2026 Look 795 Blade RS レビュー: フランスのカーボンパイオニアと彼らの究極のエアロロードマシン

真剣な自転車ショップに足を踏み入れ、床にあるLookの自転車の数を数えてみてください。おそらく、あまり見かけないでしょう — もしかしたら全くないかもしれません。これは、このフランスの会社がロードサイクリングに対して何を成し遂げてきたかを考えると奇妙です。彼らはクリンチペダルを提供しました。彼らは最初のカーボンファイバーフレームを作りました。彼らの自転車はグランツールで勝利を収めています。

795 Blade RSはLookのフラッグシップエアロロードマシンであり、これに乗ることは、40年以上のカーボン専門知識を持つ会社が、できる限り速いロードバイクを作ることに決めたときに何が起こるかを思い出させる感覚です。これはサプライヤーカタログから組み立てられたマーケティング演習ではありません。これは目的に特化したレースバイクであり、2023年末に完全に再設計され、前モデルよりも10%エアロダイナミックで7%剛性が向上しています。チームコフィディスは、この正確なプラットフォームをUCIワールドツアーでCampagnolo Super Record 13-speedワイヤレスシフティングでレースしています。

私は数週間にわたり、795 Blade RSで平坦な道路、起伏のある丘、そして特に厳しい破損したチップシールの区間を走り、このエアロバイクの快適性の主張を試す拷問テストを行いました。私が見つけたことは以下の通りです。

重要な歴史のレッスン

Lookのバックストーリーをすでに知っている場合は、このセクションをスキップしてください。しかし、なぜ795 Blade RSがその価格で、なぜこのブランドがオーナーの間で激しい忠誠心を生んでいるのか疑問に思っているなら、その歴史は重要な文脈です。

Lookは1951年にジャン・ベイルによって設立され、最初はフランスのブルゴーニュ地方のネヴェールに拠点を置くスキー用バインディング会社でした。1983年、フランスの起業家ベルナール・タピがLookを買収し、自転車に方向転換しました。彼はその時代の偉大なフランスのサイクリスト、ベルナール・イノーを招き入れ、Lookの革新を示すためにラ・ヴィ・クレールプロフェッショナルチームを設立しました。

1984年、LookはPP65を発表しました。これは、スキー用バインディング技術を応用した初のクリンチペダルです。Look以前は、すべてのロードサイクリストがトークリップと革のストラップを使用していました。1985年、イノーはそのLookペダルで5回目のツール・ド・フランスを制覇しました。この単一の製品は、世界中のすべてのロードサイクリストが自転車と接続する方法を変えました。

その1年後、LookはKG86を発表しました。これは、カーボンとケブラーの組み合わせで手作りされた初のカーボンファイバーフレームです。グレッグ・レモンは1986年にKG86で初のツール・ド・フランス勝利を収めました — ツールを制した初のアメリカ人であり、初のカーボンフレームでの勝利でした。業界の他の部分がアルミニウムが未来かどうかをまだ議論している間に、Lookはすでにカーボンでの製造を始めていました。

2026年に進みます。Lookは今でもネヴェールの本社でデザインとプロトタイピングを行っています。彼らは、すべてを一般的なアジアの製造にアウトソーシングするのではなく、真のヨーロッパのルーツを持つ数少ない主要ブランドの一つです。コフィディスプロフェッショナルチームは、ツール・ド・フランスで彼らの自転車をレースしています — アイオン・イザギレは2025年のツールの第12ステージで795 Blade RSで勝利しました。あなたが購入する自転車は、プロが乗るのと同じプラットフォームです。

その遺産は単なるマーケティングの飾りではありません。それはLookのカーボンレイアップがあなたの下で異なる感覚をもたらす理由であり、部分的にはその自転車の価格がそのようになっている理由でもあります。

あなたが得るもの: フレーム、フォーク、そして数値

795 Blade RSはLookのエアロスペシャリストです。エンデュランスバイクではありません。軽量なクライミングフレームでもありません。35 km/h以上で定期的に走行し、風を欺くことを気にするライダーのために設計されたエアロダイナミックに最適化されたレースマシンです。

フレームは、構造全体に戦略的に配置された25%のウルトラハイモジュラスカーボンを使用し、広範な風洞テストを通じて最適化されたエアロ形状のチューブを備えています。ダウンチューブは広く平坦で、シートチューブはリアホイールにぴったりと寄り添い、フォークブレードはフロントハブ周辺の気流を管理します。すべてのケーブルとブレーキホースは、コンボエアロコックピットとヘッドセットを通じて内部にルーティングされており、フロントエンドには外部ハウジングはありません。

ディスクブレーキのみ。フロントとリアにスルーアクスル（12x100/12x142）。タイヤクリアランスは最大32mm。UCI承認済み。

表1: Look 795 Blade RS フレーム仕様

表2: ビルドキットと価格（2025-2026）

すべてのビルドは、従来の独自のZEDクランクセットではなく、グループセットにマッチしたクランクセット（Shimano、SRAM、またはCampagnolo）で出荷されます。ヨーロッパの価格は北米市場よりも優しい傾向があります。

コックピットとコンポーネント：前世代からの変更点

795 Blade RS（または前世代）の古いレビューを読んだことがあるなら、E-Postシートポスト、C-Stem、ZEDクランクセットに言及されているのを見かけるかもしれません。現在の世代は、2023年末に発表された完全なゼロからの再設計で、これらのすべてを現代的なコンポーネントに置き換えています。これは重要かつ歓迎すべき進化です。

Aeropost 4 シートポスト

現在の795 Blade RSは、13.5mmオフセットのD型カーボンシートポストであるAeropost 4を使用しています。これはLookの独自製品ですが、古いブレードスタイルのE-Postよりもはるかに従来型です。クリーンなエアロプロファイルを提供し、調整とメンテナンスが簡単です。重量はハードウェアを含めてわずか160gです。

D型シートポストデザインは、荒れた道路での振動ダンピングを意味のあるレベルで提供します。長距離ライドでの快適さに感心しました — 後部はこのエアロバイクにしては効果的に路面のバズをフィルタリングします。古いE-Postブレードの劇的なフレックスではありませんが、快適さは本物で、実用性は大幅に向上しています。

Combo Aero コックピット

Lookの新世代コックピットは、別々のカーボンハンドルバーとカーボンステムからなる2ピースのモジュラーシステムです。両方とも完全な内部ケーブルおよびホースルーティングでエアロダイナミクスが最適化されています。これは古い一体型C-Stemを置き換えます。

ステムは7つの長さ（80–140mm）で-7度の角度で提供され、ハンドルバーは4つの幅（38–44cm、センターからセンター）で提供されます。モジュラー設計は大きな改善です — ステムの長さやバーの幅を交換することができ、コックピット全体を交換する必要がありません。標準のラウンド1-1/8"ステアラーチューブにより、Lookのオプションがフィットしない場合でもアフターマーケットのステムを取り付けることができますが、エアロの利点は若干失われます。

Lookは、新しいコックピットが前世代のハンドルバーセットアップと比較して5ワットの節約を実現すると主張しています。

グループセットマッチのクランクセット

独自のZEDクランクセットはもはや標準ではありません。現在のビルドは、グループセットにマッチしたクランクセットで出荷されます：Shimano Dura-AceまたはUltegraクランク、SRAM Redクランク、またはCampagnolo Super Recordクランクです。Cofidisチームバイクには、SRM Originパワーメータークランクセットが利用可能です。

T47 ボトムブラケット

BB386 EVOからT47スレッドへの切り替えは、もう一つの実用的な改善です。T47はスレッド標準であり、きしみがなく、取り付けが容易で、より広範なアフターマーケットベアリングとの互換性があります。

統合スコアカード（現在の世代）

• プロ：エアロコックピットの統合は、ボルトオンのアフターマーケットソリューションよりも実際に優れています
• プロ：Combo Aeroのモジュラリティにより、ステム/バーを独立して交換できる — 古いC-Stemに対する大幅な改善
• プロ：Aeropost 4は、古いE-Postよりも簡単に調整できるエアロプロファイルを提供します
• プロ: T47 BBはプレスフィットのきしみの懸念を排除します
• プロ: 標準のラウンドステアラーはアフターマーケットのステムを受け入れ、フィットの柔軟性を提供します
• プロ: グループセットにマッチしたクランクは、どの自転車ショップでも標準的なサービスを受けられます
• プロ: 視覚的な一体感 — すべてのパーツが一緒にデザインされているように見えます
• コン: シートポストは依然としてLookの専用品です（ディーラーを通じての交換）
• コン: コンボエアロコックピットは専用品です（ただしアフターマーケットのステムはステアラーに対応します）
• コン: プレミアム価格はかなりの投資を必要とします

ジオメトリーとフィット

795 Blade RSは、競合他社ほど極端ではない攻撃的なレースジオメトリーを採用しています。ヘッドチューブは、ステムをゼロスペーサーにすることなく攻撃的なポジションに入ることを可能にします。

サイズMの主要な数値:

• スタック: 549.2mm
• リーチ: 391.2mm
• ヘッドチューブ角: 73.0度
• シートチューブ角: 74.5度
• チェーンステイ長: 415mm
• ホイールベース: 991.4mm
• BBドロップ: 70.5mm
• ヘッドチューブ長: 136.7mm

74.5度のシートチューブ角は特に急で、競合他社よりも1度も急です。これによりライダーはペダルの上に前傾し、より良いパワートランスファーが可能になります。391.2mmのリーチと組み合わせることで、攻撃的で伸びたレースポジションが生まれます。415mmのチェーンステイと1000mm未満のホイールベースは、コーナーでのハンドリングを鋭く、反応良く保ちます。

サイズチェックリスト

• XS (49cm): 身長160–168cm / 5'3"–5'6"のライダーに適合
• S (51cm): 身長167–174cm / 5'6"–5'8.5"のライダーに適合
• M (53cm): 身長173–180cm / 5'8"–5'11"のライダーに適合 — 最も人気のあるサイズ
• L (55cm): 身長179–186cm / 5'10.5"–6'1"のライダーに適合
• XL (57cm): 身長185–193cm / 6'1"–6'4"のライダーに適合
• サイズの間にいる場合？Lookはサイズダウンを推奨し、長めのコンボエアロステムで補うことを勧めます
• プロのバイクフィットを強く推奨します。コンボエアロコックピットは7つのステム長と4つのバー幅を提供し、35以上の構成が可能です

路上での感触: 795 Blade RSの実際の感覚

スプリントとパワー

このバイクのボトムブラケットの剛性は素晴らしいです — Lookは前世代に対して7%の改善を主張しており、それを実感できます。スプリント中にサドルから立ち上がっても、明らかなたわみはありません。T47ボトムブラケットシェルは大きく、剛性のある接合部を提供し、すべてのワットを直接伝達します。

例1: 町のサインを目指したグループライドのスプリント — 約1,200ワットで15秒間 — 795 Blade RSは横の動きなしに真っ直ぐに進みました。バイクはパワーをかけると、指示した方向にそのまま進みます。

平坦な道でのスピード

35 km/hを超えると、このバイクの真価が発揮されます。エアロの利点は想像するものではなく、向かい風での抵抗の減少を実感し、パワーメーターで確認できます。

例2: 中程度の向かい風の中での20kmの平坦なタイムトライアルでは、通常36–37 km/hを出すパワーで38.5 km/hを維持しました。その1.5–2 km/hの差は実際のもので、長いライドやレースの間に積み重なります。

荒れた道での快適性

Aeropost 4とフレームのしなやかさは、純粋なエアロバイクからは想像できないほど荒れた道をうまく処理します。

例3: 140kmのライドで、30kmの崩れた二次道路を含んでいましたが、驚くほど管理しやすかったです。手や腰は、同等の剛性のエアロバイクに乗った場合ほど疲れませんでした。795 Blade RSはエンデュランスバイクのようには乗れませんが、振動を十分にフィルタリングし、Cervelo S5やScott Foilのような競合他社よりも長時間のライドを本当に快適にします。

登り

約7.0–7.5 kgの完成車（Dura-Ace Di2ビルド、ホイールとサイズによる）で、795 Blade RSは競争力がありますが、軽量ではありません。Lookの785 Huez（730gフレーム対890–940g）などの純粋な登りバイクに対しては若干のグラムを犠牲にしています。

例4： 6%の平均勾配で8kmの登りでは、自転車は生き生きとして反応が良かった。約8%の勾配までは重量のペナルティは感じられなかった。10%を超えて持続的に登ると、サドルから立ち上がって踏み込むときに、その余分なグラムが影響を及ぼし始める。これは、他のすべての場所でのエアロアドバンテージのために受け入れるトレードオフだ。

下り坂

ここでジオメトリーが利をもたらす。安定したホイールベースと73度のヘッドチューブ角は、高速時に自信を与えてくれる。

例5：75km/h以上で山道のスイッチバックを下ると、795 Blade RSはしっかりとした安定感と予測可能性を感じた。ディスクブレーキは、12kmの下りで一貫した制動力を維持し、フェードもなく、カーボンホイールのリムブレーキではこの条件下では到底匹敵できない。

フランスの競争：Look vs Time vs Lapierre

特にフランスの自転車に惹かれるなら — それには良い理由がある — 高価格帯でいくつかの真剣な選択肢があります。

vs Look 785 Huez

ブランドの外を見る前に、エアロバイクが必要か、登り専用バイクが必要かを考えてみてください。785 HuezはLookの軽量専門モデルで、730gのフレーム（サイズM）とUltegra仕様での完成車重量は7.6kgです。長い登りに向けて設計された、よりリラックスした直立ジオメトリーを持ち、795 Blade RSよりも高いスタックと短いリーチを備えています。約€8,000で、より手頃な価格でもあります。もしあなたの地形が山に支配されているなら、Huezが賢い選択です。

vs Time ALPE D'HUEZ

Timeはダイニーマカーボンを使用して自転車を製造し、800g未満のフレームを生み出しています。ALPE D'HUEZは登り専用バイクで、急勾配で生き生きとした反応性を持っています。795 Blade RSに対しては意味のあるエアロ効率を犠牲にしていますが、軽さでは大きく勝っています。

Timeは標準的なステム、シートポスト、クランクを使用しているため、ALPE D'HUEZはどの自転車店でもカスタマイズやメンテナンスが容易です。もしあなたのライドが平地よりも山が多いなら、Timeは真剣に考慮する価値があります。

vs Lapierre Xelius

Xeliusはフランスのトリオのオールラウンダーです。エアロや登りに特化しているわけではなく、すべてを合理的にこなそうとしています。LapierreはAccell Groupの一部であり、より広い流通、アクセスしやすい価格、標準コンポーネントを通じたより従来型の所有体験を意味します。

Xeliusはすべての条件で良好に走行しますが、795 Blade RSのエアロアドバンテージやALPE D'HUEZの登りの血統は持っていません。実用的な選択です。

どのフランスの自転車を選ぶべきか？

• Look 795 Blade RSを選ぶべき 競技で平坦から丘陵のコースを走り、エアロ性能を優先し、プレミアム価格に納得できるなら
• Look 785 Huezを選ぶべき 登りが主な焦点で、Lookエコシステム内に留まりたいなら
• Time ALPE D'HUEZを選ぶべき 地形が山に支配され、重量が最も重要で、完全に標準的なコンポーネントを望むなら
• Lapierre Xeliusを選ぶべき オールラウンダーを求め、より広いディーラーの入手可能性を好み、最もシンプルな所有体験を望むなら
• いずれかの4つを考慮すべき Trek/Specialized/Canyonの群れから目立ちたいサイクリングフランコファイルなら
• フランス製を完全にスキップすべき 最新の統合エレクトロニクスが必要な場合や、ライディングが純粋にレクリエーションの場合は

この自転車を買うべき人と買わないべき人

795 Blade RSはあなたにとって理にかなうのは：

1. 競技でロードバイクを走らせ、クリテリウム、ロードレース、またはタイムトライアルでエアロスピードを優先する場合
2. 以前に少なくとも1台の高級ロードバイクを所有しており、投資レベル（$8,000–$15,000+）を理解している場合
3. ヨーロッパの職人技と伝統が重要である場合 — これはCofidisがワールドツアーで使用している同じプラットフォームです
4. あなたの典型的なライディングスピードが35 km/hを超え、エアロが実際に重要な場合
5. エアロダイナミクスを犠牲にせずにフィットのカスタマイズを可能にするモジュラーCombo Aeroコックピットを評価する場合

他を探すべき場合：

1. これはあなたの初めてのロードバイクになります — より手頃なものから始めて、後でアップグレードしましょう
2. あなたの地形は急な山道が支配しています（785 HuezやTime ALPE D'HUEZを検討してください）
3. あなたは$8,000以下の厳しい予算で動いています — Canyon Aeroadや低スペックのLookビルドを見てみましょう
4. 混合路面でのライディングのための多様性を重視するか、32mm以上の幅のタイヤが必要です

結論

Look 795 Blade RSは、2026年に入手可能な最高のエアロロードバイクの一つであり、業界でほぼ誰よりも多くのカーボンフレームの経験を持つ会社によって製造されています。Aeropost 4は、クリーンで快適なリアエンドを提供します。Combo Aeroコックピットは、統合を犠牲にすることなく本物のモジュラリティを提供します。T47ボトムブラケットは、プレスフィットの頭痛を排除します。そして、1984年のクリンチレスペダル、1986年の初のカーボンフレーム、1951年からのフランスの職人技という遺産は、マスマーケットブランドには再現できないキャラクターを与えています。

現在の世代はLookにとって大きな成熟を示しています。古い独自のパーツエコシステム（E-Post、C-Stem、ZED）は、エアロにとって重要な部分（コックピット、シートポスト）では依然として独自性を保ちながら、実用性において重要な部分（ボトムブラケット、クランク、ステアラー）では業界標準と互換性のあるコンポーネントに置き換えられました。これは、扱いやすい提案です。

ビルドによって$8,500から$15,400の価格帯で、Specialized Tarmac SL8、Canyon Aeroad CFR、Cannondale SuperSix Evo、BMC TeamMachine Rなど、市場で最高のエアロロードバイクと競っています。Cycling Weeklyは2024年のベストエアロバイクに選出しました。この賞は純粋なパフォーマンスによって獲得され、最新のKGエディションとアイコニックブラックラジアルのカラーバリエーションは、他のエアロバイクには匹敵できない遺産とつながっています。

評価: 9.0/10 — 本物のキャラクターを持つ素晴らしいエアロロードバイクで、前世代に比べて実用性が劇的に向上し、WorldTourで証明されたパフォーマンスを誇ります。スピード、遺産、フランスのカーボンエンジニアリングの明確な品質を重視するライダーに強く推奨します。