Canyon Ultimate CFR レビュー 2025: 8000ドルの価値がある最軽量ロードバイク？
€9,999のロードバイク？😅
そう、わかります — それは真剣なお金です。しかし、ここにポイントがあります: Canyon Ultimate CFRは、サイズMでわずか6.72 kgの重さで、実際に今日購入できる最軽量の生産バイクの一つです。
プロットツイスト: このカーボンスピードマシンは、ライバルよりもほぼ€2,500 安いのです。驚きですよね？
シマノ DURA-ACE Di2のスムーズなシフト、DT Swiss ARC 1100 Dicutホイールの美しい50mm深リム、そしてCanyonの最高級カーボンクラフトマンシップが揃っています。その結果？驚異的な剛性を持ちながら、軽量なパッケージに包まれていて、登りの仲間たちを本気で嫉妬させることでしょう。
これはただのバイクショップの目を引くアイテムではありません。ワールドツアーのプロたちがUltimate CFRで勝利を収め、そのレースの血統を証明しています。さらに、タイヤクリアランスは最大32mm、ハンドルバーの幅は370mmから410mmまで調整可能 — まさに「ケーキを食べながら楽しむ」ことができるのです！🎂
さて、ここでの百万ドルの質問（あるいは€10,000の質問）は: この超軽量の驚異は本当に8000ドルのパフォーマンスを提供するのでしょうか？
Ultimate CFRがそのプレミアム価格に見合うかどうか、そしてあなたの夢のガレージにふさわしいかどうかを確かめる時が来ました。
Canyon Ultimate CFR 2025: スペック、ジオメトリ、タイヤクリアランス
Canyonの第5世代Ultimate CFRは、ただの美しいバイクではありません — それはドイツのエンジニアリングが本気で登りを速くすることに執着した結果です。
2022年に発表されたこの最新モデルは、Canyonのカーボン製造における「ビールを持ってて」という瞬間を象徴しています。前のモデルに比べていくつかの真剣な改善がなされており、正直なところ？その数字は非常に印象的です。
フレーム素材と重量: CFRカーボンレイアップ
ここからが面白くなります。Canyonは最高級のカーボンファイバーを使用しています — 最大の剛性を持ちながらも重量ペナルティなしに設計された最高グレードの素材です[8]。彼らは超薄型のカーボン構造と、耐久性を追加するために戦略的に配置された補強パッチを用いて、登りで余分なグラムを運ぶことなく、真のエンジニアリングオタクになっています[6]。
エンジニアリングチームは、前のモデルに対して30gの追加カーボンコンポジットを加えましたが、必要な剛性と耐久性を強化するための重要な箇所にのみです[6]。賢い選択ですよね？
その結果は？ わずか835gのフレームです[6] — これは本当に軽いです。FK0108 CFRフォークが321g[10]で、サイズMの完全なバイクはわずか6.75kg[2]でスケールを傾けています。
これを視覚化すると: これは実際に今日購入できる最軽量の生産ロードバイクの一つです。
Canyonはこのフレームセットを「Canyonの世界クラスのカーボンエンジニアリング専門知識の具現化」と呼んでいます[8]、そしてその数字は彼らの自慢を裏付けています。CFRの名称（Canyon Factory Racing）は、これは文字通りCanyonのワールドツアープロが乗る同じフレームであることを意味します。
ジオメトリ: スタック対リーチとフィットオプション
Canyonはサイズオプションに妥協しません。彼らは2XSから2XLまでの7つのフレームサイズを提供しています[2] — これは典型的な5サイズの業界標準よりも2つ多いです。翻訳すると: あなたの完璧なフィットを見つけるチャンスが高まります。
ジオメトリは「レースしろ」と叫んでおり、プロレベルのバイクに期待される攻撃的な角度を持っています[2]。サイズMのフレームの場合:
- ヘッドチューブ: 142mm at 73.25°
- シートチューブ: 73.5°
- ホイールベース: 988mm、410mmチェーンステイ[2][2]
これにより、バランスの取れたプラットフォームが作成され、素早いハンドリングが優先されます — まさにブレイクアウェイを追いかけたり、街の限界標識に向かってスプリントする際に求めるものです。
オタク的ですが重要な詳細: スタック対リーチ比は、あなたのライディングポジションがどれだけ攻撃的になるかを示します。サイズMのUltimate CFRは560mmのスタックと393mmのリーチを持ち、約1.43の比率を示します[5]。これは「スポーティー」な領域にしっかりと位置づけられています（1.45未満）対して、1.55以上の快適性重視のバイクとは異なります[6]。
Canyonの賢い選択: UltimateのジオメトリをAeroadエアロバイクと一致させています[7]。この一貫性は、レースの要求に応じてモデルを切り替えるライダーにとって利益となります — バイクのハンドリングを完全に再学習する必要はありません。
タイヤクリアランス: 最大33mmの汎用性
プロットツイストの時間です！🎉
専用のレースバイクとして、Ultimate CFRのタイヤクリアランスは本当に印象的です。Canyonは公式に33mm幅のタイヤまで対応すると評価しています[11] — 多くの競合他社、特にSpecializedのTarmac SL8と同等かそれを上回っています[2]。
実際の証拠？2022年のグラベル世界選手権では、プロライダーのジャニ・ヴェルメールシュのメカニックが、リアに35mmタイヤ、フロントに33mmタイヤを無理やり装着しました[7]。これは登坂マシンとしての真の多才さを示しています。
この余裕のあるクリアランスは、Ultimate CFRを純粋な登坂専門機から多用途のオールラウンダーへと変貌させます。荒れた道に挑戦したいですか？幅を広げましょう。滑らかなアスファルトレース？狭いままで。あなたの選択です。
これはレースバイク哲学の進化を示しています — プロレースでも今や多様な地形が取り入れられています。私たち一般の人々にとっては、バイクのレースDNAを損なうことなく、最適なタイヤ幅を選ぶ自由を意味します。
コンポーネントの詳細：グループセット、ホイール、コックピット
画像出典: Canyon
さて、良い部分に行きましょう — ボンネットの下を覗いてみましょう！🔧
Ultimate CFRは、その軽量フレームだけではありません。Canyonはこのスピードマシンに、あなたの財布を泣かせるコンポーネントを詰め込みました... でも、あなたの脚は歌います。プレミアムな価格タグに見合うものがここにあります。
ドライブトレイン：Shimano Dura-Ace Di2とパワーメーター
⚙️ 獣の心臓
Shimanoの王冠の宝石、12速Dura-Ace Di2 R9250をご紹介します。この電子シフトの魔法は、わずか217gのリアディレイラーと96gのフロントディレイラーを通じて、滑らかなギアチェンジを実現します[8]。11-34Tのカセットと組み合わせることで、急な登りでもトップスピードを失うことなく対応できるギア比を得られます[8]。
でも、まだまだあります！統合されたShimano Dura-Ace Di2 R9200パワーメーターは、あなたのすべてのワットを正確に測定します[9]。この両面パワーメーターは、あなたのバイクコンピューターやトレーニングアプリに直接接続され、苦しみを追跡するのが好きなデータオタクに最適です。52/36Tのチェーンリングコンボは、レースに適した攻撃性と実用的な多才さの間の絶妙なバランスを実現しています[10]。
制動力は？Shimanoの160mmのフロントローターと140mmのリアローターを備えた油圧ディスクブレーキ[8]は、重量ペナルティなしで驚くべきモジュレーションを提供します。全体のパッケージは精密工学を叫んでいます。
ホイールセット：DT Swiss ARC 1100 Dicut 50mm
🛞 ゴムが現実と出会う場所
プレミアムなDT Swiss ARC 1100 Dicut dbカーボンホイールで走行 — おそらくフレーム自体の次にライドクオリティを変えるコンポーネントです[11]。これらの美しいホイールは、真剣なスペックを詰め込んでいます：
- 🌪️ 空気を切り裂く38mm深のカーボンリム[8]
- 📏 20mmの内部幅（こんにちは、現代のタイヤサイズ！）[8]
- 🔒 センターロックローターマウント[8]
- ⚖️ フロントホイール：587g / リアホイール：712g[8]
ホイールセット全体はわずか1,299g（ローターを除く） — この深さのエアロホイールとしては信じられないほど軽いです。横風でも安定し、25mph以上で実際のエアロゲインを提供します[10]。かなり素晴らしいバランスです！
通常、Pirelli P Zero Race TLRタイヤが28mm幅で装着されています[8]が、一部のビルドでは、さらなるエアロゲインのために25mmフロント/28mmリアのSchwalbe Pro One TT Evoタイヤが装着されています[10]。どちらにしても、低転がり抵抗と自信を与えるグリップを持つプレミアムなゴムを手に入れています。
コックピット：CP0018調整幅バー
🚀 指令中央
CanyonのCP0018エアロコックピットはわずか195gで、いくつかの巧妙なトリックを詰め込んでいます[11]。これは基本的な統合バー・ステムコンボではなく、ほとんどの統合セットアップが夢見る調整機能を備えています。
魔法は、5-20mmの高さ調整を提供するスライディングステムメカニズム（グラブスクリューで固定）で起こります[1][3]。さらに、ハンドルバーの幅調整により、1つのコンポーネントから12の異なるポジションの組み合わせを作成できます[1]。選択肢があるって素晴らしいですね！
さらに良いことに？取り外し可能なウィングにより、このバイクでの旅行がはるかにストレスフリーになります[4]。全体のセットアップは、その滑らかなエアロプロファイルを維持しながら、フレームのチューブ形状と連携して空気を切り裂きます。
結論としては、Shimanoのフラッグシップ電子シフト、プレミアムなDT Swissホイール、Canyonの革新的なコックピットが調和し、その超軽量フレームからのパフォーマンスを最大限に引き出します。ここには弱点はありません！💪
実際のパフォーマンス：登り、下り、ハンドリング
画像出典: GRAN FONDO Cycling Magazine
スペックは紙の上では一つのことですが、実際にこの軽量バイクは山を登るときや、反対側を一気に下るときにどのように感じるのでしょうか？
本格的な山道での実地テストの時間です。
登坂テスト：モン・ヴァントゥのライド結果
ベドワンからのモン・ヴァントゥの南面 — こここそ軽量バイクがその価値を証明する場所です。サイズMのUltimate CFRの6.26 kgの重量は、紙の上で良さそうに見えるだけでなく、最初のペダルストロークから即座に加速につながります[10]。
前に進むたびに、すべてが楽に感じられます。剛性のあるボトムブラケットは、特にすべてのワットが重要な急勾配のセクションで、パワーを直接路面に伝えます[10]。フレームのたわみにエネルギーが失われることはなく、すべてがあなたを上に押し上げるために使われます。
チーム・モビスターのエンリック・マスが完璧に表現しています。「クライマーとして、私はいつもUltimateを選びます — 超軽量で剛性があります」[12]。確かに、サドルから立ち上がって本気で踏み込むときにはコックピットにわずかなたわみが見られますが、正直に言えば？その微妙な柔軟性は、マラソンのような登りで快適さを加えるもので、パフォーマンスを奪うものではありません[10]。
下りの安定性とコーナリングフィール
ここが面白いところです。超軽量バイクは時にスピードが出ると不安定に感じることがありますが、Ultimate CFRは頂上を越えると自信に満ちた下りマシンに変身します。
コーナー前の急ブレーキ？問題ありません。揺れや沈み、手のひらを汗ばませる不安定な揺れもありません[10]。ハンドリングは速くてテクニカルなコーナーを通過する際も予測可能で落ち着いており、恐怖ではなく自信を与えてくれます[2]。
しかし、50mmの深いDT Swissホイールについては正直に言いましょう。強い横風は55 km/h以上ではグリップ力を試され、母なる自然が抵抗を示すときには安定した手が必要です[13]。しかし、穏やかな日には？テストライダーは安定性の問題なく90 km/h近くに達しました[14]。
低速と高速でのハンドリング
登りの低速での機敏さは、このバイクが本当に輝くところです。登りの途中で pothole を避けたり、他のライダーの周りをすり抜けたりする必要がありますか？Ultimate CFRは即座に反応します[10]。必要なときに素早く動きます。
スピードが上がるにつれて、バイクの性格は美しく変わります。その神経質な登坂機敏さは、鋭さを失うことなく、落ち着いた正確なハンドリングに変わります。73.25度のヘッドチューブ角とバランスの取れたジオメトリーは、あるテストライダーが「超安定」と表現したハンドリングを生み出し、速いコーナーを通過する際に「しっかりとした」感覚を与えます[2]。コーナーの途中でラインを変更してもバイクが不安定になることはありません[14]。
Canyon//SRAM Racingのカシア・ニェビアドマが最もよくまとめています。「完璧なバランス」で、「登りに優れ」、かつ「速い下りでも自信を持ってハンドリングできる」[12]。
Ultimate CFRは一つのエリアで優れているだけでなく、道路があなたに投げかけるものに適応します。
長距離ライドでの快適性としなやかさ
画像出典: Cycling Weekly
ちょっと待って — 実際にセンチュリーライドで快適なレースバイクがあるのですか？
信じられないように聞こえますよね？私が数ヶ月のテストで本当に驚いたことは、この超軽量スピードデーモンが予想通りに体を痛めつけないことです。確かに、レース用に作られていますが、Canyonはパフォーマンスの鋭さを鈍らせることなく、巧妙な快適性の工夫を取り入れています。
サドルとバーテープ：重要な接触点
Selle Italia SLR Boost 3D KIT Carbonio Superflowサドルは、わずか163g[8]でミニマリストの拷問器具のように見えるかもしれませんが、見た目に騙されてはいけません。この3Dプリントの驚異は、実際に坐骨をサポートし、重要な部分で圧力を軽減するために差別化されたクッションゾーンを使用しています[15]。4時間のライド？問題ありません。
CanyonのErgospeed Gelバーテープも称賛に値します[11]。長い登りで汗ばんだ手にも十分なグリップを提供しつつ、50マイル目で手がしびれないようにクッション性もあります。小さなディテールが大きな違いを生み出します。
フレームのしなやかさ：重要な部分は剛性があり、必要な部分は許容性がある
ここが魔法のトリックです：そのD型シートポストは、バイクをヌードルに変えずに路面の振動を和らげるために働きます[8]。複数のレビュアーは振動ダンピングを「卓越している」と呼び、正直に言って彼らは間違っていません。ボロボロのアスファルトでも、このバイクは驚くほど「スムーズなライド」を提供します[16]。
DT Swissのホイールも役割を果たし、路面の振動を吸収しながら、パワー伝達のために横方向の剛性を保っています[2]。これは、ほとんどのホイールセットが達成するのに苦労する、パフォーマンスと快適さの間の絶妙なバランスです[16]。
タイヤセッティング：一日中快適さを保つための秘密兵器
本当にゲームチェンジャーが欲しいですか？タイヤ圧の調整です。
最大33mmのタイヤに対応できるスペースがあるので[17]、選択肢があります。テスト中、28mmタイヤの場合、70-75 psiのあたりが快適な圧力だと感じました（体重が約70kgの場合）[18]。Canyonの公式では、82kgの基準値から10kgごとに1%調整することを推奨しています[18] — ちょっとオタクっぽいですが、効果があります。
プロのヒント：仕様に含まれているGoodyearのタイヤは？レビュアーたちは「グリップ力、低転がり抵抗、快適さの素晴らしい組み合わせ」について絶賛しています[2]。一部の人々は30mmのリアタイヤにアップグレードし、速度のペナルティなしで「かなりの」快適さの向上を報告しています[19]。
結論：思慮深い工夫とスマートなタイヤセッティングが、苦痛のマシンになり得るものを、驚くほど快適な相棒に変えてくれます。
$8000の価値はあるのか？価値、競争、使用ケース
画像出典: 99 Spokes
さて、実際の数字について話しましょう。8000ドルは真剣な自転車のお金です — じっくり考えさせる金額です。
しかし、ここからが面白くなります。
価格と仕様：Canyonのダイレクト・トゥ・コンシューマーの利点
Canyonのダイレクト・トゥ・コンシューマーモデルは、非常に魅力的な数字を生み出します。CanyonのAeroad CFRよりも約1.4ポンド軽いUltimate CFR（16.01 lbs対17.38 lbs）[21]、どちらも同じ$9,999の価格タグを持っています[20]。Ultimateは登坂効率を優先し、Aeroadは純粋なエアロ性能に焦点を当てています[21]。
しかし、ここがポイントです：従来のメーカーからの同等のバイクは、はるかに多くの現金を要求します。SpecializedのS-Works Tarmac SL8はSRAM Red付きで？$12,000[2]。TrekのMadone SLR 9 AXSは？$12,500[2]。
Canyonの価格は、実質的に同じ性能レベルで$2,500-$3,500を節約できると考えると、急に合理的に見えてきます[20]。
実際にこのバイクを買うべき人は？
正直に言いましょう — 誰もがUltimate CFRを必要としているわけではありません。しかし、以下の3つのグループのいずれかに当てはまるなら、完璧かもしれません：
専念するクライマー：丘が遊び場で、すべてのグラムが重要なら、プロクライマーのエンリック・マスが言うように：「クライマーとして、私は常にUltimateを選びます — 超軽量で剛性があり、下り坂での自信を与えてくれます」[12]。
真剣なレーサー：さまざまな地形で競争していますか？Ultimateの多様性は、33mmのタイヤクリアランス[22]によって際立ち、異なるコース条件に適応できます。
パフォーマンス愛好者：従来のマークアップなしでプロレベルの機材が欲しいですか？Canyonのダイレクトモデルは、（比較的）手頃な価格でWorldTourグレードのパフォーマンスを提供します。
長期的な視点：投資か費用か？
Ultimate CFRをCanyonのフラッグシップ技術のショーケースと考えてください — 彼らの最高級のカーボン素材[17]で作られ、長持ちするように設計されています。単に自転車を買うのではなく、すぐにアップグレードが必要ないコンポーネントを手に入れることになります。その統合されたDura-Aceパワーメーターだけでも、かなりの価値を示しています[23]。
将来の改造は？ほとんどのアップグレードは必要性ではなく、個人的な好みになるでしょう。Canyonの交換可能なコックピットシステムは、ニーズの進化に応じて自転車が適応することを意味します[24] — 長期的な投資としては非常に賢い選択です。
結論：もしあなたがすでに$8,000以上の範囲で買い物をしていて、登坂性能と全体的な多様性を重視するなら、Ultimate CFRは従来の小売競合と比較して卓越した価値を提供します。ただし、そのパフォーマンスを実際に活用する準備ができていることを確認してください — この自転車はハードに乗られるべきです。
結論
Canyon Ultimate CFRを試した結果、結論はこうです：この超軽量スピードマシンは、その約束を確実に果たしています。
良いニュースは？Canyonはここに特別なものを作り上げました。Ultimate CFRは、ロケットのように登るだけでなく、下り坂も自信を持って処理し、予想以上に長距離を快適に走破し、すべてのペダルストロークに6.72 kgの軽さをもたらします。その33mmのタイヤクリアランスは？多様性のためのゲームチェンジャーです。
現実チェック？ $8,000は真剣なお金です。しかし、このバイクが異なる理由はこれです：あなたは$2,500-$3,000少ない価格でSpecialized S-Worksのパフォーマンスを手に入れています。Canyonのダイレクト・トゥ・コンシューマーアプローチは、あなたのお金が豪華なショールームではなく、バイクに向かうことを意味します。
誰がこれを買うべきか？ Ultimate CFRを愛する3種類のライダーがいます：
- すべてのグラムのアドバンテージを求める専念するクライマー
- オールラウンドなマシンを必要とする競技者
- マークアップなしでプロレベルのギアを求める愛好者
Shimano Dura-Ace Di2グループセットは完璧にシフトし、DT Swissホイールは速くて安定して感じられ、統合されたパワーメーターだけで数百ドルの節約になります。すべてがただ機能します。
重要なポイント： Ultimate CFRはCanyonが約束するものを正確に提供します — プロフェッショナルレベルのパフォーマンスが、購入可能な最も軽量な生産パッケージの一つに包まれています。安くはありませんが、クライミングカテゴリーでこのパフォーマンス対価格比に匹敵するバイクはほとんどありません。
飛び込む準備はできましたか？ Ultimate CFRはそのフラッグシップの地位に値することを証明しています。ただし、最良のバイクは実際に乗るバイクであることを忘れないでください。クライミング効率と多様性があなたの希望リストのトップにあるなら、このカーボンの驚異は真剣に検討する価値があります。
楽しいクライミングを！ 🚴♂️
よくある質問
Q1. Canyon Ultimate CFRはその高価格に見合う価値がありますか？ Canyon Ultimate CFRは、トップクラスのレーシングバイクとして卓越した価値を提供し、信じられないほど軽量なパッケージでプロフェッショナルレベルのパフォーマンスを実現しています。高価ですが、従来のメーカーの類似製品と比較して、ほぼ同じパフォーマンス特性で$2,500-$3,000少ない価格で提供されるため、魅力的な価値を示しています。
Q2. Canyon Ultimate CFRは登りと下りでどのようにパフォーマンスしますか？ Ultimate CFRは、その軽量構造により登りで優れた性能を発揮し、各ペダルストロークを即座に前進の推進力に変えます。下りでは、冷静で安定しており、速くてテクニカルなコーナーを通過する際に自信を与えつつ、正確なハンドリングを維持します。
Q3. Canyon Ultimate CFRのフレームとコンポーネントの主な特徴は何ですか？ Ultimate CFRはCanyonの最高級カーボンファイバーフレームを特徴としており、重量はわずか835gです。Shimano Dura-Ace Di2グループセット、統合されたパワーメーター、プレミアムDT Swiss ARC 1100 Dicutホイールが装備されています。また、さまざまな路面条件に対応するために、33mmのタイヤクリアランスも提供しています。
Q4. Canyon Ultimate CFRは長距離ライドにどれくらい快適ですか？ レース志向のデザインにもかかわらず、Ultimate CFRは長時間のライドに対して驚くべき快適さを提供します。D型シートポストは垂直方向のコンプライアンスを高め、フレームは効果的な振動ダンピングを提供します。適切なタイヤ幅と圧力でセットアップすると、粗いアスファルトでもスムーズなライドを実現します。
Q5. Canyon Ultimate CFRの理想的なライダーは誰ですか？ Ultimate CFRは、専念するクライマー、競技的なオールラウンドレーサー、プロフェッショナルグレードの機材を求める愛好者に最適です。特に、さまざまな地形やライド距離で優れた性能を発揮できる高級バイクを求めるライダーにとって、クライミング効率と全体的なパフォーマンスを優先するのに理想的です。
参考文献
[1] - https://www.canyon.com/en-us/road-bikes/race-bikes/ultimate/cfr/ultimate-cfr-di2/3325.html
[2] - https://road.cc/content/review/canyon-ultimate-cfr-axs-2024-309399
[3] - https://kingcyclesport.com/2025-canyon-ultimate-cfr-di2-road-bike
[4] - https://bikes.fan/canyon-ultimate-cfr-axs-2025/
[5] - https://99spokes.com/bikes/canyon/2024/ultimate-cfr-di2
[6] - https://www.reddit.com/r/CanyonBikes/comments/12szulv/what_makes_the_ultimate_more_race_oriented_than/
[7] - https://www.bikeradar.com/features/pro-bike/gianni-vermeersch-canyon-ultimate-cfr-2022-gravel-world-championships
[8] - https://99spokes.com/bikes/canyon/2025/ultimate-cfr-di2
[9] - https://www.canyon.com/en-gb/blog-content/road-cycling-news/cycling-with-powermeter/b180521.html
[10] - https://granfondo-cycling.com/canyon-ultimate-cfr-di2-aero-2024-review/
[11] - https://www.cyclist.co.uk/news/canyon-endurace-2023
[12] - https://media-center.canyon.com/en-INT/249893-new-canyon-ultimate-and-endurace-bikes-adopt-pace-bar-handlebar-tech-from-the-aeroad
[13] - https://www.cyclist.co.uk/buying-guides/canyon-aeroad-ultimate-endurace-compared
[14] - https://www.canyon.com/en-us/road-bikes/race-bikes/ultimate/
[15] - https://www.reddit.com/r/CanyonBikes/comments/1f6dmfi/aero_cfr_unstable_under_mild_side_wind/
[16] - https://granfondo-cycling.com/canyon-ultimate-cfr-di2-2023-review/
[17] - https://www.canyon.com/en-us/blog-content/road-cycling-news/how-to-customize-your-road-bike/b27022025-4.html
[18] - https://99spokes.com/en/bikes/canyon/2025/ultimate-cfr-di2
[19] - https://99spokes.com/bikes/canyon/2025/ultimate-cfr-axs
[20] - https://www.canyon.com/en-us/blog-content/advice/bike-tire-pressure/b21062021.html
[21] - https://www.reddit.com/r/CanyonBikes/comments/1hsd7tm/2025_canyon_aeroad_cf_slx_8_real_tire_clearance/
[22] - https://www.canyon.com/en-us/blog-content/road-cycling-news/aeroad-vs-ultimate/b12062024.html
[23] - https://99spokes.com/compare?bikes=canyon-aeroad-cfr-di2-2025,canyon-ultimate-cfr-di2-aero-2024
[24] - https://99spokes.com/compare?bikes=canyon-ultimate-cfr-axs-2025,canyon-endurace-cfr-flash-2024,canyon-aeroad-cfr-di2-2025
[25] - https://www.zonacycles.com/2025-Canyon-Ultimate-CFR-Di2-Road-Bike
[26] - https://www.reddit.com/r/CanyonBikes/comments/1jz05r2/help_me_decide_between_2025_canyon_ultimate_and/
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