セレステがペロトンの先頭に戻ってきました。2025年12月4日、Bianchiは2026年のチームバーレーン・ビクトリアスの公式バイクパートナーになるための複数年契約を発表しました。プロロードレースのトップ層から数年離れていたこのブランドは、ワールドツアーに3台のレースバイクラインナップを復活させます。このガイドは、2026年中頃の最新情報を基に、Oltre RC、Specialissima RC、Aquila RCのそれぞれの特性、価格、どれがあなたに合うかを解説します。

Bianchiの2026年のロードバイクを一度に理解しようとしているなら—ニュース、スペック、価格、「どれが私に合うか」という質問—ここがそれらを結びつける場所です。以下のすべての数字は、Bianchi自身の主張またはチームが公開したレースビルドからのもので、追跡可能です。また、印刷されたカタログのスペックではなく、チームの推定値であるものには注意を促します。

主なポイント

- Bianchiは2026年のワールドツアーに復帰し、バーレーン・ビクトリアスのバイクスポンサーとして、2025年12月4日に発表された契約により、チームの9シーズンにわたるメリダとの関係が終了しました。

- 3台のレースバイク、3つの役割： Oltre RCはエアロ武器、Specialissima RCは軽量オールラウンダーおよびクライマー、Aquila RCはタイムトライアルスペシャリストです。

- 注目の数字： Oltre RCは旧Oltre XR4に対して50 km/hで17.1ワットの節約を主張しています；2026年のSpecialissima RCフレームは750 gと主張され、50 km/hで16ワットを節約します。

- 価格は幅広い： Oltre CompはGBP 3,899から始まり、140周年ファウンダーエディションはEUR 21,885で、わずか85台に限定されています。

- エアディフレクターのウイングはUCI未承認であるため、チームはボルトオンパーツなしでOltre RCをレースします。これはチームレプリカを検討している人にとって重要な詳細です。

2026年の新情報：Bianchiのワールドツアー復帰

このガイドのすべてのバイクを形作るストーリーはスポンサーシップ契約です。2025年12月4日、Bianchiとチームバーレーン・ビクトリアスは、イタリアのブランドを2026シーズン以降のチームの公式バイクおよび技術パートナーとする複数年のパートナーシップを発表しました。Bianchiにとっては、数年の離脱を経てプロロードレースの頂点に戻ることを意味します。このブランドはワールドツアーの最前線から離れていましたが、この契約によりセレステはスポーツのエリートの中に戻ります。

バーレーン・ビクトリアスにとっても、この変更は同じくらい重要です。このパートナーシップはメリダとの9シーズンの関係を終了し、台湾のブランドがチームの創設時から装備を提供していました。これは小さな物流の変更ではありません。新しいフレーム、新しいコックピット、新しいホイール、そしてロード、タイムトライアル、グラベルの全ワールドツアーロースターのための完全な再装備を意味します。

新しいバイクは、2026年1月のツアー・ダウン・アンダーでワールドツアーデビューを果たし、ブランドを主張しすぎないダークな透明の青からセレステへのグラデーションで仕上げられています。オーストラリアでの早期シーズンのレースを見た方は、このパートナーシップの最初の競技マイルを目にしたことでしょう。

2026年のローンチが買い物客にとって異常に明確である理由は、ビアンキとチームが初日から特定のバイクを特定のディシプリンにマッピングしたからです。どのレースにどのバイクを使用するかについての曖昧さはありません：

• Oltre RC — エアロロードレース（平坦および起伏のあるステージで生のスピードが勝つ）
• Specialissima RC — クライミングおよびオールラウンドロードレース
• Aquila RC — タイムトライアル
• Impulso RC — グラベルイベント

この配分がこの記事の骨格です。プロがどのシナリオでどのバイクを選ぶかを知ることで、消費者の購買決定がずっと簡単になります。なぜなら、ラインナップは同じ論理に従っているからです。このガイドの残りの部分では、3つのロードレースバイクを順に取り上げ、それらを直接比較し、価格を示します。

専門家のヒント：ブランドがワールドツアーに再参入する際、消費者向けのラインナップは通常、チームの配分をほぼ正確に反映します。価格を見始める前に、プロのディシプリンとバイクのマッピングを最初のフィルターとして使用してください。

ラインナップを紹介：3つのバイク、3つの役割

深く掘り下げる前に、2026年のレースラインナップ全体を一目で見てみましょう。各バイクは目的に応じて設計されたツールであり、違いはマーケティングのグロスではなく実際のものです。750 g未満のクライミングフレームとハイパーエアロロードプラットフォームは、対極的な優先事項に基づいて設計されています。

表1 — 2026年の3つのビアンキレースバイクを一目で

この表からすぐに読み取れることがいくつかあります。Oltre RCのフレーム重量約785 gはチームが引用した数字であり、印刷されたカタログの重量ではないため、保証されたスペックではなく指標として扱ってください。Specialissima RCの750 gはビアンキ自身が主張するフレーム重量であり、ブランドが製造した中で最も軽量なSpecialissimaであり、前世代より40 g軽量です。Aquila RCは時系列的に異なる存在であり、2026年プログラムに持ち込まれた既存のプラットフォームであり、新しい2026年のデザインではありません。

また、2つのロードバイクが異なる方向からスピードを追求していることにも注目してください。Oltre RCはまずドラッグ削減を追求し、エアロチューブ形状が要求する重量を受け入れます。Specialissima RCはまず低重量を追求し、その後再設計されたフォークとコックピットを通じてエアロの利点を取り戻します。この1つの違い — エアロ優先対重量優先 — が、彼らの間のほぼすべてのスペックの違いを説明し、このガイドの後半での購買決定を促進します。

迅速な決定ルール：もしあなたのレースやライディングが平坦なスピードで決まるなら、Oltre RCを選びましょう。山で決まる場合、またはすべてをこなすレースバイクが欲しい場合は、Specialissima RCを選びましょう。時計との勝負をする場合は、定義上Aquila RCです。

Bianchi Oltre RC: エアロ武器

Oltre RCは、Bianchiの最上級「ハイパーエアロ」ロードレースプラットフォームであり、レーススピードでの最小限の抵抗という目標に妥協なく設計されています。フレームは高弾性カーボン製で、電子ドライブトレインのみに対応し、フラットマウントディスクブレーキ、12x142 mmのリアスルーアクスル、PressFit 86.5x41のボトムブラケットを備え、47、50、53、55、57、59 cmの6サイズで提供されます。機械式シフティングはなく、ディスク専用、すべてが統合されており、レース向けに特化しています。

その特徴的なエンジニアリングの主張は空力です。Bianchiは、Oltreファミリーのエアロ開発により、前モデルのOltre XR4に対して50 km/hで17.1ワットの節約が得られると述べています。レースの先端では、17ワットはホイールを保持するか、ドロップされるかの違いであり、Oltre RCの存在を軽量なSpecialissimaと並べて正当化する唯一の数字です。

その抵抗削減を実現する2つの特徴があります。最初は、ボルトオンのヘッドチューブ「エアディフレクター」ウイングで、バイクの前部にある小さな空力面が気流を管理します。2つ目は、「Y字型」の一体型統合エアロコックピットで、可能な限り低い抵抗のために空気を導きます。これらが一緒になってOltre RCの独特な前部を定義します。（エアディフレクターには重要なUCIの注意事項があり、次のセクションで説明します。）

チームバイクでは、ビルドは純粋なワールドツアースペックです。Bahrain Victoriousのレース用Oltre RCフレームは約785 gとされており、再度、チームの数字でありカタログのスペックではありません — そしてVision Metron 45/60 SLホイールと組み合わせたContinental GP5000 S TRチューブレスタイヤ（28-30 mm幅）を装備しています。そのタイヤ幅は、現代のエアロロードバイクがもはや狭いタイヤの機械ではないことを示しています。広いチューブレスタイヤは、最も速いエアロフレームでも標準となっています。

消費者向けコックピットは、一体型のReparto Corse統合エアロバーで、125 mmのドロップと80 mmのリーチを持ち、Bianchiはフレームに合わせてバーの幅をサイズマッチします。最小のフレームでは380 mmから最大のフレームでは400 mmまでです。それはフィット感にとって重要です。あなたはすべてのサイズに合うコックピットを購入しているわけではなく、統合によりケーブルのルーティングがクリーンになりますが、調整が難しくなります。

Oltre RCが向いている人: クリテリウムレーサー、平坦およびローリングロードレーサー、速いグループライダー、そしてイベントが長い山の登りではなく持続的な高速度で勝つ人。平坦な場所に住んでいて、40 km/hをより少ない努力で維持することを重視するなら、これがバイクです。

あまり意味がない場所: あなたのライディングが長い登りに支配されている場合、Oltre RCのエアロ優先の重量ペナルティは不利に働き、Specialissima RCがより賢い選択になります。

エアディフレクターとUCI: 購入者が知っておくべきこと

Oltre RCやTeam Replicaを検討している人にとって重要なポイントがあります。それは、プロがレースで使用しているバイクはフルエアロキットを装備していないということです。ボルトオンのエアディフレクターウィングはUCIによって承認されていないため、Bahrain Victoriousの2026年レース用Oltre RCフレームはボルトオンのディフレクターなしで運用されています。

しかし、チームのバイクが空力的に裸というわけではありません。レース用フレームは統合されたエアロコックピットとエアフローを導くリブをフレームに組み込んでいるため、基本的なエアロデザインは維持されています。失われるのは、UCIが競技用に承認しなかった補助的なボルトオン表面です。

これにより、購入者にとっては真剣で少し逆説的な状況が生まれます。消費者向けのOltre RCはエアディフレクターを装備することができる—それは存在し、プラットフォームの一部です—しかし、WorldTourバイクはUCI承認のレースではそれを使用できません。したがって、「プロがレースするバイク」という魅力の一部がある場合、ディフレクターを装備したあなたのバージョンは技術的にはレースバイクよりも空力的に優れていることを理解してください。一方、チームのUCI合法なセットアップは、あなたがUCIルールの下でレースをする場合に模倣するものです。

これは、情報に基づいた購入と衝動的な購入を分けるような詳細です。コミットする前に、この短いチェックリストを確認してください：

エアディフレクター決定チェックリスト

• [ ] UCIルールの下でレースをしますか？ はいの場合、チームのセットアップに合わせてボルトオンのディフレクターなしでバイクを運用する計画を立ててください。
• [ ] 非承認のイベントに参加するか、ただ速くトレーニングしますか？ その場合、ディフレクターは自由に使用でき、空力的な利点を追加します。
• [ ] 「チームルック」のために購入していますか？ 本物のレース構成はボルトオンパーツを省いていることを知っておいてください。
• [ ] シンプルさを重視しますか？ ボルトオンパーツが少ないほど、整列、メンテナンス、事故時の心配が少なくなります。

専門家のヒント： エアロの承認ルールは変わります。Aプライオリティのレースの前に、昨シーズンの判断がまだ有効であると仮定するのではなく、レース主催者に現在のUCI承認機器の状況を確認してください。

Bianchi Specialissima RC: 軽量オールラウンダー

Oltre RCが空気を押しのけることに関するものであれば、Specialissima RCは重力と戦い、静かに空力的な利点を取り戻すことに関するものです。2026年モデルはフレーム重量が750 gと主張されており、前世代のSpecialissimaよりも40 g軽い、Bianchiが製造した中で最も軽量なバージョンです。登りに特化したレースバイクでは、長い上り坂で節約されたすべてのグラムを感じることができます。

2026年の新しい点は、この軽量バイクが意味のある空力的な向上を果たしていることです。Bianchiは、Specialissima RCが前世代に対して50 km/hで16ワットを節約すると主張しており、新しいフォークから主に得られる17%の空力効率の向上と、別の25%より空力効率の良いコックピットによるものです。つまり、Bianchiは登り用バイクに真剣なエアロアップグレードを施しながら、軽量さを維持しました。オールラウンダーの提案が文字通り実現されたのです。

パフォーマンスの主張は具体的で役立ちます。前世代に対して、Bianchiは新しいSpecialissima RCが6%勾配で200ワットで10 kmの登りで約9秒を節約し、200ワットで平坦な10 kmで30秒以上を節約し、30 km/hで走る登り手には必要な努力を約3.6ワット削減すると述べています。これらはモデル化された利得ですが、明確なイメージを描きます：山では小さく、平坦では大きく、どこでも役立ちます。

ハードウェアはオールラウンダーのポジショニングを裏付けています。高スペックの完全なビルドは約6.6 kg (+/-5%)と記載されており、UCIの6.8 kg制限を快適に下回っています。フレームはフルカーボンの高弾性エアロフォーク、1.5インチのテーパーステアラー、12x100 mmのフロントスルーアクスル、PF86.5のボトムブラケット、Acros ICR/IS52のヘッドセット、20 mmオフセットの専用エアロシートポストを使用しています。Oltre RCと同様に、Shimano Dura-Ace Di2またはSRAM Red AXSを搭載した電子ドライブプラットフォームです。

Specialissima RCが向いている人： 登り手、オールラウンダーのレーサー、丘陵地帯や山岳地帯を走るライダー、そしてほぼすべてをうまくこなす単一のレースバイクを求める人。もしBianchiのレースバイクを一台だけ所有できるとしたら、そしてあなたの道が上り坂であるなら、これがそのバイクです。

あまり意味がない場合： あなたのイベントが平坦で、純粋な空気抵抗によって決まる場合、Oltre RCのより深いエアロフォーカスが持続的な高速で優位に立ちます。Specialissima RCは、これまでのBianchiの登り手よりもそのギャップを狭めますが、完全には消し去ることはありません。

Bianchi Aquila RC: タイムトライアルのスペシャリスト

Aquila RCはBianchiの専用タイムトライアルおよびトライアスロンプラットフォームであり、このガイドの中で最も長い歴史を持つモデルです。2024年2月に初めて発売され、トライアスロン専用バージョン — 同じフレームにエアロストレージとボトルマウントを追加したもの — が2025年9月に登場しました。したがって、Bahrain VictoriousがAquila RCで2026年のタイムトライアルに臨む際には、全く新しいデザインではなく、実績のある既存のプラットフォームでレースを行います。

エンジニアリングは、真剣なTTフレームに期待されるものです: 深いエアロチューブプロファイル、完全統合されたエアロコックピットとハンドルバー、Oltreファミリーを反映したAir Deflectorスタイルのエアロディテール、荒れたTTコースの振動を和らげるCountervail (CV) 振動ダンピング、そしてディスクブレーキ。Bianchiは、規制機関のルールに従って構築された場合、UCI合法のTTフレームとして設計・販売しており、これは公認イベントに出場するアスリートにとって重要なポイントです。

Countervailは、TT専用のマーケティングではなく、Bianchiの技術として注目に値します。これは、振動をキャンセルするためにカーボンレイアップに統合された粘弾性材料です。タイムトライアルバイクでは、持続的な努力のために攻撃的で固定されたエアロポジションを保持するため、前腕や首を疲労させるバズを減少させることは、単なる快適さではなく、実際のパフォーマンス機能です。

価格設定はAquila RCが曖昧になる部分であり、正直に言います。2026年のAquila RCの完成車はSRAM Force AXSなどのグループセットと共に販売されますが、公式のMSRPは発表されていません。参考までに、トップクラスのワールドツアーのTTバイクは一般的にUSD 9,000-14,000 / EUR 8,000-13,000の範囲に収まるため、予算を考慮してください。それはBianchiが引用した数字ではなく、業界の推定値として扱ってください。

Aquila RCが対象とする人: タイムトライアル選手、トライアスリート（特に2025年9月のトライバージョンのストレージとボトルマウントを考慮）、およびAイベントが時計に対して単独で行われるライダー。シーズンが40 kmのTTまたは70.3を中心に構築されている場合、これが関連するBianchiです。

あまり意味がない場所: 他のすべての人にとって。TTバイクは単一目的のツールです。それはグループライド用のバイクでも、登り用のバイクでも、日常のロードバイクでもなく、それがOltre RCやSpecialissima RCが共存する理由です。

Aquila RC購入者チェックリスト

• [ ] 時計に対してレースをしますか、それともトライアスロンをしますか？ いいえの場合は、スキップしてロードバイクを購入してください。
• [ ] トライアスロン専用のニーズはありますか？ 統合ストレージとボトルマウントを備えた2025年9月のトライバージョンを優先してください。
• [ ] UCI公認のTTですか？ レース当日までに、構築がUCIのポジションおよび機器ルールに従っていることを確認してください。
• [ ] 予算は設定されていますか？ EUR 8,000-13,000の推定値を基に計画し、公式のMSRPが発表されていないため、ディーラーと正確な構築価格を確認してください。

Oltre RC vs Specialissima RC: どちらを選ぶべきか？

これはほとんどのバイヤーが直面する決断です。なぜなら、Aquila RCは自己選択されるからです（あなたが時計と競うレースをするなら）。本当の質問はエアロロード武器か軽量オールラウンダーかであり、正直な答えはあなたの地形と優先順位によります。

表2 — Oltre RC vs Specialissima RC、直接対決

パターンは一貫しています。紙の上では、2台のバイクはエアロ性能において驚くほど近い位置にあります — 50 km/hで17.1ワット対16ワット — しかし、それに到達する方法は異なり、異なる重量ペナルティを負います。Oltre RCはドラッグ削減に完全にコミットしています。Specialissima RCは、より軽量で多用途なシャーシから始まり、フォークとコックピットの再設計を通じてエアロ効率を追加しています。

シンプルな決定フレームワーク：

1. 地形をマッピングする。 あなたの主要なライドやレースは主に平坦で転がるのか、それとも持続的な登坂があるのか？平坦な場合はOltre RC、登坂の場合はSpecialissima RC。
2. バイクの数を数える。 これがあなたの唯一のレースバイクであれば、Specialissima RCのオールラウンドな特性が安全な選択です。登坂性能が良く、平坦でも本当にエアロです。もし平坦専門の追加バイクであれば、Oltre RCがその地位を得ます。
3. 重量とドラッグを比較する。 あなたは登坂（重量）でスピードロスを感じますか、それとも平坦（ドラッグ）で感じますか？実際に時間を失う場所に基づいて正直に答えてください。
4. 予算ラインを確認する。 Oltre RCはGBP 10,099から、Specialissima RCはEUR 11,500です。どちらもプレミアムですが、エントリーポイントは異なり、より広範なOltreシリーズははるかに安価です（次のセクションで詳しく説明します）。

シナリオA — 平坦なレースをするライダー： あなたは火曜日の夜のクリテリウムシリーズや、転がるコースでの週末のロードレースに参加しています。速い集団の中で常に風と戦っています。Oltre RCの17.1ワットの主張はここでは非常に価値がありますし、重量はほとんど問題になりません。Oltre RCを選んでください。

シナリオB — 山のオールラウンダー： あなたは丘陵地帯やアルプスの地形でライドやレースをし、長い登坂の日から平坦なスポルティブまで、すべてに対応できるバイクが欲しいです。Specialissima RCの750 gのフレームと6.6 kgのビルドは登坂で輝き、新しいエアロの向上により平坦でもあまり妥協しなくなります。Specialissima RCを選んでください。

シナリオC — 予算内での1台のバイクライダー： Bianchiのレースバイクが欲しいが、RCクラスの価格は手が届かない。Oltreシリーズを見てください。Oltre CompとOltre Proは、はるかに低価格でプラットフォームを提供します。詳細は下の価格セクションで説明します。

価格と位置付け：2026年ラインアップとファウンダーエディション

Bianchiの2026年モデルは、GBP 4,000未満のエントリーエアロバイクからEUR 21,885のアニバーサリーハローマシンまで、非常に幅広い価格帯をカバーしています。ここに、どの競合記事にもまとめられていない全体像があります。

表3 — Bianchi 2026年モデルの価格一覧

この表からのいくつかの実用的な観察。まず、Oltreプラットフォームは驚くほどスケールします。同じエアロファミリーがGBP 3,899 (Oltre Comp)からGBP 10,099 (Oltre RC)まで展開されており、Oltre ProはGBP 6,449に位置しています。Oltreコンセプトが好きでもRCの価格が気に入らない場合、CompとProのティアはShimano 105 Di2やSRAM Rival AXSのようなより手頃なグループセットを使用してエアロデザインを手に入れることができます。

次に、Oltre RC Team Replica 2026はEUR 14,500のRRPを持ち、Shimano Dura-Ace Di2 12-speedグループセットとパワーメーターを搭載した本物のBahrain Victoriousペイントを手に入れることができます。これは文字通り「プロがレースで使用するバイクを買う」オプションです。ただし、以前のUCIエアディフレクターの注意点を忘れないでください。

三つ目に、Founder Editionはまったく異なる存在です。Bianchiの140周年を記念して、ブランドはOltre RCとSpecialissima RCの限られたファウンダーエディションバージョンをEUR 21,885（約GBP 18,885、約USD 25,600）で発売し、両モデル合わせて85台のみに制限されています。85という数字は偶然ではなく、1885年、エドアルド・ビアンキが工房を開いた年を指しています。購入者は、ワールドツアーチームのプレシーズントレーニングキャンプでバイクを受け取ることができ、購入が体験に変わります。

予算に合わせたフレームワーク：

• GBP 4,000未満： Oltre Comp — 105 Di2、Ultegra Di2またはRival AXSを搭載したエアロプラットフォーム。
• GBP 6,000-7,000： Oltre Pro — Ultegra Di2またはForce AXS、真剣なステップアップ。
• GBP 10,000-12,000： Oltre RCまたはSpecialissima RC — トップティアフレーム、Dura-Ace Di2またはRed AXS。地形で選択。
• 約EUR 14,500： Oltre RC Team Replica — 本物のチームペイントとスペック。
• EUR 21,885（そして迅速に）： Founder Edition — 伝統、独自性、1/85。

専門家のヒント： Aquila RCは、価格をディーラーに直接確認する必要がある唯一のモデルです。Bianchiは公式のMSRPを発表していません。EUR 8,000-13,000の推定を引用として固定しないでください；これは業界の参考範囲に過ぎません。

セレステの復活が重要な理由：伝統と購買決定の出会い

Bianchiのワールドツアー復帰を単なるスポンサーシップの交代と捉えるのは簡単ですが、それ以上の意味があります。その理由を理解することで、上記の価格を正当化する助けになります。Bianchiを選ぶことは、サイクリングの中で最も古い継続的な物語に投資することを意味します。

Bianchiは1885年にエドアルド・ビアンキによってミラノで設立され、現在も営業を続ける最古の自転車メーカーとしてしばしば引用されます。これは、伝統的なマーケティングが溢れる業界において小さな主張ではありません。文字通り140年の系譜があり、だからこそファウンダーエディションは85台に限定され、コレクターズピースとしての価格が設定されています。85という数字を見ると、1885年への直接的な言及を見ていることになります。

次にチェレステがあります。この淡いターコイズはBianchiと非常に結びついており、その色合い自体がブランドの価値の一部となっています。チェレステがあるからこそ、Bianchiは駐車場の向こう側からでも認識され、チームのダークトランスペアレントブルーからチェレステへのグラデーションが2026年のツアーダウンアンダーで独自のイベントとなったのです。この色は歴史を背負っています。

そして、その歴史は本当に伝説的です。Bianchiはファウスト・コッピ、フェリーチェ・ジモンディ、マルコ・パンターニのブランドであり、グランツールを制し、チェレステのマシンで時代を定義したサイクリストたちの名前です。特にパンターニの登坂の偉業は、Specialissima RCの山岳系譜に深みを与え、若いブランドでは決して生み出せないものです。フラッグシップのカーボンフレーム — Oltre、Specialissima、Infinito — は主にイタリアで生産されており、その伝統を懐かしさではなく、実体として保っています。

ここで重要なのは、これは単なる歴史の授業ではなく、購入決定に影響を与えるということです。2026年のラインアップは、バイヤーが現在最高レベルで競技されている、競争力のあるワールドツアー証明済みのBianchiレースバイクを購入できる初めての機会です。長い間、Bianchiを所有することは伝統的な選択でしたが、2026年は伝統的な選択かつ「プロがレースするもの」という選択でもあります。この組み合わせは稀であり、ラインアップの最も強い主張です。