2026 Felt AR Advanced apskats: Kalifornijas zīmola atgriešanās aero ceļu sacensību godībā

Es galvenokārt biju pārtraucis pievērst uzmanību Felt. Tas ir godīgi, un es domāju, ka daudzi ceļu riteņbraucēji teiktu to pašu. Zīmols uz kādu laiku kļuva kluss — īpašnieki mainījās (divas reizes, patiesībā), modeļu atjauninājumi palēninājās, un velosipēdi vienkārši izzuda no sarunām. Tāpēc, kad parādījās Felt AR Advanced testēšanai, es nebiju pārliecināts, ko gaidīt.

Sešu nedēļu un aptuveni 1,200 kilometru vēlāk, es varu teikt šādi: es kļūdījos, pārtraucot pievērst uzmanību.

AR Advanced ir Felt aerodinamiskais ceļu velosipēds — UHC Advanced + TeXtreme oglekļa šķiedra, saīsinātas gaisa profila caurules formas, disku bremzes, iekšējā vadi. Ultegra Di2 komplektācija ir ar MSRP $6,499, lai gan, ņemot vērā, ka Felt ievieš jauno NEXAR kā aizvietotāju, dīleru atlaides 30-40% ir izplatītas šobrīd. Un velosipēds ir ātrs tādā veidā, kas liek domāt, kāpēc par to nerunā vairāk cilvēku.

Šeit ir pilns pārskats.

Felt stāsts, īsumā

Jim Felt bija motocross mehāniķis un rāmju metinātājs, kurš mācījās metalurģijā Easton Sports. Viņš sāka būvēt pielāgotus triatlona rāmjus Dienvidkalifornijā 1980. gadu beigās un oficiāli uzsāka Felt Bicycles 1991. gadā. Viņa agrīnais darbs ietvēra Paula Newby-Fraser “B2” slepenā bumbvedēja iedvesmoto TT velosipēdu, kas palīdzēja viņai iegūt ceturto Ironman pasaules čempionātu 1990. gadā.

Zīmols no turienes auga. Profesionālās komandas sacentās uz Felt rāmjiem 2000. gados — Garmin-Slipstream/Chipotle starp tiem. TT velosipēdi vienmēr bija galvenā izrāde, bet ceļu klāsts — īpaši AR un vieglais F sērijas — izveidoja uzticīgu sekotāju loku starp sacensību dalībniekiem, kuri novērtēja inženieriju pār mārketinga izsmalcinātību.

Tad Rossignol, franču slēpošanas konglomerāts, iegādājās Felt 2017. gada februārī par neizpaustu summu, kad uzņēmums bija sasniedzis apmēram $60 miljonus ieņēmumu. Jim Felt aizgāja tajā novembrī, norādot uz pāreju no sacensību fokusa uz apjoma pārdošanu. Lietas kļuva sarežģītas. Produktu cikli pagarinājās. Disku bremžu pāreja atpalika no konkurentiem. Braucēji, kuri mīlēja zīmolu, sāka novirzīties uz Canyon, Giant un citām iespējām, kas attīstījās ātrāk.

Man draugs sacentās uz Felt rāmjiem no 2014. līdz 2019. gadam. Viņš pārgāja uz Canyon 2020. gada vidū, jo Felt vienkārši nebija disku bremžu AR ar mūsdienu kabeļu integrāciju līdz 2020. gada pārveidojumam. Viņš nebija dusmīgs — vienkārši apnicis gaidīt.

Rossignol pārdeva Felt Pierer Mobility AG (Austrijas mātes uzņēmumam KTM motocikliem) 2021. gada novembrī. Pierer tad pārstrukturēja, un 2025. gada novembrī Felt paša vadības komanda — Florian Burguet un Cesar Rojo — iegādājās zīmolu pilnībā. Felt tagad ir neatkarīgi piederīgs un atrodas Barselonā, Spānijā, ar apmēram 30 speciālistu komandu. 2026. gada NEXAR, kas tika laists klajā 20. martā, ir pirmais velosipēds no šīs atjaunotās ēras.

AR Advanced, savukārt, ir pierādīta platforma, kas tagad ir ceļā uz iznākšanu — kas pircējiem rada interesantu iespēju.

Rāmis: UHC Advanced + TeXtreme oglekļa šķiedra

Felt izmanto pakāpenisku oglekļa sistēmu — UHC Advanced vidējā augšējā diapazonā un UHC Ultimate augšējā līmenī. AR Advanced atrodas Advanced līmenī, un rāmis to atspoguļo.

Būvniecībā tiek izmantota UHC Advanced + TeXtreme oglekļa šķiedra, kur TeXtreme izkliedētā auduma struktūra uzlabo izturības un svara attiecību, kamēr nano-tehnoloģiju sveķi pievieno triecienizturību. Praktiskais rezultāts ir rāmis, kas ir stingrs tur, kur jūs uz to spiežat (apakšējā kronšteina, galvas caurule) un vairāk piedodošs tur, kur ceļš spiež atpakaļ (sēdekļa palikņi, augšējā sēdekļa caurule). Rāmis sver apmēram 1,200 gramus, kas ir konkurētspējīgs cenai, neesot klases līderim.

Cauruļu formas ir interesantākais aspekts. Felt izvēlējās saīsinātas Kammtail profilu formas uz lejas caurules, sēdekļa caurules un dakšas kājām. Tas ir tas pats aerodinamiskais piegājiens, uz kuru lielākā daļa zīmolu ir koncentrējušies — tas ir pierādīts, ka tas samazina pretestību labāk nekā tradicionālās apaļas vai asaras formas caurules. Felt apgalvo, ka AR ir līdz pat 9% ātrāks nekā iepriekšējā paaudze (10 vati efektīvāks pie 48 km/h), pamatojoties uz neatkarīgiem testiem San Diego zema ātruma vēja tunelī.

Kabeļu maršrutēšana ir pusintegrēta. Kabeļi un hidrauliskās līnijas ir paslēptas caur kokpitu līdz tie sasniedz rāmi, ieejot zem stūres. Kritiski — un tas ir svarīgāk, nekā lielākā daļa atsauksmju atzīst — maršrutēšana ir apkalpojama. Stūre un stūres stienis ir atsevišķas daļas, tāpēc jūs varat nomainīt stūres stieni, neizgriežot kabeļus. Jūs varat arī izmantot standarta stūres stieni, ja izvēlaties. Man bija jāiztukšo aizmugurējā bremze ap 800 km atzīmi, un tas bija vienkāršs darbs. Dažās konkurējošās velosipēdu modelēs aizmugurējās bremzes iztukšošana var pārvērsties par stundu ilgu projektu, kas ietver stūres lentu, stūres stieņu skrūves un valodu, kas nav piemērota drukāšanai.

Sadalošā sēdeklis ir unikāls Felt. Divas puses elastīgi darbojas neatkarīgi, un kopīgi veidota gumijas ieliktnis starp sēdekļa stabu un sēdekļa cauruli nodrošina vibrāciju slāpēšanu. Felt apgalvo, ka tas nodrošina 112% vairāk novirzes nekā iepriekšējā AR sēdekļa stabs.

Komplektācija un specifikācijas

AR Advanced ir pieejams vairākos komplektos, visi tikai ar diskiem. Galvenais komplekts ir Ultegra Di2.

Ultegra Di2 komplekts — $6,499 USD MSRP

• Rāmis/uzgaļi: UHC Advanced + TeXtreme ogleklis
• Maiņa: Shimano Ultegra Di2 R8150, 12-ātrumu elektroniskā
• Vārpsta: Shimano Ultegra FC-R8100, 52/36T
• Kassete: Shimano CS-R8100, 11-30T
• Bremzes: Shimano Ultegra BR-R8170 hidrauliskās disku, 160mm priekšējie / 140mm aizmugurējie rotori
• Riteņi: Reynolds AR58 DB Custom ogleklis, 58mm dziļums, tubeless-ready, 1,730g
• Riepas: Continental Grand Prix 5000, 700x25c
• Kokpits: Felt Devox DBar.C0 Aero stūre + Felt Sprint stūres stienis (atsevišķas daļas)
• Sēdeklis: Felt AeroRoad IL 2.0, sadalīta konstrukcija ar elastības ielikni
• Sēdeklis: Prologo Dimension 143 T4.0
• Svars: ~8.3kg / 18.3lbs (56cm, testēts ar BikeRadar)

Citi pieejamie komplekti:

• Ultegra (mehāniska): ~$4,999 USD MSRP — tas pats rāmis, Shimano Ultegra mehāniskā maiņa
• 105 Di2: ~$5,000 USD MSRP — Shimano 105 Di2 elektroniskā, Devox sakausējuma riteņi (30mm)
• 105 (mehāniska): Ievadkomplektācija ar standarta Shimano 105 12-ātrumu

Piezīme par cenām: Ar NEXAR aizstājot AR, daudzi tirgotāji pārdod AR Advanced komplektus ar 30-40% atlaidi no MSRP. Ultegra Di2 komplektu var atrast par apmēram $3,900-$4,500 izpārdošanas cenās. 105 Di2 ir redzēts pat par $3,000.

Nekur AR Advanced komplektā nav iekļauts jaudas mērītājs — tas ir konsekvents kritika visās atsauksmēs. Pat $13,599 augstākā līmeņa Red eTap AXS komplektā tas nav iekļauts.

Es testēju Ultegra Di2 versiju. Maiņa ir tāda, kādu jūs gaidītu no nobriedušā Shimano Di2 — ātra, precīza un pilnīgi aizmirstama vislabākajā veidā. Pus-simetriskā režīmā es gandrīz nepieskāros kreisajam maiņas slēdzim intensīvu piepūļu laikā. Bremzēm nebija nepieciešama nekāda regulēšana 1,200 km laikā.

Specifikāciju salīdzinājums: AR Advanced pret tuvākajiem konkurentiem

Ģeometrija un kā tā jūtas

Skaitļi vispirms, tad konteksts.

56. izmēra AR Advanced ir 567mm augstums un 392mm sasniedzamība. Galvas caurules leņķis ir 73.5 grādi, sēdekļa caurules leņķis ir 73.5 grādi. Ķēdes stieņi ir 410mm. Dakšas nobīde ir 43mm. Apakšējā kronšteina kritums ir 70mm.

Šeit ir tas, ko tas patiesībā nozīmē.

Stūres sajūta: Ātra un tieša, bet stabila. Ātrās nobraucienos uz Mulholland Drive — sasniedzot 70+ km/h taisnākajās daļās — velosipēds prognozējami sekoja līdzi plašajiem pagriezieniem bez nervozas kustības. Īsie ķēdes stieņi saglabā aizmuguri atsaucīgu, tādējādi virziena maiņas notiek bez stūres cīņas.

Braukšanas pozīcija: Mēreni agresīva. Felt nav centies uzspiest ultra-garā sasniedzamību, kas darbojas tikai tad, ja tev ir kontorsionista elastība. Saprātīgi proporcijām atbilstošs braucējs 56cm var atrast labu pozīciju bez kaudzes stūres spaceriem vai apgrieztas kolonnas. Paralēlie 73.5 grādu leņķi ir agresīvi, bet ne sodīgi — tas ir mērķēts uz konkurētspējīgiem amatieriem, nevis profesionāliem braucējiem, kuri ir stiepušies kopš divpadsmit gadu vecuma.

Pedāļu brīvība un stabilitāte: 70mm BB kritums nodrošina strādājošu līdzsvaru. Tu iegūsti pietiekamu brīvību agresīvai pagriešanai kritērijos, neizjūtot augstu kā uz velosipēda. Sešu nedēļu braukšanas laikā, ieskaitot grūtas pagriezienus grupas sacensībās, es nekad neesmu tuvojies pedāļa triecienam.

Vai Felt AR ģeometrija ir laba izvēle tev?

• Tu vari ērti noturēt stūres pozīciju 15 un vairāk minūtes
• Tu sacenties kritērijos, ceļu sacensībās vai ātrās grupu braucienos vismaz reizi mēnesī
• Tev pašlaik sasniedzamība ir 380-400mm diapazonā (56cm ekvivalents)
• Tu dod priekšroku atsaucīgai stūrei pār lēnu un stabilu tūrisma vadību
• Tev nav nepieciešama riepu brīvība virs 30mm
• Vismaz puse no tava braukšanas ir orientēta uz sniegumu — treniņi, sacensības, ātras grupas lietas
• Tu prioritizē aerodinamisko efektivitāti pār maksimālo komfortu ultra-garajos braucienos

Sešas nedēļas braukšanas: Pilns attēls

Plakani ceļi un aerodinamiskā efektivitāte

Šeit AR Advanced pierāda sevi. Uz plakaniem, atklātiem ceļiem velosipēds ir izmērāmi ātrs. Es vairākkārt veicu regulāru 40km apli gar Klusā okeāna krasta šoseju ar testēšanas velosipēdu un manu iepriekšējo rīku (2023. gada alumīnija rāmis ar 35mm dziļām riepām). Noturot mērķa ātrumu 37 km/h, Felt prasīja aptuveni 205 vatus, salīdzinot ar 218 vatiem uz vecā velosipēda. Tas nav vēja tunelī iegūts datu, un tādi mainīgie kā piekrastes vējš ietekmē rezultātu, bet tendence saglabājās pietiekami daudz braucienos, lai es būtu pārliecināts, ka aerodinamiskais komplekts darbojas.

58mm Reynolds AR58 riteņi ir liela daļa no tā. Tie dalās ar tādiem pašiem tubeless-ready oglekļa diskiem kā Reynolds augstākā līmeņa ARx sērijā, sver cienījamos 1,730g par pāri un ir iespaidīgi stabils vējainos krustojumos, ņemot vērā to dziļumu. To cenu punktā (iekļauts būvē) tie ir labi veidoti un spējīgi.

Kāpšana

Ar 8.3kg Ultegra Di2 komplektācijā, AR Advanced nav kāpšanas velosipēds. Veltīts kalnu kazas rāmis, piemēram, Felt FR vai Tarmac SL7, ietaupīs tev 400-600 gramus. Tu to pamanīsi stāvos, ilgstošos kāpumos — ir reāls svara nodoklis, ko tu maksā par aerodinamisko formu.

Bet stingrums kompensē vairāk, nekā jūs gaidītu. Felt apgalvo, ka apakšējā kronšteina pedāļu stingrums ir uzlabojies par 14% salīdzinājumā ar iepriekšējo AR, un tas ir redzams. Izsistot no sēdekļa, paātrinājumi jūtas tieši. Apakšējā kronšteina zona neelastīgi un neklīst zem slodzes. Uz straujiem kāpumiem, kas ilgst mazāk par 10 minūtēm, es godīgi nevarētu teikt, ka AR Advanced jūtas lēnāk nekā vieglākas velosipēds, ko esmu braucis. Uz 20 minūšu un ilgākiem kāpumiem svara atšķirība samazinās, jo aerodinamiskais rāmis atgūst laiku jebkurās daļās, kas nav vērstas tieši uz augšu.

Nolaišanās

Akmeņains stabils. Geometrija (73.5 grādu HTA, 43mm offset) rada priekšējo galu, kas paliek stabils ātrumā. 160mm priekšējais diska rotors nodrošina bremzēšanas jaudu, kas iedvesmo pārliecību stāvās, tehniskās nolaišanās.

Nolaižoties Latigo kanjonā Malibu — šauras pagriezienu līknes, saplaisājusi asfaltēta virsma vietām, brīvs grants uz pleciem — AR Advanced jūtas droši un paredzami. 25mm Continental GP5000 riepas labi turas, lai gan es ieteiktu pāriet uz 28mm vai pat 30mm, ja jūsu parastās ceļi ir raupjāki nekā Dienvidkalifornijas parasti pieņemamais asfalts.

Sprintošana

Apakšējā kronšteina stingrums nosaka sprinta reakciju, un AR Advanced to nodrošina. Piecpadsmit sekunžu maksimālie centieni no stāvo sākuma — tādi, kur jūs metat velosipēdu no vienas puses uz otru un izmetat visu caur pedāļiem — neradīja nekādu sānu elastību, ko es varētu pamanīt. Aizmugurējā trīsstūris sekoja taisni. Velosipēds paātrinājās strauji.

Komforts (Godīgā daļa)

Šeit dzīvo kompromisi. AR Advanced nav komforta velosipēds. Sadalītā aerodinamiskā sēdekļa stabi ar tā elastīgajiem ieliktņiem piedāvā nedaudz vertikālas atvieglošanas, un pāreja uz platākām riepām palīdz, bet uz patiesi raupjām ceļiem — saplaisājusi virsma, paplašināšanas šuves, čipu segums — jūs jūtat triecienus. Pēc četru stundu brauciena pa nepilnīgām virsmām manas rokas un apakšējā mugura reģistrēja uzkrāto ceļa vibrāciju.

Piezīmējiet, ka standarta 25mm riepas ir šauras pēc 2026. gada standartiem. Pārejot uz 28mm vai pat 30mm, ņemot vērā velosipēda maksimālo brīvību, ir jūtama nozīmīga atšķirība braukšanas kvalitātē. Ja jūsu parastie braucieni ir ilgāki par 5 stundām pa raupjām ceļiem, jums labāk derētu izturības rāmis (piemēram, Felt's VR) vai vismaz platākas riepas ar zemāko drošo spiedienu.

Kur AR Advanced vislabāk darbojas

• Plakani līdz viļņainiem reljefiem ar nozīmīgiem aerodinamiskajiem ieguvumiem
• Kritēriji un ceļu sacensības līdz 3 stundām
• Ātri grupu braucieni un pacelšanas darbi
• Solo treniņu centieni pie sliekšņa vai augstāk
• Gludi līdz mēreni raupji ceļa virsmas
• Sprinta finiši un īsi, intensīvi jaudas centieni
• Jaukti maršruti ar kāpumiem un ātru nolaišanos

Kam vajadzētu (un nevajadzētu) iegādāties šo velosipēdu

AR Advanced atbilst konkrētam braucēja profilam, un tas labi atbilst šim profilam — īpaši pašreizējā izpārdošanas cenā.

Pērciet, ja jūs esat nedēļas nogales sacensību braucējs, kurš iegulda 8-15 stundas nedēļā un vēlas patiesu aerodinamisko veiktspēju. Par izpārdošanas cenu no $3,900 līdz $4,500 par Ultegra Di2, jūs iegūstat pierādītu sacensību platformu ar 58mm oglekļa riteņiem un elektronisko pārslēgšanu par mazāk nekā konkurentu standarta mazumtirdzniecības cenu.

Pērciet, ja jūs esat grupu brauciena regulārs, kurš katru otrdienas vakara braucienu uzskata par atlasi līguma komandai. Aerodinamiskie ieguvumi ir reāli pie 35+ km/h, kas ir tieši tur, kur notiek konkurētspējīga grupu braukšana.

Pērciet, ja jūs esat bijis Felt fans, gaidot pareizo brīdi. AR Advanced ir zināma vērtība ar gadiem ilgu sacensību validāciju. Izpārdošanas cena nepaliks mūžīgi.

Skatieties citur, ja visu dienu komforts ir jūsu galvenā prioritāte, ja jums nepieciešamas riepas, kas ir platākas par 30mm, ja vēlaties jaunāko tehnoloģiju (skatiet NEXAR), vai ja jums ir svarīga zīmola pārdošanas vērtība (Felt nepiedāvā tādas pašas lietoto tirgus cenas kā Specialized, Trek vai Cervelo).

Pirktspējas lēmumu pārbaudes saraksts

• Manas budžets aptver $3,900-$6,499 atkarībā no dīlera cenām
• Es braucu vismaz 3-4 reizes nedēļā, tostarp dažus sacensību tempā
• Aerodinamiskā efektivitāte man ir svarīgāka par maksimālo komfortu
• Man ir pieņemami disku bremzes un cauruļveida asis (nav pieejama rāmja bremžu versija)
• Man ir pareiza velosipēda uzstādīšana vai plānoju to iegūt pirms pirkšanas
• Man nav nepieciešama riepu brīvība virs 30mm
• Es saprotu, ka tas ir iznākšanas modelis, ko aizstāj NEXAR
• Es jūtos ērti iegādājoties velosipēdu bez iekļautā jaudas mērītāja (budžets $300-$400 papildus)
• Es varu pieņemt zemāku pārdošanas redzamību salīdzinājumā ar Giant, Specialized vai Trek

Pret konkurenci

Giant Propel Advanced 1 ($4,300): Tu tuvākā konkurente pašreizējās AR atlaides cenās. Pie MSRP, Giant ievērojami apsteidz Felt ($4,300 pret $6,499), bet pie atlaides cenām Felt kļūst konkurētspējīgs vai pat lētāks. Propel ir vieglāks (~7.6kg pret ~8.3kg) ar sekliem 42mm Cadex riteņiem. AR 58mm Reynolds rati dod tam aerodinamisku priekšrocību uz līdzenām ceļiem. Riepu atstarpe labvēlīga Giant (32mm pret 30mm). Šī salīdzināšana patiešām varētu būt abpusēja atkarībā no tā, vai pērkat pilnu mazumtirdzniecību vai atlaidi.

Specialized Tarmac SL7 Comp ($4,750): Mazāk tīrs aerodinamiskais velosipēds — Specialized to pozicionē kā universālu — bet tas ir vieglāks un tam ir daudzpusīgāka ģeometrija. Ja vēlaties vienu velosipēdu visam, Tarmac. Ja vēlaties veltītu aerodinamisku sniegumu par atlaidi, tad AR Advanced ar atlaidi.

Canyon Aeroad CF SL ($3,799): Mūžīgais vērtības karalis. Canyon tiešā pārdošanas modelis nozīmē, ka nav dīlera atbalsta un jūs izvēlaties velosipēdu, neizmēģinot to vispirms. Ja esat pārliecināts par savu izmēru, Aeroad ir ļoti konkurētspējīgs cenas un snieguma ziņā pat bez AR atlaides.

Felt NEXAR ($12,599 FRD / zemākas versijas TBD): AR aizstājējs, kas tika laists klajā 2026. gada 20. martā. NEXAR ir 800g rāmis (pret ~1,200g AR Advanced), 5% mazāks pretestības koeficients, 32mm riepu atstarpe un braucēja fokusēta ģeometrija ar augstāku kaudzi. FRD versija ar 6.48kg ir citā līgā. Ja vēlaties jaunāko Felt tehnoloģiju, gaidiet NEXAR cenas visā diapazonā. Ja vēlaties pierādītu sniegumu par izdevīgu cenu, tad AR ir izvēle.

Nesenā otrdienas vakara kritā es biju blakus braucējiem uz Propel, Tarmac SL8 un Cervelo S5. AR Advanced turējās labi aerodinamiskajās taisnēs un šķita neatšķirams no dārgākā Cervelo caur šaurām, tehniskām līkumiem. Sacensības izšķīra kājas, kas ir tieši tā, kā tam vajadzētu darboties.

Cenas un vērtības jautājums

Skaitļi pie MSRP:

• AR Advanced, Ultegra Di2: $6,499
• AR Advanced, Ultegra (mehāniska): $4,999
• AR Advanced, 105 Di2: ~$5,000
• AR Advanced rāmis: $3,499

Skaitļi pie pašreizējām atlaides cenām (atšķiras atkarībā no dīlera):

• AR Advanced, Ultegra Di2: ~$3,900-$4,500
• AR Advanced, 105 Di2: ~$3,000-$3,500

Pie atlaides cenām AR Advanced Ultegra Di2 kļūst par vienu no spēcīgākajām vērtībām aerodinamiskā ceļu tirgū. Jūs iegūstat pierādītu oglekļa rāmi ar TeXtreme pastiprinājumu, 58mm Reynolds oglekļa riteņus (vērti ~$2,000 atsevišķi) un Shimano Ultegra Di2 elektronisko grupu par mazāk nekā to, ko daudzi konkurenti prasa par mehāniskās pārneses komplektiem.

Trūkstošais jaudas mērītājs joprojām ir viens trūkums. Plānojiet papildu $300-$400 par krakņu bāzes vienību, ja trenējaties ar jaudu, kas 2026. gadā, iespējams, jums vajadzētu.

Galīgais spriedums

Felt AR Advanced ir pierādīts aerodinamiska ceļu velosipēds, kas ir apstiprināts ar gadiem ilgu sacensību un tūkstošiem jūdžu reālās pasaules testēšanas vairākās publikācijās. UHC Advanced + TeXtreme oglekļa rāmis nodrošina patiesu aerodinamisku sniegumu (9% ātrāks nekā iepriekšējais AR, saskaņā ar Felt vēja tunelī iegūtajiem datiem), Reynolds AR58 riteņi ir starp labākajiem standarta riteņu komplektiem šajā klasē, un komplektācijas specifikācija — pie atlaides cenām — pārstāv izcilu vērtību.

Kompromisi ir reāli — velosipēds sver 8.3kg+ (smagāks nekā lielākā daļa tiešo konkurentu), komforts ir ierobežots ar standarta 25mm riepām, maksimālā riepu atstarpe ir 30mm, un neviena komplektācija nesatur jaudas mērītāju. Zīmols nav tik pieprasīts kā lielākie vārdi sportā.

Bet pie pašreizējām atlaides cenām, kad NEXAR pārņem, AR Advanced ir patiesi pārliecinoša iegāde. Nedēļas nogales sacensību braucējam, ātrā grupas braucējam vai ikvienam, kurš vēlas aerodinamisku sacensību sniegumu, nemaksājot pilnu mazumtirdzniecību par jaunāko modeļu gadu, AR Advanced pelnījusi spēcīgu ieteikumu.

Felt virzās uz priekšu ar NEXAR. AR ir velosipēds, kas viņus šeit aizveda — un šobrīd tas ir pieejams cenās, kuras ir grūti ignorēt.