2日間。1つの山。1979年以来初めて、ツール・ド・フランスはアルプ・デュエズで2連続ステージを迎え、2026年のルートは全レースがその48時間の間に行われるように明確に設計されています。これはツール・ド・フランス 2026 ルートのステージごとのガイドで、2025年10月23日の公式パリプレゼンテーション後に更新されました：確認された日程、全ステージリスト、実際に重要な登坂データ、そしてどの日がイエロージャージを決定するかの明確な答えが含まれています。

来年の7月までに1つのルートプレビューを読むなら、これをお勧めします。以下には、ファンが求める戦術的な読み物の隣に、検索者が欲しい参考表が1ページにまとめられているので、ウィキペディアのステージ表とどこかの長文の間を行き来する必要はありません。

重要なポイント

- 日程：2026年7月4日～26日、第113回大会。21ステージ、2日の休息。

- スケール： 3,333 km と 54,450 m の総上昇量。

- 見出し：連続したアルプ・デュエズの頂上フィニッシュ（ステージ19と20）、1979年以来初めて。

- 個人タイムトライアルはわずか26 km、 歴史的に低く、全レースを純粋なクライマーに有利に傾けます。

- 勝負が決まる場所：最終週。多くのアナリストはステージ20、クイーンステージを決定的な日と見ています。

- お気に入り：タデイ・ポガチャル、ヴィンゲゴールとエヴェネポールに対抗して記録に並ぶ5回目のタイトルを狙っています。

2026年ツール・ド・フランスのルート概要：今年の新しい点

レースディレクターのクリスチャン・プリュドムは2026年のルートを「クレッシェンド」と呼び、そのデザインはその言葉を裏付けています。一般分類（GC）に関しては、3週目までほとんど何も決まらず、構造的な選択はすべて同じ方向に進んでいます：より多くの登り、少ないタイムトライアル、外国からのスタート、そしてドラマのために設計されたフィナーレ。

2026年に本当に新しい点と、それぞれの要素が重要な理由を以下に示します。

バルセロナでのグラン・デパール、初の試み。 2026年のツールはバルセロナでスタートし、海外で開催される27回目のグラン・デパールであり、スペインでは3回目となります。1992年のサン・セバスティアンと2023年のビルバオに続くものです。レースは地中海沿岸で始まり、カタルーニャで3日間を過ごした後、フランスに入ります。

チームタイムトライアルがツールの幕を開ける、1971年以来初めて。 ステージ1はバルセロナ周辺で行われる19.6 kmのチームタイムトライアル（TTT）です。TTTのタイムは総合成績（GC）に対して個別に計測されるため、初日から小さなギャップが生まれ、最強のチームはすぐにリーダーを有利な位置に置きます。レースのスタートとしては珍しい形であり、重要な意味を持ちます。

個人タイムトライアルはわずか26 km。 これは歴史的に見ても低い数字です。単独のTTであるステージ16は、ジュネーブ湖沿いの26 kmで行われ、強力なタイムトライアル選手がクライマーに対して時間を取り戻す唯一のチャンスです。これほど少ない距離では、ルートは最も急な勾配で優れた選手に大きなアドバンテージを与えます。

8つの山岳ステージと5つの山頂フィニッシュ。 山頂フィニッシュはガバルニー＝ジェード、ソラソン高原、オルシエール＝メルレット、そしてアルプ・デュエズで2回行われます。ステージ3のレ・ザングルとステージ10のル・リオランも、これら8つの山岳ステージの中での上りフィニッシュです。

10の新しいステージタウン。 37のステージタウンとサイトの中で、10がツールに初めて登場します。ソラソン高原やトワリーを含みます。フランスでは、レースは7つの地域と29の県を訪れ、ピレネー、マッシフ・サントラル、ヴォージュ、ジュラ、アルプスをその順番で横断します。この地理的な構成は、クレッシェンドを反映しています。

これらをまとめると、記憶すべき数字は次の通りです：3,333 km、54,450 mの登り、わずか26 kmのソロTT、5つの山頂フィニッシュ。 この統計の集まりは、2026年のツール・ド・フランスのルートの特徴を最も迅速に把握する方法です。最初の週から最後の週まで、クライマーのレースです。

2026年ツール・ド・フランスの全ステージリスト（参考表）

分析の前に、こちらが骨組みです：21のステージすべての日付、ルート、距離、タイプを含みます。ブックマークしてください。これがスキャン可能な参考資料で、スケジュールを一から組み立てる必要がなくなります。

この表のいくつかの行が大部分の仕事をしています。ステージ6、15、18、19、20が総合成績（GC）の日で、ステージ16は純粋なタイムトライアル選手に報いる唯一のステージです。それぞれについて再度触れます。形状に注目してください：最も厳しい山々は最後に積み重ねられており、プルドムが意図した通りです。

グランデパール：カタルーニャの3日間（ステージ1–3）

2026年ツール・ド・フランスのバルセロナスタートは、単なるポストカード以上のものです。レースがフランスに到達する前にGCをシャッフルできる戦略的に詰まったオープニングです。

ステージ1 (土 7月4日)：バルセロナ → バルセロナ、19.6 kmチームタイムトライアル。 ライダーは地中海沿岸のフォーラムを出発し、1992年バルセロナオリンピックのスタジアムであるエスタディ・オリンピック・リュイス・コンパニスの頂上でゴールします。この象徴性は意図的であり、スポーツ的な効果も同様です：GCのために個別に計時されたTTTです。最も強力なエンジンを持つチーム、UAE、Visma、Red Bullは、弱いチームのクライマーがフラットな道で回復できない秒数をここで獲得します。最初のイエロージャージはプロローグスペシャリストではなく、コンテンダーであることが期待されます。

ステージ2 (日 7月5日)：タラゴナ → バルセロナ、約180 km、丘陵。 ルートはバルセロナに戻り、モンジュイックサーキットの3回の登りと、約1.6 kmの最終ランプを含み、その中には600 mのセクションが13%の勾配があります。これはパンチャー向けの日であり、誰が登りの脚を持っているかの早期テストです。また、GCライダーにとって一瞬の不注意が10秒を失うようなフィニッシュでもあります。タイムトライアルがわずか26 kmしかないレースでは、10秒は本当の価値です。

ステージ3 (月 7月6日)：グラノジェレス → レ・アングル、196 km。 最初の山岳ステージであり、最初の山頂フィニッシュで、カタルーニャを出てピレネーでフランスに入ります。海岸での2日間の神経質で事故が起こりやすいレースの後、これは最初の本格的なGCの整理であり、どのお気に入りが調子を整えているか、どの選手が作業をしなければならないかを知る日です。

視聴者への実用的なヒント： 最初の3日間は見かけ以上に重要です。クライマーのツールでは、カタルーニャの混沌とした道路で早い段階で時間を失ったライダーは、次の3週間を追いかけることになります。アルプスまでまだ20日あるからといって、チューニングを切らないでください。

ペロトンがスペインを離れる頃には、GCはすでに暫定的な形を持っています。これはこの時期としては異例であり、チームタイムトライアルで始めることの直接的な結果です。

第1週と長い中間：ピレネー、マッシフ・サントラル、ヴォージュ、ジュラ（ステージ4–15）

中間の2週間は、カジュアルなプレビューがスレッドを失うところです。ここがGCに関連する読み取りであり、実際に見るべき日を知るためのものです。

最初の大きなピレネーのテスト、ステージ6（7月9日木曜日）：ポー → ガバルニー＝ジェード、186 km。 これは最初の主要なピレネーの山頂フィニッシュであり、初めての本格的な総合争いです。ガバルニー＝ジェードは壮大な高山地帯に位置し、この時期のピレネーでの長い一日は、準備が整っていないライダーをすでに露呈させるでしょう。ここでのタイムギャップは控えめですが、意味のあるものです。お気に入りの選手たちは互いを牽制し、最初の本格的な亀裂が現れます。

休息日1日目、ステージ10（7月14日火曜日）：ル・リオランフィニッシュ。 マッシフ・サントラルは、バスティーユの日にル・リオランで容赦ない、でこぼこの上りフィニッシュを提供します。これは勝者を決めるのではなく、静かに脚を消耗させるような過酷なステージです。このような日々からの蓄積された疲労が、3週目にまだスナップを持っているのは誰かを決定します。

スプリンターたちのチャンス。 このブロックには、平坦な日々、ステージ5、7、9、11、13が散在しており、速い選手たちと彼らのリードアウトトレインが主導し、総合争いの選手たちは安全に集団内でフィニッシュすることを目指します。これはクライマーたちにとって歓迎される休息であり、山では希望のない純粋なスプリンターたちのショーケースです。

ヴォージュとジュラのブロック、初の山頂フィニッシュへ、ステージ15（7月19日日曜日）：シャンパニョール → プラトー・ド・ソレゾン、184 km。 ヴォージュ（ル・マルクスタインスタイルの地形を想像してください）とジュラは、ツール初登場のプラトー・ド・ソレゾンでの山頂フィニッシュの前に難易度を再び上げます。 2回目の休息日の前夜に到達し、決定的なアルプスブロックの前の最後の主要な総合テストです。時間を稼ぐチャンスか、重要な日々に向けて疲れ果てる罠か。

全体の中間セクションのテーマは構造と疲労です。ここでのどの日もツールを勝ち取る可能性は低いですが、累積された負荷が誰が新鮮な状態でアルプスに到達し、誰が空っぽで到達するかを決定します。賢いチームはこの2週間を控えめに走り、ポジションを守り、ステージ18、19、20のためにすべての力を温存します。

レマン湖の個人タイムトライアルとアルプスへの移行（ステージ16～18）

2回目の休息日の後、レースは決定的なフェーズに突入し、最初の動きはツール全体で唯一のソロタイムトライアルです。

ステージ16（7月21日火曜日）：エビアン＝レ＝バン → トノン＝レ＝バン、26 kmの個人タイムトライアル。 レマン湖の岸沿いを走るこのステージは、パワフルなタイムトライアル選手がクライマーたちに対して時間を稼ぐ唯一のチャンスです。そして短い、わずか26 kmです。最近のツールでは50 km以上のソロTTがあったことを考えると、その設計意図は明らかです：タイムトライアルを26 kmに制限することで、主催者はクライマーたちの通常の不利を意図的に取り除いています。エヴェネポールのようなライダーはここで利益を得るでしょうが、レースを決定するのに「十分な」利益を得ることはできません。湖で開くマージンは再び争われ、続く山で覆される可能性が高いです。

ステージ17（7月22日水曜日）：アルプスの移行日。 高山への架け橋、逃げのチャンス、そしてGCチームが嵐の前に冷静さを保とうとする日です。下り坂での待ち伏せに注意が必要ですが、お気に入りの選手たちは火を控えることが期待されます。

ステージ18（7月23日木曜日）：ヴォイロン → オルシエール＝メルレット、185 km。 ここでプリュドムが最終的な揺さぶりの始まりを示しました。オルシエール＝メルレットは本格的な山頂フィニッシュであり、18、19、20の3日間のアルプスブロックを開き、実質的に黄色いジャージを巡る連続した3幕の戦いです。ここでわずかでもペースを外れたライダーは深刻な問題に直面します。なぜなら、次の2日間はさらに厳しくなるからです。

実用的なヒント： スケジュールの都合で生中継で見るステージをいくつか選ぶ必要があるなら、18、19、20を選んでください。それ以前はセッティングであり、これが報酬です。ステージ16のタイムトライアルは、その3日間で消えるマージンを設定するワイルドカードです。

2026年のシーケンシングの天才は、タイムトライアルとアルプスブロックが背中合わせに配置されていることです。タイムトライアル選手は火曜日にジャージを獲得し、木曜日と金曜日にそれを守り、土曜日には全レースがかかるクイーンステージに挑みます。隠れるための平坦なステージはなく、パリまで山々が続きます。

アルプ・デュエズのダブルヘッダーの説明（ステージ19と20）

これは中心的な要素であり、2026年のルートがペダルを一回も回さないうちからクラシックとして語られている理由です。第三週の連続した2日間にわたるアルプ・デュエズの2つの頂上フィニッシュ。これは、ツールが数年で挑戦した中で最も攻撃的なフィナーレです。

ステージ19（7月24日金曜日）：ギャップ → アルプ・デュエズ、127.9 km。 短く、鋭く、爆発的です。128 km未満のこのステージは花火のために作られています。消耗戦には短すぎるため、レースは早くから激しく始まります。フィニッシュはアルプのクラシックな上り、21の番号付きヘアピンで、サイクリング界で最も有名なスイッチバックの一つです。このステージは非常にコンパクトなので、チームは単にテンポを維持してコントロールすることができません。誰かが遠くからアタックし、総合順位が再編成されます。

ステージ20（7月25日土曜日）：ル・ブルグ＝ド＝ワザン → アルプ・デュエズ、170.9 km、クイーンステージ。 これがその日です。5,600 mの標高差が170.9 kmに詰め込まれ、コル・ド・ラ・クロワ・ド・フェール、コル・デュ・テレグラフ、コル・デュ・ガリビエを登り、2,642 m、2026年ツール全体の最高地点に達し、最後は珍しいアプローチでアルプ・デュエズに向かいます。コル・ド・サレンヌを通るルートです。サレンヌ側は、標準のヘアピンとは異なる、よりワイルドな頂上へのルートで、頂上近くには二桁の勾配があります。2週間半のレースの後、黄色いジャージがすべてのペダルストロークにかかっている中で、これはツールステージとしては非常に厳しいものです。

この2日間を合わせると、単一の神話的な山への48時間の攻撃になります。ステージ19がフィールドを柔らかくし、ステージ20がそれを壊します。生き残った選手たちが土曜日の夕方にアルプ・デュエズの頂上に達する頃には、2026年のツール・ド・フランスは実質的に決まっています。アマチュアのエタップ・デュ・ツール2026は、このステージ20のルートを使用し、約170 kmで約5,400 mの登りがあり、どれほど過酷であるかを物語っています。これは数千人のレクリエーショナルライダーにとってのバケットリストの挑戦であり、プロたちはサイクリング界で最も厳しい3週間の終わりに全力でレースをします。

登りの統計：これらの山は本当にどれほど厳しいのか？

散文は山をロマンチックに描くことができますが、数字は真実を教えてくれます。ここに2026年ツール・ド・フランスルートの決定的な登りに関する厳しい統計がありますので、ステージ20がなぜ皆が注目している日なのかを自分で判断できます。

いくつかのポイントが目を引く。標高2,642 mのガリビエは、高度そのものが要因となる場所であり、蓄積された疲労の上に薄い空気がある。クロワ・ド・フェールは24 kmの長さで見かけ以上に厳しく、控えめな5.2%の平均勾配は急な傾斜を隠しており、そのダメージは単に持続時間によってもたらされる。そしてコル・ド・サレンヌがひねりを加える。お馴染みのボーグ・ドワイザンからの21のヘアピンカーブの苦行ではなく、ステージ20はサレンヌの荒れた孤独な道を通って頂上に達し、頂上近くの二桁の勾配がすでにガリビエを越えた疲れたリーダーを打ちのめす可能性がある。

そしてクラシックなアルプ・デュエズ自体は、8.1%の勾配で13.8 km、約1,120 mを登り、標高1,850 m近くでフィニッシュする。これがステージ19の登りであり、決して甘い選択肢ではない。この山で2日間にわたり2回のフィニッシュを行うことは、2026年ツールの定義的な肉体的挑戦である。

決定フレームワーク — テレビで山岳ステージを読む方法：

1. 最後の登りはどれくらい長いか？ 長いほどタイムギャップが大きく、驚きが少なくなる。

2. 最後の3 kmはどれくらい急か？ 急なほどテンポライディングではなく爆発的な攻撃が期待できる。

3. その前にどれくらいの登りがあったか？ それ以前の登りが多いほど、フィニッシュは持久力を重視する。

4. 3週間の中でどの位置にあるか？ 第3週の登りはすべての弱点を増幅させる。

この4つの基準によれば、ステージ20はレースで最も厳しい日である、まさにそれが勝つべき理由である。

ダブルアルプ・デュエズは稀：1979年、2013年、そして2026年

ほとんどのルートガイドは、ツールが「1979年以降アルプ・デュエズで2回フィニッシュしたことがない」と記載し、次に進む。この詳細は正確に把握する価値があり、実際に混乱を招くポイントである。

「ツールがアルプ・デュエズを2回登った」と言うとき、2つの異なる意味があり、それは同じではない。

1979年 — 2つの別々の連続ステージ。 1979年、ステージ17と18は両方ともアルプ・デュエズでフィニッシュし、連続した日であった。これは2026年の直接的な歴史的前例であり、各々が頂上で終わる2つの異なるステージである。これは2026年のルートがほぼ半世紀ぶりに復活させるフォーマットである。

2013年 — 1つのステージ内で2回。 2013年の第100回ツールでは、ルートがアルプ・デュエズを1日で2回登った。コル・ド・サレンヌのループを使って下り、再び登る形であった。それは1つのステージでの二重登りであり、2つの別々のフィニッシュステージとは異なる概念である。

2026年 — 2つの別々の連続ステージ、サレンヌのひねり付き。 2026年のデザインは1979年のモデルに戻る：ステージ19と20は、連続した日でアルプでフィニッシュする。しかし、2013年のコル・ド・サレンヌの要素を借りて、サレンヌを1つのステージ内のループとしてではなく、ステージ20の異例の最終アプローチとして使用する。これは両方の歴史の要素を巧妙に融合させたものである。

したがって、「ツールが最後にこれを行ったのはいつか？」と誰かが尋ねたとき、正確な答えはこうなる：2つの別々のステージ形式は1979年に最後に起こり、1日での二重登りは2013年に最後に起こった。2026年は1979年の形式を復活させ、2013年の地理に敬意を表しているため、懐かしさと新しさの両方を感じさせる。

2026年ツール・ド・フランスが勝たれる場所 — そして誰が勝つのか

さて、結論。上記のすべてをまとめると、結論は反論の余地がない：総合成績は高山で、最終週に決まる。

その論理は構造的であり、推測的ではない。26 kmの個人タイムトライアルに対して54,450 mの登りしかないため、タイムトライアルスペシャリストが揺るぎないリードを築く場所はほとんどない。ステージ16の26 kmのTTは、時計に対して最高の選手に数秒を与えるが、その次の日々はオルシエール・メルレット、アルプ・デュエズ、そしてクイーンステージであり、真のクライマーは数分を稼ぐことができる。数学は一方向にしか機能しない。

だからこそ、分析的な合意は、ステージ18から20が黄色いジャージが決まるゾーンであり、ステージ20が唯一の決定的な日であると結論づけています。木曜日のオルシエール、金曜日の短く爆発的なアルプ、土曜日の5,600 mのクイーンステージという三幕のアルプスブロックは、受動的に守ることが不可能なように構築されています。その週末にジャージを保持している者は、パリの前に回復するための平坦なステージがない攻撃を生き延びなければなりません。

候補者たち。 Tadej Pogačar (UAE Team Emirates-XRG) は明らかな優勝候補であり、2020年、2021年、2024年、2025年の勝利に続いて、記録に並ぶ5回目のツールタイトルを狙っています。彼の主なライバルは、Jonas Vingegaard (Visma–Lease a Bike)、高山で彼に匹敵する能力を持つクライマー、そしてRemco Evenepoel (Red Bull–BORA–Hansgrohe)、ジュネーブ湖のタイムトライアルで本当にタイムを稼げる唯一の選手です。このルートの設計は、ある意味でそのライバル関係に対する国民投票です：Evenepoelのタイムトライアルの優位性を剥奪し、PogačarとVingegaardが最も強い急勾配で決定を強いるのです。

クイックフレームワーク — このルートは誰に有利か？

- 純粋なクライマー： 非常に有利。54,450 mの登り、5つの山頂フィニッシュ、GCは上りで決まる。✅

- タイムトライアルスペシャリスト： 不利。ソロTTはわずか26 km。⚠️

- 深いチームを持つオールラウンダー： 良い位置。TTTオープナーは強いチームを報いる、長い中間は損失を避けるライダーを報いる。✅

- スプリンター： 平坦なステージのチャンスはたくさんある（ステージ5、7、9、11、13）が、GCには関与しない。🏁

その最終土曜日の賭けは巨大です。Pogačarが黄色で到着すれば、ステージ20は彼の戴冠か彼の破滅です。追いかけて到着すれば、クイーンステージは彼の最後の、最良のチャンスです。いずれにせよ、2026年のツール・ド・フランスは、答えがアルプ・デュエズで出るように構築されており、私たちは最後の登りまでそれを知ることはできません。

パリのフィナーレとモンマルトルの登り（ステージ21）

ツールは7月26日（日）にステージ21、トワリー → パリ、約130 kmで、伝統に従ってシャンゼリゼ通りでフィニッシュします。しかし、2026年は2025年に導入されたひねりを保持しています：フィナーレはモンマルトル / リュ・ルピックの登りを保持し、シャンゼリゼ通りへのランインの前に3回の登りがあります。ラインはサクレ・クールから約15 kmの位置にあります。

長年、最終ステージは行進のパレードの後にバンチスプリントが行われ、GCはすでに決まっており、その日はシャンパンで乾杯する形式的なものでした。しかし、モンマルトルの石畳がそれを変えました。リュ・ルピックの急勾配を3回登ることで、かつては儀式的なフィニッシュだったものに本当の難しさが加わり、攻撃的なライダーや大胆なブレイクアウェイがサイクリングで最も有名な通りでスプリンターたちのパーティーを台無しにする扉を開くのです。

実際には、GCは前日にアルプ・デュエズで決まっているため、ステージ21は黄色いジャージの日ではありません。しかし、モンマルトルの追加により、もはやスプリントが保証されるわけではなく、これほどハードなルートの後に活気に満ちた予測不可能なパリへのランは、113回目のツール・ド・フランスを締めくくるのにふさわしい方法です。

ツール・ド・フランス 2026 FAQ

ツール・ド・フランス 2026はいつ始まり、いつ終わりますか？ 2026年のツール・ド・フランスは2026年7月4日から26日まで開催されます。7月4日土曜日にバルセロナでチームタイムトライアルが行われ、7月26日の日曜日にパリのシャンゼリゼでフィニッシュします。全21ステージと2日の休息日があります。

2026年のツール・ド・フランスはどこから始まりますか？ スペインのバルセロナから始まります。これはツールがここでスタートするのは初めてで、サン・セバスティアン（1992年）とビルバオ（2023年）に次ぐスペインでの3回目のグラン・デパールです。ステージ1は19.6 kmのチームタイムトライアルで、1971年以来初めてTTTがツールのオープニングを飾ります。

2026年にアルプ・デュエズのステージが2つあるのはなぜですか？ 主催者はルートを第3週の「クレッシェンド」として構築し、アルプ・デュエズでのステージ19と20で連続して山頂フィニッシュを配置し、一般分類を劇的に決定します。ツールがアルプで2つの別々の連続ステージでフィニッシュするのは1979年以来初めてです。

ツールがアルプ・デュエズを2回登ったのは最後にいつですか？ 2つの別々のステージ：1979年（ステージ17と18）。1日の中で2回：2013年、100回目のツールでコル・ド・サレンヌのループを使って1日に2回登りました。2026年は1979年の2ステージ形式を復活させ、ステージ20はコル・ド・サレンヌを経由して山頂にアプローチします。

ツール・ド・フランス 2026はどれくらいの距離で、どれくらいの登りがありますか？ 2026年のルートは3,333 kmで、全21ステージで54,450 mの標高差があります。8つの山岳ステージと5つの山頂フィニッシュが含まれていますが、個人タイムトライアルは26 kmのみです。

2026年のツール・ド・フランスを決定するステージはどれですか？ 多くのアナリストはステージ20、ル・ブルグ・ド・オイサンからアルプ・デュエズへのクイーンステージを指摘しています：170.9 kmで5,600 mの登りがコル・ド・ラ・クロワ・ド・フェール、コル・デュ・ガリビエ（2,642 m）、コル・ド・サレンヌを越えます。最終週（ステージ18–20）は、イエロージャージが獲得される場所として広く見られています。

2026年のツールにはいくつの山頂フィニッシュがありますか？ 5つ： ガヴァルニー＝ジェードル（ステージ6）、プラトー・ド・ソレゾン（ステージ15）、オルシエール＝メルレット（ステージ18）、そしてアルプ・デュエズが2回（ステージ19と20）。レ・ザングル（ステージ3）とル・リオラン（ステージ10）は、8つの山岳ステージ内の追加の登りフィニッシュです。

タデイ・ポガチャルは2026年のツール・ド・フランスに出場しますか？ はい。ポガチャル（UAEチームエミレーツ-XRG）は明らかな優勝候補で、2020年、2021年、2024年、2025年に勝利した後、記録に並ぶ5回目のツールタイトルを狙っています。彼の主なライバルはヨナス・ヴィンゲゴール（ヴィスマ–リース・ア・バイク）とレンコ・エヴェネポール（レッドブル–ボーラ–ハンスグローエ）です。

2026年にパリでモンマルトルのフィニッシュはありますか？ ステージ21はシャンゼリゼでフィニッシュしますが、2025年のモンマルトル / リュ・ルピックの登りを維持し、アプローチの前に3回の登りがあります。フィニッシュラインはサクレ・クールから約15 kmの位置にあります。

ツール・ド・フランス・フェム 2026はいつで、何が新しいですか？ ツール・ド・フランス・フェム 2026は8月1日から9日まで、9ステージで1,175 km（2022年の復活以来最長のルート）を走り、ローザンヌで始まり、ニースでフィニッシュします。注目は、モン・ヴァントゥでの初の女性のツール山頂フィニッシュ（ベドワン側から登る）と、ディジョンでの21 kmの個人タイムトライアル、ニースでの最終コル・デゼの周回です。

2026年のツール・ド・フランスのルートは、バルセロナのチームタイムトライアルから最終のアルプ・デュエズの頂上までのクライマー向けのレースです：3,333 km、54,450 mの登り、時計に対してはわずか26 km、そして最後の48時間で全てを決定づけるために設計されたフィナーレが待っています。カレンダーに7月24日と25日を今すぐマークしてください。これが113回目のツール・ド・フランスが決まるアルプ・デュエズの連続週末です。