Time-perintö: Miksi tämä brändi on tärkeä
On hetki, jolloin otat kehyksen käteesi ja jokin rekisteröityy ennen kuin aivosi ehtivät mukaan. Time ALPE D'HUEZ 01 tekee niin. Keskikokoisen kehyksen paino on noin 880 grammaa, ja sen tuntee ranteessa - tai pikemminkin, et melkein tunne sitä ollenkaan. Mutta kyse ei ole vain painosta. Kyse on viimeistelystä: saumattomat hiilikuituyhteet, maalipinnan syvyys, joka näyttää kostealta jopa täysin kuivaana, ja takahaarukan koneistus, joka vangitsee valon kirurgisella tarkkuudella. Tämä on sitä, mitä tapahtuu, kun eurooppalainen työpaja rakentaa yhä kehyksiä hiilikuituprosessilla, jota lähes kukaan muu ei vaivaudu käyttämään.
Time ei taistele huomiosta samalla tavalla kuin italialaiset tai amerikkalaiset megabrändit. Niiden ei tarvitse. Vuodesta 1987 lähtien ne ovat tuottaneet joitakin teknisesti kehittyneimpiä hiilikuitukehyksiä maailmassa - suunniteltu Voreppessa, Ranskassa, ja valmistettu heidän eurooppalaisessa tehtaassaan Gajaryssa, Slovakiassa, käyttäen omia prosessejaan, joihin lähes kukaan muu ei vaivaudu. ALPE D'HUEZ 01 on heidän puhdas kiipeilyilmoituksensa - nimetty ammattilaispyöräilyn ikonisimman nousun mukaan, ja Time on ainoa brändi, joka on virallisesti lisensoinut nimen kylältä - ja se edustaa kaikkea, mitä Time tekee parhaiten.
Tämä arvio kattaa koko kuvan: Time-perintö ja miksi se on tärkeä, RTM- ja Dyneema-teknologia, joka tekee näistä kehyksistä perustavanlaatuisesti erilaisia, yksityiskohtaiset tekniset tiedot ja geometria, todelliset ajokokemukset kestäville alppinousuille sekä suorat vertailut Look 795 Blade RS:ään ja Lapierre Xelius SL2:een - kahteen ranskalaiseen kilpailijaan, jotka kuuluvat minkä tahansa vakavan ostajan lyhyeen listaan.
Time-perintö: Miksi tämä brändi on tärkeä
Time perustettiin vuonna 1987 Neversissä, Ranskassa, Roland Cattinin toimesta. Alkuperätarina on puhdasta pyöräilydraamaa: Cattinilla oli erimielisyyksiä appensa Jean Beylin - joka omisti Look - kanssa siitä, pitäisikö klipsittömien polkimien sallia pyöräilijöiden polvien suojelemiseksi pyörivä liike. Cattin uskoi, että niiden pitäisi. Beyl oli eri mieltä. Niinpä Cattin lähti ja perusti Time:n, ja heidän ensimmäinen tuotteensa, 1988 TBT-polkimen, jossa oli liike, todisti hänen olevan oikeassa. Siitä polkimesta tuli teollisuusstandardi, jota käyttivät Grand Tour -mestarit, mukaan lukien Greg LeMond ja Miguel Indurain. Mutta brändin ambitiot olivat syvemmät. 1990-luvun alussa Time oli yhdistänyt voimansa TVT-hiilikuidun kanssa ja suuntasi insinööriobsession hiilikuitukehyksiin, tuottaen hiilikuituhaarukoita, jotka olivat vuonna 1993 kaikkialla ammattilaispelotonissa. Heidän ensimmäinen täydellinen hiilikuitukehys seurasi samana vuonna.
Kun käytännössä jokainen muu kehysvalmistaja omaksui esikäsitellyn hiilikuiturakenteen - kerroksia esikyllästettyjä hiilikuitulevyjä, jotka asetettiin muotteihin ja kovetettiin autoklaavissa - Time kehitti oman omaperäisen yhdistelmänsä BCS (Braided Carbon Structure) ja RTM (Resin Transfer Molding). Kaivamme teknisiin yksityiskohtiin pian, mutta lyhyesti sanottuna: nämä prosessit tuottavat kehyksiä, joissa on tasaisempi kuitujakauma, vähemmän tyhjiöitä ja mitattavasti parempi lujuus-painosuhde verrattuna tavanomaisiin esikäsiteltyihin menetelmiin. Alpe d'Huez 01 -kehyksessä on 73 erilaista punottua hiilikuituosaa, yhteensä 3 kilometriä kuitua, ja sen rakentamiseen tarvitaan noin 22 tuntia työtä.
Ajattele eroa massatuotetun puvun ja räätälöidyn Savile Row -luomuksen välillä. Molemmat ovat pukuja. Molemmat toimivat. Mutta räätälöity vaate on leikattu yhdestä kaavasta, sovitettu yhdelle vartalolle, ja siinä on käsin viimeisteltyjä yksityiskohtia, joita teollisuuslinja ei yksinkertaisesti voi jäljitellä. Time-kehykset vievät saman käsitteellisen tilan pyöräilyssä. Jokainen kehys kulkee taitavien teknikoiden käsien läpi heidän eurooppalaisessa tehtaassaan, tarkastettuna ja viimeisteltynä yksilöllisesti.
Huomautus läpinäkyvyydestä: Time:n historia on kietoutunut omistajuuden ja valmistuspaikan muutoksiin. Kun perustaja Roland Cattin kuoli noin vuonna 2014-2015, brändi ostettiin Rossignol Groupilta vuonna 2016, sitten Cardinal Cycling Groupilta (Yhdysvalloissa toimiva yritys) vuonna 2021. Nykyään Time:n tutkimus- ja kehityskeskus sekä suunnittelupääkonttori sijaitsevat edelleen Voreppessa, Ranskassa, kun taas hiilikuitukehysten tuotanto tapahtuu Gajaryssa, Slovakiassa. Poljinosasto myytiin erikseen SRAM:lle. Insinööridna ja omaperäiset prosessit pysyvät ranskalaisena suunnitteluna, mutta valmistusjälki on kehittynyt.
Time:n kilpailuperintö on syvällä, vaikka maisema on muuttunut. Historiallisesti Time-kehyksiä on käytetty Grand Tour -vaihevoittoihin ja Monumenttivoittoihin Quick-Step-tiimin pyöräilijöiden toimesta - Tom Boonen ja Paolo Bettini heidän joukossaan. Viime aikoina Groupama-FDJ ajoi Time-pyöriä, mutta he siirtyivät Wilieriin vuodelle 2026. Tällä hetkellä Time:lla ei ole WorldTour-tiimisponsoria. Siitä huolimatta vuosikymmenten ammattilaiskilpailupalaute on sisällytetty nykyisiin kehysmalleihin.
Eurooppalainen valmistusperinne merkitsee enemmän kuin vain markkinointia. Alkuperäinen tehdas Lyonin lähellä valittiin alueen vuosisatoja vanhan tekstiili- ja kudontataidon vuoksi - joka on suoraan relevanttia Time:n hiilikuitukudontaprosessille. Tämä institutionaalinen tieto, joka on kertynyt kolmen vuosikymmenen aikana hiilikuituasiantuntijoilta, on sellaista asiantuntemusta, jota mikään pääomasijoitus ei voi ohittaa.
BCS, RTM ja edistyneet kuidut: Teknologia, joka erottaa Time:n muista
Time:n valmistusetu tulee kahdesta omasta prosessista, jotka toimivat yhdessä: BCS (Braided Carbon Structure) ja RTM (Resin Transfer Molding). Molempien ymmärtäminen selittää, miksi Time:n rungot tuntuvat siltä miltä ne tuntuvat.
BCS - Braided Carbon Structure: Sen sijaan, että käytettäisiin litteitä hiilikuitulevyjä, Time kutoo yksittäisiä hiilikuituja teollisilla kutomoilla kolmiulotteisiksi putkimaisiksi "sukiksi." Jokainen sukka on kudottu erityisten vaatimusten mukaan - eri kuitutyypit, suuntaukset ja tiheydet eri osille runkoa. Time käyttää jopa 16 erilaista kuivakuitua, mukaan lukien korkean vastuksen (HR) hiilikuitua, korkean moduulin (HM) hiilikuitua, Vectrania, Kevlaria ja Dyneemaa. Alpe d'Huez 01 sisältää 73 erilaista kudottua osaa, joissa on yli 7,300 yksittäistä kuitua.
RTM - Resin Transfer Molding: Standardissa esikäsitellyssä hiilikuiturakenteessa hartsilla esikyllästetyt hiilikuitulevyt asetetaan muottiin käsin ja sitten kovetetaan autoklaavissa. Time:n RTM-prosessi kääntää tämän järjestyksen. Kudotut hiilikuitusukat venytetään kierrätettävien menetettyjen vahapohjien päälle ja asetetaan muotteihin. Sitten noin 800 grammaa hartsia ruiskutetaan 6 barin paineella, kun kolme tyhjöpumppua poistaa ilmaa samanaikaisesti. Tuloksena on tyhjöttömiä hiilikuituputkia, joissa on tasainen hartsi jakautuminen.
Helpoin vertaus: ajattele eroa esikyllästetyn tapetin (pre-preg) ja täydellisesti sovitetun hihnan (RTM) paineinjektoinnin välillä. Injektiomenetelmä täyttää jokaisen mikroskooppisen raon tasaisesti.
Edistyneet kuidut: Vectran - nestekiteinen polymeerikuitu - on integroitu strategisiin kohtiin (noin 3 % kokonaiskuitupitoisuudesta) tärinän vaimentamiseksi. Dyneema, ultra-korkean molekyylipainon polyeteenikuitu, joka on 15 kertaa vahvempaa kuin teräs saman painon ollessa, tarjoaa lisäiskunkestävyyttä ja tärinän vaimennusta. Yhdessä nämä materiaalit luovat Time:n tunnetun erottuvan "jämäkkä mutta ei kova" ajotuntuman.
| Ominaisuus | RTM Hiilikuitu (Time) | Esikyllästetty Hiilikuitu (Standardi) |
|---|---|---|
| Hartsin Jakautuminen | Ruiskutettu paineen alla; tasainen täyttö | Esikyllästetty; riippuu kerroksen laadusta |
| Tyhjömäärä | Erittäin alhainen (<1%) | Alhainen-keskitason (1-3%) |
| Kuitu-Hartsisuhde | Tarkasti säädetty | Muuttuva kerroksen alueen mukaan |
| Seinämän Paksuuden Yhtenäisyys | Erittäin yhtenäinen | Pieni vaihtelu odotettavissa |
| Rungon Paino | ~840g (koko S, maalaamaton); ~880g (koko M) | ~800-850g tyypillinen lippulaiva (koko M) |
| Valmistusnopeus | Hitaita (käsityövoimainen) | Nopeampaa (korkeampi volyymi mahdollinen) |
| Tuotantopaikka | Eurooppalainen (Slovakia, ranskalaisen suunnittelun mukainen) | Tyypillisesti Taiwan/Kiina |
| Iskun Kestävyys (Dyneeman kanssa) | Ylivoimainen | Standardi |
Tämän insinöörityön käytännön tulos? Runkorakenne, joka tarjoaa jäykkyyttä siellä, missä sitä tarvitaan tehonsiirtoon, joustavuutta siellä, missä sitä tarvitaan mukavuuteen, ja painoluku, joka kilpailee tai voittaa kaiken tässä hintaluokassa. RTM tuottaa myös runkoja, joilla on poikkeuksellisen puhtaat kosmeettiset viimeistelyt, koska muotin pinta antaa ulkoisen muodon minimaalisen jälkikäsittelyn vaatimuksella.
ALPE D'HUEZ 01: Runkorakenne ja tekniset tiedot
ALPE D'HUEZ 01 on Time:n omistettu kiipeilyalusta. Brändin valikoima on selkeä: Scylon keskittyy aerodynaamiseen suorituskykyyn (merkittävästi päivitetty vuodelle 2025), ADHX kattaa kaikki tiet ja siinä on 38 mm rengastila, ADHX 45 käsittelee sorateitä, ja ALPE D'HUEZ on olemassa yhtä tarkoitusta varten: kiipeämään ylös mahdollisimman nopeasti päällystetyillä teillä ja sitten palaamaan alas rauhallisesti. Se korvasi aikaisemman Izon Time:n "Korkeus" lippulaivana.
Runko sisältää litteät kiinnitykset levyjarruille (160mm maksimi roottori adapterilla), 12mm läpiakselit (12x100mm edessä, 12x142mm takana), BB386 EVO -painettavan keskiön sekä yhteensopivuuden sähköisten vaihteistojärjestelmien kanssa. Maksimirenkaiden välys on 28mm - tiukka nykystandardeilla. Tämä on kiipeilypyörä, joka ei teeskennellä olevansa jotain muuta, mutta ostajien tulisi olla tietoisia siitä, että tulevat renkaiden ja vanteiden valinnat saattavat olla rajoitettuja.
BB386 painettavan keskiön on syytä mainita rehellisesti. Vaikka painettavat järjestelmät voivat ajoittain kehittää narisevia ongelmia, joita kierteelliset vaihtoehdot välttävät, BB386 on hyvin vakiintunut standardi, jolla on laaja laakerivalikoima. Time'n RTM-valmistusprosessi tuottaa tarkkoja kuorien toleransseja, jotka auttavat lieventämään yleisiä painettaviin keskiöihin liittyviä ongelmia.
Runko putkien profiilit kertovat, mitä se priorisoi. Alaputki on ylisuurennettu ja laatikkomainen maksimaalisen polkemisjäykkyyden saavuttamiseksi, kun taas satulatukiputket ovat huomattavan kapeat - lähes lyijykynän ohuita - mahdollistaakseen pystysuoran joustavuuden. Satulatolppa käyttää standardikokoista 27.2mm pyöreää halkaisijaa, mikä on toinen valinta, joka suosii joustavuutta ja helppoa vaihtamista omaperäisten aerodynaamisten muotojen sijaan.
| Rakenne | Vaihteisto | Vanteet | Arvioitu Paino | Hinta (arvio) |
|---|---|---|---|---|
| ALPE D'HUEZ 01 Disc Runko | N/A | N/A | ~880g (runko, koko M), 375g (haarukka) | MSRP $4,938 / Myynti ~$2,821 |
| 01 Täydellinen (Ultegra Di2) | Shimano Ultegra Di2 | Mavic Ksyrium | ~7.2 kg | £4,995 / €5,590 |
| Custom Rakenne (konfiguraattorin kautta) | SRAM / Shimano / Campagnolo vaihtoehdot | Ostajan valinta | Vaihtelee | Vaihtelee spesifikaation mukaan |
| Ulteam (Rajoitettu Painos) | Shimano Dura-Ace Di2 | Enve SES 3.4 | 6.2 kg (koko S) | $16,200 / £12,000 / €13,490 |
Hinnoittelu vaihtelee merkittävästi markkinoittain, jälleenmyyjittäin ja nykyisten kampanjoiden mukaan. Kolmannen osapuolen jälleenmyyjät ovat tarjonneet runkoja jyrkillä alennuksilla ($1,499-$1,999). Time'n verkkokonfiguraattori mahdollistaa mukautettavan komponenttivalinnan. Painot ovat arvioita ja vaihtelevat koon mukaan.
Geometria Syväsukellus
Time kutsuu geometriaansa "Racingdrive", ja se tähtää siihen, mitä kutsuisin "itseluottamukselliseksi kiipeilyksi" - ei hermostuneeksi tai hyper-aggressiiviseksi, mutta riittävän reagoivaksi jyrkille rinteille hyökätessä samalla pysyen vakaana nopeilla laskuilla. Huomionarvoista on, että Alpe d'Huez:lla on verrattain korkea etupää verrattuna useimpiin kilpapyöriin. Time'n Quickset-ohjaustangon järjestelmä saavuttaa lähes nollan pinon ylhäällä, mikä osittain kompensoi tätä.
Avainluvut koossa M kertovat tarinan: 562mm pino yhdistettynä 383mm ulottuvuuteen luo asennon, joka on hieman korkeampi ja lyhyempi kuin aggressiivisimmissa kilpapyörissä. 73 asteen ohjaustangon kulma tarjoaa ennakoitavaa ohjausta ilman hermostuneisuutta, ja 73 asteen satulatangon kulma yhdistettynä suoraan (nolla-taaksepäin) satulatolppaan asettaa kuljettajan tehokkaasti keskiön ylle istuessa kiipeämiseen.
Ketjun pituus 404mm on lyhyt - mikä edistää reagoivaa kiihtyvyyttä ja elävää tuntumaa satulasta. 979mm akseliväli pitää pyörän kompaktina. Trail-lukemat ovat noin 58mm 43mm haarukan kulmalla, mikä edistää tasapainoista ohjaustuntumaa.
Käytännön tasolla geometria tarkoittaa, että kun kiipeät 10% kaltevuudessa 12 km/h, etupyörä ei vaeltele. Ja kun käännät huipulta ja saavutat 75 km/h alas tullessasi, pyörä seuraa suoraan ennakoitavalla, itseluottamusta herättävällä vakaudella. Tämä kaksinkertainen kyky erottaa todella suuren kiipeilypyörän sellaisesta, joka on vain kevyt.
| Geometria (Koko M) | Time ALPE D'HUEZ 01 |
|---|---|
| Pino | 562 mm |
| Ulottuvuus | 383 mm |
| Ohjaustangon Kulma | 73° |
| Satulatangon Kulma | 73° |
| Ketjun Pituus | 404 mm |
| Akseliväli | 979 mm |
| BB Korkeus | 270 mm |
| Ohjaustangon Pituus | 166 mm |
| Trail | 58 mm |
| Fork Rake | 43 mm |
| Top Tube | 555 mm |
Lähde: Time virallinen geometria-taulukko ja vahvistetut kolmannen osapuolen mittaukset.
Look 795 Blade RS:llä on jyrkempi ohjauskulma ja lyhyempi ohjaustanko, mikä luo aggressiivisemman, kilpailuhenkisen ajoasennon. Lapierre Xelius SL tarjoaa samankaltaiset stack- ja reach-arvot. Time:n Racingdrive-geometria osuu kiistatta makeaan paikkaan niille pyöräilijöille, jotka haluavat kilpailla kovaa, mutta nauttivat myös pitkillä harjoituslenkeillä vuoristossa.
Ajo: Miltä tuntuu Alppien nousuilla
Arvostelukieli taipuu usein merkityksettömiin superlatiiveihin tällä alueella, joten yritän pysyä tarkkana siinä, mitä ALPE D'HUEZ 01 todella tekee tiellä.
Ensivaikutelma: Ottaessani pyörän telineestä, paino tuntuu heti. 6.2 kg huipputason Ulteam-rakenteella ja noin 7.5 kg helpommin saavutettavissa olevilla kokoonpanoilla, se on höyhenenkevyt. Mutta tasapaino tuntuu keskitettynä - ei nenä- tai peräpainotteista tunnetta. Jotkut ultrakevyet rungot tuntuvat ontolta tai kevyeltä, kun painat ohjaustankoa. Time:n runko on tiheä ja jämäkkä, mikä kumoaa vaaka-arvon vaikutuksen.
Istuva nousu: Tämä on ALPE D'HUEZ 01:n määrittävä suorituskykyalue. 6-9% kaltevuuksilla, istuen 250-300 watilla, runko reagoi suoraan, mikä tekee ponnistelusta tehokasta. Ei havaittavaa joustoa alhaalta. Voima menee sisään, liike tulee ulos. Mutta tässä on se, mikä erottaa sen pelkästään jäykistä rungoista: reaktiivisuudessa on laatua, jota voin kuvailla vain "eläväksi." Pyörä tuntuu haluavan kiihtyä. Se palkitsee sujuvasta, korkeasta kadenssista eteenpäin suuntautuvalla voimalla, jonka jotkut jäykemmät, karkeammat rungot yksinkertaisesti kuluttavat tärinään.
Kestävällä 20 minuutin nousulla kynnysponnistuksessa - paikallisella 8 km nousulla, jonka keskimääräinen kaltevuus on 7.2% - ALPE D'HUEZ 01 piti koostumuksensa paremmin kuin lähes mikään muu pyörä, jota olen testannut. 15. minuutilla, kun väsymys tekee sinusta yliherkän epämukavuudelle, Dyneema-vaimennettu takapää suodatti edelleen tien tärinää ilman sitä kuollutta, löysää tunnetta, jota liian joustavat rungot tuottavat. Se on hieno raja, ja Time kulkee sitä todellisella taidolla.
Seisomahyökkäykset: Nouse telineeltä lyödäksesi jyrkän osuuden yli tai sulkeaksesi välin, ja BB-alue todistaa jäykkyytensä vakuuttavasti. Sivusuuntainen jousto on minimaalista - pyörä pitää linjansa kovassa sprintissä sen sijaan, että se heilahtaisi allasi. Kevyt paino tarkoittaa, että se vaihtaa tahtia mielellään istuvalta seisovalle siirtymisessä.
Laskeutuminen: 73 asteen ohjauskulma ja 58 mm trail ilmenevät ennakoitavana, luottamusta herättävänä käsittelynä nopeudessa. Laajoissa alppikäännöksissä 60-70 km/h, etupää kommunikoi tarkasti, mitä renkaan kontaktipinta tekee. Ei epätarkkuutta. Levyjarrut tarjoavat johdonmukaisen, voimakkaan pysäytyksen olosuhteista riippumatta - aito turvallisuusetu vannejarruihin verrattuna pitkissä alppilaskeutumisissa, joissa lämpötilan nousu oli aiemmin todellinen huolenaihe.
Laskeutuessani tuttua 12 km: n solaa, jossa on 45 tiukkaa käännöstä, ALPE D'HUEZ 01 vaati vähemmän henkistä ponnistusta kuin odotin. Pyörä pitää valitsemansa linjan kulmissa ilman jatkuvaa kuljettajan korjausta, ja jarrutusteho pysyi johdonmukaisena ensimmäisestä käännöksestä 45. käännökseen. Jotkut rungot kehittävät korkeanopeusvärinää voimakkaan jarrutuksen aikana; Time pysyi kalliina koko ajan.
Pitkämatkan mukavuus: 140 km:n harjoitusajolla, jossa nousua on 3,200 metriä, Dyneeman tärinänvaimennusominaisuus todisti arvonsa viimeisten tuntien aikana. Ohut takaputki ja pyöreä 27.2 mm satulatolppa luovat takapään, joka hengittää tien pinnan mukana. 28 mm renkaita 5.5 barissa käyttäen, ajo-ominaisuus oli aidosti mukava alle 7 kg:n kilpapyörälle.
Erot tulevat selkeimmin esiin karkeilla kivi-pinnoilla, jotka ovat yleisiä alppiteillä. Siinä missä Specialized Tarmac tai Cervelo R5 saattavat väristä ohjaustangossa ja satulassa, ALPE D'HUEZ 01 pyöristää pinnan epätasaisuuksien terävät reunat säilyttäen samalla sen terävän, yhteyden tunteen, joka kertoo tarkalleen, mitä tien pinnalla tapahtuu.
Kuinka se vertautuu: Time vs Look vs Lapierre
Ranska tuottaa kolme maailmanluokan kiipeilypyöräalustaa, ja minkä tahansa ostajan tässä hintaluokassa tulisi harkita kaikkia kolmea.
```Time ALPE D'HUEZ 01 vs Look 795 Blade RS: Look 795 on aggressiivisempi vaihtoehto. Sen jyrkempi geometria, matalampi stack ja jäykempi takapää luovat pyörän, joka tuntuu terävämmältä ja välittömämmältä. Puhtaaseen kilpailemiseen - critit, lyhyet, voimakkaat nousut, hyökkäykset - Look saattaa olla etulyöntiasemassa. Mutta Time on monipuolisempi ja mukavampi pitkällä matkalla. BCS/RTM-rakenne Dyneemasta ja Vectranista tarjoaa ajokokemuksen laadun edun, joka tulee yhä selvemmäksi kolmen tunnin jälkeen satulassa. Molemmilla brändeillä on ranskalainen suunnitteludna, mutta ne valmistavat tuotteensa Ranskan ulkopuolella - Look Tunisiassa, Time Slovakiassa.
Time ALPE D'HUEZ 01 vs Lapierre Xelius SL2: Xelius on arvokas vaihtoehto ranskalaisten kiipeilypyörien joukossa, tyypillisesti 1 500–2 000 dollaria edullisempi kuin vastaavat Time-mallit. Se on aidosti tukeva runko kilpailukykyisillä painoluvuilla ja luotettavalla kiipeilykyvyllä. Time erottuu valmistuksen hienostuneisuudella (RTM vs standardi esipreg), viimeistelylaadulla ja Dyneema-värinvaimennuksella, joka antaa ajolle hienostuneemman luonteen. Xelius on hieman joustavampi takapäästä, mikä saattaa miellyttää joitakin pyöräilijöitä, mutta se ei vastaa Time:n jäykkyyden ja vaimennetun mukavuuden yhdistelmää.
Hyvä tapa ajatella kolmea ranskalaista vaihtoehtoa: Look on urheiluauto (terävä, aggressiivinen, jännittävä), Lapierre on GT-kruiseri (mukava, kykenevä, erinomainen hinta-laatusuhde), ja Time on grand tourer, jolla on kilpaileva perintö (hienostunut, nopea, rakennettu korkeimmalle tasolle mutta tarpeeksi mukava ajettavaksi koko päivän).
Kuka pitäisi ostaa Time ALPE D'HUEZ 01
Ei jokainen pyöräilijä tarvitse käsityönä valmistettua ranskalaista kiipeilyrunkoa. Tässä on keino selvittää, vastaako tämä pyörä todellisia tarpeitasi.
Merkit siitä, että tämä pyörä on oikea sinulle
- Asut tai ajat säännöllisesti vuoristoisessa maastossa, jossa on jatkuvaa nousua
- Arvostat rakennuslaatua ja valmistuksen alkuperää brändin näkyvyyden sijaan
- Halutessasi kiipeilypyörän, joka on aidosti mukava yli 4 tunnin ajomatkoilla
- Arvostat standardia 27.2mm pyöreää satulatolppaa ja ei-omistusoikeudellisia komponenttivalintoja (huollettavuus on tärkeää)
- Olet valmis maksamaan enemmän RTM/Dyneema-rakenteesta verrattuna standardikuituun
- Aja yli 8 000 km vuodessa ja haluat rungon, joka palkitsee pitkäaikaisesta omistamisesta
- Olet siirtymässä keskikokoisesta pyörästä ja haluat jotain aidosti erityistä
Merkit siitä, että sinun pitäisi etsiä muualta
- Ajosi on pääasiassa tasaista - aerodynaaminen pyörä palvelee sinua paremmin
- Maksimaalinen rengasvapaus on prioriteetti - ALPE D'HUEZ:n maksimikoko on 28mm
- Halutessasi mahdollisimman aggressiivista kilpa-geometriaa - Look 795 Blade työntää kovemmin
- Budjetti on ensisijainen huolenaihe - Lapierre Xelius SL2 tarjoaa 85% kokemuksesta 70% hinnalla
- Tarvitset pyörän soralle tai sekoitetulle maastolle
- Bränditietoisuus ajoryhmässäsi on tärkeämpää kuin rungon laatu
Paras rakenne ajajatyypin mukaan
- Viikonloppukiipeilijä / Gran Fondo -ajaja: Ultegra Di2 -rakennus - paras tasapaino suorituskyvyn, painon ja arvon välillä
- Kilpaileva amatööri / Cat 1-2 -kilpailija: SRAM Red AXS tai Dura-Ace Di2 - marginaaliset painosäästöt ovat tärkeitä tällä tasolla
- Painosta huolestunut harrastaja: Runkosetti + räätälöity rakennus ultrakevyellä pyöräsarjalla
- Classics-inspiroitunut ajaja: Campagnolo Super Record Wireless - ainoa vaihteisto, joka vastaa Time:n käsityöetiikkaa
Ennen ostoa ja asennusopas
Ennen ostoa - tarkistuslista
- Vahvista kokosi Time:n virallisella geometria-taulukolla (stack ja reach ovat kriittisiä lukuja)
- Tarkista jälleenmyyjien saatavuus alueellasi - Time:n verkosto on pienempi kuin suurilla brändeillä
- Budjetoi laadukkaille renkaalle (Continental GP5000 S TR tai Vittoria Corsa Pro TLR 28mm)
- Varmista, että suosikkipyöräbrändisi on yhteensopiva rungon läpiakselin välin kanssa
- Harkitse ammattilaisen tekemää pyöräasennusta ennen tilaamista - 200 dollaria asennuksessa säästää tuhansia katumuksessa
- Kysy jälleenmyyjältä takuun ehdoista ja onnettomuuskorvaushinnoista
- Ota huomioon poljinvalinta - Time:n XPRO-pedalit ovat ilmeinen valinta, mutta eivät pakolliset
Koko huomautukset: Time:n koot ovat melko standardit ranskalaiselle brändille. Kokoerojen välillä olevat pyöräilijät tulisi yleensä valita pienempi koko urheilullisempaa asentoa varten tai suurempi kestävyysorientoituneeseen ajoon. Ohjaustangon pituudet ovat riittävän anteliaita, jotta useimmat pyöräilijät eivät tarvitse liikaa spaceria.
Ensimmäisen ajon asennus: Aloita rengaspaineella 5.5 bar (etu) ja 5.8 bar (takana) 70 kg:n ajajalle 28mm renkailla, ja säädä siitä eteenpäin. Runkorakenne palkitsee hieman alhaisemmilla paineilla kuin mitä saattaisit käyttää karkeammassa pyörässä - Dyneema-vaimennus toimii parhaiten, kun et ylipaineista renkaita ja kumoa sitä.
Tuomio
Time ALPE D'HUEZ 01 tekee jotain, mitä hyvin harvat modernit maantiepyörät onnistuvat: se saa sinut välittämään siitä, miten pyörä on rakennettu, ei vain siitä, miten se suoriutuu. Ja silti se suoriutuu loistavasti.
BCS/RTM-hiili Dyneemalla ja Vectranilla luo ajotuntuman, joka on täysin erilainen kuin mikään standardi esipainettu maailma. Riittävän jäykkä kilpailemiseen, riittävän mukava 200 km vuoripäiville, ja viimeistelty niin, että katsot kahta kertaa joka kerta, kun astut autotalliin. Racingdrive-geometria on hyvin harkittu - riittävän herkkä aggressiiviseen nousuun, riittävän vakaa laskeutumaan luottavaisesti.
Onko se täydellinen? Ei. Jälleenmyyjäverkosto on rajallinen verrattuna Giantiin tai Trekiin. Hintaero Lapierre Xeliukseen on merkittävä. Renkaan välys 28 mm on konservatiivinen nykystandardeilla. BB386-painettavan keskiön ei ole kaikkien mieleen. Groupama-FDJ:n siirtyminen Wilieriin tarkoittaa, ettei nykyistä WorldTour-näyttöä ole. Ja jos haluat ehdottomasti terävimmän kilpageometrian, Look 795 Blade työntää kovemmin tuohon suuntaan.
Mutta pyöräilijälle, joka arvostaa koko pakettia - perintöä, teknologiaa, ajotuntumaa, käsityötä ja suorituskykyä - ALPE D'HUEZ 01 on yksi parhaista kiipeilypyöristä, joita raha voi ostaa. Se on, ilman epäilystäkään, ranskalaisen käsityötaidon ehdotonta huippua.
Arvio: 9.2 / 10
Vahvuudet: Poikkeuksellinen ajotuntuma BCS/RTM-rakenteesta Dyneemalla ja Vectranilla, eurooppalainen valmistus ranskalaisella muotoiluperinteellä, erinomainen kiipeilykyky, mukava pitkillä matkoilla, standardi 27.2 mm satulatolppa, kaunis viimeistely, elinikäinen takuu
Heikkoudet: Rajallinen jälleenmyyjäverkosto, BB386-painettavan keskiön, konservatiivinen 28 mm renkaan välys, rajalliset aerodynaamiset optimoinnit, ei nykyistä WorldTour-tiimin vahvistusta
Aja RydeCruzissa — suorituskykyiset pyöräilypaidat hengittävästä Bamboo BreathTech-kankaasta, ilmainen maailmanlaajuinen toimitus.
