Postoji dionica ceste u regiji Veneto na sjeveroistoku Italije, negdje između Vicenze i Bassana del Grappa, gdje se podnožje Alpa počinje uzdizati i svjetlost postaje zlatna u kasno poslijepodne. To je vrsta krajolika koja vas potiče da vozite bicikl. I upravo tu Alcide Basso gradi bicikle od 1977. godine.

Basso Diamante SV je vodeći model obiteljske tvrtke koja nikada nije prodana, nikada nije premjestila svoju proizvodnju u inozemstvo i nikada nije jurišala na količinu koja bi zahtijevala bilo kakve kompromise. U eri kada su većina "talijanskih" bicikala dizajnirana u Milanu i proizvedena na Tajvanu, Diamante SV je zaista izgrađen u Italiji, od talijanskih ruku, u pogonu zvanom La Fabbrica koji se nalazi u istom venetskom selu koje je inspiriralo njegovu kreaciju.

To samo po sebi čini bicikl zanimljivim. No ono što ga čini vrijednim pisanja je sam bicikl: aero okvir težine 780 grama s Kamm repnim profilima cijevi, smanjenje frontalne površine za 16% u odnosu na prethodnika, i kvaliteta vožnje koju recenzenti dosljedno opisuju kao brzu, oprostivu i zaista angažirajuću. Stoga, razložimo ga, komad po komad, i vidimo zaslužuje li Diamante SV cijenu koja dolazi s pravim talijanskim majstorstvom.

Priča o Basso: Od garaže u Vicenzi do 62 zemlje

Da biste razumjeli Diamante SV, morate razumjeti tko ga je napravio. Basso Bikes nije korporacija. To je obitelj. A priča obitelji počinje s dvojicom braće iz provincije Vicenza 1970-ih.

Marino Basso bio je profesionalni biciklist koji je osvojio Svjetsko prvenstvo u cestovnom biciklizmu 1972. u Gapu, Francuska, pobijedivši legendarnog Felicea Gimondija u sprintu. Njegov mlađi brat Alcide, rođen 1954. godine, s fascinacijom je pratio Marinoovu karijeru, ne kao vozač, već kao graditelj. Gdje je Marino vidio utrke, Alcide je vidio geometriju. Gdje je Marino osjećao brzinu, Alcide ju je mjerio.

Godine 1977., Alcide Basso izgradio je svoj prvi okvir u obiteljskoj garaži u Rettorgole di Caldogno. Bio je to prilagođeni čelični okvir naručen od kupca koji je bio visok dva metra i nije mogao pronaći bicikl koji mu odgovara. Alcide je ručno nacrtao geometriju na papiru, odabrao 11 cijevi i sam je zalemio okvir. Taj je bicikl trajao 30 godina u svakodnevnoj upotrebi. Glas se proširio, a narudžbe su počele stizati.

Rane godine definirane su izvozom. Njemački distributeri poput Brugelmann i Stier postavljali su narudžbe. Harry Hall Cycles u Velikoj Britaniji naručio je 35 okvira 1978. godine. Alcide je razvio tehnike posuđene iz automobilske industrije, primjenjujući tretmane protiv hrđe koji su u to vrijeme bili neobični u biciklizmu i pionirske znanstvene metode zavarivanja koje su njegove okvire izdvajale od rada u malim radionicama koji je bio uobičajen u talijanskim biciklističkim radionicama tog doba.

Do kasnih 1980-ih, Basso je stekao povijesnu marku Pogliaghi i proširio se izvan čelika. No, Alcide je donio odluku koja će odrediti karakter tvrtke sljedeća četiri desetljeća: odbio je premjestiti proizvodnju. Kada je biciklistička industrija započela migraciju prema azijskoj proizvodnji 1990-ih i 2000-ih, Basso je ostao u Venetu. Kada su privatni kapitalisti došli s ponudama, Alcide je odbio.

Danas, tvrtku vodi Alcideov sin, izvršni direktor Alessandro Basso. Filozofija ostaje nepromijenjena: sve graditi pod jednim krovom, kontrolirati svaku varijablu i davati prioritet dugovječnosti umjesto volumenu. Alcide osobno još uvijek ručno sastavlja povremeni Viper čelični okvir na zahtjev. Viper, Bassoov klasični čelični model, ostaje u ponudi kao podsjetnik na to gdje je sve počelo.

Pet stvari koje razlikuju Basso od drugih talijanskih brendova

• Potpuna talijanska proizvodnja: Za razliku od Pinarella (dizajniran u Italiji, proizveden u Aziji) ili Colnaga (mješovita proizvodnja), Basso sve gradi u La Fabbrici u Duevilleu
• Obiteljska svojina: Nikada nije prodan privatnom kapitalu, korporativnim investitorima ili konglomeratima. Gotovo 50 godina kontinuirane obiteljske kontrole
• Praćenje: Svaki okvir dobiva jedinstveni kod za praćenje koji ga prati od sloja karbona do konačne montaže
• Inovacija materijala: Basso koristi jedinstvenu konstrukciju kompozita karbona i aluminija u modelima poput Tera gravel bicikla, što je moguće samo s unutarnjom proizvodnjom
• Stabilni tehnološki ciklusi: Basso drži tehnologije u proizvodnji više od 3 godine umjesto da juri godišnje osvježavanje modela, što omogućava usavršavanje i smanjenje otpada

Diamante SV: Što ovu biciklu čini drugačijom

Diamante SV nalazi se na vrhu Bassoove ponude cestovnih bicikala. Ime "SV" označava Semper Velocem, latinski za "uvijek brz", a filozofija dizajna bicikla vrti se oko jedne ideje: optimizirati aerodinamičku učinkovitost bez žrtvovanja kvalitete vožnje koja čini duge dane u sedlu ugodnima, a ne mučnima.

Okvir je izrađen od Torayca T1100 i T1000 karbonskih vlakana srednjeg modula, iste klase koju koriste nekoliko bicikala na razini WorldTour. S 780 grama za veličinu 53 (neobojeno, bez hardvera), konkurira najlakšim aero cestovnim okvirima na tržištu, iako ne teži apsolutnom minimalnom težinom koju brendovi poput Specialized ili Trek ciljaju sa svojim modelima specifičnim za penjanje.

Aero paket

Gdje se Diamante SV zaista izdvaja je u svom aerodinamičkom pristupu. Svaka cijev na okviru koristi Kamm tail skraćene aero profile, oblik cijevi posuđen iz automobilske aerodinamike gdje je stražnji rub skraćen umjesto da se sužava do točke. Ovaj dizajn postiže većinu aerodinamične koristi punog profila suze dok štedi težinu i poboljšava strukturnu krutost.

Rezultati su mjerljivi. U usporedbi s prethodnom generacijom Diamante SV, trenutna verzija postiže 16% smanjenje frontalne površine. To je značajno poboljšanje za jedno generacijsko ažuriranje. Kruna vilice dizajnirana je za glatku tranziciju protoka zraka s prednjeg kotača u gornji dio donje cijevi s oštrim rubovima, stvarajući jedinstvenu aerodinamičnu površinu između vilice i okvira.

Poboljšanja krutosti

Aero bicikli su povijesno kritizirani zbog prekomjerne tvrdoće, ali Basso je to riješio ciljanjem poboljšanja krutosti umjesto općeg ojačanja:

• Krutost donjeg ležaja: +7.5% u odnosu na prethodni Diamante SV, poboljšavajući prijenos snage tijekom jakog pedaliranja
• Krutost cijevi za glavu: +22.5%, najznačajnije poboljšanje, poboljšavajući stabilnost pri velikim brzinama i preciznost u zavojima
• Krutost stražnjeg trokuta: Neizmijenjena po dizajnu, očuvajući fleksibilnost koja čini Diamante SV udobnim na dugim vožnjama

Posljednja točka zaslužuje naglasak. Basso je namjerno odlučio ne učvrstiti stražnji trokut. Ovo je sofisticirani dizajnerski izbor koji pokazuje da brand razumije kako krutost okvira utječe na udobnost vozača. Stražnji trokut je mjesto gdje cestovna vibracija ulazi u tijelo vozača kroz sjedalo, a održavanje njegove fleksibilnosti znači da Diamante SV može apsorbirati cestovne nepravilnosti bez prenošenja svake pukotine i šava u kralježnicu vozača.

3B Sustav Stezanja Sjedala

Jedna pojedinost koja se često zanemaruje u recenzijama je stezanje sjedala druge generacije 3B. Ovo je sustav učvršćenja s tri vijka s integriranim elastomerom koji se nalazi iznad mehanizma stezanja. Elastomer djeluje kao prigušivač vibracija, apsorbirajući visoke frekvencije cestovnog šuma prije nego što dođu do sjedala. To je mali detalj, ali govori o vrsti promišljenog inženjeringa koji razlikuje bicikl dizajniran od strane vozača od onog koji su dizajnirali isključivo aerodinamičari.

Potpune Tehničke Specifikacije i Geometrija

Evo svega što trebate znati o konstrukciji Diamante SV, sve na jednom mjestu.

Specifikacije Okvira i Vilice

Opcije Kokpita

Diamante SV dolazi s jednom od dvije integrirane opcije kokpita, obje dizajnirane interno od strane Basso:

Oba kokpita imaju potpuno interno usmjeravanje kabela kroz glavu ležaja i kompatibilni su s mehaničkim i elektroničkim mjenjačem, kao i s hidrauličnim i kabelskim kočenjem. Ova fleksibilnost znači da Diamante SV može prihvatiti Shimano Di2, SRAM AXS i Campagnolo EPS pogonske sklopove bez potrebe za različitim verzijama okvira.

Geometrijska Tablica (Sve Veličine)

Kvaliteta Vožnje: Kako Se Stvarno Osjeća na Cesti

Specifikacije govore što je bicikl. Kvaliteta vožnje govori što bicikl radi. A Diamante SV, prema vozačima i novinarima koji su proveli vrijeme na njemu, čini nešto što mnogi moderni aero bicikli ne uspijevaju postići: vožnju čini ugodnom, a ne samo brzim.

Što vozači dosljedno hvale

• Brzina s fleksibilnošću: T1100/T1000 karbonska konstrukcija pruža stvarnu krutost pod opterećenjem, ali apsorbira vibracije ceste na način koji mnogi vozači opisuju kao "oproštajni." Ovo nije bicikl koji vas udara na grubim cestama.
• Povjerenje u zavojima: Povećanje krutosti cijevi za upravljanje od 22,5% u odnosu na prethodnu generaciju izravno se prevodi u precizno, predvidljivo upravljanje pri brzim spustovima i uskim zavojima.
• Svestranost guma: S razmakom za gume do 35 mm, Diamante SV može koristiti sve, od 25 mm trkačkih guma do 32 mm guma za sve terene, što fundamentalno mijenja karakter bicikla ovisno o postavci.
• Aero učinkovitost pri stvarnim brzinama: Kamm rep profili su optimizirani za raspon kutova nagiba, a ne za jednu brzinu u vjetrotunelu, što znači da se aero prednost pokazuje u bočnim vjetrovima i promjenjivim uvjetima, a ne samo u kontroliranim testnim uvjetima.
• Vizualni dizajn: Više recenzenta istaknulo je Diamante SV kao jedan od najljepših cestovnih bicikala trenutno u proizvodnji, posebno u bojama Viola Galaxy i Rosso Vivo.

Što vozači kritiziraju

• Škripanje kokpita: Neki vozači ranijih modela Diamante SV izvijestili su o škripanju iz integriranog kokpit sustava, posebno u Fuga upravljaču. Basso je to riješio u najnovijim serijama, ali ostaje točka zabrinutosti za kupce rabljenih bicikala.
• Kvaliteta kotača: Na toj cjenovnoj razini, nekoliko recenzenta smatralo je da su standardni kotači (često Mavic ili slične opcije srednjeg ranga) najslabija karika u konstrukciji. Nadogradnja na skuplje karbonske kotače transformira vožnju.
• Težina kompletnog bicikla: Standardne konfiguracije teže oko 7.5-7.6 kg u veličini 56-58 s Dura-Ace Di2 i Mavic kotačima. Iako je konkurentno, ovo nije vodeće u klasi za bicikl u ovoj cjenovnoj kategoriji, uglavnom zbog standardnog kotača.

Pet stvarnih scenarija u kojima Diamante SV blista

1. Gran fondo događaji (120-200 km): Fleksibilni stražnji trokut i širok razmak za gume čine ovo izvrsnim izborom za dugoprugaške događaje gdje udobnost tijekom 5+ sati jednako vrijedi kao i brzina.
2. Brdski sportivi s tehničkim spustovima: Kruta prednja strana i predvidljivo upravljanje inspiriraju povjerenje na brzim, zavojitim spustovima koji bi otkrili svaku nejasnoću u krutosti okvira.
3. Mješovite vožnje: Ugradite 32 mm gume i Diamante SV postaje istinski sposoban bicikl za sve terene za vožnje koje uključuju dijelove šljunka, zbijene zemlje ili oštećenog asfalta.
4. Grupne vožnje i klupske utrke: Dovoljno responzivan za sprint napore i napade, dovoljno udoban za vožnju od 4-5 sati u razgovornom tempu bez umora.
5. Vozači koji nadograđuju s aluminija na visokokvalitetni karbon: Oproštajna priroda Diamante SV čini ga izvrsnim prvim superbajkom za vozače koji žele performanse bez oštre, nepopustljive vožnje nekih okvira usmjerenih na utrke.

Kako se uspoređuje: Colnago, De Rosa, Pinarello i Wilier

Diamante SV zauzima specifičnu nišu na talijanskom tržištu superbajkova: potpuno talijanski proizveden aero cestovni bicikl koji prioritizira kvalitetu vožnje uz brzinu. Evo kako se uspoređuje s četiri najčešće uspoređivane alternative.

Basso Diamante SV vs. Colnago V4Rs

V4Rs je bicikl Tadeja Pogačara i UAE Team Emirates, što mu daje ogroman marketinški utjecaj koji Basso jednostavno ne može parirati. U pogledu čiste izvedbe, V4Rs je krutiji i više usmjeren na utrke, ali mnogim neprofesionalnim vozačima čini se surovim na dužim udaljenostima. Diamante SV nudi oprostiviju vožnju bez značajnog gubitka brzine, a to čini po nešto višoj cijeni okvira, ali znatno nižim cijenama kompletnog bicikla zbog manje agresivnih marži trgovaca. Diamante SV također prihvaća šire gume (35 mm naspram 30 mm), što postaje sve važnije za vozače koji žele svestranost.

Basso Diamante SV vs. Pinarello Dogma F

Dogma F je bicikl INEOS Grenadiers i vjerojatno najprepoznatljiviji superbicikl u profesionalnom biciklizmu. Laganiji je (685 g naspram 780 g), krutiji i agresivnije orijentiran prema čistom utrkivanju. Međutim, Dogma F je također znatno skuplji, dizajniran u Italiji, ali proizveden u Aziji, i manje udoban za rekreativnu vožnju. Diamante SV je bolji izbor za vozače koji cijene porijeklo izrade i cjelodnevnu udobnost više od marginalnih ušteda na težini i ugleda sponzora tima.

Basso Diamante SV vs. De Rosa SK Pininfarina

De Rosa je najusporediviji brend u smislu etosa: obiteljski vlasnički, talijanski proizveden, prožet poviješću biciklizma. SK Pininfarina je prekrasna mašina s pravim Pininfarina dizajnerskim doprinosom, ali ima ograničeniju širinu guma (28 mm) i višu cijenu. Diamante SV je svestraniji i praktičniji izbor, dok je De Rosa za kupce koji daju prioritet priči o dizajnerskoj suradnji i spremni su platiti premiju za to.

Basso Diamante SV vs. Wilier Filante SLR

Wilier je još jedan brend iz Veneta (iz Bassano del Grappa, samo malo dalje od Bassoove tvornice u Duevilleu), što čini ovo pravim susjedskim rivalstvom. Filante SLR je lakši i vjerojatno aerodinamički napredniji, ali je dizajniran u Italiji i proizveden u Aziji. Pri sličnim cijenama, izbor se svodi na to da li više cijenite talijansku proizvodnju (Basso) ili marginalne prednosti u performansama (Wilier).

Opcije izrade i cijene

Basso prodaje Diamante SV kao okvir i u više konfiguracija kompletnog bicikla. Svi bicikli se izrađuju po narudžbi u La Fabbrica, što znači da su vremena isporuke obično 4-8 tjedana, ovisno o dostupnosti komponenti. Model izrade po narudžbi također znači da možete prilagoditi boju, izbor kokpita i duljinu pogonske osovine bez dodatnih troškova.

Okvir

Okvir Diamante SV uključuje okvir, vilicu, sjedalo, glavu i vaš izbor integriranog kokpita Fuga ili Levita. Cijena iznosi približno $5,800 USD / EUR 5,400.

Opcije kompletnog bicikla

Opcije boja

• Glosirana čista crna: Klasična, suptilna, odgovara bilo kojoj shemi boja komponenti
• Mat bijela Burano: Bijela osnova s narančastim akcentima inspiriranim šarenim kućama otoka Burano blizu Venecije
• Viola Galaxy: Iriđentna ljubičasta koja se mijenja u različitim uvjetima osvjetljenja, vjerojatno najupadljivija opcija
• Rosso Vivo (Specijalno izdanje): Kromirani i crveni akcenti, najizrazitija talijanska shema boja u ponudi

Za koga je Diamante SV?

Diamante SV je izvrstan izbor ako:

• Cijenite istinsku talijansku proizvodnju i želite znati točno gdje i kako je vaše biciklo napravljeno
• Vožite duge udaljenosti (80-200 km redovito) i trebate biciklo koje je brzo, a da pritom nije mučno
• Želite svestran okvir koji može koristiti 28 mm trkaće gume jedan vikend i 33 mm all-road gume sljedeći
• Cijenite estetiku i nasljeđe talijanske biciklističke kulture
• Prelazite s bicikla srednjeg ranga i želite istinsko iskustvo superbicikla bez oštrine čistih trkaćih strojeva
• Preferirate kupovinu od obiteljske tvrtke umjesto od korporativnog branda

Diamante SV možda nije pravi izbor ako:

• Ste čisti težinski entuzijast koji juri gradnje ispod 6.8 kg. Diamante SV je konkurentan, ali nije najbolji u klasi po težini
• Trebate prestiž sponzorstva WorldTour tima. Basso ne sponzorira vrhunski profesionalni tim
• Prioritizirate apsolutnu vrijednost po dolaru. Brendovi poput Canyon, Factor ili čak Wilier nude više performansi po dolaru na sličnim cijenama
• Želite maksimalne aerodinamičke performanse iznad svega. Posvećeni aerodinamički bicikli od Cervelo, Specialized ili Trek su ekstremniji u svojoj aerodinamičkoj optimizaciji
• Kupujete svoj prvi cestovni bicikl. Ovo je superbicikl i treba ga tretirati kao takvog, kako po cijeni, tako i po iskustvu vožnje koje podrazumijeva da već imate

Idealni kupac Basso Diamante SV: profil

Vozač koji najviše koristi Diamante SV obično je netko u svojim 30-im do 50-im godinama tko vozi 6,000-12,000 km godišnje, sudjeluje u sportivima ili gran fondovima umjesto u kriterijima, cijeni udobnost i izradu više od dominacije specifikacija, i ima dovoljno iskustva da cijeni suptilnosti koje odvajaju dobro izrađeni talijanski okvir od dobro marketiranog globalnog branda. Ovo je biciklo za ljude koji brinu o tome kako su stvari napravljene, a ne samo o tome kako stvari funkcioniraju na papiru.

Završna presuda

Brzi referentni popis: prije nego što kupite

• Potvrdite veličinu koristeći Bassoovu službenu geometrijsku tablicu. Raspon od 7 veličina (45-61) pokriva većinu vozača, ali bi se brojke dohvata i visine trebale usporediti s vašim trenutnim podešavanjem bicikla
• Odlučite između Fuga (37 cm) i Levita (38-44 cm) kokpita na temelju širine vaših ramena i stila vožnje
• Planirajte nadogradnju kotača ako kupujete potpunu montažu. Okvir zaslužuje bolje kotače od većine standardnih opcija
• Provjerite dostupnost ovlaštenih distributera u vašoj zemlji. Basso prodaje u 62 zemlje, ali gustoća distributera značajno varira
• Ostavite 4-8 tjedana za isporuku po narudžbi. Ovo nije bicikl koji možete kupiti s izložbenog prostora u većini tržišta
• Razmotrite Basso Venta R ako Diamante SV premašuje vaš budžet. Venta R dijeli sličan dizajnerski jezik i karakteristike upravljanja po znatno nižoj cijeni