Rowery szosowe Pinarello: Ekspercki przewodnik po poziomach wydajności i rankingach modeli
Rowery szosowe Pinarello zdobyły Tour de France oszałamiające 15 razy. Te legendarne maszyny zdobyły 7 z ostatnich 10 Tourów, cementując miejsce Pinarello wśród najbardziej prestiżowych marek w kolarstwie.
Historia marki sięga ponad 70 lat i obejmuje 30 zwycięstw w Grand Tour, które pokazują włoskie rzemiosło i innowacyjną technologię. Ich flagowa rama Dogma F pokazuje, co robią najlepiej. Rower oszczędza kolarzom około 8 watów przy 40 km/h dzięki swojemu smukłemu designowi i przełomowemu kierownicy "Talon Ultra". Oferta ma coś dla każdego. Kolarze skupieni na wyścigach otrzymują prześwit na opony 28 mm w Dogma F, podczas gdy nowsza seria X pomieści opony 32 mm, co zapewnia większy komfort podczas długich jazd.
Świetna wiadomość dla kolarzy pragnących posiadać Pinarello - seria F zaczyna się od nieco ponad 5 000 €. Każdy model wnosi swoje własne mocne strony. F9 waży zaledwie 950 g przy użyciu włókna węglowego T900, a ramy serii X ważą 1 070 g przy użyciu włókna węglowego T600. Rowery dzielą charakterystyczną geometrię księcia Pinarello z drobnymi poprawkami, które odpowiadają różnym stylom jazdy.
Zanurzmy się w ofercie rowerów szosowych Pinarello. Przyjrzymy się wszystkim, od gotowego do wyścigu Dogma po komfortową serię X i pomożemy Ci znaleźć idealne dopasowanie do Twojego stylu jazdy i budżetu.
Pinarello Dogma F: Flagowa maszyna wyścigowa
"Dogma to rower marzeń, niezależnie od modelu, dlatego zdecydowaliśmy się użyć prostego F, jako połączenia z przeszłością i symbolu teraźniejszości, tworząc jednocześnie tożsamość na przyszłość." — Pinarello (Oficjalne oświadczenie), Światowej sławy włoski producent rowerów, twórca serii Dogma
Pinarello Dogma F reprezentuje największe osiągnięcie włoskiej marki w inżynierii rowerów szosowych. Kolarze wygrali wszystkie oprócz jednego z ostatnich jedenastu Tour de France na Dogma, co pokazuje, dlaczego uważany jest za ostateczną maszynę wyścigową [1]. Ten flagowy model pokazuje lata rozwoju i sprawdzoną w wyścigach technologię.
Układ węglowy T1100 1K i konstrukcja rur FlatBack
Rdzeń Dogma F to włókno węglowe Torayca T1100 1K Dream z technologią Nanoalloy - najlepszy materiał, jaki można uzyskać do budowy ramy [2]. To premium włókno węglowe tworzy wyjątkową podstawę, która działa niezwykle dobrze. Wersja z hamulcami tarczowymi waży zaledwie 865 g, podczas gdy wersja z hamulcami obręczowymi jest nieco lżejsza i waży 860 g (oba rozmiar 53, niepomalowane) [3].
Charakterystyczne profile rur Flatback Pinarello sprawiają, że Dogma F jest wyjątkowa. Te skrócone aerofoile przestrzegają zasady UCI 3:1 i zapewniają znaczące korzyści aerodynamiczne [2]. Rower gładko przecina powietrze i pozostaje stabilny nawet w porywistym bocznym wietrze. Wersja z hamulcami tarczowymi jest o 4,8% bardziej aerodynamiczna niż poprzedni model F12 Disk, co oszczędza około 2,6 watów przy 50 km/h [2]. Dogma F jest również o 12% sztywniejsza wokół suportu niż jej poprzednik [2].
Geometria ramy i dopasowanie Pinarello Dogma F
Dogma F występuje w 11 rozmiarach ram od 430 mm do 620 mm [3]. Większość marek oferuje tylko 6-7 rozmiarów, ale ta szersza gama oznacza, że kolarze w każdym rozmiarze mogą znaleźć idealne dopasowanie [4].
Geometria pozostaje w większości taka sama jak w poprzednich wersjach, z kątami gotowymi do wyścigów, w tym 73,2-stopniową rurą sterową i 73-stopniową rurą siodłową (rozmiar 56) [4]. Możesz wybierać spośród 16 różnych konfiguracji kierownicy i dwóch opcji sztycy, co daje 352 możliwe kombinacje dopasowania [5]. Tak, warto zauważyć stanowisko Pinarello: "Nigdy nie będziemy używać rozmiarów koszulek do pomiaru naszych rowerów... Zrobienie tego byłoby zniewagą dla naszej włoskiej tradycji" [5].
Zintegrowany kokpit MOST Talon i widelec Onda
Dogma F wykorzystuje własny zintegrowany system kokpitu MOST Talon Ultra od Pinarello. Najnowsza wersja - Talon Ultra Light - ma nową warstwę węglową, która czyni ją o 13% lżejszą niż wcześniej [6]. Naturalne, skręcone położenie dźwigni kierownicy pomaga rowerzystom łatwo znaleźć bardziej aerodynamiczną pozycję [7].
Krzywy widelec Onda wyróżnia się jako technologia sygnowana przez Pinarello od 2000 roku. Jego falisty kształt sprawia, że kierowanie jest bardziej precyzyjne, poprawia stabilność i redukuje wibracje [8]. Projekt widelca Dogma F wygląda teraz jeszcze lepiej dzięki kształtowi Flatback i sprytnym tabom, które redukują turbulencje wokół osi koła [9].
Opcje hamulców tarczowych vs. obręczowych w Dogma F
Pinarello nadal produkuje zarówno wersje z hamulcami tarczowymi, jak i obręczowymi Dogma F, ponieważ wielu rowerzystów wciąż preferuje tradycyjne hamulce obręczowe [3]. Model z hamulcem tarczowym jest o 4,8% bardziej aerodynamiczny niż F12 z hamulcem tarczowym, podczas gdy wersja z hamulcem obręczowym jest o 3,2% lepsza od poprzedniego modelu [1].
Firma osiągnęła coś imponującego pod względem wagi. Kompletne konstrukcje z hamulcami tarczowymi osiągają minimalny limit wagi UCI wynoszący 6,8 kg z Dura-Ace Di2 lub 6,9 kg z SRAM Red AXS (oba w rozmiarze 53, bez pedałów) [1]. Wersja z hamulcem obręczowym waży jeszcze mniej i wymaga dodania dodatkowej wagi na wyścigi UCI [5].
Zakres cenowy rowerów szosowych Pinarello dla konstrukcji Dogma
Dogma F kosztuje sporo, z ceną ramy (obręcz lub tarcza) zaczynającą się od £5,400 ($6,950) [5][10]. Kompletne konstrukcje różnią się w zależności od wybranych części:
- £11,000: Dogma F z Dura-Ace Di2 i kołami MOST Ultrafast 40 z węgla
- £12,000: Dogma F z SRAM RED eTap i kołami DT Swiss ARC 50 z węgla [5]
Amerykańscy rowerzyści mogą spodziewać się wydatków w wysokości od $12,000 za wersje z hamulcami obręczowymi do $15,000 za rowery z elektroniczną zmianą biegów i hamulcami tarczowymi z wysokiej jakości kołami węglowymi [1].
Analiza serii F: Wydajność dla konkurencyjnych rowerzystów
"Zacznijmy od przytłaczających pozytywów Pinarello Dogma F. Z pełnym przekonaniem mogę powiedzieć, że ma najlepsze prowadzenie spośród wszystkich rowerów, które jeździłem w ostatnim czasie." — Rachel Jary, Starszy redaktor, Rouleur Magazine (wiodąca publikacja rowerowa)
Rowerzyści z serii F od Pinarello wprowadzają swoją sprawdzoną technologię wyścigową do konkurencyjnych cyklistów wszędzie. Te rowery znajdują się tuż poniżej ich najwyższego modelu Dogma F. Posiadają ten sam wyścigowy duch, ale mają ceny, które poważni rowerzyści mogą lepiej znieść.
Pinarello F9 vs F7 vs F5: Różnice w węglu i komponentach
Seria F dostępna jest w trzech modelach: najwyższej klasy F9, średniej F7 oraz podstawowej F5. Te rowery mają podobny design ramy, ale różnią się materiałami węglowymi i komponentami [11]. F9 prowadzi stawkę z grupami Shimano Dura-Ace Di2 lub SRAM Red AXS, kosztując 11,900 € [12]. F7 oferuje doskonałą wartość z Shimano Ultegra Di2 (8,850 €) lub SRAM Force AXS (8,750 €) [12]. F5 rozpoczyna ofertę z elektroniczną zmianą biegów za pomocą Shimano 105 Di2. Można go zamówić z kołami MOST Ultrafast 40 (6,800 €) lub kołami Fulcrum Racing 800DB (6,150 €) [12].
T900 vs T700 Węglowy Układ w Serii F
Wybór włókna węglowego kształtuje wagę i odczucie jazdy każdego modelu. F9 i F7 wykorzystują jednokierunkowy węgiel T900 od Toray, który łączy responsywność, niską wagę i kontrolę wibracji [13]. Te ramy ważą około 950g (rozmiar 53, niepomalowane) [13]. F5 wykorzystuje węgiel T700, który waży 990g, ale lepiej tłumi drgania drogi [13]. Inżynierowie Pinarello umieścili włókno o wysokiej modułowości tam, gdzie sztywność ma największe znaczenie, a włókno o wysokiej wytrzymałości w miejscach wymagających trwałości [13].
Geometria i Obsługa Serii Pinarello F
Seria F zachowuje gotową do wyścigów geometrię "Competition" Pinarello, ale jest nieco zmodyfikowana w porównaniu do Dogma F [11]. Można zamówić Serię F w dziewięciu rozmiarach w porównaniu do jedenastu rozmiarów Dogma F [14]. Rowery prowadzą się tak samo jak ich premium odpowiedniki [11]. Wysokość stacku jest nieco wyższa, a zasięg nieco dłuższy niż w Dogma, ale kąt widelca pozostaje taki sam. Kąty główki wahają się od 69.5 do 73.4 stopni w zależności od rozmiaru ramy [15]. Długość tylnych widełek rośnie wraz z rozmiarem ramy (406mm-410mm), więc wszystkie rozmiary prowadzą się spójnie [12].
Zintegrowane Przewody i Projekt Zacisku Siodła
Rowery Serii F wykorzystują system TiCR (Total internal Cable Routing) Pinarello. Wszystkie kable biegną wewnątrz kierownicy, wspornika i ramy [16]. Wygląda to schludniej i zmniejsza opór powietrza - oszczędzając do pięciu watów w porównaniu do zewnętrznego prowadzenia [16]. Nowy projekt zacisku siodła obniża wagę o 36g w porównaniu do starej wersji [17]. Seria F wykorzystuje również aerodynamiczny wspornik siodła z Dogma F [18], co dodatkowo zwiększa wydajność.
Przegląd Serii X: Komfort Endurance i All-Road
Seria X Pinarello wyróżnia się na tle skoncentrowanych na wyścigach rowerów Dogma i F-Series. Te rowery są skierowane do rowerzystów, którzy pragną komfortu, ale nie chcą rezygnować z dziedzictwa wydajności Pinarello. Oferują włoską rzemieślniczą jakość w bardziej zrelaksowanej formie, idealnej do jazdy endurance i all-road.
Węgiel T600 i Projekt Flex Stay w Serii X
Ramy serii X wykorzystują włókno węglowe Torayca T600 w jednokierunkowym układzie, które jest zoptymalizowane do lepszego pochłaniania wibracji [3]. Innowacyjna technologia "X-Stays" firmy Pinarello leży u podstaw projektu. Te zakrzywione tylne widełki łączą się z rurą siodłową w dwóch punktach, aby rozłożyć siły działające na drogę i zredukować wibracje do pleców [3]. Seria X została zaprojektowana tak, aby była o 5-10% mniej sztywna wokół suportu niż jej wyścigowe odpowiedniki [19]. To tworzy jazdę, która jest bardziej wybaczająca i nie zmęczy cię tak szybko.
Pinarello X3 vs X1: Porównanie komponentów i cen
Seria X występuje w dwóch głównych modelach, które dzielą podobne ramy, ale różnią się komponentami:
- X3: Wybierz między elektroniczną zmianą biegów Shimano 105 Di2 (€5,660) a SRAM Rival AXS (€6,070) z kołami Fulcrum Racing 800DB [12]
- X1: Wyposażony w mechaniczny zestaw grupowy Shimano 105 i aluminiowe koła za €3,680 - najbardziej budżetowa opcja [12]
Oba rowery mają tę samą ramę z węgla T600. Wspornik Tiger TiCR prowadzi kable wewnętrznie, aby zachować czysty wygląd Pinarello [20].
Przestrzeń na opony 32mm i geometria komfortu
Możesz zamontować opony o szerokości do 35mm w serii X [21], chociaż w praktyce najlepiej sprawdzają się opony 32mm [20]. Szersze opony zwiększają komfort i przyczepność na nierównych drogach. Seria X charakteryzuje się również geometrią "Endurance+" firmy Pinarello, z wyższym stackiem i krótszym zasięgiem niż ich rowery wyścigowe [3]. To pozwala na bardziej zrelaksowaną pozycję, która jest łatwiejsza dla pleców podczas długich jazd. Idealnie nadaje się dla rowerzystów, którzy preferują komfort ponad agresywną pozycję wyścigową [2].
Idealne zastosowania: Gran Fondos i długodystansowe jazdy
Seria X błyszczy w wydarzeniach wytrzymałościowych i trudnych warunkach drogowych. Te rowery są idealne dla rowerzystów, którzy chcą prestiżowej marki Pinarello bez agresywnej pozycji wyścigowej [20]. Rama pochłania wibracje i sprawia, że jazda jest płynna, co czyni ją doskonałym wyborem na gran fondos, całodzienną przygodę i trudne nawierzchnie [9]. Seria X utrzymuje żywotność DNA wydajności Pinarello - jeden z rowerzystów nawet ustanowił swój osobisty rekord na 6.5 km podjeździe na modelu X [19].
Modele Legacy: Prince, Gan i opcje dla początkujących
Modele legacy Pinarello oferują unikalne włoskie doświadczenie jazdy w lepszych cenach. Każdy rower zachowuje charakterystyczne elementy designu prestiżowej marki.
Geometria Pinarello Prince i klasy węgla (T700/T900)
Seria Prince to uniwersalna platforma Pinarello, która świetnie sprawdza się w codziennym użytkowaniu. Utrzymuje niepodrabialny styl jazdy Pinarello. Możesz wybierać spośród trzech wariantów. Premium Prince FX jest wyposażony w węgiel Torayca T900 3K, co zwiększa reaktywność i precyzję. Surowa rama waży 940g w rozmiarze 530. Standardowy Prince i Prince Disk używają węgla Torayca T700 z wykończeniem 12K. Te ramy ważą 960g i 980g. Wszystkie modele Prince dzielą asymetryczny design ramy, który przeciwdziała siłom działającym od rowerzysty i napędu.
Koncepcja "Made4you" firmy Pinarello pojawia się w całej linii Prince. Oferujesz 10 unisexowych rozmiarów i 4 opcje "Easy Fit" dedykowane kobietom. Każdy rozmiar ma swoje własne inżynierstwo - większe ramy radzą sobie z większymi obciążeniami, podczas gdy mniejsze redukują wagę tam, gdzie to możliwe. To zapewnia, że otrzymujesz tę samą wydajność, niezależnie od rozmiaru.
Seria Gan: geometria wytrzymałościowa i opcje EasyFit
Seria Gan pochodzi prosto z DNA Dogma F8. Wykorzystuje włókno węglowe T600, które wymienia część sztywności na komfort. To sprawia, że jest idealna na setki i gran fondos. Rama prezentuje charakterystyczne krzywe Pinarello z aerodynamicznymi detalami. Unikalne profile Flatback przecinają wiatr, nie dodając dodatkowej wagi.
Kobiety kolarze pokochają Gan Easy Fit. Ma nieco zrelaksowaną geometrię, która lepiej sprawdza się dla mniejszych zawodników. Każda wersja ukrywa kable wewnątrz. Działa to zarówno z mechanicznymi, jak i elektronicznymi grupami, co pozwala na zachowanie czystego wyglądu.
Razha i Angliru: Rower Pinarello na poziomie podstawowym
Modele Razha i Angliru to twoja brama do posiadania Pinarello. Te rowery oferują zaskakującą technologię w lepszych cenach. Oba wykorzystują włókno węglowe T600 z asymetrycznymi kształtami rur. To dodaje sztywności tam, gdzie jest potrzebna, bez dodatkowej wagi. Charakterystyczny widelec Onda ("fala") również się tutaj pojawia, zapewniając doskonałą sztywność i precyzyjne prowadzenie.
Angliru naprawdę błyszczy podczas wspinaczki i daje pewność na zjazdach. Możesz zamontować opony do 28c dla lepszego komfortu na nierównych drogach. Z rozmiarami od 43cm do 57cm, te rowery oferują prawdziwe DNA Pinarello w bardziej przystępnych cenach.
Rowery specjalistyczne: Gravel, Cyclocross i Czasówka
Pinarello pokazuje swoje inżynieryjne umiejętności poza standardowymi rowerami wyścigowymi, tworząc maszyny zaprojektowane specjalnie do gravelu, cyclocrossu i zawodów czasowych.
Pinarello Grevil i Nytro Gravel: Możliwości terenowe
Grevil F to wysokowydajna odpowiedź Pinarello na jazdę po gravelu. Konstrukcja tego roweru z włókna węglowego T700 Toray tworzy idealny kompromis między sztywnością a absorpcją wstrząsów na trudnym terenie. Kolarze mogą zamontować opony o rozmiarze do 700×42mm lub 650b×2.1" opony górskie, co sprawia, że jest gotowy na każdy warunek szlaku. Aerodynamiczny design roweru wyróżnia go spośród innych rowerów gravelowych dzięki profilom rur FlatBack, które pomagają oszczędzać energię podczas szybkich odcinków. To ma znaczenie, ponieważ "wyścigi gravelowe często przekraczają 200km, z prędkościami osiągającymi 70km/h."
Kolarze szukający wsparcia elektrycznego znajdą Nytro E-Gravel wyposażony w kompaktowy napęd TQ-HPR50 oraz zintegrowaną baterię 360Wh. Rower charakteryzuje się konstrukcją z włókna węglowego T900 i jest wyposażony w charakterystyczny widelec Onda oraz asymetryczny design ramy Pinarello.
Crossista i Crossista+: Cechy specyficzne dla cyclocrossu
Seria Crossista pokazuje zaangażowanie Pinarello w rowery dedykowane do wyścigów. Te maszyny do cyclocrossu wyposażone są w technologię "flex stays", która zapewnia precyzyjną kontrolę w technicznych sekcjach toru. Kształt górnej rury pozwala kolarzom łatwo przerzucać rower przez przeszkody - to niezbędna cecha w wyścigach cyclocrossowych. Inteligentne kształtowanie rur pomaga zapobiegać gromadzeniu się błota na ramie.
Najwyższy model Crossista+ wykonany jest z włókna węglowego TorayCa T900 UD, podczas gdy jego brat używa włókna T700 o różnych właściwościach tłumienia wibracji. Oba rowery przyjmują opony o szerokości do 42mm, co zapewnia dużo miejsca na trudne warunki.
Bolide i Bolide TR+: Skupienie na czasówkach i triathlonie
Historia czasówek Pinarello rozpoczęła się w 2013 roku od oryginalnego Bolide stworzonego dla Team Sky. Sir Bradley Wiggins później użył go do ustanowienia rekordu godziny w 2015 roku. Najnowszy Bolide F TT przecina powietrze o 2.28% lepiej niż starsze modele dzięki innowacyjnej technologii AirStream. Ten design czerpie inspirację z humbaków, wykorzystując AeroNodes do redukcji zakłóceń powietrza spowodowanych pedałowaniem.
Skupiony na triathlonie Bolide TR+ dodaje sprytne przestrzenie do przechowywania, które pełnią również funkcje aerodynamiczne. Wykonany z włókna węglowego Torayca T1100 1K Dream, waży mniej więcej tyle samo, co wersja z hamulcami obręczowymi, nawet z hamulcami tarczowymi. O 35mm dłuższa rura sterowa i kąt rury podsiodłowej 78° sprawiają, że długodystansowe jazdy są bardziej komfortowe.
Podsumowanie
Szczegółowy przegląd oferty rowerów szosowych Pinarello ujawnia techniczną doskonałość, która czyni tę włoską markę wyjątkową. Bez wątpienia Pinarello zasłużyło na swoje miejsce na szczycie. Ich 15 zwycięstw w Tour de France i dziesięciolecia dziedzictwa wyścigowego czynią je najlepszym wyborem dla konkurencyjnych kolarzy na całym świecie.
Dogma F błyszczy jako ich arcydzieło. Wykorzystuje konstrukcję z włókna węglowego T1100 1K Dream oraz geometrię sprawdzoną w wyścigach, która dominuje w profesjonalnych zawodach dzisiaj. Seria F wprowadza tę nowoczesną technologię w bardziej przystępnych cenach. DNA marki pozostaje nienaruszone. Skoncentrowana na komforcie seria X pokazuje, jak Pinarello dostosowuje swoje zasady wydajności do jazdy wytrzymałościowej, zwłaszcza gdy ma się takie cechy jak technologia X-Stays i miejsce na szersze opony.
Seria Prince i Gan daje entuzjastom kolarstwa możliwość wejścia w markę, zachowując jednocześnie charakterystyczne elementy designu. Pinarello nie zatrzymuje się na tradycyjnych rowerach szosowych. Stworzyli specjalistyczne maszyny do gravelu, cyclocrossu i czasówek. Każdy rower stosuje unikalne podejście marki, aby sprostać specyficznym potrzebom wyścigowym.
Kolarze rozważający zakup Pinarello powinni pomyśleć o trzech rzeczach: ich styl jazdy jest najważniejszy, następnie budżet, a na końcu jak rower pasuje do nich. Szeroka gama rozmiarów i opcji geometrii Pinarello pomaga prawie każdemu kolarzowi znaleźć idealne dopasowanie.
Ceny tych rowerów premium odzwierciedlają więcej niż tylko nazwę Pinarello. Otrzymujesz prawdziwe korzyści wydajnościowe z ich wieloletniego doświadczenia w czołowych zawodach kolarskich. Dogma F to ostateczna maszyna wyścigowa. Seria F oferuje zrównoważoną wydajność. Seria X zapewnia komfort na długich dystansach. Pinarello tworzy wyjątkowe rowery dla każdego rodzaju kolarstwa szosowego.
Najczęściej zadawane pytania
Q1. Co sprawia, że rowery szosowe Pinarello wyróżniają się na tle innych marek? Rowery szosowe Pinarello są znane z włoskiego rzemiosła, innowacyjnej technologii i sprawdzonej wydajności wyścigowej. Zdobyły 15 tytułów Tour de France i charakteryzują się zaawansowaną konstrukcją z włókna węglowego, aerodynamicznymi kształtami oraz szeroką gamą rozmiarów dla optymalnego dopasowania.
Q2. Jak różne serie Pinarello wypadają pod względem wydajności i komfortu? Seria Dogma F to najwyższej klasy maszyna wyścigowa, seria F oferuje konkurencyjną wydajność w bardziej przystępnych cenach, a seria X koncentruje się na wytrzymałości i komforcie podczas długich przejażdżek. Każda seria wykorzystuje różne klasy włókna węglowego i geometrie, aby dostosować się do różnych stylów jazdy.
Q3. Jaki jest przedział cenowy rowerów szosowych Pinarello? Rowery szosowe Pinarello zaczynają się od modeli podstawowych w cenie około 3,680 € za X1, przez opcje średniej półki, takie jak F5 za 6,150 €, aż po flagową Dogma F, która może kosztować ponad 12,000 € za najwyższej klasy wersje.
Q4. Czy rowery Pinarello są odpowiednie zarówno dla profesjonalnych kolarzy, jak i amatorów? Tak, Pinarello oferuje rowery dla wszystkich poziomów. Chociaż ich modele najwyższej klasy są używane przez profesjonalne drużyny, mają również bardziej przystępne opcje, takie jak serie Prince i Gan, które wprowadzają jakość Pinarello do rąk entuzjastów.
Q5. Czy Pinarello oferuje rowery do dyscyplin innych niż tradycyjne wyścigi szosowe? Absolutnie. Pinarello produkuje specjalistyczne rowery do jazdy po żwirze (Grevil), wyścigów cyclocrossowych (Crossista) oraz czasówek/triathlonów (Bolide). Te modele zawierają cechy specyficzne dla danej dyscypliny, zachowując jednocześnie charakterystyczne cechy wydajnościowe Pinarello.
Referencje
[1] - https://bikerumor.com/pinarello-dogma-f-evolves-next-gen-aero-carbon-road-bike-keeps-rim-brake-option/
[2] - https://pinarello.com/global/en/bikes/road/endurance/pinarello-x/pinarello-x3-sram-rival-axs
[3] - https://pinarello.com/global/ja/pinarello-x
[4] - https://velo.outsideonline.com/road/road-racing/review-pinarello-dogma-f-disk/
[5] - https://www.cyclingweekly.com/news/new-flagship-pinarello-dogma-f-is-lighter-faster-and-still-comes-with-rim-brakes
[6] - https://pinarello.com/global/en/accessories/components/handlebars/talon/talon-ultra-light
[7] - https://pinarello.com/usa/en/accessories/components/handlebars/talon/talon-ultra-fast
[8] - https://pinarello.com/usa/en/pinarello-f
[9] - https://pinarello.com/global/en/bikes/road/endurance
[10] - https://www.bicycling.com/bikes-gear/a36815265/pinarello-dogma-f-review/
[11] - https://www.cyclist.co.uk/reviews/pinarello-f-series-review
[12] - https://granfondo-cycling.com/pinarello-2023-f-x-models-review/
[13] - https://road.cc/content/tech-news/pinarello-expands-its-performance-and-endurance-lineup-299403
[14] - https://www.cyclist.co.uk/news/pinarello-f-series-x-series
[15] - https://velo.outsideonline.com/road/road-gear/first-ride-review-pinarellos-baby-dogma-the-new-f-series/
[16] - https://www.bikeradar.com/advertising-feature/pinarello-f-vs-pinarello-x
[17] - https://pinarello.com/storage/download/37d7556147aa434639d8539b39135cea.pdf
[18] - https://roadbikeaction.com/pinarello-f-series-what-to-know-about-the-all-new-bikes/
[19] - https://www.cyclingweekly.com/reviews/pinarello-dogma-x-review-quick-comfortable-or-both
[20] - https://granfondo-cycling.com/pinarello-x-2023-review/
[21] - https://pinarello.com/usa/en/bikes/road/endurance/pinarello-x
Jedź w RydeCruz — wydajne koszulki kolarskie z oddychającego materiału Bamboo BreathTech, darmowa wysyłka na całym świecie.
