2026 Look 795 Blade RS Avis : Pionniers Français du Carbone et Leur Machine de Route Aérodynamique Ultime

Entrez dans n'importe quel magasin de vélos sérieux et comptez les vélos Look sur le sol. Il y a de fortes chances que vous n'en trouviez pas beaucoup — peut-être aucun. C'est étrange quand on considère ce que cette entreprise française a fait pour le cyclisme sur route. Ils nous ont donné des pédales automatiques. Ils ont construit le premier cadre en fibre de carbone. Leurs vélos ont remporté des Grands Tours.

Le 795 Blade RS est la machine de route aérodynamique phare de Look, et le piloter rappelle ce qui se passe lorsqu'une entreprise avec quatre décennies d'expertise en carbone décide de construire le vélo de route le plus rapide possible. Ce n'est pas un exercice marketing assemblé à partir de catalogues de fournisseurs. C'est un vélo de course conçu sur mesure — entièrement redessiné de fond en comble fin 2023 — qui est 10 % plus aérodynamique et 7 % plus rigide que son prédécesseur. L'équipe Cofidis court sur cette plateforme exacte dans le UCI WorldTour avec un changement de vitesses Campagnolo Super Record 13 vitesses sans fil.

J'ai passé plusieurs semaines à accumuler les kilomètres sur le 795 Blade RS à travers des routes plates, des collines vallonnées, et un tronçon particulièrement éprouvant de revêtement en chip-seal qui a servi de test de torture pour les revendications de confort de tout vélo aérodynamique. Voici ce que j'ai trouvé.

Une Brève Leçon d'Histoire (Qui Compte Réellement)

Ignorez cette section si vous connaissez déjà l'histoire de Look. Mais si vous vous demandez pourquoi un 795 Blade RS coûte ce qu'il coûte et pourquoi la marque inspire une loyauté féroce parmi ses propriétaires, l'histoire est un contexte essentiel.

Look a été fondée en 1951 par Jean Beyl, à l'origine comme une entreprise de fixations de ski basée à Nevers, dans la région viticole de Bourgogne en France. En 1983, l'entrepreneur français Bernard Tapie a acquis Look et l'a orientée vers le cyclisme. Il a recruté Bernard Hinault — le plus grand cycliste français de l'époque — et a établi l'équipe professionnelle La Vie Claire pour mettre en avant les innovations de Look.

En 1984, Look a introduit le PP65, la première pédale automatique pour le cyclisme sur route, adaptée de leur technologie de fixation de ski. Avant Look, chaque cycliste sur route utilisait des clips pour les orteils et des sangles en cuir. En 1985, Hinault a remporté son cinquième et dernier Tour de France avec ces pédales Look. Ce produit unique a changé la façon dont chaque cycliste sur route dans le monde se connecte à son vélo.

Un an plus tard, Look a dévoilé le KG86, le premier cadre en fibre de carbone, fabriqué à la main avec une combinaison de carbone et de Kevlar. Greg LeMond a couru avec le KG86 pour remporter sa première victoire au Tour de France en 1986 — le premier Américain à gagner le Tour, sur le premier cadre en carbone à le remporter. Pendant que le reste de l'industrie débattait encore de savoir si l'aluminium était l'avenir, Look construisait déjà avec du carbone.

Avançons jusqu'en 2026. Look conçoit et prototype toujours dans son siège à Nevers. C'est l'une des rares grandes marques avec de véritables racines européennes plutôt que de sous-traiter tout à une fabrication asiatique générique. L'équipe professionnelle Cofidis court avec leurs vélos dans le Tour de France — Ion Izagirre a remporté la étape 12 du Tour 2025 sur le 795 Blade RS. Le vélo que vous achetez est la même plateforme que celle des pros.

Ce patrimoine n'est pas qu'un argument marketing. C'est la raison pour laquelle la stratification en carbone de Look se sent différente sous vous, et c'est en partie pourquoi le vélo coûte ce qu'il coûte.

Ce Que Vous Obtenez : Cadre, Fourche, et les Chiffres

Le 795 Blade RS est le spécialiste aérodynamique de Look. Pas un vélo d'endurance. Pas un cadre léger pour la montée. Une machine de course optimisée aérodynamiquement conçue pour les cyclistes qui roulent régulièrement au-dessus de 35 km/h et qui se soucient de tricher le vent.

Le cadre utilise 25 % de carbone à ultra haut module stratégiquement placé dans toute la structure, avec des tubes en forme aérodynamique optimisés grâce à des tests en soufflerie approfondis. Le tube diagonal est large et aplati, le tube de selle épouse la roue arrière, et les branches de la fourche gèrent le flux d'air autour du moyeu avant. Tous les câbles et les conduites de frein passent en interne à travers le cockpit Combo Aero et le jeu de direction — aucune gaine externe nulle part à l'avant.

Freins à disque uniquement. Axes traversants avant et arrière (12x100/12x142). Dégagement pour pneus jusqu'à 32mm. Approuvé par l'UCI.

Tableau 1 : Spécifications du Cadre Look 795 Blade RS

Tableau 2 : Kits de montage et prix (2025-2026)

Tous les montages sont désormais livrés avec des manivelles assorties au groupe (Shimano, SRAM ou Campagnolo) plutôt qu'avec la manivelle ZED propriétaire qui était standard sur les générations précédentes. Les prix en Europe ont tendance à être plus avantageux que sur les marchés nord-américains.

Le Poste de Pilotage et les Composants : Qu'est-ce qui a changé par rapport aux générations précédentes

Si vous avez lu des critiques plus anciennes du 795 Blade RS (ou de la génération précédente), vous pourriez voir des références au tube de selle E-Post, à la potence C-Stem et à la manivelle ZED. La génération actuelle — la refonte complète lancée fin 2023 — remplace les trois par des composants modernisés. C'est une évolution significative et bienvenue.

Tube de Selle Aeropost 4

Le 795 Blade RS actuel utilise le tube de selle Aeropost 4, un tube de selle en carbone en forme de D avec un déport de 13.5mm. Il est propriétaire à Look, mais beaucoup plus conventionnel que l'ancien E-Post en forme de lame. Il offre un profil aérodynamique propre tout en étant plus simple à ajuster et à entretenir. Son poids est de seulement 160g, matériel inclus.

Le design en forme de D du tube de selle offre toujours une atténuation significative des vibrations sur les routes accidentées. J'ai été impressionné par le confort lors des longues sorties — l'arrière filtre efficacement les vibrations de la route pour un vélo aussi aérodynamique. Ce n'est pas la flexion dramatique de l'ancien E-Post, mais le confort est réel et la praticité est beaucoup améliorée.

Poste de Pilotage Combo Aero

Le poste de pilotage de nouvelle génération de Look est un système modulaire en deux pièces : un guidon en carbone séparé et une potence en carbone, tous deux optimisés aérodynamiquement avec un routage interne complet des câbles et des tuyaux. Cela remplace l'ancien C-Stem en une seule pièce.

La potence est disponible en sept longueurs (80–140mm) à -7 degrés, et le guidon est proposé en quatre largeurs (38–44cm, centre à centre). Le design modulaire est une énorme amélioration — vous pouvez échanger les longueurs de potence ou les largeurs de guidon sans remplacer l'ensemble du poste de pilotage. Le tube de direction rond standard de 1-1/8" signifie que vous pouvez également installer des potences après-vente si aucune des options de Look ne convient à votre position, bien que vous perdiez un peu d'avantage aérodynamique.

Look affirme que le nouveau poste de pilotage permet d'économiser cinq watts par rapport à l'installation de guidon de la génération précédente.

Manivelles Assorties au Groupe

La manivelle ZED propriétaire n'est plus standard. Les montages actuels sont livrés avec la manivelle qui correspond à votre groupe : manivelles Shimano Dura-Ace ou Ultegra, manivelles SRAM Red, ou manivelles Campagnolo Super Record. Pour les vélos de l'équipe Cofidis, un jeu de manivelles avec capteur de puissance SRM Origin est disponible.

Boîtier de Pédalier T47

Le passage du BB386 EVO au T47 fileté est une autre amélioration pratique. Le T47 est une norme filetée, ce qui signifie pas de grincement, une installation plus facile et une compatibilité avec une gamme plus large de roulements après-vente.

Le Tableau d'Intégration (Génération Actuelle)

• Avantage : L'intégration aérodynamique du poste de pilotage est réellement meilleure que les solutions après-vente à vis
• Avantage : La modularité Combo Aero vous permet d'échanger potence/barre indépendamment — amélioration massive par rapport à l'ancien C-Stem
• Avantage : L'Aeropost 4 offre un profil aérodynamique avec un ajustement plus simple que l'ancien E-Post
• Pro: Le boîtier T47 élimine les préoccupations de grincement liées au press-fit
• Pro: La potence standard ronde accepte les tiges de direction aftermarket pour plus de flexibilité
• Pro: Les manivelles assorties au groupe permettent un service standard dans n'importe quel magasin de vélos
• Pro: Cohésion visuelle — chaque pièce semble conçue ensemble
• Con: La tige de selle est toujours propriétaire à Look (remplacement par le biais d'un revendeur)
• Con: Le cockpit Combo Aero est propriétaire (bien que les tiges de direction aftermarket fonctionnent sur la direction)
• Con: Le prix premium exige un investissement significatif

Géométrie et Ajustement

Le 795 Blade RS présente une géométrie de course agressive qui n'est pas aussi extrême que certains concurrents. Le tube de direction vous permet d'adopter une position agressive sans nécessairement abaisser la potence à zéro entretoises.

Chiffres clés pour une taille M :

• Stack : 549.2mm
• Reach : 391.2mm
• Angle du tube de direction : 73.0 degrés
• Angle du tube de selle : 74.5 degrés
• Longueur des haubans : 415mm
• Empattement : 991.4mm
• Drop du boîtier de pédalier : 70.5mm
• Longueur du tube de direction : 136.7mm

L'angle du tube de selle de 74.5 degrés est particulièrement raide — un degré de plus que de nombreux concurrents — ce qui déplace le cycliste vers l'avant au-dessus des pédales pour un meilleur transfert de puissance. Associé à un reach de 391.2mm, cela crée une position de course agressive et étirée. Les haubans de 415mm et l'empattement de moins de 1000mm maintiennent une maniabilité vive et réactive dans les virages.

Liste de Contrôle des Tailles

• XS (49cm) : Convient aux cyclistes de 160–168cm / 5'3"–5'6"
• S (51cm) : Convient aux cyclistes de 167–174cm / 5'6"–5'8.5"
• M (53cm) : Convient aux cyclistes de 173–180cm / 5'8"–5'11" — la taille la plus populaire
• L (55cm) : Convient aux cyclistes de 179–186cm / 5'10.5"–6'1"
• XL (57cm) : Convient aux cyclistes de 185–193cm / 6'1"–6'4"
• Entre deux tailles ? Look recommande de prendre une taille en dessous et de compenser avec une tige Combo Aero plus longue
• Un ajustement professionnel est fortement recommandé ; le cockpit Combo Aero offre 7 longueurs de potence et 4 largeurs de guidon pour plus de 35 configurations

Sur la Route : Ce que le 795 Blade RS Ressent Réellement

Sprint et Puissance

La rigidité du boîtier de pédalier sur ce vélo est remarquable — Look revendique une amélioration de 7 % par rapport à la génération précédente, et vous pouvez le sentir. Il n'y a aucune flexibilité perceptible lorsque vous êtes hors de la selle à sprinter. Le boîtier de pédalier T47 fournit une grande jonction rigide qui transfère chaque watt directement.

Exemple 1 : Lors d'un sprint en groupe pour un panneau de ville — environ 1 200 watts pendant 15 secondes — le 795 Blade RS a suivi une ligne droite sans mouvement latéral. Le vélo va simplement là où vous le pointez sous l'effort, sans drame.

Vitesse sur le Plat

Au-dessus de 35 km/h, ce vélo justifie son prix. L'avantage aérodynamique n'est pas quelque chose que vous imaginez ; vous pouvez sentir la traînée réduite dans un vent de face et le voir sur le compteur de puissance.

Exemple 2 : Lors d'un effort de contre-la-montre plat de 20 km dans un vent de face modéré, j'ai maintenu 38.5 km/h à une puissance qui donne généralement 36–37 km/h sur un cadre à tube rond. Cet écart de 1.5–2 km/h est réel, et au cours d'une longue sortie ou d'une course, cela s'accumule.

Confort sur Routes Rugueuses

L'Aeropost 4 et les caractéristiques de conformité du cadre gèrent les routes rugueuses mieux que ce que vous pourriez attendre d'un pur vélo aérodynamique.

Exemple 3 : Une sortie de 140 km incluant 30 km de routes secondaires en dégradation était étonnamment gérable. Mes mains et mon bas du dos n'étaient pas aussi fatigués qu'ils l'auraient été sur un vélo aérodynamique comparativement rigide. Le 795 Blade RS ne se comporte pas comme un vélo d'endurance, mais il filtre suffisamment les vibrations pour rendre les longues journées réellement plus confortables que des concurrents comme le Cervelo S5 ou le Scott Foil.

Grimpée

À environ 7.0–7.5 kg complet (montage Dura-Ace Di2, selon les roues et la taille), le 795 Blade RS est compétitif mais pas un poids plume. Il cède quelques grammes aux vélos de grimpe pure comme le propre 785 Huez de Look (cadre de 730g contre 890–940g).

Exemple 4 : Sur une montée de 8 km à 6 % de moyenne, le vélo se sentait vif et réactif. La pénalité de poids n'était pas perceptible en dessous d'une pente de 8 %. Au-dessus de 10 % soutenus, lorsque vous êtes en dehors de la selle à forcer, ces grammes supplémentaires commencent à se faire sentir. C'est un compromis que vous acceptez pour l'avantage aérodynamique partout ailleurs.

Descente

C'est ici que la géométrie porte ses fruits. L'empattement stable et l'angle du tube de direction de 73 degrés inspirent confiance à grande vitesse.

Exemple 5 : En descendant un col à plus de 75 km/h à travers une série de lacets, le 795 Blade RS se sentait ancré et prévisible. Les freins à disque maintenaient une puissance constante tout au long d'une descente de 12 km sans aucune perte de puissance — quelque chose que les freins à jante sur des roues en carbone ne peuvent tout simplement pas égaler dans ces conditions.

La compétition française : Look vs Time vs Lapierre

Si vous êtes attiré par les vélos français en particulier — et il y a de bonnes raisons de l'être — vous avez plusieurs options sérieuses dans le haut de gamme.

vs Look 785 Huez

Avant de regarder en dehors de la marque, considérez si vous avez besoin d'un vélo aérodynamique ou d'un vélo de grimpe. Le 785 Huez est le spécialiste léger de Look avec un cadre de 730 g (taille M) et un poids total de 7,6 kg en configuration Ultegra. Il a une géométrie plus détendue et droite conçue pour les longues montées, avec un empattement plus élevé et un reach plus court que le 795 Blade RS. À environ 8 000 €, il est également plus abordable. Si votre terrain est dominé par les montagnes, le Huez est le choix le plus judicieux.

vs Time ALPE D'HUEZ

Time construit des vélos autour de carbone Dyneema, produisant des cadres pesant moins de 800 g. L'ALPE D'HUEZ est avant tout un vélo de grimpe, avec un caractère vif et réactif sur des pentes raides. Il abandonne une efficacité aérodynamique significative par rapport au 795 Blade RS, mais il est plus léger d'une marge significative.

Time utilise également des potences, des tiges de selle et des manivelles standard, rendant l'ALPE D'HUEZ plus facile à personnaliser et à entretenir dans n'importe quel magasin de vélos. Si vos sorties comportent plus de montagnes que de plaines, le Time mérite une sérieuse considération.

vs Lapierre Xelius

Le Xelius est l'option polyvalente du trio français. Il ne se spécialise ni dans l'aérodynamique ni dans la grimpe — il essaie de faire tout raisonnablement bien. Lapierre fait partie du groupe Accell, ce qui signifie une distribution plus large, des prix plus accessibles et une expérience de propriété plus conventionnelle avec des composants standard partout.

Le Xelius se comporte bien dans toutes les conditions, mais n'a pas l'avantage aérodynamique du 795 Blade RS ni le pedigree de grimpe de l'ALPE D'HUEZ. C'est le choix pragmatique.

Quel vélo français devriez-vous choisir ?

• Optez pour le Look 795 Blade RS si vous courez sur des parcours plats à vallonnés, que vous privilégiez la performance aérodynamique et que vous êtes à l'aise avec le prix premium
• Optez pour le Look 785 Huez si la grimpe est votre priorité mais que vous souhaitez rester dans l'écosystème Look
• Optez pour le Time ALPE D'HUEZ si les montagnes dominent votre terrain, que le poids est le plus important et que vous souhaitez des composants entièrement standard
• Optez pour le Lapierre Xelius si vous voulez un polyvalent, préférez une disponibilité plus large chez les revendeurs et souhaitez l'expérience de propriété la plus simple
• Considérez l'un des quatre si vous êtes un francophile du cyclisme qui veut se démarquer de la foule Trek/Specialized/Canyon
• Évitez complètement le français si vous voulez les toutes dernières électroniques intégrées ou si votre pratique est purement récréative

Qui devrait — et ne devrait pas — acheter ce vélo

Le 795 Blade RS a du sens pour vous si :

1. Vous courez des vélos de route de manière compétitive et privilégiez la vitesse aérodynamique dans les critériums, les courses sur route ou les contre-la-montre
2. Vous avez possédé au moins un vélo de route haut de gamme auparavant et comprenez le niveau d'investissement (8 000 $–15 000 $+)
3. L'artisanat et le patrimoine européens comptent pour vous — c'est la même plateforme que Cofidis utilise en WorldTour
4. Votre vitesse de conduite typique est supérieure à 35 km/h où l'aérodynamique compte réellement
5. Vous appréciez le cockpit Combo Aero modulaire qui permet une personnalisation de l'ajustement sans sacrifier l'aérodynamique

Regardez ailleurs si :

1. Cela serait votre premier vélo de route — commencez par quelque chose de plus accessible et améliorez-le plus tard
2. Votre terrain est dominé par des cols de montagne escarpés (considérez le 785 Huez ou un Time ALPE D'HUEZ)
3. Vous avez un budget strict de moins de 8 000 $ — regardez le Canyon Aeroad ou des modèles Look de gamme inférieure
4. Vous privilégiez la polyvalence pour des sorties sur surfaces mixtes ou avez besoin de pneus plus larges que 32 mm

Le Verdict

Le Look 795 Blade RS est l'un des meilleurs vélos de route aérodynamiques disponibles en 2026, construit par une entreprise ayant plus d'expérience dans les cadres en carbone que presque quiconque dans l'industrie. L'Aeropost 4 offre un arrière propre et confortable. Le cockpit Combo Aero propose une véritable modularité sans sacrifier l'intégration. Le boîtier de pédalier T47 élimine les maux de tête liés aux press-fits. Et l'héritage — pédales automatiques en 1984, premier cadre en carbone en 1986, savoir-faire français depuis 1951 — lui confère un caractère que les marques grand public ne peuvent pas reproduire.

La génération actuelle représente une maturation majeure pour Look. L'ancien écosystème de pièces propriétaires (E-Post, C-Stem, ZED) a été remplacé par des composants qui restent propriétaires là où cela compte pour l'aérodynamisme (cockpit, tige de selle) mais compatibles avec les normes de l'industrie là où cela compte pour la praticité (boîtier de pédalier, manivelles, direction). C'est une proposition beaucoup plus facile à vivre.

À 8 500 $ à 15 400 $ selon la configuration, il rivalise avec les meilleurs vélos de route aérodynamiques sur le marché — le Specialized Tarmac SL8, le Canyon Aeroad CFR, le Cannondale SuperSix Evo et le BMC TeamMachine R. Cycling Weekly l'a nommé Meilleur Vélo Aérodynamique de 2024. Il a remporté ce prix sur la base de sa performance pure, et les dernières éditions KG et Iconic Black Radial le relient à un héritage qu'aucun autre vélo aérodynamique ne peut égaler.

Verdict : 9.0/10 — Un superbe vélo de route aérodynamique avec un véritable caractère, une praticité considérablement améliorée par rapport aux générations précédentes, et des performances prouvées en WorldTour. Fortement recommandé pour les cyclistes qui apprécient la vitesse, l'héritage et la qualité indéniable de l'ingénierie en carbone française.