříte to nahoru a stává se to úplně jiným zvířetem. V okamžiku, kdy začnete šlapat do kopce, cítíte každý watt, který se přenáší přímo na silnici. Nežertuju—kolo se doslova zdálo, že mě tlačí vpřed s každým šlápnutím [16].

Kde Dogma F skutečně vyniká, jsou dlouhé, úmorné stoupání, kde se dostanete do rytmu. Udržovaná síla přes pedály? Tento bike miluje [17]. Ale tady je upřímná pravda—pokud jde o explozivní zrychlení ze sedla na krátkých, strmých stoupáních, není tak rychlý jako některé čistě climbingové kola [17].

Nechápejte mě špatně, hmotnost 6.9 kg rozhodně pomáhá, když se vás gravitace snaží táhnout zpět. Ale nejde jen o to být lehký—je to o tom, jak rám reaguje, co vás nutí tlačit ještě víc.

Ovládání na sjezdech a v těsných zatáčkách

Tady se Dogma F dostává z "opravdu dobrého" do "sakra, cítím se neporazitelný." 🎯

Opravdu, důvěra, kterou vám toto kolo dává na sjezdech, je nepřekonatelná. Cítíte se, jako byste jeli po kolejích v zatáčkách [3][16]. Ta aktualizovaná geometrie vidlice pro rok 2025? Opravdu můžete cítit rozdíl v stabilitě při vysokých rychlostech.

Během jednoho obzvlášť drsného sjezdu—takového, kde dosahujete 45+ mph v širokých zatáčkách—se kolo cítilo tak stabilně a bezpečně, že jsem si skutečně pomyslel: "Stal jsem se přes noc sjezdařem na úrovni WorldTour?" [17][17] Přesnost ovládání zůstala konzistentní, i když silnice byly mokré a kluzké [3].

Chcete vědět nejlepší část? K dosažení tohoto výkonu nepotřebujete profesionální dovednosti. Kolo vás dělá lepšími.

Pohodlí na dlouhých jízdách a drsných silnicích

Tady jsem očekával, že dostanu zabrat. Myslím, že tohle má být jedno z nejtužších závodních rámů, že?

Špatně. No, tak trochu.

Ano, je to neuvěřitelně tuhé [17]. Ale nějakým způsobem dokáže Pinarellova karbonová kouzla filtrovat silniční vibrace, zatímco si zachovává tu citlivou odezvu. Jeden recenzent to vystihl: "pevná, citlivá jízda, přesto hladká a pružná" [16]. Přesně tak to vypadá.

Skutečný test přišel během mé první 100-mílové jízdy za roky. Opravu jsem se obával bolesti krku a ramen—to je obvykle to, co mě trápí na dlouhých jízdách. Ale dorazil jsem s překvapivě svěžím pocitem [16]. I na některých drsných vedlejších silnicích, které pravděpodobně nebyly určeny pro luxusní závodní kolo, Dogma F klouzala přes nedokonalosti místo toho, aby mě zbila [18].

Dává vám dostatek zpětné vazby ze silnice, abyste se cítili spojeni a sebevědomí, ale ne tolik, abyste počítali míle, dokud se nebudete moci dostat dolů.

Pinarello vs Specialized, Colnago, Cervelo: Jak se srovnává

_{Zdroj obrázku: road.cc}

Čas na ultimátní souboj! 🥊

Jak si Dogma F vede, když ji postavíte proti dalším těžkým váhám cyklistiky? Postavil jsem ji proti největším jménům v oboru, abych zjistil, kde vyniká— a kde ne.

Válka hmotnosti

Tady se věci stávají zajímavými. Čísla jsou šíleně blízko:

• Colnago V4Rs těsně předčí konkurenci s 6.8 kg [19]
• Pinarello Dogma F následuje s 6.9 kg [20]
• Specialized Tarmac SL7 zaostává s 7.8 kg [21]

Cervelo hraje úplně jinou hru. Jejich rám S5 váží 975g oproti 865g Dogma F [4]—jasně se snaží o aerodynamické zisky na úkor čistého úspory hmotnosti.

Pokud jde o prořezávání vzduchem, každá značka má svůj vlastní tajný recept. Dogma F přináší tu charakteristickou vidlici Onda s ForkFlap™ a kýlovým středovým složením (1.2% aerodynamické zlepšení) [13]. Specialized odpovídá svým "Win Tunnel Engineered" kouzlem [2], zatímco Cervelo přichází s tvary trubek Squoval 3, které tvrdí, že přinášejí ohromující 9% aerodynamické zlepšení [22].

Pocit z jízdy: Skutečný příběh

Tady se osobnosti opravdu ukazují. Dogma F zasahuje do této sladké zóny s úhlem hlavy 72.8° [23]—stabilnější než nervózní 73° nastavení Specialized [2], ale závodnější než uvolněný přístup Colnago s 71.8° [20].

A co pohodlí? I přes to, že je tuhá jako prkno, testující popisují Dogma F jako "máslově hladkou" [23]. Mezitím se kola Cervelo cítí ostřeji, ale mohou vám na drsných silnicích drnčet zuby [22]. Colnago V4Rs? Jeden recenzent to nazval "méně pohodlným kolem než některá z jeho konkurentů v World Tour" [4]. Au!

Kde Pinarello drtí konkurenci

dvě slova: možnosti přizpůsobení.

Program MyWay nabízí více než 5000 různých barevných kombinací [4]—to je šílené v porovnání s tím, co nabízejí ostatní značky! Navíc, Pinarello vám dává 11 velikostí rámu [24], zatímco Specialized a Colnago se drží pouze 7 [21]. Lepší možnosti přizpůsobení? Ano, prosím!

Je tu ale háček. Dogma F vyžaduje proprietární kokpit kvůli tomu eliptickému sloupku řízení [6]. Specialized a Cervelo drží věci více standardní. Ale hej, kabeláž TiCR od Pinarello je kompatibilní se systémy FSA a Deda [19], takže to není úplně uzamčené.

Co je podstatné? Každý bicykl má svou vlastní chuť, ale Dogma F přináší něco zvláštního na stůl—zejména pokud chcete kolo, které je skutečně vaše.

Stojí Dogma F $14,000? Analýza hodnoty

_{Zdroj obrázku: rouleur}

Dobře, pojďme na to. 🦃

Za ohromujících $14,000 základní ceny se díváme na vážné peníze—takové, které by mohly koupit slušné ojeté auto nebo financovat opravdu pěknou evropskou cyklistickou dovolenou. Takže přináší toto italské mistrovské dílo skutečně hodnotu, která dává smysl?

Analýza nákladů vs výkonu

Zde je realita: Dogma F se nachází v raritním cenovém vzduchu. Rozmezí $14,000-$16,000 [5] ji staví vedle těžkých hráčů jako Specialized S-Works Tarmac SL8 ($12,000) [25] a Cannondale SuperSix Evo Lab71 ($12,500) [3]. Ale tady to začíná být zajímavé—spousta konkurentů nabízí vážný výkon za méně peněz.

Vezměte si Scott Foil RC Pro. Stejné špičkové aerodynamické schopnosti, ale bude vás stát pouze $8,899 [25]. To je velký rozdíl.

Co opravdu bolí? Za všechny ty peníze Dogma F ani neobsahuje měřič výkonu [26]—něco, co většina vážných cyklistů považuje za nezbytné a co je standardem na mnoha kolech v této cenové kategorii. Trek Emonda s téměř identickými specifikacemi stojí o $2,500 méně a obsahuje měřič výkonu [27].

Auf. 💸

Přizpůsobení prostřednictvím programu MyWay

A teď je tu, kde se Pinarello stává zajímavým. Jejich program MyWay není jen o výběru barev—jde o vytvoření něčeho skutečně osobního:

• Šest různých grafických rozvržení včetně Mono, Cut, Faded a Edge designů [1]
• 24 různých barev včetně tří exkluzivních možností (Borealis Luxter Blue, Venice a Red gold) [1]
• Pět typů samolepek a dva různé povrchy [1]

Každý rám je ručně malován řemeslníky s více než 30 lety zkušeností v jejich italské centrále [1]. Mluvíme o "skutečných uměleckých dílech". Samozřejmě, tato umělecká práce přidává $650-$1,100 k vašemu účtu v závislosti na výběru povrchu [8].

Kdo by měl koupit toto kolo?

Buďme upřímní o tom, pro koho toto kolo skutečně dává smysl:

Konkurenceschopní závodníci s hlubokými kapsami, kteří chtějí každé možné marginalní zlepšení. Když honíte místa na stupních vítězů, ty malé rozdíly ve výkonu skutečně záleží.

Dobře situovaní cyklističtí nadšenci, kteří vidí kola jako víc než jen dopravu—chtějí prestižní faktor. Jeden recenzent to nazval "statusovým symbolem" [28], a neměli pravdu.

Sběratelé a cyklističtí znalci, kteří oceňují jak výkon, tak estetiku. Víš, ten typ, který by mohl "jezdit hodinu nebo dvě, pak ho vyleštit a dát do obýváku, aby ho obdivoval" [9].

Pro většinu víkendových válečníků a dokonce i vážných rekreačních cyklistů? Existují lepší hodnotové nabídky. Ale pokud chcete to nezaměnitelné italské dědictví smíchané s prokázaným závodním pedigree, Dogma F přináší něco, co přesahuje jednoduchou analýzu dolarů a centů.

Peníze nemohou koupit štěstí, ale mohou koupit opravdu, opravdu pěkné kolo. Jestli to za to stojí? To je mezi vámi a vaším bankovním účtem.

Závěr

Takže, tady je pravda o tomto $14,000 italském hřebci.

Po 30 dnech testování v reálném světě Dogma F přináší přesně to, co byste očekávali od stroje, který vyhrál Tour de France. Rám M40X z karbonu dosahuje sladkého místa mezi tuhostí a pohodlím, což se mnoha kolům podaří jen stěží. Ty aerodynamické úpravy—přepracovaná vidlice Onda a kýlový středový složení—nejsou jen marketingový žvást. Opravu fungují.

Ale buďme realističtí ohledně konkurence. Specialized, Colnago a Cervelo vyrábějí kola, která vám poskytnou 90 % tohoto výkonu za méně peněz. Co odlišuje Dogma F? To italské dědictví a ohromující možnosti přizpůsobení prostřednictvím programu MyWay. To není jen karbon a komponenty—je to 15 vítězství na Tour a desetiletí závodního DNA.

Klíčový závěr: Zda toto kolo stojí 14 000 dolarů, závisí zcela na tom, co si ceníte.

Měli byste koupit Dogma F, pokud:

• závodíte na profesionální úrovni a chcete každé marginalní zlepšení
• milujete exkluzivitu a řemeslnou zručnost
• program MyWay oslovuje vaši duši
• chcete jezdit na stejném rámu jako šampioni Tour

Hledejte jinde, pokud:

• jste citliví na rozpočet a chcete maximální výkon za dolar
• jste víkendový válečník, který nepotřebuje závodní úroveň marginalních zisků
• preferujete standardní integraci komponentů před proprietárními systémy

Dogma F není dokonalá—absence měřiče výkonu v této cenové kategorii bolí a za ty nádherné zakázkové laky zaplatíte navíc. Ale pro jezdce, kteří chtějí vrchol toho, co je dnes možné v silniční cyklistice, toto italské mistrovské dílo splňuje očekávání.

Je nějaké kolo skutečně hodné 14 000 dolarů? To je mezi vámi a vaší peněženkou. Ale pokud hodláte utratit vážné peníze za ultimátní statusový symbol cyklistiky, Dogma F vás nezklame.

Připraveni skočit do toho? Jen si pamatujte—nejdražší kolo vás nezrychlí. Ale určitě vám vykouzlí úsměv pokaždé, když se na něj podíváte v garáži! 😊

Často kladené otázky

Q1. Stojí Pinarello Dogma F za svou vysokou cenu? Dogma F poskytuje výjimečný výkon, který ospravedlňuje její prémiovou cenu pro vážné cyklisty a nadšence. Vyniká při stoupání, klesání a na rovině, nabízí vyváženou jízdu, která odměňuje udržované úsilí. Nicméně cyklisté, kteří hledají hodnotu, mohou najít srovnatelný výkon za nižší ceny od jiných značek.

Q2. Jak si Dogma F vede při stoupání? Dogma F exceluje při stoupání, zejména během dlouhých, sedících úsilí s konstantním výkonem. Její tuhá konstrukce a lehký design (6,9 kg pro velikost 54 cm) přispívají k vynikající efektivitě při stoupání. I když není nejvýbušnější pro krátké, strmé akcelerace, celkově poskytuje odměňující zážitek z výstupu.

Q3. Kde se vyrábí Pinarello Dogma F? Zatímco Pinarello je italská značka a Dogma F je navržena v Itálii, rámy jsou ve skutečnosti vyráběny na Tchaj-wanu nebo v Číně, stejně jako mnohá vysoce kvalitní kola od hlavních značek. Konečná montáž a přizpůsobení, včetně ručně malovaných povrchů, se dokončuje v italském sídle Pinarello.

Q4. Je Pinarello Dogma F považována za aerodynamické kolo? Ano, Dogma F zahrnuje významné aerodynamické prvky, včetně přepracované vidlice Onda, zúžené hlavové trubky a inovativního kýlového středového složení. Tyto prvky přispívají k lepší aerodynamice, aniž by obětovaly celkový výkon kola, což ho činí vhodným pro různé závodní podmínky.

Q5. Jaké možnosti přizpůsobení jsou k dispozici pro Dogma F? Dogma F nabízí rozsáhlé možnosti přizpůsobení prostřednictvím programu MyWay od Pinarello. To zahrnuje šest různých grafických rozvržení, 24 barevných možností (včetně tří exkluzivních výběrů), pět typů samolepek a dva různé povrchy. Každý rám je ručně malován zkušenými řemeslníky, což umožňuje jezdcům vytvořit skutečně jedinečné kolo.

Reference

[1] - https://pinarello.com/europe/en/news/the-new-dogma-f-2025
[2] - https://ciclicorsa.com/shop/dogma-f-disk-2022-super-record-eps-complete-bike/?srsltid=AfmBOoqxeqfJusp4izq7-01m3M048hZ2ZkgyVt78XDSSIoJW7pA4f_Va
[3] - https://pinarello.com/usa/en/new-dogma-f
[4] - https://pinarello.com/europe/en/bikes/road/competition/new-dogma-f/new-dogma-f-super-record-wrl
[5] - https://road.cc/content/review/pinarello-dogma-f-super-record-eps-301627
[6] - https://www.competitivecyclist.com/pinarello-dogma-f-dura-ace-di2-road-bike
[7] - https://pinarello.com/global/ja/bikes/road/competition/new-dogma-f/new-dogma-f-dura-ace-di2
[8] - https://www.cyclingnews.com/news/pinarello-launches-new-slimmer-dogma-f-complete-with-aero-keel-and-a-lifeline-for-rim-brake-lovers/
[9] - https://www.echeloncyclesnyc.com/product-list/2025-pinarello-catalog-pg562/?srsltid=AfmBOoquKIQbjr2pt54Axry3bcnIkPmJnb-WBXqeqr84mLBH4D_ZnxOe
[10] - https://www.cyclingweekly.com/products/new-pinarello-dogma-f-slashes-weight-and-improves-aero
[11] - https://pinarello.com/usa/en/news/the-new-dogma-f-2025
[12] - https://bikerumor.com/new-pinarello-dogma-f-2024/
[13] - https://pinarello.com/usa/en/bikes/road/competition/new-dogma-f
[14] - https://pinarello.com/europe/en/bikes/road/competition/pinarello-f
[15] - https://bikeinsights.com/bikes/5edafc9e30af20001778bc8f-pinarello-dogma?build=f&version=2023
[16] - https://velobavarian.co.uk/blogs/news/customer-review-pinarello-dogma-f?srsltid=AfmBOoo07Xy1Hj5fy7vTJchGlADXY64Col_CRAqIekYjqGDwt17_2pJq
[17] - https://www.rouleur.cc/en-us/blogs/desire-journal/pinarello-dogma-f-2025-review-a-supreme-superbike?srsltid=AfmBOop3cbl_4xOy_Do_K9OmkBzun_Vsq1sQQT6i_ohYSi_2YrAHZIRh
[18] - https://www.cyclingnews.com/features/new-pinarello-dogma-f-review/
[19] - https://www.rouleur.cc/en-us/blogs/the-rouleur-journal/pinarello-dogma-f-review?srsltid=AfmBOorsBZBDD5Duov9xD9tGsAKiPf-J_96hTHQNJQQMHKTsF294aMUl
[20] - https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?t=170502
[21] - https://99spokes.com/compare?bikes=pinarello-dogma-f-super-record-wrl-2024,colnago-v4rs-disk-force-axs-withfulcrum-racing-600-wheels-2024
[22] - https://99spokes.com/en/compare?bikes=pinarello-dogma-f-disk-2023,specialized-tarmac-sl8-expert-2024,specialized-tarmac-sl8-pro-2024
[23] - https://road.cc/content/feature/which-tour-de-france-superbike-best-302181
[24] - https://99spokes.com/compare?bikes=specialized-tarmac-sl8-expert-2024,pinarello-dogma-f-disk-2023
[25] - https://roadbikeaction.com/pinarello-versus-cervelo-two-world-tour-bikes-a-world-apart/
[26] - https://www.cyclist.co.uk/reviews/pinarello-dogma-f-review-2024
[27] - https://www.rouleur.cc/en-us/blogs/the-rouleur-journal/pinarello-dogma-f-review?srsltid=AfmBOor12QxnAOSVcZgQfpV5dxT8xUf5J_FjCHr7IFPnxGmnvGn9AOLM
[28] - https://road.cc/content/review/pinarello-dogma-f-dura-ace-di2-311811
[29] - https://velo.outsideonline.com/road/road-racing/review-a-year-with-the-pinarello-dogma-f/
[30] - https://www.bicycling.com/bikes-gear/a36815265/pinarello-dogma-f-review/
[31] - https://bikebiz.com/pinarello-expands-its-myway-customization-program/amp/
[32] - https://bikebiz.com/pinarello-launches-new-dogma-f-myway-customisation/
[33] - https://granfondo-cycling.com/pinarello-dogma-f-2024-test/
[34] - https://gearjunkie.com/biking/pinarello-dogma-f-dura-ace-di2-review

Jezděte v RydeCruz — výkonnostní cyklistické dresy z prodyšného materiálu Bamboo BreathTech, doprava zdarma po celém světě.

Swift Grid | Black Male Short Sleeves JerseySynth Wave | Black Female Long Sleeves JerseyUrban Edge 1 | Black Female Long Sleeves Jersey

Prohlédněte si všechny dresy →