Обзор Look 795 Blade RS 2026: Французские карбоновые пионеры и их ультимативная аэродинамическая шоссейная машина

Зайдите в любой серьезный веломагазин и посчитайте велосипеды Look на витрине. Скорее всего, вы не найдете их много — возможно, вообще ни одного. Это странно, если учесть, что эта французская компания сделала для шоссейного велоспорта. Они подарили нам педали без креплений. Они создали первую раму из углеродного волокна. Их велосипеды выигрывали Гранд Туры.

795 Blade RS — это флагманская аэродинамическая шоссейная машина Look, и кататься на ней — это напоминание о том, что происходит, когда компания с четырехдесятилетним опытом работы с углеродом решает создать самый быстрый шоссейный велосипед. Это не маркетинговый проект, собранный из каталогов поставщиков. Это специально созданный гоночный велосипед — полностью переработанный с нуля в конце 2023 года — который на 10% более аэродинамичен и на 7% жестче, чем его предшественник. Команда Cofidis гоняет на этой платформе в UCI WorldTour с беспроводным переключением Campagnolo Super Record 13-speed.

Я провел несколько недель, проезжая на 795 Blade RS по ровным дорогам, холмистой местности и по одному особенно изнурительному участку с разбитым асфальтом, который стал испытанием для любых заявлений о комфорте аэродинамических велосипедов. Вот что я обнаружил.

Краткий урок истории (который действительно важен)

Пропустите этот раздел, если вы уже знаете историю Look. Но если вам интересно, почему 795 Blade RS стоит столько, сколько стоит, и почему бренд вызывает такую преданность среди своих владельцев, история является важным контекстом.

Look была основана в 1951 году Жаном Бейлем, изначально как компания по производству лыжных креплений, расположенная в Невере, в регионе Бургундия во Франции. В 1983 году французский предприниматель Бернар Тапи приобрел Look и перенаправил ее на велоспорт. Он привлек Бернара Ино — величайшего французского велосипедиста своего времени — и основал профессиональную команду La Vie Claire, чтобы продемонстрировать инновации Look.

В 1984 году Look представила PP65, первые педали без креплений для шоссейного велоспорта, адаптированные от их технологии лыжных креплений. До Look каждый шоссейный велосипедист использовал крепления для пальцев и кожаные ремни. В 1985 году Ино выиграл свой пятый и последний Тур де Франс на этих педалях Look. Этот единственный продукт изменил способ, которым каждый шоссейный велосипедист в мире соединяется со своим велосипедом.

Спустя год Look представила KG86, первую раму из углеродного волокна, изготовленную вручную с использованием комбинации углерода и кевлара. Грег Лемонд гонял на KG86 к своей первой победе на Тур де Франс в 1986 году — он стал первым американцем, выигравшим Тур, на первой углеродной раме, выигравшей его. Пока остальная часть индустрии все еще обсуждала, является ли алюминий будущим, Look уже строила велосипеды из углерода.

Переносимся в 2026 год. Look по-прежнему разрабатывает и создает прототипы в своей штаб-квартире в Невере. Они являются одним из немногих крупных брендов с настоящими европейскими корнями, а не аутсорсингом всего в безликое азиатское производство. Профессиональная команда Cofidis гоняет на их велосипедах в Туре де Франс — Ион Изагирре выиграл 12-й этап Тур де Франс 2025 года на 795 Blade RS. Велосипед, который вы покупаете, — это та же платформа, на которой гоняются профессионалы.

Это наследие — не просто маркетинговая болтовня. Это причина, по которой укладка углерода Look ощущается иначе под вами, и это отчасти объясняет, почему велосипед стоит столько, сколько стоит.

Что вы получаете: рама, вилка и характеристики

795 Blade RS — это аэродинамический специалист Look. Не велосипед для выносливости. Не легкая рама для подъема. Аэродинамически оптимизированная гоночная машина, предназначенная для райдеров, которые регулярно ездят со скоростью выше 35 км/ч и заботятся о том, чтобы обмануть ветер.

Рама использует 25% углерода с ультравысоким модулем, стратегически размещенного по всей конструкции, с аэродинамическими трубками, оптимизированными с помощью обширного тестирования в аэродинамической трубе. Нижняя труба широкая и сплюснутая, сидячая труба обнимает заднее колесо, а лопасти вилки управляют потоком воздуха вокруг передней оси. Все кабели и тормозные шланги проходят внутрь через Combo Aero кокпит и рулевую колонку — никаких внешних оболочек на передней части.

Только дисковые тормоза. Сквозные оси спереди и сзади (12x100/12x142). Просвет для шин до 32 мм. Утверждено UCI.

Таблица 1: Характеристики рамы Look 795 Blade RS

Таблица 2: Комплектации и цены (2025-2026)

Все комплектации теперь поставляются с кривошипами, соответствующими вашему группсету (Shimano, SRAM или Campagnolo), вместо проприетарного кривошипа ZED, который был стандартом в старых поколениях. Цены в Европе, как правило, более благоприятные, чем на североамериканских рынках.

Кокпит и компоненты: что изменилось по сравнению с предыдущими поколениями

Если вы читали старые обзоры 795 Blade RS (или предыдущего поколения), вы могли увидеть упоминания о седле E-Post, выносе C-Stem и кривошипе ZED. Текущее поколение — это полная переработка, запущенная в конце 2023 года, заменяет все три на модернизированные компоненты. Это значительная и желанная эволюция.

Седло Aeropost 4

Текущий 795 Blade RS использует Aeropost 4, D-образное углеродное седло с 13.5mm смещением. Оно проприетарно для Look, но гораздо более традиционно, чем старый лопастной E-Post. Оно обеспечивает чистый аэродинамический профиль, оставаясь при этом проще в регулировке и обслуживании. Вес составляет всего 160g, включая крепеж.

D-образный дизайн седла по-прежнему предлагает значительное гашение вибраций на неровных дорогах. Я был впечатлён комфортом на длительных поездках — задняя часть эффективно фильтрует дорожный шум для велосипеда с такой аэродинамикой. Это не драматическая гибкость старого лопастного E-Post, но комфорт подлинный, а практичность значительно улучшена.

Кокпит Combo Aero

Новый кокпит Look — это двухкомпонентная модульная система: отдельный углеродный руль и углеродный вынос, оба аэродинамически оптимизированы с полной внутренней прокладкой кабелей и шлангов. Это заменяет старый монолитный C-Stem.

Вынос доступен в семи длинах (80–140mm) под углом -7 градусов, а руль предлагается в четырех ширинах (38–44cm, от центра до центра). Модульный дизайн — это огромный шаг вперёд — вы можете менять длину выноса или ширину руля, не заменяя весь кокпит. Стандартная круглая рулевая труба 1-1/8" означает, что вы также можете установить выносы от сторонних производителей, если ни один из вариантов Look не подходит для вашей посадки, хотя вы потеряете некоторые аэродинамические преимущества.

Look утверждает, что новый кокпит экономит пять ватт по сравнению с предыдущей конфигурацией руля.

Кривошипы, соответствующие группсету

Проприетарный кривошип ZED больше не является стандартом. Текущие комплектации поставляются с кривошипом, который соответствует вашему группсету: кривошипы Shimano Dura-Ace или Ultegra, кривошипы SRAM Red или кривошипы Campagnolo Super Record. Для велосипедов команды Cofidis доступен кривошип с измерителем мощности SRM Origin.

НижняяBracket T47

Переход от BB386 EVO к резьбовому T47 — это еще одно практическое улучшение. T47 — это резьбовой стандарт, что означает отсутствие скрипов, более простую установку и совместимость с более широким диапазоном подшипников от сторонних производителей.

Оценка интеграции (Текущее поколение)

• Плюс: Интеграция аэрококпита действительно лучше, чем решения с болтовым креплением от сторонних производителей
• Плюс: Модульность Combo Aero позволяет менять вынос/руль независимо — огромное улучшение по сравнению со старым C-Stem
• Плюс: Aeropost 4 обеспечивает аэродинамический профиль с более простой регулировкой, чем старый E-Post
• Плюс: T47 каретка устраняет проблемы с треском при прессовке
• Плюс: Стандартный круглый рулевой стакан принимает послепродажные выносы для гибкости установки
• Плюс: Кривошипы, соответствующие группе, означают стандартное обслуживание в любом веломагазине
• Плюс: Визуальная целостность — каждая деталь выглядит так, будто была спроектирована вместе
• Минус: Седло все еще является собственностью Look (замена через дилера)
• Минус: Комбинированный аэродинамический кокпит является собственностью (хотя послепродажные выносы подходят к рулевому стакану)
• Минус: Премиальная цена требует значительных вложений

Геометрия и посадка

795 Blade RS имеет агрессивную гоночную геометрию, которая не так экстремальна, как у некоторых конкурентов. Угол рулевого стакана позволяет занять агрессивную позицию, не прибегая к установке выноса без проставок.

Ключевые размеры для размера M:

• Высота: 549.2mm
• ДReach: 391.2mm
• Угол рулевого стакана: 73.0 градусов
• Угол подседельной трубы: 74.5 градусов
• Длина перьев: 415mm
• Колесная база: 991.4mm
• Смещение каретки: 70.5mm
• Длина рулевого стакана: 136.7mm

Угол подседельной трубы 74.5 градуса заметно крутой — на целый градус больше, чем у многих конкурентов — что перемещает райдера вперед над педалями для лучшей передачи мощности. В сочетании с 391.2mm дReach это создает агрессивную, вытянутую гоночную позицию. Длина перьев 415mm и колесная база менее 1000mm обеспечивают отзывчивое и резкое управление в поворотах.

Контроль размеров

• XS (49cm): Подходит для райдеров 160–168cm / 5'3"–5'6"
• S (51cm): Подходит для райдеров 167–174cm / 5'6"–5'8.5"
• M (53cm): Подходит для райдеров 173–180cm / 5'8"–5'11" — самый популярный размер
• L (55cm): Подходит для райдеров 179–186cm / 5'10.5"–6'1"
• XL (57cm): Подходит для райдеров 185–193cm / 6'1"–6'4"
• Между размерами? Look рекомендует выбрать размер меньше и компенсировать это более длинным выносом Combo Aero
• Профессиональная настройка велосипеда настоятельно рекомендуется; кокпит Combo Aero предлагает 7 длин выносов и 4 ширины руля для 35+ конфигураций

На дороге: Каков 795 Blade RS на самом деле

Спринт и мощность

Жесткость каретки на этом велосипеде впечатляет — Look утверждает, что она на 7% лучше, чем у предыдущего поколения, и вы это чувствуете. Никакого заметного прогиба, когда вы встаете из седла и разгоняетесь в спринте. Корпус каретки T47 обеспечивает большую, жесткую соединительную точку, которая передает каждую ватт напрямую.

Пример 1: Во время спринта на групповой покатушке за знак города — примерно 1,200 ватт в течение 15 секунд — 795 Blade RS двигался абсолютно прямо без бокового движения. Велосипед просто едет туда, куда вы указываете, под нагрузкой, без драмы.

Скорость на ровной дороге

Скорость выше 35 км/ч — это то, где этот велосипед оправдывает свою цену. Аэродинамическое преимущество не то, что вы можете представить; вы чувствуете уменьшенное сопротивление в встречном ветре и видите это на измерителе мощности.

Пример 2: На 20-километровом ровном временном испытании против умеренного встречного ветра я держал 38.5 км/ч при мощности, которая обычно дает 36–37 км/ч на раме с круглыми трубами. Этот разрыв в 1.5–2 км/ч реальный, и за длительную поездку или гонку он складывается.

Комфорт на неровной дороге

Aeropost 4 и характеристики упругости рамы справляются с неровными дорогами лучше, чем вы могли бы ожидать от чисто аэродинамического велосипеда.

Пример 3: Поездка на 140 км, включающая 30 км разрушенных второстепенных дорог, была удивительно управляемой. Мои руки и поясница не устали так, как это было бы на сопоставимо жестком аэродинамическом велосипеде. 795 Blade RS не ведет себя как велосипед для выносливости, но он фильтрует достаточно вибрации, чтобы сделать длинные дни действительно более комфортными, чем у конкурентов, таких как Cervelo S5 или Scott Foil.

Подъемы

С весом около 7.0–7.5 кг в полной комплектации (сборка Dura-Ace Di2, в зависимости от колес и размера), 795 Blade RS конкурентоспособен, но не легковесен. Он уступает несколько граммов чисто гоночным велосипедам, таким как собственный Look 785 Huez (730g рама против 890–940g).

Пример 4: На подъеме длиной 8 км с средним уклоном 6% велосипед ощущался живым и отзывчивым. Весовой штраф не был заметен при уклоне около 8%. При уклоне выше 10%, когда вы находитесь вне седла и крутите педали, эти лишние граммы начинают давать о себе знать. Это компромисс, который вы принимаете ради аэродинамического преимущества везде остальном.

Спуск

Здесь геометрия приносит свои плоды. Стабильная база колес и угол наклона рулевой трубы 73 градуса внушают уверенность на скорости.

Пример 5: Спускаясь с горного перевала на скорости 75+ км/ч через серию серпантинов, 795 Blade RS ощущался устойчивым и предсказуемым. Дисковые тормоза обеспечивали стабильную мощность на протяжении 12 км спуска без какого-либо выгорания — то, чего тормоза обода на углепластиковых колесах просто не могут достичь в таких условиях.

Французская конкуренция: Look против Time против Lapierre

Если вас привлекают французские велосипеды, и на то есть веские причины, у вас есть несколько серьезных вариантов на высоком уровне.

против Look 785 Huez

Прежде чем смотреть за пределы бренда, подумайте, нужен ли вам аэродинамический велосипед или велосипед для подъема. 785 Huez — это легкий специалист Look с рамой весом 730 г (размер M) и общим весом велосипеда 7.6 кг в комплектации Ultegra. У него более расслабленная, вертикальная геометрия, предназначенная для длинных подъемов, с более высоким стаканом и более коротким выносом, чем у 795 Blade RS. При цене около €8,000 он также более доступен. Если ваш рельеф преобладают горы, Huez — более разумный выбор.

против Time ALPE D'HUEZ

Time строит велосипеды на основе углерода Dyneema, производя рамы весом менее 800 г. ALPE D'HUEZ — это велосипед для подъема в первую очередь, с живым и отзывчивым характером на крутых уклонах. Он уступает значительной аэродинамической эффективности 795 Blade RS, но при этом легче на значительную величину.

Time также использует стандартные выносы, седла и шатуны, что делает ALPE D'HUEZ более простым в настройке и обслуживании в любом веломагазине. Если ваши поездки больше связаны с горами, Time заслуживает серьезного внимания.

против Lapierre Xelius

Xelius — это универсал французской тройки. Он не специализируется на аэродинамике или подъеме — он старается делать все разумно хорошо. Lapierre является частью группы Accell, что означает более широкое распространение, более доступные цены и более традиционный опыт владения со стандартными компонентами.

Xelius хорошо ведет себя в любых условиях, но не имеет аэродинамического преимущества 795 Blade RS или подъемной родословной ALPE D'HUEZ. Это прагматичный выбор.

Какой французский велосипед вам выбрать?

• Выберите Look 795 Blade RS, если вы участвуете в гонках на плоских и холмистых трассах, придаете значение аэродинамической производительности и готовы заплатить премиум-цену
• Выберите Look 785 Huez, если ваш основной фокус — подъемы, но вы хотите оставаться в экосистеме Look
• Выберите Time ALPE D'HUEZ, если горы преобладают в вашем рельефе, вес имеет наибольшее значение, и вы хотите полностью стандартные компоненты
• Выберите Lapierre Xelius, если вам нужен универсал, вы предпочитаете более широкую доступность дилеров и хотите самый простой опыт владения
• Рассмотрите любой из четырех, если вы велофил Франции, который хочет выделиться из толпы Trek/Specialized/Canyon
• Советуем полностью отказаться от французских моделей, если вы хотите самые современные интегрированные электроники или если ваши поездки чисто рекреационные

Кому стоит — и не стоит — покупать этот велосипед

795 Blade RS имеет смысл для вас, если:

1. Вы участвуете в гонках на шоссейных велосипедах и придаете значение аэродинамической скорости в критериумах, шоссейных гонках или индивидуальных гонках на время
2. Вы уже владели хотя бы одним высококлассным шоссейным велосипедом и понимаете уровень инвестиций ($8,000–$15,000+)
3. Европейское мастерство и наследие имеют для вас значение — это та же платформа, на которой гоняет Cofidis в WorldTour
4. Ваша типичная скорость езды превышает 35 км/ч, где аэродинамика действительно имеет значение
5. Вы цените модульную аэрокабину Combo, которая позволяет настраивать посадку без ущерба для аэродинамики

Ищите что-то другое, если:

1. Это будет ваш первый шоссейный велосипед — начните с чего-то более доступного и обновите позже
2. Ваши маршруты преобладают крутыми горными перевалами (рассмотрите 785 Huez или Time ALPE D'HUEZ)
3. Вы находитесь в строгом бюджете до $8,000 — обратите внимание на Canyon Aeroad или велосипеды Look с более низкими характеристиками
4. Вы придаете приоритет универсальности для езды по смешанным покрытиям или вам нужны шины шире 32mm

Итог

Look 795 Blade RS — один из лучших аэродинамических шоссейных велосипедов, доступных в 2026 году, созданный компанией с большим опытом в производстве карбоновых рам, чем у почти любого другого игрока в отрасли. Aeropost 4 обеспечивает чистый и комфортный задний конец. Комбинированная аэродинамическая кокпит предлагает настоящую модульность без ущерба для интеграции. Каретка T47 устраняет проблемы с прессовой установкой. А наследие — безшиповые педали в 1984 году, первая карбоновая рама в 1986 году, французское мастерство с 1951 года — придает ему характер, который массовые бренды не могут воспроизвести.

Текущая генерация представляет собой значительное развитие для Look. Старая экосистема фирменных деталей (E-Post, C-Stem, ZED) была заменена компонентами, которые все еще являются фирменными там, где это важно для аэродинамики (кокпит, подседельный штырь), но совместимыми с отраслевыми стандартами там, где это важно для практичности (каретка, шатуны, рулевая колонка). Это гораздо более удобное предложение.

С ценой от $8,500 до $15,400 в зависимости от комплектации, он конкурирует с лучшими аэродинамическими шоссейными велосипедами на рынке — Specialized Tarmac SL8, Canyon Aeroad CFR, Cannondale SuperSix Evo и BMC TeamMachine R. Cycling Weekly назвал его Лучшим аэродинамическим велосипедом 2024 года. Он заслужил эту награду благодаря чистой производительности, а последние цветовые решения KG Edition и Iconic Black Radial связывают его с наследием, которому не может соответствовать ни один другой аэродинамический велосипед.

Вердикт: 9.0/10 — Превосходный аэродинамический шоссейный велосипед с истинным характером, значительно улучшенной практичностью по сравнению с предыдущими поколениями и производительностью, проверенной на уровне WorldTour. Настоятельно рекомендуется для райдеров, которые ценят скорость, наследие и неоспоримое качество французского карбонового инжиниринга.