2026 Bianchi Oltre RC apskats: Celeste leģendas vismodernākais aero ceļu velosipēds

Ir kaut kas tāds, kas liek divreiz paskatīties uz celeste krāsas rāmi stāvvietā, kas pilna ar matēta melna oglekļa. Bianchi Oltre RC paļaujas uz šo reakciju — bet šis nav velosipēds, ko pērk tikai nostalģijas dēļ. Ne par šādu cenu.

Es esmu braucis ar Oltre RC jau gandrīz sešas nedēļas. Ātras grupu braucieni otrdienu vakaros, pāris plakanas kritēriji, daži solo sliekšņa intervāli un viena patiešām stulba izvēle braukt pa grants blakus esošu lauku ceļu, kad nokavēju pagriezienu. (Velosipēds izdzīvoja. Mana lepnums nē.) Tas, kas seko, ir viss, ko esmu uzzinājis par to, kur šis velosipēds izceļas un kur tas neizdodas.

Brīdinājums: Es apskatīšu Bianchi vēsturi, jo tā patiešām ir svarīga, lai saprastu šī velosipēda dizaina filozofiju. Bet es arī salīdzināšu to ar Tarmac SL8, Canyon Aeroad CFR, Cervelo S5 un Trek Madone SLR — jo tieši tur notiek reālas pirkšanas lēmumi.

140 gadi Bianchi: Kāpēc vēsture nav tikai mārketinga pūderis

Šeit ir lieta, kas pārsteidz cilvēkus: Bianchi ražo velosipēdus kopš 1885. gada. Tas nav drukas kļūda. Edoardo Bianchi atvēra savu darbnīcu Via Nirone Milānā, kad "drošības velosipēds" — tāds ar divām vienāda izmēra riepām, ko mēs šodien atpazītu — vēl bija jauns jēdziens. Uzņēmums pastāvēja 18 gadus pirms mūsdienu Tour de France.

Celeste krāsa? Neviens pilnībā nepiekrīt, no kurienes tā nāk. Bianchi paši cilvēki jums stāstīs dažādas stāstus atkarībā no tā, kuru jūs jautājat. Populārā versija saka, ka tā atbilst Milānas debesīm. Ir arī izsmalcinātāka versija par Itālijas karalienes Margheritas acu krāsu — acīmredzot Edoardo mācīja viņai braukt, un viņš uzkrāsoja velosipēdu, lai tas atbilstu viņas acīm. Ir arī mazāk izsmalcināta teorija, ka tā bija vienkārši pārmērīga militārā krāsa. Es esmu jautājis Bianchi pārstāvjiem par to gadu gaitā, un viņi šķiet, ka izbauda neskaidrību.

Grūtāk ir apstrīdēt sacensību rekordu. Fausto Coppi — iespējams, 20. gadsimta lielākais riteņbraucējs — brauca ar Bianchi gandrīz ekskluzīvi. Marco Pantani leģendārais 1998. gada Giro-Tour dubults notika uz Bianchi Mega Pro. Vincenzo Nibali uzvarēja 2014. gada Tour de France uz Bianchi Infinito CV. Šis zīmols ne tikai parādījās velosipēdu sacensībās; tas palīdzēja definēt, kas ir velosipēdu sacensības.

Visi šie aspekti mūs noved pie pašreizējās problēmas, ar kuru saskārās Bianchi: viņiem bija vairāk mantojuma nekā ikvienam un reputācija, ka viņi ražo skaistus velosipēdus, bet aero veiktspējas atšķirība bija reāla. Agrākie Oltre modeļi bija labi. Tie nebija labākie savā klasē. Oltre RC ir Bianchi mēģinājums to labot — būvēts no nulles ar Reparto Corse (Bianchi R&D nodaļa), kas veica plašas vēja tunelī sesijas un pilnībā izslēdza iepriekšējo platformu.

Kā Oltre RC krāpj vēju

Ļaujiet mums pievērsties tehniskajām detaļām. Oltre RC caurules izmanto saīsinātus gaisa profilu — arī sauktus par Kamm-tail formām. Tā vietā, lai izmantotu pilnu asaru formas šķērsgriezumu (kas teorētiski ir ideāls, bet strukturāli briesmīgs velosipēda rāmim), Bianchi nogriež aizmugurējo malu. Jūs saglabājat aptuveni 90% aero ieguvuma, vienlaikus iegūstot cauruli, kas ir vieglāka, stingrāka un nesaplīsīs, ja uz to paskatīsieties nepareizi.

Skaitļi, ko Bianchi citē: 17 vati vilces ietaupījums pie 50 km/h salīdzinājumā ar iepriekšējo Oltre XR4, 5% samazinājums CdA un 45 sekundes iegūtas 40 km pie 250 vatiem. Mainīgajos vēja apstākļos Bianchi apgalvo, ka tam ir 30% priekšrocība pār konkurējošiem aero velosipēdiem — lai gan viņi nav nosaukuši, kuri tie ir, vai publicējuši baltu grāmatu. Tie ir vēja tunelī iegūtie skaitļi, tāpēc ņemiet tos kā virziena, nevis absolūtos. Jūsu ķermenis jau tā veido 70-80% no kopējās aerodinamiskās vilces — rāmis cīnās par atlikušajiem 20-30%.

Reālās pasaules tulkojums: Uz plakanas 40 km piepūles sacensību tempā jūs skatāties uz aptuveni 45 sekundēm ietaupījuma salīdzinājumā ar iepriekšējo XR4. Pret apaļas caurules rāmi atšķirība būtu ievērojami lielāka. Nozīmīgi, ja jūs sacenšaties. Margināli, ja jūs veicat sestdienas kafijas braucienu.

Viens svarīgs paziņojums par Gaisa Novirzītājiem: šie acīmredzamie izgriezumi uz stūres caurules un kokpita nav UCI likumīgi. UCI apstiprināja, ka velosipēds tika homologēts bez tiem, tāpēc tie tiek noņemti sacensībām. Rāmis ir pilnīgi likumīgs bez tiem. Treniņu braucieniem un ne-UCI pasākumiem pievienojiet tos un izbaudiet papildu aerodinamisko ieguvumu. Sacensībām jūs zaudējat šo konkrēto funkciju, bet viss pārējais paliek.

Viss ir integrēts. Bianchi Gaisa Novirzītāja kokpits — viņu patentētā stūres un stieņa kombinācija — vada visus kabelus un šļūtenes iekšēji. Nulles izvirzītas caurules. Stienis pievienojas stūres caurulei ar klipša tipa saspiešanas sistēmu, un pat distanceri zem stieņa ir aerodinamiskā profilā, lai atbilstu stūres caurules formai. Tas izskatās tīrs. Patiesi tīrs.

Bet ir viens ierobežojums? Jūs esat piesaistīti Bianchi kokpita sistēmai, un iespējas ir ierobežotas. Ir piecas izmēru specifiskas kombinācijas: 90x400 mm 47/50 cm rāmjiem, 100x420 mm 53 cm, 110x420 mm 55/57 cm un 120x440 mm 59 cm. Ja jums nepieciešams kaut kas ārpus šiem pāriem, jūs vai nu kompromitējat uzstādījumu, vai arī izmantojat trešo pušu risinājumu, kas izjauc aerodinamisko integrāciju. Pārbaudiet to pirms pasūtīšanas.

Specifikācijas: Ko Jūs Patiesībā Saņemat Par Naudu

Šeit ir pilns Dura-Ace Di2 komplektācijas pārskats, kas ir versija, ko es testēju:

Piezīme: Oltre RC ir pieejams tikai augstākās klases komplektācijās (Dura-Ace Di2, SRAM Red AXS, Campagnolo Super Record) un kā rāmis. Ja vēlaties Ultegra Di2 komplektāciju, tas ir Oltre Pro — cits rāmis ar Bianchi Countervail vibrāciju slāpējošo oglekli, apmēram 450 g smagāks, bet ar ievērojami labāku komfortu, par aptuveni €8,000. Oltre Pro ir, atklāti sakot, tas, ko lielākā daļa riteņbraucēju būtu jāapsver. Pārslēgšanas veiktspēja starp Dura-Ace un Ultegra Di2 ir neatšķirama aklajā testēšanā, un jūs ietaupāt gandrīz €6,000 salīdzinājumā ar RC, vienlaikus iegūstot braukšanas komfortu no CV sistēmas.

Vēlaties gudrāku pieeju ar RC? Iegādājieties rāmi par €5,749 (~$5,900) un izveidojiet to ar savu grupas komplektu un nopietnu riteņu komplektu. Reparto Corse RC50/RC65 riteņu komplekts, kas nāk komplektā, ir labs (1,520 g komplektā), bet, ja jums jau pieder ENVE SES vai Roval Rapide CLX riteņi, rāmja ceļš ļauj jums izveidot personalizētāku mašīnu.

Rāmis par €5,749 ir konkurētspējīgs tirgū. Tas ir tajā pašā cenu diapazonā kā Tarmac SL8 rāmis un lētāks par Madone SLR rāmi. Ja jūs jaunināt no velosipēda ar pašreizējo Di2 vai AXS grupas komplektu, vienkārši pārvietojiet visu uz priekšu.

Ģeometrija: Agresīva, Bet Jūs Vēl Joprojām Varat Elpot

Oltre RC izmanto sacensību ģeometriju — neizliksimies citādi. Izmērs 55 ir ar 543 mm augstumu un 393 mm sasniedzamību, kas novieto jūsu ķermeni mēreni agresīvā pozīcijā. Tas nav tik zems kā Canyon Aeroad (538 mm augstums, 389 mm sasniedzamība salīdzināmā izmērā), bet tas ir ievērojami agresīvāks nekā jebkura izturības rāmis.

Galvas caurules leņķis ir 73.5 grādi — neitrāls un paredzams. Sēdekļa caurules leņķis ir 73 grādi, nedaudz virzot jūs uz priekšu virs apakšējā kronšteina, lai nodrošinātu efektīvu jaudas piegādi uz līdzenām un viļņainām virsmām. Ķēdes statņa garums ir 408 mm, kas ir garāks nekā lielākajai daļai aerodinamisko velosipēdu šajā klasē un liela daļa no tā, kāpēc Oltre RC jūtas stabils lielā ātrumā.

178 cm garš braucējs ar 83 cm iekšējo kāju garumu parasti labi iederēsies izmērā 55. Ar integrēto kokpitu 110 mm stūres garumā un 42 cm stūres platumā, jūs nonāksiet pie aptuveni 545 mm sēdekļa uz stūres krituma. Tas ir pietiekami agresīvi sacensībām, bet izturami labi ritmiskam simtam, ja jūsu hamstringa elastība nav briesmīga.

Ko Pārliecināties Pirms Pasūtīšanas

• Ziniet savu pašreizējo sēdekļa augstumu, sasniedzamību un stūres krituma izmērus (velosipēda pielāgošana ir vērta katru dolāru šajā cenu kategorijā)
• Pārliecinieties, ka Bianchi kokpita opcijas ietver jūsu nepieciešamo stūres garumu un stūres platumu (pieejamas tikai 5 kombinācijas, piešķirtas pēc rāmja izmēra)
• Pārbaudiet sēdekļa sliedes saderību (RC139 Carbon Air sēdeklis izmanto 7x9.3 mm sliedes; ja maināt sēdekļus, pārbaudiet sliedes izmērus)
• Izlemiet par riepu platumu — 28 mm ir standarta, līdz 30 mm der
• Ja esat starp izmēriem, dodieties pie Bianchi dīlera un apsēdieties uz reālā velosipēda; integrētais kokpits ierobežo pielāgojamību pēc pirkšanas

Uz Ceļa: Ko Sešas Nedēļas Braukšanas Man Iemācīja

Apakšējā kronšteina stingrība mani pārsteidza pirmajā braucienā. Es veicu sēdošu sprinta piepūli nelielā lejupslīdē — varbūt 950 vati 15 sekundēs — un aizmugurējā ritenis vienkārši pieķērās un virzījās uz priekšu. Nav elastības, nav neskaidrības. Rāmis netērē enerģiju. Tas ir tūlītēji, pamanāmi stingrs tur, kur tas ir svarīgi.

Uz tempā uz līdzenām ceļiem aerodinamika sāk parādīties virs 35 km/h. Zem šī ātruma katrs aerodinamiskais velosipēds, kas jebkad izgatavots, jūtas būtībā vienādi. Tomēr, kad pārsniedzat 40 km/h, Oltre RC ir šī kvalitāte, kur šķiet, ka tas labāk saglabā ātrumu starp pedāļu sitieniem, nekā jūs gaidāt. Velkot priekšā mūsu otrdienas grupas braucienā ar 42-44 km/h, bija mazāk no tās "saskarsmes ar sienu" sajūtas, ko jūtu uz sava izturības velosipēda. Daļa no tā ir rāmis. Daļa ir pozīcija, kurā ģeometrija jūs novieto. Godīgi sakot, grūti atdalīt abus.

Kāpšana ir vieta, kur Oltre RC pārsteidz. Ar apgalvoto 6.85 kg tas ir tieši pie UCI svara ierobežojuma — ievērojami viegls pilnīgam aerodinamiskajam velosipēdam ar 50/65 mm dziļiem riteņiem un hidrauliskajām disku bremzēm. Tas nevarēs pilnībā sacensties ar Tarmac SL8 ilgstošā 20 minūšu kāpšanā (Specialized samazina dažus simtus gramus ar sekliem standarta riteņiem), bet attālums ir daudz mazāks nekā agrākajiem Oltre modeļiem. Īsās, spēcīgās kāpšanās stingrība vairāk nekā kompensē. Garos pakāpeniskos kāpumos pie sliekšņa, šis ir pirmais Oltre, kur es nejutos sodīts par aerodinamiskas izvēles veikšanu pār vieglumu.

Vieta, kur Oltre RC patiešām mani pārsteidza, bija nolaišanās. 408 mm ķēdes statņi un mērena trail nodrošina stabilitāti, kādu trūkst dažiem nervozākiem aerodinamiskajiem velosipēdiem. Nolaidoties ātrā kalnu nogāzē ar 70+ km/h, velosipēds seko taisni cauri plašiem pagriezieniem bez nervozas trīcēšanas. Krustvēji to neizsita tik daudz, cik es gaidīju no dziļcauruļu aerodinamiskā rāmja. Dura-Ace disku bremzes — 160 mm rotori priekšā un aizmugurē — nodrošina tādu modulatoru, kas ļauj jums vēlāk bremzēt un gludi iekļūt pagriezienos.

Komforts? Tas ir pietiekams. Atstājīsim to tur. Aerodinamiskais oglekļa sēdekļa stienis ir nedaudz elastīgs, un 28 mm Pirelli P ZERO Race SL riepas zemākos bezkameru spiedienos (apmēram 65 psi) absorbē sliktāko ceļa tekstūru. Bet čipu segums un saplaisājusi asfaltu caur rāmi nāk cauri skaļi un skaidri. Tas nav izturības velosipēds un neizliekas par tādu. (Ja vēlaties šo rāmja formu ar faktisku vibrāciju slāpēšanu, Oltre Pro pievieno Bianchi Countervail tehnoloģiju ar apmēram 450 g svara sodu. Tas ir gudrs izvēle garām dienām.)

Oltre RC pret visu pārējo, ko apsverat

Šeit ir salīdzinājuma tabula, kuru esat ritinājis:

Kur Oltre RC iegūst savu vietu: Izcili viegla aerodinamiskā velosipēda kategorijā (6.85 kg sasniedz UCI limitu). Augstas ātruma stabilitāte, ko braucēji patiešām ievēro. WorldTour kredibilitāte ar komandu Bahrain Victorious. Nepārspējama zīmola stāsts un vizuālā identitāte. Ja estētika ir svarīga jūsu pirkuma lēmumā — un šajā cenā tai noteikti jābūt — celeste Oltre RC ir vislabāk izskatīgais velosipēds šajā sarakstā ar plašu atstarpi.

Kur tas zaudē pozīcijas: Tagad tā cena ir virs Tarmac SL8, nevis zem tās. RC nav veltīta komforta sistēma (Oltre Pro ir Countervail). Integrētā kokpita piecu fiksēto izmēru kombinācijas ierobežo jūsu pielāgojamību vairāk nekā daži konkurenti. Un Bianchi aerodinamiskie apgalvojumi, lai arī iespaidīgi, salīdzina ar viņu pašu XR4, nevis tieši ar konkurentiem — tāpēc tiešas salīdzināšanas vēja tunelī paliek neskaidras.

Kura aerodinamiskā velosipēda stils atbilst jūsu braukšanai?

• Plakani sacensības, kriti un tīra ātruma → Canyon Aeroad CFR vai Trek Madone SLR
• Vieglais aerodinamiskais universālais velosipēds jauktai reljefai → S-Works Tarmac SL8
• Garas braucienus, kur komforts ir svarīgs kopā ar aerodinamiku → Trek Madone SLR (IsoFlow) vai Cervelo S5
• Mantojums, estētika un sacensību sniegums vienā rāmī → Bianchi Oltre RC
• Visstingrākais budžets flagmaņu aerodinamiskajai veiktspējai → Canyon Aeroad CFR
• Labākā nolaišanās stabilitāte un augstas ātruma pārliecība → Bianchi Oltre RC vai Cervelo S5

Cenas un kuru komplektu izvēlēties

Esiet godīgi par cenām: Oltre RC ir dārgs. Par €13,800+ pilnā komplektā tas atrodas tajā pašā līmenī kā Tarmac SL8 un virs Cervelo S5. Canyon tiešā pārdošana Aeroad CFR to pārsniedz par aptuveni €3,000-4,000. Bianchi sauc Oltre RC par "hipervelospēdu" un attiecīgi nosaka cenu — tas ir viņu izcilais produkts, nevis vērtības piedāvājums.

Komplektu izvēles ceļvedis

• Dura-Ace Di2 par ~€13,800 (~$14,500) — Pārbaudītais komplekts. Ietver 4iiii divpusējo jaudas mērītāju, kas integrēts pedāļu komplektā, reāla vērtība. Labākais sacensību braucējiem, kuri vēlas pilnu, gatavu sacensībām komplektu.
• SRAM Red AXS par ~€15,149 (~$15,000+) — Visdārgākais komplekts. Braucējiem, kuri jau ir SRAM ekosistēmā un dod priekšroku bezvadu pārslēgšanas ergonomikai. Ietver SRAM jaudas mērītāju pedāļu komplektu.
• Campagnolo Super Record par ~€13,800 — Campagnolo uzticīgajiem. Itāļu grupas komplekts uz itāļu rāmja ir ar savu pievilcību.
• Rāmja komplekts par ~€5,749 (~$5,900) — Ietver rāmi, dakšu, sēdekļa stabu un kokpitu. Paredzēts būvētājiem ar grupas komplektu, kas gatavs pārsūtīšanai. Konkurētspējīgs pret konkurējošiem rāmjiem.
• Apsveriet Oltre Pro (no ~€8,000) — Tas pats rāmja forma, pievieno Countervail komfortu, pieejams Ultegra Di2. Ieteikums braucējiem, kuri vēlas šo platformu bez hipervelospēda cenas.

Kam šis velosipēds patiesībā ir paredzēts?

Oltre RC pircējs ir kāds, kurš regulāri piedalās ātrās grupu braucienos vai sacensībās, ērti sēž agresīvā pozīcijā, novērtē meistarību un zīmola identitāti, un vēlas velosipēdu, kas sniedz augstu sniegumu, neesot dārgākajai opcijai veikalā.

Izlaidiet to, ja absolūtais svars ir svarīgāks par visu citu (iegūstiet Tarmac SL8), ja jums nepieciešams veltīts komforts 200+ km dienām (iegūstiet izturības rāmi), vai ja jūsu budžets ir stingrs pie $10,000 vai zemāk (Aeroad CFR ir jūsu atbilde).

Viena praktiska piezīme par izmēriem: Bianchi piedāvā sešus rāmja izmērus (47, 50, 53, 55, 57, 59). Nav 61 cm opcijas, tāpēc garākiem braucējiem jāpārbauda, vai 59 nodrošina pietiekamu augstumu un sasniedzamību. Ja pašlaik braucat ar 54 lielumu lielākajā daļā zīmolu, jūs, iespējams, izvēlēsieties 55 Oltre RC — bet vienmēr apstipriniet ar augstuma un sasniedzamības skaitļiem, ne tikai ar etiķetes izmēru. Un atcerieties: katrs rāmja izmērs nāk ar vienu kokpita kombināciju, tāpēc pielāgošana pēc iegādes ir ierobežotāka nekā lielākajā daļā konkurentu.

Galvenā doma

2026. gada Bianchi Oltre RC ir labākais velosipēds, ko Bianchi jebkad ir izgatavojis. Nevis labākais ar nelielu pārsvaru — bet ar lielu. Tas ir pirmais Oltre, kas var pamatoti sacensties ar Tarmac, Aeroad un Madone aerodinamiskajā sniegumā, nepaļaujoties uz mantojumu kā atbalstu.

Vai tas ir ātrākais aerodinamiskais velosipēds, ko varat iegādāties? Iespējams, nē — Madone vilkmes skaitļi to apsteidz, un Tarmac SL8 ir vienkārši vieglāks. Bet Oltre RC nav jāuzvar katrā specifikāciju salīdzinājumā. Tam jābūt pietiekami tuvu sniegumam, lai kopējais komplekts — braukšanas sajūta, stabilitāte, izskats, vēsture — nosvērtu kausus. Un tas ir pietiekami tuvu. Ērti tā.

Novērtējums: 8.5 / 10

Ja jūs pastāvīgi atgriežaties pie Bianchi vietnes, palielināt attēlu uz celeste krāsas un sakāt sev, ka skaitļi to nepamatoti attaisno — tagad viņi to dara. Oltre RC ir nopelnījis savu vietu starp labākajiem aerodinamiskajiem ceļu velosipēdiem 2026. gadā. Komanda Bahrain Victorious to sacentīsies augstākajā līmenī 2026. gadā, un Alecs Segaert jau ieguva komandas pirmo uzvaru ar to Grand Prix de Denain. Lielākajai daļai pircēju Oltre Pro ar Ultegra Di2 ir gudrāka izvēle — tas pats rāmja forma, labāks komforts, daudz zemāka cena. Bet, ja vēlaties absolūto augstāko, ko Bianchi var izgatavot, RC beidzot ir īstā lieta.