Обзор Bianchi Oltre RC 2025: После 3,000 км, вот правда о скорости
Подождите — 17 ватт экономии на 50 км/ч? Снижение сопротивления на 5%, которое сокращает 45 секунд на 40 км?
Это не просто маркетинговые цифры от Bianchi. После 3,000 километров на их самопровозглашенном "гипербайке" у меня есть настоящая история о том, что Oltre RC действительно предлагает на реальных дорогах.
Это не типичное обновление Bianchi с более блестящей краской. Oltre RC заимствует приемы из гонок Формулы-1 и аэрокосмической инженерии, включая патентованные Air Deflectors, которые создают аэродинамические вихри с низким давлением. Поворот сюжета: эти инновации настолько продвинуты, что они на самом деле незаконны по правилам UCI! 🏁
Теперь эта ценовая метка в €15,149 для модели SRAM Red AXS может заставить ваш кошелек заплакать. Честное предупреждение: шок от цен здесь реальный. Но вот что мы действительно здесь пытаемся выяснить — действительно ли этот 6.85 кг скоростной аппарат предлагает производительность, стоящую этой премии?
Bianchi утверждает, что у них есть 30% преимущества над конкурентами в аэробайках, когда ветер становится сложным. Смелое заявление, не так ли? Поэтому я подверг это испытанию — горные спуски, спринты на максимальной скорости, боковые ветры, вы называете это.
Готовы разорвать хайп и увидеть, что вы на самом деле получаете, если инвестируете в то, что может быть самым продвинутым шоссейным велосипедом в мире? Поехали! 🚀
Что такое Bianchi Oltre RC и для кого он предназначен?
Познакомьтесь с самым амбициозным аэропроектом Bianchi на сегодняшний день. Oltre RC — это не просто очередное постепенное обновление — это их первый настоящий "гипербайк", и этот термин здесь действительно имеет конкретное значение.
Oltre RC занимает вершину тщательно спланированного семейного дерева Oltre от Bianchi. Подумайте об этом так: они создали разные велосипеды для разных типов искателей скорости, каждый со своей индивидуальностью и назначением.
Разбор семейства Oltre: Какой из них подходит вам?
Вот как Bianchi структурировал свою линейку Oltre:
🏆 Oltre RC (Опция полного отправления) Флагманский весит всего 6.85 кг в размере 55 [5]. Вы получаете эти Air Deflectors, шикарный комплект колес Reparto Corse RC65/50 (50 мм спереди, 65 мм сзади) и дикий 3D-печатный седло RC139 Carbon весом всего 168 г [1]. Доступен с Dura-Ace Di2, SRAM Red AXS, Campagnolo Super Record или только в виде рамы [1].
⚖️ Oltre Pro (Компромисс комфорта) Те же Air Deflectors, что и у RC, но добавляет систему вибрации Countervail от Bianchi для более легких длительных поездок [1]. Компромисс? Примерно на 450 г больше веса [1] — рама увеличивается с 915 г до 965 г [2]. Все еще быстрый, просто более дружелюбный к вашему телу.
💰 Oltre Comp/Base (Входной наркотик) Точка входа без Air Deflectors или интегрированной кокпита [2]. Различный углеродный слой увеличивает вес рамы до 995 г [1], так что вы смотрите на примерно 1 кг больше, чем у RC. Все еще выглядит как надо.
🎯 Oltre Race (Сладкая точка?) Новое дополнение, которое заполняет пробел с более доступными ценами, сохраняя при этом дизайнерское вдохновение от топовых моделей [7].
Кто на самом деле должен купить каждый из них?
Bianchi довольно ясно определяет свою целевую аудиторию. RC создан "для самых экстремальных спортсменов, ищущих максимальную скорость" [5] — мы говорим о "гонках Мирового тура и профессионалах" [7]. Команда Arkéa-B&B Hotels действительно гоняется на этих велосипедах в Мировом туре [10]. Если вы не гонитесь за каждым возможным ваттом, это может быть избыточным.
Pro имеет больше смысла для серьезных райдеров, которые хотят скорости, но также планируют проводить часы в седле. Эта технология Countervail "отменяет 80% дорожных вибраций" [10], что имеет большее значение, чем вы думаете, на длительных поездках.
Выходные воины и начинающие гонщики? Comp дает вам внешний вид без ущерба для кошелька, идеально подходит для "велосипедистов, которые также ищут острые ощущения от скорости" [5], но не нуждаются в технологиях уровня Формулы-1.
Что на самом деле делает его 'гипербайком'?
Хороший вопрос! Это не просто маркетинговый термин — он описывает "шоссейный велосипед, у которого рама и ее компоненты объединены в единую аэродинамическую структуру" [1].
Две вещи делают RC особенным. Во-первых, эти Air Deflectors — вертикальные вентиляционные отверстия на рулевой трубе, которые работают как передние крылья Формулы-1 [2], создавая зоны низкого давления для уменьшения сопротивления [6]. Во-вторых, интегрированный кокпит с центральным отверстием, который генерирует "вихри низкого давления, направленные к ногам движущегося спортсмена" [5].
Результат? Bianchi утверждает, что "17 ватт меньше на скорости 50 км/ч" по сравнению со старым Oltre XR4 [5]. Плюс 30% преимущества над конкурентами, когда ветер становится беспорядочным [5]. Верите ли вы в эти цифры или нет, инженерный подход определенно отличается от традиционного аэродинамического мышления.
Дизайн и аэродинамическая инженерия: объяснение
Источник изображения: Cycling Today
Вот где всё становится по-настоящему nerdy — и по-настоящему круто. 🤓
Bianchi не просто сгладили некоторые углы и назвали это "аэродинамическим". Вместо этого их инженеры выбросили правила и спросили: "Что если мы перестанем прятаться от ветра и начнем использовать его?"
Результат? Велосипед, который не просто скользит через воздух — он активно контролирует его.
Воздушные дефлекторы: технологии Формулы 1 на вашем утреннем заезде
Эти воздушные дефлекторы не просто для показа. Эти патентуемые вентиляционные отверстия на рулевой трубе работают как мини передние крылья Формулы 1, "вдохновленные миром автогонок на высшем уровне" [5]. Но вот в чем фишка — вместо того чтобы минимизировать сопротивление, они намеренно вмешиваются в поток воздуха, чтобы создать что-то лучшее.
Подумайте об этом так: большинство аэродинамических велосипедов пытаются быть невидимыми для ветра. Oltre RC? Он хватает ветер за воротник и заставляет его работать.
Дефлекторы направляют входящий воздух, создавая зону низкого давления за рулевой трубой. Это не просто гладкий поток воздуха — мы говорим о контролируемом создании вихрей, которые на самом деле уменьшают общее сопротивление велосипеда. Довольно дикая штука, если задуматься.
Инженеры Bianchi "рассмотрели, проанализировали и усовершенствовали" [1] каждую кривую этой уникальной верхней трубы, чтобы работать с этими низкодавлением вихрями. Вся рама становится одной интегрированной аэродинамической системой, а не просто набором отдельно оптимизированных частей.
Это отверстие в руле? На самом деле это гениально
Дизайн кокпита выглядит как что-то из научно-фантастического фильма, но это центральное отверстие не просто для красоты. Это открытие создает "вихри низкого давления, направленные к ногам движущегося спортсмена" [6] — по сути, уменьшая сопротивление воздуха, которое вы чувствуете во время педалирования.
Вокруг кокпита эти "аэропрофили" вдоль верхней части руля точно расположены "для отражения потока воздуха над вашими рулями" [7]. Каждая мелочь здесь имеет свою цель.
Интеграция руля и штока устраняет все эти открытые болты и зажимы, создавая одну гладкую аэродинамическую поверхность. Всё работает вместе — генерация вихрей руля объединяется с воздушными дефлекторами, чтобы создать то, что Bianchi называет "совершенно интегрированной системой велосипед-спортсмен и рама-компонент" [8].
Заявления из аэродинамической трубы: смелые цифры
Bianchi подтверждает свои инновации серьезными испытаниями. Все их результаты "проверены с помощью CFD и подтверждены в аэродинамической трубе" [1], хотя они не поделились всеми подробностями своих испытательных протоколов.
Заголовочное число? Сохранение мощности 17 ватт при 50 км/ч по сравнению с предыдущим Oltre XR4 [5]. Это переводится в 45 секунд быстрее на 40 километрах, когда вы выдаете 250 ватт [5]. Это те самые маржи, которые могут привести к победе в гонке.
Но вот что действительно интересно: 30% преимущества над конкурентами в переменных условиях ветра [1]. Большинство аэродинамических велосипедов тестируются в идеальных условиях встречного ветра, но реальные дороги имеют боковые ветры, порывы и постоянно меняющиеся условия. Bianchi утверждает, что их система может "обеспечить экстремальную производительность даже при резких изменениях направления ветра" [5].
Итог: Bianchi рассматривает вас и ваш велосипед как единое аэродинамическое целое [9] — философия, которую они начали применять и к своим велосипедам для гонок на время. Будет ли эта драматическая заявка подтверждена независимыми испытаниями, еще предстоит увидеть, но с инновационным мышлением, которое толкает аэродинамику велоспорта в совершенно новом направлении, не поспоришь.
Тест на 3,000 км: скорость и управляемость в реальных условиях
Источник изображения: Cycling Industry News
После 3,000 километров через всё — от альпийских спусков до ровных фламандских дорог — вот что действительно имеет значение: как этот гипервелосипед ведет себя, когда резина встречается с дорогой.
Спойлер: некоторые вещи меня удивили. Очень сильно.
Ускорение и передача мощности
Святая жесткость! 🚀
В тот момент, когда вы наступаете на педали, этот велосипед хочет ехать. Эти "заметно массивные" задние перья не просто для показа [2] — они создают невероятную жесткость трансмиссии, которая переводит каждую ватт прямо в движение вперед. Будь вы в сидячем положении или танцуя на педалях, Oltre RC стремительно движется вперед с нулевыми потерями энергии.
Но вот в чем дело — этот велосипед ощущается беспокойным на спокойных скоростях. Это как ездить на чистокровной гоночной лошади, которая постоянно спрашивает: "Можем поехать быстрее? А сейчас?" На групповых покатушках я постоянно оказывался рядом с колесами впереди, даже не собираясь этого делать. Удержание инерции просто на высшем уровне.
🚨 Проверка реальности: Несмотря на всю рекламу о способностях к подъему, длинные и крутые подъемы не были сильной стороной этого велосипеда. Когда скорость падает до обычного темпа подъема, аэродинамические преимущества становятся менее актуальными. Велосипед казался немного тяжелым по сравнению с специализированными подъемниками. Но на резких подъемах, где можно поддерживать более высокие скорости? Эта жесткость приносит огромные дивиденды.
Повороты и стабильность на высоких скоростях
Неожиданный поворот: передняя часть ощущается легче, чем предполагает фактический вес [4]. Серьезно!
Вам едва ли нужно подталкивать рули, чтобы изменить направление, но при этом никогда не возникает ощущения нервозности или непредсказуемости. Это создает идеальную точку отзывчивого управления, которая внушает серьезную уверенность в технических участках.
Но спуски? Вот где Oltre RC становится "как абсолютная пуля" [10]. Аэродинамический профиль плюс этот каменно-прочный каркас создают исключительную стабильность даже при скорости выше 70 км/ч. Я обнаружил, что могу поддерживать большую скорость в поворотах, чем на любом другом аэродинамическом велосипеде, который я тестировал. Честно говоря, это немного затягивает.
Комфорт на длинных поездках
Подождите, может ли агрессивный аэродинамический велосипед быть действительно комфортным? Удивительно, но да — до определенной степени.
Седло RC139 Carbon Air заслуживает серьезного внимания. Всего 168 граммов, но 3D-печатная переменная плотность подкладки обеспечивает комфорт в агрессивных позициях в течение часов [11]. Это как иметь индивидуальную подкладку, которая адаптируется к вашим сидячим костям.
Сам каркас? Что ж, он жесткий. Действительно жесткий. В версии Pro используется система Countervail от Bianchi, которая "увеличивает комфорт при езде для менее экстремальных райдеров" [7], но моя модель RC передавала каждую неровность прямо к вашим контактным точкам. Это компромисс за счет экономии веса и улучшенной передачи мощности.
Вот честная правда: этот велосипед вознаграждает усилия и наказывает за лень [10]. Мои лучшие моменты за эти 3,000 км неизменно приходили во время высокоинтенсивных усилий, когда я толкал велосипед до его пределов. Именно то, что вы ожидаете от чего-то, разработанного "для самых экстремальных спортсменов, стремящихся к максимальной скорости" [7].
Неспешные воскресные покатушки? Не очень. Но когда вы готовы разогнаться? Происходит магия.
Разбор компонентов и варианты сборки
Источник изображения: bicidastrada
Качество сборки соответствует астрономической цене, в этом нет сомнений. Bianchi предлагает премиальные компоненты по всем направлениям, и честно говоря? Для серьезных покупателей выбор правильных компонентов может быть столь же важен, как и эти модные аэродинамические дефлекторы.
Выбор групп: Большая тройка
Bianchi предоставляет доступ к святой троице электронного переключения передач:
- 🔧 Shimano Dura-Ace Di2 12-speed: Полная гидравлическая дисковая система с цепными звездами 52/36T и роторами RT-MT900 с центральной блокировкой [12]
- 📡 SRAM Red eTap AXS 12-speed: Беспроводное переключение для любителей технологий
- 🇮🇹 Campagnolo Super Record EPS: Для традиционалистов, которые хотят сохранить итальянский стиль [1]
Каждая группа предлагает уникальные ощущения и характеристики переключения. Ваш выбор здесь действительно зависит от личных предпочтений и того, к чему вы привыкли.
Специальные компоненты Reparto Corse
Что действительно отличает RC от обычных сборок? Эти разработанные Reparto Corse детали, которые вы не найдете нигде больше.
Ассиметричный комплект колес RC65/50 заслуживает внимания — 50 мм спереди, 65 мм сзади с внутренней шириной обода 21 мм [13]. Эти колеса, готовые к безкамерной установке, оснащены керамическими подшипниками SKF и "суперточной технологией подшипников" от Bianchi, весом всего 1,540 г за комплект [13]. Неплохо для углепластиковых колес с глубокой секцией.
А затем есть седло RC139 Carbon Air — 3D-печатное чудо весом всего 168 г [11]. Разработано с OECHSLER с использованием подкладки переменной плотности TPU через технологию 3D-печати [11]. Шириной 139 мм и длиной 250 мм, оно специально создано для обеспечения комфорта в агрессивных аэродинамических позициях во время длительных усилий [14].
Деньги говорят: за что вы на самом деле платите
Приготовьтесь — полная сборка SRAM Red eTap AXS стоит €13,800 [13]. Сборки Dura-Ace Di2 и Campagnolo Super Record находятся в аналогичном ценовом диапазоне. Австралийские гонщики смотрят на AUD 22,549 за Dura-Ace и до AUD 24,599 за SRAM Red AXS [15].
Хотите собрать свою собственную? Опция только рамы стоит €5,749 [1], включая раму, вилку, подседельный штырь и руль [15]. Конечно, это все еще серьезные инвестиции, но на самом деле это дешевле, чем некоторые полные велосипеды конкурентов, позволяя вам выбрать свои собственные компоненты.
Выбор только рамы имеет смысл, если у вас есть конкретные предпочтения по компонентам или вы хотите распределить расходы со временем, обновляя по частям.
Стоит ли это своей цены? Ценность против производительности
Источник изображения: Bicycling Australia
Деньги говорят, и этот велосипед требует много разговоров. За €13,800 за модель SRAM Red AXS [16], Oltre RC уверенно находится в категории "гипервелосипедов" — собственный термин Bianchi для оправдания того, что может заставить вашего бухгалтера упасть в обморок.
Так за что же вы на самом деле платите? Давайте разберемся без маркетингового мыла.
Oltre RC против Oltre Pro: Что вы получаете или теряете
Вот где все становится интересным. Версия Pro начинается с €8,000 [16] — это целых €5,800 меньше, чем у RC. Что вы жертвуете ради этих сбережений?
Вес — это главное. Pro добавляет около 450 г в общей сложности [1], при этом сама рама добавляет 50 г [1]. Не совсем легкий вес, но все же достаточно легкий для большинства гонщиков.
Pro получает систему вибрации Bianchi Countervail (CV), которой на самом деле нет у RC [7]. Эта технология якобы "отменяет 80 процентов дорожных вибраций" [10] — потенциально лучше для вашей спины на длинных поездках. Pro также использует более мелкие колеса RC50 по сравнению с ассиметричной конфигурацией 50/65 мм у RC [1] и заменяет этот модный 3D-печатный седло на обычное карбоновое.
Как он сравнивается с другими аэродинамическими велосипедами
Bianchi делает смелые заявления. Они утверждают, что RC экономит 17 ватт на 50 км/ч по сравнению со старым Oltre XR4 [17] и сокращает время на 45 секунд на 40 км при 250 ваттах [18]. Их главное преимущество? "30% преимущества по сравнению с лучшими аэродинамическими велосипедами на рынке в переменных условиях ветра" [18].
Это много производительности за много денег. Даже "дешевый" Pro стоит больше, чем большинство флагманских аэродинамических велосипедов конкурентов. Вы платите премиум-цены за то, что может быть незначительным приростом на самом краю производительности.
Законность UCI и практическое применение
Вот в чем дело — эти революционные Air Deflectors на самом деле незаконны по правилам UCI. Они "нарушают правила UCI" [1], поскольку противоречат статье 1.3.024, которая запрещает "защитные экраны, фюзеляжи, обтекатели или любое другое устройство... которое предназначено или имеет эффект снижения сопротивления проникновению воздуха" [17].
Хорошая новость: Bianchi разработали их так, чтобы они легко снимались, что делает раму законной по правилам UCI без них [3]. Команда Arkéa-Samsic гоняет Oltre RC на соревнованиях WorldTour без дефлекторов [3].
Подумайте об этом — вы покупаете передовые технологии, которые не можете использовать на санкционированных гонках? Для триатлетов и выходных гонщиков это не имеет значения [19]. Но если вы планируете участвовать в гонках, вы по сути платите за функции, которые оставите в гараже.
Заключение
После 3,000 километров на Oltre RC, вот мое честное мнение: этот велосипед обеспечивает скорость, как ничто другое, что я катался. Эти Air Deflectors и интегрированная кокпит не просто модный маркетинг — они действительно работают. Велосипед прекрасно удерживает инерцию, уверенно проходит повороты и остается стабильно устойчивым даже при безумных скоростях.
Теперь о ценнике. €13,800 за сборку SRAM Red AXS? Да, это действительно дорого за те заявленные 17 ватт на 50 км/ч. Но если вы стремитесь к абсолютным преимуществам в производительности, здесь есть реальная ценность. Выходные гонщики могут найти больше счастья с Oltre Pro — вы сэкономите почти €6,000, получите демпфирование вибраций Countervail и почти не пожертвуете производительностью.
Что касается законности UCI? Вот в чем дело. Конкурентам придется снять эти революционные Air Deflectors для санкционированных событий, что означает, что вы платите за технологии, которые не можете полностью использовать. Триатлеты и неконкурентные велосипедисты могут наслаждаться полным пакетом без ограничений.
Основной вывод: Oltre RC представляет собой то, что происходит, когда инженеры выбрасывают правила и начинают с нуля. Конечно, он потрясающе дорогой, но предлагает настоящие инновации, а не просто незначительные улучшения. Этот велосипед не будет иметь смысла для большинства райдеров, но я не могу не уважать готовность Bianchi раздвигать границы далеко за пределы того, что казалось возможным.
Этикетка "гипервелосипед"? Она действительно кажется заслуженной, а не вымышленной. Эта машина действительно работает в своей собственной категории. Стоит ли это премиум-цену — решать вам и вашему кошельку! 💰
Часто задаваемые вопросы
В1. Что делает Bianchi Oltre RC "гипервелосипедом"? Oltre RC заслуживает статус "гипервелосипеда" благодаря инновационным аэродинамическим особенностям, таким как воздухозаборники на рулевой трубе и интегрированный кокпит, который генерирует воздушные вихри. Эти технологии работают вместе, чтобы значительно снизить сопротивление и улучшить общую производительность.
В2. Как Oltre RC ведет себя в реальных условиях? После 3000 км тестирования Oltre RC демонстрирует исключительную передачу мощности, стабильность на высоких скоростях и сохранение инерции. Он отлично справляется с спусками и спринтами, хотя может показаться менее выгодным на длинных крутых подъемах по сравнению с специализированными гоночными велосипедами.
В3. Каковы ключевые отличия между моделями Oltre RC и Oltre Pro? Основные отличия заключаются в весе и комфорте. RC примерно на 450 г легче, но лишен системы подавления вибраций Countervail, которая есть в Pro. RC также оснащен более продвинутым колесным набором и 3D-печатным седлом, что оправдывает его более высокую цену.
В4. Является ли Bianchi Oltre RC легальным для гонок, санкционированных UCI? Воздухозаборники Oltre RC не соответствуют требованиям UCI. Однако они съемные, что позволяет использовать раму на санкционированных соревнованиях без них. Профессиональные команды, использующие этот велосипед в соревнованиях WorldTour, снимают воздухозаборники для соблюдения правил.
В5. Кто является идеальным райдером для Bianchi Oltre RC? Oltre RC предназначен для элитных спортсменов и серьезных энтузиастов, которые ставят на первое место максимальную скорость и передовые технологии. Он лучше всего подходит для райдеров, которые могут использовать его аэродинамические преимущества в сценариях с высокой скоростью и готовы инвестировать в достижения высшего уровня производительности.
Ссылки
[1] - https://blog.cyclomonster.com/2022/10/18/bianchi-oltre-rc-is-born-the-first-hyperbike/
[2] - https://bikeexperiencetenerife.com/en/blog/post/the-bianchi-oltre-rc-2023-a-hyperbike-that-breaks-schemes
[3] - https://velo.outsideonline.com/road/road-racing/unpacking-the-new-bianchi-oltre-rc-we-have-questions-and-some-answers/
[4] - https://www.bianchi.com/oltre-aerovolution/
[5] - https://www.northernride.com/Exploring-The-Bianchi-Oltre-Family-s/2784.htm
[6] - https://bicyclingaustralia.com.au/bikes/tested-bianchi-oltre-pro/
[7] - https://bikerumor.com/bianchi-oltre-rc-hyperbike-gets-air-deflectors-and-vented-integrated-stem/
[8] - https://road.cc/content/tech-news/bianchis-oltre-air-deflector-tech-isnt-uci-legal-296865
[9] - https://cyclingindustry.news/bianchi-launches-new-oltre-rc-an-active-aero-hyperbike/
[10] - https://www.roadcycling.com/reviews-tech/bianchi-introduces-bianchi-oltre-rc-aero-bike
[11] - https://sports.yahoo.com/bianchi-aquila-rc-time-trial-153033011.html
[12] - https://www.youtube.com/watch?v=eIjINTr2XMs&pp=ygUVYmlhbmNoaSAobW90b3JjeWNsZXMp
[13] - https://www.voxelmatters.com/bianchi-oltre-rc-hyperbike-features-3d-printed-saddle/
[14] - https://www.adrenalinebikes.com/shop/best-sellers/bianchi-oltre-rc-dura-ace-di2/?srsltid=AfmBOoocXUlqoIG5FHDEz2AbErwqLPLUak0QftVwQ15fzqZaVZdOji2K
[15] - https://cycling.today/bianchi-unveils-controversial-new-oltre-road-bike/
[16] - https://facfox.com/news/bianchi-oltre-rc-hyperbike-features-3d-printed-saddle-consumer-products/
[17] - https://www.ridemedia.com.au/bianchis-new-oltre-rc-pushing-bike-pricing-to-new-extremes/
[18] - https://www.cyclingnews.com/news/the-new-bianchi-oltre-is-straight-out-of-star-trek/
[19] - https://www.cyclingweekly.com/products/bianchi-oltre-rcs-air-deflectors-deemed-illegal-in-races-by-uci
[20] - https://bikehub.co.za/news/bianchi-oltre-is-born-the-first-hyperbike-r8482/?comments_page=2&srsltid=AfmBOorG5vSXZN8p8wPext32azTqQHaKap9IGA1VjWiwT9JPXolkLIY3
[21] - https://www.bikeradar.com/news/arkea-aamsic-bianchi-oltre-rc
[22] - https://www.copaci.org/en/the-uci-does-not-authorize-the-new-bianchi-spoiler/
Катаемся в RydeCruz — производительность велоджерси из дышащей ткани Bamboo BreathTech, бесплатная доставка по всему миру.
