Trek Émonda SLR Gen 4 レビュー: 幅広タイヤはその登坂魂にマッチするのか？ (2025年テスト)
ケーキを食べながら楽しむことができるか、考えたことはありますか？ 🍰
それがまさにTrekが最新のÉmonda SLR Gen 4で主張していることです。軽量な登坂マシンが、鋭い山岳特性を失うことなく、幅広タイヤを装着できるようになりました。
ちょっと待って、これをはっきりさせましょう: フレームがわずか6.86 kgで、1141グラムしかないバイクが32mmタイヤと仲良くしたいと言っているのですか？サイクリングの異端のように聞こえますよね？
実は私も懐疑的でした。ÉmondaはTrekのラインナップの中で常に純粋な登坂バイクでした。急勾配を遊び場の丘のように感じさせるバイクです。しかし、Trekは幅広タイヤクリアランス、スリムな統合コックピット、そして改善されたエアロタッチを追加しながら、その登坂DNAを維持しています。
では、実際のところはどうなのでしょうか？この€13,799 (または $11,899 CAD)の登坂伝説は、本当に大きなタイヤで機能するのでしょうか、それとも有名にした魔法のような軽さを失ってしまうのでしょうか？
私は数ヶ月間、この第4世代のÉmondaを試してきました。狭いレースタイヤと太めの32mmセットアップを行き来し、急な山道から荒れた田舎道まで様々な場所を走りました。その結果は？おそらくあなたを驚かせるかもしれません。
幅広が本当に良いのか、専用の登坂バイクでも？さあ、深く掘り下げてみましょう！ 🚴♂️
Trek Émonda SLR Gen 4: スペック、ジオメトリーとビルド
数字にこだわる時が来ました—なぜなら、時にはスペックシートがマーケティングの飾り言葉では語れない物語を語るからです。
Trekはこの第4世代の登坂バイクについて大胆な主張をしていますが、実際の測定値は何を示しているのでしょうか？このバイクの動作の秘密と、その改善が本物か巧妙なエンジニアリングの言葉かを掘り下げてみましょう。
フレーム重量: すべてのグラムが重要
サイズ54のÉmonda SLR 9 eTapの完成車は、ペダルなしで6.78kg (14.95lb) [12]で、これは本当に印象的な領域です。魔法はTrekの800シリーズOCLVカーボンレイアップで起こり、フレームだけで700グラムを下回ることが可能です [12]。
実際に重要な内訳は以下の通りです:
- 塗装されたフレーム: 760g
- フォーク: 381g
- フレームとフォークの合計重量: 1141g [12][3]
参考までに、Bontrager Aeolus Pro 51 TLRホイール、28c Continental GP5000 TLタイヤ、SRAM Force eTap AXSを使用した実際のビルドは約8.22kg (18.14lbs) [1]です。同じサイズのTrek Domane SLR 7が7.89kg [5]であることと比較すると、Émondaの重量の利点が明らかになります。
しかし、ここが重要です: Trekは強度を損なうことなく、材料を減らしています。それは単なるマーケティングの話ではなく、測定可能に異なる構造です。
タイヤクリアランス: "30mm公式"の背後にある真実
🚨 プロットツイスト: Trekは公式にÉmondaのタイヤクリアランスを30mmと評価していますが [12]、実際の世界は異なる物語を語っています。
私はフレームに32mmのContinental GP5000タイヤを装着することができました [6]、余裕もありました。複数のライダーがこの経験を共有しており、1人は「32mmのGP5000を21mmの内部幅リムに装着しても、十分なクリアランスが残っている」と述べています [7]。
制限要因は？フレームではなく、リアタイヤとフロントディレイラーケーブルの間のスペースです、特にDi2セットアップの場合 [7]。SRAMユーザーは「フロントディレイラーへのクリアランスが十分にある」と報告しており [7]、つまりコンポーネントの選択が最大タイヤサイズに影響を与えます。
結論: 登坂の魔法を損なうことなく多様性を求めるなら、その非公式な32mmクリアランスはTrekが認めない可能性を広げます。
統合シートマスト: 美しさと機能の融合
TrekのRide Tunedシートマストシステムは、従来のシートポストを完全に排除しています。賢い？はい。複雑？もちろんはい。
適切なサドルマウントには、7mmのラウンドイヤーを持つTrekカーボンシートマストキャップが必要です [8]—ユニバーサルパーツはありません。このシステムは、少なくとも250ポンドの直接的な力に耐え、 potholeの衝撃などの現実世界の使用に対しても追加の強度を持っています。
単一ボルトのセットアップは、すべての作業を行っているため、正確なトルク設定を要求します。これを間違えると、最悪のタイミングでサドルがずれることになります。
ワンピースBontrager RSLコックピット: クリーンなライン、実際の利点
統合されたハンドルバー/ステムコンボは、隠れたケーブルルーティングを特徴としており [3]、クリーンな美学を維持しながら実際にエアロダイナミクスを改善しています。私のテストバイクは100mmのステム長と380mmの幅のバーが装着されていました [1]。
見た目だけの話ではありません。統合システムは、前の世代と比較して本当にエアフローを改善し、フロントエンドを clutter させることなく専用のコンピューターマウントを含んでいます。
コストの考慮: 統合システムでは交換やサイズ変更が高くつくため、最初からフィット感を得ることがこれまで以上に重要です。
クライマーのフレームにワイドタイヤ: 何が変わるのか？
ここからが面白くなります—そして、私が少し謙虚になる必要がありました。
正直に言うと: クライミングバイクで細い23mmタイヤを何年も乗ってきた後、Émondaに32mmのゴムを装着するというアイデアは、F1カーに雪用タイヤを履かせるようなものでした。それはあの魔法のような登りの感覚を壊すのか？この軽量バイクを鈍重なツーリングバイクに変えてしまうのか？
ネタバレ: 私は完全に間違っていました。
リアルワールドテスト: 28mm vs 32mm バトル
私のテストセットアップは非常にシンプルでした—Continental GP5000タイヤの28mmと32mmの両方を、標準のBontrager Aeolus RSL 37ホイールに装着しました。しかし、注目すべき点があります: その「28mm」タイヤは実際にはこれらのリムで29.8mmを測定し、「32mm」バージョンはほぼ33.5mmにまで伸びました。タイヤのサイズは... 創造的だと言いましょう。
両方のセットアップは一貫性のためにチューブレスタイヤで、ガラスのように滑らかなアスファルトから、砂利のように感じるチップシールの田舎道まで、各構成で何百キロも走りました。
判決は？ 28mmのセットアップは、あの鋭いÉmondaの個性を保っていました—ペダルを踏み込んだ瞬間の「バン！」という感覚です。32mmの構成は？ それは私を驚かせました。
スピード税なしの快適さ
プロットツイスト: ワイドタイヤは、私が予想したように効率を損なうことはありませんでした。
完璧な舗装では、確かに28mmのセットアップは全力を出した時にわずかにキレが良く感じました。しかし、これはほとんど気づかない違いで、実際に探していなければ見つけられないようなものです。
興味深いのは、実際の路面でのことでした。狭いタイヤで歯がガタガタするような小さな路面の不具合？ 32mmのセットアップはそれを軽々と受け流しました。特に混合路面での100kmのテストライドでは、理論的な転がり抵抗のペナルティにもかかわらず、実際にワイドタイヤでより高い速度を平均しました。
なぜ？ 疲労が少ないからです。非常に少ない疲労です。
ハンドリング: 同じ魂、異なる個性
心配しないでください—Émondaはワイドタイヤを履いてもその登りのモジョを失いません。むしろ、ストリートスマートさを得るのです。
28mmのセットアップは、クライミングの純粋主義者が愛する、あの敏捷でレース育ちのキャラクターを維持しています。すべてのステアリング入力に即座に反応し、自転車は次の丘を攻撃するようにあなたに懇願しているように感じます。
32mmタイヤに切り替えると、自転車はこの自信を与える安定性を発揮し、不安定な下り坂を流れるような楽しさに変えます。コーナリンググリップは劇的に向上し、迫り来る運命の不安感なしに、より深くターンに傾けることができます。
適切な圧力を得る
ここが多くのライダーが失敗するところです: タイヤの圧力はワイドタイヤの体験を左右します。
私の75kgのフレームには、これらの圧力が最適でした:
- 28mmタイヤ: 75psi前 / 78psi後
- 32mmタイヤ: 65psi前 / 68psi後
チューブレスを使用することで、さらに多くの可能性が開かれました。適切なシーラントを使用したことで、数ヶ月のテスト中にパンクはゼロでした。特にワイドタイヤはチューブレスのセットアップから恩恵を受けました—従来のチューブでは、低圧がピンチフラットの原因になっていたでしょう。
取り付けの現実チェック
Trekの公式な30mmの評価にもかかわらず、32mmのContinental GP5000を取り付けるのは驚くほどドラマのないものでした。周囲に約3-4mmのクリアランスを測定しました—小さなゴミや、フレームに擦れることなくアグレッシブな立ち漕ぎをするための十分なスペースがあります。
結論は？ Émondaの登りの魂はワイドタイヤでも完全に保たれますが、完璧な山道だけでなく、より多くの用途に適した全く新しい次元の多様性を得ます。
進化がこんなに気持ちいいとは誰が知っていたでしょう？
地形におけるライドクオリティとパフォーマンス
この軽量マシンが実際にあなたの脚の下でどのように感じるのかについて、現実を見てみましょう。
Émondaを過酷なアルプスの登りから不安定な下り、全力のスプリントまで試した後、彼女のキャラクターについて知っておくべきことはこれです。
登りの効率とパワー伝達
なんてこった、これが登るんです！ 🚀
ペダルに立ち上がり、急な勾配に挑む瞬間、Émondaは特別なものに変わります。まるで背中にロケットを背負っているかのようで、あなたが発揮するすべてのワットが無駄なく前進に変わります。
その超剛性のボトムブラケット？それは、私がテストした中で、SpecializedやGiantのどれよりも大幅に剛性が高いです。ペダルを踏み込むと、すぐに爆発的な反応があり、自分が実際よりも強く感じられます。
具体例を挙げると、3000mの登りを含む過酷な200kmの山岳ライド中に、何年も悩まされてきた登りでいくつかの自己ベストを更新しました。同じ脚、同じフィットネスレベルですが、このバイクは山を縮めてしまうように感じました。
下りの安定性と高速コントロール
ここでは軽量フレームが私を苦しめると思っていましたが、驚くことにそうではありません！
確かに、前方の安定性はより頑丈なMadoneほどではありませんが、路面の振動を和らげるのに十分な柔軟性があります。技術的なコーナーに自信を持って飛び込むことができ、ステアリングは微妙な体重移動に即座に反応します。
このバイクは、広がるコーナーを美しくトレースし、まるで正真正銘の下りの悪魔になったかのようなダイレクトな路面接続を提供します。愚かな速度でも、決して神経質や不安定に感じることはありません。
平坦路でのスピード保持とエアロ感
正直に言いましょう—ここがÉmondaの最も輝く部分ではありません。
平坦な道で40km/hを超えてクルージングしていると、専用のエアロバイクよりも確実にハードに働いているのを感じます。Madoneはここで空気をより効率的に切り裂くでしょう、間違いなく。
しかし—これは重要です—前のÉmonda世代に対するエアロ改善は実際に存在します。形状されたチューブとスリックな統合コックピットは、純粋なクライマーから期待するよりもスピードを保持するのに役立ちます。
結論として：平坦な道では十分に速いですが、楽に速いわけではありません。
スプリント反応とフレーム剛性
本格的なスプリンターになりたいですか？これがあなたのバイクです。
すべてのペダルストロークは、Tarmac SL7やGiant TCR Advancedよりも反応が良いパンチのある即座のキックを提供します。サドルから飛び出して全力を出したくなるような、生のフィーリングがあります。
ただし、一つの癖があります：全力を出しているとき、バイクが意図したラインから少し外れることがあります。危険なことはありませんが、他のレースバイクよりも少し多めのステアリング入力が必要です。それはその爆発的な剛性のトレードオフです—信じられないほどの反応性を得られますが、スプリント中は完全な注意を必要とします。
高性能スポーツカーとラグジュアリーセダンを考えてみてください。Émondaは、あなたが機械の一部であるかのような、魅力的で接続された体験を提供します。
コンポーネントの詳細：ドライブトレイン、ホイール、ブレーキ
画像出典: 99 Spokes
ここから面白くなります—Trekはこのクライミングマシンに古いコンポーネントをただ取り付けただけではありません。すべてのパーツは、その軽量な特性を保ちながら真剣なパフォーマンスを提供するために選ばれています。このバイクの動作を分解してみましょう。
SRAM Force AXS vs RED AXS: アップグレードする価値は？
Émonda SLR 7は、箱から出してすぐにSRAM Force AXSを搭載していますが、RED AXSにお金をかけるべきでしょうか？ここが正直な真実です。
Force AXSは、48/35のチェーンリングコンビネーションと10-33のカセットを組み合わせて提供され、平坦な道から急な山道まで対応できる十分な範囲があります[10]。シフトの品質は？REDと同じです。はい、その通りです。SRAMの電子シフトは、全ラインアップで同じようにシャープに感じられます。
では、REDにお金をかける理由はどこにあるのでしょうか？重量の削減といくつかの人間工学的な調整です。REDのレバーは、内蔵アクセサリーボタンを備えた再設計された形状になり、Forceで必要な余分な「ブリップ」を省いています[11]。しかし、プロのヒントがあります：マージナルゲインを追求しているなら、グループセット全体をアップグレードするのではなく、シフターまたはクランクセットだけをアップグレードしてください[11]。そうすれば、予算を破らずに最大の違いを感じることができます。
Bontrager Aeolus RSL 37ホイール：スイートスポット
これらのホイールは、登りの効率と空力的な利点のバランスを完璧に保っています。セットで1505gで、登りでは消えるほど軽く、平坦ではスピードを維持するのに十分なエアロ性能があります[3]。
TrekのRSLレベルのOCLVカーボン構造は、標準のカーボンレイアップよりも軽量で強力です—実際に違いを生む洗練されたエンジニアリングです[12]。内部には、DT Swiss 240sの内部とRatchet EXPの36ポイントエンゲージメントがあります[12]。翻訳すると？ライド中に立ち往生することのない、岩のように堅実な信頼性です。
21mmの内部リム幅は、28-30mmのタイヤと最適なタイヤプロファイルを作り出し、快適さとスピードの完璧なバランスを提供します[3]。かなり賢いですよね？
ブレーキ性能：160mmローターが仕事をする
すべてのÉmonda SLRには、前後に160mmのローターが装備されています[13]—Trekが無駄な重量を加えずにストッピングパワーを確保するための甘いスポットです。SLR 7 AXSは特に、メンテナンス中に厄介な切り傷を防ぐために、丸みを帯びたエッジを持つSRAM CenterLine Xセンターロックローター[10]を使用しています（メカニックも感謝するでしょう）。
長時間のアルプスの下りでは、これらの160mmローターが美しく熱を散逸させます。ブレーキフェードもなく、危険な瞬間もなし—必要なときに一貫したストッピングパワーを提供します。
パワーメーター：トレーニングデータをシンプルに
トレーニングに本気になりたいですか？SRAM Force AXSクランクセットに統合されたQuarqパワーメーターがあなたをサポートします[3]。このデュアルサイド、スパイダー型システムは、両脚から独立してパワーを測定します—不均衡を見つけたり、進捗を追跡するのに最適です。
一番のポイントは？ドライブトレインに完全に統合されているため、外部センサーや複雑な設定なしで包括的なトレーニングメトリクスを得られます。さあ、乗って走り出すだけ—データはシームレスにヘッドユニットに流れ込みます。
手間いらず、余分な重量なし、ただ信頼できるパワーデータがあなたをより強いライダーにしてくれます。それが私がスマートエンジニアリングと呼ぶものです！📊
誰がTrek Émonda SLR Gen 4を購入すべきか？
画像出典：Summit Bicycles
さて、現実を見てみましょう。このクライミングマシンに真剣なお金を投資すべきでしょうか？
答えは「素晴らしいバイクです」というほど単純ではありません（実際にそうです）。Émonda SLR Gen 4は特定のタイプのライダーに最適であり、あなたがどこにフィットするかを知ることが重要です。
これらのライダーに最適
マウンテンゴートとKOMハンター：肺が破れるような登りを愛し、持続的な勾配に定期的に挑戦するなら、このバイクはあなたの人生を変えるでしょう。700グラム未満のフレームにより、重力が逆らっているときでも、すべてのペダルストロークが楽に感じられます[14]。軽量な構造は、すべてのグラムが重要な場面で本物のアドバンテージを提供します[14]。
登りの野心を持つ週末レーサー：競争のスリルが好きだけど、フルエアロセットアップにはまだ準備ができていない？Émondaのアグレッシブなジオメトリーは、あなたをその空力的なポジションに置きながら[15]、軽量さを保って上り坂を飛ぶことができます。フレームのエアロスタイリングは、専用のエアロバイクの重量ペナルティなしで抵抗を削減します[15]。
驚くほどオールロードアドベンチャーに適している：ここが面白いところです。非公式の32mmタイヤクリアランスのおかげで、Émondaは登り性能を求めるライダーに適しており、時折荒れた路面にも対応します。グラベルバイクではありませんが、混合地形を予想以上にうまく扱います。
兄弟車との比較
Trekは各バイクに明確な個性を与えることで、この決定を容易にしています：
Émonda SLR = ピュアな登り重視で、いくつかのエアロタッチ。レースジオメトリーでスタック/リーチ比1.40[16]で、あなたは伸びきって攻撃の準備が整っています。
Madone SLR = 平坦な道のためのエアロスピードデーモン。スタック/リーチ比1.44[16]でややリラックスしていますが、依然としてアグレッシブです。
Domane SLR = 1.57のスタック/リーチ比[16]と38mmタイヤの余裕を持つ快適さの王。終日アドベンチャーのために作られています。
ここがポイントです：5.5%を超える急勾配の登りでは、軽量なÉmondaが実際により空力的なMadoneを上回ります[4]。しかし、平坦な道で過ごす時間が多いなら、Madoneの方が理にかなっています[3]。最大の快適さとタイヤクリアランスを求めるなら、Domaneがあなたの友です[17]。
フィット感を正しくする
身長だけで判断しないでください—股下の測定がより重要です[18]。188cmのライダーで86cmの股下を持つ場合、Trekのチャートが示す60cmではなく58cmのフレームが必要かもしれません[18]。
サイズに迷っていますか？ほとんどの経験豊富なフィッターは、サイズダウンする方が良いと言います—背の高いライダーに小さいバイクをうまく使わせる方が簡単です[18]。TrekのH1.5ジオメトリーは、彼らの超アグレッシブなH1とリラックスしたH2のポジションの中間を取っています[4]。
クイックフィットチェック：スタンドオーバークリアランスは2cm必要で、ハンドルバーは前のハブが見えないように下を見たときに視界を遮るべきで、ペダルの底でかかとを乗せたときに脚が完全に伸びているべきです[19]。
結論は？ 登りに真剣で、反応の良いハンドリングが好きで、アグレッシブなポジションを取れるなら、Émonda SLR Gen 4はあなたのショートリストに入れる価値があります。ただし、実際に登ることを楽しめるかどうか確認してください—このバイクは、見つけられるすべての山を探したくなるでしょう。
結論
さて、ここがポイントです—Trekはこの第4世代のÉmondaでかなり素晴らしいことを成し遂げました。
数ヶ月にわたり、スムーズなアスファルトからゴツゴツした砂利道まで、さまざまなタイヤセッティングをテストした結果、こう言えます：登りの魂は絶対にまだそこにあります。しかし、今は完璧に意味のあるボーナス機能が追加されています。
🎯 重要なポイント： このバイクは、純粋な登り手であることと現実的な多用途性の間で選ぶ必要がないことを証明しています。Émonda SLR Gen 4は本当に両方を提供します。
見てください、純粋主義者は専用の登り用マシンに32mmのタイヤを見て眉をひそめるかもしれません。しかし、彼らが見逃しているのは、これらの幅広タイヤが登りであなたを遅くさせないということです。むしろ、他のすべてをはるかに楽しくします。長いライドは厳しくなくなり、荒れた道は歯をガタガタさせなくなります。そして、道が傾くときには、あの魔法のような軽量感をまだ感じられます。
€13,799の価格タグ？ そう、これは真剣なお金です。しかし、登りのタイムを短縮することに本当に興奮し、週末の冒険にも使えるバイクを求めるライダーなら、これは理にかなっています。もはや単なる登り用バイクではなく、他の場所で苦しむことのない登り用バイクです。
Trekは基本的に誰もが尋ねていなかった質問をしました：「登り用バイクがもっとできたらどうなる？」その答えはかなり魅力的です。
買うべきですか？ 道が空に傾き、心拍数が上がる瞬間を生きるなら、ぜひ検討してください。Émonda SLR Gen 4は、オリジナルの特別な要素をすべて引き継ぎ、毎日乗りたくなるような多用途性を加えています。
さあ、テストライドに出かけましょう。どのように登るか感じてください。そして、幅広のタイヤを装着して、現代の登り用バイクが本当に何ができるかを発見してください。あなたの脚（と背中）が感謝するでしょう！ 🚴♂️
よくある質問
Q1. Trek Émonda SLR Gen 4は登りと平坦な地形の両方に適していますか？ はい、Émonda SLR Gen 4は軽量フレームのおかげで登りに優れていますが、空力的なチューブと反応の良いハンドリングにより平坦な道でも良好にパフォーマンスを発揮します。主に登り用バイクとして設計されていますが、さまざまな地形での多用途性も提供します。
Q2. Trek Émonda SLR Gen 4が対応できる最大タイヤ幅はどれくらいですか？ Trekは公式にÉmonda SLRのタイヤクリアランスを30mmと評価していますが、実際のテストでは32mmのタイヤが快適にフィットすることが示されています。この非公式なクリアランスは、ライダーに追加の多用途性と快適さの選択肢を提供します。
Q3. Trek Émonda SLR Gen 4はMadoneやDomaneモデルとどのように比較されますか？ Émonda SLRは軽量な登り能力を優先しつつ、いくつかの空力的な考慮もされています。Madoneは空力に重点を置き、Domaneは耐久ライディングの快適さを強調しているのに対し、Émondaはパフォーマンスと多用途性のバランスを取っています。
Q4. Trek Émonda SLR Gen 4の主要なコンポーネントのアップグレードは何ですか？ Émonda SLR Gen 4は、空力を改善するための一体型Bontrager RSL統合コックピット、重量と空力性能のバランスを取るBontrager Aeolus RSL 37ホイール、統合パワーメーター付きのSRAM ForceまたはRED AXSグループセットのオプションなど、いくつかの注目すべきアップグレードを特徴としています。
Q5. Trek Émonda SLR Gen 4は長距離ライドに快適ですか？ Émonda SLR Gen 4はパフォーマンス重視のバイクとして設計されていますが、多くのライダーは適切にセッティングすれば長距離ライドでも快適だと感じています。幅広のタイヤ（最大32mm）を装着することで、バイクの反応性を損なうことなく快適さを大幅に向上させることができます。ただし、終日快適さを重視するライダーはDomaneモデルを好むかもしれません。
参考文献
[1] - https://www.trainerroad.com/forum/t/emonda-2021-new-pictures/36775?page=5
[2] - https://www.trekbikes.com/us/en_US/emonda-aero/
[3] - https://www.balfesbikes.co.uk/bikes/bike-frames/trek-emonda-slr-disk-frameset-2024-in-black__28169
[4] - https://ridingtherivet.wordpress.com/2023/11/23/2023-trek-emonda-slr-review/
[5] - https://www.trekbikes.com/us/en_US/bikes/road-bikes/performance-road-bikes/domane/domane-slr/domane-slr-7-gen-4/p/5325958/
[6] - https://www.ridemedia.com.au/do-32mm-continental-gp5000-tires-fit-the-2021-trek-emonda/
[7] - https://www.reddit.com/r/TrekBikes/comments/1hy7pob/2023_emonda_sl_tire_clearance/
[8] - https://www.trekbikes.com/us/en_US/equipment/cycling-components/bike-seatposts-accessories/bike-seatposts/trek-carbon-seatmast-cap-7mm-round-ears/p/11255/
[9] - https://www.reddit.com/r/TrekBikes/comments/1dx36yp/emonda_seatpost_nm_question/
[10] - https://www.trekbikes.com/us/en_US/bikes/road-bikes/performance-road-bikes/%C3%A9monda/%C3%A9monda-slr/%C3%A9monda-slr-7-axs/p/33139/
[11] - https://www.reddit.com/r/cycling/comments/1habp9g/thinking_of_upgrading_from_sram_force_axs_to_red/
[12] - https://www.trekbikes.com/us/en_US/equipment/cycling-components/bike-wheels/road-bike-wheels/bontrager-aeolus-rsl-37-tlr-disk-road-wheel/p/31548/
[13] - https://www.trekbikes.com/us/en_US/bikes/road-bikes/performance-road-bikes/%C3%A9monda/%C3%A9monda-slr/%C3%A9monda-slr-7/p/35487/
[14] - https://www.thecyclisthouse.com/en/blogs/news/trek-domane-vs-emonda-comparaison?srsltid=AfmBOopxIeNldoaA31vxaeU4jmPqbZxMw9NlalbqllLJbHAeiRjTNV1J
[15] - https://www.flammerouge.cc/blog/emonda-domane-or-madone-which-trek-road-bike-is-best-for-you/?srsltid=AfmBOoo-cLnwyf_Abn89nei4oxJvREHlktHIA-lTW1pOg5246ayYCier
[16] - https://99spokes.com/compare?bikes=trek-domane-slr-9-gen-4-2024,trek-emonda-slr-9-2024,trek-madone-slr-6-gen-7-2024
[17] - https://www.bicycling.com/bikes-gear/a32894303/trek-emonda-review/
[18] - https://www.cyclist.co.uk/buying-guides/trek-madone-vs-domane
[19] - https://www.reddit.com/r/TrekBikes/comments/159ypp6/size_help_looking_at_emondas/
[20] - https://www.livelo.cc/pages/2021-trek-emonda-bike-size-guide?srsltid=AfmBOooLzY_gb-PFnCv1VBNBbPxZZY457Bku6PaWjPpBSIxd0Fg5vOmp
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