2026. gada 1. janvārī UCI izslēdza daļu no sava aprīkojuma noteikumu grāmatas. Ultra-šaurās stūres ir izslēgtas, dziļajiem ratiem tagad ir griesti, un visa aero ķiveru kategorija tika izslēgta no grupu sacensībām. Šis ceļvedis sniedz faktiskos skaitļus (stūres platums 400mm, ratu dziļums 65mm, divas ķiveru klases), skaidro, kā katrs no tiem tiek mērīts, un atbild uz jautājumu, kas patiesībā interesē lielāko daļu braucēju: vai tas viss attiecas uz velosipēdu jūsu garāžā? Īsa atbilde: gandrīz noteikti nē.

Galvenie secinājumi

- Stūres: minimālais kopējais platums palielinās no 350mm līdz 400mm (no malas līdz malai, ieskaitot stūres lentu); rokturiem jāatrodas vismaz 280mm attālumā; izliektā daļa ir ierobežota līdz 65mm.

- Rati: maksimālais ratu dziļums ir 65mm masveida starta ceļu sacensībās, taču laika braucieni ir pilnībā atbrīvoti.

- Ķiveres: sadalītas "tradicionālajās" (ceļu) un "laika brauciena" klasēs; TT stila ķiveres ir aizliegtas grupu sacensībās.

- Dakšas/rāmi: iekšējais platums ir ierobežots līdz 115mm priekšā / 145mm aizmugurē.

- Kam tas attiecas: tikai UCI apstiprinātām sacensībām. Jūsu svētdienas brauciens, jūsu ikdienas ceļš un lielākā daļa sporta pasākumu un Gran Fondos paliek neskarti.

- Kāpēc: braucēju drošība. UCI vēlas atgūt daļu no ātruma, ko ir atklājusi ultra-aero aprīkojums.

Šie ir lielākie aprīkojuma noteikumi, kādus sports ir redzējis gadu laikā, un tie ir radījuši diezgan daudz neskaidrību, tostarp roktura attāluma skaitli, kas klusi mainījās procesa vidū no 320mm uz 280mm. Zemāk es izklāstu katru noteikumu vienkāršā angļu valodā, nosaucu konkrēto aprīkojumu, kas tagad ir nelikumīgs, izskatu reakciju no braucējiem un zīmoliem, un noslēdzu ar praktisku nākotnes nodrošināšanas kontrolsarakstu un FAQ.

2026. gada UCI noteikumi īsumā: vecie vs jaunie

Ja jūs neko citu nelasāt, izlasiet šo. Zemāk esošajā tabulā ir viss 2026. gada aprīkojuma pārskats vienā ekrānā: kāds bija noteikums iepriekš un kāds tas kļuva 2026. gada 1. janvārī. Viss, kas seko, tikai izskaidro šos rindu punktus.

Dažas lietas izceļas. Stūres maiņa ir galvenā tēma: 50mm pieaugums minimālajā platumā, plus trīs jauni apakšnoteikumi (rokturi, izliece, slīpums), kas iepriekš nemaz nebija. Riepu maksimālais dziļums ir absolūts griests, nevis vidējais, kas ir svarīgi jaunajai viļņveida profila aerodinamiskajai riepai. Un ķiveres noteikumi nemaz nesamazina izmēru robežas, kas paliek 450 × 300 × 210mm, bet tie sadala ķiveres divās klasēs un izslēdz vienu no tām masu starta sacensībām.

Tātad, kāpēc šie konkrētie skaitļi? Katrs skaitlis šeit norāda uz vienu mērķi: samazināt aerodinamiskās priekšrocības, kas palīdzējušas palielināt pelotona ātrumus līdz rekordaugstumiem. UCI argumentācija ir tāda, ka platākas stūres, sekli riepām un atvērtākas ķiveres katra pievieno nedaudz pretestības. Un nedaudz pretestības, reizinot ar 180 braucēju grupu, kas brauc ar 50km/h, ir margina, uz kuru regulējošā iestāde paļaujas drošības labad.

Pro padoms: Pievienojiet šo tabulu grāmatzīmēm. Gandrīz katrs jautājums "vai mans X ir likumīgs?" tiek atbildēts, pārbaudot savu komponentu pret attiecīgo rindu, pēc tam pārbaudot, vai jūs vispār sacenšaties saskaņā ar UCI noteikumiem. Vairāk par to zemāk.

Kas jauns 2026. gadā un drošības stāsts aiz tā

2026. gada pakete neparādījās vienā naktī. Tā tika uzsākta ar UCI Vadības komitejas preses relīzi, kas datēta ar 2025. gada 12. jūniju, izsniegta pēc sanāksmes Arzonā, Francijā. Detalizētie skaidrojumi, tostarp tas svarīgais rokturu attāluma mīkstinājums, tika apstiprināti 2025. gada septembra Vadības komitejas sanāksmē, kas notika Pasaules čempionātā Kigalī, Ruandā, un tika pabeigti sekojošā UCI paziņojumā.

Šeit ir daļa, kas ietver visu: šie noteikumi nāca no UCI Aprīkojuma un Jauno Tehnoloģiju komisijas, strādājot kopā ar SafeR, sporta veltīto braucēju drošības organizāciju. Šī partnerība ir norāde. Tā iezīmē visu 2026. gada projektu kā drošības iejaukšanos, nevis tehnisku sakārtošanu. Iemesls bija augsta profila negadījumu sērija, kas izvirzīja braucēju labklājību augstākajā dienaskārtībā.

Vītnes, kas caurvij katru noteikumu, ir ātruma ierobežošana. UCI norādītā argumentācija par stūres noteikumu ir tieša: ultraplatas stūres uzlabo aerodinamiku, un "šādu ierobežojumu mērķis ir ierobežot ātrumus, nodrošinot noteiktu gaisa pretestību no stūres platuma." Vienkārši sakot, regulējošā iestāde ir nolēmusi, ka marginalie aerodinamikas ieguvumi, kas iegūti no šaurām stūrēm, dziļām riepām un slideniem ķiverēm, ir padarījuši peloton bīstami ātru, un tā likumdošana daļu no šī ātruma atpakaļ.

Ir vērts apstāties pie tā, cik liela ir šī izmaiņa. Divdesmit gadu laikā aprīkojuma sacensības notika vienā virzienā: ātrāk, gludāk, aerodinamiskāk. 2026. gada noteikumi ir pirmā reize, kad UCI sistemātiski virzās pretējā virzienā vairākos frontēs vienlaikus, apzināti pievienojot pretestību velosipēdiem drošības labad.

Ātrs piezīme par laiku, jo ne viss, kas apzīmēts ar "2026", patiešām stājas spēkā 2026. gadā. Stūres, riepu, ķiveres kategorijas un dakšas/rāmja noteikumi stājas spēkā 2026. gada 1. janvārī ceļu un ciklokrosa masu starta pasākumiem. Tomēr daži punkti tiek atlikti. Atsevišķs velotrekam paredzēts standarts (350mm stūres, 80mm izliece) stājas spēkā 2027. gada 1. janvārī. Oficiāla ķiveres sertifikācijas protokola, CE/CPSC stila apstiprinājuma shēma, tiek ieviesta "ne agrāk kā 2027. gada 1. janvārī." Un cenu griesti rāmjiem, dakšām, riteņiem, stūrēm, ķiverēm un ādas uzvalkiem arī tiek plānoti 2027. gadā.

Pro padoms faniem: Kad skatāties 2026. gada pavasara klasikas, pievērsiet uzmanību stūres daļām. Redzamās platākās stūres un visekstrēmāko aerodinamisko ķiveru pazušana ir visredzamākie šīs noteikumu darbības pierādījumi.

400mm stūres noteikums, izskaidrots

Šis ir noteikums, par kuru visi strīdas, un tas ir visvairāk pārprasts. Tātad, šeit ir tieši tas, ko tas saka. No 2026. gada 1. janvāra minimālais stūres platums ceļu un ciklokrosa masu starta sacensībām ir 400mm, mērīts no ārpuses līdz ārpusei visplatākajā vietā, ieskaitot stūres lentu. Tas ir 50mm pieaugums no vecā 350mm minimuma, kas ir ierakstīts un apņemts 1.3.031 pantā (esošie ģeometrijas noteikumi atrodas 1.3.022 pantā).

Vislielākais neskaidrību avots ir mērīšanas metode. 400mm ir ārējais, no ārpuses līdz ārpusei skaitlis. Tas nav no centra līdz centram, un tas nav no pārsega līdz pārsega. UCI ir precizējusi, ka 400mm no ārpuses līdz ārpusei ir aptuveni 380mm no centra līdz centram, "standarts, ko plaši izmanto riteņbraukšanas nozarē." Tātad, braucējs, kurš izmanto to, ko nozare sauc par 38cm (380mm) stūri, ļoti izplatītu izmēru, parasti ir kārtībā, jo šis apzīmējums attiecas uz centra līdz centra skaitli.

Trīs atbalstošie noteikumi ir pievienoti galvenajam skaitlim:

1. Pārsega attālums: minimālais attālums starp divu bremžu sviru/pārsega iekšējām malām ir 280mm. Tas novērš braucēju iespēju apiet plašo stūres noteikumu, vienkārši radikāli pagriežot pārsegus iekšā.
2. Izliece: maksimāli 65mm, mērīts kā laterālais diapazons no augšējo iekšējās malas līdz apakšējo ārējai malai, tā sauktajai "apakšējai kastei." Tas faktiski aizliedz ļoti izliektas grants stila stūres uz ceļa.
3. Sviras slīpums: bremžu sviras var slīpt iekšā ne vairāk kā 10° no vertikāles, aizverot vēl vienu caurumu, lai viltotu šauru pozīciju.

Tagad par 320mm pret 280mm neskaidrību, jo tā apmulda daudzus cilvēkus. Daudz rakstu, kopā ar oriģinālo 2025. gada 12. jūnija paziņojumu, citē 320mm pārsega minimumu. Šis skaitlis ir novecojis. Pēc intensīvas braucēju un nozares atsauksmēm tas tika samazināts līdz 280mm, apstiprināts 2025. gada septembra Kigali sanāksmē. Tātad, ja jūs redzat 320mm kaut kur, tas attiecas uz atcelto priekšlikumu. Tomēr ir viens knifs: UCI Aprīkojuma un jauno tehnoloģiju komisija pārskatīs 280mm skaitli 2026. gadā, "ar mērķi potenciāli to palielināt nākotnes sezonām." Tātad 280mm ir skaitlis 2026. gadam, bet tas var nepalikt.

Ko tas faktiski aizliedz? Ekstremālos šauro stūru uzstādījumus 32–36cm diapazonā, ko profesionāļi pieņēma, lai samazinātu savu priekšējo laukumu. Trases sacensības saņem savu noteikumu versiju no 2027. gada 1. janvāra: 350mm minimālais kopējais platums, 80mm maksimālā izliece, 65mm maksimālā šķērsgriezuma platums.

65mm diska dziļuma ierobežojuma skaidrojums

Otrais galvenais noteikums nosaka stingru ierobežojumu tam, cik dziļi var būt jūsu sacīkšu riteņi. No 2026. gada 1. janvāra maksimālais diska augstums (dziļums) masu starta ceļu sacensībām ir 65mm, kas ir ierakstīts atjaunotajā 1.3.018. pantā. Oficiālajā formulējumā tas tiek definēts kā "perpendikulārā distance no tangenciālās līnijas, kas iet cauri jebkuram punkta ārējai ekstremitātei, līdz diska iekšējai ekstremitātei," kas, tulkojot, nozīmē diska profila taisnās līnijas dziļumu.

Šie divi vārdi, "jebkurš punkts," veic lielu darbu. 65mm ierobežojums attiecas uz katru diska profilu, tostarp arvien populārākajiem viļņotajiem vai mainīgā dziļuma diskiem, un nevienam punktam uz diska nedrīkst pārsniegt 65mm, pat ja vidējais dziļums ir zemāks. Tātad sinusoidāls disks, kas nokrīt līdz 60mm, bet sasniedz 68mm, ir nelikumīgs, jo svarīgs ir augstākais punkts. Tas slēdz durvis ražotājiem, kuri cenšas apiet noteikumu ar viltīgiem profila veidiem.

Ir viens liels izņēmums, kas novērš daudz panikas: laika braucieni ir pilnīgi atbrīvoti. Dziļāki diski un pilnīgi disku riteņi paliek likumīgi individuālajos laika braucienos (ITT) un komandu laika braucienos (TTT). 65mm ierobežojums attiecas tikai uz masu starta sacensībām. Tātad tie dramatiskie dziļo sekciju un disku riteņi, ko redzat TT posmos, nekur nepazudīs.

Kas attiecas uz konkrētajiem upuriem. Divi konkrēti riteņi tagad ir aizliegti masu starta ceļu sacensībās:

Swiss Side gadījums ir tas, kas sāp, jo ritenis nepārsniedz ierobežojumu tikai par 3mm. Swiss Side publiski protestēja, publicējot atklātu vēstuli, kurā apgalvo, ka regulējums ir pretproduktivs. Viņu tehniskais arguments: riepu platums, protektora raksts un stūrēšanas ģeometrija ietekmē reālās pasaules vadāmību un krustojuma stabilitāti daudz vairāk nekā diska dziļums, tāpēc dziļuma ierobežošana ir nepareiza mainīgā apstrāde. Zīmols nosauca aizliegumu par pretproduktīvu attiecībā uz pašu drošības mērķi, ko tas apgalvo, ka kalpo.

Galvenais secinājums: Ja jūs sacenšaties UCI masu starta ceļu pasākumos, jūsu sacīkšu riteņiem jābūt 65mm vai mazākiem katrā diska punktā. Ja jūs tikai braucat sporta pasākumos, trenējaties vai ikdienā pārvietojaties ar dziļiem riteņiem, nekas nemainās. Un pat UCI sacensībās jūsu TT riteņi paliek neskarti.

Profesionāls padoms: Kad jūs meklējat "nākotnei drošus" aerodinamiskos riteņus, pārbaudiet maksimālo norādīto dziļumu, nevis mārketinga vidējo. Ar viļņotajiem diskiem šis augstākā punkta skaitlis tagad ir tas, kas nosaka likumību.

Jaunās ķiveres noteikumi un tieši kuras ķiveres ir aizliegtas

Ķiveres izmaiņas uz papīra izskatās smalkas, bet praksē tās ir jūtamas. No 2026. gada 1. janvāra ķiveres tiek sadalītas divās kategorijās: "tradicionālās" (ceļa) un "laika izmēģinājuma." Abām ir tāds pats maksimālais izmēru apjoms 450mm (garums) × 300mm (platums) × 210mm (augstums), kas nav mainījies. Tātad tas nav par izmēru. Tas ir par funkcijām un par to, kur katra veida ķiveres ir atļautas.

Tradicionālai (ceļa) ķiverēm ir jāiztur trīs testi:

1. Jābūt vismaz trim atšķirīgiem gaisa ieplūdes atverēm uz čaulas.
2. Neaptvert, neierobežot vai neiekļaut braucēja ausis, skatoties no sāniem.
3. Jābūt bez integrēta vai noņemama viziera.

Laika izmēģinājuma ķiverēm nav šādu ierobežojumu. Tām var būt noslēgtas čaulas, ausu pārklāji un vizieri. Kompromiss ir tajā, kur tās drīkst valkāt.

Šeit ir norādīts, kur katra ir likumīga:

Īsumā: tradicionālā ceļa ķivere ir likumīga visur, kamēr TT ķivere ir ierobežota laika izmēģinājumiem, plus trase pagaidām, jo šie noteikumi mainīsies 2027. gadā. Visa ideja ir apturēt braucējus, kas valkā slidīgas, noslēgtas, ar vizieriem aprīkotas aerodinamiskas ķiveres grupā.

Un nosauktie upuri, konkrētās ķiveres, kas ziņotas kā aizliegtas grupas ceļa sacensībās saskaņā ar jaunajiem noteikumiem:

• POC Procen Air: daļēji ausu pārklāji plus integrēts vizieris. Valkāja Ben Healy, kad viņš uzvarēja 2025. gada Tour de France posmā.
• Giro Aerohead: nav ventilācijas atveru čaulā. Valkāja ceļa sacensībās Marianne Vos, Victor Campenaerts un Matthew Brennan.
• KASK Nirvana: mazi ausu pārklāji. Valkāja Ineos Grenadiers.
• Specialized Evade III: vairs nav ceļa sacensību piemērota ar magnētisko vizieri.

Oficiāla ķiveres sertifikācijas un apstiprināšanas protokols, salīdzināms ar CE vai CPSC drošības standartiem, stājas spēkā ne agrāk kā 2027. gada 1. janvārī, pievienojot drošības testēšanas režīmu virs 2026. gada kategoriju noteikumiem.

Dakša, rāmis un citi 2026. gada uzlabojumi

Papildus trim galvenajiem noteikumiem 2026. gada pakete klusi pārveido rāmja un dakšas ģeometriju un sakārto dažus citus nepilnības. Šiem aspektiem tiek pievērsta mazāka uzmanība, jo skatītāji tos būtībā neredz, taču tie ir reāli ierobežojumi ražotājiem.

Ņemiet vērā dakšas un rāmja platumu. No 2026. gada 1. janvāra ceļu velosipēdiem būs maksimālais iekšējais dakšas platums 115mm priekšā un maksimālais iekšējais aizmugurējā trīsstūra/sēdekļa palikņa platums 145mm, mērīts visā dakšas un aizmugurējā trīsstūra garumā, nevis tikai vienā punktā. Tas ierobežo, cik plašs un aerodinamiskais var būt apakšējais rāmis, ierobežojot "aerodinamiskā apvalka" efektu, ko rada ļoti plaši palikņi. Velosipēdiem trasē būs tāda pati pieeja no 2027. gada.

Ir arī stingrāka regulācija par apakšdelmu atbalstu, tā sauktās "kucēnu ķepas" lietas. 2026. gada noteikumi stingrāk regulē apakšdelmu pozīcijas uz stūres. Aerodinamiskā kucēnu ķepu pozīcija tagad ir aizliegta, izņemot fiksētās laika brauciena pagarinājumus, tādējādi jūs nevarat imitēt TT pozīciju uz ceļu velosipēda, balstoties uz apakšdelmiem uz stūres augšdaļas.

Un tad ir gear cap, kas nenotika. Plaši ziņotais priekšlikums par maksimālo pārnesumu attiecību 54×11, kas tika piedāvāts kā vēl viens drošības pasākums, lai ierobežotu augstākās ātruma robežas, tika apstrīdēts tiesā no SRAM puses. UCI zaudēja lietu, un pārnesumu ierobežojumu plāns pašlaik ir atlikts. Šis ir svarīgs punkts: neskatoties uz to, ka tas parādās daudzos "2026. gada noteikumu" sarakstos, pārnesumu ierobežojums nav apstiprināts 2026. gada noteikums. Ja jūs to redzat minētu kā aktīvu, tas ir nepareizi.

Skatoties tālāk, cenu ierobežojumi stājas spēkā 2027. gadā. No 2027. gada 1. janvāra UCI plāno ieviest maksimālos cenu ierobežojumus rāmjiem, dakšām, riteņiem, stūres/ pagarinājumiem, ķiverēm un sacensību tērpiem, sākotnēji saistot tos ar trasē izmantoto aprīkojumu 2028. gada LA Olimpiskajām spēlēm, ar mērķi samazināt izmaksu barjeru elitārajai konkurencei.

Šeit ir ātrs kontrolsaraksts, lai atšķirtu apstiprinātos 2026. gada noteikumus no trokšņa:

• ✅ Apstiprināts 2026. gadam: 400mm stūres, 280mm vāki, 65mm izliektums, 65mm diska dziļums, ķiveres kategorijas, 115/145mm dakšas un rāmja platums, kucēnu ķepu ierobežojums.
• 🕐 Atlikts uz 2027. gadu: trasē izmantoto velosipēdu stūres standarts, ķiveres sertifikācijas protokols, aprīkojuma cenu ierobežojumi.
• ❌ Atlikts / nav noteikums: 54×11 pārnesumu attiecību ierobežojums (atcelts pēc SRAM juridiskās prasības).

Galvenais secinājums: "2026. gada noteikumu" uzskatiet par reālu tikai tad, ja tas ir apstiprinātajā kolonnā iepriekš. Pārnesumu ierobežojums ir īpaši izplatīts mīts.

Vai kāds no šiem noteikumiem attiecas uz JUMS?

Šis ir visvairāk meklētais, visvairāk pārprastais jautājums visā 2026. gada sarunā, tāpēc ļaujiet man būt tiešam. Šie noteikumi attiecas tikai uz UCI apstiprinātām sacensībām. Ja jūs nepiedalāties UCI licencētā pasākumā, noteikumu grāmata neietekmē jūsu velosipēdu.

Tas nozīmē, ka sekojošais netiek ietekmēts:

• Atpūtas braukšana: jūsu nedēļas nogales grupas brauciens, jūsu kafejnīcas aplis, jūsu sapņu kāpumi.
• Treniņš: intervāli, bāzes jūdzes, iekštelpu sesijas.
• Ikdienas braukšana: jūsu ikdienas brauciens uz darbu.
• Vairums sporta pasākumu un Gran Fondos: šie parasti netiek organizēti saskaņā ar pilnām UCI aprīkojuma regulām.

Tātad, ja jūs braucat ar 38cm stūri un 80mm dziļiem riteņiem ar vizieru aerodinamisko ķiveri savā svētdienas braucienā, nekas no tā pēkšņi nekļūst "nelikumīgs". Jūsu vietējā kafejnīcā nav aprīkojuma policijas. Noteikumi regulē profesionālās un licencētās amatieru sacensības, nevis braukšanu.

Situācija kļūst niansētāka nacionālo federāciju līmenī. UCI nosaka starptautisko standartu, taču nacionālās federācijas var izlemt, kā vai vai nu, vai piemērot katru elementu vietēji, un tās nav konsekventas šajā jautājumā:

AusCycling ir skaidri izņēmusi stūres platuma un riepu dziļuma ierobežojumus ne-UCI nacionālajiem, valsts un klubu pasākumiem. British Cycling paziņoja, ka vietējos ceļu un cirkulācijas pasākumos tiks piemērots tikai 280mm roktura attālums, nevis 400mm kopējais platums. Mācība: pat ja jūs sacenšaties, precīzie noteikumi, ar kuriem saskarsieties, ir atkarīgi no jūsu pasākuma sankcionēšanas līmeņa un jūsu nacionālās federācijas.

Tātad veiciet šo divu soļu pārbaudi:

1. Vai jūs sacenšaties UCI sankcionētā pasākumā? Ja nē, neviens no šiem noteikumiem neattiecas; brauciet ar to, kas der. Ja jā, turpiniet.
2. Ko saka jūsu nacionālā federācija un konkrētā pasākuma tehniskie noteikumi? Pārbaudiet abus. Tie var izņēmumu vai mainīt UCI noklusējumus vietējām kategorijām.

Profesionāls padoms: Ja rodas šaubas, pasākuma tehniskais ceļvedis vai jūsu nacionālās federācijas mājaslapa ir autoritāte šim sacensību veidam. Neuzskatiet, ka pilnīgā UCI noteikumu grāmata attiecas uz vietējo kritu tikai tāpēc, ka tas ir izraisījis virsrakstus.

Atbilde: kā braucēji un zīmoli iebilda

2026. gada noteikumi nesasniedza vispārēju aplausu. Patiesi braucēju, fitēru un ražotāju apvienība iebilda, un vismaz divos gadījumos iebilde darbojās. Kritikas izpratne palīdz izskaidrot, kāpēc daži skaitļi, piemēram, 320mm uz 280mm roktura maiņa, tika mainīti procesa vidū.

Sāksim ar biomehānikas iebildi. Niamh Fisher-Black (SD Worx) publiski kritizēja stūres noteikumu, apgalvojot, ka 400mm minimums ir platāks par daudzu sieviešu un mazāku braucēju dabisko plecu platumu, piespiežot viņus ieņemt nenormāli plašu pozīciju, kas var palielināt traumu risku, nevis samazināt to. Šo viedokli atkārtoja institucionāli: Starptautiskā velosipēdu fitēšanas institūts (IBFI) oficiāli paziņoja, ka sākotnējā priekšlikumā "trūka pietiekamas cilvēku biomehānikas un braucēju drošības apsvēruma." Šī braucēju un fitēru iebilde plaši tiek uzskatīta par iemeslu, kāpēc roktura attālums tika samazināts no 320mm uz 280mm.

Tad riepu iebilde. Kā minēts iepriekš, Swiss Side apgalvoja caur atklātu vēstuli, ka riepu dziļuma ierobežošana mērķē nepareizu mainīgo, ka riepu un stūrēšanas faktori dominē vadāmībā, un ka aizliegums ir kontrproduktīvs. UCI palika stingra pie 65mm.

Un juridiskā iebilde. SRAM aizveda ierosināto 54×11 pārnesumu ierobežojumu uz tiesu un uzvarēja, piespiežot UCI pilnībā atmest pārnesumu ierobežojumu plānu.

Šeit ir iebildumu un rezultātu salīdzinājums:

Vienojošā sūdzība no pretiniekiem ir tāda, ka UCI balstījās uz universāliem ierobežojumiem un izmantoja drošību kā vispārēju pamatojumu, ne vienmēr pamatojot konkrētos skaitļus biomehāniskos vai aerodinamiskos pierādījumos. UCI pretarguments ir tas, ka skaidrs, izpildāms, universāls standarts ir vienīgais praktiskais veids, kā kontrolēt 180 braucēju pelotonu, un ka daži standarti ir labāki par nekādu.

Galvenā atziņa: Noteikumi nav iegravēti akmenī. 320-to-280mm izmaiņa pierāda, ka UCI pārvietosies zem spiediena, un 280mm skaitlis ir skaidri pārskatāms 2026. gadā. Sagaidiet vairāk sarunu, īpaši par piemērotību un iekļaušanu.

Kā nākotnē nodrošināt savu aprīkojumu (ja sacenšaties)

Ja jūs sacenšaties vai plānojat sacensties saskaņā ar UCI noteikumiem, šeit ir veids, kā saglabāt savu aprīkojumu likumīgu, nepārmaksājot vai nesekojošot noteikumiem, kas uz jums neattiecas. Ja jūs nesacenšaties UCI pasākumos, izlaidiet šo visu sadaļu un brauciet ar to, kas der un ir ērti.

Atbilstības aprīkojuma kontrolsaraksts:

• Stūres: izvēlieties 400–420mm ārējais-uz-ārējo (ieskaitot lentu) ar rokturiem vismaz 280mm attālumā un izliektiem zem 65mm. Stūre, kas marķēta ar 38–40cm centrs-uz-centru, ir jūsu drošā sākuma zona, bet apstipriniet ārējā-uz-ārējo skaitli ar ražotāju, jo tieši tas tiek mērīts.
• Stabules: iestatiet iekšējo slīpumu uz 10° vai mazāk no vertikāles, kad uzstādāt savus rokturus.
• Sacensību riteņi: izvēlieties ratus, kas ir 65mm dziļi vai sekli katrā punktā masveida starta pasākumiem. Saglabājiet savus dziļākos riteņus (vai disku) laika braucieniem, kur tie joprojām ir likumīgi.
• ķivere: ceļu, trases un ciklokrosa sacensībām izmantojiet tradicionālu ceļu ķiveri ar vismaz trim ventilācijas atverēm, bez ausu aizsargiem un bez viziera. Saglabājiet jebkuru vizieru vai noslēgtu TT ķiveri tikai laika braucieniem.
• Rāmis: jebkurš populārs pēc-2026 sacensību rāmis no lielas markas jau atbilst 115mm/145mm iekšējā platuma ierobežojumiem. Jums nav nepieciešams mērīt savus dakšas, ja vien neizmantojat kaut ko eksotisku.

Vienkārša pirkšanas lēmumu struktūra:

1. Pērkat UCI masveida starta sacensībām? Izpildiet katru iepriekš minēto noteikumu burtiski.
2. Pērkat tikai laika braucieniem? Dziļi rati, disku riteņi un aerodinamiskas ķiveres joprojām ir pieņemami.
3. Pērkat sporta pasākumiem, treniņiem vai vispārējai braukšanai? Pilnībā ignorējiet UCI noteikumus. Pērciet, ņemot vērā piemērotību, komfortu un braukšanu, ko patiešām veicat. Šaurāka stūre vai dziļāks ritenis, kas jums der, ir labāks par "UCI-likumīgu" aprīkojumu, kas jums nav nepieciešams.

Divi strādājoši scenāriji to padara konkrētu:

• Scenārijs A, licencētais ceļu sacensību braucējs. Jūs sacenšaties reģionālās UCI ceļu sacensībās ar 36cm stūri un 80mm riteņiem. Rīcība: nomainiet uz aptuveni 400mm stūri ar atbilstošu rokturu attālumu un pārvietojiet savus 80mm riteņus uz TT pienākumiem (vai pārdodiet tos un iegādājieties ≤65mm aerodinamisku komplektu). Pārbaudiet savu nacionālo federāciju, ja vietējās kategorijas ir atbrīvotas.
• Scenārijs B, Gran Fondo braucējs. Jūs braucat lielos sporta pasākumos ar vizieru aerodinamisku ķiveri un 38cm stūri. Rīcība: nedariet neko. Neviens no 2026. gada noteikumiem neattiecas uz jūsu pasākumiem. Tērējiet naudu uz riepām, piemērotību vai fizisko sagatavotību.

Profesionāls padoms: Neizvēlieties nākotnes nodrošināšanu, panikā pērkot. Pirmkārt, apstipriniet, ka jūs patiešām sacenšaties saskaņā ar UCI noteikumiem. Visizplatītākā kļūda ir uzskatīt profesionāla pelotona regulējumu par personīgu mandātu.

Biežāk uzdotie jautājumi par 2026. gada UCI noteikumiem

Q: Kad stājas spēkā jaunie UCI noteikumi? A: Galvenie aprīkojuma noteikumi (400mm stūres, 280mm pārsega attālums, 65mm diska dziļums, ķiveres kategorijas un 115mm/145mm dakšas un rāmja ierobežojumi) stājas spēkā 2026. gada 1. janvārī UCI ceļu un ciklokrosa masu starta sacensībām. Daži elementi tiek atlikti uz 2027. gada 1. janvāri, tostarp atsevišķs velosipēdu stūres standarts, oficiāla ķiveres sertifikācijas protokols un aprīkojuma cenu griesti.

Q: Kā tiek mērīta UCI stūres platums? A: No ārpuses līdz ārpusei visplatākajā vietā, ieskaitot stūres lentu. Ne no centra līdz centram, un ne no pārsega līdz pārsegam. Jaunais 400mm minimums atbilst aptuveni 380mm no centra līdz centram, ko UCI raksturo kā izplatītu nozares standartu. Tātad tipiska 38cm (no centra līdz centram) stūre parasti ir pieņemama.

Q: Vai mani dziļie riteņi tagad ir nelikumīgi? A: Tikai tad, ja jūs sacenšaties UCI masu starta ceļu sacensībās, kur maksimālais diska dziļums ir 65mm katrā diska punktā. Laika braucieni ir atbrīvoti, tāpēc dziļie diski un disku riteņi paliek likumīgi ITT un TTT. Treniņiem, ikdienas braucieniem un lielākajai daļai sporta pasākumu jūsu dziļie riteņi netiek ietekmēti.

Q: Kuras ķiveres ir aizliegtas saskaņā ar 2026. gada noteikumiem? A: Laika braucienu stila ķiveres ir aizliegtas masu starta ceļu sacensībās. Nosauktie modeļi ietver POC Procen Air (ar vizieri un daļējiem ausu pārsegiem), Giro Aerohead (bez čaulas ventilācijas), KASK Nirvana (ar ausu pārsegiem) un Specialized Evade III ar magnētisko vizieri. Atbilstošai ceļu ķiverēm ir jābūt vismaz trim ventilācijas atverēm, bez ausu pārsegiem un bez viziera.

Q: Vai 2026. gada UCI noteikumi attiecas uz sporta pasākumiem un Gran Fondiem? A: Nē. Noteikumi attiecas tikai uz UCI akreditētām sacensībām. Lielākā daļa sporta pasākumu un Gran Fondu netiek organizēti saskaņā ar pilnām UCI aprīkojuma regulām, tāpēc jūsu stūres, riteņi un ķiveres netiek ietekmēti, ja vien konkrēts pasākuma organizators neizvēlas ieviest UCI noteikumus. Rekrēācijas braucieni, treniņi un ikdienas braucieni pilnībā atrodas ārpus noteikumu grāmatas.

Q: Vai minimālais pārsega attālums ir 280mm vai 320mm? A: Tas ir 280mm. Sākotnējā 2025. gada 12. jūnija paziņojumā tika ierosināts 320mm, taču tas tika samazināts līdz 280mm pēc braucēju un nozares atsauksmēm, ko apstiprināja 2025. gada septembra Kigalī sanāksmē. 280mm skaitlis tiks pārskatīts 2026. gadā, ar iespēju to palielināt nākotnes sezonām, tāpēc, ja jūs joprojām redzat 320mm, tas ir novecojis.

Q: Kāpēc UCI ieviesa šos noteikumus? A: Braucēju drošība. Noteikumi radās UCI Aprīkojuma un jauno tehnoloģiju komisijā, konsultējoties ar drošības organizāciju SafeR, pēc virknes augsta profila negadījumu. Kopīgā tēma ir ātruma ierobežošana: atkārtoti ieviešot nedaudz aerodinamiskā pretestība, izmantojot platākas stūres, sekla diskus un atvērtākas ķiveres, lai palēninātu pelotonu.

Q: Vai mani pašreizējie 38cm stūres un 80mm riteņi būs nelikumīgi 2026. gadā? A: Tikai UCI masu starta sacensībās. 38cm (no centra līdz centram) stūre mēra aptuveni 400mm no ārpuses līdz ārpusei un, visticamāk, ir pieņemama; 80mm riteņi pārsniedz 65mm griestu un būtu nelikumīgi UCI masu starta ceļu sacensībām (bet joprojām likumīgi laika braucieniem un visiem ne-UCI braucieniem). UCI sacensību ārpusē abi ir pilnīgi likumīgi turpināt braukt.

Galvenā doma

2026. gada UCI aprīkojuma noteikumi ir nozīmīgākais regulatīvais pārskats, ko sports ir piedzīvojis gadu laikā, apzināta, daudzpusīga pieeja, lai palēninātu pelotonu drošības vārdā. Atcerēties ir vienkārši: 400mm stūres, 280mm rokturi, 65mm izliece, 65mm diska dziļums, divas ķiveru klases un 115/145mm dakšas un rāmja ierobežojumi, kas stājas spēkā no 2026. gada 1. janvāra, kam seko trases standarti, ķiveres sertifikācija un cenu griesti 2027. gadā.

Bet visnozīmīgākais secinājums lielākajai daļai lasītāju ir mierinājums. Ja vien jūs nepiedalāties UCI apstiprinātā pasākumā, nekas no tā uz jums neattiecas. Jūsu velosipēds, jūsu stūres, jūsu riteņi un jūsu ķivere ir tieši tikpat likumīgi 2026. gada 2. janvārī, kā tie bija 2025. gada 31. decembrī. Un pat ja jūs sacenšaties, jūsu nacionālā federācija var atbrīvot vai mīkstināt noteikumus vietējām kategorijām, tāpēc pirms kaut ko maināt, pārbaudiet sava pasākuma tehnisko ceļvedi.

Šiem, kas sacenšas augstākajā līmenī, ceļš ir pietiekami skaidrs: platākas stūres, sekli sacensību riteņi, atvērta ceļa ķivere grupai un jūsu aerodinamiskais komplekts saglabāts laika braucieniem, kur tas joprojām pieder. Nākotnei domājiet apzināti, nevis panikā, un brauciet pārējos jūdzēs, kā vēlaties.