2026 Look 795 Blade RS Recenzija: Francuski Karbonski Pioniri i Njihova Ultimativna Aero Cestovna Mašina

Uđite u bilo koju ozbiljnu trgovinu biciklima i prebrojite Look bicikle na podu. Vjerojatno nećete pronaći mnogo — možda niti jedan. To je čudno kada uzmete u obzir što je ova francuska tvrtka učinila za cestovno biciklistvo. Dali su nam pedale bez vezica. Izgradili su prvi okvir od karbonskih vlakana. Njihovi bicikli su osvojili Grand Tour.

795 Blade RS je Lookova vodeća aero cestovna mašina, a vožnja njome djeluje kao podsjetnik na ono što se događa kada tvrtka s četiri desetljeća iskustva u karbona odluči izgraditi najbrži cestovni bicikl koji može. Ovo nije marketinška vježba sastavljena od kataloga dobavljača. To je bicikl namijenjen utrkama — potpuno redizajniran od temelja u kasnoj 2023. — koji je 10% aerodinamičniji i 7% krutiji od svog prethodnika. Tim Cofidis vozi ovu točno platformu u UCI WorldTour s Campagnolo Super Record 13-brzinskim bežičnim mjenjačem.

Proveo sam nekoliko tjedana vozeći 795 Blade RS po ravnim cestama, valovitim brežuljcima i jednom posebno mučnom dijelu oštećenog čip-seala koji je poslužio kao test udobnosti za bilo koji aero bicikl. Evo što sam otkrio.

Brza Povijesna Lekcija (Koja Stvarno Ima Značaj)

Preskočite ovaj odjeljak ako već znate pozadinu Looka. No, ako se pitate zašto 795 Blade RS košta koliko košta i zašto brand inspirira žestoku odanost među svojim vlasnicima, povijest je bitan kontekst.

Look je osnovao 1951. Jean Beyl, prvotno kao tvrtka za vezove za skijanje sa sjedištem u Neversu, u francuskoj regiji Burgundija. Godine 1983., francuski poduzetnik Bernard Tapie je kupio Look i preusmjerio ga prema biciklizmu. Angažirao je Bernarda Hinaulta — najvećeg francuskog biciklista tog doba — i osnovao profesionalni tim La Vie Claire kako bi prikazao Lookove inovacije.

Godine 1984. Look je predstavio PP65, prve pedale bez vezica za cestovno biciklistvo, prilagođene iz njihove tehnologije vezova za skijanje. Prije Looka, svaki cestovni biciklist vozio je s čepovima za prste i kožnim trakama. Godine 1985. Hinault je osvojio svoj peti i posljednji Tour de France na tim Look pedalama. Taj jedan proizvod promijenio je način na koji se svaki cestovni biciklist na svijetu povezuje sa svojim biciklom.

Godinu dana kasnije, Look je predstavio KG86, prvi okvir od karbonskih vlakana, ručno izrađen kombinacijom karbona i Kevlara. Greg LeMond je vozio KG86 do svoje prve pobjede na Tour de France 1986. — prvi Amerikanac koji je osvojio Tour, na prvom karbonskom okviru koji ga je osvojio. Dok je ostatak industrije još raspravljao o tome je li aluminij budućnost, Look je već gradio s karbona.

Brzo naprijed do 2026. Look još uvijek dizajnira i prototipizira u svom sjedištu u Neversu. Oni su jedan od rijetkih velikih brendova s pravim europskim korijenima umjesto da sve outsourcaju generičkoj azijskoj proizvodnji. Profesionalni tim Cofidis vozi svoje bicikle na Tour de France — Ion Izagirre je osvojio 12. etapu Toura 2025. na 795 Blade RS. Bicikl koji kupujete je ista platforma koju voze profesionalci.

To nasljeđe nije samo marketinški trik. To je razlog zašto se Lookov karbonski sloj osjeća drugačije pod vama, i djelomično je razlog zašto bicikl košta koliko košta.

Što Dobivate: Okvir, Vilica i Brojevi

795 Blade RS je Lookov aero specijalist. Nije bicikl za izdržljivost. Nije lagani okvir za penjanje. Aerodinamički optimizirana trkaća mašina dizajnirana za vozače koji redovito voze iznad 35 km/h i brinu se o prevari vjetra.

Okvir koristi 25% Ultra High Modulus karbona strateški raspoređenog kroz strukturu, s aero oblikovanim cijevima optimiziranim kroz opsežno testiranje u vjetrovnom tunelu. Donja cijev je široka i spljoštena, cijev sjedala obavija stražnji kotač, a krakovi vilice upravljaju protokom zraka oko prednjeg središta. Svi kablovi i kočione cijevi prolaze interno kroz Combo Aero kokpit i glavu — bez vanjskih kućišta bilo gdje na prednjem dijelu.

Samo disk kočnice. Thru-aksli sprijeda i straga (12x100/12x142). Prostor za gume do 32mm. UCI odobreno.

Tablica 1: Specifikacije Okvira Look 795 Blade RS

Tablica 2: Gradnje i cijene (2025-2026)

Sve gradnje sada dolaze s grupnim setom usklađenim pogonskim osovinama (Shimano, SRAM ili Campagnolo) umjesto s vlastitom ZED pogonskom osovinom koja je bila standard na starijim generacijama. Europske cijene obično su povoljnije od sjevernoameričkih tržišta.

Kokpit i komponente: Što se promijenilo u odnosu na prethodne generacije

Ako ste čitali starije recenzije 795 Blade RS (ili prethodne generacije), mogli biste vidjeti reference na E-Post stabljiku sjedala, C-Stem i ZED pogonsku osovinu. Trenutna generacija — potpuno redizajnirana lansirana krajem 2023. — zamjenjuje sve tri moderniziranim komponentama. Ovo je značajna i dobrodošla evolucija.

Aeropost 4 Stabljika sjedala

Trenutni 795 Blade RS koristi Aeropost 4, D-oblikovanu karbon stabljiku sjedala s 13.5mm pomakom. Vlastita je za Look, ali daleko konvencionalnija od stare E-Post stabljike. Pruža čist aerodinamični profil dok je jednostavnija za podešavanje i održavanje. Težina je samo 160g uključujući hardver.

Dizajn D-oblikovane stabljike sjedala i dalje nudi značajno prigušenje vibracija na neravnim cestama. Bio sam impresioniran udobnošću tijekom dugih vožnji — stražnji dio učinkovito filtrira cestovni šum za bicikl ove aerodinamike. Nije to dramatična fleksibilnost stare E-Post stabljike, ali udobnost je stvarna i praktičnost je znatno poboljšana.

Combo Aero Kokpit

Lookov kokpit nove generacije je dvodijelni modularni sustav: odvojeni karbon upravljač i karbon vilica, oba aerodinamički optimizirana s potpunim unutarnjim usmjeravanjem kabela i crijeva. Ovo zamjenjuje staru jedinstvenu C-Stem.

Vilica je dostupna u sedam duljina (80–140mm) pod kutom -7 stupnjeva, a upravljač dolazi u četiri širine (38–44cm, od središta do središta). Modularni dizajn je ogromno poboljšanje — možete zamijeniti duljine vilice ili širine upravljača bez potrebe za zamjenom cijelog kokpita. Standardna okrugla 1-1/8" cijev vilice znači da također možete ugraditi aftermarket vilice ako nijedna od Lookovih opcija ne odgovara vašem fitu, iako gubite neku aerodinamičnu prednost.

Look tvrdi da novi kokpit štedi pet vata u usporedbi s postavkom upravljača prethodne generacije.

Pogonske osovine usklađene s grupnim setom

Vlastita ZED pogonska osovina više nije standard. Trenutne gradnje dolaze s pogonskom osovinom koja odgovara vašem grupnom setu: Shimano Dura-Ace ili Ultegra pogonske osovine, SRAM Red pogonske osovine ili Campagnolo Super Record pogonske osovine. Za bicikle tima Cofidis, dostupna je SRM Origin pogonska osovina s mjeračem snage.

T47 Donji ležaj

Prijelaz s BB386 EVO na T47 navojni je još jedno praktično poboljšanje. T47 je navojni standard, što znači da nema škripanja, lakša instalacija i kompatibilnost s širim rasponom aftermarket ležajeva.

Integracijska ocjena (Trenutna generacija)

• Pro: Aerodinamična integracija kokpita je zaista bolja od aftermarket rješenja na vijak
• Pro: Modularnost Combo Aero omogućava neovisnu zamjenu vilice/upravljača — ogromno poboljšanje u odnosu na stari C-Stem
• Pro: Aeropost 4 pruža aerodinamični profil s jednostavnijim podešavanjem od stare E-Post
• Pro: T47 BB eliminira brige o pritisku
• Pro: Standardni okrugli upravljač prihvaća aftermarket vilice za fleksibilnost u montaži
• Pro: Kvačila usklađena s grupom znače standardnu uslugu u bilo kojoj trgovini biciklima
• Pro: Vizualna kohezija — svaki dio izgleda kao da je dizajniran zajedno
• Con: Cijev sjedala je još uvijek vlasnička za Look (zamjena preko distributera)
• Con: Combo Aero kokpit je vlasnički (iako aftermarket vilice rade na upravljaču)
• Con: Premium cijena zahtijeva značajnu investiciju

Geometrija i Prilagodba

795 Blade RS ima agresivnu trkaću geometriju koja nije toliko ekstremna kao kod nekih konkurenata. Cijev za glavu omogućuje vam zauzimanje agresivne pozicije bez nužnog spuštanja vilice na nulti razmaknice.

Ključni brojevi za veličinu M:

• Stack: 549.2mm
• Reach: 391.2mm
• Kut cijevi za glavu: 73.0 stupnjeva
• Kut cijevi sjedala: 74.5 stupnjeva
• Duljina lančanika: 415mm
• Međuosovinski razmak: 991.4mm
• BB Drop: 70.5mm
• Duljina cijevi za glavu: 136.7mm

Kut cijevi sjedala od 74.5 stupnjeva je posebno strm — pun stupanj više od mnogih konkurenata — što pomiče vozača naprijed preko pedala za bolji prijenos snage. U kombinaciji s 391.2mm reach, to stvara agresivnu, produženu trkaću poziciju. Duljine lančanika od 415mm i međuosovinski razmak ispod 1000mm održavaju upravljanje brzim i responzivnim kroz zavoje.

Provjera veličine

• XS (49cm): Prikladno za vozače 160–168cm / 5'3"–5'6"
• S (51cm): Prikladno za vozače 167–174cm / 5'6"–5'8.5"
• M (53cm): Prikladno za vozače 173–180cm / 5'8"–5'11" — najpopularnija veličina
• L (55cm): Prikladno za vozače 179–186cm / 5'10.5"–6'1"
• XL (57cm): Prikladno za vozače 185–193cm / 6'1"–6'4"
• Između veličina? Look preporučuje smanjivanje veličine i kompenzaciju s dužom Combo Aero vilicom
• Profesionalno podešavanje bicikla se snažno preporučuje; Combo Aero kokpit nudi 7 dužina vilica i 4 širine upravljača za 35+ konfiguracija

Na cesti: Kako se 795 Blade RS zapravo osjeća

Sprint i Snaga

Krutost donjeg ležaja na ovom biciklu je izvanredna — Look tvrdi da je poboljšanje 7% u odnosu na prethodnu generaciju, i to se osjeća. Nema nikakvog opipljivog savijanja kada ste izvan sjedala i udarate kroz sprint. T47 donji ležaj pruža veliku, krutu spojnicu koja prenosi svaki vat direktno.

Primjer 1: Tijekom sprinta na grupnoj vožnji za znak grada — otprilike 1,200 watta tijekom 15 sekundi — 795 Blade RS je išao potpuno ravno bez lateralnog pomaka. Bicikl jednostavno ide kamo ga usmjerite pod snagom, bez drame.

Brzina na ravnim dionicama

Iznad 35 km/h je mjesto gdje ovaj bicikl zarađuje svoju cijenu. Aero prednost nije nešto što možete zamisliti; možete osjetiti smanjeni otpor u protivvjetru i vidjeti to na mjeraču snage.

Primjer 2: Na 20km ravnom vremenskom suđenju u umjerenom protivvjetru, održavao sam 38.5 km/h pri snazi koja obično daje 36–37 km/h na okviru s okruglim cijevima. Ta razlika od 1.5–2 km/h je stvarna, i tijekom duge vožnje ili utrke, zbraja se.

Udobnost na grubim cestama

Aeropost 4 i karakteristike usklađenosti okvira bolje se nose s grubim cestama nego što biste očekivali od čistog aero bicikla.

Primjer 3: Vožnja od 140km koja je uključivala 30km raspadnutih sporednih cesta bila je iznenađujuće podnošljiva. Moje ruke i donji dio leđa nisu bili ni približno umorni kao što bi bili na usporedivo krutom aero biciklu. 795 Blade RS ne vozi kao bicikl za izdržljivost, ali filtrira dovoljno vibracija da dugi dani budu zaista udobniji nego kod konkurenata poput Cervelo S5 ili Scott Foil.

Penje

Težina od oko 7.0–7.5 kg u kompletu (Dura-Ace Di2 konfiguracija, ovisno o kotačima i veličini), 795 Blade RS je konkurentan, ali nije perje. Gubi nekoliko grama u odnosu na čiste bicikle za penjanje poput Lookovog vlastitog 785 Huez (730g okvir naspram 890–940g).

Primjer 4: Na usponu od 8 km s prosječnim nagibom od 6%, bicikl se osjećao živahno i responzivno. Kazna za težinu nije bila primjetna na nagibu od oko 8%. Iznad 10% održavanog nagiba, kada ste iznad sjedala i naporno pedalirate, ti dodatni gramovi počinju se osjećati. To je kompromis koji prihvaćate zbog aerodinamične prednosti svugdje drugdje.

Silazak

Ovdje geometrija donosi koristi. Stabilna međuosovinska udaljenost i kut cijevi za upravljač od 73 stupnja ulijevaju povjerenje pri velikim brzinama.

Primjer 5: Silazeći planinskim prijevojem brzinom od 75+ km/h kroz niz serpentina, 795 Blade RS se osjećao čvrsto i predvidljivo. Disk kočnice održavale su dosljednu snagu tijekom 12 km silaska bez ikakvog gubitka — nešto što kočnice na karbonskim kotačima jednostavno ne mogu postići u ovim uvjetima.

Francuska konkurencija: Look vs Time vs Lapierre

Ako vas privlače francuski bicikli — a postoje dobri razlozi za to — imate nekoliko ozbiljnih opcija na visokom kraju.

vs Look 785 Huez

Prije nego što pogledate izvan marke, razmislite trebate li aerodinamični bicikl ili bicikl za uspon. 785 Huez je Lookova specijalnost za lagane bicikle s okvirom od 730 g (veličina M) i ukupnom težinom bicikla od 7.6 kg u Ultegra trimu. Ima opušteniju, uspravnu geometriju dizajniranu za duge uspone, s višim stackom i kraćim dosegom od 795 Blade RS. Po cijeni od oko 8,000 €, također je pristupačniji. Ako je vaš teren dominiran planinama, Huez je pametniji izbor.

vs Time ALPE D'HUEZ

Time gradi bicikle oko Dyneema karbona, proizvodeći okvire koji teže ispod 800 g. ALPE D'HUEZ je prvenstveno bicikl za uspon, s živahnim, responzivnim karakterom na strmim nagibima. Odriče se značajne aerodinamične učinkovitosti u odnosu na 795 Blade RS, ali je lakši za značajnu marginu.

Time također koristi standardne štangice, sjedala i pogonske osovine, što ALPE D'HUEZ čini lakšim za prilagodbu i servisiranje u bilo kojoj biciklističkoj radnji. Ako su vaše vožnje više usmjerene na planine nego na ravnice, Time zaslužuje ozbiljno razmatranje.

vs Lapierre Xelius

Xelius je svestrani bicikl francuskog trojca. Ne specijalizira se ni za aerodinamiku ni za uspon — pokušava raditi sve razmjerno dobro. Lapierre je dio Accell Grupe, što znači širu distribuciju, pristupačnije cijene i konvencionalnije iskustvo vlasništva s standardnim komponentama.

Xelius dobro vozi u svim uvjetima, ali nema aerodinamičnu prednost 795 Blade RS-a niti pedigre uspona ALPE D'HUEZ-a. To je pragmatičan izbor.

Koji francuski bicikl trebate odabrati?

• Odaberite Look 795 Blade RS ako se natječete na ravnim do valovitim stazama, prioritizirate aerodinamičke performanse i udobni ste s premium cijenom
• Odaberite Look 785 Huez ako je uspon vaš primarni fokus, ali želite ostati unutar Look ekosustava
• Odaberite Time ALPE D'HUEZ ako planine dominiraju vašim terenom, težina je najvažnija, i želite potpuno standardne komponente
• Odaberite Lapierre Xelius ako želite svestran bicikl, preferirate širu dostupnost trgovaca i želite najjednostavnije iskustvo vlasništva
• Razmotrite bilo koji od četiri ako ste biciklistički francofil koji želi biti drugačiji od Trek/Specialized/Canyon gomile
• Preskočite francuske bicikle ako želite apsolutno najnoviju integriranu elektroniku ili ako je vaša vožnja isključivo rekreativna

Tko bi trebao — a tko ne bi trebao — kupiti ovaj bicikl

795 Blade RS ima smisla za vas ako:

1. Natječete se s cestovnim biciklima i prioritizirate aerodinamičku brzinu u kriterijima, cestovnim utrkama ili kronometru
2. Imate barem jedan bicikl visoke klase prije i razumijete razinu ulaganja (8,000–15,000+ $)
3. Europska izrada i baština su vam važni — ovo je ista platforma koju Cofidis koristi u WorldTouru
4. Vaša tipična brzina vožnje je iznad 35 km/h gdje aerodinamika zapravo ima značaj
5. Cijenite modularni Combo Aero kokpit koji omogućava prilagodbu bez žrtvovanja aerodinamike

Pogledajte drugdje ako:

1. Ovo bi bila vaša prva cestovna bicikla — započnite s nečim pristupačnijim i nadogradite kasnije
2. Vaš teren dominiraju strme planinske prijevoje (razmislite o 785 Huez ili Time ALPE D'HUEZ)
3. Imate strogi budžet ispod $8,000 — pogledajte Canyon Aeroad ili modele Look s nižim specifikacijama
4. Prioritet vam je svestranost za vožnju po mješovitim površinama ili trebate gume šire od 32mm

Zaključak

Look 795 Blade RS je jedan od najboljih aero cestovnih bicikala dostupnih 2026. godine, izgrađen od strane tvrtke s više iskustva u izradi karbonskih okvira nego gotovo bilo tko u industriji. Aeropost 4 pruža čist i udoban stražnji kraj. Combo Aero kokpit nudi pravu modularnost bez žrtvovanja integracije. T47 donji ležaj eliminira probleme s pres-fit sustavima. A nasljeđe — bezpedalne pedale 1984., prvi karbonski okvir 1986., francuska izrada od 1951. — daje mu karakter koji masovno tržište ne može replicirati.

Trenutna generacija predstavlja značajnu zrelost za Look. Stari ekosustav vlasničkih dijelova (E-Post, C-Stem, ZED) zamijenjen je komponentama koje su još uvijek vlasničke gdje je to važno za aerodinamiku (kokpit, sjedalo) ali kompatibilne s industrijskim standardima gdje je to važno za praktičnost (donji ležaj, pogonska osovina, upravljač). To je mnogo lakša opcija za svakodnevno korištenje.

Po cijeni od $8,500 do $15,400, ovisno o konfiguraciji, natječe se s najboljim aero cestovnim biciklima na tržištu — Specialized Tarmac SL8, Canyon Aeroad CFR, Cannondale SuperSix Evo i BMC TeamMachine R. Cycling Weekly proglasio ga je najboljim aero biciklom 2024. godine. Tu nagradu je zaslužio isključivo na temelju performansi, a najnovije KG Edition i Iconic Black Radial boje povezuju ga s nasljeđem koje nijedan drugi aero bicikl ne može nadmašiti.

Presuda: 9.0/10 — Izvrsna aero cestovna bicikla s pravim karakterom, dramatično poboljšanom praktičnošću u odnosu na prethodne generacije i performansama dokazanima na WorldTour-u. Snažno preporučeno za vozače koji cijene brzinu, nasljeđe i neosporivu kvalitetu francuskog karbonskog inženjeringa.