Recenzja Cervélo Soloist 2025: Lepszy niż R5 dla większości rowerzystów?
Cervélo Soloist łączy cechy ultralekkiego R5 i aerodynamicznego S5, łącząc ich najlepsze właściwości. Wprowadzony w 2023 roku, ten wszechstronny rower waży około 250g więcej niż R5 i 250g mniej niż S5. Projekt osiąga doskonałą równowagę między zdolnościami wspinaczkowymi a wydajnością aerodynamiczną.
Soloist waży 7.72kg w rozmiarze 56. Choć nie jest najlżejszym modelem Cervélo, jego wszechstronność i wartość wyróżniają go na tle konkurencji. Rower kosztuje o 2,200 USD mniej niż podobne konstrukcje R5 lub S5. Niezawodny napęd SRAM Force i prześwit na opony 34mm sprawiają, że nadaje się do treningów i lokalnych kryteriów.
Największe pytanie, jakie zadają rowerzyści: Czy to zrównoważone podejście działa lepiej niż legendarny R5 dla większości rowerzystów? Reputacja R5 pochodzi z dostarczania zwycięstw mistrzom Tour de France, a on wciąż pozostaje najlżejszą i najbardziej sztywną maszyną wspinaczkową Cervélo. Soloist czerpie z dziedzictwa wspinaczkowego R5 i łączy je z aerodynamicznymi cechami S5. Ta kombinacja może być idealna do jazdy w różnych warunkach terenowych.
Przetestujemy 2025 Cervélo Soloist w szerokim zakresie, aby sprawdzić, czy ten wszechstronny all-rounder zasługuje na Twoją uwagę bardziej niż jego wyspecjalizowane odpowiedniki.
Cervélo Soloist 2025: Co nowego i dla kogo jest przeznaczony
2025 Cervélo Soloist nadal pozostaje szwajcarskim scyzorykiem w ofercie wysokowydajnych rowerów Cervélo. Zaktualizowany model opiera się na swoim dwuletnim projekcie i udoskonala to, co sprawiło, że stał się natychmiastowym hitem wśród rowerzystów szukających wszechstronności bez kompromisów.
Profil docelowego rowerzysty
Oddani entuzjaści i konkurencyjni amatorzy, którzy chcą jednego premium roweru, który radzi sobie w różnych warunkach jazdy, uwielbiają Cervélo Soloist. Większość rowerzystów potrzebuje jednej maszyny, która doskonale sprawdza się w każdym terenie, w przeciwieństwie do profesjonalistów, którzy mają gotowe wyspecjalizowane rowery.
"Chciałem stworzyć rower dla rowerzysty, który nie ma samochodu zespołowego z trzema zapasowymi rowerami," wyjaśnia Graham Shrive, dyrektor inżynierii w Cervélo. Ta idea kształtuje cały koncept Soloista.
Soloist przyciąga tych rowerzystów:
- Rowerzyści klubowi, którzy biorą udział w różnych zawodach przez cały sezon
- Poważni entuzjaści, którzy co weekend stawiają sobie wyzwania na trudnym terenie
- Rowerzyści nastawieni na osiągi, którzy preferują wszechstronność nad specjalizację
- Rowerzyści gotowi zainwestować w jakość, ale chcący lepszej wartości niż modele flagowe
Atut Soloista rozciąga się na rowerzystów, którzy mogliby kupić R5, ale uzyskaliby większą wartość z jego szerszych możliwości.
Pozycjonowanie między R5 a S5
Cervélo Soloist zajmuje strategiczną pozycję w hierarchii wydajności firmy. Lekkie R5, specjalista od wspinaczki, koncentruje się na minimalnej wadze i wydajności pod górę na jednym końcu. Optymalizowana w tunelu aerodynamicznym maszyna S5 stoi na drugim końcu.
Soloist osiąga ostrożną równowagę między tymi specjalistami:
- Waga: Waży 7.72kg (rozmiar 56), co oznacza, że jest o 250g cięższy niż równoważna konstrukcja R5, ale o 250g lżejszy niż S5
- Aerodynamika: Zawiera wiele elementów projektowych S5 w bardziej wszechstronnej formie
- Cena: Kosztuje o 2,200 USD mniej niż równoważne konstrukcje R5 lub S5, co czyni wydajność wysokiej klasy bardziej dostępną
- Projekt ramy: Czerpie elementy z obu platform, łącząc cechy prowadzenia R5 z kształtowaniem rur S5
Cervélo nazywa to "rowerem wyścigowym dla ludzi" - otrzymujesz wiele z wyspecjalizowanej wydajności w bardziej rozsądnej cenie.
Scenariusze użycia: wyścigi, trening, wszechstronność
Soloist pokazuje swoją wszechstronność w różnych scenariuszach jazdy. Wydajność w dniu wyścigu łączy niemal R5-ową efektywność wspinaczkową z niemal S5-ową aerodynamiką, idealną do tras z mieszanym terenem. Zrównoważona geometria sprawdza się doskonale w kryteriach, wyścigach szosowych czy gran fondos.
Trening na Soloście wiąże się z praktycznymi korzyściami. Rower pomieści opony o szerokości do 34mm, co zwiększa komfort na nierównych drogach podczas długich kilometrów bazowych. Trwałość ramy i łagodniejsza jazda w porównaniu do ultra-sztywnego R5 pomagają zredukować zmęczenie podczas intensywnych tygodni treningowych.
Soloist naprawdę błyszczy jako wszechstronny rower. Rower naturalnie dostosowuje się do zmieniających się warunków, od epickich górskich przygód po płaskie jazdy grupowe. Jego zrównoważona waga i aerodynamiczny profil zapewniają, że pozostajesz konkurencyjny na każdym terenie.
Soloist pokazuje, że Cervélo rozumie, że większość rowerzystów - nawet tych konkurencyjnych - potrzebuje roweru, który dobrze sprawdza się w różnych dyscyplinach, a nie tylko w jednej. Ten realny rower wyścigowy udowadnia, że wszechstronność ma większe znaczenie niż specjalizacja.
Rama i geometria: Równoważenie DNA aerodynamicznego i wspinaczkowego
DNA rowerów wyścigowych ujawnia się w ich konstrukcji ramy i pomiarach geometrii. Cervélo Soloist łączy zdolności wspinaczkowe z aerodynamiczną efektywnością, tworząc swój unikalny charakter.
Geometria Cervélo Soloist w porównaniu do R5 i S5
Geometria obsługi Soloista pochodzi prosto z uznawanego R5 [1]. To wyjaśnia, dlaczego rowerzyści czują się jak w domu, gdy wsiadają na ten rower. Rama w rozmiarze 56 ma 565 mm wysokości i 392 mm zasięgu [2]. Pozycja nie jest tak agresywna jak w S5, ale bez wątpienia pozostaje ukierunkowana na wyścigi.
Rower osiąga idealny balans między stabilnością a zwinnością dzięki kątowi główki i rury podsiodłowej wynoszącemu 73°, 72 mm obniżeniu suportu oraz 57 mm trailu [2]. Co ważniejsze, rozstaw osi wynoszący 994 mm pozwala na utrzymanie stabilności przy dużych prędkościach, jednocześnie zapewniając responsywne prowadzenie [3]. Geometria czerpie z renomowanej "równowagi, stabilności i precyzji" R5 [1]. Te cechy naprawdę błyszczą, gdy stawiasz czoła technicznym zjazdom po wymagających podjazdach.
Trzy platformy pokazują subtelne, ale istotne różnice:
- Rura sterowa Soloista o długości 156 mm znajduje się pomiędzy 163 mm R5 a 109 mm S5 [4]
- Stosunek wysokości do zasięgu wynoszący 1.44 idealnie wpisuje się pomiędzy R5 (1.47) a S5 (1.41) [4]
- Długość tylnych widełek odpowiada R5 i wynosi 410 mm, co jest nieco dłuższe od 405 mm S5 [4]
Eksperci rowerowi opisują te pomiary jako "zrównoważoną mieszankę sportowości i komfortu" [5]. Rower nie jest tak agresywny jak czyste maszyny aero ani tak zrelaksowany jak modele endurance.
Przestrzeń na opony i cechy komfortu
Wyróżniającą cechą ramy jest hojnie 34 mm przestrzeni na opony [6]. Ta specyfikacja przewyższa większość konkurentów w kategorii wydajności. Rowerzyści mogą używać szerszych opon do treningu i jazdy po nierównych drogach, nie tracąc wydajności w dniu wyścigu.
Obniżone widełki tylne – design wspólny z S5, a nie R5 – znacznie poprawiają jakość jazdy [7]. Ten projekt sprawia, że rower jest bardziej komfortowy na nierównych nawierzchniach, lepiej przenosi moc przez ramę i utrzymuje efektywność aerodynamiczną. Wspornik siodła SP27 z włókna węglowego redukuje wibracje z drogi [8]. To szczególnie pomaga podczas dłuższych jazd.
Wkręcany suport BBright-47, który po raz pierwszy pojawił się w R5-CX, dodaje kolejną cechę komfortu [2]. Ten projekt utrzymuje sztywność ramy, jednocześnie czyniąc ją bardziej trwałą dla rowerzystów, którzy nie mają codziennego wsparcia mechanicznego.
Waga i sztywność ramy Cervélo Soloist
Soloist znajduje idealny balans w wadze. Rama waży 919 g w malowanym rozmiarze 56, z widelcem ważącym 374 g [9]. To sprawia, że jest o 261 g cięższa od lekkiego R5, ale o 154 g lżejsza od skoncentrowanego na aerodynamice S5 [9].
Wartości sztywności umieszczają Soloista pomiędzy jego rodzeństwem. Suport dolny odpowiada sztywności R5, co zapewnia doskonałe przenoszenie mocy podczas intensywnych wysiłków [10]. Obszar rury sterowej wykazuje nieco większą sztywność niż R5 [10]. To pomaga w precyzyjnym prowadzeniu podczas szybkich zjazdów i zakrętów.
Testerzy nieustannie chwalą, jak ta sztywność działa na drodze. Przerobione widełki tylne i solidny suport dolny pozostają sztywne podczas oddawania mocy. Smukłe widełki siodełka skutecznie redukują wibracje drogi [3]. Dzięki temu Soloist zapewnia jazdę, która wydaje się "ekstremalnie ekscytująca i szybka, gdy naprawdę się przyciśniesz", a jednocześnie pozostaje "gładka i komfortowa" przy łatwiejszych prędkościach [3].
Rama Cervélo Soloist pokazuje, jak doskonale zrównoważyć konkurencyjne potrzeby. Jej geometria, prześwit i konstrukcja tworzą rower, który wspina się niemal tak dobrze jak czysty wspinacz i efektywnie przecina wiatr - pozostając komfortowym na codziennych przejażdżkach.
Budowa komponentów: Ultegra Di2 i więcej
Rama Cervélo Soloist stanowi fundament dla kilku starannie dobranych budów komponentów. Linia Cervélo na rok 2025 oferuje siedem różnych budów. Każda budowa odpowiada różnym priorytetom i budżetom rowerzystów.
Układ napędowy: opcje SRAM Force vs Ultegra Di2
Najwyższa wersja Ultegra Di2 ($9,000) prezentuje doskonałość elektronicznej zmiany biegów Shimano w systemie 12-biegowym. Łączy korbę 52/36T z kasetą 11-34T [11]. Ta budowa ma wbudowany miernik mocy 4iiii Precision Pro GEN3+ po obu stronach korby [11]. Otrzymujesz cenne dane treningowe bez dodatkowych ulepszeń.
Wariant SRAM Force AXS ($7,299) oferuje bezprzewodową elektroniczną zmianę biegów z innym przełożeniem - korba 48/35T i kaseta 10-33T [12]. Rowerzyści, którzy cenią sobie prostotę, mogą wybrać opcję Force AXS 1x ($7,199). Posiada pojedynczą tarczę 48T i szerszą kasetę 10-36T [13].
Rowerzyści z ograniczonym budżetem mogą wybierać spośród Rival AXS ($5,299), 105 Di2 ($5,299) lub mechanicznego 105 ($3,799) [2]. Te opcje zapewniają niezawodną zmianę biegów w lepszych cenach, zachowując jednocześnie kluczowe cechy Soloista.
Koła i opony
Premium budowy Soloista opierają się na karbonowych zestawach kół Reserve o różnych głębokościach przodu/tyłu. Wersje Ultegra Di2 i Force AXS wyposażone są w koła Reserve - 42 mm z przodu i 49 mm z tyłu [2]. Ta kombinacja znajduje idealny balans pomiędzy aerodynamiką a prowadzeniem. Koła mają wewnętrzną szerokość 25,5 mm z przodu i 24,5 mm z tyłu [11]. Montowane są na piastach Zipp z 24 szprychami na obu końcach.
Każda budowa korzysta z opon Vittoria Corsa N.EXT TLR G2.0 700x29mm [14]. Te opony działają bezdętkowo, co zapewnia lepszy komfort i mniej przebicia. Rama pomieści opony o szerokości do 34 mm [11], dzięki czemu można pokonywać różne warunki drogowe.
Tańsze wersje są wyposażone w aluminiowe koła. Model 105 Di2 i Rival AXS korzystają z kół Vision Team i23 [2]. Podstawowy model 105 porusza się na obręczach Alexrims GX3 [2].
Kokpit i integracja kabli
Każdy model Soloist ma kokpit składający się z dwóch części. Łączy on aluminiowy wspornik Cervélo ST36 (z wewnętrznym zarządzaniem kablami) oraz aluminiową kierownicę Cervélo AB07 (średnica mocowania 31.8mm) [11]. To rozwiązanie lepiej równoważy aerodynamikę i możliwość regulacji niż w pełni zintegrowane kokpity konkurencyjnych rowerów.
Rowery, które chcą uzyskać większe zyski aerodynamiczne, mogą zainwestować w opcje takie jak kierownica Polymer Workshop Sculpture. Ta jednoczęściowa konstrukcja aero z włókna węglowego prowadzi kable wewnętrznie [15]. Będziesz potrzebować specjalnego adaptera Cervélo, ale zyskujesz mniejszą powierzchnię czołową i lepszą sztywność.
Kable prowadzone są wewnętrznie przez pokrywę łożyska główki ramy [13]. Tworzy to estetyczny wygląd, a jednocześnie umożliwia łatwą pracę mechanikom domowym nad rowerem.
Wydajność na drodze: Wnioski z testów w rzeczywistych warunkach
Cervélo Soloist pokazuje swoje prawdziwe oblicze podczas testów terenowych. Te testy ujawniają, jak teoria sprawdza się w praktyce i pokazują, gdzie ta wszechstronna maszyna błyszczy, a gdzie musi iść na kompromis.
Wydajność wspinaczkowa vs R5
Soloist udowadnia swoje umiejętności wspinaczkowe na stromych nachyleniach. Waży około 250g więcej niż lekki R5 [16]. Rower może nie przyspieszać tak szybko jak czyste rowery wspinaczkowe, ale jego powiększone stay i solidny suport przekładają moc na efektywny transfer [3].
Poczujesz dodatkową wagę podczas szybkich przyspieszeń na długich podjazdach, a nie podczas stałej wspinaczki. Profil sztywności pomaga efektywnie przekształcać moc pedałowania w ruch do przodu [3]. Geometria roweru, wywodząca się z R5, osiąga równowagę między aerodynamiką a komfortem podczas wspinaczki. Kolarze, którzy pchają się na granice swoich możliwości, mogą wciąż preferować lżejszy R5 na poważne etapy górskie [17].
Prędkość na prostych i efektywność aerodynamiczna vs S5
Aerodynamiczne dziedzictwo Soloista błyszczy na płaskim terenie. Testy pokazują, że generuje około 190g większy opór niż S5, ale pokonuje R5 o 126g mniejszym oporem [18]. Oznacza to, że będziesz potrzebować 22 więcej watów niż S5 przy prędkościach wyścigowych. Różnica zmniejsza się do 10-15 watów przy typowych prędkościach kolarzy wynoszących 30-35 km/h [18].
Rower dobrze utrzymuje prędkość na długich płaskich odcinkach, mimo że nie jest czystą maszyną aero [16]. Najlepiej sprawdza się z głębszymi kołami, takimi jak dostępne opcje 42/49mm Reserve. Te pomagają skuteczniej utrzymywać prędkości powyżej 35 km/h [7].
Obsługa i komfort podczas długich jazd
Rower prowadzi się tak samo jak popularny R5. Szybko reaguje na kierowanie, ale pozostaje stabilny [2]. Kąt główki 73° i trail 57.3mm zapewniają precyzyjne pokonywanie zakrętów bez uczucia nerwowości [19]. To ustawienie sprawia, że techniczne zjazdy wydają się naturalne i budzą zaufanie [3].
Soloist dobrze radzi sobie z wibracjami drogowymi dzięki smukłym tylnym widełkom i specjalnie zaprojektowanej widelcowi [3]. Sztywność ramy staje się bardziej zauważalna na nierównych drogach. To sprawia, że wybór opon i ciśnienie są kluczowe dla komfortu podczas dłuższych przejażdżek [7]. Dodatkowy prześwit opon pozwala na stosowanie niższego ciśnienia, co zwiększa komfort bez utraty prędkości [19].
Czy Soloist jest lepszy od R5 dla większości rowerzystów?
Porównanie obu rowerów pokazuje, że nie chodzi o to, który jest "lepszy" - chodzi o to, co daje najlepszą wartość w zależności od twojego stylu jazdy.
Porównanie ceny do wydajności
Różnica cenowa między tymi rowerami jest ogromna. Średnio- i wysokiej klasy wersje Soloista (SRAM Force lub Shimano Ultegra) kosztują o 2,200 USD mniej niż podobne wersje R5 i S5 [20]. Za Ultegra Di2 Soloista zapłacisz 6,800 USD, podczas gdy R5 kosztuje 9,000 USD [3]. Ta inteligentna polityka cenowa sprawia, że Soloist jest bardziej dostępny, nie obniżając wydajności.
Najlepsza część? Nie stracisz na jakości jazdy. Cervélo obniżyło koszty dzięki mądrym wyborom - zdecydowali się na aluminiowe kokpity zamiast węglowych [7] i uprościli proces produkcji ramy. Efekt? Rower, który oferuje 90% wydajności R5 przy 75% ceny.
Waga a wszechstronność
Soloist waży 250g więcej niż R5 [21] - to główny kompromis. Zauważysz tę dodatkową wagę podczas stromych podjazdów, ale rower rekompensuje to praktycznymi korzyściami:
- Lepszy prześwit opon (34mm w porównaniu do 34mm R5, przy czym Soloist lepiej wykorzystuje tę przestrzeń) [10]
- Standardowe ustawienie kierownicy i mostka, które jest łatwiejsze do dostosowania [21]
- Gwintowana wkładka T47, którą możesz konserwować w domu [20]
Większość rowerzystów uzna te praktyczne zalety za warte niewielkiej kary za podjazdy. Lepsza aerodynamika Soloista - 126g szybciej niż R5 przy prędkościach wyścigowych [21] - dodatkowo umila ofertę.
Kto powinien nadal wybierać R5?
Soloist oferuje świetną wartość, ale R5 może być najlepszym wyborem, jeśli jesteś:
- Dedykowanym wspinaczem szukającym każdej przewagi wagowej
- Konkurencyjnym kolarzem skupionym na trasach górskich
- Kimś, kto goni KOM-y na stromych podjazdach [22]
- Rowerzystą z nieograniczonym budżetem, który chce jak najlżejszego roweru
Chyba że ścigasz się na elitarnym poziomie lub spędzasz cały czas w górach, Soloist ma więcej sensu. To wszechstronny rower, który lepiej radzi sobie w różnych warunkach jazdy przez cały rok.
Podsumowanie
Mój czas z Cervélo Soloist 2025 nauczył mnie, co wyróżnia ten rower w ofercie Cervélo. Soloist trafia w idealny punkt między zdolnościami wspinaczkowymi a efektywnością aerodynamiczną. Daje rowerzystom to, co najlepsze z obu światów, bez specjalistycznych kompromisów, które znajdziesz w R5 lub S5.
Testy ujawniły coś oczywistego: rowerzyści nie potrzebują różnych rowerów na różne warunki. Soloist wspina się prawie tak dobrze jak R5 i oferuje lepszą aerodynamikę. Przecina wiatr bardziej efektywnie niż R5, nie zmuszając cię do ekstremalnej pozycji S5. To sprawia, że jest idealnie dopasowany do warunków jazdy na ziemi.
Cena zasługuje na uwagę. Oszczędzasz 2,200 USD w porównaniu do podobnych konstrukcji R5 lub S5 - to świetna wartość bez rezygnacji z wydajności. Praktyczne zalety roweru są również solidne. Zyskujesz większy prześwit opon, łatwiejszą konserwację dzięki gwintowanej suportowej, oraz swobodę dostosowania tradycyjnego ustawienia kierownicy/stem. Te cechy sprawiają, że Soloist to mądry wybór dla większości rowerzystów.
Dedykowani wspinacze, którzy dążą do każdej przewagi, lub zawodnicy spędzający czas na górskich trasach, mogą chcieć wydać więcej na oszczędności w wadze R5. Mimo to, nadal polecam Soloista coraz większej liczbie rowerzystów - od konkurencyjnych zawodników klubowych po poważnych entuzjastów, którzy chcą jednego premium roweru do różnych warunków jazdy.
Cervélo Soloist reprezentuje to, czego rowerzyści naprawdę potrzebują, a nie to, co marketing może im mówić, że chcą. Oferuje około 90% specjalistycznej wydajności za 75% kosztów. Ta kombinacja sprawia, że jest lepszy od legendarnego R5 w niemal wszystkich zastosowaniach, co może zaskoczyć niektórych ludzi.
Najczęściej zadawane pytania
Q1. Jak Cervélo Soloist wypada w porównaniu do R5 pod względem wydajności wspinaczkowej? Soloist wspina się imponująco, chociaż jest około 250g cięższy od R5. Choć ta różnica w wadze jest zauważalna podczas szybkich przyspieszeń, Soloist nadal zapewnia efektywny transfer mocy na długich wspinaczkach dzięki sztywnej konstrukcji ramy.
Q2. Jakie są kluczowe różnice między modelami Cervélo Soloist, R5 i S5? Soloist osiąga równowagę między lekkim R5 a skoncentrowanym na aerodynamice S5. Jest około 250g cięższy od R5, ale 250g lżejszy od S5, oferując mieszankę zdolności wspinaczkowej i efektywności aerodynamicznej w niższej cenie niż oba specjalistyczne modele.
Q3. Czy Cervélo Soloist jest wygodny na długie przejażdżki? Tak, Soloist oferuje dobrą wygodę na długie przejażdżki. Jego konstrukcja ramy, w tym smukłe tylne widełki i widelce skoncentrowane na elastyczności, pomagają zarządzać wibracjami drogowymi. Hoja 34mm prześwitu opon również pozwala rowerzystom na użycie szerszych opon dla poprawy komfortu bez rezygnacji z prędkości.
Q4. Dla jakiego typu rowerzysty Cervélo Soloist jest najlepiej dopasowany? Soloist jest idealny dla dedykowanych entuzjastów i konkurencyjnych amatorów, którzy chcą jednego premium roweru do różnorodnych warunków jazdy. Jest doskonały dla zawodników klubowych, poważnych weekendowych wojowników i rowerzystów nastawionych na wydajność, którzy cenią wszechstronność ponad specjalizację w wspinaczce lub aerodynamice.
Q5. Jak Cervélo Soloist wypada na płaskim terenie w porównaniu do S5? Na płaskim terenie Soloist wykazuje silną wydajność aerodynamiczną, chociaż nie dorównuje specjalistycznemu S5. Przy prędkościach wyścigowych generuje około 126g mniejszy opór niż R5, ale 190g więcej niż S5. Przekłada się to na różnicę 10-15 watów przy typowych prędkościach jazdy w porównaniu do S5, jednocześnie oferując znaczące korzyści aerodynamiczne w porównaniu do R5.
Źródła
[1] - https://www.northernride.com/Cervelo-Soloist-Cervelo-2023-s/2593.htm
[2] - https://www.cervelo.com/en-US/bikes/soloist
[3] - https://road.cc/content/review/cervelo-soloist-ultegra-302211
[4] - https://99spokes.com/compare?bikes=cervelo-r5-frameset-2023,cervelo-s5-frameset-2023,cervelo-soloist-frameset-2023
[5] - https://granfondo-cycling.com/cervelo-soloist-racebike-review/
[6] - https://www.bikeride.com/cervelo-soloist/
[7] - https://www.cyclist.co.uk/reviews/cervelo-soloist-review
[8] - https://www.jensonusa.com/Cervelo-Soloist-105-Race-Bike-2025?srsltid=AfmBOopdouHeyRWU-dQdrn590oCCCfsNvOCjNfAzd73ElkX_bKvdtpUD
[9] - https://velo.outsideonline.com/road/road-racing/2023-cervelo-soloist-review-a-long-awaited-sequel-with-plenty-going-for-it/
[10] - https://cyclingmagazine.ca/sections/gear-reviews/bikesframes/first-look-review-cervelo-revives-the-soloist/
[11] - https://www.lvr-cycles.com/en/altitude-race-bikes/8554-cervelo-soloist-ultegra-di2-azure-12-speed-aerodynamic-carbon-road-bike-2025.html
[12] - https://www.bikeexchange.com/en-US/products/cervelo_soloist_force_axs_2025
[13] - https://www.jensonusa.com/Cervelo-Soloist-Force-AXS-1-Bike-2025?srsltid=AfmBOor0LxZXJH6OLaCDyps9j22GXIiOfODnGk3qHaDZBcSxYQZ98Jy4
[14] - https://www.lvr-cycles.com/en/altitude-race-bikes/8555-cervelo-soloist-rival-axs-dried-amaranth-12-speed-aerodynamic-carbon-road-bike-2025.html
[15] - https://www.polymer.ws/integrated-handlebar-for-cervelo
[16] - https://www.cyclingnews.com/reviews/queen-of-the-worldtour-climbers-cervelo-r5-long-term-review/
[17] - https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?t=177825
[18] - https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?t=169107&start=60
[19] - https://mikesbikes.com/collections/cervelo-soloist
[20] - https://www.theproscloset.com/blogs/news/cervelo-road-bike-buyer-s-guide?srsltid=AfmBOoo8EK62S9G1NxHfkE-aHlkSYQ5KBupRsvb_DVLQPyneacMp6qNz
[21] - https://www.theproscloset.com/blogs/news/cervelo-road-bike-buyer-s-guide?srsltid=AfmBOop9XXy04GwXITt4JOH66wnP6EwSI7fmD_xNtLBJK8JsfGf7Q_D6
[22] - https://www.theproscloset.com/blogs/news/cervelo-road-bike-buyer-s-guide?srsltid=AfmBOoqlkN70eAARrRxO5xFfgJ2VSc9giNbsvkjrIPQWByUkD50VW-X5
Jedź w RydeCruz — wydajne koszulki kolarskie z oddychającego materiału Bamboo BreathTech, darmowa wysyłka na całym świecie.
