BMC Teammachine R vs SLR01: Koji bolje vozi? [2025 Test]

"Čekaj, zašto se izbor između dva BMC bicikla čini kao usporedba automobila Formule 1?" 🏎️

— Svaki biciklist koji gleda Teammachine liniju.

Evo stvari: BMC-ovi Teammachine R i SLR01 dijele isto prezime, ali su različiti kao što to mogu biti braća i sestre. Jedan teži 7 kg (R), dok njegov brat teži 7.4 kg (SLR01). Ta razlika od 400 grama? Priča je to mnogo veća od toga.

Zamislite ovo: Teammachine R 01 rođen je iz partnerstva s Red Bullovim timom Formule 1 — pomislite na vjetro tuneli, aerodinamičnu opsesiju i čist brzinu. U međuvremenu, SLR01 je krenuo drugačijim putem, fokusirajući se na ono što je zaista važno kada cesta ide uzbrdo: lakoća penjanja.

Ali tu postaje zanimljivo. R će vas koštati €14,999, dok SLR01 traži €8,499. BMC tvrdi da tih dodatnih €6,500 kupuje 3.5% više brzine. Zvuči impresivno, zar ne?

Ali isplati li se to za vaš stil vožnje?

Spremni ste otkriti koji bicikl zaslužuje vaš teško zarađeni novac? Idemo duboko — od te divlje Halo vilice na R (ozbiljno, pričekajte da vidite ovu stvar) do pametnog aero nuba koji se skriva ispod donjeg ležaja. Osim toga, otkrit ćemo zašto se ovi bicikli osjećaju potpuno različito unatoč gotovo identičnoj geometriji.

Hajde da ovo razjasnimo jednom zauvijek! 🚀

Dizajn okvira i aerodinamika

_{Izvor slike: granfondo-cycling}

Đavol je u detaljima kada su u pitanju ova dva BMC stroja. Naravno, oboje nose oznaku Teammachine, ali njihova inženjerska DNK ne može biti različitija.

Halo vilica vs Tradicionalna vilica: Kada šira zapravo pobjeđuje

Teammachine R 01 Halo vilica s ultrširima paralelnim nogama zaustavlja ljude u njihovim tragovima — i s dobrim razlogom. Ovo nije samo BMC-ovo hvalisanje; to rješava pravi aerodinamički problem.

Evo što se događa: vaša prednja kotač stvara tornado turbulentnog zraka. Većina bicikala dopušta da ovaj neuredni protok zraka udari ravno u okvir, stvarajući otpor. Ultrširina vilice R 01 daje tom turbulentnom zraku negdje da ide — daleko od bicikla umjesto u njega. Inženjeri to nazivaju "aero stall" [2], a Halo vilica ga praktički eliminira.

Ali čekajte, ima još. Strana koja se ne vozi dobiva posebnu oblogu koja usmjerava protok zraka oko prednjeg kočionog čeljusta, dizajniranu posebno za rotore od 160mm [2]. SLR01? Drži se tradicionalnog dizajna vilice — lakši, jednostavniji, ali bez ovih aero trikova.

Oblici cijevi: Kontejner za otpremu vs Pero

Oblici cijevi R 01 savršeno pričaju aerodinamičnu priču. Njegova glava cijevi ostaje oštra na prednjem rubu, ali raste duboko u profilu — pomislite na nož koji reže zrak. Donja cijev počinje uska na glavi cijevi, a zatim se eksplodira prema van kako bi preusmjerila protok zraka oko vaših boca s vodom.

A tu je i područje donjeg ležaja "Mariana" [2]. BMC ga je nazvao po najdubljoj oceanskoj jami, a iskreno? Tako je masivan da izgleda kao da su montirali kontejner za otpremu ispod njega. Ovo nije samo za show — taj dodatni materijal stvara glatku putanju protoka zraka oko stražnjeg kotača.

SLR01 uzima suprotan pristup: tradicionalni oblici cijevi optimizirani za gubitak grama, a ne za probijanje kroz vjetar.

Integrirani kokpit: Jedna veličina odgovara... nekima

ICS Carbon Aero kokpit R 01 je čudo od jednog komada: širina od 360mm na ručkama (UCI-ov minimum) koja se širi 12.5° kako bi dostigla 420mm na dropovima [3]. Imate opcije duljine štange od 80-140mm [3], ali to je to za prilagodbu.

ICS2 štanga SLR01 teži samo 185g [4] i dobro se slaže sa standardnim upravljačima — puno više fleksibilnosti ako ste izbirljivi oko postavke svog kokpita.

Mali detalji koji se zbrajaju

Oba bicikla imaju BMC-ov Aerocore sustav za držače boca, ali R 01 ide dalje sa svojim tajanstvenim "aero nubom" ispod donjeg ležaja [14] — sitni detalj koji optimizira protok zraka oko stražnjeg kotača. Dodajte "Stealth Dropouts" [1] koji održavaju protok zraka glatkim i čistim, i imate bicikl opsjednut svakim posljednjim aerodinamičnim dobitkom.

Evo divljeg dijela: BMC tvrdi da ovi ultralaki karbonski držači boca zapravo čine bicikl bržim s bocama nego bez njih [1]. Napokon, rješenje za vjekovni dilemu aerodinamike naspram hidratacije!

Zaključak? Svi ovi aerodinamični trikovi kombiniraju se kako bi Teammachine R bio 3.5% aerodinamički učinkovitiji od SLR-a pri 28mph [7]. To se prevodi u otprilike 1mph brže za isti trud — nije loše za neke fancy oblike cijevi i stvarno široku vilicu.

Osjećaj vožnje i upravljanje

_{Izvor slike: bikerumor}

Evo gdje stvari postaju stvarno zanimljive. Na papiru, ova bicikla dijele gotovo identične geometrije. Ali odvedite ih na vožnju? Razlika je kao noć i dan.

Proveo sam ozbiljno vrijeme na oba bicikla, i vjerujte mi — način na koji prenose snagu i upravljaju cestom govori dvije potpuno različite priče.

Krutost i prijenos snage: Raketa vs Uravnotežena zvijer

Teammachine R? To je kao voziti "raketu" [7]. Taj masivni "Mariana" donji ležaj o kojem smo ranije govorili nije samo za show — pruža krutost koju mnogi vozači opisuju kao "sigurno krutu...dovodeći je na potpuno drugu razinu" [8].

Svaki okret pedale se odmah prenosi. Nema prokockane energije.

SLR01 uzima uravnoteženiji pristup [9]. I dalje je dovoljno krut (govorimo o vrhunskom BMC-u ovdje), ali ne čini se kao da vas pokušava lansirati u orbitu s svakim porastom snage. Oba bicikla lijepo upravljaju sprintovima, ali R se osjeća znatno eksplozivnije tijekom tih maksimalnih napora.

Udobnost na dugim vožnjama: Priča o TCC-u

Evo gdje BMC-ova Tuned Compliance Concept (TCC) tehnologija pokazuje svoje različite osobnosti. R 01 ima "užu, dublju, fleksibilniju i lakšu" sjedalu [10] — dovoljno da spriječi da vam kralježnica ne zatrese.

Ali budimo iskreni: R se naginje prema "rigidnijem kraju spektra fleksibilnosti" [7]. To je bicikl za utrke prvo, bicikl za udobnost drugo.

SLR01? Potpuno druga priča. BMC ga je posebno dizajnirao s grubijim cestama na umu, nudeći stvarno bolju udobnost na dugim udaljenostima [11]. Čak i s identičnom geometrijom, "različiti slojevi i konstrukcija SLR-a čine bicikl udobnijim tijekom duge vožnje" [11].

Zaključak: Četiri sata vožnje po razbijenom asfaltu? SLR01 će vas bolje tretirati.

Silazak: Stabilni brzi demon vs Smireni krstarac

Unatoč tome što izgleda kao da pripada u tunel vjetra, Teammachine R se odlično nosi s bočnim vjetrovima. Čak i s dubokim kotačima, održava "stabilnu, glatku i brzu" izvedbu [8].

Upravljanje pada "na mirniji kraj spektra," dajući vam "više stabilnosti i smirenosti pri višim brzinama i kroz široke zavoje" [7]. Prijevod? R 01 je "brz i zabavan" na silascima, "lako prelazeći kroz zavoje i potičući vas da idete brže" [8] bez da vas čini nervoznim.

SLR01 se također lijepo spušta, samo s nešto manje agresivnim tendencijama. Odaberite svoju avanturu!

Sprint snaga: Trenutna vs Spretna

Želite znati trik R 01? "Odmahšnjost i reaktivnost u njegovom ubrzanju" [7]. Okvir komunicira sve — osjetit ćete "najmanju promjenu na površini ceste" koja se "odmah prenosi" [7] kroz tu "oštro i grubo vožnju."

Zvuči oštro? Ne baš. R 01 održava "iznenađujuću fleksibilnost pri skretanju preko grubih površina," stvarajući stvarno "povjerenje inspirirajuće" upravljanje [7].

SLR01 donosi različite snage na stol. Na usponima posebno, čini se "okretno" u usporedbi s "neumornim pogonom" R 01. Različiti alati, različiti zadaci.

Spremni vidjeti kako težina igra u ovoj jednadžbi? Razgovarajmo o performansama na usponima...

Težina i Učinkovitost na Usponima

_{Izvor slike: bikerumor}

Brojevi ne lažu, a ova dva BMC stroja pričaju vrlo različite priče na vagi.

Težina Okvira: 7.0 kg vs 7.4 kg (Veličina 54)

Teammachine R teži 7.0 kg u veličini 54, dok SLR01 pokazuje 7.4 kg [12]. Ta razlika od 400 grama? Nije samo riječ o brojevima — riječ je o filozofiji.

Evo što je divlje: okvir R-a samog teži 910 grama, a vilica dodaje još 395 grama [7]. U usporedbi s mnogim modernim trkaćim okvirima koji se kreću oko 700 grama, shvaćate da je BMC napravio ozbiljne kompromise za te aerodinamične dobitke.

Svaki gram priča priču.

Performanse na Usponima: Snaga vs Okretno

Planinske etape otkrivaju gdje ovi bicikli zaista blistaju. SLR01, kao najlakša ponuda BMC-a, prirodno se ističe "kada se nagib povećava" [13], čineći ga "savršeni izbor za one koji jure planinske ciljeve" [13].

R? Donosi "neumorni pogon" na svaki uspon, ali SLR pruža onaj "okretni osjećaj" koji penjači žele. Postoji razlog zašto je Cadel Evans odabrao SLR [14] — kada juriš za planinskim pobjedama, svaki gram je bitan.

BMC pozicionira SLR kao "najbrži kada se nagib poveća" [13]. Prijevod: ako vaši lokalni vožnje imaju više vertikale nego horizontale, SLR vas zove po imenu.

Inženjerski Fokus: Mariana BB vs TCC Magic

R-ov "Mariana Donji Ležaj" je zvijer — dramatično prevelik kako bi "smanjio udaljenost između okvira i stražnjeg kotača" [15] dok maksimizira prijenos snage. Sve se vrti oko učinkovite usmjeravanja svakog wata.

U međuvremenu, SLR koristi BMC-ov Tuned Compliance Concept, kalibriran da bude "najenergetski učinkovitiji način da bude razarajuće brz" [13] na usponima. Dizajniran s "grubljim cestama na umu" [16], pruža bolju usklađenost na onim slomljenim alpskim površinama gdje se planinske bitke dobivaju i gube.

🏔️ Zaključak: SLR se penje poput planinskog koze, dok R prolazi kroz sve s brutalnom učinkovitošću.

Usporedba Komponenti i Gradnje

!Usporedba plavog Aeroad CF SLX 8 Disk Di2 i crvenog Aeroad CF SLX 8 Disk eTap trkaćih bicikala s DT Swiss kotačima.

_{Izvor slike: TrainerRoad}

Vrijeme je da postanemo malo "nerdasti"! Ove razlike u komponentama mogu oblikovati ili slomiti vaše iskustvo vožnje.

Opcije Grupa: SRAM RED AXS vs Shimano Ultegra Di2

Evo gdje stvari postaju zanimljive. Teammachine SLR01 obično dolazi s Shimano Ultegra Di2 (RD-R8150) na srednjoj razini [17], s hidrauličnim disk kočnicama s rotorima od 160 mm. U međuvremenu, vrhunski R 01 modeli prikazuju SRAM RED AXS s bežičnim elektroničkim mjenjačem [18].

SRAM RED AXS postavka: kombinacija lančanika 48-35T uparenih s kasetom 10-28T [18]. SRAM sustav pruža malo bolju učinkovitost kočenja [19], ali evo kompromisa — Shimano je bolji u učinkovitosti mjenjača zahvaljujući svom dizajnu lanca [20].

Što biste trebali odabrati? Ako volite ideju bežičnog svega i ne smeta vam malo drugačiji osjećaj pri promjeni brzina, SRAM je vaš prijatelj. Preferirate glatko mjenjače? Shimano vas pokriva.

Kotači: DT Swiss ARC 1100 vs CRD-351 SL

Igra kotača govori cijelu priču:

• Teammachine R 01: DT Swiss ARC 1100 kotači s dramatičnim dubinama od 62 mm [21] — čista aerodinamička izvedba
• SLR01: CRD-351 SL Karbonski kotač s umjerenom dubinom od 35 mm [17] — ušteda na težini umjesto varanja vjetra

Oba bicikla dolaze s identičnim Pirelli P-Zero Race SL TLR gumama širine 26 mm [17] [7], iako neki modeli imaju opcije od 28 mm. Pametan potez od BMC-a da zadrži gumu dosljednom!

Prostor za Gume: Maksimalno 30 mm na Oba

🚨 Važna napomena: Oba modela Teammachine imaju maksimalnu razinu prozračnosti guma od 30mm [22] [5]. To se mjeri prema ISO standardima s 4mm prozračnosti s obje strane, tako da možda uspijete staviti gume od 32mm [5] ako se osjećate avanturistički.

Ova umjerena prozračnost postiže savršenu ravnotežu između aerodinamičke učinkovitosti i udobnosti — savršeno za većinu scenarija vožnje na cesti.

Integracija mjerača snage: Quarq vs 4iiii Precision

Mjerenje snage razlikuje se između modela, ali evo što trebate znati:

• SRAM modeli: Integrirani SRAM RED AXS ili Force mjerači snage [18] [222]
• Shimano modeli: 4iiii Precision sustavi

BMC je najavio partnerstvo s 4iiii za integraciju njihovog PRECISION 3+ PRO mjerača snage u svoju ponudu cestovnih bicikala za 2024. [23]. Ovaj dvostrani mjerač snage nudi ±1% točnosti, automatski odabir terena, produženi vijek trajanja baterije od 550 sati i integraciju s Apple Find My [23].

Prilično impresivna tehnologija za praćenje vaših vata!

Koji bicikl najbolje odgovara vama?

Dakle, stigli ste do ovdje — sjajno! Vrijeme je da se ozbiljno odlučite koji BMC zaslužuje vaš novac.

Nakon što ste proveli ozbiljno vrijeme s oba bicikla, evo istine: ove mašine ciljaju potpuno različite vozače. Naravno, dijele oznaku Teammachine, ali tu sličnosti završavaju.

Tip vozača: Jeste li moćna mašina ili planinski koza?

Teammachine R 01 privlači sprintere i vozače snage. Volite ubrzavati na ravnim dijelovima? Žudite za eksplozivnim ubrzanjem iz zavoja? Ovaj bicikl živi za te trenutke. R 01 je "nekompromisno trkaće oružje kada svaki vat i okret pedale najviše znače" [1].

SLR01 govori penjačima. Kada se cesta nagne prema gore, lakši pobjeđuje. Sa 7.4kg naspram R-ovih 7.0kg u veličini 54, SLR01 postaje "savršeni izbor za one koji jure prema završetku planinskih uspona" [24]. Čak je i Cadel Evans — znate, pobjednik Tour de France i bivši svjetski prvak — odabrao SLR za svoj stil usmjeren na penjanje [6].

Znajte svoje snage, odaberite svoje oružje.

Preferencija terena: Gdje zapravo vozite?

Budite iskreni o svojim lokalnim cestama. Teammachine R dominira "glatkim, ravnim cestama" [25] s tom prednošću u brzini od 3.5% — otprilike 1.5kph brže pri trkaćem tempu [6]. Savršeno za kriterije, ravne cestovne utrke i brze grupne vožnje.

SLR01? Izgrađen za planine i teže terene. BMC ga je dizajnirao s "grubljim cestama na umu" [25], pružajući bolju usklađenost kada se mučite uz slomljene alpske usponi satima.

🎯 Brzi vodič za odluke:

• Pretežno ravni teren + ljubav prema brzini = Teammachine R
• Planinski teren + fokus na penjanje = SLR01

Prilagodba i geometrija: Gotovo blizanci s suptilnim razlikama

Evo nečega zanimljivog: oba bicikla dijele gotovo identičnu geometriju. Omjeri visine/dojma su praktički isti (1.43 za R naspram 1.44 za SLR u veličini 54) [26].

No, BMC je napravio jedan pametan potez na SLR — prilagodili su kutove cijevi sjedala prema veličinama okvira:

• Manji okviri (47-51cm): 74°
• Srednji okviri (54-56cm): 73.5°
• Veći okviri (58-61cm): 73° [6]

Što to znači za vas? Oba bicikla će se sličiti u prilagodbi, ali SLR-ova geometrija optimizira položaj za penjanje bez obzira na vašu visinu.

Zaključak: ako vam jedan dobro odgovara, drugi će vjerojatno također. Vaš stil vožnje ovdje je važniji od geometrije.

Brza usporedba: R vs SLR01 na prvi pogled

Trebate činjenice jasno prikazane? Evo sve što trebate znati o ova dva BMC bicikla jedan pored drugog.

Upozorenje: Razlike su veće nego što mislite!

Zaključak? Ova dva bicikla ne mogu biti različitija unatoč zajedničkom imenu. Jedan je izgrađen za čistinu brzinu, drugi za osvajanje planina — a razlika u cijeni od €6,500 odražava svaku inženjersku odluku koju je BMC donio.

Zaključak

🎊 Ključna poruka: Vaš stil vožnje trebao bi biti pokretač ove odluke, a ne oznaka cijene ili blještave značajke.

Nakon što smo oboje bicikala stavili na test, evo što je zaista važno: Teammachine R ispunjava svoje obećanje o brzini — ta 3.5% aerodinamička prednost nije marketinška floskula. Osjetit ćete to na ravnim cestama, u bočnom vjetru i tijekom sprinta. No, dolazi s ozbiljnim dodatkom: €6,500 više.

SLR01? To je pametniji izbor za većinu vozača. Naravno, teži je 400 grama više, ali osim ako ne trkate na najvišim razinama, nećete primijetiti tu razliku koliko ćete cijeniti udobnost i sposobnost penjanja.

Evo mog iskrenog mišljenja: Odaberite R ako ste vozač kriterija, volite brze ravne staze ili imate budžet za BMC-ovu vrhunsku tehnologiju. Inženjering temeljen na Formuli 1 je zaista impresivan, a bicikl se osjeća jednako posebnim koliko i njegova cijena sugerira.

Odaberite SLR01 ako redovito penjete, želite izvrsne performanse bez premijske cijene, ili jednostavno preferirate uravnoteženiju vožnju. Cadel Evans nije slučajno odabrao ovaj bicikl — to je pravi planinski alat koji neće isprazniti vaš novčanik.

Oba bicikla učinit će vas bržima od vašeg trenutnog bicikla. Oboje su prekrasno izrađeni. Pravo pitanje nije koji je bolji — već koji odgovara vašem načinu vožnje.

Sretno vožnja, i neka vam bilo koji BMC koji odaberete donese bezbroj kilometara radosti! 🚴‍♂️

Česta pitanja

Q1. Kako se BMC Teammachine R i SLR01 uspoređuju po težini? Teammachine R teži 7.0 kg u veličini 54, dok SLR01 teži 7.4 kg. Ova razlika od 400 grama odražava njihove različite dizajnerske prioritete, pri čemu se R fokusira na aerodinamiku, a SLR01 na učinkovitost pri penjanju.

Q2. Koje su ključne razlike u dizajnu okvira između ova dva modela? Teammachine R ima jedinstvenu Halo vilicu s ultrširokim paralelnim nogama, dubokim aero cijevima i masivnom "Mariana" donjom osovinom za poboljšanu aerodinamiku. SLR01 koristi tradicionalnije oblike cijevi optimizirane za laganu performansu pri penjanju.

Q3. Kako se razlikuju karakteristike vožnje između Teammachine R i SLR01? Teammachine R nudi izvanrednu krutost i trenutni prijenos snage, što ga čini idealnim za sprintere i ravne terene. SLR01 pruža bolju udobnost na dugim vožnjama i okretniji osjećaj, izvrsno se ponašajući na usponima i grubim cestama.

Q4. Koji se grupni setovi obično nalaze na ovim biciklima? Teammachine R često dolazi opremljen SRAM RED AXS, dok SLR01 obično ima Shimano Ultegra Di2. Oba nude visokoučinkovito elektroničko prebacivanje, s malim razlikama u karakteristikama kočenja i prebacivanja.

Q5. Kako se cijene uspoređuju između Teammachine R i SLR01? Teammachine R je znatno skuplji s cijenom od €14,999, dok SLR01 košta €8,499. Ova razlika u cijeni odražava napredne aerodinamičke značajke R-a i vrhunske komponente.

Reference

[1] - https://bmc-switzerland.com/pages/platform/teammachine-r-road-racing-bikes
[2] - https://gearjunkie.com/biking/road-bike/bmc-teammachine-r-01-ltd-road-bike-review
[3] - https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?t=173937
[4] - https://bmc-switzerland.com/pages/tech/bmc-bikes-tech-ics-cockpit-integration
[5] - https://granfondo-cycling.com/bmc-teammachine-r-racebike-review/
[6] - https://escapecollective.com/review-bmc-teammachine-r-01-dont-call-it-an-aero-bike/
[7] - https://www.bicycling.com/bikes-gear/a60127139/bmc-teammachine-r-review/
[8] - https://contenderbicycles.com/blogs/blog/bmc-teammachine-r-ride-review?srsltid=AfmBOoqmHkit9Lr4RCCJPYDtcsmAATXr_tGUYA2j6U-JzfuG1c2BP63_
[9] - https://us.bmc-switzerland.com/products/teammachine-slr-three-bikes-bmc-26a-000021
[10] - https://bmc-switzerland.com/products/teammachine-r-01-frameset-frames-bmc-26a-000088
[11] - https://contenderbicycles.com/blogs/blog/bmc-teammachine-r-ride-review?srsltid=AfmBOoqD2uX42I3Msh1QF2TuQI9ZELuPVCH4UBdwujtJTnLZtyWPZ8UR
[12] - https://99spokes.com/en/compare?bikes=bmc-teammachine-r-01-ltd-2024%2Ctrek-madone-slr-9-axs-gen-7-2024%2Ctrek-madone-slr-9-gen-7-2024
[13] - https://bmc-switzerland.com/pages/platform/platform-teammachine-slr-01
[14] - https://contenderbicycles.com/blogs/blog/bmc-teammachine-r-ride-review?srsltid=AfmBOoqYV83lg7gK62S5mbQJx0iafq_X6a1cz5tM0tfOJ3VgLwSeFW6L
[15] - https://us.bmc-switzerland.com/pages/platform/teammachine-r-road-racing-bikes
[16] - https://contenderbicycles.com/blogs/blog/bmc-teammachine-r-ride-review?srsltid=AfmBOooVaMnLhC_T3x9WBBGHDbct1MW_athgKoD_PKD-F9ADKiARFNvQ
[17] - https://bmc-switzerland.com/products/teammachine-slr-01-four-bikes-bmc-24-10608-003
[18] - https://bmc-switzerland.com/products/teammachine-slr-01-one-bikes-bmc-24-10608-001
[19] - https://velo.outsideonline.com/road/road-gear/battle-of-the-best-sram-red-axs-vs-shimano-dura-ace-long-term-test/
[20] - https://www.trainerroad.com/forum/t/sram-force-axs-vs-shimano-ultegra-di2/84148
[21] - https://99spokes.com/compare?bikes=bmc-teammachine-r-01-four-2024,specialized-s-works-tarmac-sl8-sram-red-axs-2025,specialized-tarmac-sl8-expert-ultegra-di2-2025
[22] - https://velo.outsideonline.com/road/road-gear/bmc-teammachine-r-first-ride-review/
[23] - https://www.bicycleretailer.com/announcements/2024/04/11/4iiii-and-bmc-collaborate-integrate-new-powermeter-road-bike-range
[24] - https://www.pmcycles.com.au/comparing-the-bmc-teammachine-r-01-to-the-teammachine-slr01/?srsltid=AfmBOorHnMx1RuOFEYEXdWS2s26D1c7pdxMVZMDu3mwzCdtVvqiSpe42
[25] - https://contenderbicycles.com/blogs/blog/bmc-teammachine-r-ride-review?srsltid=AfmBOooReUuM9ujlSmRP97-mEH-d_tZyDQngbEWDaCsSz1xOuNYUDvIc
[26] - https://contenderbicycles.com/blogs/blog/bmc-teammachine-r-ride-review?srsltid=AfmBOooYx7KQmYpQkmqNISYUrDfb5LFuXRqWT1xyoOuMS-Emz4l9Awzi
[27] - https://www.rouleur.cc/en-us/blogs/desire-journal/bmc-teammachine-r-first-ride-review?srsltid=AfmBOop-DybNB0IQji1ub6vEmGfFWEk6gn_5WQ7txQeL_zf-MyYDIbkd

Vožnja u RydeCruz — performansne biciklističke majice od prozračnog Bamboo BreathTech materijala, besplatna dostava širom svijeta.

Lyder | Beige Male Long Sleeves JerseyMecha Shell | Black Female Long Sleeves JerseyNeat Flow | Dark Brown Female Long Sleeves Jersey

Pregledaj sve majice →