Cannondale SuperSix Evo Recenzija: Prešao sam 2,000 milja kako bih testirao svaku tvrdnju

"Devet vata brže od stare verzije?" 🤔

To je prilično velika tvrdnja, Cannondale. I iskreno? Bio sam skeptičan.

Marketinški odjeli vole bacati brojeve koji zvuče impresivno, ali ne znače mnogo kada zapravo pedalirate uzbrdo u utorak ujutro. Tako da kada je Cannondale objavio da je njihov SuperSix Evo Hi-Mod devet vata brži od svog prethodnika, znao sam da ga moram staviti na test.

2,000 milja kasnije, evo istine: Ovaj bicikl zaista ispunjava očekivanja.

Govori se o stroju koji teži samo 7.5kg (16.5 lbs) bez pedala, a ipak nekako probija vjetar kao da je dizajniran u laboratoriju. Sam okvir? Samo 810 grama za obojenu verziju od 56cm — to ga stavlja ispred teških igrača poput Specialized Tarmac SL7 i Trek Emonda SLR.

Ali čekajte, ima još! Ova brzinska zvijer također prima gume do 34mm, što znači da niste ograničeni na olovke tanke gume kada ceste postanu grube. 🛞

Evo što sam stvarno želio znati: Da li štednja tih dragocjenih vata s fancy aero bocama za vodu zapravo ima značaj kada se mučite kroz vožnju vikendom? Može li nešto ovako lagano podnijeti stvarne udarce dok se i dalje osjeća oštrim kada trebate ubrzati za znak granice grada?

Nakon testiranja svega, od navojnog donjeg ležaja (ovdje nema problema s škripanjem!) do stabilne geometrije s kutom glave od 73°, imam odgovore. SuperSix Evo me iznenadio na načine koje nisam očekivao — i razočarao me u nekoliko drugih.

Spremni ste vidjeti što je 2,000 milja testiranja zapravo otkrilo? Idemo! 🚴‍♂️

Cannondale SuperSix Evo Hi-Mod 2: Specifikacije i pregled izrade

_{Izvor slike: BikeRadar}

Uzimajući ovaj bicikl prvi put? Pripremite se da vam očekivanja budu srušena.

Kompletan bicikl u veličini 56cm teži nevjerojatnih 7.3kg bez pedala ili boca za vodu — to je ultralaka teritorija, ljudi. Ali evo šale: to je također jedan od aerodinamički najučinkovitijih okvira koje možete kupiti. Govorimo o tome da imate svoj kolač i jedete ga također.

Težina okvira: 810g (Hi-Mod Karbon)

Brojevi ne lažu. Sa samo 810g za obojeni okvir od 56cm, ovo Hi-Mod karbon remek-djelo je punih 120g lakše od standardne karbon verzije (koja teži 930g). To možda ne zvuči kao mnogo, ali vjerujte mi — osjetite svaki gram kada se cesta nagne prema gore.

Tajna Cannondale-a? Slojevi visoko-čvrstih vlakana s precizno orijentiranim vlaknima visoke krutosti stvaraju okvir koji je istovremeno lagan i čvrst kao kamen. Rezultat je maksimalna izvedba bez krhkosti koju biste mogli očekivati od nečega ovako laganog.

Evo što volim: zadržali su navojni BSA donji ležaj. Nema škripanja, nema glavobolja, samo čvrst prijenos snage milju za miljom. Tijekom 2,000 milja testiranja, ovaj sustav ostao je tih dok su bicikli s press-fit opremom oko mene započeli svoju simfoniju dosadnih zvukova.

Okvir također ima integrirano usmjeravanje kabela s Switchplate sustavom i flat mount disk kočnicama. Čisto? Apsolutno. Praktično? Naravno.

Grupacija: Shimano Ultegra Di2

Shimano-ova 12-brzina Ultegra Di2 obavlja zadatke prebacivanja, i nakon 2,000 milja, mogu potvrditi da je u osnovi neuništiva. Čak i pod maksimalnim naporom — onim trenucima kada se mučite uz strmu uzbrdicu i prebacivanje nije baš nježno — ovaj sustav je isporučio oštre, precizne promjene svaki put.

Što dobivate:

• Shimano Ultegra Di2 R8150 stražnji mjenjač
• Shimano Ultegra Di2 R8150 prednji mjenjač
• Shimano Ultegra Di2 R8170 bežični mjenjači
• Shimano Ultegra 12-brzinska lanac
• Lančanici 52/36 u kombinaciji s kasetom 11-30

Hidraulične disk kočnice (rotori 160/140mm) zaslužuju posebno spominjanje. Bilo da sam se spuštao alpskim serpentinama ili pravio hitne zaustavljanja u gradskom prometu, modulacija je bila intuitivna, a kočiona snaga nikada nije bila upitna.

Točkovi: Hollowgram R-SL 50 s 25mm GP5000

Ovi Hollowgram R-SL 50 točkovi pogađaju onu savršenu točku gdje se aerodinamika susreće s razumnom težinom. Cannondale tvrdi 1,520g za par, iako je moj testni set imao 1,613g s trakama za rub (ventili nisu uključeni).

Profil karbonskog ruba dubine 50mm izgleda brzo i jest brz. S modernom unutarnjom širinom od 21mm i vanjskom širinom od 32mm, savršeno se uklapaju s uključenim 25mm Continental GP5000 gumama. Napuhane na 90 psi, te gume zapravo mjere preko 26mm širine na rubu — optimizirajući aerodinamički profil dok zadržavaju udobnost.

Kvalitetne komponente svuda: DT Swiss Aerolite oštri žbice (20 sprijeda, 24 straga) i DT Swiss 240 hub interni dijelovi. Nema problema s održavanjem unatoč vožnji kroz sve, od žestokih vrućina do obilnih kiša.

Kabina: Vision Trimax Carbon Aero Bars

Vision Trimax Carbon Aero upravljači upotpunjuju paket spreman za utrke s njihovim 10° prednjim kutom i 2° vanjskim zakretanjem. Kompaktne dimenzije pada od 125mm i dosega od 80mm dobro funkcioniraju za većinu vozača, a s težinom od samo 255g za širinu od 420mm, ne dodaju nepotrebnu težinu.

Na mom testnom biciklu od 56cm, upravljači su mjerili otprilike 40cm od centra do centra na ručkama i 43cm na krajevima pada.

Pravedno upozorenje: Iako ovi upravljači izgledaju fantastično i lijepo se integriraju s internim sustavom za usmjeravanje kabela, vrhovi su zaista neudobni za duge vožnje. To je vjerojatno najveći kompromis bicikla — ti aerodinamički dobitci dolaze po cijenu udobnosti ruku kada se vozite po ravnim dijelovima.

Upravljači imaju žljebove za kabele kompatibilne s Di2 sustavom, održavajući taj čisti estetski izgled koji čini ovu generaciju SuperSix Evo vizualno upečatljivom.

Aerodinamička poboljšanja i integracijske značajke

_{Izvor slike: cannondale}

Evo gdje stvari postaju zanimljive. Nakon tisuća milja, mogu vam reći da aerodinamičke značajke na ovom biciklu nisu samo fancy marketinški govor — one zaista funkcioniraju.

Delta Steerer i uski glavni cijev

Upoznajte najcool dio ovog cijelog bicikla: Cannondaleova Delta Steerer tehnologija. Umjesto tipične okrugle cijevi upravljača, stvorili su ovaj dizajn u obliku "pizza kriške" koji je iskreno prilično briljantan [7].

Zašto je to važno? Dva razloga. Prvo, omogućuje unutarnje usmjeravanje kabela bez da glavni cijev izgleda kao da je progutao košarkašku loptu. Drugo, stvara ovaj elegantan, oblikovan glavni cijev koji prolazi kroz zrak mnogo učinkovitije od debelih alternativa.

Ono što me stvarno impresioniralo tijekom testiranja bila je glatkoća upravljanja. Prethodni modeli su trebali ograničivače okretanja (u osnovi zaustavljače koji sprječavaju da se vaši upravljači slobodno okreću), ali Delta Steerer potpuno eliminira tu potrebu. Unutarnje usmjeravanje kabela funkcionira bez potrebe za prevelikim ležajevima glave [8], tako da dobivate čišću aerodinamiku i normalno upravljanje. Pametno inženjerstvo upravo tu.

Oh, i ojačali su vrh upravljača s Innegra vlaknima — to je poput oklopa protiv trenja kabela, ali praktički ne teži ništa [7].

Opcije unutarnjeg usmjeravanja kabela

Upravljanje kabelima na većini aerodinamičnih bicikala me dovodi do ludila. Previše kompromisa, previše složenosti. SuperSix Evo to radi ispravno.

Sustav usmjerava kočione crijeva i električne žice kroz gornji ležaj glave i oko te trokutaste cijevi upravljača [9]. Ali evo šale — ako želite kasnije zamijeniti komponente, niste vezani uz sve proprietary. Bicikl se dobro slaže s integriranim kabinama i standardnim 1-1/8" stabljikama i upravljačima [7].

Testirao sam to s Cannondaleovom Conceal stabljikom, koja vam daje opcije: potpuno unutarnje usmjeravanje kroz stabljiku ili skriveno ispod nje [8]. Pokušajte napraviti takvu zamjenu na nekim drugim aerodinamičnim biciklima — sretno!

Aero držači boca i pozicije montaže

Cannondaleovi ReGrip Aero držači boca teže samo 50g svaki, a njihova odgovarajuća Gripper Aero boca (600ml/21oz, 70g) stvara ovaj elegantan profil [10] koji navodno čini da ste brži nego kada vozite bez boca [11].

Zvuči predobro da bi bilo istinito, zar ne?

U stvari, boce se savršeno usklađuju s oblinama okvira [12], stvarajući jedan kontinuirani oblik. Isprva sam bio skeptičan prema njihovom neobičnom dizajnu — hoće li ostati na mjestu tijekom grubih dijelova? Ispostavilo se da su moje brige bile neopravdane. Tijekom 2,000 milja testiranja, boce su rijetko ispale unatoč svom neobičnom obliku.

Najbolji dio? Držači također rade s standardnim okruglim bocama [12], tako da nećete zauvijek biti zarobljeni s vlasničkom hidratacijom.

Redizajn cijevi sjedala i sjedala za smanjenje otpora

Redizajn cijevi sjedala pokazuje koliko su inženjeri Cannondalea zaista promišljeni. Iznad cijevi sjedala, cijev postaje uska i ravna sprijeda prema natrag, uparen s odgovarajućim sjedalom [1]. Čista aero funkcija.

Ali evo pametnog dijela: ispod spoja cijevi sjedala, cijev se umjesto toga spljošti bočno [1]. Ovo nije slučajno — to neutralizira krutost od aero oblikovanja iznad, održavajući duge vožnje udobnima. Te spuštene cijevi sjedala pomažu i u aerodinamici i u kvaliteti vožnje [1].

Cijev sjedala završila je tako tanka da je Cannondale morao premjestiti Di2 bateriju na donju stranu kućišta donjeg ležaja [8]. Čak ni njihova tanka baterija nije mogla stati unutar sjedala! Ipak, mala cijena za aero dobitke i udobnost.

Kvaliteta vožnje nakon 2,000 milja: Udobnost, brzina i upravljivost

_{Izvor slike: Escape Collective}

Nakon što sam proveo bezbroj sati upoznavajući ovaj bicikl na svim vrstama terena koje sam mogao zamisliti, SuperSix Evo otkrio je svoju pravu osobnost. Neki bicikli odmah razumijete. Drugima treba vremena da pokažu svoje tajne. Ovaj? Neprestano me iznenađivao, milju za miljom.

Performanse na usponu i silasku

Evo nečega što me iznenadilo: na uzbrdici, SuperSix Evo se osjeća izvanredno smireno pod punim naporom. Većina lakih bicikala postaje nemirna kada stvarno pritisnete pedale, ali ovaj ostaje stabilan dok ga ljuljate s jedne na drugu stranu [1]. Savršeno za duge, iscrpljujuće uspone gdje trebate ostati sjediti i održavati ritam.

S 7.3kg za moju Hi-Mod 2 verziju [13], definitivno je dovoljno lagan da pleše uzbrdo, iako nije apsolutni prvak u težini. Što nadoknađuje dodatne unce? Krutost okvira je izvanredna. Stanite i udarite na strmim nagibima, i svaki vat ide ravno na stražnji kotač [14].

Silazak je mjesto gdje ovaj bicikl postaje zarazan. Pogledao bih dolje na svoj računar očekujući normalne brzine, samo da shvatim da letim—konstantno 3-5 km/h brže nego inače, a da se nisam osjećao kao da ga forsiram [8]. Te tehničke silazne dionice gdje se provlačite kroz zavoje? Nova osobna najbolja vremena postala su rutina [8]. Čak i pri brzinama većim od 50km/h, SuperSix ostaje stabilan i predvidiv [15].

Stabilnost u zavojima i odzivnost

Želite znati znak izvrsnog bicikla za upravljanje? Ide točno gdje ga usmjerite, točka. SuperSix Evo to potpuno ispunjava [1]. Ali evo stvarno cool dijela—također vam omogućuje da zategnete svoju liniju usred zavoja ako je potrebno. Ceste skliske od kiše, šljunčane površine, iznenadna prometna situacija? Nikada se nisam osjećao nesigurno prilikom posljednjih prilagodbi [8].

Odaziv upravljanja nalazi se u tom slatkom mjestu između oštrine i nervoze [13]. Neki trkaći bicikli izgledaju kao da pokušavaju ući u svaku rupu, ali SuperSix održava stabilnost bez osjećaja tromosti. Vožnja kroz brze zavoje postaje gotovo dosadna na najbolji mogući način.

Usklađenost stražnjeg kraja naspram krutosti prednjeg kraja

Sad dolazimo do zanimljivog—i pomalo frustrirajućeg dijela. Stražnji dio ovog bicikla djeluje kao da lebdi iznad neravne ceste. Ti redizajnirani sjedala i spušteni stražnji nosači za sjedalo zaista rade, apsorbirajući vibracije ceste na prekrasan način [1]. Prednji dio? Potpuno drugačija priča.

Vilica i područje glave voze se mnogo čvrsto [1], stvarajući ovu čudnu podijeljenu osobnost. Vaša stražnjica ostaje udobna dok su vam ruke i ramena izloženi udarcima. Vision Trimax aero upravljači ovo pogoršavaju—iskreno, to su neki od najneugodnijih upravljača koje sam testirao [8]. Dobre vijesti? Zamijenite upravljače i ovaj problem većinom nestaje.

Zadržavanje momenta na ravnim dionicama

Ovdje se aero magija zaista pokazuje. Ravne ceste postaju vaše igralište s SuperSix Evo. Znate onaj osjećaj kada se spuštate i bicikl jednostavno odbija usporiti? To je ovaj bicikl neprekidno [1]. Uđite u blagi nizbrdicu i naći ćete se u laganom pedaliranju pri brzinama koje bi obično zahtijevale ozbiljan napor.

Vjetrovi u protivsmjeru nekada su mi bili neprijatelj, ali SuperSix održava naprijed kretanje koje me iskreno iznenadilo [2]. Oni valoviti brežuljci ispod 5% nagiba? Aero učinkovitost bicikla savršeno se kombinira s njegovom laganom težinom, omogućujući vam da održavate brzine koje bi obično nestale [3]. Kao da imate stalni povjetarac koji nikada ne prestaje.

Geometrija i prilagodba: Što čini da SuperSix izgleda ispravno

_{Izvor slike: Conte's Bike Shop}

Evo gdje stvari postaju zanimljive. Sve te brojke na geometrijskim dijagramima? Uistinu su važnije nego što mislite.

Nakon tisuća milja na ovom biciklu, mogu vam reći da geometrija SuperSix Evo nije samo dobro dizajnirana — ona je pametna. Cannondale je projektirao dimenzije okvira koje funkcioniraju bilo da se natječete u kriteriju ili jednostavno uživate u vožnji uz jutarnju kavu subotom.

Trail i rake: Slatka točka upravljanja

Želite znati zašto se SuperSix osjeća tako predvidljivo u zavojima? Sve se vrti oko trail i rake brojki koje većina ljudi ignorira.

Cannondale ovdje radi nešto pametno — koriste različite opcije rake vilice između veličina okvira, tako da bez obzira jeste li visoki 5'4" ili 6'4", bicikl se ponaša slično [5]. Moj testni bicikl došao je s 45mm rake vilicom (malo više od mnogih konkurenata) uparenim s tim 73° kutom cijevi glave [16]. Ova kombinacija stvara otprilike 58-60mm traila, stavljajući ga čvrsto u kategoriju brzog upravljanja [5].

Sada, neki vozači na manjim okvirima žalili su se na tromo upravljanje zbog viših trail brojki [17], ali sam otkrio da geometrija postiže izvanrednu ravnotežu. Blago duža međuosovinska udaljenost (preko metra na mom testnom biciklu) pruža vam stabilnost pri visokim brzinama bez da bicikl izgleda kao teretni vlak u uskim zavojima [16].

Stack i Reach: Manje agresivno nego što biste očekivali

Zaplet: Cannondale je postupno činio SuperSix Evo manje agresivnim tijekom godina.

Usporedite okvir od 56cm iz 2015. (Stack: 558mm / Reach: 395mm) s današnjim modelom (Stack: 575mm / Reach: 389mm) i vidjet ćete suptilan, ali značajan pomak prema uspravnijem položaju [13]. 389mm reach još uvijek spada u normalnu teritoriju trkaćih bicikala [16], ali ta viša visina čini prednji dio pristupačnijim bez ugrožavanja performansi.

Što je divno? Ova ista geometrija funkcionira i za vikend ratnike i profesionalce iz Svjetske Tour [13]. To je svestranost koju ne vidite svaki dan.

Prostor za gume: Više prostora nego što je oglašeno

Cannondale službeno kaže da SuperSix Evo prima gume širine 30mm s razmakom od 6mm [8]. Oni su konzervativni.

Uspješno sam koristio gume širine 34mm tijekom mog testa bez ikakvog kontakta s okvirom [5]. Drugi vozači izvještavaju o udobnom smještaju guma širine 32mm [18], a neki su čak uspjeli ugurati gume 35mm Gravelking SS [18].

To transformira SuperSix iz čistog trkačkog stroja u nešto što može podnijeti neravne seoske ceste bez kompromitiranja svog trkačkog DNK. Za bicikl ove težine, takva vrsta svestranosti je zaista impresivna.

Performanse komponenti i prilagodbe u stvarnom svijetu

_{Izvor slike: GRAN FONDO Cycling Magazine}

Evo, ovdje se guma susreće s asfaltom — doslovno. Nakon što sam prešao tisuće milja na ovoj mašini, naučio sam koji su dijelovi izvrsni, a koji bi vas mogli ostaviti željnima više.

Ultegra Di2 Mjenjač i Kočnice

Da budem jasan: Shimano Ultegra Di2 je fantastičan. Performanse mjenjača su me oduševile, posebno taj prednji mjenjač koji ostaje "najbolji u poslu" [5]. Ozbiljno, čini da SRAM AXS izgleda nespretno u usporedbi, i prednji i stražnji.

Hidraulične kočnice? Chef's kiss. Trenutni odgovor bez grabežljivosti, savršena modulacija na onim sumnjivim spustovima gdje preispitujete svoje životne odluke.

Jedna stvar koju je Cannondale dobro napravio: dvostruki portovi na donjoj cijevi. Jedan blizu glave za spojnu kutiju, drugi uz donji ležaj za Di2 bateriju [5]. Pametan dizajn koji drži kablove kratkim i zaštićenim od stezanja.

Krutost Kotača i Tubeless Postavka

Kotači Hollowgram R-SL 50 s DT Swiss 240 EXP unutrašnjostima impresionirali su me više nego što sam očekivao. Teže 1532 grama s trakama i ventilima [5], pogodili su tu slatku točku između aerodinamičke učinkovitosti i razumnog težine.

Isprva sam koristio isporučene 25mm Continental GP5000 gume (postavka s unutarnjom gumom, optimizirana za aerodinamiku). Ali evo profesionalnog savjeta: prelazak na tubeless i povećanje na 28mm gume transformirali su kvalitetu vožnje [5]. Postavka je bila jednostavna, a poboljšanje udobnosti odmah primjetno.

Ergonomija Kokpita i Opcije Montaže

Vrijeme je za malo iskrenosti: te Vision Trimax karbonske ručke izgledaju brzo, ali ne osvajaju nagrade za udobnost. Naprijed zakrivljeni oblik tjera vaše laktove van — što zapravo djeluje protiv aerodinamičkog položaja [8]. Osim toga, ručke su debele i klizave, što otežava pronalaženje udobnog hvata na vrhovima.

To rečeno, Cannondale je pogodio montažu za računalo. Priključuje se izravno na prednju ploču sa Garmin i Wahoo kompatibilnošću, plus GoPro montaža ispod [5]. Čista integracija koja zapravo funkcionira.

Udobnost Sjedala i Cijevi Sjedala tijekom Vremena

Sjedalo Prologo Dimension TiRox NDR me iznenadilo. Nije najpopularniji dizajn s kratkim nosom, ali postiže lijep balans — dovoljno čvrsto za prijenos snage, dovoljno fleksibilno za duge vožnje [5].

Cijev sjedala? Pa, naišao sam na klasičan problem škripanja iz skrivene stezaljke [4]. Nije jedinstveno za ovaj bicikl, ali je iritantno. Brzo rješenje: očistiti, podmazati, pravilna specifikacija zakretnog momenta, i sve je u redu.

Novac je ovdje također važan. Ovi dijelovi pružaju solidne performanse bez rušenja banke, iako neki ergonomični kompromisi mogu vas natjerati da posegnete za nadogradnjama prije nego što ste očekivali.

Zaključak: Da li SuperSix Evo ispunjava očekivanja?

Upozorenje na spojlere: Da, apsolutno ispunjava. 🎯

Nakon što sam ovu mašinu testirao 2,000 milja, mogu s povjerenjem reći da je SuperSix Evo Hi-Mod jedan od onih rijetkih bicikala koji zapravo podržava svoja hrabra marketinška obećanja. Obećanja o "devet vata bržim" rezultatima? Ona se prevode u stvarnu brzinu koju ćete osjetiti svaki put kada krenete na vožnju.

Ono što me najviše impresioniralo nije bila samo performansa — već kako je Cannondale uspio stvoriti bicikl koji je istovremeno spreman za utrke i praktičan. Navojni donji ležaj znači da nema iritantnog škripanja, unutarnje vođenje kabela ne zaključava vas u vlasničke dijelove zauvijek, a ta generozna razmak za gume otvara mogućnosti vožnje daleko izvan glatkog asfalta.

Naravno, nije savršen. Prednji dio bi mogao koristiti malo omekšavanja kako bi se uskladio s onim prekrasno fleksibilnim stražnjim dijelom, a te Vision Trimax ručke možda su aerodinamička čuda, ali su otprilike jednako udobne kao sjedenje na klupi u parku. Srećom, oba problema lako se rješavaju zamjenom dijelova.

Evo što je stvarno važno: Ovaj bicikl vas čini bržima bez da vas tjera da patite zbog toga. Upravljanje se osjeća intuitivno, a ne nervozno, što znači da vikend ratnici mogu uživati u istoj platformi na kojoj voze profesionalci Svjetske Turističke Utrke, a da se ne osjećaju kao da se bore s divljom životinjom.

🔥 Ključna poruka: Ako želite jedan bicikl koji može podnijeti sve, od nedjeljnih grupnih vožnji do utorak noćnih kriterija, SuperSix Evo zaslužuje mjesto na vrhu vaše liste. To je ta slatka točka gdje se laganost susreće s aerodinamikom i stvarnom praktičnošću — a to je teže pronaći nego što mislite.

Bilo da lovite KOM-ove ili samo želite osjetiti brzinu na svom omiljenom lokalnom krugu, ovaj bicikl će vam izmamiti osmijeh na lice. Ponekad su očekivanja stvarna, a SuperSix Evo je dokaz da izvrsno inženjerstvo još uvijek ima značaj u svijetu punom marketinške buke.

Sretno vožnja, i neka vaš sljedeći bicikl bude jednako dobar kao ovaj! 🚴‍♀️

Česta Pitanja

Q1. Je li Cannondale SuperSix Evo prikladan za natjecateljsko i rekreativno vožnju? Da, SuperSix Evo je dovoljno svestran za natjecateljsku vožnju i rekreaciju. Njegova uravnotežena geometrija pruža responzivno upravljanje za utrke, a istovremeno nudi udobnost za duže vožnje.

Q2. Koje su ključne aerodinamičke značajke SuperSix Evo? SuperSix Evo uključuje nekoliko aerodinamičkih značajki, uključujući Delta upravljač za smanjenje frontalne površine, unutarnje usmjeravanje kabela, aerodinamički oblikovane držače boca i redizajniranu cijev sjedala i sjedalo za minimiziranje otpora.

Q3. Kako se SuperSix Evo ponaša na usponima i spustovima? SuperSix Evo se odlično ponaša i na usponima i na spustovima. Njegov lagani okvir (810g za Hi-Mod verziju) pomaže u performansama na uzbrdicama, dok njegova stabilna geometrija pruža povjerenje i kontrolu na spustovima.

Q4. Kolika je razmak za gume na SuperSix Evo? SuperSix Evo može primiti gume širine do 34mm, što nudi svestranost za različite uvjete na cesti i preferencije vožnje.

Q5. Kako se Shimano Ultegra Di2 grupna oprema ponaša na SuperSix Evo? Shimano Ultegra Di2 grupna oprema na SuperSix Evo pruža precizno i pouzdano prebacivanje. Elektronički sustav omogućuje glatke promjene brzina čak i pod velikim opterećenjem, poboljšavajući cjelokupno iskustvo vožnje.

Reference

[1] - https://www.cannondale.com/en-us/technology/delta-steerer
[2] - https://escapecollective.com/review-cannondales-supersix-evo-hi-mod-ii-balances-reputation-with-modern-performance/
[3] - https://bikerumor.com/cannondale-quietly-updates-supersix-evo-se-and-cx-with-delta-steerer-tube-hidden-cables/
[4] - https://www.cannondale.com/en-us/gear/equipment/bottles-and-cages/water-bottles/gripper-aero-bottle-and-regrip-aero-bottle-cage
[5] - https://www.rouleur.cc/en-us/blogs/the-rouleur-journal/new-cannondale-supersix-evo-first-ride-impressions-a-lightweight-bike-as-fast-as-an-aero-model?srsltid=AfmBOopxJi5g-8eABdPBYHqhpp6wq3tNtdDS5JxFkX8yT0fLlvVm-0_e
[6] - https://www.lvr-cycles.com/en/bottles/3372-cannondale-regrip-aero-cage-and-gripper-aero-bottle.html
[7] - https://www.bicycling.com/bikes-gear/a43144037/cannondale-supersix-evo-2023/
[8] - https://cycling-obsession.com/cannondale_supersix_evo_hi-mod_2_bike_review/
[9] - https://www.theproscloset.com/blogs/news/cannondale-supersix-evo-review-1000-miles-later?srsltid=AfmBOopu-sBFeHki6GJ4weFoBGmkqyXrRysTKvc5wrb0ThabsMAqjcY0
[10] - https://www.bikeride.com/cannondale-supersix-evo/
[11] - https://www.cyclingweekly.com/reviews/road-bikes/cannondale-supersix-evo-ultegra
[12] - https://velo.outsideonline.com/road/road-gear/a-faster-climbing-bike-cannondale-supersix-evo-himod/
[13] - https://velo.outsideonline.com/road/road-gear/cannondale-supersix-evo-review-4/
[14] - https://www.cyclist.co.uk/reviews/cannondale-supersix-evo-3-road-bike-review
[15] - https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?t=103060
[16] - https://www.reddit.com/r/cannondale/comments/1efkola/supersix_evo2_tire_clearance/
[17] - https://www.theproscloset.com/blogs/news/cannondale-supersix-evo-review-1000-miles-later?srsltid=AfmBOop6ZrD3NTMdSOSrTf6yEHK7XO3tajB1CWUQ6wTqo3i7uz-RRFit

Vožnja u RydeCruz — performansne biciklističke majice od prozračnog Bamboo BreathTech materijala, besplatna dostava širom svijeta.

Glide Flow | Tamnosmeđa muška kratka majicaHorizon Shift | Crna muška kratka majicaKinetic Flow | Crna muška kratka majica

Pregledaj sve majice →