Sudjelovao je na tri profesionalna događaja, snimljen iz grma uz cestu, i vozio ga je Remco Evenepoel. A Specialized još uvijek nije rekao ni jednu službenu riječ o tome. Dakle, evo situacije, razdvojene na činjenice i glasine: svako vjerodostojno Specialized Tarmac SL9 curenje, datirano viđenje, citat insajdera i predviđena cijena, okupljeno i posljednji put provjereno 23. lipnja 2026., s biciklom koji se široko očekuje da će biti otkriven na Tour de Franceu unutar nekoliko dana. Ako ste u dilemi trebate li čekati SL9 ili odmah uzeti sniženi SL8, ovo je stranica koju trebate označiti.

Ključne informacije (verzija od 60 sekundi)

- Nema službenog lansiranja još. Od sredine lipnja 2026., Specialized nije objavio nikakve službene specifikacije, težinu, cijene ili datum izlaska. Sve ispod je ili potvrđeno vizualno curenje ili jasno označeno predviđanje.

- To je "SL8.5," ne revolucija. Navodni insajder iz Specializeda opisuje ga kao "malo aero optimizirani SL8." Dakle: evolucija svestranog bicikla, ne povratak posvećenog aero Vengea.

- Vrijeme ukazuje na Tour. Više curenja kaže "predstavljanje oko Toura." Tour de France 2026. počinje u Barceloni 4. srpnja 2026., što odgovara prethodnim lansiranjima SL7 (2020) i SL8 (2023).

- Predviđena cijena: otprilike €15,000 za S-Works kompletnu verziju, do oko €5,000 za Comp verziju. Spekulativno, temelji se na cijenama SL8 plus inflacija.

- Zaključak za kupca: odlazeći SL8 (okvir 685 g, razmak 32 mm) je dokazano oružje za utrke koje će vjerojatno biti sniženo. SL9 izgleda kao usavršavanje, a ne kao reinvencija, pa je za mnoge vozače snižen SL8 pametnija opcija.

Najviše iščekivani superbike 2026. skriva se na vidiku

Početkom lipnja 2026., novinar Cyclingnewsa Will Jones navodno se skrivao u grmu uz cestu na Tour Auvergne-Rhône-Alpes (novi naziv Critérium du Dauphiné) kako bi snimio prve bliske špijunske fotografije crnog prototipa koji je izgledao kao da pripada Remcu Evenepoelu. CyclingWeekly je uočio isti taj tajanstveni stroj na utrci i nazvao ga "Projekt Crno." Svjetska klasa vozača izlazi na neoznačenom superbikeu dok se novinar čuči u grmlju, ta slika otprilike sažima gdje se Specialized Tarmac SL9 trenutno nalazi.

Čudna stvar je tišina. Od sredine lipnja 2026., Specialized nije objavio nikakve službene specifikacije, cijene, težine niti datum lansiranja. Svaka tehnička pojedinost koja kruži internetom ili je vidljiva u curenjima ili je nagađanje medija. Ipak, bicikl je već sudjelovao ili se trenirao na tri odvojena događaja tijekom svibnja i lipnja 2026., pod jednim od najjačih timova u pelotonu.

Ta razlika, intenzivna vidljivost u stvarnom svijetu naspram totalne službene tišine, upravo je razlog zašto ovaj vodič postoji. Mlin glasina je glasan, ali također i neuredan, miješajući potvrđene fotografske dokaze s maštovitim fan fikcijama specifikacija. Zadatak ovdje je jasno odvojiti to dvoje. Throughout this piece you'll see two labels on every meaningful claim:

• Potvrđeni curenje / promatrano znači nešto vidljivo u provjerljivom špijunskom snimku, videu ili izravno izvornoj izjavi insajdera.
• Informirana projekcija znači educirana procjena (težina, cijena, razmak) temeljena na SL8 referentnim točkama i vjerodostojnoj analizi, bez službenog broja iza toga.

Ta iskrenost je cijela poanta. Svatko može objaviti uzbudljivu naslovnicu "procurile specifikacije!" Daleko manje će vam reći koji su podaci stvarni, a koji su nagađanja. Kada završite s čitanjem, znat ćete što je viđeno, što je rečeno, što je samo modelirano i trebate li sada otvoriti svoj novčanik ili pričekati.

Što je novo u 2026: "SL8.5" objašnjeno u jednoj rečenici

Jedina najkorisnija stvar koju je netko rekao o SL9 došla je od korisnika foruma Weight Weenies koji tvrdi da je zaposlenik Specializeda. Opis, objavljen u veljači 2026, vrijedi citirati u cijelosti, jer okvirno postavlja cijeli bicikl:

"Malo aerodinamički optimiziran SL8, malo izraženija cijev za upravljanje, odnosno veći dio za hvatanje brzine, i malo aerodinamičniji stražnji dio — u osnovi SL8.5 koji kombinira udobnost stražnjeg dijela Aethos, aerodinamičnost stražnjeg dijela SL7 i optimizirani prednji dio SL8."

Isto curenje dodalo je da će "predstavljanje" bicikla doći "oko Toura." Ta jedna rečenica postavlja očekivanja bolje od bilo koje glasine o specifikacijama, a neovisno izvještavanje gotovo savršeno se uskladilo s tim.

BikeRadar, izvještavajući o tehnološkim trendovima s 2026 Tour Auvergne-Rhône-Alpes, zaključio je da "procijenjeni bicikl ne planira radikalno transformirati svoj trkaći bicikl," s formulom "sveobuhvatno postavljenom da ostane." Velora Cycling, koja je snimila najbliže pokretne snimke na Tour de Suisse, očekuje nema "gigantskog skoka" u aerodinamici, samo optimizacije stražnjeg dijela na postojećoj sveobuhvatnoj platformi umjesto potpune preobrazbe aerodinamičkog bicikla. Tri neovisna izvora, jedna dosljedna poruka: ovo je evolucija, a ne revolucija.

Što "SL8.5" zapravo znači za bicikl koji biste mogli voziti? Dešifrirajte insajdersku citat i dobit ćete recept s tri posuđena sastojka. Udobnost dolazi iz Aethos stražnjeg dijela, Specializedove ultralake platforme usredotočene na kvalitetu vožnje, koja posuđuje fleksibilnost stražnjeg trokuta tako da bi SL9 trebao zadržati stabilan, cjelodnevni osjećaj po kojem je linija Tarmac poznata. Aerodinamičnost dolazi iz povratka na klizaviji stražnji dio prethodne generacije SL7, uklopljen za uštedu otpora. A prednji dio je dokazani, trkački pobjednički SL8 prednji dio, s "nosom za hvatanje brzine" povećanim za marginalne aerodinamične dobitke.

Stručni savjet: kada proizvođač iterira umjesto da izmišlja, značajna poboljšanja obično se pojavljuju na razini sustava (okvir plus kokpit plus kotači plus gume) i tijekom dugog ravnog napora, a ne na usponu. Čitajte SL9 kao bicikl koji teži uštedi watta na stražnjem dijelu i cijevi za upravljanje, a ne dramatičnom novom siluetu. Ako ste se nadali radikalnom aerodinamičnom čudovištu s skrivenim kokpitom, dokazi sugeriraju da to sada ublažite.

Svaka špijunska fotografija i viđenje, na vremenskoj liniji

Nijedan konkurent nije sastavio punu kronologiju, pa evo svega na jednom lako preglednom mjestu. Svaki unos u nastavku je potvrđeno viđenje s datumom i izvorom.

Nekoliko stvari iskače iz te tablice. Prvo, svako potvrđeno viđenje uključuje Red Bull–BORA–hansgrohe, posebno Lipowitza i Evenepoela, što tu momčad čini očitim favoritom za službenu premijeru bicikla. Drugo, viđenja su usko povezana u svibnju i lipnju, točno u razdoblju koje marka koristi za testiranje vodeće verzije prije otkrivanja na Grand Départ-u.

Treće, pogledajte uklonjenu fotografiju. Slika iz momčadske automobila u Granadi objavljena je od strane momčadskog fotografa, a zatim uklonjena. To je klasični otisak prsta curenja koje je prošlo mimo embarga. Kada se slike uklone, obično to znači da su bile dovoljno stvarne da imaju značaj.

Kako čitati curenja poput profesionalca, brzi popis:

1. Prioritetizirajte pokretne video ispred fotografija. Velora's Tour de Suisse snimke su pouzdanije od jedne mutne fotografije jer vidite okvir iz više kutova.
2. Povjerujte uklonjenom sadržaju. Uklonjena slika (Granada) često je informativnija od one koja je ostavljena.
3. Pratite tim, ne samo bicikl. Dosljedna viđenja Red Bull–BORA–hansgrohe sužavaju prozor lansiranja i vjerojatni tim za premijeru.
4. Odvojite natpise od kamera. Instagram natpis koji kaže "novi S-Works SL9" je snažna naznaka, ali geometrija okvira u snimci je stvarni dokaz.
5. Pazite na izlazak na dan utrke. Prototip koji se vozi u natjecanju, a ne samo na treningu, signalizira da je lansiranje udaljeno tjednima, a ne mjesecima.

To je cjelovitost ovog vodiča: pet datiranih podataka, svaki s izvorom, bez praznina prekrivenih.

Što fotografije zapravo otkrivaju: promjene okvira naspram SL8

Uklonite spekulacije i fokusirajte se samo na ono što su kamere zabilježile. Kroz špijunske fotografije Cyclingnewsa i Velorin video s Tour de Suisse, četiri fizičke promjene su primijećene iz curenja, a jedna značajna stvar je očigledno nepromijenjena.

1. Vilica i cijev za glavu. Oštrice vilice se protežu dalje naprijed, prelijevajući se u dublju, oštriju krunu koja se stapa s cijevi za glavu. Specializedova prepoznatljiva "nosna konusna cijev za brzinu" ostaje, ali izgleda malo veća i preoblikovana, "veći dio nosne konusne cijevi za brzinu" kako je obećao insajder. Ovo je najvizualnija razlika od SL8, i detalj koji je prvi otkrio prototip u izbrisanom Granadskom fotografiji.

2. Izrez za stražnji kotač. Cijev sjedala čvrsto obavija stražnju gumu nego na SL8, primjetno bliže, što su promatrači usporedili s filozofijom starog Venge ViAS, ali ublaženo. Ovaj čvrsti izrez je klasičan aerodinamički potez: smanjite razmak između gume i okvira i izravnate protok zraka koji dolazi s leđa bicikla.

3. Cijev sjedala. Curenja pokazuju dublji, aerodinamičniji profil cijevi sjedala, vrlo vjerojatno potpuno novi dizajn cijevi umjesto prenesenog. Dublja cijev nadopunjuje čvršći stražnji kraj, dio priče o "aerodinamičnijim lančanicima/stražnjem dijelu".

4. Kokpit i kotači, i ovo je ključ. U svakom curenju, bicikl ima standardni Roval kokpit i kotače. Nema radikalnog, potpuno skrivenog integriranog kokpit sustava. Ta jedna opservacija čini više od bilo koje glasine o specifikacijama da potvrdi okvir: ovo je profinjeni svestran, a ne Venge 2.0. Aerodinamički superbicikl od temelja bi gotovo sigurno predstavio dramatičan vlastiti prednji kraj. SL9 to ne čini.

Ključna poruka: vidljive promjene su stvarne, ali postupne. Preoblikovani prednji dio, čvršći stražnji dio, dublja cijev. Zbrojite ih i dobit ćete aerodinamičko usavršavanje složeno na dokazani trkaći okvir SL8, točno "SL8.5" kako je opisao insajder.

SL9 vs SL8: tablica specifikacija koju nijedan konkurent nije izgradio

Evo gdje ovaj vodič opravdava svoju svrhu. SL8 kolona je potvrđena, ovo su vlastiti objavljeni brojevi Specializeda, ponovljeni kod trgovaca. SL9 kolona je primijećena iz curenja ili informirana projekcija, označena sukladno tome. Nijedan konkurent nije postavio ove usporedbe jedan pored drugog.

Nekoliko redaka zaslužuje naglasak. 685 g SL8 okvir je referenca prema kojoj se SL9 mora opravdati, a Cyclingnews je bio jasan: "Nemamo službene težine s kojima možemo raditi." Plausibilan scenarij je da SL9 zamjenjuje nekoliko grama za nekoliko vata, malo teži, malo aerodinamičniji, što je razuman izbor za bicikl koji može sve. Što se tiče razmaka za gume, Velora smatra da SL9 ostaje u rasponu ~30–32 mm jer Specialized nudi odvojene modele za sve-terene za vozače koji žele veće gume. Ne očekujte ovdje skok u razmaku za gravel.

Stručni savjet: ako ste opsjednuti težinom okvira, potvrđenih 685 g SL8 je poznata količina koju možete kupiti danas. Težina SL9 je, trenutno, upitnik, a "malo teži, ali aerodinamičniji" je stvarna mogućnost, a ne degradacija, za vrste brzih grupnih vožnji i utrka za koje su ovi bicikli napravljeni.

Koliko će koštati Tarmac SL9, i hoće li SL8 pojeftiniti?

Ne postoji službena cijena SL9. Brojevi u nastavku dolaze iz Cyclonline, izričito označeni kao špekulacija temeljena na trenutnim cijenama SL8 plus očekivana inflacija. Smatrajte ih kao smjernice, a ne kao cjenik.

Ako se ti brojevi drže, SL9 slijedi poznatu ljestvicu superbicikala: izgradnja s pet znamenki, okvir za prilagođenu publiku, i "Comp" koji je još uvijek skup, ali dostižan. Imajte na umu da su ovo euro iznosi; regionalne cijene (USD, GBP, AUD) će varirati s porezima i tečajevima.

Priča o novcu koja je više akcijska je što se događa sa SL8. Kad god nova flagship verzija stigne, odlazni model obično se rasproda, a kupci već kruže. Aktivne teme na forumima i Facebooku otvoreno pitaju koje SL8 ponude trgovine nude "s obzirom na to da je SL9 na pomolu." To je prava prilika za lovce na vrijednost.

Jednostavno pravilo odluke o vrijednosti kupca:

• Ako vaš budžet iznosi oko €5,000–€7,000, pametan izbor je gotovo sigurno rasprodaja SL8, a ne nova SL9 po punoj cijeni. Dobivate provjereni okvir od 685 g po sniženoj cijeni.
• Ako trošite novac za S-Works (€12,000+) i želite apsolutno najnovije, čekanje na SL9 ima smisla. Kupujete najnoviji prednji dio i duže ćete zadržati vrijednost pri preprodaji.
• Ako vozite srednji razred (Pro/Expert, ~€9,000–10,000 projektirano), procijenite popust na trenutni SL8 Pro u odnosu na marginalne aero dobitke i duže razdoblje vlasništva novog SL9 Expert/Pro.

Pazite: projektirane cijene vezane su uz SL8 MSRP plus inflaciju. Ako Specialized doda doista novu tehnologiju (novi standard sjedala, revidirana kokpit), stvarne cijene SL9 mogle bi biti iznad ovih procjena. Planirajte s rezervom.

Kada je datum izlaska Tarmac SL9? Veza s Tour de France

Ovo je pitanje s najviše prometa, pa da ga precizno odgovorimo s onim što je poznato. Nema potvrđenog datuma izlaska. No, okolnosti za lansiranje na Tour de France su jake i dosljedne.

Izvorni insider curenje iz veljače reklo je da će predstavljanje bicikla doći "oko Toura." Tour de France 2026. počinje s Grand Départ u Barceloni, Španija, u subotu 4. srpnja 2026. Usporedite to s poviješću lansiranja Specializeda i pojavljuje se obrazac:

SL7 i SL8 pojavili su se pod WorldTour timovima i natjecali se u istoj sezoni kada su predstavljeni. SL8 je otkriven upravo oko Toura 2023. Klaster prikaza SL9 prije Toura u svibnju–lipnju 2026. gotovo točno odražava tu strategiju.

Tko ga premijerno predstavlja? Svi potvrđeni prikazi upućuju na Red Bull–BORA–hansgrohe (Lipowitz i Evenepoel), što ih čini favoritima za službenu utrku. Tijekom vremena, pet Specialized WorldTour timova očekuje se da će se natjecati s novim Tarmacom: Red Bull–BORA–hansgrohe, Soudal–Quick-Step, AG Insurance–Soudal, FDJ–Suez i SD Worx–Protime. Grand Départ u Barceloni, kratka vožnja od španjolskih trening kampova gdje je bicikl prvi put viđen, bio bi prikladna, gotovo poetska pozornica za otkrivanje.

Realistični scenariji vremena:

• Najvjerojatnije: Službeno lansiranje u danima neposredno prije ili tijekom otvaranja vikenda Toura (početak srpnja 2026), s biciklom koji se natječe od prve etape.
• Moguće: Tiši "meki" lansiranje (dostupnost okvira, timski bicikli) prije pune dostupnosti potrošačima kasnije 2026.
• Manje vjerojatno: Odgoda nakon Toura, iako volumen prikaza na dan utrke govori protiv toga.

Ključna poruka: označite početak srpnja 2026 i pratite Red Bull–BORA–hansgrohe na Grand Départu u Barceloni. Ništa nije potvrđeno, ali svaki neovisni dokaz upućuje na isti vremenski okvir.

Kako se SL9 uspoređuje s rivalima iz 2026

Tarmac se oduvijek prodavao kao jedan bicikl koji sve dobro radi: dovoljno lagan za penjanje, dovoljno aerodinamičan za sprint. Da biste procijenili hoće li "SL8.5" još uvijek zaslužiti tu titulu, morate ga staviti uz bicikle s kojima se natječe. Evo potvrđenih brojeva za 2026. za njegove glavne rivale, s projektiranim SL9 među njima.

Tablica jasno prikazuje pozicioniranje. Na čistoj težini, SL9 ne može parirati Cervélo R5 s 651–657 g. R5 se smatra najlakšim proizvodnim okvirom na svijetu, a Specialized je odabrao aerodinamičko usavršavanje umjesto lova na te grame. Na čistoj aerodinamici, posvećeni Cervélo S5 i Canyon Aeroad CFR (mjerenih 204 W sustavnog otpora pri 45 km/h) su mjerila, a SL9, prema svim izvorima, ne pokušava nadmašiti njih s punim aero siluetom.

Umjesto toga, SL9 igra igru razdvajanja razlike koju je oduvijek igrala. Upija više aerodinamike od SL8 bez napuštanja okvira lagane klase ~685 g i sveobuhvatnog upravljanja, smještena između pernata R5 i punog aero S5/Aeroad. Trek Madone Gen 8 je vjerojatno njen najizravniji filozofski rival: Trek je spojio svoje aero i lagane linije u jedan Madone s oblikovanjem "Full System Foil" i IsoFlow stražnjim izrezom, što je točno logika jednog bicikla koji sve radi na kojoj se Specialized oslanja s jednom Tarmac platformom.

Okvir odluke, koji superbike odgovara kojem vozaču:

• Ti si penjač ili opsjednut težinom: Cervélo R5 (651–657 g) ili clearance SL8 (685 g) vode; aero dodaci SL9 mogu dodati grame.
• Ti si sprinter ili vozač na ravnim stazama: posvećen aero bicikl (Cervélo S5, Canyon Aeroad CFR) pobjeđuje SL9-ove inkrementalne aero prednosti.
• Želiš jedan bicikl za brdske cestovne utrke, brze grupne vožnje i sve između: sveobuhvatni Tarmac SL9 (ili Madone Gen 8) je cilj. Ovo je domaći teren SL9.
• Želiš dokazanu vrijednost danas: sniženi SL8 podcijenjuje svakog novog konkurenta na osnovu cijene-performanse.

Trebate li čekati SL9 ili kupiti SL8 sada?

To je pitanje s pravim novcem, a iskren odgovor je da ovisi o tome što cijenite i koliko dugo zadržavate bicikle. Budući da je SL9 evolucija, a ne revolucija, postoji zaista snažan argument za ne čekanje, što nije odgovor koji će vam većina članaka o lansiranju dati.

Počnite od osnovne činjenice: insajder je to nazvao "SL8.5." Poboljšanja uključuju preoblikovanu prednju stranu, čvršću stražnju stranu i dublju sjedalu, što donosi incrementalne aero dobitke bez "velikog skoka." SL8 koji možete kupiti danas je potvrđeni 685 g, okvir za utrke s razmakom od 32 mm koji Specialized reklamira kao jedan od najbržih trkaćih bicikala ikada napravljenih na stvarnim rutama (njegovo Ride Science testiranje tvrdi da se štedi 16.6 sekundi na 40 km u odnosu na prethodnu referentnu točku). To nije bicikl za koji se itko treba ispričavati što ga posjeduje 2026. godine.

Čekajte na SL9 ako:

• Želite najnoviji aero prednji kraj i preoblikovanu glavu cijevi, točka.
• Čuvate bicikle 5+ godina i želite najnoviju platformu s kojom ćete se uspoređivati.
• Kupujete na S-Works razini gdje su vrijednost preprodaje i "najnovije i najbolje" najvažniji.
• Niste u žurbi i možete voziti kroz ljeto 2026. na postojećem biciklu dok se cijene stabiliziraju.

Kupite (vjerojatno snižen) SL8 sada ako:

• Želite dokazani okvir za utrke od 685 g po sniženoj cijeni dok trgovine prazne zalihe.
• Vaš budžet je €5,000–€7,000 i punu cijenu S-Works SL9 ionako nije realno očekivati.
• Cijenite sigurnost više od noviteta: poznata težina, poznati razmak, poznata vožnja.
• Slažete se da nadogradnja na "SL8.5" nije vrijedna višetisućevrog premija za vašu vožnju.

Još jedno pitanje koje ovaj odjeljak mora razjasniti, jer ga kupci stalno postavljaju: donosi li SL9 natrag Venge ili spaja aero i lagane linije? Konsenzus među svim izvještajima je ne. Kako je Bike-Room rekao, "Ovo nije povratak na posvećeno aero oružje u stilu Venge — to je usavršavanje onoga što SL8 već radi." Specialized nastavlja s jedinstvenom all-round Tarmac platformom, apsorbirajući više aero značajki umjesto da se dijeli na odvojene aero i climbing bicikle. Ako ste čekali na oživljeni Venge, taj bicikl nije u ovim curenjima.

Ključna poruka: za većinu vozača, snižen SL8 je najbolja opcija dok je SL9 opcija strpljenja. Nijedna nije pogrešna. Samo nemojte plaćati premiju očekujući transformaciju za koju dokazi govore da ne dolazi.

Često postavljana pitanja

Q: Kada je datum izlaska Specialized Tarmac SL9? A: Nema potvrđenog datuma, ali više curenja ukazuje na lansiranje "oko Toura." Tour de France 2026. počinje s Grand Départom u Barceloni 4. srpnja 2026., a Specialized je lansirao i SL7 (2020) i SL8 (2023) u godinama Toura, pri čemu je SL8 otkriven točno oko Toura u srpnju 2023. Očekujte službeno otkrivanje u ranoj srpnju 2026., najvjerojatnije pod Red Bull–BORA–hansgrohe.

Q: Koliko će koštati Tarmac SL9? A: Nema službene cijene. Na temelju trenutnih cijena SL8 plus inflacija, projekcije stavljaju S-Works kompletnu oko €15,000, S-Works okvir oko €6,000–6,500, Pro/Expert srednje gradnje oko €9,000–10,000, i Comp oko €5,000. Sve to tretirajte kao spekulativno dok Specialized ne potvrdi.

Q: Hoće li Tarmac SL9 biti lakši od SL8? A: Vjerojatno neće biti lakši, a moguće je da će biti malo teži. Nema službene težine, a Cyclingnews je primijetio da bi dodani aero materijal mogao pomaknuti SL9 iznad potvrđenog 685 g okvira SL8, dok se još uvijek gradi unutar UCI ograničenja od 6.8 kg u manjim veličinama. Razmjena je nekoliko grama za nekoliko vata aero.

Q: Kako se Tarmac SL9 razlikuje od SL8? A: Iz špijunskih fotografija, vidljive promjene su dublja, oštrija kruna vilice, veći "sniffer brzine" cijev za upravljač, tijesni izrez za stražnji kotač u cijevi sjedala, i dublji aero sjedala, sve na istoj DNK svestranog bicikla. Sažetak iznutra: udobnost stražnjeg dijela Aethos, aerodinamičnost stražnjeg dijela SL7 i optimizirani prednji dio SL8.

Q: Zamjenjuje li SL9 Venge ili spaja aero i lagane linije? A: Ne. Svaki vjerodostojan izvor se slaže da SL9 nije oživljeni Venge ili novi posvećeni aero bicikl. Specialized nastavlja sa jednom svestranom Tarmac platformom, jednostavno dodajući više aero značajki, "usavršavanje onoga što SL8 već radi."

Q: Koju će razmak za gume imati Tarmac SL9? A: Nema službene brojke, ali se predviđa da će ostati u rasponu ~30–32 mm, u istoj kategoriji kao potvrđenih 32 mm SL8, jer Specialized nudi odvojene all-road modele za vozače koji žele šire gume.

Q: Koje ekipe i vozači koriste Tarmac SL9? A: Svako potvrđeno viđenje uključuje Red Bull–BORA–hansgrohe, s Florianom Lipowitzom i Remcom Evenepoelom viđenim na njemu. Ukupno, pet Specialized WorldTour timova očekuje se da će voziti novi Tarmac: Red Bull–BORA–hansgrohe, Soudal–Quick-Step, AG Insurance–Soudal, FDJ–Suez i SD Worx–Protime.

Q: Hoće li SL8 biti snižen kada SL9 bude lansiran? A: Vrlo vjerojatno. Odlazeći flagship modeli obično se rasprodaju, a vozači već pitaju trgovine o SL8 akcijama "s obzirom na to da je SL9 neizbježan." Ako želite provjereni okvir za utrke od 685 g po najboljoj cijeni, pratite snižene cijene dok se približava otkrivanje SL9.

Zaključak prije otkrivanja

Specialized Tarmac SL9 je taj rijetki superbike o kojem znamo puno, ali gotovo ništa službeno. Curjenja su dosljedna i vjerodostojna: preoblikovani, aerodinamičniji prednji dio, tijesnija stražnja strana, dublji sjedala, i standardna Roval oprema koja potvrđuje da je ovo usavršeni svestranik, "SL8.5", a ne ponovno rođeni aero Venge. Sat za lansiranje pokazuje točno na Tour de France, Barcelona, 4. srpnja 2026., s Red Bull–BORA–hansgrohe koji će predvoditi napad. Cijene nisu potvrđene, ali vjerojatno će se kretati od otprilike €5,000 do €15,000.

Za kupce, zaključak je osvježavajuće jasan. Ako želite najnovije i trošite novac za S-Works, čekanje do srpnja ima smisla. No, za veliki dio vozača, najpametniji potez je rasprodaja SL8: provjereno oružje za utrke od 685 grama s razmakom za gume od 32 mm koje SL9 evoluira, a ne zasjenjuje. Pratite Barcelona Grand Départ, čekajte službene brojke koje će zamijeniti projekcije u ovom vodiču, i kupite bicikl koji odgovara vašem stilu vožnje i vašem budžetu, a ne onaj s najnovijim hypeom.

Posljednje ažurirano 23. lipnja 2026. Sve SL9 specifikacije, težine i cijene ostaju neslužbena curenja ili informirane projekcije do službenog lansiranja Specializeda; SL8 brojke su potvrđene referentne vrijednosti. Ažurirat ćemo ovaj vodič čim Specialized to učini službenim.