Evo jedne neugodne činjenice za marku koja je osvojila više Grand Toura od svih ostalih: u lipnju 2026. najbrži grupni set u profesionalnom pelotonu još uvijek koristi tehnologiju koja je predstavljena u kolovozu 2021.. Campagnolo sada prodaje 2x13 cestovni grupni set. SRAM je već godinama potpuno bežičan. A Shimano-ov vodeći Dura-Ace R9200 Di2 još uvijek je 12-brzinski i samo polu-bežičan. Ovaj vodič preskoči forumsku buku i radi s onim što možemo zapravo citirati upravo sada: patenti, curenje aplikacija, matematika kadence. Zatim vam govori što učiniti, bilo da kupujete bicikl ovog mjeseca ili čekate mitski R9300.

Ključne informacije

- Ne postoji 13-brzinski Dura-Ace. Od lipnja 2026. Shimano nije najavio niti lansirao R9300. Svaka referenca na "13-brzinski cestovni" je glasina, patent ili curenje.

- Razmak je stvaran na dvije osi: bežična integracija i broj brzina. Konkurencija je potpuno bežična i ima 13 brzina; cestovni Dura-Ace nije ni jedno ni drugo.

- Shimano već ima bežičnu tehnologiju na tržištu — samo ne na cesti. GRX Di2 RX827 (gravel) i XTR Di2 (MTB) su postali potpuno bežični 2025.

- Dokazi su jaki: curenje E-Tube aplikacije koje pokazuje 13. zupčanik (siječanj 2025), patent iz 2023. za 2x13 grupu, i Shimano-ova pažljivo formulirana izjava "bez obveze".

- Matematika kadence ukazuje na 2026. kao najplauzibilniju godinu lansiranja R9300, tradicionalno oko Tour de France-a.

- Za većinu kupaca, R9200 ili Ultegra Di2 još uvijek su elitni, dokazani i sada snižen izbor. Čekanje nosi stvarne troškove: premijske cijene, rizik prve generacije i vjerojatnu nekompatibilnost.

Najbrži grupni set u pelotonu koristi tehnologiju iz 2021.

Prođite kroz bilo koji World Tour paddock i još uvijek ćete vidjeti Dura-Ace R9200 Di2 na velikom broju bicikala. To je izvanredan grupni set, tu nema rasprave. Oštar, brz, pouzdan, kojem vjeruju vozači koji si ne mogu priuštiti promašeni promjenu u sprintu. No, predstavljen je u kolovozu 2021., a svijet cestovnog biciklizma se od tada promijenio.

U lipnju 2025., Shimano je učinio nešto što nikada nije učinio u grupi s drop-barom: postao je potpuno bežičan s GRX Di2 RX827, gravel-specifičnim 1x12 sustavom bez baterije u okviru i bez žičanog sustava. Nekoliko tjedana ranije, XTR Di2 M9200 donio je istu arhitekturu u brdski biciklizam. Dakle, tehnologija je stvarna. Isporučuje se. Nositi Shimano oznake. Samo nije na vrhunskom cestovnom modelu.

Konkurencija, međutim, nije sjedila skrštenih ruku. Campagnolo Super Record 13 stigao je u lipnju 2025. kao pravi 2x13 cestovni grupni set. SRAM RED AXS je već godinama potpuno bežičan u svim cestovnim razredima, svaki mjenjač nosi svoju vlastitu izmjenjivu bateriju. Dakle, kada forumi i naslovi biciklističkih medija pitaju je li Shimano "zaostao", ne provociraju. Ukazuju na mjerljivi razmak u dvije osi: bežična integracija i broj brzina.

Želim ozbiljno shvatiti to pitanje iz naslova, ali također biti iskren u vezi s tim. Razmak je stvaran. "Iza", međutim, nije isto što i "poražen." R9200 je još uvijek mjerilo kvalitete promjene, a potpuno nova lansiranja nose svoje vlastite terete: premijske cijene, litice kompatibilnosti, problemi prve generacije. Do kraja ovog, znat ćete što je potvrđeno, što je spekulacija i koji je pametan potez za vašu situaciju.

Što "zaostajanje" zapravo znači: razmak polu-bežičnog sustava

Da biste dobili kritiku, morate razumjeti arhitekturu. Shimano Dura-Ace R9200 Di2 je polu-bežičan. Ručice za promjenu brzina komuniciraju sa sustavom putem bežičnog signala, što je zaista korisno jer znači manje žica kroz upravljač. No, prednji i stražnji mjenjači su još uvijek žičani povezani s jednom baterijom skrivenom unutar okvira. Tu je sustav žica. Tu je priključak za punjenje. Radi savršeno. Također je, arhitektonski, generaciju iza potpuno bežičnog sustava.

Usporedite to s SRAM RED AXS, gdje je svaki mjenjač samostalna bežična jedinica s vlastitom snap-on, izmjenjivom baterijom, i uopće nema baterije u okviru. Ili Campagnolo Super Record 13, gdje ručice rade na običnim CR2032 baterijama, a svaki mjenjač ima svoju vlastitu punjivu bateriju. Na oba konkurentska sustava, instalacija je daleko jednostavnija, kompatibilnost okvira je šira, a prazna baterija se mijenja u 10 sekundi umjesto punjenja.

To je prva os, bežična integracija. Druga os je broj brzina. Dura-Ace R9200 je 12-brzinski. Campagnolo Super Record 13 i Record 13 su 13-brzinski. Ta dodatna zupčanica nije samo broj za hvalisanje. Uparen s najmanjom zupčanicom od 10 zuba, omogućava proizvođaču da ponudi širi ukupni raspon i uži skokove između brzina u isto vrijeme, što je manje-više sveti gral dizajna pogonskog sklopa.

Evo nijanse koju "Shimano je osuđen" publika obično preskoči: polu-bežični sustav nije pokvaren. R9200-ovi žičani mjenjači su nesumnjivo robusniji, a nikada ne trebaju zamjenu baterije tijekom vožnje jer crpe energiju iz jedne velike, dugotrajne baterije okvira. Mnogi vozači to nazivaju značajkom, a ne greškom. Dakle, pošteno okviranje je ovo. Shimano zaostaje u modernosti i broju brzina. Ne zaostaje u performansama ili pouzdanosti. A ta razlika je cijela priča kada odlučujete hoćete li čekati.

Što je novo u 2026: gdje Shimano zapravo stoji sada

Pogledajmo što je potvrđeno, jer vrtlog glasina olakšava gubitak fokusa. Evo statusa Shimano-ovih drop-bar i elektroničkih mjenjača od sredine 2026:

• Vrhunski cestovni model: Dura-Ace R9200 Di2. Još uvijek aktualna grupa. 12-brzina, polu-bežična, lansirana u kolovozu 2021. Nema najavljene zamjene.
• Gravel: GRX Di2 RX827. Najavljeno 24. lipnja 2025. Potpuno bežično, 1x12, kaseta 10–51T. Stražnji mjenjač RD-RX827 ima integriranu, uklonjivu unutarnju bateriju — bez baterije okvira, bez žičane instalacije, SRAM AXS stil. Očekivani domet baterije od 700–1,000 km po punjenju, s mjenjačima napajanima dugmadi. Cijena cijele grupe oko US$2,282 / €2,012 / £1,740.
• Planinski: XTR Di2 M9200. Lansiran početkom ljeta 2025. Ovo je bio sustav koji je prvi put doveo Shimano-ovu potpuno bežičnu Di2 arhitekturu na tržište; GRX RX827 naslijedio je dizajn stražnjeg mjenjača.

Pročitajte tu listu ponovno i strategija postaje jasna. Shimano već proizvodi i prodaje potpuno bežični Di2 stražnji mjenjač s unutarnjom baterijom. Hardverska platforma postoji. Firmware postoji. Proizvodna linija postoji. Ono što nedostaje je cestovna verzija, Dura-Ace ili Ultegra grupa s prednjim mjenjačem i brojem brzina koji odgovara konkurentima.

Zato razgovor o 2026. godini toliko uzbuđuje. Ovo nije Shimano koji se trudi izumiti bežičnu tehnologiju od nule dok konkurenti voze ispred. To je tvrtka koja je prvo uvela potpuno bežičnu tehnologiju u gravel i MTB, nesumnjivo dva mjesta gdje jednostavnost bežične tehnologije najviše znači, a zatim je očigledno nije donijela u cestovnu grupu gdje se natječe s SRAM-om i Campagnolom.

Signal je teško pogrešno protumačiti. Tehnologija je spremna, cestovna grupa je očigledni sljedeći domino, a jedina stvarna otvorena pitanja su kada i koji broj brzina. Što nas dovodi do dokaza.

Dokazi za 13-brzinski bežični Dura-Ace

Ovdje spekulacije dobivaju stvarnu osnovu. Tri odvojene niti dokaza ukazuju na 13-brzinski, potpuno bežični cestovni grupu, a nijedna od njih ne dolazi od anonimnih forumaša.

1. Curjenje E-Tube aplikacije (siječanj 2025). Krajem siječnja 2025., BikeRadar je izvijestio da je Shimano-ova vlastita E-Tube Project Cyclist aplikacija prikazivala 13. zupčanik na svom ekranu "Stopa korištenja brzina", i to na trenutnom 12-brzinskom Ultegra R8100 Di2 biciklu. BikeRadar je neovisno potvrdio ovo ponašanje. Softver obično ne prikazuje poziciju brzine koju nijedan proizvod ne koristi, osim ako se taj proizvod ne priprema za.

2. Shimano-ovo neodređeno negiranje. Kada su izravno pitani, Shimano je dao odgovor koji je majstorska lekcija u neizricanju dok se sve govori:

"Naš portfelj proizvoda ne uključuje opcije s 13 brzina. E-TUBE PROJECT Cyclist aplikacija, i određene značajke unutar nje, dizajnirane su s budućom kompatibilnošću na umu. To ne znači da Shimano obvezuje na bilo kakvo izdavanje takvih proizvoda u bliskoj budućnosti."

Pogledajte što ta izjava ne kaže. Ne kaže "ne razvijamo 13-brzinski sustav." Kaže da je aplikacija izgrađena "s budućom kompatibilnošću na umu." Za tvrtku koja je poznata po tome što ne otkriva svoje planove, to je otprilike koliko se može očekivati od njih.

3. Patenti. Shimano patent podnesen 2023. opisuje 2x13-brzinski grupni sustav, plus odvojeni potpuno bežični koncept 13-brzinskog pogonskog sustava s mjenjačem opremljenim spojkom namijenjenim za off-road i gravel korištenje. Daljnji patenti koje je izvijestio GCN Tech opisuju unutarnje, neuklonjive baterije unutar mjenjača koje bežično komuniciraju s mjenjačima, drugim riječima, cestovni mjenjač bez EW-SD električnog kabela. To je točno arhitektura koju je Shimano zatim isporučio na GRX RX827 i XTR Di2.

Stavite to sve zajedno. Procurila je 13. zupčanika, neodbijanje izgrađeno oko "buduće kompatibilnosti", patent iz 2023. za 2x13 grupu i bežični mjenjač s unutarnjom baterijom koji je već u proizvodnji na drugim Shimano grupama. Argument za 13-brzinski bežični Dura-Ace prestaje izgledati kao želja i počinje izgledati kao plan.

Kada će stići? Dura-Ace matematika kadence

Ako se što postaje jasnije, kada dolazi do prepoznavanja obrazaca. Shimano redovito objavljuje nove generacije Dura-Ace, a taj ritam je najbolji prediktor koji imamo.

Pogledajte nasljeđe:

Povijesni korak je otprilike četiri godine, s najnovijim razmakom (R9100 → R9200) koji se proteže na pet. Izračunajte od lansiranja R9200 u kolovozu 2021:

• Na 4-godišnjem ciklusu, nasljednik je trebao stići u 2025.
• Na 5-godišnjem razmaku R9100→R9200, trebao bi stići u 2026.

Već smo prošli 4-godišnju granicu bez lansiranja, tako da je prozor otvoren upravo sada, a 2026. godina se nalazi u najplauzibilnijem rasponu. Postoji i drugi pokazatelj vremena: novi Dura-Ace grupni sustavi obično se predstavljaju oko Tour de France, kada timovi sponzorirani od strane Shimanoa mogu pokazati novu opremu na najvećoj pozornici sporta. Do sredine 2026. godine, biciklistički mediji sve više naginju prema 2026. kao vjerojatnoj godini lansiranja iz upravo ovih razloga.

Stručni savjet: Svaku specifičnu tvrdnju "R9300 lansira se [datum]" tretirajte s oprezom. Shimano nije najavio datum lansiranja, ime, niti čak postojanje proizvoda. Ono što možemo reći s dokazima je da je tvrtka zakasnila na vlastitu povijesnu kadencu, podržavajuća tehnologija već je na tržištu, a najčešće citirane prognoze govore o 2026. To je prognoza, a ne činjenica, i trebali biste donositi odluke o kupnji na toj osnovi.

Kako se velika trojka uspoređuje danas

Prognoze su zabavne, ali većina ljudi dolazi na stranicu poput ove s pitanjem na razini novčanika: kako se trenutni Shimano flagship zapravo uspoređuje s rivalima koje možete kupiti danas? Evo usporedbe, koristeći izmjerene težine i ulične cijene umjesto marketinških tvrdnji.

Nekoliko stvari se ističe. Prvo, Shimano je jedina grupa od tri koja nije potpuno bežična niti 13-brzina. To je cijela teza o "zaostajanju" sažeta u jedan redak tablice. Drugo, razlika u težini je stvarna, ali nije presudna: Super Record 13 je najlakši s 2,445 g, ali R9200 s 2,564 g nije nimalo težak, a SRAM RED AXS je zapravo teži od Dura-Ace kada se doda mjerač snage koji većina kupaca želi.

Treće, i ovo je važno, R9200 nije najskuplja opcija. S otprilike US$4,280, jeftiniji je od SRAM RED AXS (~US$4,500) i Campagnolo Super Record 13 (~US$4,750). Priča nije da je Shimano precijenjen i zastario. Radi se o tome da je Shimano generaciju iza u pogledu arhitekture dok ostaje konkurentan u težini, cijeni i kvaliteti promjene. To je vrlo drugačija situacija od one koju naslovi sugeriraju, i daleko kupivija.

Što bi 13-brzinski bežični Dura-Ace vjerojatno donio

Što bi dakle navodni R9300 zapravo donio? Nitko izvan Shimanoa ne zna sigurno, ali možemo izgraditi vjerodostojnu prognozu kombiniranjem patenata, konkurentskih mjerila i arhitekture koju Shimano već isporučuje na GRX RX827. Ispod, svaka prognoza nosi oznaku povjerenja kako biste znali što je utemeljeno, a što je pretpostavka.

Najpouzdanije prognoze su one koje podržava hardver koji Shimano već prodaje. Potpuno bežični, stražnji mjenjač s unutarnjom baterijom nije spekulativan. RD-RX827 dokazuje da Shimano može to izgraditi, a njegov navodni domet od 700–1,000 km daje nam realna očekivanja o bateriji. Broj zupčanika od 13 podržava i curenje i patent. Zupčanik od 10 zuba je najslabija od jakih prognoza, vođena paritetom s konkurencijom (i SRAM i Campagnolo koriste 10T) i prognozom BikeRadar-a.

Asterisk kompatibilnosti najvažniji je za kupce. Grupa 2x13 gotovo sigurno neće biti unatrag kompatibilna s trenutnim 12-brzinskim kasetama i lančanicima, a vrlo vjerojatno će trebati novo freehub tijelo na vašim kotačima. Objasnit ću što to znači za vašu postojeću postavu u FAQ-u, ali to sada ističem, jer je to najveći razlog zašto "samo čekaj" može ispasti skuplja odluka nego što se isprva čini.

Trebate li čekati ili kupiti sada? Okvir odluke

To je pitanje koje zapravo ima značaj. Evo strukturiranog načina da na njega odgovorite na temelju vašeg profila vozača, a ne generičkog hypea. Pronađite se u nastavku.

Profil A — Kupujete potpuno biciklo u sljedećih 1–3 mjeseca. Kupite sada i ne mučite se oko toga. Potpuna bicikla su opremljena trenutnim grupama; ne možete naručiti biciklo R9300 jer R9300 ne postoji. Novo Dura-Ace biciklo s R9200 danas je elitna mašina koja će voziti jednako brzo 2027. kao i sada. Zamka "čekat ću novi" može vas koštati cijelu sezonu vožnje za grupu koja možda neće ni isporučiti kada se nadate.

Profil B — Nadograđujete postojeću grupu. Ovo je jedan slučaj gdje čekanje ima stvarnu vrijednost. Ako vaša trenutna grupa još uvijek radi, ne gubite sezonu vožnje čekajući 6–12 mjeseci da vidite hoće li R9300 stići na Tour. Ali postavite rok. Ako se do kraja 2026. ne dogodi lansiranje, prognoza kadence bila je pogrešna, i trebali biste povući okidač za R9200 ili Ultegra Di2.

Profil C — Vi ste natjecatelj ili rani korisnik koji mora imati najnoviju stvar. Čekajte, ali idite s otvorenim očima. Platit ćete premiju, vjerojatno će vam trebati novi kotači za freehub, i bit ćete vlasnik prve generacije sa svim avanturama ažuriranja firmvera koje dolaze s tim. Ako vas to više uzbuđuje nego brine, čekanje je na vama.

Profil D — Fokusirani ste na vrijednost i želite elitne performanse po dolaru. Kupite Ultegra R8100 Di2 sada i ne gledajte unatrag. Po cijeni od otprilike US$2,000–2,300 (bez mjerača snage), 40–50% je jeftiniji od Dura-Ace i dodatno je snižen zahvaljujući prekomjernoj ponudi 2023–2024. Prebacuje gotovo identično Dura-Ace-u, teži malo više i najbolja je cijena-performansa u tržištu elektroničkog prebacivanja danas. Što god R9300 košta, koštat će mnogo više od ovoga.

Brza provjera — trebate li čekati?

- ☐ Radi li vaša trenutna pogonska jedinica još uvijek dobro? (Ako ne → kupite sada.)

- ☐ Možete li udobno čekati 6–12 mjeseci bez utjecaja na vašu vožnju? (Ako ne → kupite sada.)

- ☐ Jeste li spremni platiti premiju za zastavu i možda kupiti nove kotače? (Ako ne → kupite Ultegra Di2 sada.)

- ☐ Jeste li spremni biti vlasnik prve generacije? (Ako ne → kupite provjereni R9200 sada.)

- ☐ Trebate li posebno 13 brzina za svoj teren/domet? (Gotovo nitko ne treba → kupite sada.)

Ako ste označili četiri ili više kutija, čekanje je razumno. Inače, kupite sada.

Iskrena meta-poruka: za veliku većinu vozača, stvarna korist od 13. zupčanika i potpuno bežičnih mjenjača u odnosu na provjereni, sniženi 12-brzinski Di2 je mala, dok su troškovi čekanja (izgubljena sezona, premijska cijena, nove kotače, rizik prve generacije) konkretni i dolaze odmah.

Alternativne opcije ako ne želite čekati

Možda ste odlučili da želite potpuno bežično i/ili 13 brzina, i niste spremni čekati na grupu koja možda neće stići. Pošteno. Danas imate izvrsne opcije, a sve one su dostupne odmah.

SRAM RED AXS (2024). Najizravnija potpuno bežična alternativa. 12-brzinski, svaki mjenjač s vlastitom izmjenjivom baterijom, najmanji zupčanik s 10 zuba, kasete do 10–36, i otprilike 60 sati trajanja. Cijena grupe iznosi oko US$4,500. AXS ekosustav je zreo, aplikacija je izvrsna, a zamjene baterija su trivijalne. Razlika u odnosu na Shimano je osjećaj pri promjeni brzina. Mnogi dugogodišnji Shimano vozači smatraju da je SRAM-ova akcija promjene i ergonomija ručice zaista drugačija, i vrijedi isprobati prije nego što se obavežete.

Campagnolo Super Record 13. Ako želite najviše zupčanika koje novac može kupiti, ovo je to: pravi 2x13 cestovni grupni sustav po cijeni od otprilike US$4,750 / €4,300, najlakši od tri s 2,445 g, s zupčanikom od 10 zuba i kasetama od 10–29 do 11–36. Dugmadi s baterijama na dugmadi, baterije po mjenjaču, ~750–1,000 km domet, ~1 sat punjenja. Prekrasno je, ekskluzivno i bez isprike premium. Razlika je u tome što je mreža distributera i dostupnost dijelova tanja od Shimanoove, posebno izvan Europe.

Campagnolo Record 13 — jeftiniji 13-brzinski ulaz. Ne zanemarite ovu opciju. Lansiran 2025. na razini ispod Super Record, Record 13 donosi 13 brzina po nižoj cijeni: oko £2,300 / €2,399 za 2x13 i £1,800 / €2,129 za 1x13, s težinom 2x13 ceste od 2,783 g. Teži je, ali je to najjeftiniji način za ulazak u 13 brzina danas, i znatno je jeftiniji od Dura-Ace i Super Record. Za dublji uvid u to kako ovi bežični ekosustavi preoblikuju cestovno biciklistvo, pogledajte naš povezani članak, Shimanoova bežična budućnost: Što 13-brzinski i nove grupe znače za cestovne bicikliste 2026..

Jedna iskrena napomena o prelasku između ekosustava: grupe su "ljepljive". Kada se jednom investira u Shimano rezervne dijelove, lance, kasete i E-Tube aplikaciju, prelazak na SRAM ili Campagnolo znači ponovno učenje ekosustava i ponovnu kupnju potrošnih materijala. Ta trenja su stvarna, i za mnoge vozače to je dovoljno razloga da ostanu na R9200 sada ili čekaju R9300 umjesto da pređu.

Popis za kupce prije nego što potrošite

Prije nego što se obavežete na četiri znamenke za bilo koju odluku o grupi u 2026., prođite kroz ovaj konačni okvir. Izrađen je da uhvati skupe greške: izgubljenu sezonu, nekompatibilne kotače, premiju plaćenu za marginalnu dobit.

1. Potvrdite da je proizvod stvaran. Od lipnja 2026., R9300 nije najavljen. Ako trgovac ili forum tvrdi da "prihvaća prednarudžbe za R9300", budite duboko skeptični.
2. Prilagodite grupu svom načinu vožnje, a ne hypeu. Trebate li zaista 13. zupčanik i 10-zubni najviši zupčanik? Većina terena i raspona za vozače u potpunosti je pokrivena dobro odabranom 12-brzinskom kasetom.
3. Provjerite kompatibilnost kotača. Grupa s 13 brzina vjerojatno će trebati novo tijelo slobodnog kotača. Uzmite u obzir troškove kotača u bilo kojoj "čekajte na 13 brzina" matematici; to može dodati stotine.
4. Cijenite cijeli sustav, a ne samo naslov. Cijena grupe plus mjerač snage plus (moguće) kotači je stvarni broj. R9200 i Ultegra Di2 često pobjeđuju u ovom ukupnom zbroju više nego što biste očekivali.
5. Postavite rok čekanja. Ako čekate na R9300, obavežite se na datum (recimo, kraj 2026.). Ako ne stigne, prognoza je bila pogrešna. Kupite provjerenu opciju i vozite.
6. Ne bojte se zastarjelosti. Shimano je godinama održavao starije 10- i 11-brzinske Di2 u E-Tube ekosustavu. Vaš R9200 bit će podržan, servisabilan i izvrstan dugo nakon što R9300 (ako stigne) dođe.

Zaključak: razlika između Shimanoove vrhunske ceste i njezinih rivala je stvarna. Polu-bežična i 12-brzinska naspram potpuno bežične i 13-brzinske. No "iza" obavlja mnogo posla u tom naslovu. R9200 je lakši od RED AXS, jeftiniji od oba rivala i mijenja brzine jednako dobro kao i bilo što u sportu. Pametan potez rijetko je "čekati po svaku cijenu." To je "prilagoditi odluku svom vremenskom okviru."

Često postavljana pitanja

Je li Shimano već najavio 13-brzinski Dura-Ace?

Ne. Od lipnja 2026., Shimano nije službeno lansirao niti čak najavio 13-brzinski Dura-Ace. Svaka referenca na "R9300", "13-brzinska cesta" ili "potpuno bežični Dura-Ace" je glasina, curenje, patent ili spekulacija, a ne proizvod koji se isporučuje. Trenutna vrhunska ponuda ostaje 12-brzinski, polu-bežični Dura-Ace R9200 Di2 iz kolovoza 2021.

Kada bi novi Dura-Ace (R9300) mogao izaći?

Matematika kadence ukazuje na 2026. kao najplauzibilniju godinu. Generacije Dura-Ace su se mijenjale otprilike svake četiri godine (R9100 u 2016., R9200 u kolovozu 2021.), a najnovija razlika bila je pet godina. To stavlja nasljednika u vremenski okvir 2025–2026, a budući da je 2025. prošla bez lansiranja, 2026. je sada vodeća prognoza, tradicionalno usklađena s Tour de Franceom. Ovo je predikcija, a ne potvrđeni datum.

Ide li Shimano potpuno bežično?

Da, već jest, samo ne na cesti još. Shimano je 24. lipnja 2025. lansirao svoju prvu potpuno bežičnu grupu s drop-barom, GRX Di2 RX827 (1x12 gravel), a svoju potpuno bežičnu XTR Di2 M9200 MTB grupu početkom ljeta 2025. Obje koriste stražnji mjenjač s integriranom, uklonjivom unutarnjom baterijom i bez žičanih instalacija. Vrhunska ponuda na cesti je očigledan sljedeći korak.

Je li Shimano zaista iza SRAM-a i Campagnola sada?

Što se tiče bežične arhitekture i broja brzina, da. SRAM RED AXS je već godinama potpuno bežičan u cestovnim kategorijama, a Campagnolo je isporučio 2x13 cestovnu grupu (Super Record 13) u lipnju 2025. Shimanoov cestovni Dura-Ace još uvijek je polu-bežičan i 12-brzinski. No, što se tiče težine, cijene i kvalitete promjene brzina, Dura-Ace R9200 ostaje potpuno konkurentan. To je generacija iza na arhitekturi, a ne na performansama.

Je li 13-brzina zaista vrijedna više od 12-brzine?

Za većinu vozača, praktična korist je skromna. 13. zupčanik, posebno uparen s 10-zubnim najmanjim zupčanikom, omogućuje vam širenje ukupnog raspona s užim skokovima između brzina, što trkači i vozači na velikim terenima cijene. No, dobro odabrana 12-brzinska kaseta već pokriva veliku većinu stvarne vožnje. Ne dopustite da vas jedan dodatni zupčanik natjera na odluku od četiri znamenke osim ako vaš teren zaista to ne zahtijeva.

Hoće li 13-brzinski Dura-Ace biti kompatibilan s mojim trenutnim kotačima, kasetom i lancima?

Vjerojatno ne. Grupa 2x13 vjerojatno neće biti unatrag kompatibilna s trenutnim 12-brzinskim kasetama i lancima, a vjerojatno će trebati novo tijelo slobodnog kotača na vašim kotačima kako bi se uklopio dodatni zupčanik. Ako čekate na R9300 posebno, planirajte proračun za potencijalne troškove kotača uz cijenu grupe.

Hoće li moj trenutni 12-brzinski Di2 postati zastarjeli?

Ne, ne u praktičnom smislu. Shimano je već dugi niz godina održavao starije 10- i 11-brzinske Di2 sustave unutar E-Tube ekosustava, s jasnim generacijskim granicama. Vaš R9200 (ili R8100 Ultegra) će ostati potpuno podržan, servisabilan i vrhunski performantan dugo nakon što bilo koja 13-brzinska grupa stigne. "Novije postoji" nije isto što i "vaš prestaje raditi."

Je li SRAM RED AXS ili Campagnolo 13 bolji izbor od čekanja na Shimanoa?

Ako želite potpuno bežično ili 13-brzinsko danas, da, oba su izvrsne opcije. SRAM RED AXS (~US$4,500) je najzreliji potpuno bežični ekosustav; Campagnolo Super Record 13 (~US$4,750) nudi najviše zupčanika i najlakšu težinu; a Campagnolo Record 13 je najpristupačniji način za ulazak u 13-brzinske sustave. Glavni nedostatak je trošak prelaska na drugi ekosustav. Ako ste zadovoljni s Shimanom, čekanje ili kupnja R9200/Ultegra je put s manje trenja.

Koliko će vjerojatno koštati novi Dura-Ace, i hoće li imati kasetu s 10 zuba ili 1x opciju?

Očekujte da će se lansirati po ili iznad trenutne cijene Dura-Ace od otprilike US$4,280, budući da novi flagship modeli rijetko postaju jeftiniji. Prognoze (potkrijepljene rivalstvom i analizom BikeRadara) sugeriraju najmanji zupčanik s 10 zuba i većinom 2x raspored, moguće s 1x opcijom, odražavajući patent 2x13 i širu industrijsku tendenciju. Sve to ostaje prognoza dok Shimano ne najavi stvarni proizvod.

Presuda

Pa, zaostaje li Shimano? Na semaforu koji broji bežičnu integraciju i broj brzina, odgovor je uvjetno da. Njegov cestovni flagship koristi tehnologiju polu-bežičnog 12-brzinskog sustava iz 2021. godine dok su konkurenti prešli na potpuno bežične i 13 brzina. No, Shimano očito ima bežični hardver spreman (GRX RX827 i XTR Di2 to dokazuju), patenti i procureni 13. zupčanik jasno upućuju na 13-brzinsku cestovnu grupu, a matematika kadence kaže da je 2026. godina trenutak koji treba pratiti.

Pametan potez potpuno ovisi o vašem vremenskom okviru. Ako vam treba bicikl sada, kupite elitni, dokazani, konkurentno cijenjeni R9200, ili uštedite s Ultegra Di2 i vozite sretno. Ako ste nadograditelj s strpljenjem, postavite rok i pratite prozor Tour de France. A ako jednostavno morate imati potpuno bežično ili 13-brzinsko danas, SRAM i Campagnolo čekaju s otvorenim rukama. Što god odabrali, ne dopustite da vas proizvod koji još ne postoji spriječi da vozite one izvrsne koji postoje.