Bianchi Oltre RC Recenzija 2025: Nakon 3,000 km, Evo Istine O Brzini
Čekaj — 17 vata ušteđeno pri 50 km/h? Smanjenje otpora od 5% koje skraćuje vrijeme vožnje za 45 sekundi na 40 km?
Ovo nisu samo marketinški brojevi od Bianchi. Nakon 3,000 kilometara na njihovom samoproklamiranom "hiperbiciklu," imam pravu priču o tome što Oltre RC zapravo nudi na stvarnim cestama.
Ovo nije tipično osvježenje Bianchi s sjajnijom bojom. Oltre RC posuđuje trikove iz F1 utrka i zrakoplovnog inženjerstva, s patentiranim Air Deflectors koji stvaraju niskotlačne aero vrtloge. Zaplet: ove inovacije su toliko napredne da su zapravo ilegalne prema UCI pravilima! 🏁
Sada, ta cijena od 15,149 € za SRAM Red AXS model mogla bi natjerati vaš novčanik da zaplače. Pošteno upozorenje: šok od cijene je stvaran s ovim. Ali evo što zapravo želimo saznati — isporučuje li ova brzinska mašina od 6.85 kg performanse vrijedne te premije?
Bianchi tvrdi da ima 30% prednosti nad konkurentskim aero biciklima kada vjetar postane nezgodan. Hrabra izjava, zar ne? Pa sam stavio ovu stvar na test — planinske spuste, sprintove, bočne vjetrove, što god želite.
Spremni da probijete hype i vidite što zapravo dobivate ako investirate u ono što bi moglo biti najnapredniji cestovni bicikl u svijetu? Krenimo! 🚀
Što je Bianchi Oltre RC i Tko je za Njega?
Upoznajte Bianchijev najambiciozniji aero projekt do sada. Oltre RC nije samo još jedno postupno poboljšanje—on je njihov prvi pravi "hiperbicikl," a taj pojam ovdje zapravo znači nešto specifično.
Oltre RC se nalazi na vrhu pažljivo planirane Oltre obitelji Bianchi. Zamislite to ovako: stvorili su različite bicikle za različite tipove tražitelja brzine, svaki s vlastitom osobnošću i svrhom.
Razbijanje Oltre Obitelji: Koji je Pravi za Vas?
Evo kako je Bianchi strukturirao svoju Oltre liniju:
🏆 Oltre RC (Opcija za Pun Uložak) Vrhunski težak samo 6.85 kg u veličini 55 [5]. Dobivate te Air Deflectors, fancy Reparto Corse RC65/50 kotače (50mm sprijeda, 65mm straga), i taj divlji 3D-otisnuti RC139 Carbon sjedalo od samo 168g [1]. Dostupan s Dura-Ace Di2, SRAM Red AXS, Campagnolo Super Record, ili kao samo okvir [1].
⚖️ Oltre Pro (Komforni Kompromis) Isti Air Deflectors kao RC, ali dodaje Bianchijev Countervail sustav vibracija za lakše duge vožnje [1]. Kompromis? Oko 450g više težine [1]—okvir skače s 915g na 965g [2]. I dalje brz, samo prijateljskiji prema vašem tijelu.
💰 Oltre Comp/Base (Ulazna Droga) Ulazna točka bez Air Deflectorsa ili integriranog kokpita [2]. Različita karbonska struktura povećava težinu okvira na 995g [1], tako da gledate otprilike 1kg više od RC. I dalje izgleda kao dio.
🎯 Oltre Race (Slatka Točka?) Noviji dodatak koji premošćuje razliku s pristupačnijim cijenama, dok zadržava dizajnersku inspiraciju iz vrhunskih modela [7].
Tko Bi Trebao Kupiti Svaki Od Njih?
Bianchi je prilično jasan u vezi svoje ciljne publike ovdje. RC je izgrađen "za najekstremnije sportaše koji traže maksimalnu brzinu" [5]—govorimo o "World Tour utrkama i profesionalcima" [7]. Tim Arkéa-B&B Hotels zapravo vozi ove bicikle u WorldTouru [10]. Ako ne jurite svaki mogući vat, ovo bi moglo biti previše.
Pro ima više smisla za ozbiljne vozače koji žele brzinu, ali također planiraju provesti sate u sedlu. Ta Countervail tehnologija "ukida 80% cestovnih vibracija" [10], što je važnije nego što mislite na dužim vožnjama.
Vikend ratnici i ambiciozni trkači? Comp vam daje izgled bez oštećenja novčanika, savršeno za "cikliste koji također traže uzbuđenje brzine" [5] ali ne trebaju F1 razinu tehnologije.
Što Zapravo Čini Da Je 'Hiperbicikl'?
Dobar pitanje! Ovo nije samo marketinški govor—opisuje "cestovni bicikl čiji su okvir i njegovi dijelovi spojeni u jednu aerodinamičnu strukturu okvira" [1].
Dvije stvari čine RC posebnim. Prvo, ti Air Deflectors—vertikalni otvori na cijevi za upravljanje koji rade poput F1 prednjih krila [2], stvarajući niskotlačne zone za smanjenje otpora [6]. Drugo, integrirani kokpit s njegovim središnjim otvorom koji generira "niskotlačne zračne vrtloge usmjerene prema nogama pokretnog sportaša" [5].
Rezultat? Bianchi tvrdi "17 vata manje pri brzini od 50 km/h" u usporedbi sa starim Oltre XR4 [5]. Plus 30% prednosti nad konkurentima kada vjetar postane neuredan [5]. Bez obzira vjerujete li tim brojkama ili ne, inženjerski pristup je definitivno drugačiji od tradicionalnog aero razmišljanja.
Dizajn i aero inženjering objašnjeni
Izvor slike: Cycling Today
Evo gdje stvari postaju ozbiljno nerdy — i ozbiljno cool. 🤓
Bianchi nije samo izgladio neke rubove i nazvao to "aero." Umjesto toga, njihovi inženjeri su odbacili pravila i pitali: "Što ako prestanemo pokušavati skrivati se od vjetra i počnemo ga koristiti?"
Rezultat? Bicikl koji ne samo da prolazi kroz zrak — on ga aktivno kontrolira.
Aerodinamički deflektori: F1 tehnologija susreće vašu jutarnju vožnju
Ti Aerodinamički deflektori nisu samo za show. Ove patentirane otvore na cijevi za glavu rade poput mini F1 prednjih krila, "inspirirani svijetom automobilskih utrka na najvišoj razini" [5]. Ali evo preokreta — umjesto da minimiziraju otpor, namjerno se igraju s protokom zraka kako bi stvorili nešto bolje.
Pomisli na to ovako: većina aero bicikala pokušava biti nevidljiva vjetru. Oltre RC? Zgrabi vjetar za ovratnik i stavi ga na posao.
Deflektori usmjeravaju dolazni zrak kako bi stvorili zonu niskog pritiska iza cijevi za glavu. Ovo nije samo glatki protok zraka — govorimo o kontroliranoj generaciji vrtloga koja zapravo smanjuje ukupni otpor bicikla. Prilično divlje stvari kada razmisliš o tome.
Bianchiovi inženjeri su "razmatrali, analizirali i usavršavali" [1] svaku krivulju te jedinstvene gornje cijevi kako bi radila s tim niskotlačnim vrtlozima. Cijeli okvir postaje jedan integrirani aero sustav umjesto samo gomile odvojeno optimiziranih dijelova.
Ta rupa u upravljaču? Zapravo je genijalna
Dizajn kokpita izgleda kao nešto iz znanstveno-fantastičnog filma, ali ta središnja rupa nije samo za izgled. Ovaj otvor stvara "vrtloge niskog pritiska usmjerene prema nogama pokretnog sportaša" [6] — u osnovi smanjujući otpor zraka koji osjećaš dok pedaliraš.
Oko kokpita, ti "Aero profili" duž gornjeg dijela upravljača su precizno postavljeni "da odražavaju protok zraka preko vaših upravljača" [7]. Svaki mali detalj ovdje ima svrhu.
Integracija upravljača i vilice uklanja sve te izložene vijke i stezaljke, stvarajući jednu glatku aero površinu. Sve radi zajedno — generacija vrtloga upravljača udružuje se s Aerodinamičkim deflektorima kako bi stvorila ono što Bianchi naziva "savršeno integriranim sustavom bicikla-sportaša i okvira-komponenti" [8].
Tvrdnje iz vjetrotunela: Smjele brojke
Bianchi potkrepljuje svoju inovaciju ozbiljnim testiranjem. Svi njihovi rezultati su "CFD testirani i potvrđeni u vjetrotunelu" [1], iako nisu podijelili sve sitne detalje svojih testnih protokola.
Glavna brojka? Ušteda od 17 vata pri 50 km/h u usporedbi s prethodnim Oltre XR4 [5]. To se prevodi u 45 sekundi brže na 40 kilometara kada guraš 250 vata [5]. To su marže koje donose pobjede na utrkama.
Ali evo stvarno zanimljive tvrdnje: 30% prednosti nad konkurentima u promjenjivim vjetrovnim uvjetima [1]. Većina aero bicikala testira se u savršenim uvjetima protiv vjetra, ali stvarne ceste imaju bočne vjetrove, rafale i stalno promjenjive uvjete. Bianchi kaže da njihov sustav može "osigurati ekstremne performanse čak i tijekom iznenadnih promjena smjera vjetra" [5].
Zaključak: Bianchi tretira tebe i tvoj bicikl kao jednu ujedinjenu aero jedinicu [9] — filozofiju koju su počeli primjenjivati i na svojim biciklima za vremenske probe. Hoće li ove dramatične tvrdnje izdržati neovisna testiranja ostaje za vidjeti, ali ne možeš poreći inovativno razmišljanje koje pomiče aero biciklistiku u potpuno novom smjeru.
Test vožnje od 3,000 km: Brzina i upravljanje u stvarnom svijetu
Izvor slike: Cycling Industry News
Nakon 3,000 kilometara kroz sve, od alpskih spustova do ravnih flamanskih cesta, evo što zapravo ima značaj: kako ovaj hiper bicikl performira kada guma dodirne cestu.
Upozorenje na spojler: neke stvari su me iznenadile. Puno.
Akceleracija i prijenos snage
Sveta krutost! 🚀
Čim staneš na pedale, ovaj bicikl želi ići. Ti "primjetno debeli" lančanici nisu samo za show [2] — stvaraju nevjerojatnu krutost pogonskog sklopa koja svaki vat izravno prevodi u naprijed. Bilo da sjediš ili plešeš na pedalima, Oltre RC juri naprijed bez gubitka energije.
Ali evo stvarnosti — ovaj bicikl se osjeća nemirno pri opuštenim brzinama. Kao da vozite čistokrvnog trkaćeg konja koji neprestano pita: "Možemo li ići brže sada? A kako je sada?" Na grupnim vožnjama, neprestano sam se nalazio kako se približavam kotačima ispred bez namjere. Održavanje zamaha je jednostavno toliko dobro.
🚨 Provjera stvarnosti: Unatoč svemu marketingu o sposobnosti penjanja, duže i strmije uspone nisu bili područje gdje je ovaj bicikl blistao. Kada brzine padnu na tipičnu brzinu penjanja, te aerodinamične prednosti postaju manje relevantne. Bicikl se činio malo teškim u usporedbi s posvećenim penjačima. No na naglim usponima gdje možete održavati više brzine? Ta krutost donosi velike dividende.
Ugao i Stabilnost pri Velikim Brzinama
Zaplet: prednji dio se osjeća lakšim nego što bi stvarna težina sugerirala [4]. Ozbiljno!
Trebate jedva pomaknuti upravljač da biste promijenili smjer, a opet nikada ne izgleda nervozno ili nepredvidivo. To stvara tu slatku točku responzivnog upravljanja koja gradi ozbiljno povjerenje u tehničkim dijelovima.
Ali spustovi? Tu Oltre RC postaje "kao apsolutna metak" [10]. Aerodinamični profil plus ta čvrsta konstrukcija stvara izvanrednu stabilnost čak i iznad 70 km/h. Primijetio sam da nosim više brzine kroz zavoje nego na bilo kojem drugom aerodinamičnom biciklu koji sam testirao. Iskreno, to je pomalo zarazno.
Udobnost na Dugim Vožnjama
Čekaj, može li agresivni aerodinamični bicikl zapravo biti udoban? Iznenađujuće, da — do određene mjere.
Ta RC139 Carbon Air sjedala zaslužuje velike pohvale. Samo 168 grama, ali 3D-printana podloga varijabilne gustoće drži vas udobnima u agresivnim pozicijama satima [11]. Kao da imate prilagođenu podlogu koja se prilagođava vašim sjedalnim kostima.
Što se tiče okvira? Pa, čvrst je. Stvarno čvrst. Pro verzija dobiva Bianchiov Countervail sustav koji "povećava udobnost vožnje za manje ekstremnog vozača" [7], ali moj RC model prenosi svaki udarac ravno na vaše kontaktne točke. To je kompromis za uštedu na težini i poboljšani prijenos snage.
Ovo je iskrena istina: ovaj bicikl nagrađuje trud i kažnjava lijenost [10]. Moji najbolji trenuci tijekom tih 3,000 km dosljedno su dolazili tijekom visokointenzivnih napora kada sam gurao bicikl do njegovih granica. Točno ono što biste očekivali od nečega dizajniranog "za najekstremnije sportaše koji traže maksimalnu brzinu" [7].
Opustite se nedjeljom? Nije baš. Ali kada ste spremni ići brzo? Magija se događa.
Razrada Komponenti i Opcije Gradnje
Izvor slike: bicidastrada
Kvaliteta izrade odgovara astronomskoj cijeni, bez pitanja. Bianchi nudi premium opcije komponenti širom asortimana, a iskreno? Za ozbiljne kupce, odabir pravih komponenti može biti jednako važan kao i ti fancy Air Deflectors.
Odabir Grupa: Velika Trojka
Bianchi vam omogućuje pristup svetoj trojici elektroničkog mjenjača u biciklizmu:
- 🔧 Shimano Dura-Ace Di2 12-brzina: Potpuno hidraulični disk sustav s 52/36T lančanicima i RT-MT900 središnjim zaključavanjem rotora [12]
- 📡 SRAM Red eTap AXS 12-brzina: Bežično prebacivanje za ljubitelje tehnologije
- 🇮🇹 Campagnolo Super Record EPS: Za tradicionaliste koji žele zadržati talijanski stil [1]
Svaka grupa donosi različite osjećaje i karakteristike prebacivanja. Vaš izbor ovdje zapravo ovisi o osobnim preferencijama i onome na što ste navikli voziti.
Posebne Komponente Reparto Corse
Što zapravo izdvaja RC od običnih gradnji? One Reparto Corse razvijene dodatke koje nećete pronaći drugdje.
Asimetrični RC65/50 kotači zaslužuju pažnju — 50mm prednji, 65mm stražnji profil s 21mm unutarnjom širinom obruča [13]. Ovi kotači spremni za tubeless imaju SKF keramičke ležajeve i Bianchiovu "super preciznu tehnologiju ležajeva," teže samo 1,540g po setu [13]. Nije loše za duboke karbonske kotače.
Tu je i RC139 Carbon Air sjedalo — 3D-printano čudo koje teži samo 168g [11]. Razvijeno s OECHSLER-om koristeći podlogu varijabilne gustoće TPU kroz 3D tehnologiju printanja [11]. Široko je 139mm i dugo 250mm, posebno je dizajnirano da vas drži udobnima u agresivnim aerodinamičnim pozicijama tijekom dugih napora [14].
Novčana Priča: Što Zapravo Plaćate
Pripremite se — kompletna SRAM Red eTap AXS oprema košta €13,800 [13]. Dura-Ace Di2 i Campagnolo Super Record opreme su u sličnom rangu. Australski vozači gledaju na AUD 22,549 za Dura-Ace do AUD 24,599 za SRAM Red AXS [15].
Želite li sastaviti vlastitu? Opcija samo okvira košta €5,749 [1], uključujući okvir, vilicu, sjedalo i upravljač [15]. Naravno, to je još uvijek ozbiljna investicija, ali zapravo košta manje od nekih konkurentskih kompletnim biciklima, dok vam omogućuje da odaberete vlastite komponente.
Put samo okvira ima smisla ako imate specifične preferencije za komponente ili želite rasporediti troškove tijekom vremena nadogradnjom komad po komad.
Je li to vrijedno cijene? Vrijednost vs Performanse
Izvor slike: Bicycling Australia
Novac govori, a ovaj bicikl traži puno razgovora. Za €13,800 za model SRAM Red AXS [16], Oltre RC čvrsto sjedi u "hyperbike" teritoriju—Bianchi je to vlastiti termin za opravdavanje onoga što bi moglo onesvijestiti vašeg računovođu.
Pa, za što zapravo plaćate? Razložimo to bez marketinškog šminkanja.
Oltre RC vs Oltre Pro: Što dobivate ili gubite
Evo gdje stvari postaju zanimljive. Pro verzija počinje od €8,000 [16]—to je nevjerojatnih €5,800 manje od RC. Što žrtvujete za te uštede?
Težina je velika stavka. Pro dobiva oko 450g ukupno [1], pri čemu okvir dodaje 50g [1]. Nije baš teritorij perja, ali još uvijek dovoljno lagano za većinu vozača.
Pro ima Bianchi's Countervail (CV) sustav vibracija, kojeg RC zapravo nema [7]. Ova tehnologija navodno "uklanja 80 posto cestovnih vibracija" [10]—potencijalno bolja za vaša leđa na dugim vožnjama. Pro također koristi pliće RC50 kotače u usporedbi s asimetričnim 50/65mm postavkom RC [1] i zamjenjuje taj fancy 3D-otiskani sjedalo za redovno karbonsko.
Kako se uspoređuje s drugim aero biciklima
Bianchi iznosi neka hrabra tvrđenja. Kažu da RC štedi 17 watta pri 50kph u usporedbi s starim Oltre XR4 [17] i skraćuje 45 sekundi s vožnje od 40km pri 250 watta [18]. Njihova najveća pohvala? "30% prednosti u odnosu na najbolje aero bicikle na tržištu u promjenjivim uvjetima vjetra" [18].
To je puno performansi za puno novca. Čak i "jeftiniji" Pro model košta više od većine konkurentskih vrhunskih aero bicikala. Plaćate premijske cijene za ono što bi moglo biti marginalne dobitke na samom rubu performansi.
UCI legalnost i praktične primjene
Evo šokantne vijesti—ti revolucionarni Air Deflectors su zapravo UCI-nelegalni. "Krše UCI propise" [1] jer krše Članak 1.3.024, koji zabranjuje "zaštitne ekrane, trupove, obloge ili bilo koji drugi uređaj... koji je namijenjen ili ima učinak smanjenja otpora zračnom penetraciji" [17].
Dobre vijesti: Bianchi ih je dizajnirao da se lako uklone, čineći okvir UCI-legalnim bez njih [3]. Tim Arkéa-Samsic vozi Oltre RC na WorldTour događanjima s uklonjenim deflektorima [3].
Pomisli na to—kupuješ li vrhunsku tehnologiju koju ne možeš koristiti na odobrenim utrkama? Za triatlonce i vikend ratnike, to nije važno [19]. No, ako planirate natjecati se, zapravo plaćate za značajke koje ćete ostaviti u garaži.
Zaključak
Nakon 3,000 kilometara na Oltre RC, evo mog iskrenog mišljenja: ovaj bicikl pruža brzinu kao nijedan drugi koji sam vozio. Ti Air Deflectors i integrirani kokpit nisu samo fancy marketing—oni zapravo rade. Bicikl održava zamah prekrasno, prolazi kroz zavoje s ozbiljnim povjerenjem i ostaje stabilan čak i kada vozite nevjerojatne brzine.
Sada, o toj cijeni. €13,800 za SRAM Red AXS opremu? Da, to je prilično skupo za onih 17 watta pri 50 kph. Ali ako tražite apsolutne prednosti u performansama, ovdje postoji stvarna vrijednost. Vikend ratnici mogli bi pronaći više sreće s Oltre Pro—uštedit ćete gotovo €6,000, dobiti Countervail sustav ublažavanja vibracija i jedva žrtvovati bilo kakve performanse.
Što se tiče UCI legalnosti? To je pravi problem. Natjecateljski vozači moraju ukloniti te revolucionarne Air Deflectors za odobrene događaje, što znači da plaćate za tehnologiju koju ne možete u potpunosti koristiti. Triatlonci i nenatjecateljski biciklisti mogu uživati u cijelom paketu bez ograničenja.
Ključna poruka: Oltre RC predstavlja što se događa kada inženjeri odbace pravila i krenu ispočetka. Naravno, nevjerojatno je skupa, ali donosi pravu inovaciju umjesto samo postupnih poboljšanja. Ovaj bicikl neće imati smisla za većinu vozača, ali ne mogu a da ne poštujem Bianchijevu spremnost da pomiče granice daleko izvan onoga što se činilo mogućim.
Oznaka "hiperbicikl"? Čini se da je to zasluženo, a ne proizvedeno. Ova mašina zaista djeluje u kategoriji koja je samo njezina. Je li to vrijedno premije, potpuno ovisi o vama i vašem novčaniku! 💰
Česta pitanja
Q1. Što čini Bianchi Oltre RC "hiperbiciklom"? Oltre RC stječe svoj status "hiperbicikla" kroz inovativne aerodinamičke značajke poput Air Deflectors na cijevi za glavu i integriranog kokpita koji generira zračne vrtloge. Ove tehnologije rade zajedno kako bi značajno smanjile otpor i poboljšale ukupne performanse.
Q2. Kako Oltre RC djeluje u stvarnim uvjetima? Nakon 3.000 km testiranja, Oltre RC pokazuje izvanredan prijenos snage, stabilnost pri visokim brzinama i zadržavanje momenta. Izvrsna je u spustovima i sprintovima, iako se može činiti manje prednost na dugim, strmim usponima u usporedbi s biciklima namijenjenim penjanju.
Q3. Koje su ključne razlike između modela Oltre RC i Oltre Pro? Glavne razlike su težina i značajke udobnosti. RC je oko 450 g lakši, ali nema Countervail sustav za otklanjanje vibracija koji se nalazi u Pro modelu. RC također ima napredniji kotač i 3D-printano sjedalo, što opravdava njegovu višu cijenu.
Q4. Je li Bianchi Oltre RC legalan za UCI-odobrene utrke? Air Deflectors Oltre RC nisu legalni prema UCI pravilima. Međutim, mogu se ukloniti, što omogućava korištenje okvira na odobrenim događanjima bez njih. Profesionalni timovi koji koriste ovaj bicikl u WorldTour natjecanjima uklanjaju deflektore kako bi se uskladili s propisima.
Q5. Tko je idealan vozač za Bianchi Oltre RC? Oltre RC je dizajniran za elitne sportaše i ozbiljne entuzijaste koji prioritet daju maksimalnoj brzini i najmodernijoj tehnologiji. Najbolje odgovara vozačima koji mogu iskoristiti njegove aerodinamičke prednosti u scenarijima visokih brzina i koji su spremni uložiti u vrhunske performanse.
Reference
[1] - https://blog.cyclomonster.com/2022/10/18/bianchi-oltre-rc-is-born-the-first-hyperbike/
[2] - https://bikeexperiencetenerife.com/en/blog/post/the-bianchi-oltre-rc-2023-a-hyperbike-that-breaks-schemes
[3] - https://velo.outsideonline.com/road/road-racing/unpacking-the-new-bianchi-oltre-rc-we-have-questions-and-some-answers/
[4] - https://www.bianchi.com/oltre-aerovolution/
[5] - https://www.northernride.com/Exploring-The-Bianchi-Oltre-Family-s/2784.htm
[6] - https://bicyclingaustralia.com.au/bikes/tested-bianchi-oltre-pro/
[7] - https://bikerumor.com/bianchi-oltre-rc-hyperbike-gets-air-deflectors-and-vented-integrated-stem/
[8] - https://road.cc/content/tech-news/bianchis-oltre-air-deflector-tech-isnt-uci-legal-296865
[9] - https://cyclingindustry.news/bianchi-launches-new-oltre-rc-an-active-aero-hyperbike/
[10] - https://www.roadcycling.com/reviews-tech/bianchi-introduces-bianchi-oltre-rc-aero-bike
[11] - https://sports.yahoo.com/bianchi-aquila-rc-time-trial-153033011.html
[12] - https://www.youtube.com/watch?v=eIjINTr2XMs&pp=ygUVYmlhbmNoaSAobW90b3JjeWNsZXMp
[13] - https://www.voxelmatters.com/bianchi-oltre-rc-hyperbike-features-3d-printed-saddle/
[14] - https://www.adrenalinebikes.com/shop/best-sellers/bianchi-oltre-rc-dura-ace-di2/?srsltid=AfmBOoocXUlqoIG5FHDEz2AbErwqLPLUak0QftVwQ15fzqZaVZdOji2K
[15] - https://cycling.today/bianchi-unveils-controversial-new-oltre-road-bike/
[16] - https://facfox.com/news/bianchi-oltre-rc-hyperbike-features-3d-printed-saddle-consumer-products/
[17] - https://www.ridemedia.com.au/bianchis-new-oltre-rc-pushing-bike-pricing-to-new-extremes/
[18] - https://www.cyclingnews.com/news/the-new-bianchi-oltre-is-straight-out-of-star-trek/
[19] - https://www.cyclingweekly.com/products/bianchi-oltre-rcs-air-deflectors-deemed-illegal-in-races-by-uci
[20] - https://bikehub.co.za/news/bianchi-oltre-is-born-the-first-hyperbike-r8482/?comments_page=2&srsltid=AfmBOorG5vSXZN8p8wPext32azTqQHaKap9IGA1VjWiwT9JPXolkLIY3
[21] - https://www.bikeradar.com/news/arkea-aamsic-bianchi-oltre-rc
[22] - https://www.copaci.org/en/the-uci-does-not-authorize-the-new-bianchi-spoiler/
Vožnja u RydeCruz — performansne biciklističke majice od prozračnog Bamboo BreathTech materijala, besplatna dostava širom svijeta.
